Dreadnought hajó. Brit csatahajó "dreadnought". Mi az a "Dreadnought"
Dreadnought csatahajó
század elején. minőségi változások kezdődtek a haditengerészeti tüzérség fejlődésében. Magukat a fegyvereket továbbfejlesztették, a puskapor helyett a lövedékeket mindenhol erős robbanóanyaggal töltötték meg, megjelentek az első tűzvezető rendszerek. A flottában lévő csatahajók számos, de eltérő kaliberű tüzérségükkel már nem feleltek meg a katonai követelményeknek. A hagyományos csatahajóknál nagyobb, számos főkaliberű löveggel felfegyverzett csatahajó megépítésének gondolatát különböző emberek fejezték ki Olaszországban, az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában. Ott kezdte meg a Királyi Haditengerészet az ötlet gyakorlati megvalósítását, melynek egyik fő támogatója John Fisher admirális volt. Ezt a posztot 1904 októberében töltötte be, és már decemberben megkezdődött egy alapvetően új csatahajó projektjének elkészítése. Egy speciálisan létrehozott bizottság számos projektet és javaslatot mérlegelt, és végül a katonaságnak és a hajóépítőknek sikerült nagyon sikeres kompromisszumot találniuk sok egymásnak ellentmondó követelmény között.
A nagyrészt 1905 tavaszán befejezett projekt nemcsak kiegyensúlyozott volt, hanem nagyon szokatlan is. Figyelembe vette a tudomány és a technika akkori legmodernebb vívmányait. Tehát a szokásos helyett gőzgépek a háromszoros bővítés a Parsons turbinák telepítését biztosította, amelyeket korábban soha nem telepítettek nagy hajókra. Szokatlannak ismerték el a közepes kaliberű tüzérség elutasítását is, a kos hiánya pedig példátlan dolognak tűnt.
A hajónak a következő jellemzőkkel kellett volna rendelkeznie: normál vízkiszorítás - 18 410 tonna, teljes - 21 060 tonna, maximális hossza - 160,6 m, szélesség - 25 m, normál merülés - 8,1 m. 23 000 LE összteljesítményű turbinák. A hajó 21 csomós sebességet fejlesztett ki; a gazdasági pálya utazótávolsága 4340 mérföld volt. A páncélzat meglehetősen erős volt: az oldalvédelem legnagyobb vastagsága 279 mm, a fedélzetek vastagsága legfeljebb 76 mm, a tornyok páncélzata 305 mm, a kormányállások pedig 279 mm. A fegyverzet a maga idejében rendkívül erősnek bizonyult - tíz 305 mm-es fegyvert helyeztek el öt toronyban, míg közülük nyolc részt vehetett egy oldalsó lövegben. Aknaelhárító tüzérségként 76 mm-es (12 font) lövegeket használtak, amelyekből 27 darab volt, ezeket öt géppuskával is kiegészítették. Torpedófegyverzetet is biztosítottak - öt 18 hüvelykes torpedócsövet. Legénység - 685 fő (1916-ban - több mint 800).
A Dreadnought (HMS Dreadnought) névre keresztelt új hajó lerakásának hivatalos időpontja a portsmouthi Királyi Dokkgyárban történt 1905. október 2-án, de ekkor már a tavasszal megkezdett munkálatok már javában zajlottak. hinta. A hajót 1906. február 10-én ünnepélyesen vízre bocsátották, az ünnepségen nemcsak számos tengerész, parlamenti képviselő és miniszter vett részt, hanem maga VII. Edward király is. Az uralkodó volt az, aki eltörte a pezsgősüveget a csatahajó oldalán.
"Csatahajó"
Azt kell mondanom, hogy a fenti két dátum között eltelt négy hónap egyszerre két legendát szült. Az egyik a Dreadnought projekt létrehozásához kapcsolódik: sok történész komolyan azt állította, hogy az 1905 májusában lezajlott Tsushima csata eredményeinek hatására fejlesztették ki, ami nyilvánvalóan nem igaz. A második a brit hajógyártás hihetetlen erejét és legmagasabb szintű szervezetét magasztalja. Hiszen egy hatalmas épületet négy hónap alatt felépíteni egyszerűen hihetetlennek tűnt! Bár a tényleges időzítés nagyon eltért a "legendás"-tól, mégis el kell ismerni, hogy a portsmouthi hajóépítők és minden alvállalkozó kiváló munkát végeztek és kiemelkedő eredményeket értek el. A hajó már 1906 októberében bekerült a próbákra, és decemberben elkészült az összes simítás és fejlesztés.
1907 január elején a Dreadnought próbaútra ment. Miután megkerülte az Ibériai-félszigetet és áthaladt a Gibraltári-szoroson, a hajó továbbhajózott Földközi-tenger, majd az Atlanti-óceán túloldalára – Trinidad partjaira. Az Atlanti-óceán 3430 mérföldes átkelése átlagosan 17 csomós sebességgel történt – ez példátlan eredmény. Ugyanezt a sebességet tartották az Anglia felé vezető úton is. A brit sajtó néhány, az új hajó miatt megbocsátható hibája ellenére a mediterrán-transzatlanti út eredményeit "... kétségtelenül sikeresnek" minősítette. A Parsons turbinák kiválónak bizonyultak.
Miután a legújabb csatahajó visszatért az atlanti útról, megkezdődött a rutin napi szolgálat. 1907-ben ő lett a Home Flotta ("Otthoni flotta") zászlóshajója, és az 1909-es Nagy-Britanniában végrehajtott személyzeti és szervezeti változások után is a zászlóshajója maradt, a Home Fleet létrejöttét követően. Csak 1911 márciusában váltotta fel Neptunusz ezen a poszton. Az első világháború kitörése előtt lezajlott események közül kiemelhető V. György király koronázási revüjén való részvétel 1911 júniusában és egy Földközi-tengeri kirándulás 1913 szeptemberében és decemberében.
Az első világháború elejére a brit haditengerészetnek sokkal erősebb hajója volt, megjelentek a szuperdreadnoughtok, még szuperdreadnoughtok is épültek. Maga a Dreadnought azonban egyáltalán nem veszítette el jelentőségét, és a Grand Flotta részévé vált. A háború alatt azonban soha nem volt alkalma lőni az ellenségre a fő kaliberű fegyverekből: a nagy jütlandi csata idején javítás alatt állt. 1916 júniusától 1918 márciusáig a hajó zászlóshajóként szolgált egy olyan században, amely elődreadnoughtokkal volt felszerelve, és Anglia partjait védte a német felszíni hajók támadásával szemben. 1918 márciusában visszakerült a nagyflottához, ahol a november 11-én hatályba lépett fegyverszünetig szerepelt.
A Dreadnoughtnak azonban van egy elsüllyedt ellenséges hajója. Különös véletlen, hogy a csatahajó, amelyet arra terveztek, hogy tüzérségi tűzzel és kos nélkül semmisítse meg az ellenséget, csak egy kossal nyert. Ez 1915. március 18-án történt, amikor a kiképzési feladat kidolgozása céljából tengerre vonulva a 4. csatahajó század visszatért a bázisra. Nem sokkal dél után a Dreadnought egyik megfigyelője észrevette a tengeralattjáró periszkópját. A hajó azonnal irányt váltott, megnövelte a sebességet, és egyenesen a csónakhoz ment. Amikor a távolság körülbelül 3 kábelre csökkent, a britek tüzet nyitottak aknaellenes tüzérséggel, de úgy tűnik, a lövedékek nem találták el a víz alatti célt. Abból a tényből ítélve, hogy a tengeralattjáró tovább haladt korábbi pályáján, egy másik csatahajót szándékozott megtámadni, és nem vette észre a közeledő fenyegetést. 12 óra 35 perckor a Dreadnought szára a tengeralattjáró jobb oldalának farának ütközött, szára a víz fölé emelkedett, és a britek láthatták a számát. Egy vadonatúj U-29-es, Otto Weddigen parancsnoka, az egész legénységgel a mélyre került. Ez a tiszt 1914-ben egy másik U-9-es hajón először a Hog, Cressy és Abukir páncélos cirkálókat, majd az elsőrangú Hawk páncélos cirkálót küldte le az aljára. Így fényes karrierje véget ért...
A háború végén a hidroplánok platformjait szerelték fel a Dreadnought-ra, de a fegyverszünet megkötésére a munka még nem fejeződött be. Már 1918 végén elhatározták, hogy a hajót tartalékba helyezik, majd a következő évben kivonták a harci flottából. 1920 márciusában eladásra bocsátották, 1921 májusában pedig 44 000 fontért adták el a hajót. Leszerelése 1923 januárjában kezdődött.
Érdemes még egyszer elmondani, hogy a Dreadnought szolgálatba lépése túlzás nélkül mérföldkőnek számító esemény volt. A nagy tüzérségi hajók használatára vonatkozó új taktikai nézetek és az építés során alkalmazott számos műszaki újítás meghatározta a hajó elsöprő minőségi előnyét minden elődhöz képest. Nem ok nélkül 1906 óta megjelent a mindennapi életben a "dreadnought" fogalma. A tudományos-fantasztikus irodalomban jelenleg is így nevezik a különösen erős és nagy harci csillaghajókat.
Ez a szöveg egy bevezető darab. A Navarino tengeri csata című könyvből szerző Gusev I. E.„Azov” csatahajó Az „Azov” navarinói csatában az orosz osztag zászlóshajóját 1825. október 20-án rakták le az arhangelszki Solombala hajógyárban. Ezzel egy időben megkezdődött a vele azonos típusú Ezékiel csatahajó építése. Mindegyik hajónak volt
A vonal British vitorláshajói című könyvből szerző: Ivanov S. V.Csatahajó a csatában A leírt időszakban minden hajóágyúk a tüzelt mag mérete szerint osztályozták. a legtöbben nagy fegyverek 42 fontos Armstrong ágyúk voltak, amelyek a vonal régi hajóinak csak az alsó ágyúfedélzetén álltak. A későbbiekben
könyvből hadihajók ősi Kína, ie 200 - Kr.u. 1413 szerző: Ivanov S. V.Lou chuan: a vonal középkori kínai hajója Sok tanúbizonyság van a toronyhajók – lou chuan – vezető szerepéről a kínai flottában a Han-dinasztiától a Ming-dinasztiáig. Ezért van egy jó elképzelésünk arról, hogy mik ezek
A győzelem fegyverei című könyvből szerző Hadtudományi szerzők csoportja --"Októberi forradalom" csatahajó Az ilyen típusú csatahajók létrejöttének története 1906-ig nyúlik vissza, amikor is a Tengerészeti Főtörzs Tudományos Osztálya felmérést végzett az orosz-japán háború résztvevői körében. A kérdőívek értékes anyagokat és megfontolásokat tartalmaztak a
A 100 nagyszerű hajó könyvéből szerző Kuznyecov Nyikita AnatoljevicsAz Ingermanland csatahajó Az Ingermanland csatahajót a Petrine-korszak hajóépítésének mintájának tartják. A rendszeres haditengerészetet létrehozó I. Péter kezdetben a fregattok építésére összpontosított, mint a haditengerészeti flotta fő magjára. következő lépés
Az V. György király csatahajói című könyvből. 1937-1958 szerző Mihajlov Andrej AlekszandrovicsA "Victory" csatahajó ("Victory", fordításban - "Victory"), Lord Nelson zászlóshajója a trafalgari csata során, az angol flotta ötödik hajója lett, amely ezt a nevet viseli. Elődje, egy 100 ágyús csatahajó tönkrement és mindennel együtt elveszett
A szerző könyvébőlNégyszintes "Santissima Trinidad" csatahajó Miután 1762 elején Franciaország szövetségeseként, és ennek megfelelően Nagy-Britannia ellenségeként belépett a hétéves háborúba, Spanyolország hamarosan nehéz helyzetbe került. A spanyoloknak nem sikerült katonai sikereket elérniük,
A szerző könyvéből"Rostislav" csatahajó az 1730-as évektől kezdve. a szentpétervári és arhangelszki hajógyárak nagyszámú, 66 ágyús hajót építettek. Az egyiket az arhangelszki Solombala hajógyárban fektették le 1768. augusztus 28-án, 1769. május 13-án bocsátották vízre, és ugyanabban az évben beiratkoztak
A szerző könyvébőlAz "Azov" vonal hajója Az "Azov" vonal 74 ágyús vitorláshajóját 1825 októberében rakták le az arhangelszki Solombala hajógyárban. Alkotója a híres orosz hajóépítő, A.M. Kurochkin, akire több évtizedes tevékenysége során épített
A szerző könyvéből"Empress Maria" csatahajó A XIX. század közepére. a vonal vitorláshajói elérték a tökéletességet. Számos gőzhajó jelent meg már a flottákban, és a propeller propeller sikeresen bizonyította számos előnyét. De sok ország hajógyára folytatódott
A szerző könyvéből"Egincourt" csatahajó A "Dreadnought" 1906-os megjelenése oda vezetett, hogy az egykori csatahajók nagyrészt elvesztették jelentőségüket. Új szakasz kezdődött a haditengerészeti fegyverkezési versenyben. Brazília volt az első dél-amerikai állam, amely megkezdte flottája megerősítését
A szerző könyvéből"Queen Elizabeth" csatahajó A híres "Dreadnought" hadrendbe lépése után az összes régi csatahajó elavulttá vált. Néhány évvel később azonban új csatahajókat terveztek, amelyeket szuperdreadnoughtoknak neveztek, és hamarosan a szuperdreadnoughtokat követték.
A szerző könyvébőlA Bismarck csatahajó A Bismarck csatahajót 1936. július 1-jén fektették le a hamburgi Blomm und Voss hajógyárban, 1939. február 14-én bocsátották vízre, majd 1940. augusztus 24-én a csatahajó lobogóját felvonták és a hajó szolgálatba állt. a német haditengerészet (Kriegsmarine). Ő
A szerző könyvéből"Yamato" csatahajó Az 1930-as évek elején. Japánban megkezdték a felkészülést a Washingtoni Szerződésben meghatározott 20 éves élettartamú hajóik cseréjére. És miután az ország 1933-ban kilépett a Népszövetségből, úgy döntöttek, hogy feladnak minden szerződést
A szerző könyvébőlMissouri csatahajó 1938-ban az Egyesült Államok elkezdett csatahajókat tervezni, amelyek a hatalmas tűzerőt, a nagy sebességet és a megbízható védelmet ötvözik. A tervezők előtt tisztelegnünk kell: valóban nagyon sikeresen tudtak alkotni
A szerző könyvébőlMiért nem jelent meg a Duke of New York csatahajó? 1941 februárjában Nagy-Britannia miniszterelnöke kéréssel fordult az Admiralitás első lordjához: "Egyetért-e a Duke of York csatahajó 8 amerikai cirkáló cseréjével, 203 mm-es fő ütegágyúval?" A következő nap
1906 telén vízre bocsátották a Dreadnought csatahajót, melynek neve nemcsak köznévvé vált, hanem a 20. század első felének flottáinak erejét is megszemélyesítette.
"Csatahajó"
A "Dreadnought" egy angol hajó a vonalhoz, melynek neve közismertté vált. Alapvetően új volt a fő kaliberű tüzérség elhelyezése öt kétágyús toronyban, három átmérős síkban és kettő a fedélzeten. Közvetlenül a megjelenés után a „Dreadnought” minden csatahajója az akkori négyágyús szabványos fegyverekkel azonnal elavulttá vált. A „Dreadnought” második jellemzője a közepes kaliberű – akkoriban a 152 mm-es lövegek – elutasítása volt. korábban tornyokba vagy kazamatákba telepítve A rombolók támadásainak visszaverésére a hajó huszonnégy 76 mm-es löveget szállított Az első világháború kitörésekor A világ vezető országainak flottái sokkal erősebbek voltak a háború során. csatahajók, mint angol elődjük. A Dreadnought egyetlen győzelmét nem egy páncélozott csatahajó felett aratta, hanem az U-29-es német tengeralattjáró felett, amelyet 1916. március 19-én egy óriási kostámadás érte. Figyelemre méltó, hogy a tengeralattjárót Weddigen kapitány, aki 1914 őszén két órán belül egymás után elsüllyesztett három brit cirkálót. 1921-ben a Dreadnought-ot kizárták a flottából, és két évvel később fémre vágták.
"Zseb csatahajó"
Ha megpróbálja kijelölni a vonal legkisebb hajóját a vízkiszorítás szempontjából, akkor bizonyos fenntartásokkal nevezhetjük "Admiral Graf Spee" zsebcsatahajónak és két azonos típusú hajónak. Az Admiral Graf Spee "zsebcsatahajó" a Versailles-Washington rendszer korlátai között épült. És bár Németországban (valamint a világ más országaiban) 11%-kal túllépték a megengedett űrtartalmat, a hajó nagyon szerény vízkiszorításúnak bizonyult, de erőteljesen, mint kiderült a szerencsétlenség. britek, fegyverek. Mivel nem volt teljesen világos, hogy ezt a három német hajót milyen osztályba kell besorolni – páncélos cirkálók vagy csatahajók (a német besorolásban tatu), ezért Angliában megjelent a „zsebcsatahajó” kifejezés – „zsebcsatahajó”. 1939-ben tizenegy kereskedelmi hajó lett az Admiral Spee áldozata az Atlanti-óceánon. 1939. december 13-án a "zsebcsatahajó" harcba lépett három angol cirkálóval. A kiélezett csata során mindkét fél súlyosan megsérült. A sérülések gyors helyreállításának képtelensége és más brit hajók közeledésének veszélye arra kényszerítette az Admiral Spee parancsnokát, hogy Berlinnel folytatott konzultációt követően megsemmisítse a hajót. 1939. december 17-én "Admiral Spee"-t felrobbantották a montevideói rajtaütésben. Ironikus módon 25 évvel korábban a Spee altengernagy német osztaga, akinek a nevét a "zsebcsatahajó" viselte, szintén elpusztult az Atlanti-óceán délnyugati részén (a Falkland-szigetek régiójában).
Oroszországban nem sokkal az első világháború előtt megkezdődött a Poltava típusú csatahajók építése. Mindegyikük három 305 mm-es ágyút szállított négy toronyban. Az orosz-japán háború tapasztalatai alapján megerősítették az aknaellenes kalibert, amely tizenhat 120 mm-es ágyúból állt. És ha az első világháborúban a balti-tengeri hajók nem mutatkoztak meg, akkor a jövőben aktívan részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban. A "Marat" csatahajót (1921-ig "Petropavlovsk") használták Kronstadt védelmében. 1941 szeptemberében a Marat súlyosan megsérült egy német légitámadás során, amikor egy német tonnás bomba lerobbantotta a teljes orrrészt a második toronyig. A hajó a földön landolt, majd fix tüzelőütegként használták. 1943-ban a csatahajót visszakapták eredeti nevéhez. 1950-ben pedig a csatahajót átminősítették nem önjáró gyakorlóhajóvá, és újra Volhov névre keresztelték, de három évvel később kizárták a flottából és leselejtezték.
A Marattal azonos típusú szovjet csatahajó a Paris Commune (Szevasztopol 1921-ig) csatahajó volt, amely a Nagy éveiben üzemelt. Honvédő Háború a Fekete-tengernél. A háború alatt a csatahajó 15 harci hadjáratot hajtott végre, 10 lövést adott le ellenséges állásokra. Ugyanakkor maga a hajó 20 ellenséges légitámadást vert vissza, három német repülőgépet megsemmisítve. 1943. május 31-én a „Szevasztopol” nevet visszaadták a csatahajónak. 1945. július 8-án a csatahajót a Vörös Zászló Renddel tüntették ki. A háború utáni időszakban a Szevasztopolt gyakorlóhajóként használták, majd 1956-ban kizárták a haditengerészetből, és fémért leszerelték.
"Yamato" csatahajó
A világon épített legnagyobb csatahajó két japán Yamato-osztályú csatahajó volt. Az azonos típusú "Yamato" és "Musashi" kilenc 460 mm-es fegyvert hordozott. A vízkiszorítás elérte a csatahajó rekordját, a 72 ezer tonnát. azonban harci életrajz az óriás sokkal szerényebbnek bizonyult. A csatahajót csak 1944-től kezdték aktívan használni, amikor a japán parancsnokság, miután elvesztette a repülőgép-hordozók jelentős részét, megpróbálta fokozni a nagy tüzérségi hajók műveleteit. Az 1944. októberi Leyte-öbölben vívott csata során a Yamato a Kurita admirális csapásmérő formációjának részeként áttört egy amerikai kísérő repülőgép-hordozó csoportig, és csak a japán admirális határozatlansága miatt, aki az amerikaiak számára kritikus pillanatban visszavonult. formációja a csatától megmentette az amerikai flottát a jelentősebb veszteségektől. 1945 áprilisában a Yamato bekerült a japán hajók csoportjába, amelynek az amerikai erőkre kellett volna csapást mérnie Okinawánál. A japán alakulat öngyilkos hadjárata (kivéve a Yamato - a Yahagi könnyűcirkáló és 8 romboló) katasztrófával végződött, amikor 1945. április 7-én a légi fedél nélkül közlekedő japán hajókat amerikai repülőgépek támadták meg. 10 torpedó és 13 bomba által okozott sebzés után a japán csatahajó a legénység nagy részével együtt elsüllyedt. A csatahajóval együtt 3061 ember halt meg; csak 269-et sikerült megmenteni. Az amerikai veszteségek 10 repülőgépet tettek ki. Még a japán háború alatt is volt egy komor mondás: „Három haszontalan dolog van a világon - az egyiptomi piramisok, a kínai nagy fal és a Yamato csatahajó.
"Richelieu" csatahajó
Néha a "Richelieu" francia típusú csatahajókat (két egység) a hajógyártás történetében a legfejlettebbnek tartják. Viszonylag kis vízkiszorítással a hajók jó páncélvédelemmel és erős tüzérséggel rendelkeztek. Jellemző volt a fő ütegtüzérség elhelyezése a hajó orrában lévő két toronyban, egyenként négy ágyúval. A csatahajó sorsa azonban, mint a második világháborúban a legtöbb francia flotta, nem volt könnyű. Dakarban a csatahajót brit repülőgépek támadták meg, kiállt egy tüzérségi párbajt az angol csatahajókkal, majd sorozatos fordulatok után a csatahajó legénysége átment a szövetségesek oldalára. A "Reshiliert" javításra küldték az Egyesült Államokba, majd bekerült a brit flottába, majd a háború után visszakerült Franciaországba.
"Arizona" csatahajó
Ennek a csatahajónak a nevéhez fűződik a Pearl Harbor elleni japán légicsapás egyik legfontosabb tragédiája. A légitámadás során a csatahajó négy közvetlen találatot kapott légibombáktól. Az íjpincékben történt lőszerrobbanás következtében az Arizona két részre tört és néhány percen belül elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó körülbelül 1350 ember közül 1177-en haltak meg. Az 1962-ben szinte a teljes legénységgel elpusztult csatahajó emlékére különleges emlékművet építettek az Arizona halála helyére.
NAK NEK eleje XIX században Nagy-Britannia rendelkezett a történelem legerősebb harci flottájával. A következő évszázad során az ipari forradalom teljesen átalakította a haditengerészetet. A fától, a vászontól és a primitív fegyverektől a páncélokig, a sebességig és a tűzerőig. 1906-ban Nagy-Britannia megsértette világ beállítás erőket a világ legerősebb csatahajójának, a Dreadnoughtnak a vízre bocsátásával.
Mi az a Dreadnought?
A Dreadnought angol csatahajó 1906-os megjelenése megváltoztatta a tengeri erőviszonyokat. Ez a hajó önmagában erőben felülmúlta az úgynevezett "pre-dreadnought" (például csatahajók) egész századát. Tíz 305 mm-es, központosított tüzelésre alkalmas ágyúval, valamint több 76 mm-es aknaelhárító ágyúval szerelték fel. De a nagy kaliberű fegyverek voltak a főbbek. Két dolog innovatív itt: a fő fegyver csak egy nagy kaliber (végre gyökeret vert a „minden nagy fegyver” elve), a tüzet központilag vezették. A Dreadnoughtot megelőző hajókon sok különböző kaliberű ágyú volt, és mindegyik fegyver egymástól függetlenül lőtt.
A csatahajók osztályának őse. (wikipedia.org)
Amilyen korszakalkotó, mint a fegyverzete, egy gőzturbinás erőmű használata volt egy ekkora hajón, amely a történelem során először tette lehetővé, hogy a Dreadnought órákon át teljes sebességgel haladjon. Olyan hajókhoz gőzgépek 8 óra állandó teljes fordulatszám számított a határnak, ugyanakkor a gépterük „mocsárrá változott” a hűtésre kipermetezett víz miatt, és elviselhetetlen zajjal telt meg – a gőzturbináknál még teljes fordulatszámon is „az egész a géptér olyan tiszta és száraz volt, mintha a hajó horgonyozna, és még csak halk zümmögést sem lehetett hallani.
Mindegyik "Dreadnought" körülbelül kétszer annyiba került, mint az azt megelőző típusú század csatahajója, ugyanakkor taktikai tulajdonságait tekintve alapvető fölényben volt vele szemben - sebesség, védelem, tüzelési hatékonyság és a tüzérség koncentrálási képessége. Tűz. Oroszországban ezeket az új hajókat "csatahajóknak" nevezték, mivel az osztag egyetlen hatékony formációja volt. salvótűz volt egy sor. A régi századi csatahajók is ebbe az osztályba tartoztak, de a Dreadnought megjelenése után mindenesetre legfeljebb másodrangú hajóknak tekinthetők.
Az Orion 1921-ben vagy 1922-ben. (wikipedia.org)
Eközben öt év elteltével a Dreadnought és számos követője is elavultnak bizonyult – a „szuperdreadnought”-ok váltották fel 13,5 hüvelykes (343 mm) főkaliberű tüzérségükkel, amelyet később 15 hüvelykre (381 mm) növeltek. 16 hüvelyk (406 mm). Az első szuperdreadnoughtoknak a brit Orion osztályú csatahajókat tartják, amelyek megerősített oldalpáncélzattal is rendelkeztek. A Dreadnought és az Orion közötti öt év alatt az elmozdulás 25%-kal nőtt, és a szárny súlya megduplázódott.
Iron Duke csatahajó. (wikipedia.org)
Fegyverkezési verseny
Egy ilyen ismerős kifejezés az Egyesült Államok és Oroszország kapcsolataiban annak is betudható, ami a 20. század elején Németország és Anglia flottájában történt. A Dreadnought megjelenésére választ kellett adni. Angliát követően Németország sietve elkezdte építeni a dreadnoughtokat. Ezt megelőzően az angol flotta kétszer akkora volt, mint a német a vonal hajóinak számát tekintve (39 versus 19).
Nassau csatahajó. (wikipedia.org)
Most Németország szinte egyenlő feltételekkel versenyezhet Angliával a flottaépítés ütemében. Miután Németország 1900-ban elfogadta a „haditengerészetről szóló törvényt”, Anglia korábban ragaszkodott ahhoz a szabályhoz, hogy „flottája megegyezzen az azt követő két flotta összegével. tengeri hatalmak”, és rendkívül aggódva a német flotta növekedése miatt, számos kísérletet tett arra, hogy olyan megállapodást kössön Németországgal, amely az angol és a német harci flották arányát 3:2-n belül írja elő. Hiába zárultak a több évig tartó tárgyalások Nagy-Britannia és Németország között a haditengerészeti fegyverkezési verseny gyengítéséről. Aztán Anglia bejelentette, hogy minden új német csatahajó lerakására két dreadnought lerakásával válaszol. Az első világháború kezdetére az angol és német dreadnoughtok, valamint a hadrendbe állított és építés alatt álló csatacirkálók aránya 42:26 volt, vagyis közel volt ahhoz, amit Anglia a tárgyalások során keresett.
"Rhineland" típusú "Nassau" csatahajó. (wikipedia.org)
A dreadnought flotta építése Németországban a Nassau-osztályú csatahajók sorozatának létrehozásával kezdődött, amely négy hajóból állt. 1908-ban bocsátották vízre. A Helgoland, Kaiser és König típusú csatahajók következő sorozata szintén négy-öt egységet tartalmazott (1909–1912).
Westfalen csatahajó. (wikipedia.org)
A német csatahajók első sorozatát hagyományos 280 mm-es főüteg-tüzérséggel és 150 mm-es gyorstüzelő ágyúkkal szerelték fel, amelyeket a későbbi sorozatok német csatahajóin is megőriztek. Rajtuk a fő tüzérség kaliberét 305 mm-re növelték. A fő kaliberű ágyúk tűzsebessége elérte a percenkénti 1,2-1,5 lövést. A 280 mm-es kaliber megőrzését az első négy Nassau típusú dreadnoughtnál egyrészt a 40 és 45 kaliberű német lövegek jó ballisztikus tulajdonságai magyarázták, másrészt pedig az Északi-tengerre jellemző kis látótávolság, amely nem tette lehetővé a nagy távolságból való harcot.
Bayern csatahajó. (wikipedia.org)
A vonal angol hajói nagyobb kaliberű fegyverekkel voltak felfegyverkezve (305-343 vs 280-305 mm), de páncélzatban gyengébbek voltak a németeknél. Az oldalpáncélok tömegében a rövid és széles német dreadnought-ok nyertek, ami lehetővé tette, hogy a páncélöv magasabbra és vastagabbra kerüljön rajtuk.
"Maria császárné" az első világháború alatt. (wikipedia.org)
A német és angol típusú csatahajók közötti különbségeket azok céljaival magyarázták harci használat. A német haditengerészeti parancsnokság feltételezte, hogy az erősebb angol flotta közvetlenül Németország partjainál támadja meg a német dreadnoughtokat. Ezért olyan fontos teljesítmény jellemzők, mint az utazótávolság és a sebesség bizonyos mértékig másodlagosnak számított, és a foglalásnak kiemelt jelentőséget tulajdonítottak. Az angol flottában, amely arra törekedett, hogy az ellenségre rákényszerítse a csata helyét, idejét és távolságát, éppen ellenkezőleg, nagyobb jelentőséget tulajdonítottak a főtüzérség utazótávolságának, sebességének és kaliberének.
"Poltava" csatahajó az első világháború alatt. (wikipedia.org)
Anglia és Németország rivalizálása a haditengerészeti fegyverkezési versenyben kedvező feltételeket teremtett a gazdaságilag kevésbé fejlett országok politikai kalandjaihoz. A dreadnoughtokból és csatacirkálókból álló század létrehozása után számíthattak arra, hogy megerősítik pozíciójukat a világ színterén azáltal, hogy osztagukat valamelyik harcoló félhez csatlakoznak. Ehhez a politikához a cári Oroszország is ragaszkodott bizonyos mértékig, négy dreadnoughtot épített és ugyanennyi dreadnought típusú csatacirkálót rakott le.
BB-35 "Texas". (wikipedia.org)
Az első világháborúban részt vevő többi állam flottája sokszorosan alulmaradt Angliánál és Németországnál a dreadnoughtok számában. A dreadnoughtokat építő országok valamilyen szinten megismételték a német vagy az angol csatahajók jellemzőit, a tervezett harci felhasználás taktikai megfontolásaitól függően. A kivétel bizonyos értelemben az amerikai haditengerészet Texas osztályú csatahajói. Erőteljes páncélzattal és nagy kaliberű főtüzérséggel rendelkeztek (356 mm).
Dreadnought (hajóosztály)
A legrégebbi túlélő dreadnought, a BB-35 "Texas" 1912-ben bocsátották vízre.
Superdreadnought
Öt évvel a Dreadnought üzembe helyezése után az erősebb csatahajók új generációját építették. Az első szuper-dreadnought-nak a brit Orion-osztályú csatahajókat tartják. A nagy teljesítményű, 13,5 hüvelykes (343 mm-es) fő akkumulátortüzérség és a megnövelt oldalpáncél bevezetése lehetővé tette a „szuper” elnevezést. A Dreadnought és az Orion közötti öt év alatt az elmozdulás 25%-kal nőtt, és a szárny súlya megduplázódott.
Lásd még
Megjegyzések
Irodalom
- Taras A.E. Csatahajók és csatahajók enciklopédiája. - M .: Harvest, AST, 2002. - ISBN 985-13-1009-3
- A világ összes csatahajója. 1906-tól napjainkig - London: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4
- Conway a világ összes harci hajója, 1906-1921. - Annapolis, Maryland, Amerikai Egyesült Államok: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-907-3
- Friedman N. MINKET. Csatahajók: Illusztrált tervezéstörténet. - Annapolis, Maryland, Amerikai Egyesült Államok: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-087021-715-1
- Silverstone P.H. Az új haditengerészet. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. - ISBN 978-0-415-97871-2
- Gardiner R., Gray R. Conway a világ összes harci hajója: 1906–1921. - New York, USA: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-907-3
Wikimédia Alapítvány. 2010 .
Nézze meg, mi a "Dreadnought (hajóosztály)" más szótárakban:
A Wikiszótárban van egy cikk a "dreadnought" Dreadnoughtról (helytelenül Dendroit) (angol ... Wikipédia
HMS Dreadnought története Típus: csatahajó (dreadnought) Osztály: Dreadnought Tartozás: Nagy-Britannia ... Wikipédia Wikipédia
Az első világháború idején a szárazföldön kívül a tengeren is nagyszabású ellenségeskedések zajlottak. A háború alatt először használtak új hadihajó-osztályokat, például dreadnoughtokat, csatacirkálókat, repülőgép-hordozókat és hidroplánszállítókat, ... ... Wikipédia
Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd: Csatahajó (jelentések). "Dreadnought" őse a csatahajók osztályának ... Wikipédia
Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd: Csatahajó. Battleship "USS Arizona" Battleship (rövidítve "csatahajó") páncélozott tüzérségi hadihajók osztálya, 20-70 ezer tonna vízkiszorítással, 150-280 m hosszúsággal, ... ... Wikipédia
- Babylon 5 Earth Alliance Nova Class Dreadnought Általános információÉpítés helye: Rocketdyne hajógyárak Világ: Föld, Mars, Föld Szövetség kolóniák Állapot: üzemben Nyilvántartás: Föld Szövetség ... Wikipédia
csatahajó nevű " Csatahajó"(H.M.S. "Dreadnought") (eng. "fearless") volt a brit hajók egyetlen képviselője, amely a vaskalapos korszak legsikeresebb tervezésével rendelkezett. Irigylésre méltó gyorsaságban különbözött testvéreitől, és kiváló tengeri alkalmassággal rendelkezett.
« Csatahajó” lett az első hajó, amelyet tíz főágyúval és több kisebb kaliberű ágyúval szereltek fel, szemben a korai épületek négy nagy ágyújával. A hármas expanziós gőzdugattyús motorok, amelyek elavultak és a tökéletesség határáig jutottak, a közvetlen meghajtású gőzturbinákat váltották fel, amelyek nagyobb sebességet adtak. Egyetlen hátránya az előretámadások elleni gyenge védelem volt, ami jóval később megszűnt.
Épület « Csatahajó» 1905 októberében kezdődött a hajógyárban " HM Dockyard Portsmouth városában, és 1906 decemberében állt szolgálatba. A siklópályán végzett négy hónapos munka után a hajótest készen állt a vízre bocsátásra. 1906 februárjában egy szürke szeles napon nézők tízezrei gyűltek össze a Portsmouth Dockyardban. Miután eltört egy üveg osztrák bort, Edward király a felszíni hajónak a nevet adta. Csatahajó". A következő nyolc hónapban 3000 munkás alakította az üres hajótestet úszó erőddé. Csak akkor történt a hihetetlen tűzerő « Csatahajó". Fegyverzete 10 12 hüvelykes löveg volt, két és félszer akkora, mint elődeié. A feltaláló szerint egy ilyen, nagy kaliberű fegyverekkel ellátott csatahajó a tűzerő igazi megtestesülése lesz. Csatahajó során jól teljesített tengeri próbák az állami vezetők részvételével. A haditengerészeti osztályok alaposan tanulmányozták. 1907-ben pedig úgy döntöttek, hogy őt nevezik ki a Királyi Haditengerészet zászlóshajójává. Az újságok hetekig tele voltak hírekkel az új hajó exkluzivitásáról, méretéről, titkosságáról és hallatlan tűzerejéről.
"Dreadnought" fotó
"Dreadnought" a tesztek alatt
a brit haditengerészet megcsodálta a dreadnoughtot
dreadnought szár
csatahajó
Csatahajó" Csatahajó”a brit haditengerészet első hajója lett, amelyen a legénység elhelyezése teljesen megváltozott. A döntést az aggályok indokolták, hogy a legénység képes lesz-e gyorsan elfoglalni állásait a harci riadó alatt. Vagyis a tisztek elhelyezését a lehető legközelebb hozták a fő harci állásokhoz, a hidakhoz és a központi állásokhoz, a tengerészeket pedig a gép- és kazánházhoz, ahol a személyzet nagy része részt vett.
"Dreadnought" csatahajó harci hadjáratban
Építési ötlet csatahajó az első tengernagyhoz, John Fisher admirálishoz tartozott. Az első hajónak a kohászat és a fegyvererőművek tervezése terén született ötletek utolsó megtestesülése volt. " A páncél a sebesség– mondta Fisher. Ez volt az első csatahajó, amelyen az újonnan feltalált gőzturbina szerepelt. Akár 21 csomós sebességet is elérhetett. Fisher egy felszíni hajót akart építeni minden közepes kaliberű fegyverrel, ezt a koncepciót hívták " csupa nagyágyú". Sőt, úgy is el lehetett helyezni őket, hogy a négy nehézágyús hajókon általánosan elfogadott szabványos vízkiszorítás nem változott. Ezek a fegyverek a legjobb kaliberűek lettek a brit haditengerészet történetében, mivel a további növelések nem jártak pozitív sikerrel.
íj 305 mm-es dreadnought torony a maximális vízszintes tűzszög helyzetében
1914-ben, az első világháború kitörésével csatahajó az Északi-tenger negyedik harci századának zászlóshajója lett. Egyetlen jelentős csatája a német U-29-es elsüllyesztése volt 1915. március 18-án. A legtöbb elavult csatahajóhoz hasonlóan az ő állapota is megromlott a gyakori tengeri járőrözés miatt, hamarosan tartalékba került, majd 1919 februárjában ócskavasként adták el a cégnek. TW Ward & Company 44 000 fontért.
a "Dreadnought" csatahajó fő fegyverének kalibere 305 mm volt
Csatahajó" Csatahajó”minden szempontból kiváló hajónak bizonyult. Annyi újítást egyesített, hogy minőségileg újszerűvé tette a dizájnt. Az összes későbbi csatahajót, amelyet ennek a hajónak az ötletével összhangban építettek, azonnal elkezdtek hívni dreadnoughts . Nagy-Britannia pedig eggyel" Csatahajó messze felülmúlta versenytársait. De létrehozása oda vezetett, hogy az összes korábban létrehozott csatahajó elavulttá vált, beleértve a briteket is. És szinte azonnal a Dreadnought fegyverkezési versenyt robbantott ki. Egy veszélyes játék hihetetlen katasztrófához, a legnagyobb tengeri összecsapáshoz vezette a világot, amelyet a világ még nem látott.