A második világháború fegyverei és felszerelései. A Nagy Honvédő Háború katonai felszerelései. Szovjet közepes tankok

T-29 harckocsi

Az 1930-as évek közepén, a kerekes lánctalpas nagysebességű harckocsi ötletének virágkorában felmerült a védettebb és erősebben felfegyverzett T-29-es változata. Ez a tank, majdnem olyan gyors, mint enyhén páncélozott társai, 30 mm vastag páncélzattal rendelkezett, és 76 mm-es ágyúval volt felfegyverezve. A koncepció szerint a T-29 hasonló volt a T-28 közepes harckocsihoz, de megnövelt méretekben különbözött tőle, amit a felfüggesztő elemek hajótesten belüli elhelyezkedése okozott. Ez biztosította a futómű legjobb élettartamát, de megnehezítette a karbantartását. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem túl megbízható és nehezen gyártható, és csak 2 sorozatos példányt készítettek.

Tank Grotte

Tapasztalt közepes tank A TG-t (Tank Grotte) a Szovjetunióban fejlesztették ki Edward Grotte német mérnök projektje alapján. Ebben a járműben először alkalmaztak számos műszaki újítást, amelyet akkor még egyetlen gyártótartályon sem alkalmaztak. Ezek közé tartozik a teljesen hegesztett hajótest, többszintű fegyverzet, tekercsrugós felfüggesztés.

A tartály tesztjei azonos számú előnyt és hátrányt mutattak. A TG lövegeket jó tűzpontosság jellemezte, és a 76 mm-es löveg erőben felülmúlta az akkori összes harckocsiágyút. A tank irányítása rendkívül egyszerű volt, a pálya gördülékeny volt. Ugyanakkor a TG-nek gyenge volt a manőverező képessége puha talajon, túl közel küzdőtér, nehéz volt megjavítani a motort és a sebességváltót. Igaz, a harckocsi tömeggyártásba állításának fő akadálya a hatalmas költsége volt (például 25 BT-2 tank)!

SMK tank

Az SMK (Sergej Mironovics Kirov) nehéz több tornyos harckocsit 1939-ben fejlesztették ki a T-35 alapján, nehéz áttörést jelentő harckocsiként. A QMS kialakítása észrevehetően eltér a tartály prototípusától. A jármű tömegének csökkentése és a személyzet munkakörülményeinek javítása érdekében a tornyok számát kettőre csökkentették. A QMS futóművében torziós rudas felfüggesztést alkalmaztak, amely egy 55 tonnás harckocsi számára jó mozgást biztosított. A fegyverzet két 45 és 76 mm-es ágyúból és öt darab 7,62 mm-es géppuskából állt. A Finnországgal vívott háború kezdete után a QMS prototípusai és egy hasonló, röviddel a támadás kezdete után a QMS aknába futott és egy hernyót vesztett. A támadásban részt vevő tapasztalt KV és T-100-asok több órán keresztül takarták az autót, de a károkat nem tudták helyrehozni. A QMS-t az ellenséges területen kellett hagyni. A Mannerheim-vonal áttörése után a nem tinder SMK-t csapataink helyére vontatták, és vasúton a natív üzemébe küldték javításra, de nem gyártották le, és az SMK a vállalkozás hátsó udvarában állt egészen a 50s, amíg le nem olvasztották.-100-at küldtek harci tesztelésre.

Szovjetunió, a második világháború tankjai

T-44 harckocsi

Műszaki adatok:

Tartály típusa Közepes

Legénység 4 fő

Harci tömeg 31,8 t

Hossza 7,65 m

Szélesség 3,18 m

Magasság 2,41 m

Fegyverek száma / kaliber 1/85 mm

Elülső páncél 90 mm

Oldalpáncél 75 mm

V-44 motor, dízel, 500 LE. Val vel.

Maximális sebesség 51 km/h

Teljesítménytartalék 300 km

Az Ural Tankgyár tervezőirodájában, A. A. Morozov főtervező vezetésével kifejlesztett T-44-es, amelyet a háború legvégén bocsátottak ki, megtestesítette a hatalmas építési és harci használat T-34 harckocsik. Ez a legjobb szovjet háborús közepes tank, amely átmenet lett a harci járművek háború utáni generációjába. Az elődjéhez, a T-34-85-höz külsőleg jelentős hasonlóságot mutató T-44 harckocsi méretében, elrendezésében és kialakításában gyökeresen különbözött tőle. A motor keresztirányú elrendezése lehetővé tette a hajótest hosszának csökkentését, a súly megtakarítását, és ezt a megtakarítást a páncélvédelem fokozására. A harcteret megnövelték és a legénység munkakörülményeit javították. A hajótest oldalfalai függőlegesek lettek, és a monolit elülső lemez a függőlegeshez képest 60 ° -os szöget zárt be. Az új elrendezés kapcsán lehetőség nyílt a tornyot a hajótest közepére tolni, ami áramvonalasabb formát kapott, ami növelte lövedékellenállását. A felszabaduló helyen vezetői nyílást helyeztek el, amelyet a T-34-re szereltek fel az előlapba. A tartály összes egységét és mechanizmusát jelentősen javították. A háború vége előtt a harkovi üzemben 190 T-44 járművet sikerült legyártani. Bár harcban nem használták őket, a T-44-gyel felszerelt gárda harckocsidandárok a Vörös Hadsereg "forró tartalékává" váltak. A T-44 kiadása egy évig tartott, és 1823 darabot tett ki. 1961-ben a harckocsikat modernizálták, hogy egyesítsék az erőátviteli egységeket és az alvázat a szovjet hadsereg T-54 fő közepes harckocsijával. A T-44M jelzéssel ezek a járművek éjszakai műszereket kaptak a vezető és a parancsnok számára, valamint megnövelt lőszert. A T-44MK parancsnoki harckocsit a T-44M alapján hozták létre. Ebben a lőszer enyhe csökkenése miatt egy második rádióállomást telepítettek. A harckocsikon az utolsó korszerűsítést abban az évben végezték, amikor kétsíkú fegyverstabilizátorokkal szerelték fel őket, amelyek növelik a lövöldözés pontosságát mozgás közben. Ezek a gépek a T-44S elnevezést kapták. A T-44M harckocsik egy részét BTS-4 páncélozott traktorokká alakították át az évben. A T-44-eseket a 70-es évek végén kivonták a szolgálatból, majd célpontként "szolgáltak" a gyakorlótereken. Pályafutásuk végén még volt lehetőségük részt venni a Nagy Honvédő Háborúban ... as német tankok Pz VI "Tigris" a "Felszabadulás" című filmben. A megfelelő átalakítás után a T-44-esek gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek lettek a képernyőn a náci gépektől.

T-34-76 harckocsi

A T-34 a második világháború legjobb közepes harckocsija és a Vörös Hadsereg legmasszívabb harckocsija lett. A három legfontosabb tulajdonság - tűzerő, biztonság és mobilitás - kombinációja szerint ebben az évben nem volt párja. "A T-34 a támadófegyver legfigyelemreméltóbb példája" - jegyezte meg von Mellenthin Hitler tábornoka. Az A-32 lánctalpas tank projektjét a tehetséges tervező, M. I. Koshkin vezette csapat dolgozta ki, a jármű első prototípusát pedig az év nyarán tesztelték. Miután megnyerte a versenyt a kerekes lánctalpas A-20-assal, a harckocsit ugyanazon év decemberében a Vörös Hadsereg átvette, és T-34 jelzéssel sorozatgyártásba kezdte. Számos jellel kitűnt jellegzetes vonásait. A gép legfontosabb előnye a gazdaságos dízelmotor volt, amely üzem közben nagy terhelést is kibír. A nagy görgőkkel és széles lánctalpakkal ellátott futómű kiváló terepjáró képességet biztosított a harckocsi számára. Erőteljes foglalás a páncéllemezek optimális dőlésszögével kombinálva hozzájárult a magas! lövedék ricochet valószínűsége. A T-34 legnagyobb részének, a páncélozott hajótest gyártásához a világon először alkalmaztak automatikus hegesztést. A jármű fegyverzete egy 76 mm-es L-11-es ágyúból és két 7,62 mm-es géppuskából állt. Mivel az L-11 sorozatgyártása már leállt, 1941 tavaszán egy új, azonos kaliberű F-34-es fegyvert szereltek a harckocsira. A második világháború kezdetére 967 darab T-34-es volt a határ menti körzetekben – az első kettőben szinte mindegyik elveszett! hetekig tartó harcok a sikertelen bevetés, a rosszul képzett legénység, valamint a javítási és evakuációs létesítmények hiánya miatt. Azonban az első tankcsaták a szovjet gépek jelentős előnyét mutatta. A német harckocsiágyúk nem jelentettek komoly fenyegetést a T-34-re, míg a 76 mm-es „harmincnégyes” lövedék akár 1000 méteres távolságból áthatolt bármely ellenséges harckocsi páncélzatán. A Wehrmacht anti- harckocsitüzérség is érintett. A németek a 37 mm-es Pak 37-es ágyút "hadsereg petárdájának" nevezték. Az egyik jelentés arra hivatkozott, hogy egy ilyen fegyverrel 23 találatot ért el a T-34 harckocsi, de csak a torony alját eltaláló lövedék tette ki az autót. Ebben az évben a tartály kialakítása némileg megváltozott. A bonyolult konfigurációjú hegesztett vagy öntött torony helyett a T-34 egy hatszögletű öntött toronyat kapott. Az üzemanyagtartályok űrtartalmát megnövelték, a motort továbbfejlesztett légtisztító rendszerrel, az erőművet ötfokozatú sebességváltóval szerelték fel. A T-34-es alapján 70 javító-mentő járművet és több tucat hídfektető harckocsit gyártottak 7,7 m hosszú híddal, néhány „harmincnégyet” lángszóró és parancsnoki harckocsivá alakítottak át. Csak arra az évre sikerült a németeknek megváltoztatniuk a tankok jellemzőinek arányát a maguk javára. A tigrisek és a párducok páncélzatának megnövekedett vastagsága korlátozta a T-34 rövid csövű ágyúk tüzének hatékonyságát, a 75 és 88 mm-es német lövegek pedig 900 és 1500 m távolságból is eltalálhatták a szovjet járműveket. A kurszki győzelemnek nagy ára volt - Az ellentámadás során a Vörös Hadsereg mintegy hatezer harckocsit és önjáró fegyvert vesztett. A T-34 egyéb hiányosságai is érintettek: rossz szellőzés és kilátás a tartályból, megbízhatatlan sebességváltó, valamint szűk torony forgópadló nélkül (a pisztoly elfordítása során a rakodónak követnie kellett a zárt, átlépve az elhasznált patronokat ), amelyben csak két legénység tartózkodott. A tüzérnek egyesítenie kellett feladatait a harckocsiparancsnok feladataival. Bár a sorozatgyártás során a T-34-et folyamatosan fejlesztették, a háború kellős közepén gyökeres korszerűsítésre volt szükség.

Műszaki adatok:

Tartály típusa Közepes

Legénység 4 fő

Harci tömeg 30,9 t

Hossza 6,62 m

Szélesség 3 m

Magasság 2,52 m

Fegyverek száma / kaliber 1/76 mm

Géppuskák száma/kaliber 2/7,62 mm

Elülső páncél 45 mm

Oldalpáncél 45 mm

Motor V-2-34, dízel, 450 LE. Val vel.

Maximális sebesség 51 km/h

Teljesítménytartalék 300 km

Szovjetunió, két háború között

T-37 és T-38 harckocsik

Műszaki adatok:

Tartály típusa Könnyű kétéltű

Legénység 2 fő

Harci tömeg 3,3 t

Hossza 3,78 m

Szélesség 2,33 m

Magasság 1,63 m

Fegyverek száma / kaliber -

Géppuskák száma / kaliber 1 / 7,62 mm

Elülső páncél 8 mm

Oldalpáncél 8 mm

GAZ-AA motor, karburátor, 40 LE Val vel.

Max sebesség 40/6 km/h

Teljesítménytartalék 230 km

A felderítő tanketták jelentős hátránya volt a fegyverek elhelyezése a hajótestben. Ezért az első szovjet kis kétéltű tankok körkörös forgó tornyot kaptak. A T-33, T-41 és T-37 prototípusain az évben különféle lehetőségeket dolgoztak ki a torony elhelyezésére és a GAZ-AA autómotorok használatára. A T-37A jelölésű változat sorozatgyártásba került, nagyobb hajótest elmozdulással és további úszókkal - parafával töltött sárvédőkkel. A harckocsi stabilitása és manőverezhetősége jó volt a felszínen. A forgó lapátokkal ellátott propeller lehetővé tette a tolatást a vízen. Két üzem (a moszkvai 37-es és a gorkiji GAZ) 2627 darab T-37-es harckocsit gyártott az összes módosítással egyik évről a másikra. A lineáris T-37A mellett (rádióállomás nélkül) 643 darab T-37TU harckocsit építettek az akkori 71-TK-1 típusú tankrádióval. Kívülről egy kapaszkodóantenna különböztette meg őket a hajótest kerülete mentén. Emellett 75 db OT-37 (BKhM-4) jármű készült, DG géppuskával és lángszóróval. 1936-ban a gyártásban a T-37A-t felváltotta továbbfejlesztett változata, a T-38. Elődjétől a szegecselt-hegesztett hajótest kifinomult formájában és a továbbfejlesztett felfüggesztésben különbözött, ami növelte a sima haladást és a szárazföldi sebességet. Az autó differenciálmű helyett a T-38 fedélzeti tengelykapcsolót kapott, ami növelte a jármű terepjáró képességét és irányíthatóságát. 1938-ban a tartályt a GAZ M-1 autó motorjának és sebességváltójának felszerelésével korszerűsítették, és megkapta a T-38M2 jelölést. Sebessége 46 km / h-ra nőtt, harci súlya - 3,8 tonnáig.A T-38-at ugyanazokban a gyárakban gyártották, mint a T-37A-t. 1936 és 1939 között összesen 1217 darab T-38 lineáris járművet és 165 darab rádióállomással rendelkező T-38TU-t gyártottak. A háború előtti időszakban módszereket dolgoztak ki a T-37-es és T-38-as harckocsik bombázógépek segítségével történő légi szállítására. A tartályok erőssége lehetővé tette, hogy 6 méter magasságból víztestekre ejtsék őket 160 km / h sebességgel. A legénység ejtőernyővel esett le. A Szovjetunió és Japán közötti fegyveres konfliktus során szovjet kétéltű harckocsikat használtak

A Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumának fegyvereket, katonai felszereléseket és erődítményeket bemutató kiállítása a háborús időszak szovjet páncélozott járművei, a Lend-Lease keretében 1941-1945 között a Szovjetunióba szállított brit és amerikai páncélozott járművek meglehetősen teljes gyűjteményét mutatja be. , valamint fő ellenfeleink páncélozott járművei a háború éveiben - Németország és Japán.

A második világháború idején a páncélos erők, amint azt a harci felhasználásuk tapasztalatai mutatták, meghatározó szerepet játszottak a harcokban, minden harctípusban önállóan és más hadi ágakkal együtt sokféle feladatot láttak el. Mind mennyiségileg, mind minőségileg növekedtek, és joggal váltak a különböző államok hadseregeinek fő ütőerejévé. A második világháború hat éve alatt mindkét oldalon mintegy 350 000 páncélozott harcjármű vett részt a harcokban: harckocsik, önjáró tüzérségi állványok (ACS), páncélozott járművek (BA) és páncélozott szállítójárművek (APC).

A szovjet katonai gondolkodás a háború előtti években fontos szerepet tulajdonított a tankoknak. Feltételezték, hogy minden típusú ellenségeskedésben alkalmazzák őket. Puskás alakulatok részeként a közvetlen gyalogsági támogatás (Atomerőmű) eszközeként a harcászati ​​védelmi zónát szándékoztak áttörni, szoros együttműködésben a haderő más ágaival. A harckocsik többsége harckocsi- és gépesített alakulatokkal állt szolgálatban, amelyeknek az volt a feladata, hogy a védelem áttörése után a hadműveleti mélységben sikert érjenek el.

A Szovjetunióban az első ötéves tervek során létrehozták a tankok tömeggyártásához szükséges gyártóbázist. A gyárak már 1931-ben 740 járművet adtak a Vörös Hadseregnek. Összehasonlításképpen: 1930-ban a csapatok csak 170 harckocsit, 1932-ben pedig 3121 járművet kaptak, köztük 1032 T-26 könnyű harckocsit, 396 BT-2 könnyű gyors harckocsit és 1693 T-27 tankettát. Akkoriban egyetlen ország sem épített ekkora tankot. És ezt a tempót gyakorlatilag a Nagy Honvédő Háború kezdetéig tartották.

1931-1941 között a Szovjetunióban 42 különböző típusú harckocsi mintát hoztak létre, amelyek közül 20 mintát fogadtak el és helyeztek tömeggyártásba: T-27 tanketták; könnyű gyalogsági kísérő harckocsik T-26; BT-5/BT-7 gépesített egységek könnyű kerekes lánctalpas nagysebességű harckocsii; könnyű felderítő kétéltű harckocsik T-37/T-38/T-40; Közvetlen gyalogsági T-28-as harckocsik; nehéz harckocsik további minőségi megerősítéssel, amikor áttörik a megerősített T-35 sávokat. Ugyanakkor a Szovjetunióban kísérleteket tettek önjáró tüzérségi berendezések létrehozására. Az önjáró fegyverek teljes kidolgozása és tömeggyártásba helyezése azonban nem volt lehetséges.

A Szovjetunióban ez alatt a tíz év alatt összesen 29 262 harckocsit gyártottak minden típusból. Az 1930-as években hazánkban a könnyű harckocsik fejlesztésekor előnyben részesítették a kerekes lánctalpas járműveket, amelyek aztán a Vörös Hadsereg harckocsiparkjának alapját képezték.

Az 1936-1939-es spanyol polgárháború alatti harcok azt mutatták, hogy a golyóálló páncélzatú tankok már elavultak. A Spanyolországba látogató szovjet harckocsizók és technikusok arra a következtetésre jutottak, hogy a hajótest és a torony elülső páncélzatának vastagságát 60 mm-re kell növelni. Akkor a tank nem fog félni a páncéltörő fegyverektől, amelyeket a különböző országok szárazföldi erői elkezdtek felszerelni. Egy ilyen viszonylag nehéz géphez, amint azt a tesztek kimutatták, egy tisztán hernyómozgató volt az optimális. A szovjet tervezők ezen következtetése alapozta meg egy új közepes T-34 tank létrehozását, amely jogosan nyerte el a világ legjobb tankjának dicsőségét a Nagy Honvédő Háború alatt.

Az 1930-as és 1940-es évek fordulóján a hazai harckocsigyártók világos elképzelést alkottak a páncélozott járművek fejlesztésének kilátásairól. A Szovjetunióban különféle intézkedéseket hoztak a fegyveres erők megerősítésére. Ennek eredményeként a Vörös Hadsereg új közepes (T-34) és nehéz (KV-1 és KV-2) tankokat kapott, amelyek ágyúelhárító páncélzattal, erős fegyverekkel és nagy mozgékonysággal rendelkeztek. A harci tulajdonságok tekintetében felülmúlták a külföldi modelleket, és teljes mértékben megfeleltek a modern követelményeknek.

A harckocsik, motorok, fegyverek fejlesztését a Szovjetunióban az N. N. által vezetett tervezőcsoportok végezték. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 és T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin és A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV és IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin és K. Chelpan (V-2 dízelmotor), V.G. Grabina (harckocsifegyverek, V. A. Degtyarev (harckocsi-géppuskák), E. I. Maron és V. A. Agntsev (harckocsi irányzékok).

1941-re a Szovjetunióban megszervezték a tankok tömeggyártását, amely megfelelt az akkori összes követelménynek. A Nagy Honvédő Háború kezdetére, majd a háború alatt az országban körülbelül két tucat gyár gyártott tankokat: a Leningrádi Kirov-gyár, a Moszkvai Üzem. S. Ordzhonikidze, Harkov Mozdonygyár, Sztálingrádi Traktorgyár, Gorkij Krasznoe Sormovo Üzem, Cseljabinszki Kirov Üzem („Tankograd”), Ural Tank Üzem Nyizsnyij Tagilben stb.

A páncélozott járművek tömeges szállítása lehetővé tette a Vörös Hadseregben a gépesített hadtestek szervezésének megkezdését az 1930-as évek közepén, ami 5-6 évvel megelőzte a hasonló egységek megjelenését Németország és más országok fegyveres erőiben. A Vörös Hadseregben már 1934-ben új típusú csapatokat hoztak létre - páncélos csapatokat (1942 decemberétől - páncélos és gépesített csapatokat), amelyek a mai napig a szárazföldi erők fő ütőereje. Ezzel egy időben az 5., 7., 11. és 57. speciális gépesített hadtestet is bevetették, 1938 augusztusában harckocsihadtestté alakították át. A páncélos erők azonban átszervezés alatt voltak. 1939-ben ezeket az alakulatokat feloszlatták, mivel helytelenül értékelték a spanyolországi harckocsihasználat tapasztalatait. 1940 májusában a Vörös Hadsereg páncélos erői a következőkből álltak: egy T-35 harckocsidandár; három dandár T-28; 16 BT harckocsidandár; 22 T-26 harckocsidandár; három páncélos dandár; két különálló harckocsiezred; egy kiképző harckocsiezred és egy páncélos egységek kiképző zászlóalja. Összes létszámuk 111 228 fő volt. A szárazföldi erőkbe hat motorizált hadosztály is tartozott. Mindegyiküknek volt egy harckocsiezrede. A motorizált hadosztálynak összesen 258 könnyű harckocsija volt az államban.

A páncélozott és gépesített csapatok alkalmazásának harci tapasztalatainak tanulmányozása a második világháború kitörése során lehetővé tette a szovjet katonai szakemberek számára, hogy tudományosan megalapozott elméletet dolgozzanak ki a harckocsi és a gépesített alakulatok és egységek harci alkalmazásáról, mind a kombinált fegyveres harcban, mind a független műveletekben. . Ezt az elméletet továbbfejlesztették a Nagy Honvédő Háború alatt.

A harcok, amelyek a folyó közelében zajlottak. A Vörös Hadsereg Khalkhin-Gol egységei és alakulatai egyértelműen bebizonyították, hogy sok mindent el lehet érni a mozgó harckocsi-alakulatok aktív használatával. A második világháború első időszakában Németország széles körben használta az erős tankalakulatokat. Mindez bebizonyította, hogy sürgősen vissza kell térni a nagy páncélos alakulatok létrehozásához. Ezért 1940-ben a Vörös Hadseregben megkezdődött a 9 gépesített hadtest, 18 harckocsi és 8 gépesített hadosztály helyreállítása, 1941 februárjában - márciusában pedig további 21 gépesített hadtest kialakítása. Az új gépesített hadtest teljes felszereléséhez 16 600 új típusú harckocsira volt szükség, összesen pedig körülbelül 32 000 harckocsira.

1941. június 13-án a vezérkari főnök helyettese, N. F. altábornagy. Vatutin a „Tájékoztatás a Szovjetunió fegyveres erőinek nyugati háború esetén történő telepítéséről” című cikkében megjegyezte: „A Szovjetunióban összesen 303 hadosztály van: puskahadosztály - 198, harckocsihadosztályok- 61, gépesített hadosztály - 31 ... "Így a Vörös Hadseregben a korábbi 42 harckocsidandár és hat motoros hadosztály helyett egy héttel a háború kezdete előtt 92 harckocsi- és motoros hadosztály működött. A csapatok ilyen gyors átszervezése miatt azonban a megalakult hadtest kevesebb mint fele kapta meg teljes egészében a szükséges fegyvereket és katonai felszereléseket. A harckocsi egységeknél akut hiány volt harckocsiparancsnokokból és műszaki szakemberekből, mivel a puskás és lovas alakulatokból érkező parancsnokok nem rendelkeztek gyakorlati tapasztalattal a harckocsi csapatok harci alkalmazásában és a páncélozott járművek üzemeltetésében.

1941. június 1-jén a szovjet szárazföldi erők harckocsiflottája 23 106 harckocsiból állt, köztük 18 690 harcképes. Az öt nyugati határ menti körzetben - Leningrád, Balti Különleges, Nyugati Különleges, Kijevi Különleges és Odessza - 1941. június 22-én 12 989 harckocsi volt, ebből 10 746 harcképes, 2243 pedig javításra szorult. Az összes jármű 87%-a T-26 és BT könnyű harckocsi volt. Viszonylag új minták voltak könnyű T-40-es géppuskával, közepes T-34-esek (1105 db), nehéz KV-1 és KV-2 (549 db).

A Nagy Honvédő Háború első időszakának a Wehrmacht csapásmérő csoportjaival vívott csatáiban a Vörös Hadsereg egységei nagy mennyiségű katonai felszerelést veszítettek el. Csak 1941-ben, a balti védelmi hadművelet során (június 22. - július 9.) 2523 harckocsi veszett el; Belorusszkájában (június 22. - július 9.) - 4799 autó; Nyugat-Ukrajnában (június 22. - július 6.) - 4381 harckocsi. A veszteségek kompenzálása a szovjet tanképítők egyik fő feladata lett.

A háború folyamán az aktív hadseregben lévő könnyű harckocsik relatív száma folyamatosan csökkent, bár 1941-1942-ben mennyiségileg nőtt a teljesítményük. Ezt azzal magyarázták, hogy rövid időn belül minél nagyobb számú harcjárművel kellett ellátni a csapatokat, és viszonylag könnyen meg lehetett teremteni a könnyű harckocsik gyártását.

Ezzel egy időben modernizálták őket, és mindenekelőtt a páncélzatot erősítették meg.

1941 őszén a könnyű tank T-60, 1942-ben pedig T-70. A sorozatgyártásba való bevezetésüket az autóipari egységek használatából adódó alacsony előállítási költség, valamint a tervezés egyszerűsége segítette elő. De a háború megmutatta, hogy a könnyű harckocsik nem voltak elég hatékonyak a csatatéren a fegyverek és a páncélzat gyengesége miatt. Ezért 1942 végétől gyártásuk érezhetően csökkent, 1943 késő őszén pedig leállt.

A felszabaduló gyártólétesítményeket a T-70 alapján készített SU-76 könnyű önjáró lövegek gyártására használták fel. A T-34 közepes tankok az első napoktól kezdve részt vettek az ellenségeskedésben. Tagadhatatlan fölényük volt a német Pz tankokkal szemben. Krfw. III és Pz. Krfw. IV. A német szakembereknek sürgősen korszerűsíteniük kellett gépeiket.

1942 tavaszán a Pz harckocsi megjelent a keleti fronton. Krfw. IV. módosítás F2 új 75 mm-es ágyúval és megerősített páncélzattal. Párbajban megnyerte a T-34-et, de a manőverezőképességben és a manőverezőképességben alulmúlta őt. Válaszul a szovjet tervezők növelték a T-34 ágyúját és a torony elülső páncélzatának vastagságát. 1943 nyarára a németek új harckocsikkal és önjáró tüzérségi támasztékokkal látták el a harckocsi egységeket (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; önjáró ágyúk "Ferdinand" stb.) erősebb páncélvédelemmel a 75 és 88 mm-es hosszú csövű ágyúik tüze 1000 méter vagy annál nagyobb távolságból érte páncélozott járműveinket.

Az új, 85 mm-es, illetve 122 mm-es lövegekkel felfegyverzett szovjet T-34-85 és IS-2 tankok 1944 elejére vissza tudták állítani a szovjet páncélozott járművek előnyét a páncélvédelem és a tűzerő tekintetében. . Mindez együtt lehetővé tette, hogy a Szovjetunió feltétlen előnyre tegyen szert Németországgal szemben, mind a páncélozott járművek minőségét, mind a legyártott minták számát illetően.

Ezenkívül 1943-tól kezdve a Vörös Hadsereg nagyszámú önjáró tüzérségi támaszt kapott. Szükségükre az ellenségeskedés első hónapjaiban, és már 1941 nyarán a Moszkvai Autógyárban derült fény. I.V. Sztálin sietve az 1941-es modell 57 mm-es ZIS-2 páncéltörő fegyverét a T-20 Komsomolets félpáncélozott tüzérségi traktorokra szerelték fel. Ezek önjáró egységek megkapta a ZIS-30 jelzést.

1942. október 23-án az Államvédelmi Bizottság úgy határozott, hogy megkezdi a munkát kétféle önjáró löveg létrehozásán: könnyűek - a gyalogság közvetlen tűztámogatására és közepesek, páncélozottak, mint egy T-34 közepes harckocsi - és kísérje a harckocsikat a csatában. A 76 mm-es ZIS-3 ágyúval felszerelt könnyű önjáró löveg harckocsiépítői a T-70 harckocsi alapját használták. Ez a gép jól fejlett és viszonylag könnyen gyártható. Figyelembe vették azt is, hogy fokozatosan csökkentették a front könnyű harckocsik ellátását. Aztán jöttek: a közepes önjáró lövegek SU-122 - egy 122 mm-es tarack a T-34 harckocsi alapján és a nehéz SU-152 - egy 152 mm-es tarackágyú, amely a KV-1S harckocsira épül. 1943-ban a Legfelsőbb Főparancsnokság úgy dönt, hogy az önjáró tüzérségi berendezéseket a GAU-tól a Páncélos és Gépesített Erők Parancsnokságának joghatósága alá helyezi. Ez hozzájárult az önjáró fegyverek minőségének meredek növekedéséhez és gyártásuk növekedéséhez. Ugyanebben az évben, 1943-ban megkezdődött a harckocsi-, gépesített és lovashadtestek önjáró tüzérezredeinek kialakítása. Az offenzívában könnyű önjáró lövegek kísérték a gyalogságot, közepes és nehéz önjáró lövegek harcoltak a harckocsik, rohamlövegek, az ellenség páncéltörő tüzérsége ellen, és megsemmisítették a védelmi szerkezeteket.

Az önjáró fegyverek szerepe megnőtt a Panther és Tiger tankok ellenség általi széles körben történő felhasználásával összefüggésben. A velük való leküzdésre a szovjet csapatok SU-85 és SU-100 típusú járműveket kaptak.

Az SU-100 önjáró lövegekre szerelt 100 mm-es löveg páncéltörő és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek erejét tekintve felülmúlta a német harckocsik és önjáró lövegek 88 mm-es lövegét, nem rosszabbul náluk. tűzgyorsaság. A háború alatt az önjáró tüzérségi tartók rendkívül hatékony, félelmetes fegyvernek bizonyultak, és a tankerek javaslatára a tervezők nehéz IS-2 harckocsik alapján önjáró lövegeket fejlesztettek ki, és páncéltörő lövedékeket adtak a lőszerhez. nehéz önjáró ISU-122 és ISU-152 tartók rakománya, amely lehetővé tette a háború utolsó szakaszában, hogy szinte minden típusú német harckocsit és önjáró fegyvert eltaláljon. A könnyű önjáró fegyvereket a tervezőirodában fejlesztették ki az S.A. vezetésével. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentiev és M.N. Shchukin (SU-76 M); közepes - a tervezőirodákban N.V. vezetésével. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); nehéz - a tervezőirodában Zh.Ya vezetésével. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

1943 januárjában a Vörös Hadseregben megkezdődött a homogén összetételű harckocsihadseregek kialakítása - megjelent az 1. és 2. harckocsihadsereg, és az év nyarán a Vörös Hadseregnek már öt harckocsiserege volt, amelyek két harckocsiból és egy gépesített hadtest. Jelenleg a páncélozott és gépesített csapatok közé tartoznak: harckocsihadseregek, harckocsi- és gépesített hadtestek, harckocsi- és gépesített dandárok és ezredek.

A háború alatt a szovjet páncélozott járművek nem voltak rosszabbak a Wehrmacht felszerelésénél, és gyakran meghaladták mind minőségileg, mind mennyiségileg. A Szovjetunióban már 1942-ben 24 504 harckocsit és önjáró fegyvert gyártottak, i.e. négyszer többet, mint amennyit a német ipar ugyanabban az évben gyártott (5953 harckocsi és önjáró löveg). Tekintettel a háború első időszakának kudarcaira, ez a szovjet tanképítők igazi bravúrja volt.

vezérezredes, a Mérnöki és Műszaki Szolgálat Zh.Ya. Kotin megjegyezte, hogy ebben óriási szerepet játszott a szovjet tanképítési iskola felbecsülhetetlen tulajdonsága - a tervezés lehető legnagyobb egyszerűsége, a komplexum iránti vágy csak akkor, ha ugyanazt a hatást egyszerű eszközökkel nem lehet elérni.

A szám folyamatosan nőtt szovjet tankok, műveletekben való részvétel: 780 harckocsi vett részt a moszkvai csatában (1941 - 1942), 979 harckocsi vett részt a sztálingrádi csatában (1942 - 1943), 5200 harckocsi vett részt a fehérorosz stratégiai offenzív hadműveletben (1944), 5200 harckocsi vett részt a berlini csatában művelet (1945) - 6250 harckocsi és önjáró löveg. A Vörös Hadsereg vezérkari főnöke szerint a hadsereg tábornoka A.I. Antonova, „... a háború második felét a tankjaink túlsúlya és önjáró tüzérség a harctereken. Ez lehetővé tette számunkra, hogy hatalmas léptékű hadműveleti manővereket hajtsunk végre, nagy ellenséges csoportokat kerítsünk körül, üldözzük őt a teljes pusztulásig.

Összességében 1941-1945-ben a szovjet harckocsiipar 103 170 harckocsit és önjáró fegyvert adott a frontnak (utóbbiak - 22 500, ebből több mint 2 000 közepes méretű, és több mint 4 200 nehéz volt). a könnyű harckocsik aránya 18,8%, a közepes - 70,4% (T-34 76 mm-es ágyúval - 36 331, és egy 85 mm-es ágyúval - további 17 898 harckocsi) és a nehéz - 10,8%.

A harcok során mintegy 430 000 harcjárművet helyeztek üzembe a helyszíni vagy gyári javítások után, vagyis minden iparban gyártott harckocsit átlagosan több mint négyszer javítottak és restauráltak.

A Nagy Honvédő Háború idején a páncélozott járművek tömeggyártása mellett a Vörös Hadsereg tankokat és önjáró fegyvereket kapott, amelyek Nagy-Britanniából, Kanadából és az USA-ból érkeztek Lend-Lease keretében. A páncélozott járművek szállítása elsősorban három útvonalon történt: az északi - az Atlanti-óceánon és a Barents-tengeren, a déli - az Indiai-óceánon, a Perzsa-öbölön és Iránon, a keleti - az Atlanti-óceánon és a Barents-tengeren keresztül. Csendes-óceán. Az első tankokkal szállított szállítmány 1941 szeptemberében érkezett meg a Szovjetunióba Nagy-Britanniából. És 1942 elejére a Vörös Hadsereg 750 brit és 180 amerikai tankot kapott. Sokukat felhasználták a Moszkva melletti csatában 1941-1942 telén. Összességében a Szovjetunióért folytatott Nagy Honvédő Háború éveiben nyugati források szerint 3805 tankot szállítottak Nagy-Britanniába, köztük 2394 Valentine-t, 1084 Matildát, 301 Churchillt, 20 Tetrarchot, 6 Cromwellt. Ezekhez hozzá kell adni 25 Valentin-híd tankot. Kanada 1388 Valentine tankot biztosított a Szovjetuniónak. Az Egyesült Államokban 7172 harckocsit raktak a Lend-Lease hatálya alá tartozó hajókra, ebből 1676 könnyű MZA1, 7 könnyű M5 és M24, 1386 közepes MZAZ, 4102 közepes M4A2, egy M26, valamint 707 páncéltörő önjáró löveg ( főleg M10 és M18), 1100 légvédelmi önjáró löveg (M15, M16 és M 17), valamint 6666 páncélozott szállítójármű. Azonban nem mindegyik gép vett részt az ellenségeskedésben. Így a német flotta és a légiközlekedés csapásai alatt az északi-sarkvidéki konvojok hajóival együtt 860 amerikai és 615 brit tankot küldtek a tengerfenékre. Meglehetősen nagy biztonsággal elmondható, hogy a háború négy éve alatt 18 566 páncélozott jármű került a Szovjetunióba, ebből: 10 395 harckocsi, 6 242 páncélozott személyszállító, 1 802 önjáró löveg és 127 páncélozott jármű. a Vörös Hadsereg egységeiben, alakulataiban és kiképző egységeiben használták.

A szovjet tankerek a Nagy Honvédő Háború idején példákat mutattak a páncélozott fegyverek hatékony használatára, bár az ellenség erős volt és nagyon erős katonai felszereléssel rendelkezett. Az anyaország értékelte a bravúrt Szovjet tankosok: soraikban - 1150 hős szovjet Únió(köztük 16 - kétszer hős), és több mint 250 000 - kitüntetést és érmet kapott. 1946. július 1-jén a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével szakmai ünnep"Tankman napja" - a páncélos és gépesített csapatok nagy érdemeinek emlékére az ellenség legyőzésében a Nagy Honvédő Háború során, valamint a harckocsiépítők érdemeiért az ország fegyveres erőinek páncélozott járművekkel való felszerelésében. Mélyen szimbolikus, hogy a legendás T-34 harckocsit gyakran állították fel az emlékművek talapzatára a szovjet városok náci fogságból való felszabadulása tiszteletére, és az akkori szovjet tankok közül sok sok hazai múzeumban tiszteletbeli helyet foglalt el.

BAN BEN modern forma páncélos erők jelentik a szárazföldi erők fő ütőerejét, a fegyveres harc erőteljes eszközei, amelyek a legfontosabb feladatok megoldására szolgálnak. különféle típusok katonai műveletek. A harckocsi csapatok jelentősége a szárazföldi erők egyik fő fegyvereként a belátható jövőben is megmarad. Ugyanakkor a harckocsi megőrzi szerepét a szárazföldi erők vezető univerzális harci fegyvereként. A háború utáni években számos, a hazai tudomány és technika legújabb vívmányait megtestesítő harckocsik, önjáró tüzérségi támasztékok, páncélozott szállítójárművek, gyalogsági harcjárművek és légideszant harcjárművek modern modelljeit helyezték szolgálatba a páncélosoknál. .

német hadsereg- fő ellenségünk a Nagy Honvédő Háború idején, nagyon erős páncélos erőkkel rendelkezett (Panzerwaffe). Az 1919-es versailles-i békeszerződés megtiltotta Németországnak, hogy harckocsikat tartson és páncélozott járműveket gyártson. Feltételeit megszegve azonban már az 1920-as évek végén a németek titokban elkezdtek dolgozni a harckocsigyártás területén, és Hitler 1933. januári hatalomra kerülésével a Versailles-i Szerződés minden korlátozását elvetették. , Németországban pedig felgyorsult a tömeghadsereg létrehozása. Ebben egy különleges helyet a tankoknak szántak.

A páncélos erők kiépítésének kezdeményezője és háborús alkalmazásuk elméleti képviselője G. Guderian tábornok volt. Véleménye szerint a harckocsikat tömegesen kellett volna alkalmazni nagy lökés-gépesített alakulatok részeként, együttműködve a fegyveres erők más ágaival, elsősorban a repüléssel. Miután áttörték az ellenséges védelmet, és anélkül, hogy megvárták volna a gyalogságot, a harckocsiknak be kell lépniük a hadműveleti térbe, össze kell törniük a hátat, megzavarva a kommunikációt és megbénítva az ellenséges parancsnokság munkáját. A harckocsik előnyeit a következő sorrendben sorolta fel: mobilitás, fegyverek, páncélzat és kommunikáció.

A német Panzerwaffe a második világháború alatt a "villámháború" alapja lett, és a Harmadik Birodalom szárazföldi erőinek fő csapásmérőjét alkotta. A Wehrmacht felhagyott a harckocsik cél szerinti felosztásával - gyalogságra és cirkálóra. A nagy alakzatokba tömörített tankoknak szükség esetén bármilyen funkciót kellett volna ellátniuk: mind a gyalogsági kísérő tankoknak, mind a sikerfejlesztő tankoknak. Bár a gyalogsági alakulatokkal és egységekkel való szoros együttműködésre tervezett, viszonylag kisméretű harckocsi egységek teljes elutasítása sem tekinthető sikeresnek. A Wehrmachtban áttértek (hasonlóan a Vörös Hadsereghez) a harckocsik könnyű, közepes és nehéz felosztására. De ha a Szovjetunióban csak a tank tömege volt ilyen kritérium, akkor Németországban a tankokat hosszú ideig osztályokra osztották, mind tömeg, mind fegyverzet tekintetében. Például az eredeti Pz tank. Krfw. A IV nehéz harcjárműnek számított, fegyverzete – egy 75 mm-es löveg – alapján, és 1943 nyaráig annak számított.

Minden harckocsi, amely a Wehrmachtnál szolgálatba állt, a Pz betűrövidítést kapta. Krfw. (a Panzegkampfwagen rövidítése - páncélozott harcjármű) és a sorozatszám. A módosításokat a latin ábécé betűivel és az Ausf rövidítéssel jelöltük. - (röv. Ausfuhrung - modell, opció). A parancsnoki harckocsik Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Ezzel a típusú megjelöléssel egyidejűleg minden Wehrmacht mobil járműre átmenő rendszert is alkalmaztak. Az átmenő rendszer szerint a Wehrmacht páncélozott járművek többsége (néhány kivételtől eltekintve) az Sd megjelölést kapta. Kfz. (röv. Sonderkraftfahrzeug - speciális célú jármű) és a sorozatszámot.

Az önjáró tüzérségi támasztékokat, amelyeket a gyalogság és a harckocsik csatatéren történő megerősítésének eszközeként tartottak számon, másképpen jelölték meg, mivel a Wehrmacht és az SS csapatok nagyszámú osztálya és típusa volt. A rohamágyúknak saját jelölési rendszerük volt, az önjáró tarackoknak, a ZSU-knak és a páncéltörő berendezéseknek saját jelölési rendszerük volt. Ugyanakkor szinte minden önjáró fegyver hivatalos megjelölése általában tartalmazott információkat a tartály alvázáról, amely alapján azt létrehozták. A harckocsikhoz hasonlóan a legtöbb önjáró tüzérségi állványnak is volt sorozatszámmal ellátott indexe az Sd rendszerben. Kfz. A Wehrmacht önjáró tüzérségi berendezések besorolása több fő osztályban különbözött: rohamágyúk (Sturmgeschutz; StuG); rohamtarubicák (Sturmhaubitze; StuH); önjáró kocsik és alvázak (Selbstfahrlafetten; Sf.); rohamgyalogsági fegyverek (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); rohamtankok (Sturmpanzer; StuPz.); harckocsirombolók / önjáró páncéltörő ágyúk (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); tarack önjáró lövegek (Panzerhaubitze; Рz.Н); önjáró légvédelmi berendezések (Flakpanzer, Fl.Pz). A besorolási és jelölési zavart súlyosbította, hogy az egyik típus gépei a korszerűsítés és a konstrukció megváltoztatása után egészen más tulajdonságokat, ún. 75 mm-es StuG rohamfegyver. III, amely egy 75 mm-es hosszú csövű löveg beszerelése után tulajdonképpen tankrombolóvá változott, de továbbra is rohamfegyverként szerepelt. A Marder önjáró páncéltörő lövegek is jelölésmódosításon estek át, az eredeti Pak Slf (önjáró páncéltörő löveg) helyett Panzerjager (harckocsiromboló) néven váltak ismertté.

Az első sorozatgyártású német tank a könnyű Pz volt. Krfw. Én, aki 1934-ben léptem be a csapatok közé. A következő évben megjelent a második könnyű tank Pz. Krfw. II. Ezeket a gépeket az 1936-1939-es spanyol polgárháború során harci körülmények között tesztelték.

A közepes harckocsik németországi létrehozása késett a velük szemben támasztott rendezetlen taktikai és technikai követelmények miatt, bár néhány cég már 1934-ben elkezdte fejleszteni a 75 mm-es fegyverrel ellátott prototípust. Guderian kétféle közepes harckocsit tartott szükségesnek: a fő harckocsit (Pz. Krfw. III) 37 mm-es ágyúval és egy 75 mm-es, rövid csövű löveggel ellátott támogató harckocsit (Pz. Krfw. IV). Tartályok gyártása Rz. Krfw. III és Pz. Krfw. A IV csak 1938-ban kezdődött.

Csehország elfoglalása után, 1939 márciusában a Wehrmacht több mint 400 modern cseh LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)) tankot kapott. Emellett a német harckocsi erőket jelentősen megerősítették a megszállt Morvaországban, de már német megrendelésre gyártott LT-38-as harckocsik (Pz.Krfw. 38 (t)), amelyek a Pz harckocsiknál ​​magasabb harci tulajdonságokkal rendelkeztek. Krfw. Én és Rz. Krfw. II.

1939. szeptember 1-jén a Wehrmacht harckocsiflottája harci, kiképző egységekben és bázisokon 3195 járműből állt. Körülbelül 2800-an voltak az aktív hadseregben.

A német veszteségek a páncélozott járművekben a lengyel hadjárat során csekélyek voltak (198 megsemmisült és 361 megsérült), és az ipar gyorsan pótolta. A szeptemberi (1939) harcok eredményeként Guderian követelte a harckocsik páncélzatának és tűzerejének megerősítését, valamint a Pz gyártásának növelését. Krfw. W és Rz. Krfw. IV. A franciaországi hadjárat kezdetére (1940. május 10.) 5 német harckocsihadtestnek 2580 harckocsija volt. A brit és francia tankok páncélzatban és fegyverzetben felülmúlták az ellenséget, de a német tankcsapatok magasabb képzettséggel és harci tapasztalattal rendelkeztek, és jobban irányítottak is. Masszívan használták őket, miközben a szövetségesek kis csoportokban vívták a tankcsatákat, olykor nem volt szoros kapcsolat sem egymással, sem a gyalogsággal. A győzelmet a német sokkcsoportok szerezték meg.

A Szovjetunió megtámadására a 17 harckocsihadosztályból álló német parancsnokság 3582 harckocsit és önjáró lövegeket koncentrált. Ezek 1698 könnyű tankot tartalmaztak: 180 Rz. Krfw. ÉN; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) és 1404 közepes tankok: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, valamint 250 rohamlöveg. A csapatoknak további 230 parancsnoki harckocsijuk volt, amelyekben nem volt ágyúfegyver. A szovjet-német fronton folyó harcok a német tankok számos technikai hiányosságát tárták fel. A terepjáró képességük és a terepen való mobilitásuk alacsonynak bizonyult. Fegyverzet és páncélzat tekintetében jelentősen elmaradtak a szovjet T-34-től és KV-tól. A Wehrmacht-parancsnokság számára világossá vált, hogy a csapatoknak erősebb járművekre van szükségük. Miközben új közepes és nehéz harckocsik fejlesztése zajlott, megkezdődött a Pz újbóli felszerelése. Krfw. IV (hosszú csövű, 75 mm-es ágyút szereltek fel, páncélzatának egyidejű megerősítésével). Ez fegyverzetben és páncélzatban átmenetileg kiegyenlítette a szovjet tankokkal. De a többi adat szerint a T-34 megőrizte fölényét.

A németek még a második világháború tetőpontján sem kezdték azonnal felgyorsítani a katonai felszerelések gyártását, hanem csak akkor, amikor a vereség kísértete lebegett előttük. Ugyanakkor az ellenségeskedés során a német harckocsi-erők anyagi részét minőségileg folyamatosan javították és mennyiségileg is növekedtek. 1943 óta a németek elkezdték tömegesen használni a Pz közepes tankot a csatatereken. Krfw. V "Panther" és nehéz Rz. Krfw. VI "Tigris". Ezekben az új Wehrmacht tankokban a fegyverek jobban kidolgozottak voltak, hátrányuk pedig mindenekelőtt az volt, nagy tömeg. A vastag páncélzat nem mentette meg a Wehrmacht járműveket a T-34-85 és IS-2 harckocsikra szerelt szovjet lövegektől, valamint az SU-100 és ISU-122 önjáró lövegektől. A szovjet IS-2 harckocsi feletti fölény megszerzése érdekében 1944-ben létrehoztak egy új Pz.Krfw nehéz harckocsit. VI A „Királytigrisben”. Ez volt a második világháború legnehezebb gyártótartálya. A háború alatt a német ipar egyre több önjáró tüzérségi állványt kezdett gyártani különféle célokra. Ahogy a Wehrmacht védelmi hadműveletekre tért át, az önjáró tüzérség aránya nőtt a harckocsikhoz képest. 1943-ban az önjáró fegyverek gyártása meghaladta a harckocsik gyártását, az elmúlt hónapokban a háború háromszor felülmúlta őt. A szovjet-német fronton be más idő a Wehrmacht páncélozott járműveinek megközelítőleg 65-80%-a volt.

Ha Németország 1934 és 1940 között létrehozott páncélozott járműveit elsősorban a nagy megbízhatóság, az egyszerűség és a könnyű karbantartás és kezelés, valamint a könnyű irányíthatóság jellemezte, akkor a háború éveiben létrehozott berendezések már nem büszkélkedhettek ilyen mutatókkal. Sietség és sietség a Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" és Pz.Krfw.VI Ausf tankok fejlesztésében és elindításakor. A B ("Royal Tiger") negatív hatással volt megbízhatóságukra és teljesítményükre, különösen a Panther és a Royal Tiger tankokra. Emellett a Wehrmacht elfogott páncélozott járműveket is használt, de meglehetősen korlátozott mennyiségben. Az elfogott harckocsik általában elavultak voltak, és elöl kis értékűek voltak (kivéve a csehszlovák LT-38 modellt). A Wehrmacht másodlagos hadműveleti színtereken, a megszálló erőknél és a partizánok elleni harcban, valamint a tankerek kiképzésében használta őket.

Az elfogott berendezéseket önjáró tüzérségi állványokká, páncélozott szállítóeszközökké lőszerszállításra stb. A németek által megszállt európai államok összes gyára is a német Wehrmachtnak dolgozott. Két nagy cseh „Skoda” (Pilsen) és SKD (Prága) gyár, amelyeket VMM-re kereszteltek, a háború végéig tankokat és önjáró fegyvereket gyártott ezek alapján. A cseh gyárak összesen több mint 6000 harckocsit és önjáró fegyvert gyártottak. A francia harckocsigyárak főként a befogott francia harckocsik átalakításában, javításában, illetve egyes alkatrészeik gyártásával foglalkoztak, de ott egyetlen új harckocsit vagy önjáró löveget sem szereltek össze. Ausztriában, amelyet az 1938-as Anschluss idején a Harmadik Birodalomhoz csatoltak, a második világháború alatt a Niebelungwerke harckocsi-összeszerelő üzemet (Steyr-Daimler-Puch) hozták létre St. Valentine-ban. Termékei bekerültek a németországi gyárak teljes termelésébe. Olaszország 1943-as kapitulációja után területét részben német csapatok szállták meg. Néhány észak-olaszországi harckocsigyártó gyár, például a torinói Fiat-Ansaldo továbbra is gyártott harckocsikat és önjáró lövegeket az Olaszországban működő német alakulatok számára. 1943-1945 között több mint 400 autót gyártottak. Összességében 1939 szeptemberétől 1945 márciusáig a német ipar mintegy 46 000 harckocsit és önjáró löveget gyártott, ez utóbbiakból több mint 22 100 darabot tettek ki. Ezen járművek mellett Németországban a második világháború idején lánctalpas, kerekes és féllánctalpas páncélozott szállítójárműveket, páncélozott járműveket, traktorszállítókat is gyártottak.

Először Japánba Angol tankok 1918-ban érkezett meg az Mk V, 1921-ben pedig az Mk A harckocsik és a francia Renault FT 17. 1925-ben két tanktársaság alakult ezekből a járművekből. A japánok csak 1927-ben kezdték el saját harckocsi-építésüket, amikor több, mintegy 20 tonna tömegű többtornyú harckocsi prototípust készítettek. Ugyanabban az évben vásároltak brit tankok"Vickers-6-ton" és tankette "Carden-Loyd" MkVI, francia "Renault" NC1 tankok (ez utóbbiak 1940-ig voltak szolgálatban "Otsu" megjelöléssel). Ezek alapján a japán cégek tankettákat és könnyű harckocsikat kezdtek fejleszteni.

1931-1936-ban kis tételekben gyártottak egy közepes típusú 89-es típusú harckocsit, amelyet a fegyveres erők a japán időrend alapján vettek át, amely szerint a 2589-es japán évszám a Gergely-naptár szerint 1929-nek felelt meg. 1933-ban Japán vezetése és a katonai parancsnokság úgy döntött, hogy gépesíti a japán hadsereget, és ennek megfelelő parancsokat adtak ki az iparnak. Eleinte a japán tervezők előnyben részesítették az ékeket. Ezek közül az első a Type 92 volt (1932), ezt követte a Type 94 ultra-kis harckocsi (1934) és a Type 97 "Te-ke" kis tank (1937). Összesen több mint 1000 tankettát építettek 1937-ig. Ennek az osztálynak a további gyártása azonban leállt az alacsony harci tulajdonságaik miatt, bár az ékkialakítás Japánban érte el a legnagyobb fejlődést.

Az 1930-as évek közepe óta a japán tanképítő ipar teljesen átállt a könnyű és közepes járművek fejlesztésére. 1935-ben létrehozták a legmasszívabb "Ha-go" könnyű tankot, 1937-ben pedig a "Chi-ha" közepes tankot. Ez utóbbi volt a második világháború végéig a japán páncélos erők fő modellje. 1937-ben a harckocsigyártás üteme megnőtt a mandzsúriai Kwantung hadseregnek történő szállításokkal összefüggésben. Ezzel egy időben a Ha-go és Chi-ha gépeket is modernizálták. Az 1930-as évek közepén a japán hadsereg parancsnoksága először mutatott érdeklődést a kétéltű tankok gyártása iránt, amelyek szükségesek voltak a kétéltű támadási műveletek végrehajtásához egy jövőbeli háborúban. Jelenleg az úszó tartályok mintáinak fejlesztése folyik.

Az 1920-as és 1930-as évek japán tanképítését a külföldi tapasztalatok alapos tanulmányozása jellemzi; hobbi ékek; az erőfeszítések összpontosítása a kínai Kwantung hadsereg felfegyverzésére szolgáló könnyű és közepes harckocsik létrehozására, valamint 1933-tól kezdve a dízelmotorok tankokban való használatára. A japán harckocsikat az 1930-as évek harcai során tesztelték – az 1940-es évek elején. Távol-Kelet kínai és mongol csapatok, valamint a Vörös Hadsereg egységei ellen. A harckocsik harci használatában szerzett tapasztalatok arra kényszerítették a japán tervezőket, hogy elsősorban tűzerejük és páncélvédelmük növelésének módjait keressék. Összesen 1931-1939 között a japán ipar 2020 tankot gyártott. 16 mintát fejlesztettek ki, ebből 7 sorozatos mintát.

Az európai háború kitörésével Japánban felgyorsult a tankgyártás: 1940-ben 1023, 1941-ben 1024 járművet gyártottak. Az ország szigethelyzetét figyelembe véve a japán katonai vezetés nem törekedett arra, hogy kiépítse saját harckocsiját. tank és csapatok. A csapatok kiképzésének 1935-ben kiadott kézikönyvében megjegyezték: "A tankok fő célja a gyalogsággal való szoros együttműködésben való harc." Taktikai szempontból a harckocsikat csak a gyalogság támogatásának eszközeként tekintették, és kis egységekre redukálták őket. Főbb feladataikra gondoltak: a tüzelőpontok elleni küzdelem ill tábori tüzérségés átjárók készítése a gyalogság számára a sorompókban. A harckocsikat „közeli rohamokra” lehetett küldeni az ellenség védelmének frontvonalán túl, legfeljebb 600 méter mélységig, ugyanakkor a védelmi rendszer megsértésével vissza kellett térniük a gyalogsághoz, és támogatniuk kellett annak támadását. A leginkább manőverezhető harctípus a lovassággal, járműben motorizált gyalogsággal, zsákmányolókkal és tábori tüzérséggel végzett „mély razziák” volt. Védekezésben harckocsikat használtak gyakori ellentámadások végrehajtására (főleg éjszaka), vagy lesből tüzelésre. Az ellenséges tankok elleni harcot csak akkor engedélyezték, ha feltétlenül szükséges volt. 1941 novemberében a parancsnokság hadműveleti terve szerint a flotta és a légiközlekedés főbb erői részt vettek a Fülöp-szigetek, Malaya, Burma és más területek elfoglalásában, és 11 gyalogos hadosztályt és mindössze 9 harckocsiezredet osztottak ki. a szárazföldi erők.

1941 decemberére a japán hadsereg harckocsiflottája mintegy 2000 járműből állt: főleg Hago könnyű harckocsikból és tankettákból, több száz Chi-ha közepes harckocsiból állt. 1940 óta a "Ha-go" és a "Chi-ha" fő tankokat modernizálták. Ennek eredményeként a háború éveiben a Ke-nu könnyű harckocsi és a Chi-he közepes harckocsi jelentős mennyiségben épült. 1942-ben a tervezők megalkották a Ka-mi kétéltű harckocsit, amelyet a szakértők a japán harckocsigyártás történetének legjobb példájának tartanak. De megjelenése rendkívül korlátozott volt. Ugyanebben az évben korlátozott számú önjáró tüzérségi állvány vonult be a japán hadseregbe, hogy harcoljon a szövetséges tankokkal és támogassa csapataikat.

A japán tankok gyenge fegyverekkel és páncélzattal, kielégítő mobilitásúak voltak, és nem voltak elég megbízhatóak és nem voltak jó eszközök megfigyelés és kommunikáció. Fegyverzet, védelem és egyéb jellemzők tekintetében ezek a járművek lemaradtak a többi hadviselő ország modelljétől. Ezért a háború végére a japán utasítások már a harckocsikat az egyik leghatékonyabb páncélelhárító fegyvernek tekintették, és a harckocsikat gyakran a földbe temették védekezésül. A japán tanképítés fő jellemzője a dízelmotorok széles körű alkalmazása volt. A háború alatt a japán harckocsigyártásban állandó hiány volt nyersanyagból (acél) és szakképzett munkaerőből. A tankgyártás Japánban 1942-ben érte el a maximális szintet, majd zuhanni kezdett. A japán ipar összesen 2377 harckocsit és 147 önjáró fegyvert gyártott 1942-1945 között.

A Nagy Honvédő Háború Központi Múzeuma kitartóan dolgozik a hősi és tragikus múlt tárgyi bizonyítékainak azonosításán és összegyűjtésén. A háború utáni évekkel egyre nehezebbé válik gyűjteményük új páncélozott járműmodellekkel való kiegészítése. Jelenleg a múzeumban találhatók a háború előtti, katonai és háború utáni gyártási időszakok hazai gyártású harckocsijai és egyéb páncélozott tárgyai. Ez lehetővé teszi a hazai tartályépítés főbb állomásainak feltárását, a munkások, mérnökök, tervezők, technológusok, gyártásszervezők, minden hazai frontmunkás kemény munkájának bemutatását a győzelem elérésében hihetetlenül nehéz körülmények között.

A Szovjetunió, Nagy-Britannia, USA, Németország és Japán páncélozott járműgyűjteményét 1990 óta készítik a múzeum munkatársai. Ebben a munkában nagy segítséget nyújtott a Honvédelmi Minisztérium Páncélos Főigazgatósága Orosz Föderáció, az orosz FSZB határmenti csapatainak vezetése, katonai-hazafias közéleti egyesületek, keresőcsoportok, tankhajók veterán szervezetei. A múzeum a páncélozott járművek hiányzó mintáit úgy állítja elő, hogy a kutatócsoportok által megtalált, megőrzött töredékekből megépíti modelljeit. Ily módon a KV-1 nehéz harckocsi elrendezését, a japán tankok modelljeit újra létrehozták. Számos kiállítási tárgyat restauráltak az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Páncélozott Járművek Kutató és Vizsgáló Intézetének szakemberei, mielőtt a fegyverkiállításra kerültek.

Katonai felszerelés a Nagy Honvédő Háborúból, műemlékként és múzeumi kiállításként telepítve Szentpéterváron.

A „Röviden és egyértelműen a legérdekesebbről” jótékonysági oktatási projekt faliújságai (honlap weboldal) szentpétervári iskolásoknak, szülőknek és tanároknak szól. A legtöbb oktatási intézménybe, valamint a város számos kórházába, árvaházába és egyéb intézményébe ingyenesen szállítják őket. A projekt kiadványai nem tartalmaznak reklámot (csak az alapítók logóit), politikailag és vallásilag semlegesek, könnyed nyelvezetűek, jól illusztráltak. A hallgatók információs "lassulása", felébredésként képzelik el őket kognitív tevékenységés az olvasási vágy. A szerzők és kiadók – anélkül, hogy azt állítanák, hogy az anyag bemutatásában tudományosan teljesek – publikálnak Érdekes tények, illusztrációk, interjúk a tudomány és a kultúra híres személyiségeivel, és reméljük, hogy ezáltal növeljük az iskolások érdeklődését az oktatási folyamat iránt. Észrevételeiket és javaslataikat a következő címre várjuk: [e-mail védett] Köszönetet mondunk a Szentpétervári Kirovszkij Kerület Adminisztráció Oktatási Osztályának és mindenkinek, aki önzetlenül segít faliújságjaink terjesztésében. Köszönetet mondunk az „Emlékezet könyve” projektnek, a Tüzérségi Hadtörténeti Múzeumnak, a Mérnöki és Jelző Hadtestnek, a „Sestroretsky Frontier” Múzeum- és Kiállítási Komplexumnak és Sergey Sharovnak a számban közölt anyagokért. Nagyon köszönöm Alekszej Shvarevnek és Denis Chaliapinnek az értékes megjegyzéseket.

Ez a szám a Nagy Honvédő Háború területén harcolt katonai felszereléseknek szól, és ma Szentpétervár területén emlékműként helyezték el. E tankok, hajók, repülőgépek és fegyverek segítségével a Szovjetunió fegyveres erői legyőzték a náci Németországot, kiűzve az ellenséget hazánkból, és felszabadítva Európa népeit. Ezek harcjárművek(és egy részük egyetlen példányban is megmaradt) érdemes gondosan megőrizni, tanulmányozni, emlékezni rájuk, és büszkék rájuk. A szám az Emlékkönyv projekttel együttműködésben készült, amelynek feladata az 1939-1945-ös második világháború szentpétervári eseményeinek szentelt összes emlékmű felkutatása és rendszerezése, ill. Leningrádi régió. Az újság „színfalai mögött” eddig háború utáni emlékművek találhatók: a T-80-as harckocsi az Olajúton, „ rakétavonat” a Vasútmérnöki Múzeumban, az S-189-es tengeralattjáró a Schmidt hadnagy rakparton, a MIG-19-es repülőgép az Aviator Parkban, a Triton-2M tengeralattjáró Kronstadtban és néhány más. És azt tervezzük, hogy külön újságot szentelünk a leningrádi régió talapzatára szerelt katonai felszereléseknek. Szintén külön számban fogunk beszélni a Kronverksky-szigeti Tüzérségi Múzeum kiterjedt gyűjteményéről.

Admiralteisky kerület

1. 305 mm-es vasúti tüzérségi tartó

Fotó: Vitalij V. Kuzmin

Az egykori Varshavsky pályaudvar Vasúttechnikai Múzeuma számos egyedi kiállítást mutat be. Az egyik legérdekesebb egy hatalmas fegyver. A magyarázó táblán ez áll: „Vasúti tüzérségi berendezés TM-3-12. Pisztoly kaliber - 305 mm. A maximális lőtáv 30 km. Tűzsebesség - 2 lövés percenként. Súly - 340 tonna. 1938-ban épült a Nikolaev Állami Üzemben. Összesen 3 ilyen típusú létesítményt építettek, miközben az Empress Maria csatahajóról leszerelt fegyvereket használtak. Részt vett az 1939-1940 közötti szovjet-finn háborúban. 1941 júniusától decemberéig részt vettek a Hanko-félszigeten (Finnország) található szovjet haditengerészeti támaszpont védelmében. A szovjet tengerészek a bázis kiürítése során letiltották, majd a finn szakemberek az Alexander III orosz csatahajó fegyvereivel helyreállították. 1991-ig voltak szolgálatban, 1999-ben szerelték le. Az installáció 2000 februárjában érkezett a múzeumba.” Ugyanez a tüzérségi szállító a Moszkvai Múzeumban található a Poklonnaja-dombon. Cím: Obvodny-csatorna töltése, 118, Vasútmérnöki Múzeum.

2. Vasúti páncélozott platform

Ez a 22 tonnás páncélozott platform 1935-ben készült. A Nagy Honvédő Háború idején az ilyen légvédelmi fegyverekkel vagy géppuskákkal felszerelt páncélozott platformokat használták a vonatok védelmére az ellenséges repülőgépek támadásaitól. Cím: Obvodny-csatorna töltése, 118, Vasútmérnöki Múzeum.

Vasileostrovskiy kerület

3. "Krasin" jégtörő

Fotó: honlap, Georgij Popov

A "Krasin" jégtörő (1927-ig - "Svyatogor") 1916-ban épült Angliában az orosz kormány megrendelésére. Több évtizeden át ez volt a világ legerősebb sarkvidéki jégtörője. 1928-ban a Krasin a Svalbard partjainál lezuhant Italia léghajón mentette ki az expedíció túlélő tagjait az Északi-sarkra. Ezt követően a "Krasin" az egész világon ismertté vált. A második világháború alatt a híres jégtörő haditengerészeti tüzérséget szerzett, és utat nyitott a „sarki konvojoknak”. Így nevezték azokat a katonai és polgári rakományt szállító hajókaravánokat, amelyeket szövetségeseink (USA és Nagy-Britannia) küldtek a Szovjetunióba. Hajók tucatjai vezették a „Krasint” a Kara-tenger jegén, a Laptev-tengeren és Fehér-tenger. Több mint 300 krasinszki lakos kapott állami kitüntetést a háború éveiben végzett kísérés során tanúsított bátorságáért és bátorságáért. 2004 óta a jégtörő a Világóceán Múzeumának fiókja. Cím: Schmidt hadnagy rakpart a Vasziljevszkij-sziget 23. vonala közelében.

4. A "Kirov" cirkáló fő kaliberű tornyai

Fotó: honlap, Georgij Popov

A "Kirov" szovjet könnyű tüzérségi cirkáló a leningrádi 189-es Balti Hajógyárban épült és 1936-ban bocsátották vízre. A háború legelső napján légvédelmi kaliberrel visszaverte a rigai légitámadást, majd hatalmas légitámadást a balti flotta tallinni főbázisán. A balti flotta századának Kronstadtba való áthelyezése után és a háború végéig a Kirov maradt a zászlóshajó (ez a neve annak a hajónak, amelyen a parancsnok tartózkodik). Aktívan részt vett Leningrád védelmében. Összesen a háború alatt a "Kirov" 347 ellenséges repülőgép támadásait verte vissza. 1942-44-ben főként a Palotahíd és a Schmidt Hadnagy híd között töltött be állást, ahonnan éles lövést vezetett. A háború végén fő kaliberével támogatta hadseregünk támadó hadműveleteit. A 10 méter hosszú hármaságyúkból kilőtt 100 kilogrammos lövedékek akkoriban rekordtávolságban, 40 kilométeren találták el a célt. A legénység több mint ezer tagja kapott állami kitüntetést hősiességéért és bátorságáért. 1961-ben a Kirov kiképzőhajót képezett át, és rendszeresen utazott kadétokkal a Balti-tengeren. Miután a hajót 1974-ben kizárták a flotta listáiról, úgy döntöttek, hogy két orr-tornyát és légcsavarját felszerelik a balti flotta tengerészeinek hőstettének emlékére. 1990-ben telepítve. Cím: Tengerpart, 15-17.

5. "Komsomolets" torpedóhajó projekt

Fotó: lenww2.ru, Leonid Maslov

Bár ez a gránit talapzaton lévő csónak háború utáni, a Red Banner Balti Flotta torpedóhajóinak tengerészeinek a Nagy Honvédő Háborúban tett bravúrjainak emlékére állították be. A Balti Flotta Komsomolets projektjének hasonló torpedócsónakjai 119 ellenséges hajót és hajót süllyesztettek el a háború éveiben. 1973-ban telepítve. Cím: Kikötő, a Lenexpo kiállítási komplexum területe, Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. "Narodovolets" tengeralattjáró

Fotó: honlap, Georgij Popov

Ezt a dízel-elektromos torpedó-tengeralattjárót a leningrádi 189-es Balti Hajógyárban építették 1929-ben. Eleinte az ilyen hajókat "Narodovolets"-nek hívták, majd átnevezték "D-2"-re (a vezető hajó nevének első betűje szerint - "Decembrist"). A hajó közvetlenül részt vett a Nagy Honvédő Háború csatáiban. Az első hajó, amelyet elsüllyesztett, egy szénrakományú szállítmány és egy tengeri komp volt. A háború befejeztével a hajó tovább szolgált a balti flottában, majd kiképzőállomásként Kronstadtban állomásozott. 1989-ben a helyreállítási munkálatok után a hajót a partra helyezték a Nagy Honvédő Háború hős tengeralattjáróinak, tudósainak, tervezőinek és hajóépítőinek emlékműve. A Tengeralattjáró Múzeum 1994-ben nyílt meg. Cím: Shkiperskiy protok 10.

Vyborgsky kerület

7. "Katyusha"

Ez a legendás "Katyusha" (reaktív rendszer szalva tűz egy 6 kerekű, 4 tonnás "ZIS-6" terepjáró teherautó alapján) - a Karl Marx Gépgyártó Egyesület katonai és munkaügyi dicsőségének emlékműve, amelynek területére telepítették. A hagyományosan pamut- és gyapjúfonó gépeket gyártó vállalkozásban a háború kezdetével lőszereket és fegyvereket, köztük katyusákat kezdtek gyártani. Egy gránit talapzaton a következő felirat olvasható: "Neked, akik innen a frontra távoztál, neked, aki megmaradtál a győzelem fegyvereinek kovácsolásában, a Nagy Honvédő Háború katonáinak és munkásainak, felállítják ezt az emlékművet." Az autó mögött jobbra és balra katonák és munkások bronz csoportjai. Az emlékművet 1985-ben avatták fel. Cím: Bolsoj Sampsonievsky prospect, 68.

8. "ZIS-3" ágyú a Bátorság téren

Fotó: lenww2.ru, Olga Isaeva

Egy emlékkompozíció, amely az 1942-es modell legendás ZIS-3 ágyújából és négy páncéltörő "sünből" áll. A talapzaton lévő virágokat az „Emlékezz” felirat formájában ültetjük. A 76 mm-es ZIS-3 hadosztályágyú lett a legnagyobb tömegű szovjet tüzérségi löveg a Nagy Honvédő Háború során (összesen 103 000 ágyút lőttek ki). Ezt a fegyvert a szakértők az egész második világháború egyik legjobb fegyvereként is elismerik kiemelkedő tulajdonságai, gazdaságossága és egyszerűsége miatt. A háború utáni időszakban a ZIS-3 hosszú ideig a szovjet hadsereg szolgálatában állt, és számos országba is aktívan exportálták, amelyek közül néhányban még mindig szolgálatban van. Az emlékművet 2011-ben nyitották meg. Cím: Courage Square.

Kalininsky kerület

9. "ZIS-3" ágyú a Metallistov sugárúton

Fotó: lenww2.ru, Olga Isaeva

A háború éveiben az Orosz Föderáció Polgári Védelmi Minisztériuma (Orosz Föderáció Polgári Védelmi, Vészhelyzeti és Katasztrófa-elhárítási Minisztériuma) Északnyugati Regionális Központjának épületében MPVO (helyi) iskola működött. légvédelem) és tüzérségi tanfolyamok. Ennek tiszteletére az épület előtti parkban egy gránitlapra szereltek fel egy 76 mm-es ZIS-3 ágyút, amely részt vett Leningrád védelmében. A fegyver pajzsára nyolc csillag van rajzolva - a lelőtt ellenséges repülőgépek számának megfelelően. A fegyvertől balra, különálló gránit talapzaton egy szimbolikusan nyitott könyv található, melynek lapjain a Szent Izsák-székesegyház az ostrom és a győzelmi tisztelgés idején látható. Cím: Metallistov sugárút 119.

Kirovsky kerületben

10. "IS-2" tartály a kirovi üzem területén

Fotó: honlap, Georgij Popov

A Kirovsky Zavod egyesület területén van egy IS-2 harckocsi, amelyet a háború végén gyártottak Cseljabinszkban. A gránittömbök talapzatán bronz tábla áll a következő szöveggel: „1941–1945. Ezt a nehéz harckocsit a Kirov-gyár tanképítőinek dicsőséges tettei emlékére telepítették ide. Az „IS-2” a háborús időszak legerősebb és legpáncélozottabb szovjet sorozatos harckocsija volt, és akkoriban a világ egyik legerősebb harckocsija. Ezeket a tartályokat 1943 óta gyártják a cseljabinszki kirovi üzemben, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül hoztak létre a Leningrádból evakuált berendezések alapján. Az ilyen típusú harckocsik nagy szerepet játszottak az 1944-1945-ös csatákban, különösen a városok megrohanása során. A háború befejezése után az IS-2-ket modernizálták, és 1995-ig a szovjet és az orosz hadsereg szolgálatában álltak. Az emlékművet 1952-ben nyitották meg. Cím: Stachek sugárút 47.

11. KV-85 harckocsi a Stachek sugárúton

Fotó: honlap, Georgij Popov

A KV-85 harckocsi ezen példányát (az egyiket a két ismert túlélő közül) 1951-ben telepítették a harckocsitervező, Joseph Kotin kezdeményezésére. A "tankgyőztes" a Kirovsky Val emlékmű része, amely a "Leningrád dicsőség zöldövezetének" része. A "KV" nehéz tankot ("Klim Voroshilov") a cseljabinszki tankgyárban gyártották 1939 és 1942 között, és sokáig nem volt párja. A "85" index a fegyver kaliberét jelenti milliméterben. A szokásos német páncéltörő ágyúkból kilőtt lövedékek visszapattantak róla, nem hagyva sérülést a páncéljában. Csak 1943 augusztus-októberében gyártották. Összesen 148 ilyen típusú gépet gyártottak. Az IS nehéz harckocsi előfutára. Cím: Stachek sugárút, 106–108.

12. Izhora torony a Korabelnaya utcában

A jól megőrzött bunker (hosszú távú tüzelőpont) közelében telepítették az úgynevezett "Izhora-tornyot" - egy géppuska páncélozott tornyot az 1910-1930-as modell Maxim nehéz géppuskájához. A tornyot keresőmotorok találták meg a Karéliai földszoroson, a Jatka folyó közelében. A páncél vastagsága - 3 centiméter, súlya körülbelül 500 kilogramm. Az ilyen géppuskás páncélozott tornyokat az Izhora üzem gyártotta, és aktívan használták Leningrád védelmi vonalain. Az emlékmű 2011-ben jelent meg itt a Kirovszkij járás igazgatásának támogatásával. Cím: Korabelnaya utca, a téren a Kronstadtskaya utca kereszteződésénél.

Kolpinsky kerület

13. "Izhora-torony" Kolpinóban

Fotó: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Ugyanezt a páncélos tornyot Kolpinóban is felállították az "Izhora Üzemek páncélosainak" emlékművének részeként. A páncélozott torony több mint 50 éve a Sinyavino-mocsarakban hevert, és a Zvezda kutatócsoportja találta meg. Srapnelnyomok vannak rajta. tüzérségi lövedék. A szintén Szinyavinóból hozott kövön a következő feliratok olvashatók: „Mély íj az izhorai gyárak oroszországi páncéljának minden alkotója előtt” és „Az izhorai gyárak páncélosainak emléktáblát” helyezték el M. I. Koshkin, a „T-34" harckocsi általános tervezője születésének 100. évfordulója. Mihail Koskin ragaszkodott ahhoz, hogy híres harckocsijának tornya is nagy teherbírású, Izhora technológiával öntött páncélból készüljön. Az emlékművet 1998-ban állították fel. Cím: Kolpino, a Proletarskaya utca és a Tankistov utca kereszteződésében.

Krasnogvardeiszkij kerület

14. 406 mm-es löveg a Rzhev tartományban

Ennek az egyedülálló B-37-es ágyúnak a csövének hossza 16 méter, egy kétméteres lövedéke több mint egy tonnát nyom, a lőtávolság pedig 45 kilométer. A páncélozott toronyhoz egy lemez van rögzítve: „A Szovjetunió haditengerészetének 406 mm-es fegyvertartója. A Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) fegyvere 1941. augusztus 29-től 1944. június 10-ig aktívan részt vett Leningrád védelmében és az ellenség legyőzésében. Jól irányzott tűzzel megsemmisítette az erős erődöket és az ellenállás csomópontjait, megsemmisítette az ellenség katonai felszerelését és munkaerőt, támogatta a Leningrádi Front Vörös Hadsereg egységeinek és a Vörös Zászló Balti Flotta akcióit a Nyevszkij, Kolpinsky, Uritsko- Puskinsky, Krasnoselsky és karéliai irányok. Pontosítás a NIMAP honlapjáról: „1944 januárjában, a leningrádi blokád áttörése során ebből a fegyverből 33 lövedéket lőttek ki az ellenségre. Az egyik lövedék az ellenség által megszállt 8-as számú erőmű épületét találta el. A találat következtében az épület teljesen megsemmisült. A közelben egy 406 mm-es lövedékből származó, 12 m átmérőjű és 3 m mélységű krátert találtak. Ez a kísérleti létesítmény volt a második világháború legerősebb szovjet tüzérségi rendszere. Négyet terveztek felfegyverezni ilyen fegyverekkel háromágyús tornyokban. csatahajók"Szovjetunió" típusú, 1939-1940 között lefektetett. A háború kitörése kapcsán ennek a projektnek egyik hajóját sem sikerült megépíteni.

15. 305 mm-es fegyver a Rzhev lőtávolságon

Fotó: aroundspb.ru, Sergey Sharov

Ez a haditengerészeti ágyú az obihovi üzemben készült 1914-ben egy Zhuravl típusú próbapályán. A fegyverek közül négy a Krasznaja Gorka erőd egyik ütője volt a Nagy Honvédő Háború idején. Két ilyen egykori orosz fegyver ma Finnországban van, és csak egy maradt fenn Oroszországban - ez. Szöveg az emléktáblán: "1941. augusztus 29-től 1944. június 10-ig egy 305 mm-es haditengerészeti fegyvert lőttek a náci csapatokra Leningrád védelme során." A legtöbb erős fegyver, valaha sorozatban telepítették az orosz vagy a szovjet haditengerészet hajóira. A „kísérleti tüzérségi ütegnek” nevezett Rzhev teszttelepet több mint másfél évszázaddal ezelőtt hozták létre azzal a céllal, hogy új típusú fegyvereket teszteljenek. Idővel az üteg a cári Oroszország, majd a Szovjetunió fő tüzérségi lőterévé vált. A Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) ma jelentős területet foglal el Szentpétervártól északkeletre. Itt tárolják azokat az egyedi tüzérségi darabokat, amelyek a Nagy Honvédő Háború idején részt vettek Leningrád védelmében. Eddig a szemétlerakó területe zárva van a nyilvánosság előtt, de megvitatás alatt áll az Orosz Föderáció történelmi és kulturális emlékműveinek státuszának e híres fegyverekhez való hozzárendelése.

16. "52-K" légvédelmi ágyú

Fotó: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Az 1939-es "52-K" modell 85 mm-es légvédelmi lövege a Szentpétervári Állami Történeti Múzeum kiállítása. Ez a blokád katonai fegyver a "Regulátor" emléktáblával együtt az "Élet útja - 1. kilométer" emlékmű komplexum része. Az emlékművet 2010-ben állították fel. Cím: Ryabovskoe autópálya, a 129-es ház közelében.

Krasnoselsky kerületben

17. Repülőgépek, harckocsik és légelhárító ágyúk Khvoyny faluban

Fotó: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Khvoyny falu a szentpétervári Krasznoselszkij körzet "darabja", amelyet minden oldalról a leningrádi régió Gatchinszkij körzetének területe vesz körül. Ez egy aktív katonai egység, de az emlékműhöz ingyenes az átjárás. Az ostromlott Leningrádot ábrázoló domborműves sztélén egy idézet L. I. Brezsnyev (a Szovjetunió 1966-1982-es vezetője) beszédéből, amikor Leningrádnak átadták a Hős Aranycsillagát: „...Legendák A szürke ókor és a nem is olyan távoli múlt tragikus lapjai elhalványulnak az emberi bátorság, állhatatosság és önzetlen hazaszeretet páratlan eposza előtt, amely az ostromlott Leningrád hősies 900 napos védelme volt a Nagy Honvédő Háború idején. Ez volt a nép és a hadsereg egyik legkiemelkedőbb, legcsodálatosabb tömeges bravúrja a háborúk egész földi történetében. A közelben a helyszínen található egy T-34/85 harckocsi (1944) "A szülőföldért" felirattal, egy 130 mm-es KS-30 légvédelmi ágyú (1948) és a Yak-50P repülőgép modellje. A légelhárító ágyú alatt emléktábla található a következő felirattal: „Az 1941–1945-ös Nagy Honvédő Háború idején Leningrádot védelmező légvédelmi tüzéreknek. Leningrádot a bátrak bátorsága mentette meg. Örök dicsőség a hősöknek."

Kronstadt kerület

18. "Komsomolets" torpedóhajó projekt

Fotó: wikipedia.org, Vasyatka1

A Komsomolets projekt háború utáni torpedócsónakja, hasonló a Gavanban telepítetthez. Itt, az egykori Litke bázis területén a háború alatt torpedónaszádok állomásoztak. A csónak fegyverzete jól látható - két 450 mm-es torpedócső és 14,5 mm-es géppuskák hátsó része. „A balti tengerészeknek-katerniknek” – áll a táblán. Az emlékmű körül teret alakítottak ki, hársfákat ültettek. Történelmi hivatkozás„A Nagy Honvédő Háború idején a sekély, aknákkal teljesen teleszórt Finn-öböl vizein a felszíni hajók harcaiban főleg a torpedóhajós brigádok balti hajósai vettek részt. Rettenthetetlenek és merészek voltak, és támadásaikat kiváltották nagy kár. És ezeknek a kicsi, de félelmetes hajóknak sok parancsnoka a Szovjetunió hősévé vált. A háború alatt és évtizedekkel azután is aknakereső brigádok dolgoztak a Finn-öbölben, aknákkal teletömve, amelyek között speciális lapos fenekű csónakok - aknakeresők is voltak. Több mint tíz ilyen hajó és több mint száz matróz pusztult el a hajóutak megtisztítására irányuló műveletek során. A hajósok bátorságának és elhivatottságának emlékére állítják ezt a jelet. Az emlékművet 2009-ben nyitották meg. Cím: Kronstadt, Gidrostroiteley utca 10.

19. A "Gangut" csatahajó tüzérségi felszerelése

Fotó: lenww2.ru, Oleg Ivanov

A „Gangut” csatahajó 76 mm-es, kétágyús 81-K tüzérségi tartója (1925 után a csatahajót „októberi forradalomnak” hívták). A „Gangut” 1909-ben a szentpétervári Admiralitás Hajógyárban rakták le a kiváló orosz hajóépítő, A. N. Krylov vezetésével. Részt vett az első világháborúban. A Nagy Honvédő Háború alatt részt vett Leningrád védelmében, megsérült a német tüzérségi tűzben és a repülésben. 1954-től gyakorlóhajóként használták, 1956-ban kizárták a kompozícióból. haditengerészetés szétszerelve. A fegyveren lévő tábla szövege: "Iván Tambasov I. osztályú munkavezető kétágyús felszerelése." Az emlékművet 1957-ben avatták fel. Cím: Kronstadt, Kommunisticheskaya utca, kereszteződés az Obvodnij-csatornával. A közelben található a híres csatahajó két horgonyja.

20. A "Narodovolets" tengeralattjáró levágása

Fotó: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

A Narodovolets (D-2) sorozatú dízel-elektromos torpedó-tengeralattjáró kabinjának kerítésének része. Szöveg az emléktáblán: „A szovjet tengeralattjáró hajógyártás elsőszülöttje. 1927-ben fektették le Leningrádban. 1931-ben lépett szolgálatba. 1933 és 1939 között az északi katonai flottilla tagja volt. 1941-től 1945-ig aktív katonai műveleteket folytatott a fasiszta megszállók ellen a KBF-nél (Vörös zászlós balti flotta). A háború alatt 5 ellenséges hajót süllyesztett el, összesen 40 000 tonna vízkiszorítással. Található zárt terület 123. Red Banner tengeralattjáró-dandár.

üdülőövezet

21. "Elefánt" tüzérségi félkaponier

Fotó: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (a francia "mélyítés" szóból) - védelmi szerkezet az oldalsó (oldalsó) tűz vezetésére mindkét irányban. Ennek megfelelően a félkaponiert arra tervezték, hogy az erőd fala mentén csak egy irányba lőjön az ellenségre. A képen - a régi szovjet-finn határ védelmére épített, a karéliai erődített terület ("KaUR") frontvonalának 1. számú tüzérségi félkapitánya (hívójel - "Elefánt"). A Caponier a Sestroretsky Frontier Múzeum és Kiállítási Komplexum fő kiállítása. A Nagy Honvédő Háború alatt az "elefánt" tüzérségi tűzzel lőtt át az alföldön a Kurorttól Beloostrovig, a Sestra folyó megközelítésein és a vasúti hídon. A múzeumban helyreállították a félkaponír belsejét, és elhelyezték a keresési leletek gyűjteményét. A szabadtéri kiállításon különböző típusú kis erődítmények találhatók: a Beloosztrov és a Mednoje-tó környékéről szállított két vasbeton tüzelőhely, az általunk már ismert Izhora-torony, egy 1938-as mintájú kilátó, a tornyaira épülő tüzelőhelyek. a T-28, KV -1", "T-70", "BT-2" harckocsik, finn géppuska páncélsapka, rés, sün, sorompó és egyéb érdekes kiállítások. Cím: Sesztroreckij határmúzeum és kiállítási komplexum, Sesztroreck, nem messze a Primorszkoje autópálya és a Kurort-Beloostrov vasút kereszteződésétől.

22. Lövéspont a "T-28" harckocsi testéből

Fotó: lenww2.ru, Olga Isaeva

Ez annak a tüzelőpontnak a másolata, amelyet a keresőmotorok fedeztek fel a Karéliai földszoroson. Egy háromtornyú T-28 közepes harckocsi törzséből építették, amelyet 1933–1940 között gyártottak a leningrádi kirovi üzemben. A tartályt megfordították, fa alapra helyezték és földdel letakarták. A bejárat az eltávolított rácson keresztül volt. Ezt az eljárást a "Kézikönyv mérnököknek: Erődítmények" című könyvben a "Felfordított harckocsitest használata géppuska-blokkház felállításához" című fejezetben írták le. Múzeum és kiállítási komplexum "Sestroretsky Frontier".

23. Lövéspont a "KV-1" harckocsi tornyával

Fotó: Sergey Sharov

Ez a KV-1 harckocsi tornyának másolata, amelyet egy 1943-ban épített betonkazamatára szereltek fel a Karéliai földszoroson. Az ilyen, KV harckocsik tornyaiba szerelt 76 mm-es ágyúkkal ellátott torony-tüzérségi tartók az erődített területek páncéltörő védelmét hivatottak erősíteni. Múzeum és kiállítási komplexum "Sestroretsky Frontier".

24. Védekező-támadó páncélcsúszkák

Fotó: Sergey Sharov

Két páncélozott csúszka látható a Sestroretsky Frontier Múzeumban és Kiállítási Komplexumban. Egyikükről tudni lehet, hogy az 1938-as évmodell 76 mm-es harckocsiágyúján alapuló kazamattüzérségi tartóval volt felfegyverkezve, és a „Halva” hívójellel rendelkezett (a képen ő látható a háttérben). B. V. Bychevsky „City-Front” című könyvében van egy ilyen leírás: „... Megkezdődött az úgynevezett „páncélöv” létrehozása Leningrád körül. Kifejlesztettünk egy technológiát különféle típusú előregyártott palackok tömeggyártására. Valahogy egy frontvonalbeli géppuskást hoztak az izhorai üzembe, hogy ellenőrizzék a páncéllemezek újonnan készített zömök szerkezetét. A géppuskás bemászott a kupak alá, megvizsgálta a belsejét és kiszállt. – Tudod mit, barátom – fordult a hegesztőhöz –, vágjunk egy szélesebb lyukat az aljába. Készítünk egy rönkvázat ehhez a dologhoz, és közvetlenül az árokba helyezzük.” „Vagy esetleg vonóhorogot hegesztenek a falra? – javasolta a hegesztő. - Menj támadásba és vidd magaddal. Egy traktor vagy egy tank bátran vonszolja!” – És ez igaz – örvendezett a géppuskás. „Ez egyfajta csúszka lesz számunkra: védekezésben és támadásban egyaránt.” Így kereszteltük el aznap ezt a szerkezetet – „védelmi-támadó páncélos csúszó”-nak. Ezen a néven széles körben ismertté vált a leningrádi fronton. Múzeum és kiállítási komplexum "Sestroretsky Frontier".

Moszkovszkij kerület

25. A Pulkovsky Frontier emlékmű T-34-85 tankjai

Fotó: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

A Pulkovsky Frontier emlékmű a dicsőség zöldövezetében szerepel. 1941-1944-ben itt haladt el Leningrád védelmének frontvonala. Az emlékmű tartalmaz egy mozaiktáblát, amelyet a leningrádiak harci és munkaszolgálatának szenteltek, egy nyírfa fasort és beton páncéltörőket. Az emlékmű mindkét oldalán két-két T-34-85-ös harckocsi található 112-es és 113-as farokkal. A T-34-85 a Nagy Honvédő Háború időszakának szovjet közepes harckocsija, 1944-ben állították hadrendbe, és az alapját képezte a háborúnak. a szovjet hadsereg harckocsizó erői egészen az 1950-es évek közepéig. Az erősebb, 85 mm-es löveg felszerelése jelentősen növelte a harckocsi harci hatékonyságát elődjéhez, a T-34-76-hoz képest. Az emlékművet 1967-ben nyitották meg. Cím: Pulkovszkoje autópálya 20. kilométer.

Nyevszkij kerület

26. "T-34-85" tartály a "Zvezda" üzem területén

Fotó: lenww2.ru, Olga Isaeva

A T-34-85 harckocsit a Zvezda gépgyártó üzem területén telepítették, amely egészen a közelmúltig K. E. Voroshilov nevet viselte. A talapzaton bronz táblát rögzítettek: "A vorosilovák katonai és munkabírásának emlékére." 1932-ben alapították Leningrádban az ország legrégebbi vállalkozásának - a bolsevik üzemnek (ma Obukhovsky Plant) - gépgyártási osztálya alapján, és kezdetben tankok gyártására szakosodott. A háború előtti időszakban és a Nagy Honvédő Háború alatt az üzem körülbelül 14,5 ezer tankot gyártott. A háború alatt az evakuált gyári munkások csaknem 6000 T-34 harckocsit készítettek Omszkban és több mint 10 000 harckocsi motort Barnaulban. Az ostromlott Leningrádban lévő üzem üzleteiben tankokat javítottak, aknákat és páncélos pajzsokat gyártottak. Az emlékművet 1975-ben avatták fel. Cím: Babushkina utca 123, az OAO Zvezda területén.

27. Lövéspont a "KV-1" harckocsi tornyával

A KV harckocsi tornyának makettjét az Izhora védelmi vonal bunkerénél helyezték el. Mint a városvezetés sajtószolgálata beszámolt róla, „a háború alatt ugyanitt egy hasonló torony állt, ezt bizonyítja a harckocsi golyósdoboz felső részébe épített forgószerkezete. A rajongók történelmi rajzokra támaszkodva helyreállították a harckocsi toronyját, visszaadva a pilótadoboz eredeti megjelenését. Az emlékművet 2013-ban állították helyre. Cím: Rybatskoye, Murzinskaya utca, nem messze az Obukhovskoy oborony sugárút kereszteződésétől.

Petrogradsky kerület

28. "Aurora" cirkáló

Fotó: wikipedia.org, George Shuklin

Az Avrora, a balti flotta 1. rangú cirkálója 1900-ban indult útjára a New Admiralty hajógyárban, Oroszország egyik legrégebbi hajóépítő vállalkozásában. Miklós császár elrendelte az "Aurora" (a római hajnal istennője) nevű hajót az "Aurora" vitorlás fregatt tiszteletére, amely az 1853-1856-os krími háború során Petropavlovszk-Kamcsatszkij védelme során vált híressé. A Nagy Honvédő Háború alatt a cirkáló Oranienbaumban tartózkodott, és megvédte Kronstadtot a légitámadásoktól. A cirkálóból eltávolított kilenc 130 mm-es löveg (a legénység egy részével együtt) a Duderhof üteg részévé vált, amely hősiesen harcolt a német tankok ellen. Az Aurora üteg ágyúinak helyére a "Glory Belt of Glory"-ba tartozó emlékműveket és emlékműveket állítottak. 1948 óta az Aurora állandóan a Nakhimov Tengerészeti Iskolánál van kikötve. 2010-ben a cirkálót kivonták a haditengerészetből, és a Központi Tengerészeti Múzeum egyik fiókja. 2014 szeptemberében az Aurorát a kronstadti tengeri üzem javítódokkjába vontatták, ahol 2016-ig marad.

29. "Három hüvelykes" a XIX. század végén a Tüzérségi Múzeumban

Fotó: VIMAIViVS

3 hüvelykes (76 mm-es) kísérleti gyorstüzelő terepi lövegmodell 1898 a Tüzérségi Múzeum szabadtéri kiállításán. Ez az egyik első híres "három hüvelykes", korának egyik legjobb fegyvereként híres. Korábban a fegyvereket a csőtorkolatból töltötték, ami hosszú volt és nem hatékony. A kiváló orosz tüzérségi tudósok erőfeszítéseinek köszönhetően egy teljesen új fegyvert fejlesztettek ki a szentpétervári Putilov üzemben. Tehát ezekben a fegyverekben először használtak először gyors működésű dugattyús szelepet reteszelő, ütközési és kilökő mechanizmusokkal és biztosítékkal, rugalmas kocsit és nyitót, visszacsapó féket és szögmérőt. Az új fegyver kiváló tulajdonságait az orosz-japán (1904-1905) és az első világháború (1914-1918) területén igazolták. Az 1930-as modernizációt követően ezeket a fegyvereket a Nagy Honvédő Háború során is aktívan használták. hatékony eszköz harcoló német könnyű tankok. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

30. Az 1930-as évek fegyverei a Tüzérségi Múzeumban

Fotó: Sergey Sharov

305 mm-es tarackmodell 1939 (előtérben) és 210 mm-es fegyvermodell 1939. Ezeket az erős fegyvereket a híres szovjet tervező, Ilja Ivanov készítette. A Tüzérségi Múzeum 1930-as évekbeli ágyúgyűjteménye különösen érdekes - ezekkel a háborús filmekből számunkra oly jól ismert fegyverekkel lépett be a Vörös Hadsereg a Nagy Honvédő Háborúba. Különlegességük abban rejlik, hogy rekordidő alatt készültek. Ugyanezen korszak fegyverei közül kiemelendő a híres hadosztály (76 mm-es löveg az 1936-os és 1939-es modellből, Vaszilij Grabin főtervező), valamint a hadtest, a hadsereg fegyverei (107 mm-es löveg az 1940-es és 1939-es modellből). Az 1937-es modell 152 mm-es tarackpuskája, Fedor Petrov főtervező). Van itt egy fegyver is (1938-as modell 122 mm-es tarackja), amely az 1980-as évekig szolgált hazánkban. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

31. Tüzérség 1941-1945 a Tüzérségi Múzeumban

Fotó: Sergey Sharov

Ezeket a rendszereket közvetlenül a Nagy Honvédő Háború idején hozták létre. Ebben az időszakban nagysebességű módszerrel, a tüzérség harci alkalmazásának tapasztalatait figyelembe véve kiváló minták készültek. Sokan közülük a híres szovjet tervező, Fjodor Petrov nevéhez fűződnek. A fényképen az egyik fejlesztése látható, az 1943-as D-1 modell 152 mm-es tarackja. Nehéz elképzelni, de kevesebb mint három hétbe telt elkészíteni, és több mint harminc évig volt szolgálatban. Az első nagy teljesítményű, 100, 122 és 152 mm-es önjáró tüzérségi támasztékok csatlakoznak hozzá - a német tankok és önjáró fegyverek vihara. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

Fotó: Sergey Sharov

Az 1943-as "ZIS-2" modell 57 mm-es páncéltörő lövege (balra) a legerősebb ilyen kaliberű fegyver a Nagy Honvédő Háború idején. Ez a fegyver 145 mm páncélzatot tudott áthatolni, így minden német harckocsit el tudott találni. A háborús évek fegyverei között különleges helyet foglal el az 1942-es modell 76 mm-es hadosztályos fegyvere - a híres ZIS-3 (középen). Kompaktabb lett és akár 400 kg-mal könnyebb is, és minden más tekintetben is jelentősen felülmúlta elődjét, az 1939-es modellt. Ebben először használtak torkolati féket a megosztott fegyverekhez - egy speciális eszközt, amely lehetővé tette a hordó visszarúgásának csökkentését. Az ilyen típusú fegyverek gyártása olcsó volt (háromszor olcsóbb, mint korábban). Nagyon manőverezhetőek és megbízhatóak voltak. Mindez egyértelmű megerősítést kapott a harci körülmények között. A félelmetes és gyönyörű ágyú még az ellenségek részéről is tiszteletet vívott ki magának. Wolff, Hitler tüzérségi tanácsadója úgy gondolta, hogy ez a második világháború legjobb fegyvere, „az ágyútüzérség történetének egyik legzseniálisabb konstrukciója”. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

Fotó: Sergey Sharov

Érdekes lesz tudni, hogy a szovjet légvédelmi tüzérség nemcsak a levegőt, hanem a földi célokat is sikeresen eltalálta, beleértve a tankokat is. Ez a 14,5 mm-es négyszeres légvédelmi géppuskatartó, amelyet Leshchinsky "ZPU-4" tervezett, megsemmisítette mind a repülőgépeket (2000 méteres magasságig), mind a könnyű páncélzatú földi célpontokat és az ellenséges munkaerőt. Tűzsebessége 600 lövés percenként. A múzeum udvarán bemutatják szinte az összes, a háború előtti és háborús években készült és szolgálatba állított légvédelmi fegyvert. Ezek az 1940-es és 1939-es modell 25 és 37 mm-es automata légvédelmi ágyúi, valamint az 1939-es modell 85 mm-es légvédelmi ágyúi, amelyek jól beváltak a Nagy Honvédő Háború alatt. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

Fotó: pomnite-nas.ru, Dmitrij Panov

Nehéz önjáró tüzérségi tartó az IS harckocsin - ISU-152 1943-as modell. Az önjáró fegyver fő fegyverzete egy 152 mm-es ML-20 tarackpuska volt, tűzerő ami megkönnyítette a „tigrisekkel” és a „párducokkal” – a fő ellenséges tankokkal – való elbánást. Erre a híres önjáró pisztoly "Orbáncfű" becenevet kapott. A háború utáni időszakban az ISU-152-t modernizálták, és hosszú ideig a szovjet hadsereg szolgálatában állt. Az ISU-152 fejlesztését Joseph Kotin, a kiürített leningrádi kirovi üzem alapján épített cseljabinszki traktorgyár főtervezője vezette. Cím: Tüzérségi, Mérnöki és Jelzőhadtest Katonai Történeti Múzeum, Kronverksky-sziget.

32. Történelmi eszközök a Péter-Pál-erődben

Fotó: honlap, Georgij Popov

Az 1937-es "ML-20" modell 152 mm-es tarackjai Péter és Pál erőd a Naryskin-bástya melletti téren. „Ezek a tarackok 1992-2002-ben a Péter-Pál-erőd jelzőfegyvereként szolgáltak, és minden nap leadták a hagyományos déli lövést” – áll az információs táblán. Minden szombaton (május végétől októberig) dél előtt öt perccel díszőrségi ünnepséget tartanak itt. Az ML-20 tarack megtisztelő helyet foglal el a legjobb ágyútüzérségi tervek között. Ezeket a fegyvereket szerelték fel a "S. John's Wort" - erős önjáró fegyverekre tüzérségi tartók. Cím: Péter és Pál erőd.

Frunze kerület

33. Lövéspont a "KV-1" harckocsi tornyával

Fotó: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

földdel borított és építési hulladék a tűzhelyet 2014 nyarán véletlenül egy helyi lakos fedezte fel. A történészek érdeklődtek a lelet iránt, megkapták az erődítmény emlékművé tételét, és pénzt gyűjtöttek a helyreállítására. A KV-1 nehéz harckocsi tornyának pontos másolata készült, amelyet ünnepélyesen az eredeti helyére szereltek fel. Ez a bunker az 1943-ban épült izhorai védelmi vonal része volt. Denis Chaliapin, Kupcsinszkij helytörténész így nyilatkozott az emlékmű megnyitásáról: „A város egyik központi főútján lévő betonkazamatára (ami önmagában a legritkább eset) felállított tanktornyot minden átutazó észre fogja venni. a sugárút mentén. Így Kupchino egyedülálló emlékművet kap, amely méltán válhat a régió egyik jelképévé.” Az emlékművet 2015-ben adták át. Cím: Glory Avenue, a 30-as házzal szemben.

A Szovjetunió technikája

A Szovjetunió harckocsija: T-34 (vagy "harmincnégy")

A harckocsit 1939. december 19-én állították szolgálatba. Ez az egyetlen harckocsi a világon, amely megőrizte harci képességét, és a Nagy Honvédő Háború végéig tömeggyártásban volt. A T-34 harckocsi méltán élvezte a Vörös Hadsereg katonái és tisztjei szeretetét, a világ harckocsiflottájának legjobb járműve volt. Meghatározó szerepet játszott a Moszkva melletti csatákban, Sztálingrádban, a Kurszk-bulge mellett, Berlin mellett és más hadműveletekben.

A második világháború szovjet technológiája

A Szovjetunió tankja: IS - 2 "József Sztálin"

Az IS-2 egy szovjet nehéz harckocsi a Nagy Honvédő Háború időszakában. Az IS rövidítés jelentése: "József Sztálin" hivatalos név sorozatos szovjet nehéz tankok kiadás 1943-1953 A 2-es index e család tankjának második sorozatmodelljének felel meg. A Nagy Honvédő Háború idején az IS-2 jelzéssel együtt az IS-122 nevet is egyenrangúan használták, ebben az esetben a 122-es index a jármű fő fegyverzetének kaliberét jelenti.

A Szovjetunió fegyverei: 76 mm-es hadosztályos fegyvermodell 1942
A ZIS-3 lett a legnagyobb tömegű szovjet tüzérségi fegyver, amelyet a Nagy Honvédő Háború alatt gyártottak. Kiemelkedő harci, működési és technológiai tulajdonságai miatt ezt a fegyvert a szakértők a második világháború egyik legjobb fegyverének tartják. A háború utáni időszakban a ZIS-3 hosszú ideig a szovjet hadsereg szolgálatában állt, és számos országba is aktívan exportálták, amelyek közül néhányban még mindig szolgálatban van.

A Szovjetunió katonai felszerelése: Katyusha
A Katyusha a harci járművek nem hivatalos gyűjtőneve. rakétatüzérség BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) és BM-31 (310 mm). Az ilyen létesítményeket a Szovjetunió aktívan használta a második világháború alatt.

-Amikor megláttam az oroszokat, meglepődtem. Hogyan jutottak el az oroszok a Volgától Berlinbe ilyen primitív járműveken? Amikor megláttam őket és a lovakat, azt hittem, nem lehet. A technikailag fejlett német és tüzérség sokkal rosszabb volt, mint az orosz technológia. Tudod miért? Pontosnak kell lennünk. És a hó és a pontosság kosza nem segít. Amikor elfogtak, volt egy Sturmgeverem, modern fegyverek, de három lövés után visszautasította - homokcsapás... - Gunther Kuehne, Wehrmacht katona

Minden háború nemcsak a csapatok, hanem a hadviselő felek ipari és gazdasági rendszereinek összecsapása is. Ezt a kérdést emlékezni kell, amikor megpróbáljuk értékelni bizonyos típusú katonai felszerelések érdemeit, valamint az ezen a felszerelésen elért csapatok sikereit. Egy harcjármű sikerének vagy kudarcának értékelésekor nem csak a járművére kell egyértelműen emlékezni specifikációk, hanem a gyártásba fektetett költségek, a legyártott egységek száma stb. Más szóval, az integrált megközelítés fontos.
Éppen ezért minden alkalommal kritikusan kell értékelni egyetlen harckocsi vagy repülőgép értékelését és a „legjobb” háborús modellről szóló hangos kijelentéseket. Lehetőség van legyőzhetetlen tartály létrehozására, de a minőségi problémák szinte mindig ütköznek az ilyen berendezések könnyű gyártási és tömeggyártási kérdéseivel. Nincs értelme legyőzhetetlen harckocsit létrehozni, ha az ipar nem tudja tömegesen gyártani, és a tank ára olyan lesz, mint egy repülőgép-hordozóé. Fontos az egyensúly a felszerelés harci tulajdonságai és a nagyüzemi termelés gyors létrehozásának képessége között.

Ebből a szempontból érdekes, hogy az állam hadiipari rendszerének különböző szintjein hogyan tartották be ezt az egyensúlyt a hadviselő hatalmak. Mennyi és milyen katonai felszerelést gyártottak, és ez hogyan befolyásolta a háború eredményeit. Ez a cikk megpróbál statisztikai adatokat összegyűjteni a páncélozott járművek Németország és a Szovjetunió által a második világháború és a közvetlenül a háború előtti időszakban gyártott gyártásáról.

Statisztika.

A kapott adatokat táblázatban foglaljuk össze, amelyhez némi magyarázat szükséges.

1. A hozzávetőleges számok piros betűkkel vannak feltüntetve. Alapvetően két típusra vonatkoznak - elfogott francia járművekre, valamint a német páncélozott szállítókocsik alvázán gyártott önjáró fegyverek számára. Az első annak köszönhető, hogy nem lehetett pontosan meghatározni, hogy a németek valójában hány trófeát használtak fel a csapatokban. A második annak a ténynek köszönhető, hogy az önjáró fegyverek páncélozott szállítókocsi alvázán történő gyártását gyakran úgy végezték, hogy a már gyártott páncélozott szállítójárműveket utólag szerelték fel anélkül, hogy nehézfegyverek, géppel ellátott fegyvert páncélozott szállító alvázra szerelve.

2. A táblázat információkat tartalmaz az összes fegyverről, harckocsiról és páncélozott járműről. Például a "rohamágyúk" sorba tartoznak az sd.kfz.250/8 és sd.kfz.251/9 német önjáró lövegek, amelyek páncélozott személyszállító alvázak, amelyekben egy 75 cm-es kaliberű, rövid csövű löveg van felszerelve. megfelelő számú lineáris páncélozott szállítójármű ki van zárva a „páncélosok” sorból és így tovább.

3. A szovjet önjáró fegyverek nem rendelkeztek szűk szakterülettel, harckocsikkal és gyalogság támogatásával egyaránt harcolhattak. Ezek azonban különböző kategóriákra vannak osztva. Például a tervezők szerint a német rohamlövegekhez a legközelebb a szovjet áttörést jelentő SU/ISU-122/152 önjáró lövegek, valamint a Szu-76 gyalogsági támogató önjáró lövegek álltak a legközelebb. És az olyan önjáró fegyverek, mint a Szu-85 és a Szu-100, kifejezett páncéltörő jelleggel bírtak, és "tankrombolóknak" minősültek.

4. Az „önjáró tüzérség” kategóriába tartoznak azok a fegyverek, amelyeket elsősorban zárt helyzetből történő lövöldözésre terveztek a célpontok közvetlen látószögéből, beleértve a páncélozott alvázon lévő rakétamozgató aknavetőket is. Szovjet oldalról csak a T-60 és T-40 alvázon lévő BM-8-24 MLRS tartozott ebbe a kategóriába.

5. A statisztikák az 1932-től 1945. május 9-ig tartó összes termelést tartalmazzák. Ez a technika, így vagy úgy, képezte a harcoló felek potenciálját, és ezt használták a háborúban. A korábbi gyártás technikája a második világháború kezdetére elavult volt, komoly jelentőséggel nem bírt.

Szovjetunió

A kapott adatok jól illeszkednek a jól ismert történelmi helyzetbe. A páncélozott járművek gyártását a Szovjetunióban hihetetlen, hatalmas léptékben telepítették, ami teljes mértékben megfelelt a szovjet fél törekvéseinek - a túlélési háborúra való felkészülésnek az Északi-sarktól a Kaukázusig terjedő hatalmas kiterjedésű területeken. A tömegjelleg érdekében bizonyos mértékig feláldozták a katonai felszerelések minőségét és hibakeresését. Ismeretes, hogy a szovjet harckocsik felszereltsége jó minőségű kommunikációs berendezésekkel, optikával és belső díszítéssel lényegesen rosszabb volt, mint a németeké.

Feltűnő a fegyverrendszer egyértelmű egyensúlyhiánya. A harckocsik gyártása érdekében nincs teljes páncélozott járműosztály - páncélozott személyszállító, ZSU, vezérlő járművek stb. Végül, de nem utolsósorban, ezt a helyzetet a Szovjetunió azon vágya határozza meg, hogy leküzdje a fegyverek fő típusaiban fennálló komoly szakadékot, amely az Ingusföldi Köztársaság összeomlása után örökölt. polgárháború. A figyelem arra összpontosult, hogy a csapatokat telítsék a fő csapásmérő erővel - a tankokkal, míg a támogató járműveket figyelmen kívül hagyták. Ez logikus - hülyeség hídrétegek és ARV-k tervezésébe fektetni olyan körülmények között, ahol a fő fegyverzet - a harckocsik - gyártását nem sikerült hibakeresni.

Ugyanakkor a Szovjetunió tisztában volt egy ilyen fegyverrendszer alsóbbrendűségével, és már a második világháború előestéjén aktívan terveztek sokféle támogató berendezést. Ilyenek a páncélozott szállítójárművek, önjáró tüzérség, javító-mentő járművek, hídrétegek stb. Ennek a berendezésnek a nagy részét a második világháború kezdete előtt nem volt ideje bevezetni a gyártásba, és már a háború alatt le kellett állítani a fejlesztését. Mindez nem befolyásolta az ellenségeskedés során bekövetkezett veszteségek mértékét. Így például a páncélozott személyszállítók hiánya negatív hatással volt a gyalogság veszteségére és mobilitásukra. A több kilométeres gyalogmenetek során a gyalogosok már az ellenséggel való érintkezés előtt elvesztették erejüket és harcképességük egy részét.

A fegyverrendszer hézagait részben a szövetségesek utánpótlásával töltötték be. Nem véletlen, hogy a Szovjetunióba páncélozott személyszállítókat, önjáró fegyvereket és SPAAG-okat szállítottak az amerikai páncélozott személyszállítók alvázán. Az ilyen járművek teljes száma körülbelül 8500 volt, ami nem sokkal kevesebb, mint a kapott tartályok száma - 12300.

Németország

A német fél teljesen más utat járt be. Az első világháborúban vereséget szenvedett Németország nem veszítette el tervezőiskoláját és technológiai fölényét sem. Emlékezzünk vissza, hogy a Szovjetunióban nem volt mit veszíteni Orosz Birodalom tankokat nem gyártottak. Ezért a németeknek nem kellett vad sietséggel átrohanniuk az agrárállamból az ipari államba vezető úton.

A németek a háborúra való felkészülés megkezdése után jól tudták, hogy számos és gazdaságilag erős ellenfelet Nagy-Britannia és Franciaország, majd a Szovjetunió személyében csak minőségi fölény biztosításával tudják legyőzni, amit a németek hagyományosan kiválóak. . De Németország tömeges jellegének kérdése nem volt annyira akut - a villámháború stratégiájára és a fegyverek minőségére hagyatkozva esélyt adott a győzelem kis erőkkel való elérésére. Az első próbálkozások megerősítették a választott tanfolyam sikerességét. Bár nem problémamentesen, a németeknek sikerült legyőzniük Lengyelországot, majd Franciaországot, és így tovább. Az ellenségeskedések térbeli kiterjedése a tömör Európa közepén teljes mértékben megfelelt a németek rendelkezésére álló tankerők számának. Nyilvánvalóan ezek a győzelmek tovább győzték meg a német parancsnokságot a választott stratégia helyességéről.

Valójában ezért a németek kezdetben nagyon odafigyeltek fegyverrendszerük egyensúlyára. Itt látjuk a legtöbbet különböző típusok páncélozott járművek - ZSU, lőszerszállítók, előretolt megfigyelő járművek, BREM. Mindez lehetővé tette egy jól működő háborús mechanizmus felépítését, amely gőzhengerként végigjárta egész Európát. Csak csodálni lehet a támogatás technológiájára való ilyen nagy odafigyelést, amely szintén hozzájárul a győzelemhez.

Valójában ebben a fegyverrendszerben rakták le a jövőbeli vereség első hajtásait. A németek mindenben németek. Minőség és megbízhatóság! De ahogy fentebb említettük, a minőség és a tömeg szinte mindig ütközik egymással. És egy napon a németek háborút indítottak, ahol minden más volt - megtámadták a Szovjetuniót.

A villámháború mechanizmusa már a háború első évében megbukott. Az orosz nyílt terek teljesen közömbösek voltak az ideálisan debuggolt, de kicsi német technológiával szemben. Itt más hatókörre volt szükség. És bár a Vörös Hadsereg vereséget szenvedett, a németek nehezen tudtak manőverezni a szerény erőkkel. Az elhúzódó konfliktusban a veszteségek egyre nőttek, és már 1942-ben nyilvánvalóvá vált, hogy lehetetlen a veszteségek pótlásához szükséges mennyiségben jó minőségű német berendezéseket előállítani. Illetve ez lehetetlen a gazdaság azonos működési módjában. El kellett kezdenem a gazdaság mozgósítását. Ezek az akciók azonban nagyon későn történtek – a támadás előtt fel kellett készülni a jelenlegi helyzetre.

Technika

Felmérve a felek lehetőségeit, szükséges a berendezéseket egyértelműen elkülöníteni rendeltetésszerűen. A csata kimenetelére a döntő befolyást elsősorban a "csatatéri" járművek gyakorolják - olyan felszerelések, amelyek az ellenség közvetlen tűzzel történő megsemmisítését végzik a csapatok fejlett szakaszaiban. Ezek tankok és önjáró fegyverek. El kell ismerni, hogy ebben a kategóriában a Szovjetunió abszolút fölényben volt, mivel 2,6-szor több katonai felszerelést gyártott.

Külön kategóriába sorolják a géppuskás fegyverekkel ellátott könnyű tankokat, valamint az ékeket. Formálisan tankok lévén nagyon alacsony harcértéket képviseltek 1941-ben. Sem a német Pz. Én, sem a szovjet T-37-es és T-38-as nyelv nem bizonyult egyenrangúnak a félelmetes T-34-gyel, sőt a könnyű BT-vel vagy T-26-tal sem. Az ilyen technológia iránti szenvedély a Szovjetunióban nem tekinthető túl sikeres kísérletnek.

Külön feltüntetik az önjáró tüzérséget. A páncélozott járművek ezen kategóriája közötti különbség a támadóágyúktól, tankrombolóktól és más önjáró fegyverektől a zárt helyzetből történő tüzelhetőségben rejlik. A csapatok közvetlen tűzzel való megsemmisítése számukra inkább kivétel a szabály alól, mintsem tipikus feladat. Valójában ezek közönséges terepi tarackok vagy MLRS-ek, amelyeket páncélozott járművek alvázára szerelnek fel. Manapság ez a gyakorlat normává vált, általában minden tüzérségi darab Van vontatott (például 152 mm-es tarack MSTA-B) és önjáró változata (MSTA-S). Abban az időben ez újdonság volt, és a németek voltak az elsők, akik megvalósították a páncéllal borított önjáró tüzérség ötletét. A Szovjetunió csak ezen a területen végzett kísérletekre korlátozódott, és a tarackokkal épített önjáró fegyvereket nem klasszikus tüzérségként, hanem áttörő fegyverként használták. Ezzel egy időben 64 darab BM-8-24 rakétarendszert gyártottak a T-40 és T-60 alvázon. Információink szerint a katonák meg voltak velük elégedve, és nem világos, hogy miért nem sikerült megszervezni a tömeges szabadulásukat.

A következő kategória a kombinált fegyveres páncélozott járművek, amelyek feladata az első vonalbeli felszerelések támogatása, de nem célja a csatatéren lévő célpontok megsemmisítése. Ebbe a kategóriába tartoznak a páncélozott személyszállítók és SPAAG-k páncélozott alvázon, páncélozott járművek. Fontos megérteni, hogy az ilyen járműveket tervezésüknél fogva nem arra tervezték, hogy egy formációban harcoljanak a harckocsikkal és a gyalogsággal, bár azokat mögöttük kell elhelyezni, közvetlen közelségben. Tévesen úgy tartják, hogy a páncélozott személyszállító harctéri jármű. Valójában a páncélozott személyszállító járműveket eredetileg gyalogság szállítására szánták az első vonalban, és megvédik őket a tüzérségi lövedékek töredékeitől a kezdeti támadási vonalaknál. A csatatéren a géppuskával felfegyverzett, vékony páncélzattal védett páncélosok nem tudtak segíteni sem a gyalogságon, sem a harckocsikon. Nagy sziluettjük kiváló és könnyű célponttá teszi őket. Ha a valóságban harcoltak is, az kénytelen volt. Az ebbe a kategóriába tartozó járművek közvetetten befolyásolják a csata kimenetelét - megmentve a gyalogság életét és erőit. Értékük a harcban lényegesen alacsonyabb, mint a tankoké, bár ezekre is szükség van. Ebben a kategóriában a Szovjetunió gyakorlatilag nem gyártott saját berendezést, és csak a háború közepére szerzett be néhány Lend-Lease keretében szállított járművet.

A kísértést, hogy a páncélozott csapatszállítókat a harctéri technikának tulajdonítsák, a Vörös Hadsereg soraiban nagyon gyenge harckocsik jelenléte táplálja, például a T-60. Vékony páncélzat, primitív felszerelés, gyenge fegyver - miért rosszabb egy német páncélozott szállító? Miért harctéri gép egy ilyen gyenge teljesítményjellemzőkkel rendelkező harckocsi, de egy páncélos nem az? Először is a tartály egy speciális gép, fő feladat ami éppen a célpontok megsemmisítése a harctéren, ami a páncélos szállítóról nem mondható el. Annak ellenére, hogy a páncéljuk hasonló, de a harckocsi alacsonyan zömök sziluettje, mozgékonysága, ágyúból való tüzelhetősége egyértelműen a céljáról beszél. A páncélozott személyszállító pontosan egy szállító, és nem az ellenség megsemmisítésének eszköze. Azonban azok a német páncélozott személyszállítók, amelyek speciális fegyvereket kaptak, például 75 cm-es vagy 3,7 cm-es páncéltörő fegyvereket, a táblázat megfelelő soraiban szerepelnek - páncéltörő önjáró fegyverek. Ez igaz, hiszen ebből a páncélozott személyszállítóból végül az ellenség csatatéren való megsemmisítésére szánt járművet készítettek, igaz, gyenge páncélzattal és a transzporter magas, jól látható sziluettjével.

Ami a páncélozott járműveket illeti, azokat főként felderítésre és biztonságra szánták. A Szovjetunió hatalmas számú ilyen osztályú gépet gyártott, és számos modell harci képességei megközelítették a könnyű tankok képességeit. Ez azonban elsősorban a háború előtti technikára vonatkozik. Úgy tűnik, a gyártásukra fordított erőket és eszközöket el lehetne költeni legjobb felhasználás. Például, ha néhányat gyalogság szállítására szántak, mint a hagyományos páncélozott szállítójárművek.

A következő kategória a fegyver nélküli speciális járművek. Feladatuk a csapatok biztosítása, a páncélzatra pedig elsősorban a véletlenszerű töredékek és golyók elleni védekezéshez van szükség. A harci alakulatokban való jelenlétüknek rövid ideig kell tartania, nem kell folyamatosan kísérniük az előrenyomuló csapatokat. Feladatuk a konkrét feladatok megfelelő időben és helyen történő megoldása, hátulról előrenyomulva, lehetőség szerint kerülve az ellenséggel való érintkezést.

A németek mintegy 700 javító- és mentőjárművet gyártottak, valamint mintegy 200-at átalakítottak a korábban kiadott berendezésekből. A Szovjetunióban az ilyen gépeket csak a T-26 alapján hozták létre, és 183 darabot gyártottak. Nehéz teljes mértékben felmérni a felek javító erőiben rejlő lehetőségeket, mivel az ügy nem korlátozódott csak a BREM-re. Érezve az ilyen típusú berendezések szükségességét, Németország és a Szovjetunió is részt vett az elavult és részben hibás tartályok azonnali átalakításában vontatókká és traktorokká. A Vörös Hadseregben nagyon sok ilyen, leszerelt tornyú jármű volt T-34, KV és IS harckocsik alapján. Pontos számukat nem lehet megállapítani, mivel mind a hadsereg harci egységeiben készültek, és nem gyárakban. A német hadseregben a speciális ARV-k jelenléte ellenére is készültek hasonló házi készítésű termékek, amelyek száma szintén ismeretlen.

A lőszerszállítókat a németek elsősorban a fejlett tüzérségi egységek ellátására szánták. A Vörös Hadseregben ugyanezt a feladatot a közönséges teherautók oldották meg, amelyek biztonsága természetesen alacsonyabb volt.

Az előretolt megfigyelők járműveire is főleg a lövészeknek volt szükségük. A modern hadseregben megfelelőik a vezető ütegtisztek járművei és a PRP mobil felderítő állásai. Azokban az években azonban a Szovjetunió nem gyártott ilyen gépeket.

A hídépítők tekintetében meglepő lehet jelenlétük a Vörös Hadseregben. Ennek ellenére a Szovjetunió 65 ilyen járművet gyártott a háború előtt ST-26 jelzésű T-26 tank alapján. A németek viszont több ilyen járművet készítettek a Pz IV, Pz II és Pz I alapján. Azonban sem a szovjet ST-26, sem a német hídrétegek nem voltak hatással a háború lefolyására.

Végül a németek sorozatban gyártottak olyan speciális gépeket, mint a bontó töltetfelrakó. E gépek közül a legmasszívabb, a Goliath egy távirányítós eldobható tanketta volt. Ezt a géptípust nehéz bármely kategóriához hozzárendelni, így feladataik egyediek. A Szovjetunió nem gyártott ilyen gépeket.

következtetéseket

A fegyvergyártás háborús következményekre gyakorolt ​​hatását elemezve két tényezőt kell figyelembe venni - a fegyverrendszer egyensúlyát és a felszerelés minőségi/mennyiségi egyensúlyát.

A német hadsereg fegyverrendszerének egyensúlya rendkívül dicséretes. A háború előtti Szovjetunió nem tudott ilyesmit létrehozni, bár ennek szükségességét a vezetés felismerte. A segédeszközök hiánya negatívan hatott a Vörös Hadsereg harcképességére, elsősorban a támogató egységek és a gyalogság mobilitására. A segédberendezések széles skálája közül sajnálni kell, hogy a Vörös Hadseregben mindenekelőtt a páncélozott személyszállítók és az önjáró légvédelmi ágyúk hiányoznak. Az olyan egzotikus járművek hiányát, mint a távoli bontótöltetek és a tüzérségi megfigyelő járművek, könnyek nélkül el lehetett viselni. Ami a BREM-et illeti, szerepüket meglehetősen sikeresen oldották meg a harckocsikon alapuló, eltávolított fegyverekkel ellátott traktorokkal, és a hadseregben még mindig nincsenek páncélozott lőszerszállítók, és a csapatok egésze hagyományos teherautók segítségével birkózik meg ezzel a feladattal.

A páncélozott szállítójárművek németországi gyártását indokoltnak kell tekinteni. A haditechnikai eszközök költségeinek ismeretében nem nehéz kiszámolni, hogy a teljes páncélozott csapatszállító flotta gyártása a németeknek mintegy 450 millió márkába került. Ebből a pénzből a németek körülbelül 4000 Pz-t tudtak építeni. IV vagy 3000 Pz.V. Nyilvánvaló, hogy ekkora számú tank nem befolyásolná nagyban a háború kimenetelét.

Ami a Szovjetuniót illeti, annak vezetése, leküzdve a technológiai lemaradást a nyugati országok mögött, helyesen értékelte a tankok jelentőségét a csapatok fő ütőerejeként. A tankok fejlesztésére és fejlesztésére fektetett hangsúly végül a Szovjetuniót közvetlenül a csatatéren előnyhöz juttatta a német hadsereggel szemben. A támogató technológia nagyfokú hasznossága ellenére éppen a harctéri járművek játszották a döntő szerepet a csaták kimenetelében, amelyek a szovjet hadsereg volt a legmagasabb fejlesztési prioritás. A nagyszámú kisegítő jármű végül semmit sem segített Németországnak megnyerni a háborút, bár bizonyosan jelentős számú német katonát mentett meg.

De a minőség és a mennyiség közötti egyensúly végül nem Németországnak kedvezett. A németek hagyományos tendenciája, hogy mindenben az eszmény elérésére törekedjenek, még ott is, ahol ezt figyelmen kívül kell hagyni. rossz vicc. A Szovjetunióval vívott háborúra készülve nagy figyelmet kellett fordítani a berendezések tömeggyártására. Még a legfejlettebb harcjárművek kis számban sem képesek megfordítani az eseményeket. A szovjet és a német technológia harci képességei között nem volt akkora a szakadék, hogy a német minőségi fölény döntő szerepet játszhasson. De kiderült, hogy a Szovjetunió mennyiségi fölénye nemcsak a háború első időszakának veszteségeit pótolja, hanem a háború egészét is befolyásolja. A mindenütt jelenlévő T-34-esek kis Szu-76-osokkal és T-60-asokkal kiegészítve mindenhol ott voltak, míg a németeknek a második világháború legelejétől nem volt elegendő felszerelésük a hatalmas front telítésére.

Ha a Szovjetunió mennyiségi fölényéről beszélünk, lehetetlen megkerülni a „hullákkal teli” hagyományos sablon tárgyalását. Miután felfedeztük a Vörös Hadsereg ilyen feltűnő fölényét a technikában, nehéz ellenállni a kísértésnek, hogy előadjuk azt a tézist, hogy számokban harcoltunk, nem pedig ügyességben. Az ilyen kijelentéseket azonnal le kell állítani. Egyetlen, még a legtehetségesebb parancsnok sem adja fel mennyiségi fölényét az ellenséggel szemben, még akkor sem, ha sokszorosan kevesebb csapattal tud harcolni. A mennyiségi fölény a legtágabb lehetőségeket ad a parancsnoknak a csata megtervezésére, és egyáltalán nem jelenti azt, hogy nem tud kis létszámban harcolni. Ha sok csapatod van, ez nem jelenti azt, hogy azonnal lelkesen frontális támadásba dobod őket abban a reményben, hogy tömegükkel szétverik az ellenséget. Bármi legyen is a mennyiségi fölény, az nem végtelen. Csapataink nagyobb létszámú működési lehetőségének biztosítása az ipar és az állam legfontosabb feladata. A németek pedig nagyon jól megértették ezt, hiszen a 43-45-ös években mindent kipréseltek a gazdaságukból, amit csak lehetett, hogy legalább ne fölényt, hanem paritást érjenek el a Szovjetunióval. Nem jártak sikerrel a legjobb módon, míg a szovjet oldal kiváló. Ami a sok tégla egyike lett a győzelem megalapozásában.

P.S.
A szerző nem veszi figyelembe ez a munka kimerítő és végleges. Talán vannak olyan szakértők, akik jelentősen kiegészíthetik a bemutatott információkat. Az összegyűjtött statisztikákkal minden olvasó részletesen megismerkedhet, ha letölti a jelen cikkben bemutatott statisztikai táblázat teljes verzióját az alábbi linkről.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Referenciák:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I. V. Pavlov, I.G. Zheltov „Hazai páncélozott járművek. XX század. (4 kötetben)
W. Oswald. "Német katonai járművek és harckocsik teljes katalógusa 1900-1982"
P. Chamberlain, H. Doyle, "Encyclopedia of German tanks of the Second World War".