Szovjet vagy második világ. Önjáró tüzérségi tartók. "Páncélzat" a gyalogság támogatására

A Nagy Honvédő Háború frontjain a szovjet önjáró fegyverek tömegesen, viszonylag későn, csak 1942 végén jelentek meg. De ezt a késést a sikeres gépek egész sora kompenzálta, amelyeket a katonák szerettek és tiszteltek. A fejfájásról német tankokés bunkerek - ebben az anyagban.

Önjáró Szu-76-os tüzérségi hegy Bécs utcáin, 1945. Fénykép: V. Galperin / RIA Novosti www.ria.ru

Ezt az önjáró tüzérségi tartót 1942-ben hozták létre a T-70 könnyű harckocsi alapján. Összesen több mint 13 000 ilyen típusú önjáró fegyver volt! Az ilyen népszerűség nagyon egyszerűen megmagyarázható. Először is, a Su-76 fegyver egy univerzális, 76,2 mm-es kaliberű ZIS-3 hadosztályágyú volt, amely akkoriban már bizonyította hasznosságát. Szubkaliberű lövedékei fél kilométer távolságból be tudtak hatolni az ellenséges tankokba, de a "Tigers" és a "Panthers" oldalát továbbra is ajánlották. Másodszor, a jármű nyitott kabinja segítette a legénységet, hogy szorosabb kapcsolatba lépjen a gyalogsággal, például városi harcokban. A mínuszok közül - a páncélok szinte teljes hiánya - csak néhány milliméter acél választotta el a legénységet az őrült géppuska-kitörésektől. De ennek ellenére ez az önjáró fegyver nagyon népszerű volt, mert mozgékonysága olyan volt, mint a Vörös Hadsereg könnyű harckocsijainak, és a fegyver sokkal erősebb volt.

Szu-85 és Szu-100

Szu-100 önjáró ágyúk a cseljabinszki traktorgyár területén, mielőtt a frontra küldték volna, 1942. Fénykép: TASS archívum

A hazai önjáró fegyverek fejlesztésének következő mérföldköve a Szu-85 volt, amely a harckocsirombolók osztályába tartozott. A Szu-85 a legendás T-34 harckocsi alapján készült 1943-ban, lövege a 85 mm-es D-5S-85 ágyú volt. Azt kell mondanom, hogy ez volt az első önjáró fegyver, amely egyenlő feltételekkel harcolhatott a német tankokkal. Több mint egy kilométeres távolságból a Szu-85 legénysége bármely ellenséges tankot letilthat, például a "Panther" könnyedén bejutott a fegyvermaszkba szubkaliberű lövedékekkel. Ezenkívül az önjáró fegyverek megőrizték "rokon" T-34-es manőverezőképességét és sebességét, és ez a mobilitás sokszor megmentette a Szu-85 legénységének életét. És tűz alatt az önjáró fegyver sokkal kényelmesebb volt, mint a Szu-76 - a ferde páncél már nem volt golyóálló, és méltó ütést kapott.

A „Tiger-2” típusú új tankok és a „Ferdinand” önjáró fegyverek németek körében történő megjelenésével felmerült a szovjet páncéltörő önjáró fegyverek erejének növelésének kérdése. Úgy döntöttek, hogy a T-34-85 harckocsi alapját és a 100 mm-es D-10S fegyvert használják. Rekordidő alatt, 1943 telére az Uralmashzavod tervezőiroda egy új Szu-100 önjáró fegyvert mutatott be a bizottságnak. A fő különbség a Szu-85-höz képest természetesen egy új, több volt erős ágyúés 75 milliméter vastag ferde homlokpáncél. A rövid fejlesztési idő és az általánosan sikeres projekt ellenére a Szu-100 csak 1945 januárjában jelent meg a fronton. A városi csaták az önjáró fegyverek „lovának” bizonyultak, amelyek gyakran „ellőtték” az ellenséges lőpontokat egy nagy robbanásveszélyes lövedékkel. Érdekes módon a Szu-100 70 év után is a világ jó tucat országában áll szolgálatban vagy raktárban, ismét bizonyítva egyszerűségét és megbízhatóságát.

Szu-152 és ISU-152

ISU-152 Berlinben, 1945. Fénykép: TASS

"Orbáncfű", "konzervnyitó" és sok más becenevet kaptak ezek a hatalmas ikrek. A Szu-152 tűzkeresztségét a Kurszki dudor melletti nagy csatában kapta, ahol azonnal a német "macskák" kiváló harcosává vált. Az önjáró fegyvert - a 152 mm-es ML-20S ágyút - minden típusú 152 mm-es lövedékkel szerelték fel, de valójában a legénységnek csak nagy robbanásveszélyes szilánkosra és betonlyukasztókra volt szüksége. Egy ilyen több kilogrammos, TNT-vel nagylelkűen megtöltött "mag" egyetlen találata elég volt ahhoz, hogy megölje az egész ellenséges legénységet, és letépje a tornyot. Gyakran egy ilyen találat felrobbantotta a lőszert is, megzavarta a lökéshullám – ekkor mindenki szabad tisztelgést láthatott a környéken.

Ismert egy interjú, amelyet a 399. önjáró ezred parancsnoka, Kobrin alezredes adott a frontvonali tudósítónak:

"... Képzelj el egy ilyen képet... Ahogy most emlékszem: magassága 559,6. Rybalko parancsnok velünk van. Klimenkov önjáró fegyvere ott van - őrzi a főhadiszállást. Üzleti beszélgetés folyik. És hirtelen jönnek a német tankok balról. Tizennyolc darab „Oszlopban jönnek... Mi lesz?" Rybalko arca kissé megváltozott – arcán csomók gyűltek össze. Parancsot ad a közelben álló Klimenkovnak: „Tiltsák meg az utat a Német tankok tűzzel!" Mit gondolsz? Az első lövedéknél 1800 méterről kigyulladt az ólomtank, a második elkezdett kimászni mögül - kiütötte, a harmadik felmászott - azt is eltörte, majd a negyedik... Megállították a nácikat, hátráltak, azt gondolva, hogy egy egész üteg van."

A fegyver iszonyatos erejét széles körben használták az ellenséges lőpontok és golyósdobozok elnyomására. Még ha a betonfal ki is bírta a lövedék becsapódását, a bent tartózkodók agyrázkódást és dobhártya-repedést kaptak.

A háború vége felé megjelent az ISU-152 önjáró fegyver, sok tekintetben nagyon hasonlít elődjéhez. Fő különbsége az IS tank alváza, és ezért nagyobb mobilitása, ami hasznos a városi csatákban. A híres tanker, Dmitrij Loza emlékirataiban felidézte:

"Az önjáró fegyver, széles hernyókkal az aszfalton csapkodva, a tér délkeleti oldalára néző utcák egyikén foglalt helyet... Maga a kíváncsiság, amely több szüzet ölt meg, mint a szerelem, kirángatott minket az utcára, hogy Nézze meg, hogyan törnek szét az önjáró fegyverek a német tüzéreket ágyúikkal. A tankerek és az ejtőernyősök letelepedtek az „Orbáncfű” közelében, és várni kezdtek... különböző oldalak a központi térről, nem széles. Gyönyörű házak mindkét oldalon emelkedő velencei ablakokkal. Egy nagy kaliberű önjáró fegyverből lövés dördült. A levegő élesen megremegett. A ház másfél emelete egy ellenséges páncéltörő ágyúval és szolgáival együtt a földre omlott. A mi telephelyünkön pedig egy erős lövés hatására vastag ablakok repedtek ki az önjáró egység mellett található házakban. Súlyos töredékeik a „nézők” fejére záporoztak, ennek következtében tíz embernek a karja és a háta sérült meg, kettőnek pedig kulcscsontja tört el. Szerencsére a tankerek sisakban, az ejtőernyősök sisakban voltak, és a fejük sértetlen maradt!

A Szu-100-ashoz hasonlóan az ISU-152 továbbra is a vietnami hadseregben szolgál Észak Kórea, pusztító erejével továbbra is rettegésben vezeti a katonákat.

A második világháború alatt a Harmadik Birodalom ipara 9675 StuG III-at gyártott az összes sorozatból és módosításból, ami ezt az önjáró fegyvert a legmasszívabb páncélozott járművé teszi, amely a Wehrmachtnál szolgálatba állt. A StuG III nagyon sikeres önjáró fegyvernek bizonyult. Meg kell jegyezni, hogy az első tíz német harckocsi ász között a hetedik és nyolcadik helyet ezeknek a sajátos önjáró fegyvereknek a parancsnokai foglalják el.

A német önjáró tüzérségi lövegek (a továbbiakban: önjáró lövegek) története a gyalogsági egységek, a tüzérség és a mozgó tüzérség egymásra hatásáról szóló memorandummal kezdődött, amelyet Erich von Manstein Wehrmacht vezérőrnagy adott ki 1935-ben. Ez a dokumentum különösen bebizonyította, hogy megvalósítható a háromelemes önjáró rohamágyúk (ütemenként hat jármű) hadosztályok létrehozása, amelyek célja az előrenyomuló gyalogság támogatása, a bunkerek, bunkerek és az ellenséges ellenállási csomópontok elnyomása, valamint páncélozott járművei elleni küzdelem.

"Páncélzat" a gyalogság támogatására

A memorandum élénk vitát váltott ki a német hadseregben, de 1936-ban a Daimler-Benz parancsot kapott a végrehajtásra. tervezési munkák a támadó önjáró lövegek létrehozásáról az akkori legújabb Z.W. harckocsi alvázán. (leendő Pz.Kpfw.III). A 20-as évek végén már próbálkoztak önjáró fegyverek létrehozásával a Hanomag WD-25 traktor alapján, de ezek nyitott tüzérségi platformmal rendelkező járművek voltak, és a sorozatgyártást felhagyták. Később, 1930-ban a Daimler-Benz tervezői a Szovjetunió közös szovjet-német műszaki bizottságának (TEKO) tevékenységének részeként kidolgoztak egy önjáró lövegfegyver-projektet a Szovjetunió számára. Az önjáró fegyvert 15 (oldal- és hátsó) páncélzattal 30 mm-ig (homlok) védik, 76 mm-es löveggel szerelték fel, miközben súlya nem haladhatja meg a 12 tonnát. 1932 közepén , a jóváhagyottnál többszörösen magasabb árat szabott meg fejlesztéseinek. A Szovjetunió képviselői megtagadták a további együttműködést, de az ebből fakadó fejlesztések hasznosak voltak a Daimler-Benz számára a jövőben, amikor a Harmadik Birodalom hadserege számára tervezett önjáró löveget.

1937-ben az új önjáró fegyverek öt prototípusát szerelték össze a Daimler-Benz Berlin-Marienfeld-i gyárában (összeszerelésükhöz a Pz.Kpfw.III Ausf.B harckocsik alvázát használták). A munka felgyorsítása és a költségek csökkentése érdekében a járművek tornyait nem páncéllemezekből, hanem közönséges szerkezeti acélból készítették. A kabinok az alvázhoz voltak csavarozva. A legénység négy tagja egy harci rekeszbe került, ami az akkori páncélozott járművek újítása volt.

Az egyik nulla módosítású StuG III prototípus. Az alsó elülső páncéllemezben körbevizsgáló nyílások láthatók (csak prototípusokhoz voltak elérhetőek)

Az új önjáró fegyverek fő fegyvere az esseni Krupp vállalat által gyártott, 24 kaliberű 75 mm-es StuK 37 L / 24 ágyú volt. A pisztoly vízszintes irányítása ±12º, függőlegesen -10º és +20º között történt. A lőszerterhelés 44 töltény volt. A jármű irányítótornyában emellett egy MG-34-es géppuskát helyeztek el. Később az MP-40 géppisztoly került az önjáró lövészek fegyverzetébe.

1938 óta a prototípusokat intenzíven tesztelik különböző németországi teszthelyeken. A tesztelés megkezdésével egy időben újra megindultak a viták az önjáró fegyverek készítésének célszerűségéről, mivel voltak Pz.Kpfw.IV harckocsik, amelyek ugyanazokat a fegyvereket hordozták. Heinz Guderian főhadnagy különösen kifogásolta az önjáró fegyverek létrehozását, de az új projekt kezdeményezője, Erich von Manstein ragaszkodott álláspontjához. Hamarosan a lengyel hadjárat valósága egyértelműen megmutatta, hogy a gyalogsági egységeknek páncélozott mobil tüzérségi egységekkel kell rendelkezniük, és minden kérdés elhárult. 1939 végén megkezdődött az új önjáró fegyverek tömeggyártása.

StuG III prototípus. Nyolc pályagörgő jól látható, kocsikba kombinálva
Forrás - worldwarphotos.info

1940. január-februárban az első sorozatpéldányok elhagyták a Daimler-Benz gyár kapuját, és március 28-án az új SPG a Sturmgeschutz III (rövidítve StuG III) katonai jelölést kapott. A jövőben az önjáró pisztoly számos módosításon ment keresztül.

Az első sorozatgyártású autókat hívták StuG III Ausf.Aés a Pz.Kpfw.III Ausf.F. továbbfejlesztett alvázát használva különbözött a prototípusoktól. Öt kísérleti önjáró löveg a futóműben nyolc közúti kerékkel volt felszerelve, amelyeket páronként négy kiegyensúlyozó kocsivá állítottak össze. A sorozatos önjáró fegyvereknek hat kereke volt, és nem kocsiba mentek.

A soros gép fegyverzete nem különbözött a prototípusétól. A kabin elülső foglalása 50 mm, a hátsó páncéllemez 26 mm, az oldalpáncél 30 mm volt. A kabin előtt oldalpáncélvédelmét további 9 mm-es páncéllemezekkel erősítették meg, amelyeket 60 fokos szögben a hajótesthez hegesztettek. A kabintető vastagsága elérte a 11 mm-t. A hátsó páncéllemez vastagságát 21 mm-ről 30 mm-re növelték. Ezenkívül a szilárdság növelése érdekében a tervezők eltávolították az oldalsó evakuációs nyílásokat. Az ACS össztömege elérte a 19,6 tonnát.

A StuG III Ausf.E foglalási séma alig különbözött az önjáró fegyverek első sorozatának lefoglalásától
Forrás - hisofweapons.ukoz.ru

A személyzet tagjait optikai megfigyelő eszközökkel látták el. A parancsnok rendelkezésére állt egy SF 14z sztereó cső, amelynek beépítéséhez egy speciális nyílást biztosítottak a kabintetőn. A fegyver célzása a fegyvertől balra található Sfl ZF periszkóp irányzékkal történt, a sofőr pedig a Fahrersehklappe 50 készülékkel irányította a gépet egy KFF2 binokuláris periszkóppal. Az egyetlen, akit nem láttak el optikai eszközzel, az a rádiós volt (VHF rádió állt rendelkezésére, amely a bal sárvédőn egy speciális páncélozott dobozban volt elhelyezve).

StuG III Ausf.A egy nyugat-európai város utcájában, 1940

Az 1940. januártól júniusig tartó időszakban a Daimler-Benz gyár 30 darab StuG III Ausf.A módosítást gyártott.

1940 júniusában a berlini Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) cégnél, amely a Reichswerke AG állami konszern része volt, megkezdődött a módosítás gyártása. StuG III Ausf.B. Ettől a pillanattól kezdve ez a vállalkozás lett a StuG III önjáró löveg fő gyártója. Az új járműveket a Pz.Kpfw.III alváz alapján tervezték összeszerelni a legújabb modell Ausf.G, de mivel nem volt belőlük elég, az előző Ausf.F széria alvázán megjelentek az első önjáró fegyverek. A StuG III Ausf.B modell legújabb önjáró fegyverei már a Pz.Kpfw.III Ausf.H alvázon készültek.

StuG III Ausf.B. Megkülönböztető tulajdonság - aszimmetrikus rések az 1. és 2., valamint a 2. és 3. tartógörgő között
Forrás - dishmodels.ru

Az önjáró pisztoly eltért a korábbi módosítástól egy új, hatfokozatú kézi sebességváltóval, amelyet ugyanazon gyártó, a ZF Friedrichshafen AG ötfokozatú előválasztó doboza helyett szereltek fel. Ezenkívül a 12 hengeres, 300 lóerős Maybach HL 120 TRM motorban módosították a gyújtásrendszert. A nyomtávok szélessége 360 ​​mm-ről 400-ra nőtt, növelve a közúti kerekek méretét. Az összekötő torony és a fegyverzet nem változott. A jármű össztömege kismértékben nőtt - 20,2 tonnára.Az év során (1940 júniusától 1941 májusáig) a német ipar 360 ilyen típusú önjáró löveget gyártott.

A Vörös Hadsereg katonái a trófeacsapatból hátravonják az elfogott StuG III Ausf.S.-t. 1942 nyara
Forrás - rgakfd.ru

Az Ausf.B módosítások gyártása továbbra is folytatódott, amikor megkezdődött a sorozat gépeinek gyártása az Alkett műhelyekben. StuG III Ausf.С. Ezeken az önjáró fegyvereken a kabin elülső lapján lévő célzónyílást eltávolították, az irányzék okulárját pedig a kabin tetejére helyezték, egy speciális nyílásba helyezték (ezzel összefüggésben módosult az alakja) . Az antennát összecsukhatóan készítették, ehhez egy speciális védőcsúszdát biztosítottak. 1941 tavaszán ebből a "termékből" 100 darabot gyártottak, majd a vállalkozás megkezdte a gyártást. StuG III Ausf.D. Az új önjáró fegyverek szinte nem különböztek az előző sorozattól, ezért a német számviteli statisztikákban mindkét módosítás járművét StuG III Ausf.C / D néven vették figyelembe. A StuG III Ausf.D külső megkülönböztető jellemzője a fényszórókon lévő védőkonzolok jelenléte volt. Az 1941 májusától szeptemberig tartó időszakban a német vállalatok 150 önjáró fegyvert gyártottak ebből a módosításból.

ACS StuG III Ausf.D, brit fogságba esett ben Észak-Afrika
Forrás: skaramanga-1972.livejournal.com

1941 szeptemberében megkezdődött az önjáró fegyverek gyártása. StuG III Ausf.E, amelyeket parancsnoki járműként terveztek használni. Le akarták cserélni a Sd.Kfz.253-as könnyű féllánctalpas páncélozott szállítókat, akik a StuG önjáró lövegeket kivonták az egységekből. Ennek érdekében nem egy, hanem két rádióállomást helyeztek el minden önjáró löveg mindkét sárvédője fölé páncélozott dobozokba. Nem foglalták el teljesen a nekik szánt helyet, ezért a dobozok bal oldalán további hat lövedéket helyeztek el, amivel az önjáró fegyverek lőszerterhelése 50 töltényre nőtt. A tervezők elhagyták a ferde fedélzeti kiegészítő páncéllemezeket. Az 1941 szeptemberétől 1942 márciusáig gyártott módosításhoz tartozó gépek teljes száma 284 darab volt.

Ausf.E - a StuG III legújabb módosítása, rövid csövű 75 mm-es fegyverrel felvértezve
Forrás - waralbum.ru

Új fegyverekkel új életre

1941. szeptember 28-án Hitler parancsot írt alá, amelyben követelte a német tankok és önjáró lövegek páncéltörő képességének növelését, hogy azok egyenlő feltételekkel harcolhassanak a szovjet páncélozott járművek legújabb modelljeivel. E megrendelés értelmében a Sturmgeschutz III korszerűsítéséhez egy 75 mm-es Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L / 43 fegyvert választottak, amelynek csövének hossza 43 kaliber. Az új ágyú kiválóan alkalmas volt a T-34 és KV-1 harckocsik elleni harcra, de nem tudott lovas tüzet végrehajtani, ami csökkentette az ellenséges gyalogság, tüzérség és bunkerek elleni harci hatékonyságát. A StuK 40-et kísérleti céllal az egyik StuG III Ausf.E önjáró lövegre szerelték fel, egy másik járművet 105 mm-es tarackkal szerelték fel. Mindez alapul szolgált az új StuG III sorozathoz és az erre épülő StuH 42 önjáró tarack megalkotásához.

1942 márciusában megkezdődött a modernizált önjáró fegyverek gyártása. StuG 40 Ausf.F(a "StuG III Ausf.F" megjelölést is használták), kivéve az új fegyvert, amely alig különbözött a StuG III Ausf.E. Az összekötő torony tetejére elektromos ventilátort és lőszert szereltek fel új autó 54 kagylóra nőtt. Az Sfl ZF irányzék helyett a tüzér egy továbbfejlesztett Sfl ZF la irányzékot kapott.

A "Viking" 5. SS-páncéloshadosztály StuG 40 Ausf.F rohamágyúja a vasúti talpfák fedélzetén mozog a harkovi régióban
Forrás - waralbum.ru

1942 júniusában a hajótest és az összekötő torony páncélzatát további 30 mm-es páncéllemezekkel kezdték megerősíteni, aminek eredményeként az elülső páncél teljes vastagsága 80 mm-re nőtt. Ez 450 kg-mal növelte az autó tömegét és csökkentette a végsebességét. Összesen 182 darab, megerősített páncélzatú példány készült, amelyekben ezen kívül két sötétítő burkolatú fényszórót a Notek egyikére cseréltek, amelyet eredetileg a bal szárnyra szereltek, majd később a felső első hajótestlemez közepére helyezték át. .

1942 nyarán további 31 StuG 40 Ausf.F egységet fegyvereztek fel 75 mm-es StuK 40 lövegekkel, amelyek csőhossza 48 kaliber. Az 1942 márciusa és szeptembere közötti időszakban a német ipar 364 StuG 40 Ausf.F-et gyártott az összes módosításból.

1942 szeptemberében az Alkett-műhelyekben teljesen leállították a Pz.Kpfw.III harckocsik gyártását, és a cég a StuG III önjáró fegyverek gyártására koncentrált, amelyet ismét módosítottak. Az új sorozatot felcímkézték StuG 40 Ausf.F/8. A fő változások az önjáró fegyver testét érintették (technológiailag fejlettebbé és kényelmesebbé tették). A hátsó páncéllemez vastagsága 50 mm-re nőtt, míg az elülső páncél vastagsága változatlan maradt (80 mm). A tervezők a vontató fülbevalót konzolok formájában készítették el, amelyek a hajótest folytatásaként szolgáltak. Ráadásul megváltozott kinézet hozzáférési nyílások a sebességváltóhoz (a gép előtt) és a motorokhoz (a farban).

A tervezők elhagyták a korábbi modellek füstelvezető berendezését, amellyel az önjáró fegyvereket maszkolták, valamint az összecsukható antennákat, így a hozzájuk tartozó fa biztonsági dobozokat eltávolították.

StuG 40 Ausf.F / 8 rohamfegyver a belgrádi Katonai Múzeum kiállításában, Szerbiában
Forrás - wikimedia.org

A StuG 40 Ausf.F/8 egykamrás orrfékű pisztollyal volt felszerelve. 1943 elején a rakodó nyílása fölött jobb oldal az F / 8-as módosításokon a tetők elkezdték felszerelni az MG-34 géppuska védőpajzsát. 1943 májusa óta a csatákat túlélő önjáró fegyverekre páncélozott oldalfalakat kezdtek felszerelni, amelyek hatékonyan védték őket a HEAT lövedékek és a páncéltörő páncéltörő golyók ütésétől. 1942 szeptemberétől decemberéig 250 darab StuG 40 Ausf.F / 8 önjáró fegyvert gyártottak.

1942 decemberétől 1945 márciusáig az Alkett cég gyártotta az utolsó, legsikeresebb és legmasszívabb önjáró fegyversorozatot - StuG 40 Ausf.G, amelyet különböző források StuG III Ausf.G. néven is emlegetnek.

A legtöbb változás a páncélozott hajótestet érintette. A rádiók páncélozott dobozait eltávolították, az oldalakat pedig a sárvédők közepére helyezték át. A sorozat első gépein megtartották az 50 mm-es frontpáncélt, amelyet felül 30 mm-es páncéllemezekkel erősítettek meg, amelyeket csavarral vagy hegesztettek a hajótesthez. 1944 áprilisa óta a cég elkezdte használni a 80 mm-es páncélozott hengerlést az elülső alkatrészek gyártásához.

Az elektromos ventilátor eredetileg ugyanott volt, ahol a StuG 40 Ausf.F sorozat gépei, de később a kabintető hátuljára került. Megszűnt a sofőr megfigyelő berendezése, ami alatt a kiskaput egyszerűen behegesztették az első G-sorozatú autók kormányállásába. Később a tervezők elhagyták a vezető megfigyelő berendezését is, amely az önjáró fegyverek bal oldalán helyezkedett el.

1943 novembere óta a 75 mm-es StuK 40 L / 48 ágyú régi hegesztett ágyúköpenye helyett az önjáró fegyverek egy részére egy új öntvényt szereltek fel, amelyet Saukopfblende-nek (németül - „vaddisznópofa”) neveztek el. . Mindkét maszkot a háború végéig szerelték fel az autókra. 1944 júniusa óta az MG-34 koaxiális géppuskát hegesztett maszkokba kezdték felszerelni, és ugyanazon év októberében öntött maszkokban jelent meg.

Az 1944 májusa után gyártott önjáró fegyverekben a fülke tetején lyuk jelent meg egy habarcs számára, amely füstöt és repedésgránátokat lőtt ki. Ezt megelőzően az önjáró fegyverek egy részét NbK 39 90 mm-es füstgránátvetőkkel szerelték fel, amelyeket a kabin elé szereltek fel (három a fegyvertől balra és jobbra).

A StuG 40 Ausf.G rohamfegyver korai változata menet közben Olaszországban. Látható füst 90 mm-es NbK 39 gránátvető, valamint további 30 mm-es páncél hegesztett az alsó páncéllemezre

A StuG 40 Ausf.G parancsnoki kupolával készült, ami javította a járműparancsnok láthatóságát. Mivel a falak páncélzata gyenge volt, 1943 októberétől elkezdték felszerelni burkolattal - öntött pajzzsal, amely golyókat és repeszeket tükrözött.

Kezdetben a rakodóajtó, amely a kabin tetejének jobb első részén található, két szárnyból állt - a hátsó és az elülső -, amelyek felemelve az MG-34 géppuska pajzsaként szolgáltak. Az önjáró löveg későbbi változatainál a nyílásajtók már balra és jobbra is kinyíltak, a tetőre szerelt MG-42-es géppuskát pedig a tüzérrel lehetett távirányítani. A nyílásból való kihajlás igénye most csak a fegyverek újratöltésekor merült fel. Ebben az esetben a tüzért a nyitott nyílás oldalsó szárnyai, amelyek nyitott helyzetben függőlegesen álltak, valamint egy géppuskára szerelt kis V alakú pajzs védték.

Egy német tanker egy StuG III Ausf.G önjáró fegyverre szerelt MG-34-es géppuskából tüzel
Forrás - waralbum.ru

A StuG 40 Ausf.G-hez kétféle hernyót gyártottak - 400 mm széleset (normál) és 550 mm széleset (az úgynevezett "keleti", amelyek célja a gép terepjáró képességének növelése volt a gyorsan megereszkedett nehéz talajokon és a keleti front havait). Az ACS későbbi változatainál a tervezők megtagadták a tartógörgők gumírozását, ami a Harmadik Birodalomban a háború végére fellépő gumihiány miatt volt.

A G sorozat szinte minden önjáró fegyvere 5 mm-es képernyőt kapott, amely megvédte őket a kumulatív lövedékek ütésétől. Az autóknak egyetlen problémájuk volt a képernyőkkel - durva terepen haladva gyakran tapadtak a talajhoz, így hamarosan elkezdték levágni a képernyők alsó első sarkait. 1943 nyara óta az önjáró fegyvereket speciális zimmerite bevonattal kezdték felhordani, amely megvédte őket a mágneses aknáktól.

Német rohamlöveg StuG III Ausf.G fedélzeti felhalmozódásgátló képernyőkkel és zimmerites hajótest bevonattal
Forrás - waralbum.ru

1942 decemberétől 1945 áprilisáig 5191 darab StuG 40 Ausf.G önjáró fegyvert gyártottak az Alkett üzemben. 1943 februárjában a braunschweigi MIAG csatlakozott a gyártásukhoz, ahol 1945 márciusáig további 2643 ilyen típusú jármű készült. Ezenkívül 1943-ban 165 önjáró fegyvert készítettek Pz.Kpfw.III Ausf.M. harckocsik alapján, és 1944-ben 173 önjáró fegyvert más módosítások „hármas” alvázán, amelyek javításon és helyreállításon mentek keresztül. dolgozik az Alkett vállalatnál. Így összesen 8172 darab Ausf.G sorozatú gépet szállítottak az összeszerelő műhelyekbe (más források szerint - 7720).

Összességében a második világháború alatt a Harmadik Birodalom ipara 9675 StuG III-at gyártott az összes sorozatból és módosításból, ami ezt az önjáró fegyvert a legmasszívabb páncélozott járművé teszi, amely a Wehrmachtnál szolgálatba állt.

StuG 40 Ausf.G sertéspisztolyköpennyel és zimmerit bevonattal
Forrás - nevsepic.com.ua

Egyre több új modell

A háború első hónapjában a keleti fronton lezajlott harcok megmutatták, hogy szükség van nagy kaliberű páncélozott mozgatható lövegek létrehozására, amelyek szükségesek az ellenséges ellenállási központok és erődök elnyomásához. Még 1941 júliusában Dr. Ferdinand Porsche, a Hadsereg hadászati ​​Osztály harckocsibizottságának elnöke kezdeményezte egy 150 mm-es önjáró löveg megalkotását, amelynek kifejlesztését az Alkett vállalat tervezői bízták meg. 1941 decemberétől 1942 januárjáig hasonló számú 150 mm-es önjáró löveg készült tizenkét StuG III Ausf.E önjáró löveg alapján. További tizenkét egység gyártásához a StuG III Ausf.F / 8 önjáró fegyverek alvázát használták, amelyekre 1942 őszén tarackokkal ellátott páncélozott kabinokat szereltek fel. Az új önjáró fegyverek megkapták a jelölést StuIG 33V- az Infanterie (németül - "gyalogság") szót adták hozzá a fegyver tulajdonságainak dekódolásához.

A 15 cm-es schweres Infanterie Geschütz 33 mezei tarack, vagy röviden 15 cm sIG 33 (az év 1933-as modelljének 150 mm-es nehéz gyalogsági lövege) választották az új önjáró löveg fő fegyverzetének, amelyen egy visszarúgást szereltek fel, amely lehetővé tette a páncélozott alvázra való felszerelését. A 15 cm-es sIG 33 lőtávolsága 4,7 km volt, míg ezt a fegyvert vízszintesen csak ± 3 ° -ra lehetett célozni. A függőleges mutatószögek elérték a +25°-ot és a -6°-ot. Az új önjáró fegyverek lőszerterhelése 30 lövedéknek felelt meg. Ezenkívül egy kivehető MG-34-es géppuskát telepítettek az önjáró lövegházba.

150 mm-es önjáró fegyverek StuIG 33V menet közben
Forrás: plaza.rakuten.co.jp

1942 októberében az első tizenkét löveg megkapta a tűzkeresztséget a Sztálingrád melletti csatákban a 177. és 244. külön ostromágyúzászlóalj részeként, ahol meghaltak. A fennmaradó tizenkét önjáró lövegből megalakult a 17. ostrom gyalogsági tüzér üteg, amelyet a 22. harckocsihadosztály kapott. Részt vett a sztálingrádi Wehrmacht 6. gyalogos hadserege körüli Vörös Hadsereg által lezárt gyűrű áttörési kísérletében. Ezekben a csatákban a hadosztály vereséget szenvedett, és az üteg hat önjáró ágyút vesztett.

A fennmaradó hat járművet átadták a 23. páncéloshadosztálynak, ahol rohamütegként a 201. harckocsiezred részévé váltak. Az üteg részt vett a Dnyeper-vonal védelmében a Kurszki dudornál vívott harcokban, és 1944 szeptemberéig mindössze öt önjáró löveg maradt üzemképes. A StuIG 33B-ből a mai napig csak egy példány maradt fenn, amely a kubinkai (Oroszország) páncélozott fegyverek és felszerelések múzeumában látható.

150 mm-es önjáró fegyverek StuIG 33В a kubinkai páncélozott fegyverek és felszerelések múzeumának kiállításában

A második, sikeresebb és masszívabb önjáró tarack, amelyet a StuG III alapján készítettek StuH 42 . Hitler 1941. szeptember 28-i parancsának végrehajtása után, amikor a StuK 37 fegyvert egy hosszabb StuK 40-re cserélték, a StuG 40 önjáró lövegek nem feleltek meg teljesen a rohamágyú funkcióinak. Az új löveg lövedékének lapos röppályája megnehezítette a lövészárkokban és lövészárkokban védekező ellenséges gyalogság elleni küzdelmet, valamint lőhelyeivel. A keletkezett rés pótlására egy nagyobb kaliberű löveggel és csuklós lövedék repülési útvonalával rendelkező önjáró tarack létrehozását határozták el.

A Rheinmetall-Borsig AG által gyártott 1918-as modell 10,5 cm-es leFH18 / 40 tarackját választották az új önjáró lövegek fő fegyverzetének. Az első kísérleti StuH 42 a StuG III Ausf.E alvázra épült, a következő öt prototípust a StuG III Ausf.F alvázra, további négyet pedig a StuG III Ausf.F/8 alvázra szerelték össze.

Echelon önjáró fegyverekkel StuH 42 Ljubotin állomáson
Forrás - warallbum.ru

A gép egy módosított löveggel került sorozatba, ami eltért a visszahúzó szerkezet terepi kialakításától és egy modernizált redőnyformától. 1944 szeptemberétől az orrfék már nem volt felszerelve a csövre. Az önjáró fegyverekben 36 töltény volt, ebből 26 robbanásveszélyes, további 10 pedig kumulatív, 90-100 mm vastag áthatoló páncél. Csakúgy, mint a StuG III Ausf.G, az új önjáró fegyverek tetején egy pajzs kapott helyet, amely mögött egy MG-34 vagy MG-42 géppuska rejtőzött, amelyből szükség esetén a rakodó lőhetett.

SAU StuH 42 a korai sorozatból, amelyet a németek elhagytak a keleti fronton. Tarack orrfék nélkül, pisztolyköpeny - hegesztett
Forrás - warallbum.ru

Az önjáró tarack kialakítása nem sokban különbözött a StuG III-tól - csak a fegyver elrendezése és a lövedékek elhelyezése különbözött. Az önjáró tarackok, mint a StuG III Ausf.G, végül öntött fegyvermaszkokat kaptak hegesztettek helyett, és további anti-halmozott páncélzattal is árnyékolták őket. A későbbi példányokat zimmerittel vonták be. Az 1942 márciusa és 1945 áprilisa közötti időszakban a német ipar összesen 1299 StuH 42 egységet gyártott.

ACS StuH 42 csapatokkal a páncélon. Korai módosítások orrfékje, öntött fegyverköpeny
Forrás - warallbum.ru

„Gyújtó” önjáró fegyverek

1942 decemberében elhatározták, hogy a StuG III Ausf.F. alapján önjáró lángszórókat hoznak létre. StuGIII Flamm, amely az ellenség megerősített erődítményeit hivatott megrohamozni. Az új gépek munkálatai 1943 februárjában kezdődtek. Az irányítótoronyban egy 75 mm-es löveg helyett az önjáró lövegek 14 mm-es lángszórókat szereltek fel, amelyeket acéltokos csövekkel védettek (a lángszóró fegyverek felszereléséért a Wegmann & Co. és a Koebe volt felelős).

Forrás - wehrmacht-history.com

A lángszóró lőtávolsága az időjárási viszonyoktól (szélirány és -erősség) függően 50-60 m volt. Tüzelés előtt a tűzkeverék körülbelül öt percig melegedett. forró víz, amelyet a radiátorból tápláltak a tartályokba. A dobás sűrített levegővel történt, amelyet külön kétdugattyús benzinmotorral felszerelt kompresszor állított elő. Mindegyik gép lőszere 1000 liter tűzkeverék volt. Vízszintesen a lángszórót az ACS teste ± 10 °-ban elfordulás nélkül vezetheti, és függőlegesen lőhető + 20 ° és -6 ° közötti szögben. A német gépgyártók összesen 10 gépet gyártottak ebből a módosításból.

Lángszóró SAU StuG III Fl Flamm
Forrás: moderndrawings.jexiste.be

1944-45-ben a StuG III Ausf.G alváz egy részét lövedékek szállítására szolgáló páncélozott szállítójárművek létrehozására használták ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), amelyek az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélozott szállítójárművekkel együtt 75 és 105 mm-es lövedékek szállítására szolgáltak, de mivel nagyon kevés volt belőlük, előnyben részesítették a utolsó két jármű.

A gép kialakításában bekövetkezett változások abban álltak, hogy a pisztolyt nem szerelték fel, és az elülső lemez kiskaput páncéllemezzel hegesztették. Néha a kagylók be- és kirakodásának kényelme érdekében egy nyíldarut szereltek fel a kabin tetejére.

Nagyobb alvázon

1943. november 23-án és 26-án a szövetséges repülő erődök, amelyek továbbra is bombázták a németországi katonai és ipari célpontokat, súlyosan megrongálták a berlini Alkett vállalat termelő létesítményeit. Annak érdekében, hogy ne állítsák le a páncéltörő önjáró fegyverek gyártását, amelyekre a fronton napról napra nőtt az igény, a németek úgy döntöttek, hogy az önjáró fegyverek gyártásának egy részét a Krupp vállalat leányvállalatára bízzák. Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Mivel a Pz.Kpfw.IV közepes tartályok gyártására szakosodott, úgy döntöttek, hogy az időmegtakarítás érdekében StuG III Ausf.G kabinokat szerelnek fel a Pz.Kpfw.IV Ausf.G alvázra. Nem volt gazdaságilag megvalósítható egy ilyen döntés, de a jelenlegi helyzet nem hagyott más választást a német mérnökök számára.

Mivel a Pz.Kpfw.IV alváz hosszabb volt, mint a StuG III összeszerelésénél használt alváz, a vezetőülésről kiderült, hogy a szabványos irányítótornyon kívül van, és külön páncélozott kabint terveztek evakuációs nyílással és két periszkóppal. neki. Az így létrejött teljesen új önjáró egység megkapta a jelölést StuG IVés a szabványos StuG III összekötő tornyon és a Pz.Kpfw.IV alvázon végrehajtott változtatásokkal együtt korszerűsítették (például az új önjáró lövegek utolsó törzsét a „négy” módosítású Ausf alvázára szerelték fel .J).

Megsemmisült német rohamágyú, StuG IV
Forrás - warallbum.ru

Mivel az Alkett és a Krupp-Gruson-Werk önjáró lövegek hasonló kabin kialakításúak voltak, a kiegészítő fegyverzet (géppuska és géppuska a fülke tetején), a rádióállomások és egyéb berendezések szinte azonosak voltak. A nagyobb alváznak köszönhetően a StuG IV több lőszerrel rendelkezett – 63 töltény, szemben a StuG III Ausf.G 54-gyel.

Az 1943 decemberétől 1945 márciusáig tartó időszakban 1108 (más források szerint - 1163) új tervezésű járművet gyártottak Magdeburgban. További 31 önjáró fegyvert alakítottak át kész harckocsiból, amelyek nagyjavításra érkeztek a Krupp gyárakba. Ezekből az önjáró fegyverekből a mai napig csak három példány maradt fenn - kettő Lengyelországban (az egyik aktív) és egy Lettországban.

StuG IV RC géppuskával a tetőn, koaxiális géppuska lyukkal a pisztolyköpenyben, képernyőkkel, de nincs zimmerite bevonat
Forrás - militaryimages.net

"Shtugi" belép a csatába

A StuG III rohamfegyverek először 1940 tavaszán és nyarán vettek részt a harcokban Franciaországban és Hollandiában. Az önjáró lövegek, amelyekből négy üteg az uteborg-dammei kiképző tüzérezredben (Artillerie Lehr Regiment) alakult, támogatták a gyalogsági egységek előrenyomulását, amelyekhez csatolták őket. A 640-es számú üteg a Großdeutschland (Nagy-Németország) hadosztály 3. ezredét támogatta, 659. számú üteg - a 13. hadsereghadtest, 660. tank hadosztály Az SS "Totenkopf" ("Holt fej") és a 665. számú SS csak július elején érkezett meg Franciaországba, és gyakorlatilag nem vett részt a csatákban. A harci gyakorlat megmutatta, hogy növelni kell az ilyen egységek számát a Wehrmachtban.

Az első StuG III akkumulátorokat az 1939. november 1-jén jóváhagyott szabályos szerkezet alapján alakították ki. Minden akkumulátor három, egyenként két járműből álló szakaszból állt, vagyis az akkumulátorok száma hat jármű volt. A harci önjáró lövegeken kívül minden szakasz tartalmazott szolgálati járműveket: a parancsnok féllánctalpas, tüzérségi megfigyelőknek szánt Sd.Kfz.253 páncélozott járművét és az Sd.Kfz.252 frontvonali lőszerszállítót Sd pótkocsival. Anh.32. Így a StuG III akkumulátor egy lenyűgöző harci egység volt a létszámot tekintve.

StuG III Ausf.B rohamlöveg egység a keleti fronton. Az oszlop élén az Sd.Kfz.253 szakaszparancsnok páncélozott szállítója áll.
Forrás - waralbum.ru

1940 novemberére elegendő számú önjáró löveg készült ahhoz, hogy megkezdődjön az egyenként 18 járműből álló háromütemes hadosztály kialakítása (nem számítva a szolgálati páncélosokat). November óta az egyes hadosztályok állománya külön önjáró lövegeket is tartalmazott a parancsnoka számára, emellett minden akkumulátor egy járművet kapott az akkumulátorparancsnokok számára. A divízióban a StuG III-asok száma 22 járműre nőtt.

Az előtérben az Sd.Kfz.252 lőszerhordozó, mögötte a StuG III Ausf.C / D önjáró fegyverek
Forrás - waralbum.ru

Ebben az időszakban a StuG III hadosztályok részt vettek a görögországi és jugoszláviai csatákban. A keleti fronton folytatott hadjárat kezdete előtt ugyanis a Franciaországban és a Balkánon harcoló Sturmgeschutz III-asok közül csak egy jármű veszett el. De 1941 nyarán a helyzet drámaian megváltozott.

Nagyon kevés StuG III harcolt Afrikában. 1942 elején egy háromfős üteg önjáró egységek A StuG III Ausf.D a 800 Brandenburgi Különleges Erők Hadosztály állományából kialakított SonderVerband 288 különleges egység részeként érkezett Tripoliba (Líbia). Az egységek száma eleinte 1400 fő volt, majd 1942 májusára fokozatosan 1800-ra emelték 610 felszereléssel. Ennek a tulajdonképpeni szabotázsezrednek a parancsnoka Otto Menton ezredes volt. A különleges erőkhöz csatolt „dolgok” és „marderek” a támadást és a páncéltörő támogatást szolgálták. A „Menton csoportnak” is nevezett különleges egység részeként a StuG III Ausf.D részt vett az El Gazala-i brit állások elleni támadásban és Tobruk elfoglalásában.

Az El Alamein-i vereség után a SonderVerband 288 az afrikai páncéloshadsereg többi részével együtt Tunéziába vonult vissza. Útközben elvesztette az összes páncélozott járművét, köztük mindhárom StuG III Ausf.D. Az egyik ilyen önjáró fegyvert jó állapotban fogták el a britek, és jelenleg a Bovington Múzeumban látható.

Megsemmisült Pz.Kpfw.III harckocsi és StuG III Ausf.D rohamfegyver (jobbra) a SonderVerband 288-ból egy észak-afrikai úton. Egy oszlop halad el mellette brit tankok M3 "Stuart"
Forrás - waralbum.ru

A 242. rohamlöveg-zászlóalj 1. ütegéből hat további, kifejezetten sivatagi háborúra felkészített StuG.III Ausf.F / 8-at 1942. december 31-én küldtek Juteborg környékéről Nápolyba. Ott az önjáró fegyvereket kompokra töltötték és Tunéziába küldték a szicíliai Trapania kikötőjében. A sziget felé vezető úton elsüllyesztettek egy transzportot a szövetséges repülés két „dolgával”. A fennmaradó négy jármű elérte Tunéziát, ahol átnevezték 90-es rohamütegnek, és a Barentin ejtőernyős ezredhez csatolták. 1943. május 1-jén az ezred kapitulált, és az üteget Bernard Ramke vezérőrnagy partraszálló dandárja kapta, amelyben ugyanazon év május 15-én megadta magát a szövetségeseknek.

A StuG III Ausf.A rohamfegyver áttörte a hidat. Balkán, 1941
Forrás - waralbum.ru

A határtalan keleti kiterjedéseken

A Barbarossa-terv kezdetére tizenkét hadosztály és öt különálló StuG III-as üteg alakult ki, amelyek az Északi, Közép- és Déli Hadseregcsoportok parancsnokainak voltak alárendelve. Az SS csapatokba külön önjáró lövegegységeket vontak be. Így tehát 1941. június 22-én az SS Totenkopf hadosztály részeként a Western Bug átkelt a 192. StuG III hadosztályon, melynek egyik ütege a fenék mentén szelte át a folyót (ezt az üteget korábban Nagy-Britanniában készült partraszállásra). Az SS-egységekben az akkumulátorokban lévő járművek száma eltérhet a Wehrmacht-egységek számától. Tehát a „Das Reich” („Reich”) SS-hadosztályban egy különálló StuG III akkumulátor nyolc járműből állt, amelyek mindegyikének saját neve volt a híres német parancsnokok tiszteletére („Seidlitz”, „Lutzow”, „ Jenő herceg” stb.).

Az ellenségeskedés kitörésével a StuG III-asok, amelyeknek fő hányadát Ausf.B módosított járművek alkották, aktívan részt vettek a keleti front fő harcaiban. Különösen a Szovjetunió határán és a "régi" szovjet-lengyel határon lévő megerősített területek megtámadásakor, 1941 augusztusában Kijev elleni általános támadáskor és a krími csatákban "figyeltek" rájuk. A szovjet dokumentumokban az ilyen típusú járműveket „tüzérségi támadásnak” nevezték (a világ egyetlen más országában sem nevezték így).

A kijeviek megvizsgálják a Vita-Pochtovaya falu közelében elfogott német StuG III Ausf.C önjáró lövegeket. 1941 augusztus
Forrás - waralbum.ru

A StuG III akkoriban jó elülső páncélzata, amelyen a 45 mm-es löveg (a Vörös Hadsereg fő páncéltörő fegyvere) nem hatolt át, valamint alacsony sziluettje félelmetes fegyverré tette őket, még tankok számára is. A szokásos T-34 fegyver csak közepes és közeli távolságban tudott áthatolni a StuG III elülső páncélzatán, míg a szovjet tank károsodásának valószínűsége a német önjáró fegyverek megközelítése során nagyon magas volt. Talán ennek köszönhető, hogy a háború első hat hónapjában (1941. június 22-től december 31-ig) a Wehrmacht mindössze 96 önjáró löveget veszített.

Ugyanebben az időszakban kezdődik a Vörös Hadsereg által elfoglalt StuG III használata. Megbízhatóan ismert két önjáró löveg, amelyeket a Vörös Hadsereg foglyul ejtett 1941 augusztusának első felében a Kijev melletti Vita-Pochtovaya falu közelében. A város egyik központi terén a kijeviek megtekintésre kiállították, majd a csapatokhoz küldték (további sorsuk nem ismert).

1942 elején a csapatokban az önjáró lövegek számának növekedése miatt a szakaszban lévő járművek számát megnövelték. Így a StuG III akkumulátor ereje 10 egységre nőtt (a parancsnoki járművel együtt), a hadosztály ereje 31-re. Ezzel egyidejűleg a nem megfelelő önjáró páncélzat miatt az Ausf.F modell gyártása megkezdődött, melynek homlokpáncéljának vastagságát 80 mm-re növelték. Ezenkívül elkezdtek egy új StuK 40 L / 43 fegyvert telepíteni, amely képes behatolni a T-34 és a KV-1 páncélzatába. Íme, amit a szovjet önjáró tartályhajó, Yu. N. Polyakov, aki az SU-76-on harcolt, emlékeztetett az új StuG III-ra: „Ugyanazt a 75 milliméteres tüzérségi támadást ismertük. A páncél vastagabb volt, mint a miénk. Igen, és jó fegyverük van.

A StuG III/40 hadosztályok jelentős szerepet játszottak a Szevasztopol elleni harmadik (utolsó) támadásban 1942 júniusában, amely után a város elesett. 50-65 StuG III-as vett részt ezekben a csatákban, és a német SPG-hadosztályok jelentős veszteségeket szenvedtek (a 197. hadosztály teljesen megsemmisült). Az önjáró fegyverek aknamezőkön haltak meg, a part menti ütegek és légelhárító ágyúk tüzében, a katonák és tengerészgyalogosok gránátjaiban.

Német katonák sétálnak az utcán a StuG III önjáró fegyverek mellett. Szevasztopol külvárosa, 1942
Forrás - waralbum.ru

Érdekesség, hogy 1942. június 30-án a 190. hadosztály több StuG III-asának legénysége (a fronton elsőként kapta meg az Ausf.F módosított járműveket) a 72. gyalogezred katonáival együtt tört össze. át a Szevasztopol Panorama épületébe, és kitűzték rá a Harmadik Birodalom zászlaját.

Kézzelfogható veszteségeket szenvedtek el a StuG III önjáró lövegekkel felszerelt egységek, a sztálingrádi csatában pedig - a Volga-parti kazánban - a 243., 244. és 245. rohamlöveg-hadosztály teljesen megsemmisült. 1942-ben a StuG III-ok helyrehozhatatlan vesztesége 332 járművet tett ki.

Német katonák és StuG III-as rohamfegyverek a lerombolt Sztálingrád utcáján, 1942
Forrás - waralbum.ru

1943. március 2-a óta, a StuG III (StuН 42) alapján létrehozott önjáró tarackok megjelenése kapcsán, az önjáró lövegütegek egyetemessé tétele érdekében, elkezdték kombinálni őket, három StuН hozzáadásával. 42 járműből hét StuG III-ra vagy StuG 40-re. Ennek köszönhetően az akkumulátor univerzálissá vált, és mind az ellenséges páncélozott járművekkel (75 mm-es StuG III / 40 önjáró lövegek lapos röppályájával), mind a terepi erődítményeivel harcolhatott, amely 105 mm-es tarackokkal elnyomták.

1943-ban jelentős szervezeti változás következett be az önjáró lövegegységek irányításában - a Wehrmacht tüzérosztályától a páncélososztályhoz kerültek. Ezt követően a Wehrmacht harckocsi- és motoros hadosztályaiba sok önjáró löveghadosztály került.

A legjelentősebb csata, amelyben a StuG III / 40 részt vett 1943-ban, a kurszki csata volt, amelyben 455 önjáró löveg vett részt. 1943. június 30-ig a keleti fronton 26 rohamlöveg-zászlóalj összpontosult, 35 StuG III Ausf.А-Е önjáró löveggel, 727 StuG 40 Ausf.F-G és 57 StuH 42 rohamtaruckával. 50%-ig koncentrált ilyen típusú önjáró löveg. A csatában a németek 273 StuG III / 40-et és 38 StuH 42-t, összesen 1943-ban a Wehrmacht 1492 ilyen típusú önjáró löveget és 73 önjáró tarackot (ebből a számból a német szerelők visszatérhettek) csak 208 jármű szervizelhető).

Ugyanebben az évben a Szovjetunióban megkezdődött az SU-76I önjáró löveg gyártása, amely az elfogott Pz.Kpfw.III harckocsik és a StuG III / 40 önjáró lövegek alváza alapján készült. Összesen 201 darabot gyártottak 1943 áprilisa és novembere között, de ezután a gyártást leállították az SU-76m önjáró lövegek javára, mivel az elfogott harckocsik áramlása nagyon instabil volt, és az elfogott berendezések javítása a mezőny sok nehézséget okozott.

SU-76I a Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában, Moszkvában
Forrás - la-star.ru

1944 elején négy szakaszos ütegek jelentek meg a StuG III / 40 hadosztályokban (három szakaszt StuG III / 40, egyet pedig StuH 42-vel szereltek fel). A háború végéig a 10 és 14 önjáró lövegből álló ütegek párhuzamosan léteztek, ezzel egy időben a kinőtt önjáró löveghadosztályokat kezdték átnevezni dandárokká, amelyekben eltérő számú üteg (kettőtől) lehetett. öthöz), ami további nehézségeket okozott a járművek tényleges darabszámának elszámolásában.

A keleti hadjárat kezdete óta folyamatosan nőtt a StuG III önjáró lövegeinek száma mindenféle változatban, de 1944-45-ben a német ipar, amelynek gyártólétesítményei helyrehozhatatlan veszteségeket szenvedtek el a szövetséges bombázások következtében. , már nem volt ideje kompenzálni a Wehrmacht páncélozott járművekben okozott veszteségeit.

Német technológia a königsbergi Mitteltragheim utcában (a támadás után). Az előtérben a StuG III Ausf.G rohamlöveg, a háttérben a Jgd.Pz.IV tankromboló.
Forrás - waralbum.ru

Végül

A StuG III nagyon sikeres önjáró fegyvernek bizonyult. Alacsony sziluettje volt, és "tartotta" a fő kagylóját szovjet tankok, aminek köszönhetően kiváló páncéltörő fegyverré vált, főleg ha lesből működött. Azt is meg kell jegyezni, hogy az első tíz német tank ász között a hetedik és nyolcadik helyen ezeknek a sajátos önjáró fegyvereknek a parancsnokai vannak. Hans Sandrock őrnagy az Afrika Korpsban ("Afrika" páncéloshadsereg), majd a Luftwaffe "Hermann Göring" ("Hermann Göring") hadosztályában harcolt egy ejtőernyős páncélos ezredben (a német statisztikák 123 harckocsigyőzelmet tulajdonítanak neki) , és kollégája, Wachmister Fritz Lang költségén a 232. rohamlövész zászlóaljból 113 összetört járművet írnak jóvá.

A második világháború után a StuG III továbbra is szolgálatban volt néhány európai és közel-keleti ország hadseregével: Finnország, Románia, Bulgária, Magyarország, Spanyolország, Egyiptom és Szíria. Az utolsó harc, amelyben ezek a gépek részt vettek, az 1967-es hatnapos háború volt. A latruni Yad Le-Shirion Páncélozott Járművek Múzeuma még mindig kiállítja az izraeliek által abban a háborúban elfogott StuG III Ausf.G-t, és még legalább két összetört önjáró löveg már fél éve rozsdásodik a Golán-fennsíkon. század.

Elpusztította a szíriai StuG III-at a Golán-fennsíkon
Forrás - waronline.org

önjáró tüzérségi tartók(ACS) előkelő helyet foglalnak el a hadtörténelemben. Ahogy már a névből is sejthető, ezek a harcjárművek azok tüzérségi darab, általában egy tank lánctalpas aljára szerelik. Mi az alapvető különbség az önjáró fegyverek és a harckocsik között? A fő dolog, amiben az önjáró fegyverek és a harckocsik valóban különböznek egymástól, a körülmények között megoldandó feladatok jellege igazi harc. Vegye figyelembe, hogy az "önjáró fegyverek" több osztályra oszthatók, amelyek valójában önmagukban választ adnak a feltett kérdésre. Így Önjáró tarack önjáró lövegek Ezek egy tüzérségi rendszer, amellyel zárt pozíciókból tüzelnek az ellenségre, mint a hagyományos vontatott tüzérség. Az ilyen önjáró fegyverek tüzet nyithatnak az ellenséges állásokra, több tíz kilométerre a frontvonaltól. harckocsiromboló osztályú önjáró lövegeket főként ellenséges páncélozott járművek kezelésére tervezték, többnyire jól páncélozott. "Önjáró fegyverek" kapcsolódó rohamfegyver osztály közvetlenül a frontvonalon harcolnak, támogatást nyújtva a gyalogsági és tankegységeknek az ellenség védelmi vonalain való áttörésben. Önjáró légvédelmi ágyúk SPG osztálya (ZSU) fedezze a szárazföldi csapatokat az ellenséges légitámadásoktól.

Teljesen nyilvánvaló, hogy az önjáró fegyvereknek önmagukban speciálisabb célja van, mint a harckocsiknak, amelyek gyakran, bár nem mindig, de használhatók univerzális harcjárművekként, és ugyanazokat a feladatokat képesek megoldani, bár rosszabbul, mint az önjáró fegyverek. Ugyanakkor az „önjáró fegyverek” konkrét feladatokat – például az ellenséges lőpontok elnyomását vagy az ellenséges katonai felszerelések elleni harcot – sikeresebben oldanak meg, mint a tankok. Így például az "IS-2" szovjet nehéz tankot nagyon gyakran használták a háború második felében a német városok megrohanása során - valójában egy megerősített célpontra lőtt rohamfegyver szerepét. 122 mm-es ágyújának erős, robbanásveszélyes lövedéke hatékonyan lőtt olyan épületekre, amelyekben az ellenséges gyalogság menedéket talált. Sikeresen találta el a hosszú távú ellenséges lőpontokat is, és gyorsan elpusztította őket közvetlen találattal. Ugyanakkor a D-25T fegyver alacsony tűzsebessége miatt az IS-2 képességei az osztályban azonos ellenséges tankokkal, például a Tigrisekkel való konfrontációban némileg korlátozottak voltak. Az ellenséges harckocsik elleni küzdelem feladatait sikeresebben oldották meg az SU-100 önjáró lövegek, amelyek nagyobb tüzelési sebességgel és alacsony sziluetttel rendelkeztek.

Ha az ACS egy bizonyos "specializációjáról" beszélünk bármely feladat megoldásában, valamint egy adott osztályra utalva, nem szabad azt gondolni, hogy ez az ACS nem tud más funkciókat ellátni. Szinte minden tarack önjáró löveg képes a földi célpontokra is tüzelni, ha megfelelő löveglenyomási szögek állnak rendelkezésre, így elméletileg bizonyos esetekben az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemre is alkalmasak. A „sokoldalúság” példájaként említsük ismét a szovjet önjáró fegyvereket – ezúttal az „SU-152”-t. Ez a névlegesen rohamfegyvernek minősített harcjármű meglehetősen sikeresen eltalálta a nehéz német "Tiger" és a "Panther" közepes tankokat, amelyekért megkapta a félelmetes "St. John's wort" becenevet. Sőt, korlátozott mértékben el tudta látni a tarack tüzérség funkcióit is - a fegyverek emelkedési szögei elegendőek voltak az ellenség látószögén kívüli zárt helyzetekből történő tüzeléshez.

Tekintsük részletesebben az önjáró tüzérségi berendezések osztályozását:

1. Harckocsirombolók

Mint már említettük, ezeknek a harcjárműveknek az elsődleges feladata az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelem. Ennek az osztálynak szemléletes példái a német „Marder”, „StuG”, „Ferdinand” és „Hetzer” önjáró lövegek; a szovjet „SU-76”, „SU-85”, „SU-100”; angol önjáró fegyverek. hajtott fegyverek "Íjász"; Amerikai "önjáró fegyverek" forgó toronnyal - "Wolverine", "Hellcat" és "Slugger". Az önjáró tüzérségi rendszerek fő előnyei a hagyományos vontatottakhoz képest páncéltörő tüzérség, természetesen a mobilitásuk volt. Sokkal rövidebb időbe telt egy páncéltörő önjáró löveg bevetése a harci műveletek egy bizonyos területén, ami lehetővé tette az ellenséges harckocsi támadások hatékony kivédését és ellentámadások indítását. Támadásban az önjáró lövegek gyorsan mozoghattak az elülső egységek mögött, vagy akár ezen egységek harci alakulataiban, páncélelhárító fedezetet biztosítva, szükség esetén gyorsan harckocsiveszélyes irányba is dobhatók. Az önjáró fegyverek a harckocsikhoz képest sokszor egyszerűbb felépítésűek voltak, ennek megfelelően a gyártásuk is gyorsan és könnyen elsajátítható volt, ami lehetővé tette nagyon nagy mennyiségben történő gyártását. Ráadásul az önjáró fegyverek gyakran olcsóbbak voltak, mint a tankok. Ilyen például a német Hetzer könnyű önjáró löveg.

2. Önjáró tarackok

Ezeknek a járműveknek a fő feladata az ellenséges állások nagy távolságból történő tüzelése volt. Például tüzérségi felkészülés támadó vagy támogató tűz előtt az ellenséges ellenállási csomópontok elnyomására már az összecsapás során. Példák: amerikai "M7 Priest", német "Hummel", angol "Sexton". A Szovjetunióban nem voltak speciális tarack önjáró fegyverek, bár feladataikat korlátozott mértékben más osztályok önjáró fegyvereivel, például az SU-122-vel is elláthatták. A tarack önjáró fegyvereinek ugyanazok az előnyei voltak a hagyományos tüzérséggel szemben - mobilitás és sebesség. A tarack-tüzérség teljes mértékben megtestesítette a vontatott fegyverek erejét és hurrikán erejét a harckocsialakulatok mozgékonyságával és sebességével. Végső soron nem véletlen, hogy az ilyen típusú csapatokat „a háború istenének” nevezik (a kifejezést I. V. Sztálinnak tulajdonítják).

3. Rohamfegyverek

A rohamfegyverek osztályába tartoznak az önjáró fegyverek, amelyeket előrenyomuló egységek közvetlen támogatására terveztek. Példák: ISU-152 (Szovjetunió) és StuG III (Németország). Ezen "önjáró fegyverek" megkülönböztető jellemzői a jó páncélzat és az erős fegyverek, amelyek elegendőek a hosszú távú ellenséges lőpontok elpusztításához. Ezek az önjáró fegyverek az erősen megerősített ellenséges védelmi vonalak áttörése során találtak alkalmazásra, ahol sikeresen támogatták a támadó egységeket. Amint már említettük, egyes önjáró fegyverek több funkciót is sikeresen kombinálhatnak. Az említett ISU-152 a rohamlöveg feladatai mellett a páncéltörő és tarack önjáró löveg funkcióit is elláthatta. A rohamfegyverek koncepciója a háború 1945-ös befejezése után teljesen túlélte magát, mivel a háború utáni időszakban megjelentek a harckocsik, amelyek sikeresen ellátták az önjáró fegyverek ezen osztályának feladatait.

4. Légvédelmi ágyúk

Az önjáró tüzérségi tartók felszerelt légvédelmi ágyúval (SPG) az önjáró fegyverek másik osztálya. Nyilvánvaló, hogy kulcsfeladatuk az ellenséges légitámadások visszaverése. Itt vannak példák az ilyen önjáró fegyverekre - ZSU-37 (Szovjetunió) és "Wirbelwind" (Németország). A ZSU-kat általában nagy tűzsebesség jellemezte, és nem csak az ellenséges repülőgépek, hanem a munkaerő és a könnyű páncélozott járművek ellen is használhatók voltak, és nem kevésbé hatékonyan. Az ilyen önjáró lövegek különösen veszélyesek lehetnek, ha lesből lövöldöznek a menetelő alakulatokban mozgó ellenséges oszlopokra.

Az önjáró tüzérségi támasztékok nagyon fontos szerepet játszottak a második világháborúban. A harckocsikhoz hasonlóan a harcoló államok katonai erejének megtestesítőivé váltak. Ezek a gépek joggal szerepelnek a globálisban hadtörténelemés az irántuk való érdeklődés mostanáig sem csillapodott.

Az önjáró tüzérséget viszonylag későn - csak 1942 végén - kezdte el tömegesen használni a Vörös Hadsereg. A szovjet tervezők által gyártott gépek azonban nagyban hozzájárultak az általános győzelemhez. Kivétel nélkül a háborús időszak összes szovjet önjáró fegyvere olyan félelmetes járműveknek tulajdonítható, amelyek különféle módokon hasznosak voltak a csatatéren. Egy kicsi, de nem kevésbé hatékony SU-76-tól egy olyan szörnyig, mint az ISU-152, amely könnyen eltalálhat egy dobozt, vagy elpusztíthat egy házat, amelyben a nácik telepedtek le.

Könnyű önjáró fegyverek SU-76

Ezt az önjáró fegyvert 1942-ben a Kirov város 38-as számú üzemének tervezőirodái fejlesztették ki, a gépet egy jól elsajátított gép alapján hozták létre. tüdőipar T-70 tank. Összesen 1942-től a háború végéig több mint 14 ezer ilyen típusú gépet gyártottak. Ennek köszönhetően az SU-76 a Nagy Honvédő Háború legmasszívabb szovjet önjáró tüzérségi berendezése, és teljesítménye a második volt a T-34 harckocsi gyártása után. A gép népszerűsége és elterjedtsége egyszerűségének és sokoldalúságának köszönhető.

Hatalmas szerepet játszott az a tény, hogy egy nagyon jó, 76,2 mm-es kaliberű ZIS-3 hadosztály fegyvert választottak az önjáró fegyverek élesítésére. A fegyver a háború éveiben kiválónak bizonyult, és nagy sokoldalú felhasználásával jellemezte. Nehéz volt jobb fegyvert kitalálni a gyalogság támogatására. Szubkaliberű lövedékek használatakor az ágyú felfedte páncéltörő tulajdonságait is, azonban az olyan harckocsikat, mint a Tiger és a Panther továbbra is javasolták oldaltüzéssel megsemmisíteni. A legtöbb német páncélozott járművel szemben a ZIS-3 ágyú páncéláthatolása megfelelő maradt a háború végéig, bár a 100 mm-es páncél továbbra is leküzdhetetlen akadályt jelentett a fegyver számára.

A gép előnye, sőt esetenként hátránya a nyílt kivágása volt. Egyrészt segítette az önjáró lövegek legénységét, hogy szorosabb kapcsolatba lépjenek gyalogságukkal, különösen az utcai harcokban, és legjobb értékelés a csatatéren. Másrészt az SPG legénysége sebezhető volt az ellenséges tűzzel szemben, és repeszek is eltalálhatták. Általánosságban elmondható, hogy az önjáró fegyvereket egy minimális foglalási szint jellemezte, amely golyóálló volt. Az SU-76 azonban továbbra is nagyon népszerű volt az egységekben. A könnyű harckocsi mobilitása birtokában az önjáró fegyvernek sokkal komolyabb fegyvere volt.

Nem a legerősebb fegyverek, vékony páncélok nyílnak a tetején küzdőtér- mindez paradox módon nem tette sikertelenné az önjáró fegyvert. Az SU-76 tökéletesen megbirkózott a csatatéren való közvetlen feladatával. Gyalogsági tűztámogatásra használták, könnyű rohamlövegként és páncéltörő önjáró lövegként működött. Nagyrészt ki tudta cserélni a közvetlen gyalogsági támogatás könnyű harckocsijait. Majdnem 25 évvel a Nagy Győzelem után Honvédő háború A Szovjetunió marsallja, K. K. Rokossovsky megjegyezte: „Katonáink különösen beleszerettek az SU-76 önjáró lövegbe. Ezeknek a mobil, könnyű járműveknek mindenhol volt idejük a gyalogsági egységeket tűzzel és hernyókkal segíteni, támogatni, a gyalogosok pedig mindent megtettek ezen járművek védelméért.

SU-85 és SU-100 páncéltörő önjáró löveg

Az összes szovjet önjáró fegyver között külön helyet foglaltak el az SU-85 és SU-100, amelyeket a háború legmasszívabb tankja - a T-34 közepes tank - alapján hoztak létre. Amint azt könnyen kitalálhatja, elsősorban fegyvereik kaliberében és ennek megfelelően páncéltörő képességeikben különböztek egymástól. Figyelemre méltó, hogy mindkét önjáró fegyver a második világháború befejezése után is szolgálatban maradt különböző országokban.

Az SU-85 egy közepes súlyú szovjet önjáró tüzérségi állvány, amely a harckocsiromboló osztályba tartozott. Fő feladata a csatatéren az ellenséges páncélozott járművek elleni harc volt. A harcjárművet az UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) Tervezőirodájában fejlesztették ki 1943 május-júliusában. Az új páncéltörő önjáró lövegek sorozatgyártása 1943 júliusában-augusztusában indult meg. Az új önjáró löveg fő lövegének a 85 mm-es D-5S-85 ágyút választották, amely jó páncéltörő képességekkel rendelkezett. Valójában az SU-85 volt az első szovjet önjáró löveg, amely egyenlő feltételekkel tudott harcolni a német tankok ellen. Több mint egy kilométeres távolságból az SU-85 legénysége bármelyiket könnyen letilthatta közepes tank ellenség. A „Tigris” páncéltörő lövedékeket használó elülső páncélzata akár 500 méter távolságból is áthatolható volt, a szubkaliberű lőszerek használata még könnyebbé tette ezt a feladatot.

A jó tűzerő mellett az SU-85 meg tudta tartani "ősének" - a közepes T-34 harckocsinak és ezeknek a sebességét és manőverezőképességét. jó teljesítmény a mozgékonyságot nem egyszer mentette meg ennek a páncéltörő önjáró fegyvernek a legénysége a csatában. És az ellenséges tűz alatt az SU-85 önjáró fegyverek sokkal magabiztosabbak voltak, mint a nyitott kabinnal rendelkező SU-76. Ráadásul a racionális dőlésszögben elhelyezett elülső páncélja már nem volt golyóálló, és elbírta a találatot.

Összesen 2329 ilyen gépet gyártottak 1943-1944-ben. A viszonylag kis szám ellenére a szovjet egységek alapját az SU-85 önjáró lövegek képezték 1943-tól az európai ellenségeskedések végéig. önjáró tüzérség közepes tömegű járművekkel felfegyverkezve. Az azt felváltó SU-100 csak 1945 januárjában mutatkozott be a csatákban. Ezért a háború alatt a közepes önjáró tüzérség páncéltörő és rohammunka szinte teljes terhét az SU-85 önjáró lövegek és legénységeik viselték a vállukon.

Az új típusú páncélozott járművek megjelenésével a németek körében, mint például a "King Tiger" nehéz tank és a "Ferdinand" önjáró fegyverek, a szovjet önjáró fegyverek páncéltörő képességének növelésének kérdése akuttá vált. Az Uralmash tervezői egy új kihívásra válaszoltak, és 1944 közepén bemutatták a második világháború legjobb harckocsirombolóját - az SU-100 önjáró fegyvereket. Az önjáró fegyver a T-34-85 harckocsi alapját használta, és 1944 augusztusában sorozatgyártásba került. Az 1944 és 1956 közötti időszakban összesen 4976 ilyen önjáró tüzérségi berendezést gyártottak, míg a Szovjetunióban a gyártást 1948-ban leállították, de Csehszlovákiában engedély alapján folytatták.

Az önjáró fegyverek fő különbsége és fő fénypontja az ágyú volt - egy 100 mm-es D-10S fegyver, amely magabiztosan harcolhat a legnehezebb és jól páncélozott német tankokkal is. Nem véletlen, hogy az SU-100 legszebb órája a Balaton-védelmi hadművelet során ütött be, amikor a "Téli ébredés" fedőnevű német nagyszabású harckocsi-offenzíva hatalmas páncélozott járművek veszteségekkel végződött, és tulajdonképpen temetővé vált. a Panzerwaffe. Ezenkívül az önjáró fegyvert a legjobb foglalás jellemezte. Ferde homlokpáncéljának vastagsága elérte a 75 mm-t. Az önjáró fegyver nemcsak az ellenséges tankok elleni harcban, hanem a városi csatákban is magabiztosnak érezte magát. Gyakran egy lövés egy nagy robbanásveszélyes lövedékkel egy 100 mm-es fegyverből elég volt ahhoz, hogy szó szerint "lefújja" az észlelt ellenséges lőpontot.

Az SU-100 egyediségét és kivételes harci képességeit igazolja, hogy a háború után több évtizedig a Szovjet Hadsereg szolgálatában állt, időszakonként korszerűsítve. Ezenkívül az önjáró fegyvereket a Szovjetunió szövetségeseinek szállították, aktívan részt vettek a háború utáni helyi konfliktusokban, beleértve az arab-izraeli háborúkat. Az önjáró löveg egyes országok hadseregénél a 20. század végéig szolgált, egyes országokban, például Algériában, Marokkóban és Kubában pedig 2012-től is szolgálatban maradtak.

SU-152 és ISU-152 nehéz önjáró fegyverek

Az SU-152 és ISU-152 nehéz szovjet önjáró tüzérségi támasztékok is jelentősen hozzájárultak a győzelemhez. Ezeknek a gépeknek a hatékonyságát legjobban a beceneveik jelzik - "Szarvasölő" és "Konzervnyitó", amelyeket ezek a hatalmas ikrek kaptak a hadseregben. alapján hozták létre az SU-152-t nehéz tank KV-1S és egy 152 mm-es ML-20S tarackpuskával van felfegyverkezve. Az önjáró fegyvert a ChKZ (Cseljabinszki Kirov Üzem) tervezői fejlesztették ki, az első prototípus építése 1943. január 24-én fejeződött be, a következő hónapban pedig megkezdődött a gép tömeggyártása. Érdemes megjegyezni, hogy ezekből az önjáró lövegekből mindössze 670 darabot szereltek össze, mivel a KV-1S harckocsit, amely alapján építették, leállították. 1943 decemberében ezt a járművet a futószalagon lecserélték az ISU-152-re, amely fegyverzetében egyenértékű, de jobb páncélzatú önjáró lövegekkel, amelyek az IS nehéz harckocsira épültek.

Az SU-152 önjáró fegyver a híres kurszki csatában debütált a harcban, ahol azonnal az új német tankok méltó ellenfeleként mutatkozott be. Az önjáró fegyverek képességei elegendőek voltak ahhoz, hogy megbirkózzanak a német "macskák" új ivadékával. A 152 mm-es ML-20S tarackpuska használata feltételezte az összes hozzá kifejlesztett lövedék használatát. A valóságban azonban a járművek legénysége csak kettővel – erősen robbanásveszélyes töredezettséggel és betonlyukasztó kagylókkal – sikerült. Egy ellenséges harckocsira adott közvetlen ütés betontörő lövedékekkel elég volt ahhoz, hogy súlyos sebzést okozzon és harcképtelenné tegye. Egyes esetekben a lövedékek egyszerűen áttörték a harckocsik páncélját, leszakították a tornyot a vállszíjról, és megölték a legénységet. És néha egy 152 mm-es lövedék közvetlen találata lőszer felrobbantásához vezetett, ami az ellenséges tankokat égő fáklyákká változtatta.

Az erősen robbanó szilánkos lövedékek a német páncélozott járművek ellen is hatásosak voltak. A páncélzat áttörése nélkül is megrongálták az irányzékokat és megfigyelőberendezéseket, a fegyvert, a jármű futóművét. Sőt, az ellenséges tank letiltásához néha elég volt csak a rést bezárni nagy robbanásveszélyes lövedék. Szankovszkij őrnagy, a kurszki csata egyik SU-152-es ütegének parancsnoka, legénysége egy nap alatt 10 ellenséges harckocsit letiltott (más források szerint ez volt az egész üteg sikere), amiért az őrnagyot kitüntették. a Szovjetunió hőse címet.

Természetesen a harckocsirombolók szerepében nem jó életből használták az SU-152-t, de ebben a minőségében az önjáró fegyver csodálatos gépnek bizonyult. Általánosságban elmondható, hogy az SU-152 a sokoldalúság kiváló példája volt. Használható támadófegyverként, tankrombolóként és önjáró tarackként. Igaz, a jármű harckocsirombolóként való használatát nehezítette az alacsony tűzgyorsaság, de a célpont eltalálásának hatása könnyen áthidalhatja ezt a hiányosságot. A 152 mm-es tarackágyú szörnyű ereje nélkülözhetetlen volt a németek golyósdobozainak és lőpontjainak elnyomásában. Ha a betonfal vagy a mennyezet kibírta is a lövedék becsapódását, a bent tartózkodók súlyos agyrázkódást kaptak, dobhártyájuk beszakadt.

Az ISU-152 nehéz önjáró tüzérségi tartó az SU-152-t váltotta fel, a 100. számú kísérleti üzem tervezőirodája készítette 1943. június-októberben, és ugyanezen év november 6-án állították hadrendbe. Az új önjáró fegyverek kiadását a ChKZ-nél indították el, ahol egyszerűen leváltották az SU-152-t. Az önjáró fegyverek gyártása 1946-ig folytatódott, ezalatt 3242 ilyen típusú jármű készült. Az önjáró fegyvert széles körben használták a háború végső szakaszában, és elődjéhez, az SU-152-höz hasonlóan az önjáró tüzérség használatának minden vonatkozásában használható volt. Ezeket a járműveket csak az 1970-es években vonták ki a szovjet hadsereg fegyverzetéből, ami szintén nagy harci potenciáljukat jelzi.

Az ISU-152 önjáró lövegek nélkülözhetetlenekké váltak a városi csaták során, szó szerint kiegyenlítették az ellenséges épületeket és lőpontokat a talajjal. Nagyon jól mutatta magát a budapesti, königsbergi és berlini támadások során. A jó páncélzat lehetővé tette, hogy az önjáró fegyverek közvetlen lövéstávolságra haladjanak, és közvetlen tűzzel eltalálják a német lőpontokat. A hagyományos vontatott tüzérség esetében ez azt jelentette halálos veszély hatalmas géppuska és célzott mesterlövész tűz miatt.

Információforrások:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Az önjáró légelhárító löveg az SU-76M önjáró lövegek alapján készült, és 1944-ben állították hadrendbe. Nyitott, körforgású toronnyal rendelkezett, távolságmérővel és rádióállomással volt felszerelve. Összesen 75 autót gyártottak. TTX ZSU: hossz - 4,9 m; szélesség - 2,7 m; magasság - 2,1 m; hézag - 315 mm; tömeg - 10,5 - 12,2 tonna; foglalás - 10-45 mm; motor típusa - két 6 hengeres, "GAZ-202" karburátor; motor teljesítménye - 140 LE; fajlagos teljesítmény - 11,7 LE / t; mozgási sebesség az autópályán - 42 km / h; teljesítménytartalék - 330 km; fegyverzet - 37 mm-es löveg 61-K mod. 1939; lőszer - 320 lövés; legénység - 4 fő.

Az önjáró légvédelmi fegyvert 1941-ben hozták létre az STZ-3 traktor alapján, páncéllemezekkel burkolva, ágyúkkal és géppuskás fegyverekkel. A pisztolynak korlátozott lövési szögei voltak - ahhoz, hogy a célpontra irányítsák, az egész traktort be kellett vetni. Összesen mintegy 100 autót gyártottak. TTX ZSU: hossz - 4,2 m; szélesség - 1,9 m; magasság - 2,4 t; súly - 7 tonna; foglalás - 5-25 mm; motor típusa - négyhengeres, kerozin; motorteljesítmény - 52 LE; mozgási sebesség az autópályán - 20 km; teljesítménytartalék - 120 km; fő fegyverzet - 45 mm-es 20-K harckocsiágyú; kiegészítő fegyverzet - 7,62 mm-es DP géppuska; legénység - 2-4 fő.

A nyitott típusú önjáró lövegeket a ZIS-2 páncéltörő lövegnek a T-20 Komsomolets tüzérségi traktorra történő felszerelésével hozták létre, és 1941 végén helyezték üzembe. A tüzelés nagyobb stabilitása érdekében a gépet összecsukható csoroszlyákkal szerelték fel. Az utastér tetején a fegyverhez rögzítő konzolt rakott helyzetben szereltek fel. Összesen 101 autót gyártottak. TTX ACS: hossz - 3,5 m; szélesség - 1,9 m; magasság - 2,2 m; súly - 4 tonna; foglalás - 7-10 mm; motor típusa - 6 hengeres karburátor; teljesítmény - 50 LE; fajlagos teljesítmény - 12 LE / t; sebesség az autópályán - 60 km / h; teljesítménytartalék - 250 km; fő fegyverzet - 57 mm-es ZiS-2 fegyver; további - 7,62 mm-es DT géppuska; legénység - 4-5 fő.

A kísérleti üzemet 1941-ben fejlesztették ki a KV-1 harckocsi alvázán, kétféle tüzérségi fegyverrel. Az önjáró egységet tüzérségi harckocsi kísérőjárműként fejlesztették ki, nagy tűzsebességgel a főfegyverrel. A teljesen zárt önjáró lövegekhez tartozott, és a KV-1 harckocsi módosítása volt, amely főként forgó torony, beépített fegyverek, lőszerek, páncélvédelem hiányában, a legénység méretében és a jármű alacsonyabb magasságában tér el tőle. Az első változat három ágyúval rendelkezett egyszerre: egy 76,2 mm-es F-34 és két 45 mm-es 20-K löveg. A telepítés második változata két egyforma ZiS-5 fegyverrel volt felszerelve. Összesen egy példányt adtak ki. TTX önjáró fegyverek: hossz - 6,7 m; szélesség - 3,2 m; magasság - 2,5 m; hézag - 440 mm; súly - 47,5 tonna; nyomtáv - 700 mm; foglalás - 30-100 mm; motor típusa - 12 hengeres dízel; teljesítmény - 600 LE; fajlagos teljesítmény - 13 LE / t; sebesség az autópályán - 34 km / h; teljesítménytartalék - 225 km; legénység - 6 fő. Az első változat fegyverzete: fő fegyverzet - egy 76 mm-es F-34 ágyú, két 45 mm-es 20-K ágyú; lőszer - 93 lövés 76 mm-es fegyverekhez és 200 lövés 45 mm-es fegyverekhez; beépített fegyverek tűzsebessége - 12 lövés percenként; kiegészítő fegyverzet - két fő és egy tartalék 7,62 mm-es DT géppuska; lőszer - 3591 töltény. A második változat fegyverzete: 2 76,2 mm-es ZIS-5 ágyú; tűzsebesség - 15 lövés egy kortyban; lőszer - 150 lövés percenként; kiegészítő fegyverzet - három 7,62 mm-es DT géppuska; lőszer - 2646 lőszer; 30 db F-1 gránát.

Az önjáró fegyvereket 1933-1935 között gyártották. az 1927-es modell 76,2 mm-es ágyújának talapzatra szerelésével a 6x4-es Morland (SU-12) és GAZ-AAA (SU-12-1) kerékelrendezésű teherautók alvázára. A háború kezdetére legyártott 99 járműből 3 berendezés állt szolgálatban. TTX önjáró fegyverek: hossz - 5,6 m; szélesség - 1,9 m; magasság - 2,3 m; súlya - 3,7 tonna; pajzs vastagsága - 4 mm; motor típusa - karburátor, teljesítmény - 50 LE; sebesség az autópályán - 60 km / h; teljesítménytartalék - 370 km; tűzsebesség - 10-12 lövés percenként; lőszer - 36 lövés; legénység - 4 fő.

Az önjáró fegyvereket 1935-1937 között gyártották. egy háromtengelyes YaG-10 (6x4) teherautó alvázán és egy 76 mm-es 3-K 1931-es típusú légvédelmi ágyún alapult. A stabilitás érdekében négy "emelő típusú" csoroszlyát szereltek fel a platform oldalai mentén. A testet ívelt páncélozott oldalak védték, amelyek harci helyzetben kifelé hajtottak. Összesen 61 installáció készült. TTX ACS: hossz - 7 m; szélesség - 2,5 m; magasság - 2,6 m; hézag - 420 mm; súly - 10,6 tonna; mozgási sebesség az autópályán - 42 km / h; teljesítménytartalék - 275 km; motor típusa - "Hercules-YXC" karburátor, teljesítmény - 94 LE; lőszer - 48 lövés; tűzsebesség - 20 lövés percenként; lőtáv - 14,3 km; páncél behatolás - 85 mm; legénység - 5 fő.

A telepítés az SU-76 önjáró fegyverek legkönnyebb és legegyszerűbb változata volt. 1944-ben fejlesztették. A fedélzeti ház teteje nyitott. Összesen 3 autót gyártottak. TTX ACS: hossz - 5 m; szélesség - 2,2 m; magasság - 1,6 m; hézag - 290 mm; súly - 4,2 tonna; foglalás - 6-10 mm; motor típusa - soros 4 hengeres folyadékhűtéses karburátor; motorteljesítmény - 50 LE; fajlagos teljesítmény - 11,9 LE / t; sebesség az autópályán - 41 km / h; teljesítménytartalék - 220 km; fegyverzet - 76,2 mm-es ZIS-3 fegyver; lőszer - 30 lövés; legénység - 3 fő.

Az installáció 1943-1945 között készült. két változatban: SU-76 (GAZ-202 motorokkal) és SU-76M (GAZ-203 motorokkal). A kabin teteje nyitva van. Összesen 14 292 autót gyártottak. TTX ACS: hossz - 5 m; szélesség - 2,7 m; magasság - 2,2 m; hézag - 300 mm; súly - 11,2 tonna; foglalás - 7 - 35 mm; motortípus - két ikersoros 6 hengeres, folyadékhűtéses karburátor; motorteljesítmény - 140/170 LE; fajlagos teljesítmény - 12,5 LE / t; sebesség az autópályán - 44 km / h; teljesítménytartalék - 250 km; fegyverzet - 76,2 mm-es ZIS-3 fegyver; lőszer - 60 lövés; lőtáv - 13 km; legénység - 4 fő.

A rohamlöveg 1943-ban készült elfoglalt német Pz Kpfw III harckocsik és StuG III önjáró lövegek alapján. Összesen 201 jármű készült, ebből 20 bejárati nyílású toronnyal és nagy teljesítményű rádióállomással felszerelt parancsnoki jármű volt. TTX ACS: hossz - 6,3 m; szélesség - 2,9 m; magasság - 2,4 t; hézag - 350 mm; súly - 22,5 tonna; foglalás - 10-60 mm; motor típusa - V-alakú 12 hengeres folyadékhűtéses karburátor; motorteljesítmény - 265 LE; fajlagos teljesítmény - 11,8 LE / t; mozgási sebesség az autópályán - 50 km / h; teljesítménytartalék - 180 km; fegyverzet - 76,2 mm-es "S-1" ágyú; tűzsebesség - 5-6 lövés percenként; lőszer - 98 lövés; legénység - 4 fő.

A harckocsirombolót a T-34 alvázon és az SU-122 önjáró fegyverek kabinjában gyártották. 1943-ban fogadták el. Ismert az SU-85M telepítés egy módosítása, amely valójában az SU-100 volt 85 mm-es ágyúval (315 darab készült). A telepítést főként rövid megállásból származó közvetlen tűz céljára szánták. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. Összesen 2652 jármű készült. TTX önjáró fegyverek: hossz - 8,2 m; szélesség - 3 m; magasság - 2,5 m; hézag - 400 mm; tömeg - 29,2 tonna; foglalás - 20-60 mm; motor típusa - dízel; teljesítmény - 500 LE; sebesség az autópályán - 55 km / h; teljesítménytartalék - 400 km; fegyverzet - 85 mm-es fegyver - D-5T; lőszer - 48 lövés; tűzsebesség - 6-7 lövés percenként; páncél behatolás 500 m - 140 mm távolságból; legénység - 4 fő.

A harckocsirombolót a T-34-85 harckocsi alapján hozták létre, és 1944-ben állították hadrendbe. Az önjáró lövegek a zárt önjáró lövegek típusába tartoztak. Az utastér tetején, a parancsnoki ülés felett, rögzített parancsnoki kupolát helyeztek el, öt látórésszel a körkörös láthatóság érdekében. A harctér szellőztetése a kabin tetejébe szerelt két ventilátor segítségével történt. A háború alatt összesen 2320 járművet gyártottak. TTX ACS: hossz - 9,5 m; szélesség - 3 m; magasság - 2,2 m; hézag - 400 mm; súly - 31,6 tonna; foglalás - 20-110 mm; motor típusa - V-alakú 12 hengeres dízelmotor "V-2-34"; motorteljesítmény - 520 LE; fajlagos teljesítmény - 16,4 LE / t; mozgási sebesség az autópályán - 50 km / h; teljesítménytartalék - 310 km; fegyverzet - 100 mm-es "D-10S" ágyú; közvetlen tűztáv - 4,6 km, maximális - 15,4 km; lőszer - 33 lövés; páncél behatolás 1000 m - 135 mm távolságból; legénység - 4 fő.

Az önjáró rohamfegyver 1942-1943-ban készült. mint a T-34 harckocsi legegyszerűbb kialakítása. A fegyvert a jármű aljára erősített talapzatra szerelték fel. A teljesen páncélozott hajótestet két részre osztották. A Wehrmacht által elfogott létesítmények "StuG SU-122 (r)" megjelöléssel szolgáltak. Összesen 638 autót gyártottak. TTX ACS: hossz - 7 m; szélesség - 3 m; magasság - 2,2 m; hézag - 400 mm; súly - 29,6 tonna; foglalás - 15-45 mm; motor típusa - dízel "V-2-34", motorteljesítmény - 500 LE; fajlagos teljesítmény - 16,8 LE / t; sebesség az autópályán - 55 km / h; teljesítménytartalék - 600 km; fegyverzet - 122 mm-es tarack M-30S; lőszer - 40 lövés; páncél behatolás 1000 m - 160 mm távolságból; tűzsebesség - 203 lövés percenként; legénység - 5 fő.

Az önjáró tarack 1939-ben készült a T-26 harckocsi alvázán a torony szétszerelésével, ill. nyílt telepítés helyére 122 mm-es tarackok mod. 1910/30 A háború kezdetéig 28 jármű állt szolgálatban. TTX ACS: hossz - 4,8 m; szélesség - 2,4 m; magasság - 2,6 m; hézag - 380 mm; súly - 10,5 tonna; motor típusa - karburátor, teljesítmény - 90 LE; foglalás - 6 - 15 mm; sebesség az autópályán - 30 km / h; teljesítménytartalék - 170 km; lőszer - 8 lövés; legénység - 5 fő.

Az installációt az IS harckocsi bázisán hozták létre, és 1944-ben állították szolgálatba. Az önjáró lövegek egy változata ismert - ISU-122S D-25T ágyúval. Az önjáró lövegek páncélozott testtel rendelkeztek, amelyet két részre osztottak. A legénységet, a fegyvert és a lőszert elöl helyezték el a páncélozott kabinban, amely egyesítette a harcteret és az irányítóteret. A motort és a sebességváltót az autó farába szerelték be. 1944 vége óta az önjáró fegyverekre légvédelmi nehézgéppuskát szereltek fel. Összesen 1735 jármű készült. TTX önjáró fegyverek: hossz - 9,9 m; szélesség - 3,1 m; magasság - 2,5 m; hézag - 470 mm; súly - 46 tonna; foglalás - 20-100 mm; motor típusa - 12 hengeres dízel; motorteljesítmény - 520 LE; fajlagos teljesítmény - 11,3 LE / t; mozgási sebesség az autópályán - 35 km / h; teljesítménytartalék - 220 km; fő fegyverzet - 121,9 mm-es A-19C fegyver; tűzsebesség - 2 lövés percenként; tűz sebessége D-25T - 3-4; tűzvonal magassága - 1,8 m; lőszer - 30 lövés; kiegészítő fegyverzet - 12,7 mm-es DShK géppuska; lőszer - 250 lőszer; közvetlen tűztáv - 5 km, maximális hatótáv - 14,3 km; legénység - 5 fő.

Az installációt az IS-1/2 harckocsi bázisán hozták létre, és 1943-ban állították szolgálatba. 1945 elejétől az önjáró lövegekre légvédelmi nehézkaliberű géppuskát szereltek. Az önjáró fegyvert nehéz rohamlövegként, tankrombolóként és önjáró tarackként használták. A háború alatt összesen 1885 járművet gyártottak. TTX ACS: hossz - 9 m; szélesség - 3,1 m; magasság - 2,9 m; hézag - 470 mm; súly - 46 tonna; foglalás - 20 - 100 mm; motor típusa - 4 ütemű 12 hengeres dízel V-2-IS; motorteljesítmény - 520 LE; fajlagos teljesítmény - 11,3 LE / t; mozgási sebesség az autópályán - 40 km / h; teljesítménytartalék - 350 - 500 km; fő fegyverzet - 152,4 mm-es tarackpuska "ML-20S"; lőszer - 21 lövés; páncél behatolás 1000 m -123 mm távolságból; közvetlen tűztáv - 3,8 km; maximum - 13 km; tűzvonal magassága - 1,8 m; kiegészítő fegyverzet - 12,7 mm-es DShK géppuska, lőszer - 250 lőszer; legénység - 5 fő.

Az önjáró rohamfegyvert 1942-1944-ben gyártották. a KV-1-es nehéz harckocsi alapján. A javítás során az önjáró ágyúkra 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuska torony kerülhetett. Összesen 671 autót gyártottak. TTX ACS: hossz - 9 m; szélesség - 3,3 m; magasság - 2,5 m; hézag - 440 mm; súly - 45,5 tonna; foglalás - 20-65 mm; motor típusa - V-alakú 12 hengeres dízel V-2K; teljesítmény - 600 l. Val vel.; fajlagos teljesítmény - 13,2 LE / t; sebesség az autópályán - 43 km / h; teljesítménytartalék - 330 km; fegyverzet - 152,4 mm-es ML-20S fegyver-haubica; lőszer - 20 lövés; tűzsebesség - 1-2 lövés percenként; közvetlen tűztáv - 3,8 km; maximum - 13 km; legénység - 5 fő.