A mai világ legjobb páncélozott szállítója. Tűz és sebesség: a világ legjobb gyalogsági harcjárművei. Mik ezek a "kettősök"

Alapján klasszikus meghatározás, páncélozott szállító - 20 mm-es kaliberű csőfegyverrel felszerelt, kerekes vagy lánctalpas páncélozott jármű, katonák és tűztámogatásuk szállítására. Igaz, gyakran vannak "eltérések" a meghatározástól, például a páncél vagy a fegyverek vastagságában és típusában. A legtöbb páncélozott személyszállító esetében azonban ez igaz. Nézzük meg a páncélozott szállítójárművek főbb típusait, amelyek jelenleg különbözőek külföldi országok. A kényelem kedvéért csak azokra az országokra figyelünk, amelyek maguk gyártanak ilyen berendezéseket, és nem vásárolják meg másoktól.

Tovább Ebben a pillanatban a csapatoknak megközelítőleg 18-19 ezer példánya van három módosításból. A legmasszívabb amerikai páncélozott szállító az M113, jelenleg mintegy 13 ezer darab áll szolgálatban. Ennek a lánctalpas járműnek a gyártása 1960-ban kezdődött, és hamarosan az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság fő páncélozott személyszállítója lett: az összes módosítással együtt több mint 80 ezer darabot gyártottak. Az akár 14 tonnás harci tömegű M113 autópályán 65 km/h-ig, vízen 5-6 km/h-ig gyorsulhat. Ilyen mutatókat a General Motors 6V53T motorja (275 LE) és az Allison X200-4 sebességváltó biztosítja. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy a jövőben erősebb motorokat szereljenek fel az autókra anélkül, hogy az alváz egyéb elemeit cserélnék. Az M113 méretei és súlya lehetővé teszi, hogy megfelelő katonai szállító repülőgépeken szállítsák. Kezdetben az alumínium alapú ötvözetekből készült páncélozott hajótest ellenállt egy 12,7 mm-es kaliberű páncéltörő lövedéknek, amely 200 méter távolságból ütközött a homloklemezbe. A későbbi fejlesztések során a védelem jelentősen javult: a legújabb, M113A3 névre keresztelt módosításon a KPV géppuska (14,5 mm) lövedékei ellen körkörös védelmet nyújtottak, az elülső vetület pedig a 20 mm-es M139-es ágyú találatait is bírja. A legújabb módosításoknál többek között az aknák elleni védelem fokozása érdekében megnövelték a jármű aljának vastagságát. Az M113-as fegyverzet legújabb módosítása egy 12,7 mm-es Browning M2HB géppuskából áll, 2000 töltény lőszerrel (20 öv csomagonként). A jármű hátsó részében 11 fős csapattér található. A kiszállás a tatnál lefelé nyíló ajtón keresztül történik. A páncélozott személyszállító legénysége egy sofőr szerelőből és egy parancsnokból áll. Az M113 alapján számos jármű jött létre: M577 parancsnokság és törzs, M106 és M125 önjáró habarcsok, ZSU M163 és mások. Jelenleg az M113-asok túlnyomó többségét A3-as verzióra alakították át.

M113

Egyéb páncélozott személyszállítók amerikai csapatok sokkal kevésbé. Így a Stryker M1126 kerekes járművek még mindig kevesebb mint háromezer. A nyolckerekű autó 350 lóerős Caterpillar 3126 motorral és hatfokozatú Allison automata sebességváltóval rendelkezik, autópályán 95 km / h-ra gyorsítva. A 17 tonnás kezdeti harci súlyú Stryker páncélzattal rendelkezik, amely minden irányból megvédi a 14,5 mm-es lövedékektől, és további német gyártmányú MEXAS páncélok (kb. másfél tonnás többletsúly) alkalmazásakor a frontális vetület a jármű 500 méteres távolságból ellenáll egy 30 mm-es szubkaliberű lövedéknek. A Stryker fegyverzete felváltva lehet egy 12,7 mm-es Browning M2HB géppuska (2000 töltény lőszer), egy 7,62 mm-es M249 géppuska (4500 lövés) vagy egy Mk19 automata gránátvető (448 gránát). A páncélozott személyszállító legénysége két fő, plusz kilenc katona a csapattérben. A leszállás a hátsó ajtón keresztül történik. A Stryker alapján kezdetben számos módosítást hoztak létre: az M1127 felderítő jármű, az M1132 ARV, az M1128 harcjármű 105 mm-es fegyverrel és mások.

Stryker M1126

Szintén figyelemre méltó az AAV7 kétéltű páncélozott személyszállító, amelyet kifejezetten a tengerészgyalogság számára terveztek. Tekintettel arra, hogy ezt a gépet a kezdetektől fogva a katonák partraszálló hajókról a partra szállító eszközeként készítették, a kialakítás nem volt túl könnyű (a harci súly több mint 22 tonna) és nem túl gyors a földön. - az AAV7 maximális sebessége autópályán valamivel több, mint 60 km/h De két vízágyú elegendő manőverezőképességet biztosít a vízen és akár 13 km / h sebességet is. Az erőmű (a legújabb AAV7A1 módosításban) egy Cummins VT 400-903 motorból áll, amelynek teljesítménye körülbelül 450 LE. Az AAV7 fő páncélzata nagyjából hasonló a Strykeréhez. Az EAAK szerelt páncélkészlet sem különbözik nagyon a MEXAS-tól. A jármű személyzete három főből áll (parancsnok, sofőr és tüzér), a nagy csapattérben 25 ejtőernyős (három padon) vagy 4,5 tonna rakomány fér el. Az AAV7 fegyverzete nem egészen felel meg a cikk eleji definíciónak: ennek a páncélozott személyszállítónak a fő része az Mk-19 automata 40 mm-es gránátvető (lőszerterhelés 864 gránát) vagy az M242 Bushmaster automata ágyú (20 mm, 900 kör). Az 1200 töltényű M2HB géppuska egy segéd "cső". Az USMC több mint 1300 AAV7-tel rendelkezik.

AAV7

Ez természetesen nem minden amerikai páncélozott személyszállító, hanem csak a leghíresebb és legelterjedtebb. Annak ellenére, hogy az Egyesült Államokban új projekteken folyik a munka, eddig egyetlenegy sem új páncélozott szállító számban nem fogja tudni felvenni a versenyt a régi, de nem elavult M113-mal. Legalábbis a kora miatt. Emellett az ígéretes projektek helyzete kevés optimizmusra ad okot. Így például folyamatosan gyülekeznek a felhők az EFV nevű AAV7 csereprojekt felett, és nem tudni, hogy eljut-e az ILC-ig. Ami a gyalogsági páncélozott személyszállítót illeti, úgy vélik, hogy az M113-as korszerűsítésének lehetőségei még nem merültek ki, és valószínű, hogy még látni fogjuk az A4-et, sőt az A5-öt is.

Németország

1979-ben a TPz 1 Fuchs ("Fox") páncélozott személyszállító szolgálatba állt a német hadseregnél. A tizennyolc tonnás hatkerekű járművet egy Mercedes-Benz Model OM-402A dízelmotor hajtja, 320 LE teljesítménnyel. A "Fox" durvának bizonyult - az autópályán több mint száz kilométer per órásra gyorsul. Egy páncélozott személyszállító úszik (két légcsavar segítségével) tízszer lassabban. Az alumínium páncél védelmet nyújt a 12,7 mm-es páncéltörő golyók ellen. Mivel a Fuchs gyártást néhány éve leállították az új projektek, moduláris lehetőségek javára kiegészítő védelem nem neki készült. A "Fox" fő fegyvere egy 7,62 mm-es MG3 géppuska, bár több, akár 20 mm-es "Bushmasters" módosításra komolyabb dolgokat is telepítettek. Ezenkívül a TPz 1 képes HOT vagy MILAN páncéltörő rakétákat szállítani. A páncélozott személyszállító legénysége két főből áll, plusz tíz katonát helyeznek el a jármű hátsó részében található csapattérben. A Fuchs elrendezése érdekes: a motor-váltó rekesz rajta nem a karosszéria előtt vagy mögött, hanem annak közepén található. Emiatt a pilótafülke előretolódik, a vezető pedig jó értékelés. Exportra a németek a Fox különféle változatait kínálták, a parancsnoki járműtől az önjáró habarcsig. Jelenleg Németországban körülbelül ezer ilyen gépet használnak, ezek fele más országokban van szolgálatban.

TPz 1 Fuchs ("Fox")

Tavaly a Bundeswehr megkezdte az új páncélozott személyszállító kocsik fogadását, amelyeket a saját gyártású Foxe-ok helyettesítésére terveztek, és a Hollandiával együttműködésben kifejlesztett amerikai M113 - GTK Boxer 33 tonnás harci tömege miatt aligha nevezhető teljes mértékben. légi szállítható, de éppen ezeket a paramétereket tartották alkalmasnak a német hadsereg teljes újrafelszerelését biztosító IDZ programhoz. A 700 lóerős MTU V8 199 TE20 dízelmotornak köszönhetően az autópályán közlekedő nyolckerekű nehéz Boxer sebességében nem alacsonyabb, mint a könnyebb "Fox". A Boxer natív páncélzata teljes körű védelmet nyújt a szovjet-orosz KPV géppuska (14,5 mm) ellen, további modulok (ugyanaz a MEXAS) használatakor pedig a páncélozott személyszállító homloka 30 mm-es lövedékeknek is ellenáll. A Boxer Heckler & Koch GMG 40 mm-es automata gránátvetővel vagy az M2HB géppuska licencelt változatával van felszerelve. A jármű legénységében a parancsnokon és a sofőrön kívül egy lövész dolgozik, a csapattérben nyolc katona fér el teljes felszerelésben. A következő néhány évben a tervek szerint az elavult modellek összes meglévő páncélozott szállítóját Boxerre cserélik. Emellett jelenleg is folynak a munkálatok a Boxer többcélú páncélozott platformmá alakításán.

GTK Boxer

Túl korai a Boxer jövőjéről beszélni - az autónak még nem volt ideje konfliktusban részt venni, bár a deklarált jellemzők jól néznek ki. Ráadásul létszámuk még mindig csekély a csapatokban. Általánosságban elmondható, hogy a német páncélosok terén végzett munka a következőképpen jellemezhető: az ország nem vesz részt nagyobb háborúkban, de nem kíván elavult járműveket sem használni. Mi lesz ezután – majd meglátjuk.

Franciaország

A modern Franciaország páncélozott személyszállító flottája egy járműre épül, bár több változatban. Ez egy VAB, amelyet a 70-es évek közepe óta gyártanak. A több mint ötezer legyártott gépből több mint négyezer lépett be a francia hadseregbe, a többi - fél tucat külföldi országban. Érdekes tény, hogy a VAB-t két fő változatban gyártották, amelyek „tetején” módosításokat készítettek: ez egy saját igényű négykerekű és egy export hatkerekű. A francia változat a kevesebb kerék mellett valamivel kisebb méreteket is kapott, miközben a gépek elrendezése összességében néhány pont kivételével hasonló. A német "Fox"-hoz hasonlóan a motor és a sebességváltó az autó közepén található. Renault MIDR 062045 motor 320 LE-vel. autópályán a VAB száz kilométerre gyorsul, vízen pedig csak 8 km/h-ra. A jármű páncélzata viszonylag gyenge, és csak a 7,62 mm-es kaliberű páncéltörő golyók ellen nyújt védelmet. A VAB már nem bírja el a komolyabb lőszereket, de a páncélozott személyszállító alja gond nélkül megvédi a legénységet és a mechanizmusokat a legtöbb gyalogsági aknától. A VAB szabvány francia változatának fegyverzete csak egy AA-52 (7,62 mm) géppuskából áll. A páncélozott szállítóeszköz felszerelhető egy lövegtoronnyal is, nagyobb kaliberű fegyverekkel, például 20 vagy 25 mm-es ágyúval. A VAB-HOT módosítás a csövű fegyvereken kívül négy HOT páncéltörő rakétát is szállíthat. A jármű személyzete a páncélozott személyszállító alapváltozatában két főből áll. A csapattérben tíz ember fér el, bár egyes változatokban a kapacitása 6-8-ra csökken. A VAB alapján több mint két tucat különböző módosítást hoztak létre különféle célokra és a különböző ügyfelek igényei szerint.

Most Franciaországban nem folyik aktív munka egy teljesen új páncélozott személyszállító létrehozásán. A párizsi parancsnokok valamiért úgy döntöttek, hogy jövedelmezőbb lenne a meglévő VAB korszerűsítése. Ezzel párhuzamosan a franciák új gyalogsági harcjárműveket fejlesztenek, például a VBCI-t. A páncélozott személyszállító rést pedig a jövőben a könnyű páncélozott járművek kaphatják meg.

Más országok páncélozott szállítójárművek területén végzett munkájáról történetünk következő részében lesz szó.

Az ilyen harcjárművek létrehozásának legracionálisabb módja a gyalogság számára az elavult harckocsimodellek páncélozott szállítójárművekké való átalakítása volt. Furcsa egybeesés folytán (és talán teljesen természetesen) a tank legelterjedtebb modellje, amely a nehéz páncélozott személyszállítók létrehozásának alapjául szolgált, a szovjet T-55 volt. Ebben a számban információkat nyújtunk olvasóinak a T-55 gyalogsági járművé alakításáról, valamint néhány más típusú nehéz páncélozott személyszállítóról.

Teremtés

A harckocsikkal együtt működő motoros puskaegységek gyalogosainak magasabb szintű védelmének biztosítása érdekében Oroszországban a T-55 harckocsi alváza alapján az Omszki Közlekedésmérnöki Tervező Iroda (KBTM) kifejlesztett egy prototípust. új nehézpáncélos szállító, BTR-T (heavy páncélozott személyszállító) néven. Először az omszki VTTV-97 fegyverkiállításon mutatták be 1997-ben.

A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító építését az Omszki Közlekedési Mérnöki Üzemben (Omsktransmash) végezték.

A tervezők elképzelése szerint az Oroszországban elérhető nagyszámú, BTR-T-re alakítható T-55-ös tank biztosítaná, hogy a hadsereg viszonylag olcsó és fokozottan védett gyalogsági harcjárművekkel legyen felszerelve. Egyes források szerint a BTR-T exportértéke 600 ezer USD, a T-55-ös harckocsi átalakítása BTR-T-re jóval olcsóbb.

Tervezés

Az új BTR-T nehéz páncélozott személyszállító a T-55 harckocsi alvázán alapul, amelyből eltávolították a tornyot, és felépítették a hajótestet, hogy a legénység és a csapatok számára több helyet biztosítson a jármű és a motor előtt. a jármű hátsó részében tárolt rekesz.

Az autó legénysége két főből áll. Ugyanitt a sofőr, a toronyban a parancsnok-tüzér. A csapatrekeszbe öt teljesen felszerelt gyalogos katonát tud szállítani.

A leszálláshoz és a leszálláshoz nyílások vannak a tetőn: jobb oldalon elöl és a torony mögött. Mivel a lakható rekesz teteje magasabban van, mint a hajótest teteje, a kabin hátsó részében további két nyílás készült. Ezen nyílások fedelei felfelé nyílnak, és beépített prizmablokkokkal rendelkeznek a megfigyeléshez. Ugyanebből a célból periszkóp műszerekkel is fel van szerelve a csapattér.

A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító harci tömege 38,5 tonna (egy szabványos T-55 harckocsi 36 tonnájához képest). Figyelembe véve, hogy a BTR-T karosszériájának tömege 27 tonna, világossá válik, hogy a BTR-T több mint 10 tonnával megnövekedett tömegének nagy része a jármű páncélvédelmének megerősítésére szolgált.

Az elülső páncélrészek és oldalak a legújabb generációs "Contact-5" dinamikus védelmi csomaggal vannak felszerelve, amely nemcsak a HEAT, hanem a páncéltörő szubkaliberű lőszerek ellen is magas szintű védelmet nyújt. Hasonló DZ-t használnak a modern orosz T-80U és T-90S tankokon.

Ezenkívül a BTR-T-n a hajótest alját megerősítették, hogy növeljék a jármű túlélését, amikor azt páncéltörő aknák robbantották fel. Ezt a fenék további lefoglalása biztosítja, amely egy intervallumban hozzá van hegesztve, légrést képezve a kiegészítő páncél és maga a fenék között, ami jelentősen csökkenti a robbanáshullám hatását aknarobbanás során.

A megnövekedett tömeg kompenzálása és a mobilitás azonos szinten tartása érdekében, nem alacsonyabban, mint a T-55 tartályon, egy erősebb V-46-6 motort telepítettek a járműre, amely 780 lóerőt fejlesztett ki. Az autó sebességváltóját is javították.

A hajótest elé egy alacsony profilú torony van felszerelve, amelyre a fegyverkomplexum elemei vannak felszerelve.

A BTR-T fegyverzeti komplexuma eltérő összetételű lehet, mert. különféle modulok formájában készül, amelyek rendeltetésétől vagy a vevői igényektől függően a gépre szerelhetők.

1. 30 mm-es 2A42 automata pisztoly és két ATGM "Konkurs" hordozórakéta;
2. 30 mm-es 2A42 automata ágyú és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető;
3. Két kétcsövű 30 mm-es géppuska 2A38;
4. 12,7 mm-es NSVT-12.7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és két ATGM "Competition" hordozórakéta;
5. 12,7 mm-es NSVT-12.7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető.

Mint sok orosz gyártmányú páncélozott harcjármű, a BTR-T is rendelkezik hőfüst berendezéssel, amely füstszűrőket állít fel úgy, hogy üzemanyagot fecskendez be a kipufogórendszerbe. Ezen kívül négy blokk (mindegyik három kilövő) található a füst- vagy aeroszolgránátok kilövésére. Az ezekből a blokkokból származó füst (aeroszol) képernyők kimutatása a gép előtt történik.

Fő teljesítmény jellemzők nehéz BTR-T:

• Harci súly, t - 38,5
• Legénység + leszállás, emberek - 2+5
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- B-46-6
  - teljesítmény, h.p. - 780
• Fegyverzet (opcionális):
  - alap- 30 mm-es automata pisztoly 2A42
  - kiegészítő- 7,62 mm-es PKT koaxiális géppuska
  - PU ATGM "Konkurs-M"
• Lőszerek, (lövés):
  - 30 mm-es fegyverhez 2A42 - 200
  - PKT géppuskához - 2000
  - páncéltörő rendszerekhez - 3
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k és ATGM-ek ellen

A harckocsik tekintetében a KADDB korszerűsítéssel foglalkozott, de a nehéz gyalogsági harcjárművekkel kapcsolatban bemutathatta új fejlesztés. Ez azonban érthető, nehéz páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harcjárművek születtek a Közel-Keleten, azonban először jelentek meg a Jordán túlsó partján. Bizonyos körülmények miatt az arab országok nem veszik át az izraeli tapasztalatokat, és nem hívnak meg szakembereket ebből az országból. Ráadásul Jordániában nincsenek szovjet gyártású harckocsik. A dél-afrikai Mechanology Design Bureau (MDB), az amerikai General Dynamics Land Systems és a jordániai CLS részvételével készült egy fokozottan védett AB14 Temsah gyalogsági harcjármű. A Centurion harckocsi alváza alapján tervezték. Viszont eléggé át kellett rendezni, így kijelenthetjük, hogy a "Temsah" már tisztán jordániai ötlet.

Elrendezés

Elrendezés új autó elől szerelt erőművel készült. Más szóval, a Centurion tank hajótestét 180 fokkal elfordították. A gép erőművében egy 950 LE teljesítményű amerikai AVDS 1790 dízelmotort használtak, amelyet a jordániai M60A1 tartályok modernizálásánál is használnak. A sebességváltó automata CD 1000, két előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. BTR felfüggesztés hidropneumatikus kiegyensúlyozás. A görgő dinamikus lökete +350 és -100 mm.

A közelmúltban a KADDB egy másik mintát mutatott be a Temsah nehézpáncélos szállítóból, amelyen egyáltalán nincs fegyverrendszer. Az autó karosszériájának tetején egy kis felépítmény készül, aminek minden oldala viszonylag nagy páncélüveggel rendelkezik, jó kilátást biztosítva az autóból. Szükség esetén ezeket az üvegeket páncélozott pajzsokkal zárják le, amelyeken megfigyelési nyílások vannak.

Az autóban lévő személyi fegyverekből való kilövéshez szükséges kiskapuk nincsenek felszerelve. A terep leszállással történő megfigyelésére azonban televíziós kamerák, a csapattérbe pedig 4 folyadékkristályos televízió monitorok szerelhetők. A kocsiban lévő gyalogosok az oldalak mentén helyezkednek el, háttal nekik. A le- és kiszálláshoz a gép farában mechanikus meghajtású, összecsukható rámpa van felszerelve. A csapatrekesz tetejének hátulján is vannak nyílások. Számuk a gép verziójától függően eltérő lehet - egytől hatig.

Az autó belsejében, a leszálló ülések alatt tárolódobozok találhatók a száraz takarmány és a víz számára az autóban ülők számára. A fejlesztők szerint a víz- és élelmiszerkészletek 48 órás autonóm működést biztosítanak a gépnek.

Lehetőségek

A gép fegyverzete eltérő lehet. Eddig két lehetőséget mutattak be a Temsah páncélozott szállítókocsi élesítésére: az egyikben egy távirányítós toronymodulba szerelt nagy kaliberű géppuskát és két Dél-Afrikában gyártott INGWE ATGM hordozórakétát használtak. fegyverkomplexum. Egy másik változatban - egy automata 20 mm-es ágyúval, egy vele koaxiális géppuskával és 4 INGWE ATGM kilövővel, szintén távirányítós toronymodulba szerelve.

A "Temsah" fegyverzet két síkban van stabilizálva. Az automata ágyú tüzelési sebessége percenként 200 lövés, lőszerterhelése 300 lövés, amelyből csak 150 áll készen. A többi a járműben van elhelyezve, és be kell tölteni, miután a toronyon lévő lőszeröv elhasználódott. Látótávolságágyútűz 2000 m. Az ágyútűz egy lövéssel vagy sorozatban is leadható.

A füstellenzők felállításához füstgránátvetőket szerelnek a toronymodulra.

A fegyverek irányítása távolról történik a gép testétől. A csatatér megfigyelése és a célzás a járműparancsnok munkahelyére felszerelt folyadékkristályos televízión történik. A fegyver emelkedési szögei -8 és +40 fok között mozognak, ami véleményem szerint nem elég, mivel a gépet városi és hegyvidéki terepen való működésre tervezték, ami Jordániában több mint elég.

Vannak lehetőségek a Temsah páncélozott személyszállító alváz lánctalpas páncélozott egészségügyi járműként történő használatára, harcálláspont, valamint az önjáró lövegek és aknavető alapjaihoz.

A "Temsah" nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t - 49,5
• Legénység + leszállás, emberek - 2+10
• Méretek, mm:
  - hossza - 7962
  - szélesség - 3766
  - magasság a hajótest tetején - 2080
  - hasmagasság - 500
• Motor
  - márka- AVDS 1790
  - teljesítmény, h.p. - 950
  Fajlagos teljesítmény, LE/t - 19,2 - 4
• Fegyverzet (opcionális):
  - alap- 20 mm-es automata ágyú
  - kiegészítő- 7,62 mm-es M240 géppuska
  - irányított fegyverkomplexum- PU ATGM INGWE
• Lőszerek, (lövés):
  - 20 mm-es fegyverhez - 150+150
  - M240 géppuskához - 600+2000
  - páncéltörő rendszerekhez - 4
• Üzemanyag tartalék, l - 950
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Teremtés

Izraelt úttörőnek tekintik a nehéz páncélozott személyszállító járművek létrehozásában. Az 1982-es libanoni háború tapasztalatai késztették erre az izraeli mérnököket, amelyek csatáinak többségét városi területeken vívták. Ha az Izraeli Védelmi Erőknél (SDF) szolgálatot teljesítő amerikai gyártmányú M60A1 harckocsikat az elsőként alkalmazott dinamikus védelem (DZ) bizonyos mértékig megvédte a kézi páncéltörő gránátvető tüzétől, akkor az amerikai M113 páncélozott csapatszállítókat arab gránátvetők könnyű prédájává vált. Az izraeli Merkava Mk1 harckocsikat nem szerelték fel dinamikus védelemmel. Úgy gondolták, hogy ennek a gépnek a védelmi és túlélési szintje már meglehetősen magas. De hiába. A Merkavas a gránátvető tüzétől égett, mint minden más harckocsi. De mégis a páncélosok és a bennük ülő gyalogság kapta a legtöbbet.

A háború tapasztalatainak tanulmányozása után az SDI vezetése taktikai és technikai feladatot dolgozott ki egy nehéz páncélozott szállító kifejlesztésére, amely később az "Achzarit" nevet kapta. Ezek szerint egy fokozottan védett járműnek kellett lennie, amely a fő Merkava harckocsikkal együtt helyi körülmények között is üzemelhetett. Egy ilyen gép létrehozásának ötletét a Centurion fő harckocsi alvázán készült Puma mérnöki gátjármű városi körülmények közötti sikeres felhasználása ösztönözte a gyalogság hadszíntérre történő szállítására.

A nehéz páncélozott személyszállítók fejlesztése Izraelben kezdetben különféle alvázak használatát foglalta magában, beleértve a Merkava és a Centurion harckocsik alvázát is. Az Achzarit páncélozott szállítójármű első prototípusai 1987-ben készültek el. Ezt követően a T-55 harckocsi alvázán egy jármű létrehozásának lehetőségét dolgozták ki, amely nagy számban került az izraeli hadsereghez trófeaként az arab- Az izraeli háborúkat, majd több évre visszaállították az SDI számára.

A T-55 alapú Achzarit gépek prototípusainak tesztjei bizonyos előnyöket mutattak a korábban tesztelt opciókkal szemben, és különösen a gép alacsonyabb költségét. Az Izraeli Védelmi Erők nehéz páncélozott szállítóeszközként elfogadták és tömeggyártásuk 1988-ban megtörtént. Az "Achzarit" nehéz páncélozott szállítójárművek gyártása az SDI műhelyekben és a tel-i katonai gyárban történt. Ashomer, nem messze Tel Avivtól.

Különféle becslések szerint jelenleg megközelítőleg 400-500 ilyen jármű van az izraeli fegyveres erőknél.

Amikor a T-55 harckocsit nehéz páncélozott személyszállítóvá építik át, alvázát teljesen szétszerelik, majd helyreállítják, de némi módosítással. A harckocsi toronyját leszerelték, és a jármű karosszériájára egy további felépítményt főznek a lakható rekesz helyén, amely az irányítóteret és a csapatteret alkotja. A motortér az autó hátulján kapott helyet, de a szokásos motor és váltó helyett az izraeli NIMDA cég erőműve került bele, amely valamivel kisebb méretekkel és erősebb motorral rendelkezik.

Az autó karosszériájára egy további Izraelben kifejlesztett páncélt szereltek fel, amely a fejlesztők szerint biztosítja ezt az autót jobb védelem a világon elérhető összes ilyen típusú gép között.

A jármű lakható tere maximum 10 fő befogadására alkalmas, ebből három fős legénység: a jármű parancsnoka, a sofőr és a lövész. A vezetőülés a bal első oldalon maradt. Fölötte külön nyílás található, melynek fedele balra nyílik. A nyílás előtt négy periszkópos nappali látó található, amelyek közül az egyik középen az éjszakai vezetéshez passzív éjjellátóra cserélhető.

A jármű parancsnoka a vezetőtől jobbra helyezkedik el, és a jármű tetejére szerelt, forgó periszkópos nappali fényfigyelő berendezéssel és egy négyzet alakú nyílással rendelkezik, melynek fedele hátra nyílik. A jármű előtt jobb oldalon található a géppuskatartó lövege, amely a rászerelt 7,62 mm-es M240-es géppuskával vezérli a RAFAEL Overhead Weapon Stationt. A géppuska két síkban van stabilizálva, és a gép belsejéből távirányító vezérli. A létesítmény távcsöves komplexuma nappali és éjszakai hőkamerás irányzékokkal van felszerelve.

Az Achzarit páncélozott személyszállító távirányítós géppuskatartóján kívül három további 7,62 mm-es géppuska is található forgótartókra szerelve: egy a járműparancsnok nyílásán, kettő pedig a csapattér hátsó részén. a jármű. Ezekből a géppuskákból való tüzeléshez ki kell nyitni az aknafedeleket, és ki kell hajolni belőlük.

Hét gyalogos helyezkedik el a jármű lakható rekeszének hátuljában: három a bal oldalon egy szilárd ülésen, három a jobb oldalon, és egy középen, a csapattér hátsó részén.

Hátsó ajtó rámpával a gyalogosok kijáratához

A szabványos V-55 dízelmotort és a kézi sebességváltót eltávolították, és egy NIMDA erőművet telepítettek. Ez a szokatlan és rendkívül kompakt erőmű lehetővé tette a leszállóerő kijáratát a jármű jobb oldali faránál, amelyet hidraulikus meghajtással páncélozott csuklós ajtó zár le. Alsó része lehajlik és létraként szolgál, a felső része pedig kinyílik. A leszálláshoz a hátsó kijárat a járműtörzs konfigurációjának megváltoztatása nélkül történt. Ezenkívül a gyalogság a lakható rekesz tetején lévő nyílásokon keresztül szállhat fel és szállhat ki.

Az erőmű különböző blokkokat egyesít, amelyek fő része megegyezik az izraeli továbbfejlesztett változaton használtakkal. szovjet tank T-55, amely ott kapta a "Samovar" nevet, valamint az amerikai 155 mm-es M109 önjáró fegyvereken. Mindkét típusú járművet nagy számban használják az Izraeli Védelmi Erőkben.

Az izraeli NIMDA cég által szállított Achzarit Mk1 páncélozott szállítógép erőműve egy amerikai kétütemű, folyadékhűtéses Detroit Diesel 8V-71 TTA dízelmotorból áll, HP 650 teljesítményű. A motor a gép karosszériájára van szerelve, és egy szintén az USA-ban gyártott Allison XTG-411-4 hidrodinamikus automata sebességváltóhoz csatlakozik.

A motor levegőbeszívása vagy a motoron keresztül történik küzdőtér vagy a motortéren keresztül. Mindkét esetben a levegő először egy porkifúvó ventilátorral ellátott előszűrőn, majd egy papír légszűrőn keresztül jut be, hasonlóan az autókon találhatóakhoz.

belső

Az Achzarit páncélozott csapatszállító harci tömege 44 tonnára nőtt, szemben a T-55 harckocsik 36 tonnájával. Mint már említettük, a T-55 tornyot szétszerelik, amikor Achzarit páncélozott szállítójárművé alakítják át. A 44 tonnás Achzarit páncélozott személyszállító tömege és a 27 tonnás T-55 hajótest tömege közötti fő tömegkülönbséget a kiegészítő páncélvédelem felszerelése magyarázza, amely növeli a jármű túlélőképességét. csatatér. A teljes magasság a hajótest tetején körülbelül 2 m, a gép szélessége pedig 3,64 m.

Az előtte lévő hajótest mindkét oldalán hat darab CL-303Q füstgránátvető található, amelyeket az Israel Military Industries gyártott. Az ilyen gránátvetőket eredetileg a Centurion, M48 / M60 és Merkava izraeli tankokra telepítették. Tudnak lőni Különféle típusok gránátokat az autó irányába.

Az Achzarit páncélozott személyszállító alapfelszereltsége magában foglalja a Spectronix tűzérzékelő és oltórendszert, a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszert és a füstszűrők felállítására szolgáló hőfüst berendezést a motor kipufogócsonkjába történő üzemanyag-befecskendezéssel. a hajótest bal oldala.

Jelenleg az SDI az "Achzarit" Mk2 nehéz páncélozott személyszállító egy változatával van felfegyverezve. Ez a gép egy új erőművel rendelkezik, amelyet szintén az izraeli NIMDA cég szállít. Tartalmaz egy amerikai Detroit Diesel 8V-92 TA dízelmotort, 850 LE teljesítményt, egy amerikai Allison XTG-411-5 automata sebességváltóhoz csatlakoztatva. Egy ilyen erőmű nagyobb teljesítménysűrűséget és jobb gyorsulási jellemzőket biztosít a gép számára. A mai napig az Achzarit Mk2 modell az utolsó példa erre a nehéz páncélozott személyszállítóra.

Ezenkívül az "Achzarit" nehéz páncélozott személyszállító alapján létrehozták a parancsnoki és irányító jármű egy változatát, amely különbözik a szabványos páncélozott személyszállítótól, mivel nincsenek géppuskák a jármű tetején és a felszerelésben. további rádióállomásokkal speciális vezérlési funkciók ellátására.

Az Achzarit nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t - 44
• Legénység + leszállás, emberek - 3+7
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
  - teljesítmény, h.p. - 850
• Fegyverzet:
  - alap- 7,62 mm-es M240 géppuska távirányítóval
  - kiegészítő- két 7,62 mm-es FN MAG géppuska
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Indiában, ahol szintén nagy számban vannak szovjet gyártású T-55-ös harckocsik, úgy döntöttek, hogy a nehéz páncélozott csapatszállítók létrehozásának tapasztalataihoz fordulnak. Izrael befolyása nélkül elvitték a jó öreg T-55-ös harckocsit is, leszedték a tornyot, ráhegesztettek egy többrétegű vastag páncélzatú "szalont" a testre, és kész. Így alakult az indiai nehézpáncélos TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - páncélozott személyszállító - véleményünk szerint páncélozott személyszállító).

Az autó tágas "szalonja" akár 11 fő befogadására is alkalmas (a legénység két tagjával - egy sofőrrel és egy parancsnokkal - géppuskás is). Azt kell mondanom, a „szalon” kényelmesen felszerelt, egyenesen állhat, belül szőnyeggel van díszítve.

A környező terület megfigyelésére a parancsnok egy távirányítós géppuska-berendezés látórendszerét használja, amely a jármű tetején található. A kombinált irányzék képe egy folyadékkristályos képernyőn jelenik meg. A berendezés egy 12,7 mm-es, NSVT-12.7 "Utes" típusú géppuskával van felszerelve, két síkban stabilizálva, amely lehetővé teszi a célzott tüzet egy géppuskából menet közben. A fejlesztők szerint "a belső páncél minden oldalról képes ellenállni egy RPG-7 gránát ütésének", ami nagyon kétségesnek tűnik. Igaz, az RPG-7 fejlesztői mást mondanak: "Ma nincs olyan páncélozott jármű minta, amelynek páncélját ne szúrta volna át az RPG-7 gránát."

A T-55-ös harckocsi sebességváltóját és motorját egy izraeli NIMDA erőmű váltotta fel, akárcsak az izraeliek az Achzarit Mk2 páncélozott szállítókocsin. Az előzőnél valamivel kompaktabb, az amerikai 850 lóerős Detroit Diesel 8V-92 dízelmotort és az Allison XTG-411-5 automata váltót egyesíti. Ilyen az amerikai alkatrészek izraeli összeszerelése. Az új erőmű lehetővé tette, hogy a szállított gyalogosok számára a jármű faránál kiléphessenek. Páncélozott ajtaja kinyitva létraként is szolgál a könnyebb be- és kiszállás érdekében.

A TBHA természetesen fel van szerelve tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszerekkel, tűzoltással, légkondicionálással és füstszűrőkkel. A megrendelő kérésére további fegyverrendszerek, megfigyelőrendszerek stb.

A nehéz páncélozott személyszállító ezen változatának hátránya, hogy a jármű belsejében lévő személyi támadó fegyverből nem lehet tüzelni, és csak egy géppuska jelenléte. Így csak két ember lesz üzletel - a sofőr és a parancsnok, a többiek egyszerűen utasként közlekednek a jelzett útvonalon.

A TBHA nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítmény jellemzői:

• Harci súly, t- körülbelül 45
• Legénység + leszállás, emberek - 2+9
• Maximális sebesség, km/h - 50
• Motor
  - márka- Detroit Diesel 8V-92 TA
  - teljesítmény, h.p. - 850
• Fegyverzet- 12,7 mm-es NSVT-12,7 "Rock" géppuska távirányítóval
• Irányzó rendszer- optikai és hő képalkotó csatornákkal kombinálva, távirányítóval
• Páncélvédettség- védelmet nyújt az RPG-k ellen

Így globális tendencia az elavult típusú harckocsik (főleg a Centurion és a T-55) használata nehéz páncélozott szállítójárműként történő további szolgálatra. Ugyanakkor az ilyen páncélozott személyszállító járművek költsége sokkal alacsonyabb az új harcjárművekhez képest, ami lehetővé teszi sok hadsereg számára, hogy elegendő számú ilyen páncélozott személyszállító járművel rendelkezzen. A nehéz páncélozott személyszállítók fő célja a gyalogsági egységek szállítása és tűztámogatása a harckocsi egységekkel végzett önálló vagy közös műveletek során különleges körülmények között (harc hegyvidéki erdős területen, városban stb.). A nehéz páncélozott szállítókocsik erőteljes lefoglalása lehetővé teszi mind a személyzet, mind a járművek veszteségeinek csökkentését a nagy kaliberű puskák és géppuskák, kis kaliberű automata fegyverek tüzéből, valamint az aknarobbanásokból.

Az ország védelmi képessége a független állam létének egyik legfontosabb tényezője. Ezért minden évben új és erőteljes katonai felszereléseket hoznak létre szerte a világon, amelyek minden ellenséget visszavernek. Mai áttekintésünkben pedig megtekintheti a páncélozott személyszállító 5 legjobb modern modelljét.

1. Finn páncélos szállító - AMV

Patria AMV- a finn Patria cég által kifejlesztett többcélú kerekes páncélozott harcjármű. A bemutatott modell 2004 óta működik. Ez a példány 483 lóerős DI12 (DC12) motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a jármű 100 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. Teljesítménytartaléka egy teli tanktól eléri a 700 km-t. A páncélozott szállítóhajó méretei körülbelül 7,9 méter hosszúak és 2,8 méter szélesek, súlya pedig 17 tonna.

2. Osztrák páncélos szállító - Pandur II

Pandur II- a cég által gyártott modern osztrák többcélú kerekes páncélozott harcjármű General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Ezt a mintát 2007 óta gyártják, és 2008 végén helyezték üzembe. A példány 524 lóerős TCD 2015 motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a jármű 100 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. Teljesítménytartaléka egy teljesen feltöltött tartályból 700 km. A bemutatott páncélozott személyszállító csak egy puskás automata kis kaliberű fegyverrel rendelkezik, 1 × 30 mm Mk44. Méretei körülbelül 7,36 méter hosszúak és 2,67 méter szélesek, súlya pedig 22 tonna.

3. Ukrán páncélozott szállító - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- Ez Ukrajna egyik legmodernebb páncélozott személyszállítója, amelyet a harkovi közlekedésmérnöki üzemben hoztak létre. Ezt a példányt 2008 óta gyártják. A modell 500 lóerős ZTD-3 motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a minta 110 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. Teljesítménytartaléka egy teljesen feltöltött tartályból 690 km. A harcjármű 30 mm-es KBA-1 (2A72) kaliberű puskás automata ágyúval és két 1 × 7,62 mm-es KT, 1 × 30 mm-es AGS-17 Barrier páncéltörő rendszerrel van felszerelve. Ennek a szállítóeszköznek a méretei megközelítőleg elérik a 7,65 méter hosszúságot és a 2,9 méter szélességet, a tömege pedig 21,9 tonna.

4. Orosz páncélozott szállító - BTR-82

BTR-82- a legmodernebb típusú páncélozott személyszállító Orosz Föderáció. A modell 300 lóerős turbófeltöltős dízelmotorral rendelkezik, aminek köszönhetően 100 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. Teljesítménytartaléka egy teljesen feltöltött tartályból 600 km. A harcjármű egy 30 mm-es 2A72-es automata ágyúval és egy 7,62 mm-es PKTM tank géppuskával van felszerelve.

5. Török páncélozott szállító - AV8

AV8 egy modern török ​​többcélú páncélozott harcjármű, amelyet a gyártó gyárt katonai felszerelés FNSS. Ezt a modellt 2012-ben állították üzembe. A másolat 524 lóerős TCD 2015 motorral van felszerelve, amelynek köszönhetően a minta 100 kilométer per órás sebességre képes felgyorsulni. Teljesítménytartaléka egy teljesen feltöltött tartályból 700 km. A bemutatott páncélozott személyszállító csak egy 1 x 12,7 mm-es kaliberű géppuskával rendelkezik. A szállítási méretek körülbelül 7,9 méter hosszúak és 2,8 méter szélesek, súlya pedig 26 tonna.

És a katonai felszerelések és fegyverek szerelmesei minden bizonnyal érdekes lesz megnézni

A páncélozott személyszállítók (APC) az első világháborútól napjainkig fontos szerepet töltöttek be a katonai műveletekben. Az Army-Technology.com információs forrás felsorolta a ma szolgálatban lévő legjobb páncélozott személyszállító járműveket a védelem, a tűzerő és a mobilitás alapján. A páncélozott szállítóeszközök, mint a Patria AMV, a Boxer és a Piranha V fokozott védelemmel rendelkeznek, ami lehetővé teszi a gyalogság biztonságosabb leszállását a harctéren.

Patria AMV

A Patria AMV (Armored Modular Vehicle, páncélozott moduláris jármű) egy Finnországban gyártott modern 8×8-as páncélozott jármű. A járművet 2004-ben vezették be a piacra, és eddig mintegy 1400 járművet rendeltek meg Finnország, Horvátország, Lengyelország, Szlovénia, Dél-Afrika, Svédország és az Egyesült Arab Emírségek fegyveres erői.

A Patria hét országból 1400 páncélozott moduláris járműre kapott megrendelést

A Patria AMV három legénységet és legfeljebb 10 gyalogost szállít. A hajótest megvédi a legénységet a rögtönzött robbanóeszközöktől (IED) és a formált töltetektől, mint például az "ütőmag" (EFP). A hajótest elülső kiálló része ballisztikus védelmet nyújt a 30 mm-es lövedékek (APFSDS-T) ellen. A jármű 10 kg-ig ellenáll a héj nélküli aknarobbanásoknak is.

A Patria AMV változat páncélozott személyszállítója (APC) PML 127 OWS modullal van felszerelve, 12,7 mm-es nehézgéppuskával. Az autónak van csúcssebesség 100 km/h feletti sebesség és 800 km teljesítménytartalék.

Boxer-APC

Az APC Boxer változata a világ egyik legjobb páncélozott személyszállítója, amelyet az ARTEC, a Krauss-Maffei Wegmann (KMW) és a Rheinmetall vegyesvállalata gyárt. Mindenekelőtt a Boxer páncélozott személyszállítót szállítják a német hadseregnek. 11 ember szállítására alkalmas, köztük három legénység és nyolc gyalogos.

A jármű karosszériája bizonyos távolságra elhelyezkedő és lejtős páncéllemezekkel van beépítve, hogy megvédjék az aknákat, a rögtönzött robbanószerkezeteket és a ballisztikus fenyegetéseket. Megvédi a legénységet a páncéltörő és gyalogsági aknáktól, a bombák és a tüzérségi lövedékek töredékeitől, valamint teljes körű ballisztikus védelmet nyújt a 14,5 mm-es fegyverek ellen, akár 30 fokos ütközési szögben.

A Boxer APC a világ egyik legjobb páncélozott szállítója.

Az FLW 200 távirányító állomás 12,7 mm-es nehézgéppuskával vagy 40 mm-es automata gránátvetővel rendelkezik. A jármű integrálva van a német hadsereg által kifejlesztett IDZ (a jövő gyalogsága) technológiájával is. A Boxer páncélozott szállítókocsi maximális sebessége 103 km/h, utazótávja pedig akár 1050 km.

Piranha V

Ez a legújabb modell a Piranha családban - a MOWAG (jelenleg General Dynamics European Land Systems-Mowag) által gyártott többcélú kerekes páncélozott jármű. A Piranha V páncélozott személyszállító 13 embert foglal el egy jól védett páncélozott hajótestben, amely véd az aknák, a rögtönzött robbanószerkezetek és az EFP fenyegetései ellen. A jármű felszerelhető aktív védelmi rendszerrel és kiegészítő páncélzattal, amelyek különböző szintű védelmet kínálnak, több mint 95%-os teljes körű lefedettséggel.

A Piranha V a General Dynamics European Land Systems-Mowag Piranha család többcélú kerekes páncélozott járművének ötödik generációja.

A páncélozott személyszállító különféle moduláris rendszerekkel felfegyverezhető, kezdve a kézi lőfegyverrel ellátott távvezérelt könnyű moduloktól az ágyúfegyverzetű nehézrendszerekig, mint például a 30 mm-es LANCE torony. A páncélozott személyszállító egyesíti az MTU dízelmotort és a hatékony vezetési rendszereket (FEDS), amelyek 100 km/h maximális sebességet és 550 km hatótávolságot biztosítanak.

Pandur II 8×8

A Pandur II 8x8 APC a Pandur 6x6 továbbfejlesztett változata. Ez egy kerekes páncélozott személyszállító, amelyet a General Dynamics European Land Systems-Steyr gyárt. A jármű jelenleg a cseh hadsereg és a portugál fegyveres erők szolgálatában áll.

A Pandur II 8 × 8 páncélozott személyszállító a cseh hadsereg és a portugál fegyveres erők szolgálatában áll

A Pandur II APC 14 katonának kínál helyet, beleértve a legénységet is, és moduláris páncélzattal is felszerelhető a ballisztikus fenyegetések, aknák, rögtönzött robbanószerkezetek és kézi gránátvető (RPG) elleni védelem érdekében.

A Pandur II SP30 toronyját 30 mm-es Mk 30-2 Mauser ágyúval, a cseh hadsereg által használt járműveket pedig 30 mm-es Mk44 Bushmaster II-vel szerelték fel. A további fegyverzet egy 7,62 mm-es géppuska és 76 mm-es füstgránátvető. Az autó végsebessége 105 km/h, hatótávja pedig 700 km.

ARMA 8×8 APC

Az ARMA 8×8 moduláris kerekes páncélozott járművet Otokar Otomotiv Savunma Sanayi mutatta be Törökországban a 2013-as Nemzetközi Védelmiipari Vásáron (IDF). Az ARMA bázis moduláris platformként szolgál különféle konfigurációkhoz különféle küldetések végrehajtásához.

Az ARMA páncélozott személyszállító belső elrendezése a sofőr, a parancsnok és tíz katona elhelyezésére szolgál. A páncélozott hajótest biztosítja magas fok védelem kinetikus energiájú (KE) magok, aknák, RPG-k, EFP-k és rögtönzött robbanószerkezetek ellen.

Az Otokar ARMA 8×8 a kerekes APC-k új generációja, amely mobilitást, modularitást és védelmet kínál.

Az APC ARMA változata 7,62 mm-es/12,7 mm-es géppuskákkal ellátott távvezérlővel vagy 20 mm-es ágyúval ellátott nyitott kupola toronnyal vagy Mizrak-30 távirányítós toronnyal van felszerelve (30 mm-es ágyú + 7,62 mm-es géppuska, páncéltörő) irányított rakéták Nagy hatótávolságú L-UMTAS. Ezek a rakéták lézeres vezérlésűek). A hathengeres dízelmotor 105 km/h végsebességet biztosít, és 700 km-es hatótávra képes az autót mozgatni.

BTR-82A

A BTR-82A, a BTR-80 járműcsalád továbbfejlesztett változata egy 8x8-as páncélozott személyszállító, amelyet az Orosz Hadiipari Vállalat gyárt Oroszország és Kazahsztán hadseregei számára.

BTR-82A 30 mm-es 2A72 ágyúval és 7,62 mm-es PKMT géppuskával

A BTR-82A gyártása 2013 szeptemberében kezdődött. Az első járműveket várhatóan 2015-ben szállítják át az orosz hadseregnek. A jármű három személyzeti tagot és hét vadászgépet tud szállítani, és többet kínál modern védelem a BTR-80-hoz képest. A BTR-82A további páncélnyílásai segítenek megvédeni a legénységet az aknáktól és a rögtönzött robbanóeszközöktől.

A páncélozott személyszállító jellemzői - megerősített padló több páncélréteggel. Fel van szerelve egy 30 mm-es 2A72-es kettős hajtású ágyúval és egy 7,62 mm-es PKMT géppuskával. KAMAZ 740 turbódízel motor 300 LE teljesítménnyel lehetővé teszi a 100 km/h-s maximális sebesség elérését autópályán, és 600 km-es utazótávolságot biztosít.

AV8 8×8 APC

Az AV8 páncélozott szállítójárművet a Deftech az FNSS-szel együttműködve gyártja, és 2012-ben mutatták be. A járművet a malajziai fegyveres erők számára fejlesztették ki az FNSS Pars 8×8 APC alapján. Páncélozott személyszállítók, amelyek a török ​​hadsereggel dolgoznak.

A jármű 13 katonát tud befogadni, és alumíniumból és acélból készült kompozit páncélzattal van felszerelve. Ezenkívül további páncélzattal rendelkezik, amely csuklósan illeszkedik az elülső kiemelkedéshez, valamint a hajótest mindkét oldalához.

Az AV8 APC elérheti a 100 km/h végsebességet

Az AV8-as jármű egy kétszemélyes Denel LTC30 toronnyal van felszerelve 30 mm-es GI-30 ágyúval és egy FN Herstal MAG 58M koaxiális (koaxiális) 7,62 mm-es géppuskával. Turbófeltöltésű Deutz dízelmotor hajtja, és 100 km/h végsebességet érhet el, hatótávolsága pedig 700 km.

Terrex 8×8 APC

A Terrex 8×8 páncélozott szállítóeszközt az ST Kinetics gyártja, és a Szingapúri Fegyveres Erők szolgálatában áll. A jármű nagyobb mobilitást és megnövelt túlélőképességet kínál 13 katona számára. Beépített központi gumiabroncs-felfújó rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy vezetés közben automatikusan változtassa a guminyomást a különböző területeken.

A Terrex 8x8 APC 13 katonát tud szállítani

A páncélozott személyszállító aktív és passzív páncélréteggel van felszerelve, és védhető a rögtönzött robbanószerkezetek és aknák ellen is. Tartalmaz egy ikerfegyveres távirányító rendszert, amely egy 40 mm-es automata gránátvetőt és egy 7,62 mm-es géppuskát vagy két 0,5 hüvelykes (12,7 mm) nehézgéppuskát tartalmaz.

Az autót egy hathengeres, négyütemű Caterpillar C-9 turbódízel motor hajtja, amely 450 lóerőt termel. Erőssége lehetővé teszi, hogy az autó megszerezze a szükséges erőt a 105 km/h maximális sebesség eléréséhez és akár 600 km megtételéhez.

BTR-4 8×8

BTR-4 - 8 × 8-as páncélozott személyszállító, amelyet a Harkovi Gépészeti Tervező Iroda gyártott. Morozov (Ukrajna). A járművek az iraki és az ukrán hadseregben állnak szolgálatban, és arra tervezték, hogy motoros puskaegységeket szállítsanak át, és tűztámogatást nyújtsanak a harci műveletekben.

A BTR-4-et 2006-ban mutatták be, gyártása 2008-ban kezdődött. Három legénységi tagot és hét ejtőernyőst tud szállítani, és megállja a helyét az automata kis kaliberű fegyverekkel szemben. Bármelyikben működhet éghajlati viszonyokéjjel-nappal.

A BTR-4 gyártása 2008-ban kezdődött.

A páncélozott személyszállító 30 mm-es automata ágyúval és 7,62 mm-es géppuskával, valamint 30 mm-es gránátvetővel és páncéltörő rendszerekkel rendelkezik. 500 lóerős 3TD dízelmotor hajtja, amivel 690 km-es utazótáv mellett 110 km/h végsebességet ér el.

Stryker ICV

Fő páncélozott személyszállító (ICV), amelyet a General Dynamics Land Systems gyártott amerikai hadsereg. Az ICV 2002-ben állt szolgálatba, és nyolc változatban érhető el. Két legénység és kilenc vadászgép szállítható.

A Stryker ICV 2002-ben lépett szolgálatba az amerikai hadseregnél.

Az edzett acél ház alapvető védelmet nyújt. A jármű réscellákkal is rendelkezik, és felszerelhető különféle hajótest-túlélő készletekkel. 50-es kaliberű géppuskával vagy MK 19-es gránátvetővel + füstgránátvetővel van felszerelve a közvetlen tűzvédelem érdekében. A 350 LE-s Caterpillar JP-8 dízelmotorral hajtott autó 96,5 km/h végsebességet érhet el, maximális hatótávolsága pedig 530 km.