Oroszország tüzérsége. Oroszország modern fegyverei. Harci tüzérség. A szovjet hadsereg tüzérsége a háború utáni első években (1945–1953) Szovjet páncéltörő tüzérség

A háború alatt a BS-3-at kis mennyiségben gyártották és nagy szerepet nem tudott játszani. A háború utolsó szakaszában 98 BS-3-at adtak öt harckocsihadsereg megerősítésére. A fegyver a 3. ezred könnyűtüzér-dandárjainál állt szolgálatban.

1945. január 1-jén az RGK tüzérsége 87 darab BS-3 ágyúval rendelkezett. 1945 elején a 9. gárdahadseregben három lövészhadtest részeként egy 20 BS-3-as ágyús tüzérezredet alakítottak ki.

Alapvetően a hosszú lőtávolság - 20650 m és a meglehetősen hatékony, 15,6 kg tömegű, robbanásveszélyes töredezett gránát miatt - a fegyvert törzsfegyverként használták az ellenséges tüzérség elleni küzdelemre és a távoli célok elnyomására.

A BS-3-nak számos hiányossága volt, amelyek megnehezítették páncéltörő fegyverként való használatát. Lövéskor a fegyver erősen ugrott, ami a tüzér munkáját nem biztonságossá tette, és kidöntötte a célzó tartókat, ami viszont a célzott tűz gyakorlati sebességének csökkenéséhez vezetett - ez egy nagyon fontos tulajdonság egy terepi páncéltörő fegyvernél.

Az erős torkolatfék alacsony tűzvonallal és a páncélozott célpontok tüzelésére jellemző lapos pályákkal jelentős füst- és porfelhő kialakulásához vezetett, amely felfedte a helyzetet és elvakította a számítást. A 3500 kg-nál nagyobb tömegű fegyver mobilitása sok kívánnivalót hagyott maga után, a legénységi erők szállítása a csatatéren szinte lehetetlen volt.

A háború után a fegyvert 1951-ig gyártották, összesen 3816 BS-3 terepi fegyvert gyártottak. A 60-as években a fegyvereket modernizálták, ez elsősorban az irányzékokat és a lőszereket érintette. A 60-as évek elejéig a BS-3 bármely nyugati harckocsi páncélzatán át tudott hatolni. De az M-48A2, Chieftain, M-60 megjelenésével a helyzet megváltozott. Sürgősen új szubkaliberű és kumulatív lövedékeket fejlesztettek ki. A következő korszerűsítésre a 80-as évek közepén került sor, amikor a 9M117 Bastion páncéltörő irányított lövedék bekerült a BS-3 lőszerrakományba.

Ezt a fegyvert más országokba is szállították, számos helyi konfliktusban vett részt Ázsiában, Afrikában és a Közel-Keleten, néhányban még mindig szolgálatban van. Oroszországban egészen a közelmúltig a BS-3 lövegeket partvédelmi fegyverként használták a Kuril-szigeteken állomásozó 18. géppuskával és tüzérségi hadosztálynál, és meglehetősen jelentős részük raktárban is van.

A múlt század 60-as évek végéig és a 70-es évek elejéig a páncéltörő fegyverek voltak a harckocsik elleni harc fő eszközei. A félautomata irányítórendszerű ATGM-ek megjelenésével azonban csak a célpont látómezőben tartását igényli a helyzet, sok tekintetben megváltozott a helyzet. Számos ország katonai vezetése anakronizmusnak tekintette a fémigényes, terjedelmes és drága páncéltörő ágyúkat. De nem a Szovjetunióban. Hazánkban jelentős számban folytatódott a páncéltörő ágyúk fejlesztése és gyártása. És minőségileg új szinten.

106 mm-es M40 visszarúgás nélküli puska

Az ellenség munkaerő, lőpontjai és páncélozott járművei megsemmisítésére tervezett visszarúgás nélküli fegyvereket már a második világháború alatt használták, de a világ különböző országainak hadseregében csak a háború utáni időszakban terjedtek el. Nagy páncéláthatolásuk, kis méretük és súlyuk miatt az ilyen típusú fegyvereket elsősorban a csapatok páncéltörő egységeiben használják.

BAN BEN nyugati államok A legszélesebb körben az amerikai hadsereg által 1953-ban elfogadott M40 visszarúgás nélküli puskát használták. Puskás csővel és dugattyús szeleppel rendelkezik, 4 kimeneti fúvókával. Az irányítómechanizmusok lehetővé teszik a közvetlen tüzet egy teleszkópos irányzék segítségével, és zárt helyzetből tüzérségi panoráma segítségével. A harckocsik tüzeléséhez egy 12,7 mm-es célzógéppuska van a fegyver tetejére szerelve. Miután „eltalálta” a célt a nyomjelző golyókkal, a számítás speciális, egyenként 7,9 kg tömegű kumulatív lövedékekkel nyit tüzet. Az M40-es lőszer rajtuk kívül páncéltörő erősen robbanóanyagot (műanyag robbanóanyaggal), erősen robbanó szilánkos és füsthéjat is tartalmaz.

A fegyveres kocsi három tolóággyal van felszerelve, amelyek közül az egyik kerékkel, a másik kettő pedig összecsukható fogantyúval van felszerelve. BAN BEN amerikai hadsereg Az M40-es visszarúgás nélküli fegyvereket gyakran szerelték fel dzsipekre és páncélozott személyszállító járművekre. Ebben az esetben a gépekre helyezték őket, és körkörös tüzet tudtak vezetni. Az M50 Ontos harckocsirombolót kifejezetten az amerikai tengerészgyalogság számára hozták létre az M59 kétéltű páncélozott szállítógép alvázán. A jármű mindkét oldalán három darab M40-es fegyvert helyeztek el, összesen 18 lőszer kapacitással.

A 106 mm-es M40 visszarúgás nélküli puskák a világ több mint 30 országának hadseregében állnak szolgálatban. Egyes államokban bevezették az engedélyezett fegyvergyártást. Pakisztán például exportra gyártott hasonló visszarúgás nélküli teherautókat, amelyeket dzsipekre szereltek.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: M40

Típus: visszarúgás nélküli puska

Kaliber, mm: 106

Súly harci helyzetben, kg: 219

Számítás, emberek, 3

Torkolat sebessége, m/s: 503

Tűzsebesség, rds/perc: 5

Max. lőtáv, m: 7000

Páncéláthatolás 1100 m távolságban, mm: 450

A lövedék tömege, kg: 7,9

155 mm-es tarack M198

A vontatott tüzérség használata nehéz éghajlati viszonyok Vietnam volt az oka annak, hogy 155 mm-es tarackot rendeltek az amerikai hadsereg számára, amely hatótávolságában és tűzgyorsaságában jobb, mint az M114A-1 tarack. Az új fegyvert a gyalogság, a légideszant és az amerikai tengerészgyalogság egységeinek tűztámogatására szánták. A projektet a Rock Island Arsenal fejlesztette ki, amely hamarosan több prototípust is készített tesztelésre. A 70-es évek végén az M198 jelzést kapott tarack gyártásba került, és jelenleg is gyártják.

A korabeli többi fegyverhez hasonlóan az M198 taracknak ​​is van egy kétkamrás torkolati fékkel ellátott, autofrettált monoblokk csöve. Ékes kapu, félautomata. Hidraulikus visszacsapó fék változtatható visszarúgási hosszúsággal, hidropneumatikus recés. A fegyver célzása hidraulikus hajtások segítségével történik. A radioaktív anyagot tartalmazó világító kapszulákat irányzékba szerelik, hogy éjszaka megvilágítsák a pikkelyeket és a szálkeresztet. Harcállásban a tarack raklapra van szerelve, miközben a kerekek ki vannak lógatva. A fegyvernek nincs segédmotorja az önálló mozgáshoz, hanem egy 5 tonnás jármű szállítja nagy távolságokra. Szükség esetén az M198 szállító repülőgéppel vagy Chinook helikopterrel is szállítható. Tárolt helyzetben a tarackhordó 180 ° -kal elfordul, és az ágyak fölé van rögzítve.

Által ballisztikus teljesítmény Az M198 tarack más nyugati 155 mm-es lövegekkel szabványos, és képes tüzelni az összes szabványos NATO 155 mm-es lőszerrel. A külön tölthető lövedékek lőszerterhelése a hagyományoson kívül magába foglalja a nukleáris lövedékeket, a páncéltörő vagy gyalogsági aknákkal felszerelt kazettás lövedékeket, a töredezett és kumulatív ütőelemeket, valamint a félaktív lézerkeresővel ellátott Rézfejű irányított lövedékeket. , amelynek testében olyan elektronikus berendezés található, amely a farok vezérlési parancsait generálja.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: M198

Típus: mezei tarack

Kaliber, mm: 155

Súly harci helyzetben, kg: 6920

Hordó hossza, kaliber: 39

Szög GN, jégeső: 45

Szög VN, fok: -5; +72

Torkolat sebessége, m/s: 827

Tűzsebesség, rds/perc: 4

Max. lőtávolság, m: hagyományos lövedékkel - 22000, aktív rakéta lövedékkel - 30000

A lövedék tömege, kg: 43,88

Az 50-es évek közepén az önjáró tüzérségi rendszerek szilárd helyet foglaltak el tábori tüzérség EGYESÜLT ÁLLAMOK. Azonban Amerika részvétele számos katonai konfliktusban elszabadult világszerte, és a szocialista országok megjelenése nukleáris fegyverekúj követelményeket támasztott az önjáró fegyverek fejlesztésével szemben. Gyors légi szállításhoz bármilyen célállomásra a földgömbönjáró fegyvereknek kellett volna lenniük kis méretés súlya. Annak érdekében, hogy megvédje a legénységet a károsító tényezők nukleáris fegyverek biztosították a járművek és felszereléseik teljes lefoglalását szűrő-szellőztető berendezésekkel. A követelmények listáján nem utolsó helyen szerepelt a vízi akadályok úszással való leküzdése, az önjáró fegyverek jó terepjáró képessége speciális alváz használatával és a vízszintes tűz megnövelt szektora egy forgó torony használatával.

1961-ben az amerikai hadsereg megkapta a 155 mm-es M109 önjáró fegyvertartót, amelynek testét alumínium páncéllemezekből hegesztették, amely megvédte a legénységet a golyóktól és repeszektől, és jelentősen csökkentette a jármű tömegét. A 155 mm-es tarackot a hajótest hátsó részén elhelyezett forgó toronyban helyezték el, és függőleges síkban célozták meg -3° és 75° közötti szögtartományban. A fegyver maximális lőtávolsága 14,7 km volt. Az önjáró tarack M109A1 jelzésű modernizált változata a 70-es évek elején jelent meg az amerikai hadseregben. 2,44 m-rel meghosszabbított hordóval, hatékonyabb orrfékkel, jobb felfüggesztéssel és könnyebb rakodási mechanizmussal rendelkezett. A továbbfejlesztett töltet bevezetése után a hagyományos lövedék lőtávolsága 18,1 km-re, aktív rakétalövedék használatakor pedig 24 km-re nőtt. A 36 különálló kupaktöltő töltény lőszer rakománya nukleáris lövedékeket és lézerkeresővel ellátott M712 Copperhead irányított kumulatív lövedékeket is tartalmazott. Az M109 önjáró löveg további változatait azzal a céllal fejlesztették ki, hogy tovább növeljék a lőtávolságot és automatizálják a tűzvezérlő rendszert. Összesen mintegy 4000 darab M109 önjáró fegyvertartót gyártottak. Jelenleg a világ több mint 25 országának hadseregével állnak szolgálatban.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: М109А2

Típus: önjáró tarack

Legénység, fő: 6

Harci súly, t: 24,95

Hossz, m: 9,12

Szélesség, m: 3,15

Magasság, m: 2,8

Fegyverzet: 155 mm-es tarack, 12,7 mm-es M2-es géppuska

Motor: Detroit Diesel 405 LE

Max. sebesség, km/h: 56

Teljesítménytartalék, km: 349

175 mm tüzérségi mount Az M107-es 1961-ben lépett szolgálatba az amerikai hadseregnél, és légi szállításra alkalmas, nagy teljesítményű önjáró fegyverként fejlesztették ki. Rakodás előtt szétszedték: az egyik gépen a futóművet, a másikon a tüzérségi egységet vitték.

Az M107 alapja a T249 univerzális lánctalpas alváz volt, amelyből az M110 önjáró tarack is készült. a szabadban küzdőtér, amely a jármű farában található, egy 175 mm-es M126-os fegyvert szerelt fel egy talapzatos kocsira. Egy 10,7 m hosszú csőre dugattyús zárral felcsavarható fart erősítettek, ami monoblokk hordó vagy cserélhető dugaszolható betéttel ellátott cső volt. A rakodás megkönnyítésére felvonó és hidraulikus hajtású döngölő volt. A fegyver vízszintes szöge 60°, a függőleges szög -2° és +65° között változott. A vezetési mechanizmusok hidraulikus és kézi. Az önjáró fegyver testét különböző vastagságú páncéllemezekből hegesztették. Hátsó részén két nyitó kapott helyet - harci helyzetben hidraulikus hajtás segítségével a földre zuhantak, és alacsony emelkedési szögben történő tüzeléskor biztosították az önjáró fegyverek stabilitását. A lőszer rakomány főként különálló tölténytöltő lövésekből állt egy 67 kg tömegű nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékkel.

Az M107-es önjáró fegyverek tűzkeresztséget kaptak a vietnami háború alatt, ahol váratlanul kiderült a fegyverek alacsony túlélőképessége. A szokásos 700 lövéses sebességgel a fegyverek csövei kiégtek és 300 után használhatatlanná váltak. Az önjáró lövegek tűzsebessége nem haladta meg a percenkénti 2 lövést. A 70-es évek elején az amerikaiak modernizálták az M107-et, felszerelve egy pisztollyal, új, önműködően feszített csövűvel, nagyobb túlélőképességgel és továbbfejlesztett töltőmechanizmussal. Mindazonáltal az önjáró fegyverek számos tervezési hibája oda vezetett, hogy 1978 óta az M107-et az amerikai csapatok kezdték felváltani az M110 önjáró tarackokkal. 175 mm-es önjáró lövegeket a NATO-országokba is szállítottak, és Görögország, Törökország, Izrael és más államok hadseregében állnak szolgálatban.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: M107

Típus: önjáró fegyver

Legénység, fő: 5+8

Harci súly, t: 28,17

Hossz, m: 11,25 (pisztollyal előre)

Szélesség, m: 3,15

Fegyverzet: 175 mm-es M126 fegyver

Max. lőtávolság, m: 32700

Motor: "Detroit diesel" 8V71Р, 405 LE teljesítménnyel

Max. sebesség, km/h: 55

Teljesítménytartalék, km: 730

A Koreai-félszigeten zajló háború kezdetére az amerikai hadsereg légvédelmének kevés számú M16 és M19 önjáró légvédelmi ágyúja volt. A nagyszabású harci műveletek megmutatták az ilyen típusú járművek nagy hatékonyságát, amelyeket a könnyű páncélzatú ellenséges járművek leküzdésére is alkalmaztak. Ezért az amerikaiak új ZSU-t kezdtek fejleszteni az akkoriban népszerű alvázon. könnyű tank M41 Walter Bulldog. Két iker 40 mm-es L / 60 "Bofors" automata löveg rugós-hidraulikus visszalökő berendezéssel egy felülről nyitott forgó toronyban volt felszerelve. A fegyverek irányításához kézi vagy hidraulikus hajtást használtak, és a függőleges célzási szög -3 ° és + 85 ° tartományban volt. A lőszer 480 nagy robbanásveszélyes és páncéltörő nyomjelző lövedékből állt, amelyeket a toronyban, a szárnyas dobozokban és a hajótest orrában helyeztek el. A fegyverek teljes tűzsebessége elérte a 240 lövést percenként. A tűzvezető rendszerben egy légvédelmi irányzék szerepelt, számolóeszközzel.

Önjáró berendezések Az M42-es, más néven Duster 1953-ban kezdett behatolni az amerikai egységekbe Koreában, elsősorban a légierő bázisainak és más fontos létesítményeinek védelmében. Üzem közben az önjáró fegyver jelentős hiányosságaira derült fény: tűzvezető radar hiánya miatt a nagy sebességű, alacsonyan repülő célpontok elleni küzdelemben nem volt eredményes, a karburátoros motor korlátozta az utazótávolságot, a nyitott torony nem védte meg a legénységet a légitámadásoktól. A ZSU effektív dőlésszöge a légi célokkal szemben 2000–3000 m volt.

1956-ban az M42-es korszerűsítésen esett át, és miután egy erősebb és gazdaságosabb, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motort telepítettek, az M42A1 jelzést kapták. Összességében 1956-ig az amerikai gyárak több mint 3700 darab 40 mm-es Duster SPAAG-t gyártottak, amelyek a 80-as évek elejéig az Egyesült Államok Nemzeti Gárdájának szolgálatában álltak.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: M42

Legénység, fő: 6

Harci súly, t: 22,45

Hossz, m: 6,35

Szélesség, m: 3,22

Magasság, m: 2,84

Fegyverzet: két 40 mm-es L/60-as ágyú, 7,62 mm-es géppuska

Motor: "Continental" 500 LE teljesítménnyel

teljes sebesség, km/h: 72

Teljesítménytartalék, km: 160

81 mm-es M29 habarcs

Az 1951-ben hadrendbe helyezett 81 mm-es M29 aknavetőt az amerikai hadsereg parancsnokságának kérésére fejlesztették ki a gyalogsági századok tűzerejének növelésére. A vietnami harcok azonban megmutatták, hogy használata nem biztosított kellő manőverezőképességet az aknavető egységeknek egy harci küldetés során. Mindenekelőtt a habarcs meglehetősen nagy súlya és viszonylag rövid tűztávolsága miatt. Tehát az M29 harci körülmények közötti szállításához szinte a teljes számításra volt szükség, aminek eredményeként a hordható lőszerterhelés 40 percről 18 percre csökkent, ami jelentősen csökkentette a társaság tűzképességét. Ebben a tekintetben ben amerikai csapatok Vietnamban a 81 mm-es M29 aknavetőket fokozatosan felváltották a második világháborúból származó 60 mm-es M19 aknavetőkkel.

Az M29 dizájnja klasszikus. A habarcs egy sima hordóból, egy kétlábú kocsiból, irányzékokból és egy alaplapból áll, amelynek központi forgó szerelvénye a lemez átrendezése nélkül biztosítja a kör alakú tüzelést. A hordó külső felületén gyűrű alakú hornyok találhatók, amelyek növelik a hűtőfelületet intenzív lövöldözés során. A lőszer rakomány háromféle nagy robbanásveszélyes szilánkos aknát, kétféle füstaknát és egy világítóaknát foglal magában. A kifejezetten ehhez a habarcshoz tervezett M374 nagy robbanásveszélyes törmelékakna 4,5 km-re megnövelt lőtávolsággal és erősebb robbanóanyaggal rendelkezik. Az amerikai hadseregnek az M113-as páncélozott szállítókocsi alvázán található a 81 mm-es aknavető önjáró változata is. Az M125A-1 jelzést kapta. A 80-as évek elején az amerikai egységek elkezdték lecserélni az M29-et egy modernebb 60 mm-es M224 vállalati habarcsra.

Taktikai és technikai adatok

Típus: céges habarcs

Kaliber, mm: 81

Súly harci helyzetben, kg: 48

Az enyém kezdeti sebessége, m/s: 268

Tűzsebesség, rds / perc: 25-30

Lőtáv, m: 4730

Bányasúly, kg: 3,2–5,1

106,7 mm M30 habarcs

Az amerikai hadsereg, a britekkel ellentétben, nem hagyta fel a nehéz habarcsok használatát, bár ezek több mint 300 kg tömegűek túl nehézek ahhoz, hogy a habarcsos legénység járművek nélkül tudjon velük foglalkozni. Ezért az ilyen fegyvereket általában páncélozott személyszállítókra szerelik fel, vagy álló helyzetből tüzelnek belőlük.

Az amerikai hadsereg által 1951-ben átvett 106,7 mm-es M30 aknavető egy zárófülvel ellátott puskás csőből, egy vezetőszerkezetes elülső támaszból, két lengéscsillapítóból, rugós visszacsapó szerkezetekből, egy forgó központi résszel ellátott alaplemezből, egy összekötő konzolból áll. a lemezt az elülső támaszhoz, és a látványt. Szállításhoz ide rövid távolságok számítási erők vagy teherhordó állatok segítségével az M30 habarcsot hat részre szedik szét.

Harcállásban egy 106,7 mm-es aknavetőt 5-6 ember szolgál ki. Az alaplap forgó részének jelenléte miatt körkörös vízszintes tüzet vezethet. Az aknavető lőszer összetétele háromféle nagy robbanásveszélyes szilánkos aknát, füst-, vegyi és világítóaknát tartalmaz. Repülés közben az aknákat forgatás stabilizálja, hasonlóan a tüzérségi lövedékek, így nincs szükségük a hagyományos bányákon található stabilizátorokra.

Jelenleg az M30-as kiadását az Egyesült Államokban leállították, de továbbra is nehéz, rendszeres aknavető marad az amerikai hadseregben. A fegyvert széles körben exportálták a világ különböző országaiba, és továbbra is szolgálatban áll Ausztria, Belgium, Kanada, Görögország, Irán, Hollandia, Norvégia, Aman hadseregében, Dél-Korea, Törökország és Zaire.

Taktikai és technikai adatok

Megnevezés: M30

Típus: nehéz habarcs

Kaliber, mm: 106,7

Súly harci helyzetben, kg: 305

Hordó hossza, kaliber: 14,3

Az enyém kezdeti sebessége, m/s: 293

Max, tűzsebesség, rds/perc: 18

Max, lőtáv, m: 5650

A Szovjetunióban, annak ellenére, hogy számos tervezési munkák a háború előtti és háborús idő 85 mm-nél nagyobb kaliberű légvédelmi ágyúkat soha nem készítettek. A nyugaton létrehozott bombázók sebességének és magasságának növekedése sürgős intézkedést igényelt ebben az irányban.

Ideiglenes intézkedésként több száz elfogott, 105-128 mm-es kaliberű német légvédelmi löveg alkalmazásáról döntöttek. Ugyanakkor felgyorsult a munka a 100-130 mm-es légvédelmi fegyverek létrehozásán.

1948 márciusában egy 1947-es típusú, 100 mm-es légelhárító ágyút (KS-19) helyeztek szolgálatba. Biztosította a harcot a légi célpontok ellen, amelyek sebessége 1200 km / h és magassága 15 km volt. A komplexum összes eleme harci helyzetben elektromosan vezető kapcsolattal van összekötve. A pisztoly megelõzõ pontra vezetését a POISO GSP-100 hidraulikus meghajtása végzi, de lehetõség van manuálisan irányítani.

Légvédelmi 100 mm-es KS-19 ágyú

A KS-19 fegyverben gépesítettek: biztosíték beállítása, töltény elküldése, redőny bezárása, lövés leadása, redőny kinyitása és a töltényház kihúzása. A tűz sebessége 14-16 lövés percenként.

1950-ben a harci és hadműveleti tulajdonságok javítása érdekében modernizálták a fegyvert és a hidraulikus hajtást.
A GSP-100M rendszert nyolc vagy annál kevesebb KS-19M2 fegyver irányszögben és magasságban történő automatikus távirányítására, valamint a POISO adatok szerinti biztosíték beállításához szükséges értékek automatikus bevitelére tervezték.
A GSP-100M rendszer mindhárom csatornán kézi irányítás lehetőségét biztosítja indikátor szinkron átvitellel, és tartalmaz GSP-100M fegyverkészleteket (a pisztolyok számától függően), központi elosztódobozt (CRYA), összekötő kábelkészletet, ill. akkumulátort adó eszköz.
A GSP-100M áramforrása egy hagyományos SPO-30 erőmű, amely háromfázisú áramot hoz létre 23/133 V feszültséggel és 50 Hz frekvenciával.
Minden fegyver, az SPO-30 és a POISOT legfeljebb 75 m (100 m) sugarú körben található a CRYA-tól.

A KS-19 - SON-4 fegyvervezérelt radarállomás egy kéttengelyes vontatott furgon, amelynek tetejére egy forgó antenna van felszerelve kerek, 1,8 m átmérőjű parabola reflektor formájában, aszimmetrikus forgatással. kibocsátó.
Három üzemmódja volt:
- körkörös nézet a célpontok észleléséhez és a levegő helyzetének nyomon követéséhez a körnézeti jelző segítségével;
- az antenna kézi vezérlése a szektorban lévő célpontok észlelésére az automatikus követésre való átállás előtt és a koordináták hozzávetőleges meghatározásához;
- automatikus célkövetés szögkoordinátákkal az azimut és szög együttes pontos meghatározásához automatikus üzemmódban és dőlésszög manuálisan vagy félautomatikusan.
A bombázó észlelési tartománya 4000 m magasságban repülve legalább 60 km.
A koordináták meghatározásának pontossága: 20 m tartományban, irányszögben és magasságban: 0-0,16 da.

1948 és 1955 között 10 151 KS-19 fegyvert gyártottak, amelyek a légvédelmi rendszerek megjelenése előtt a nagy magasságú célpontok elleni küzdelem fő eszközei voltak. De a légelhárító tömeges elfogadása irányított rakéták messze nem azonnal kiszorította a KS-19-et. A Szovjetunióban az ezekkel a fegyverekkel felfegyverzett légvédelmi ütegek legalább a 70-es évek végéig rendelkezésre álltak.

Elhagyott KS-19 Panjer tartományban, Afganisztánban, 2007

A KS-19-eseket a Szovjetunióbarát országokba szállították, és részt vettek a közel-keleti és vietnami konfliktusokban. A szolgálatból kivont 85-100 mm-es lövegek egy részét áthelyezték a lavinaelhárító szolgálatokhoz, és jégesőként használták őket.

1954-ben megkezdődött a 130 mm-es KS-30 légvédelmi löveg tömeggyártása.
A pisztoly magassága - 20 km, hatótávolsága - 27 km volt. Tűzsebesség - 12 rds / perc. A töltés külön hüvelyes, a felszerelt hüvely súlya (töltéssel) 27,9 kg, a lövedék súlya 33,4 kg. Súly harci helyzetben - 23500 kg. Súly rakott helyzetben - 29000 kg. Számítás - 10 fő.

130 mm-es KS-30 légvédelmi ágyú

A számítási munka megkönnyítése érdekében ezen a légelhárító ágyún számos folyamatot gépesítettek: a biztosíték beállítása, a tálcát a lövés elemeivel (lövedék és a töltött töltényhüvely) a töltősorra hozták, az elemek elküldése a lövés, a redőny bezárása, a lövés leadása és a redőny kinyitása az elhasznált töltényhüvely kiemelésével. A pisztoly irányítását hidraulikus szervohajtások végzik, amelyeket a POISOT szinkron vezérel. Ezenkívül a jelzőberendezések félautomata irányítása elvégezhető a hidraulikus hajtások kézi vezérlésével.

130 mm-es KS-30 légelhárító ágyú berakott helyzetben, mellette egy 85 mm-es légvédelmi ágyú mod. 1939

A KS-30 gyártása 1957-ben fejeződött be, összesen 738 fegyvert gyártottak.
A KS-30 légvédelmi ágyúk nagyon terjedelmesek és korlátozott mobilitásúak voltak.

Fontos közigazgatási és gazdasági központokat fedtek le. A fegyvereket gyakran álló betonhelyzetekre helyezték. Az S-25 Berkut légvédelmi rendszer megjelenése előtt ezeknek a fegyvereknek körülbelül egyharmada Moszkva környékén volt telepítve.

A 130 mm-es KS-30 alapján 1955-ben létrehozták a 152 mm-es KM-52 légvédelmi ágyút, amely a legerősebb hazai légvédelmi tüzérségi rendszer lett.

152 mm-es KM-52 légvédelmi ágyú

A visszarúgás csökkentése érdekében a KM-52-t torkolati fékkel szerelték fel, amelynek hatékonysága 35 százalék volt. Vízszintes kialakítású ékkapu, a kapu működése a tekercs energiájából történik. A légelhárító löveg hidropneumatikus visszalökő fékkel és recézővel volt felszerelve. A kerekes kocsi kocsival a KS-30 légvédelmi fegyver módosított változata.

A fegyver súlya 33,5 tonna. Elérhetőség magasságban - 30 km, hatótávban - 33 km.
Számítás-12 fő.

Külön tölthető-hüvely. A lövés egyes elemeinek áramellátását és táplálását egymástól függetlenül, a hordó mindkét oldalán elhelyezett mechanizmusok végezték - a bal oldalon a kagylók és a jobb oldalon a töltényhüvelyek esetében. Az előtolás és a betápláló mechanizmusok összes hajtása villanymotorral működött. Az üzlet egy vízszintes szállítószalag volt, végtelenített lánccal. A lövedék és a töltényhüvely a tüzelési síkra merőleges raktárakban volt elhelyezve. Miután az automatikus biztosítékbeszerelő kioldott, a lövedékadagoló mechanizmus adagolótálcája a következő lövedéket a kamrasorra mozgatta, a töltényhüvely adagoló mechanizmusa adagolótálcája pedig a következő töltényhüvelyt a héj mögötti kamrasorba. A lövés elrendezése a döngölősoron történt. Az összegyűjtött sörét kamrázását egy hidropneumatikus döngölő végezte, amely gördüléskor felhúzott. A redőny automatikusan bezárult. A tűz sebessége 16-17 lövés percenként.

A fegyver sikeresen teljesítette a tesztet, de nem dobták be nagy sorozatba. 1957-ben 16 darab KM-52-es fegyvert készítettek. Ebből két üteg alakult, amelyek Baku régiójában állomásoztak.

A második világháború alatt a légelhárító lövegeknek "nehéz" magassági szintje volt 1500 m-től 3000-ig. Itt kiderült, hogy a repülőgép nem elérhető könnyű légelhárító ágyúk számára, és ez a magasság túl alacsony volt a nehéz légvédelmi lövegekhez. légelhárító tüzérségi ágyúk. A probléma megoldása érdekében természetesnek tűnt valamilyen közepes kaliberű légelhárító löveg létrehozása.

Az 57 mm-es S-60 légelhárító ágyút a TsAKB-ban fejlesztették ki V.G. irányításával. Grabin. A fegyver sorozatgyártása 1950-ben kezdődött.

57 mm-es S-60 légelhárító löveg a hatzerimi légibázis izraeli múzeumában

Az S-60 automatizálás a visszarúgási energia miatt működött a hordó rövid visszarúgásával.
A fegyver ereje bolti, 4 töltény található a boltban.
Hidraulikus görgőfék, orsó típusú. A kiegyensúlyozó mechanizmus rugós, lengő, húzó típusú.
A gép platóján van egy asztal kamrákkal és három üléssel a számításhoz. A peronra való szemmel történő tüzelésnél öt ember van a számításban, a POISO működése közben pedig két-három ember.
A vagon menete elválaszthatatlan. Torziós felfüggesztés. Kerekek egy ZIS-5 teherautóból szivacsos gumikkal.

A fegyver tömege harcállásban 4800 kg, a tűzsebesség 70 rds / perc. A lövedék kezdeti sebessége 1000 m/s. A lövedék súlya - 2,8 kg. Hatótávolság - 6000 m, magasság - 4000 m. A légi cél maximális sebessége 300 m / s. Számítás - 6-8 fő.

Az ESP-57 követő ütegkészletet nyolc vagy kevesebb ágyúból álló 57 mm-es S-60 ágyúk ütegének irányszög- és magassági irányítására szánták. A tüzeléshez a PUAZO-6-60 és a SON-9 lövegvezérelt radarállomást, majd az RPK-1 Vaza radarműszerrendszert alkalmazták. Minden fegyver a központi elosztódoboztól legfeljebb 50 m távolságra volt.

Az ESP-57 meghajtók a következő típusú célzó fegyvereket képesek végrehajtani:
- akkumulátoros fegyverek automatikus távirányítása a POISO adatok szerint (a célzás fő típusa);
- minden fegyver félautomata célzása az automatikus légvédelmi irányzék szerint;
- akkumulátoros fegyverek kézi célzása a POISO adatok szerint, a pontos és durva leolvasások nulla jelzőivel (a célzás indikátor típusa).

Az S-60 az 1950-1953-as koreai háború idején kapta tűzkeresztségét. De az első palacsinta csomós volt - azonnal kiderült a fegyverek súlyos meghibásodása. Néhány szerelési hiba észlelhető: elszívó lábak törése, élelmiszerraktár eltömődése, kiegyenlítő mechanizmus meghibásodása.

A jövőben a redőny be nem állítása az automatikus tépésre, a patron megvetemedése vagy beszorulása a tárban adagoláskor, a patron lővonalon túlra történő mozgatása, két töltény egyidejű betáplálása a tárból a lővonalba, klip beszorulása , a hordó rendkívül rövid vagy hosszú visszagurítása stb.
Az S-60 tervezési hibáit kijavították, és a fegyver sikeresen lelőtte az amerikai repülőgépeket.

S-60 a vlagyivosztoki erődmúzeumban

Ezt követően az 57 mm-es S-60 légvédelmi fegyvert a világ számos országába exportálták, és többször használták katonai konfliktusokban. Az ilyen típusú fegyvereket széles körben használták Észak-Vietnam légvédelmi rendszerében a vietnami háború alatt, nagy hatékonyságot mutatva közepes magasságú célpontok tüzelésekor, valamint az arab államok (Egyiptom, Szíria, Irak) az arab-izraeli térségben. konfliktusok és az iráni-iraki háború. A 20. század végére erkölcsileg elavultnak számító S-60 tömeges használat esetén még mindig képes a modern vadászbombázó repülőgépek megsemmisítésére, amit az 1991-es Öbölháború során is bebizonyítottak, amikor az iraki legénységnek sikerült ezekből a fegyverekből lő le több amerikai és brit repülőgépet.
A szerb hadsereg szerint ezekből a fegyverekből több Tomahawk rakétát lőttek le.

S-60-as légelhárító ágyúkat is gyártottak Kínában Type 59 néven.

Jelenleg Oroszországban az ilyen típusú légvédelmi ágyúkat a tárolóbázisokon molygombócokkal védik. Utolsó katonai egység Az S-60-asokkal felfegyverzett 201. motoros lövészhadosztály 990. légelhárító tüzérezrede volt az afgán háború idején.

1957-ben a T-54-es harckocsi bázisán, S-60-as gépkarabélyok felhasználásával megkezdték a ZSU-57-2 sorozatgyártását. Egy felülről nyitott nagy toronyban két ágyút helyeztek el, a jobb oldali automata részletei pedig a bal oldali automata részleteinek tükörképei voltak.

Az S-68 ágyú függőleges és vízszintes vezetése elektrohidraulikus meghajtással történt. A vezérlőhajtást egyenáramú motor hajtotta, és univerzális hidraulikus sebességszabályozókat használt.

A ZSU lőszer 300 ágyúlövésből állt, ebből 248 lövést kapcsokba töltöttek, és a toronyban (176 lövés) és a hajótest orrában (72 lövés) helyeztek el. A klipekben szereplő többi felvétel nem volt felszerelve, és a forgó padló alatti speciális rekeszekbe illeszkedett. A klipeket a rakodó kézzel táplálta.

1957 és 1960 között mintegy 800 darab ZSU-57-2-t gyártottak.
A ZSU-57-2-t két szakaszos harckocsiezredek légvédelmi tüzérségi ütegeinek fegyverzetébe küldték, szakaszonként 2 felszereléssel.

A ZSU-57-2 harci hatékonysága a legénység képzettségétől, a szakaszparancsnok kiképzésétől függött, és az volt, hogy az irányítórendszerben hiányzott a radar. Hatékony tüzet ölni csak megállásból lehetett kilőni; nem volt biztosítva a légi célpontokra történő "mozgás közbeni" tüzelés.

A ZSU-57-2-t használták a vietnami háborúban, az Izrael és Szíria és Egyiptom közötti konfliktusokban 1967-ben és 1973-ban, valamint az iráni-iraki háborúban.

Bosnyák ZSU-57-2 egy rögtönzött páncélcsővel a tetején, ami arra utal, hogy önjáró fegyverként használják

Nagyon gyakran helyi konfliktusok idején a ZSU-57-2-t használták a földi egységek tűztámogatására.

1960-ban a 23 mm-es ZU-23-2 tartót alkalmazták a 25 mm-es légelhárító ágyúk csíptetős töltetű helyére. Olyan lövedékeket használt, amelyeket korábban a Volkov-Yartsev (VYa) repülőgépágyúban használtak. A 200 grammos páncéltörő gyújtólövedék 400 m távolságból általában áthatol a 25 mm-es páncélzaton.

ZU-23-2 a szentpétervári Tüzérségi Múzeumban

A ZU-23-2 légelhárító löveg a következő fő részekből áll: két 23 mm-es 2A14-es gépkarabély, ezek gépe, egy platform mozgó, emelő, forgató és kiegyensúlyozó mechanizmusokkal és egy légvédelmi automata irányzék ZAP-23 .
Az automata gépek tápellátása szalagos. A szíjak fémből készülnek, mindegyik 50 patronnal van felszerelve, és gyorscserélhető patrondobozba van csomagolva.

A gépek készüléke szinte megegyezik, csak az adagoló mechanizmus részleteiben térnek el. A jobb oldali gépnek megfelelő tápegysége van, a balé a bal oldali. Mindkét gép ugyanabban a bölcsőben van rögzítve, amely viszont a felső kocsin található. A felső kocsi gépén két ülés található, valamint egy fogantyú a forgó mechanizmushoz. Függőleges és vízszintes síkban a fegyverek kézi vezetése történik. Az emelőszerkezet forgó fogantyúja (fékkel) a jobb oldal tüzérülés.

A ZU-23-2 nagyon sikeres és kompakt kézi függőleges és vízszintes irányító hajtásokat használ rugós kiegyensúlyozó mechanizmussal. A zseniális kialakítású egységek lehetővé teszik, hogy a csomagtartókat mindössze 3 másodperc alatt átvigye az ellenkező oldalra. A ZU-23-2 ZAP-23 légvédelmi automata irányzékkal, valamint optikai irányzék T-3 (3,5-szeres nagyítással és 4,5°-os látómezővel), földi célok tüzelésére tervezték.

A telepítésnek két kioldója van: láb (pedállal a tüzérüléssel szemben) és kézi (karral a tüzérülés jobb oldalán). Az automatikus tüzet egyszerre hajtják végre mindkét hordóból. A kioldópedál bal oldalán található a berendezés forgóegységének fékpedálja.
Tűzsebesség - 2000 lövés percenként. Beépítési súly - 950 kg. Lőtáv: 1,5 km magas, 2,5 km hatótáv.

Az országúti kerekekre kétkerekű, rugós alváz van felszerelve. Harcállásban a kerekek felemelkednek és oldalra fordulnak, a fegyvert pedig három alaplapra szerelik a talajra. Egy képzett legénység mindössze 15-20 másodperc alatt képes átvinni az emlékeket az utazásról a harcra, és 35-40 másodperc alatt vissza. Ha szükséges, a ZU-23-2 a kerekekről és akár menet közben is tud tüzelni – közvetlenül a ZU-23-2 autó mögötti szállításakor, ami rendkívül fontos egy röpke harci összecsapásnál.

Az egység kiváló mobilitást biztosít. A ZU-23-2 bármely katonai jármű mögé vontatható, mivel a súlya rakott helyzetben a tokkal és a felszerelt tölténydobozokkal együtt kevesebb, mint 1 tonna. Maximális sebessége 70 km/h-ig megengedett, ill. közúti - 20 km/h-ig.

Nincs szabványos légvédelmi tűzirányító eszköz (POISO), amely adatokat szolgáltatna a légi célpontok tüzeléséhez (ólom, irányszög stb.). Ez korlátozza a légvédelmi tűz lehetőségeit, de a fegyvert a lehető legolcsóbbá és az alacsony képzettségű katonák számára elérhetővé teszi.

Növelték a légi célpontok tüzelésének hatékonyságát a ZU-23M1 - ZU-23 módosításban a rajta elhelyezett Sagittarius készlettel, amely két hazai Igla típusú MANPADS használatát biztosítja.

A ZU-23-2 telepítés gazdag harci tapasztalatokra tett szert, számos konfliktusban alkalmazták, légi és földi célpontok ellen egyaránt.

Az afgán háború alatt a ZU-23-2-t széles körben használták szovjet csapatok tűzvédő eszközként konvoj kísérésekor, teherautókra szerelhető változatban: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 vagy KamAZ. A teherautóra szerelt légelhárító löveg mobilitása a nagy magassági szögben történő tüzelési képességgel párosulva kiderült, hogy hatékony eszköz a konvojok elleni támadások visszaverésére Afganisztán felföldein.

A teherautók mellett a 23 mm-es szerelvényt számos lánctalpas és kerekes alvázra szerelték fel.

Ezt a gyakorlatot a "terrorellenes hadművelet" során fejlesztették ki, a ZU-23-2-t aktívan használták földi célok megsemmisítésére. Az intenzív tüzelés képessége nagyon hasznosnak bizonyult a városban zajló ellenségeskedések során.

A légideszant csapatok a ZU-23-2-t a lánctalpas BTR-D-n alapuló Skrezhet fegyvertartó változatban használják.

Ennek a légvédelmi berendezésnek a gyártását a Szovjetunió végezte, majd számos ország, köztük Egyiptom, Kína, a Cseh Köztársaság / Szlovákia, Bulgária és Finnország. 23 mm-es ZU-23 lőszer gyártása más idő Egyiptom, Irán, Izrael, Franciaország, Finnország, Hollandia, Svájc, Bulgária, Jugoszlávia és Dél-Afrika.

Hazánkban a légelhárító tüzérség fejlesztése az önjáró légvédelmi tüzérségi rendszerek radarérzékeléssel és irányítással (Shilka) és a légvédelmi fegyver-rakétarendszerek (Tunguska és Pantsir) létrehozásának útján haladt.

Anyagok szerint:
Shirokorad A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

A háború utáni aknaprobléma Bár a háború éveiben a háborús felek különböző becslések szerint 80-150 millió aknát telepítettek minden hadszíntérre, nem feltételezhető, hogy a háború után megközelítőleg ugyanannyi akna maradt a földben. az ellenségeskedés vége.Először is, jelentős része

16. fejezet Modern Afrika A modern PMC-k felemelkedésének története valójában Afrikában kezdődött, amikor az ENSZ békefenntartó erői az 1990-es években megmutatták, hogy a fegyveres konfliktusok megállítása vagy akár szabályozása terén sok esetben teljesen hatástalanok voltak.

A háború utáni Fehéroroszország Fehéroroszország nyugati vidékein az élet az első békés években (a terület felszabadítása után a náci betolakodóktól) aligha nevezhető nyugodtnak. Az egyik távol-keleti csekista, az állambiztonsági szervekben végzett munkáját felidézve, szerényen és

Az amerikai Komets háború utáni története Az USAAF hírszerzése külön osztályt hozott létre a német repülőgépekről szóló információk gyűjtésére. Az észlelt repülőgépeket az Egyesült Államokban tesztelték. Az Air Technical Intelligence (ATI) nevű részlegnek eredetileg 32 alkalmazottja volt.

2. Az első háború utáni hadjárat 1906. május 29-én, miközben továbbra is Libauban maradtak, a „haditengerészeti középhajósok különítményének hajói”, ahogy akkori nevén, a vezérkar utasítására megkezdték a hadjáratot. A „Tsesarevicsen” felemelték a különítmény parancsnokának, I. F. kapitánynak a zászlóját. Bostrom. Neki

Háború utáni festés Az európai ellenségeskedés megszűnése után a 8. és 9. légiflotta gépein a bal szárny alsó felületére fekete kódbetűket alkalmaztak, akárcsak a törzsön. Fokozatosan kezdtek megjelenni a díszítő elemek. Néhány alkatrész benne van

A háború utáni modernizáció A háború után a "Jean Bar" jövője komoly vita és tanulmányozás tárgya volt. 1946-ban megvizsgálták, hogy mennyibe kerül csatahajóként vagy repülőgép-hordozóvá alakítva. Ez utóbbi lehetőséghez 5 milliárd frank (100 millió dollár) kellett, de

Háború utáni átalakulás 1945 tavaszán a Bletchley Park leginkább egy oktatási intézményhez hasonlított a meghosszabbított vakáció előestéjén. Lakói hullafáradtak a hosszú kimerítő munkától. A rájuk háruló szellemi terhelés a második éveiben

A háború utáni szocialista gazdaság Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború a náci Németország teljes legyőzésével zárult le. Az európai háború befejezését követően, a japán imperializmus leverésével a háború véget ért Távol-Kelet. Második

A háború utáni élet Könnyű volt számomra az átmenet a civil életbe. De nem lett könnyebb, az biztos. Végül is mi a századparancsnok a háború után? Fontolja meg a legizgalmasabb pozíciót - folyamatos tanulmányok, gyakorlatok, sőt évente két felvonulás is van. Aztán egyszer megkérdeztem a feleségemet: „Mikor leszel

17. A háború utáni politika Hazánk számára a Nagy Honvédő Háború győzelmét magas áron értük el. Az emberi veszteségek körülbelül 27 millió embert tettek ki, ezen felül a Szovjetunió elveszítette nemzeti vagyonának csaknem egyharmadát. Szovjet földön teljesen ill

Modern kerekes páncélozott járművek (Lásd "Ti V" No. 11-12 / 99) Saladin páncélautó (Nagy-Britannia) Szaracén páncélozott személyszállító (Nagy-Britannia) BRM EE-9 Cascavel (Brazília) RAM V-1 páncélautó (Izrael) Páncélautó Fiat 6616 (Olaszország) BTR "Walid" (Egyiptom) BRM PSZH-IV (Magyarország) BTR "Fahd"

Modern kerekes páncélozott járművek Mikhail NIKOLSKY Folytatás. Kezdje lásd "Ti V" 11-12 / 99 NÉMETORSZÁG - HOLLANDIAWEGMANN / DAF MRS "FENNEK" BRM "Feniek" Könnyű páncélozott autó MPS (Multipurpuse Carrier - többcélú jármű) német és holland cégek közös fejlesztése

Modern kerekes páncélozott járművek Mikhail NIKOLSKY Folytatás. Kezdje lásd: "Ti V" 11-12 / 99, No. 2 / 2000 SALOKHEED "THWISTER" BA X-806 A híres Lockheed repülőgépipari cég páncélozott járműveit soha nem állították szolgálatba sehol, más katonai

1942. február 12-én a legmasszívabb szovjet fegyver a Nagy Honvédő Háború A ZIS-3, amely a T-34-gyel és a PPSh-41-gyel együtt a Győzelem egyik szimbólumává vált.

76 mm-es, 1942-es osztott lövegmodell (ZIS-3)

A ZIS-3 a Nagy Honvédő Háború legmasszívabb fegyvere lett. A Vaszilij Gavrilovics Grabin vezetésével kifejlesztett hadosztályágyú 1942 második felében jelent meg a fronton. A könnyű és manőverezhető ZIS-3 nagyon széles körű alkalmazást talált az ellenség munkaerő és felszerelése elleni küzdelemben. A hadosztály fegyvere alapvetően univerzálisnak bizonyult, és ami a legfontosabb, könnyen megtanulható és gyártható, éppen abban a pillanatban, amikor rövid időn belül a lehető legtöbb fegyvert kellett küldeni az aktív hadseregbe. Összesen több mint 100 ezer ZIS-3-at gyártottak - többet, mint az összes többi fegyvert együttvéve a háború alatt.

37 mm-es légelhárító ágyúmodell 1939

Alacsonyan repülő légi célok megsemmisítésére tervezték. Az áramellátást egy kapocs szolgáltatta öt tüzérségi töltényhez. De gyakran a háború kezdeti időszakában ezeket a fegyvereket páncéltörő fegyverként is használták. Egy nagy torkolati sebességű löveg 1941-ben minden német harckocsi páncélzatát átütötte. A fegyvernek az volt a hátránya, hogy az egyik tüzér hibája lehetetlenné tette az egyedüli lövést. A második mínusz a páncélpajzs hiánya, amelyet eredetileg nem légvédelmi fegyverhez szántak, és csak 1944-ben jelent meg. Összesen legalább 18 ezer 37 mm-es automata légvédelmi fegyvert gyártottak

ML-20 tarackpuska

Egyedülálló fegyver, amely egyesítette az ágyú lőtávolságát és a tarackok lapos tüzelési képességét. Egyetlen csata sem, beleértve Moszkvát, Sztálingrádot, Kurszkot, Berlint, nem nélkülözheti ezeknek a fegyvereknek a részvételét. Ugyanakkor a világon egyetlen hadseregnek, így a németnek sem volt ilyen rendszere szolgálatban akkoriban.
Figyelemre méltó, hogy az ML-20 volt az első szovjet fegyver, amely tüzet nyitott német területre. 1944. augusztus 2-án este mintegy 50 lövedéket lőttek ki az ML-20-asból a kelet-poroszországi német állásokra. És akkor küldtek egy jelentést Moszkvába, hogy most lövedékek robbannak fel német területen. A háború közepétől az ML-20-at az SU-152 szovjet önjáró fegyverekre, majd később az ISU-152-re szerelték fel. Összességében körülbelül 6900 különféle módosítású ML-20 fegyvert gyártottak.

A ZIS-2 (57 mm-es páncéltörő lövegmodell. 1941) igen nehéz sorsú fegyver. A Szovjetunió két páncéltörő fegyverének egyike a Nagy Honvédő Háború alatt - a második a „negyvenöt” volt. 1941-ben jelent meg, de akkor egyszerűen nem voltak célpontjai ennek a fegyvernek - minden német ZIS-2 harckocsit át- és átszúrtak, és az ipar háborús alapokra helyezésének nehéz körülményei között úgy döntöttek, hogy felhagynak egy fegyver gyártásával. technológiailag bonyolult és drága fegyver. Emlékeztek a ZIS-2-re 1943-ban, amikor megjelentek a német csapatok nehéz tankok. Ezek az ágyúk 1943 nyarától a Kursk Bulge fronton voltak, és a jövőben jól beváltak, szinte minden német harckocsival megbirkóztak. Több száz méteres távolságban a ZIS-2 áttörte a "tigrisek" 80 mm-es oldalpáncélját.

85 mm-es légelhárító lövegmodell 1939

Ezt a fegyvert a Nagy Honvédő Háború alatt nagyon széles körben használták mind elöl, mind a hátsó létesítmények és nagy közlekedési csomópontok védelmére. A Nagy Honvédő Háború alatt a 85 mm-es légvédelmi fegyverek akár 4 ezer ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. A harcok során ezt a fegyvert gyakran használták páncéltörő fegyverként. És a ZIS-3 tömeggyártásának megkezdése előtt gyakorlatilag ez volt az egyetlen fegyver, amely képes volt nagy távolságokon harcolni a "tigrisek" ellen. Ismeretes G. A. Shadunts főtörzsőrmester számításának bravúrja, aki a térségben folytatott két napos harcban modern város Lobnya, Moszkva, 8 német harckocsit semmisített meg. Az "A küszöbön" című játékfilmet a moszkvai csata ezen epizódjának szentelték.

Univerzális hajótüzérségi telepítés. A szovjet hajókon (például a Kirov típusú cirkálókon) nagy hatótávolságú légvédelmi tüzérségként használták. A fegyvert páncélpajzsgal látták el. Lőtáv 22 km; mennyezet - 15 km. Mivel nehéz fegyverekkel lehetetlen volt nyomon követni az ellenséges repülőgépek mozgását, a tüzelést általában függönyök hajtották végre egy bizonyos távolságon. A fegyver hasznosnak bizonyult földi célok megsemmisítésére. A második világháború kezdete előtt összesen 42 fegyvert lőttek ki. Mivel a termelés a blokád alatt álló Leningrádban összpontosult, az épülő csendes-óceáni flotta hajói nem 100, hanem 85 mm-es lövegekkel voltak kénytelenek nagy hatótávolságú tüzérségként felszerelni.

"Negyvenöt"

Az 1937-es modell 45 mm-es páncéltörő lövege a Vörös Hadsereg fő páncéltörő lövege volt a háború kezdeti időszakában, és szinte minden német felszerelést képes volt eltalálni. 1942 óta elfogadták az új módosítást (45 mm-es páncéltörő ágyú az 1942-es modellből), hosszúkás csövű. A háború közepétől kezdve, amikor az ellenség erőteljes páncélvédelemmel ellátott tankokat kezdett használni, a "negyvenöt" fő célpontjai a szállítók és az önjáró fegyverek, valamint az ellenséges lőpontok voltak. A 45 mm-es páncéltörő löveg alapján egy 45 mm-es félautomata hajó ágyúja 21-K, amely az alacsony tűzgyorsaság és a speciális irányzékok hiánya miatt eredménytelennek bizonyult. Ezért, amikor csak lehetséges, a 21-K-t automata ágyúkra cserélték, áthelyezve az eltávolított tüzérséget, hogy megerősítsék a szárazföldi csapatok pozícióit, mint terepi és páncéltörő ágyúkat.