A szovjet hadsereg tüzérsége a háború utáni első években (1945-1953). A háború utáni szovjet páncéltörő tüzérség

A háború utáni aknaprobléma Bár a háború éveiben a háborús felek különböző becslések szerint 80-150 millió aknát telepítettek minden hadszíntérre, nem feltételezhető, hogy a háború után megközelítőleg ugyanannyi akna maradt a földben. az ellenségeskedés vége.Először is, jelentős része

16. fejezet Modern Afrika A modern PMC-k felemelkedésének története valójában Afrikában kezdődött, amikor az ENSZ békefenntartó erői az 1990-es években megmutatták, hogy a fegyveres konfliktusok megállítása vagy akár szabályozása terén sok esetben teljesen hatástalanok voltak.

A háború utáni Fehéroroszország Fehéroroszország nyugati vidékein az élet az első békés években (a terület felszabadítása után a náci betolakodóktól) aligha nevezhető nyugodtnak. Az egyik távol-keleti csekista, az állambiztonsági szervekben végzett munkáját felidézve, szerényen és

Az amerikai Komets háború utáni története Az USAAF hírszerzése külön osztályt hozott létre a német repülőgépekről szóló információk gyűjtésére. Az észlelt repülőgépeket az Egyesült Államokban tesztelték. Az Air Technical Intelligence (ATI) nevű részlegnek eredetileg 32 alkalmazottja volt.

2. Az első háború utáni hadjárat 1906. május 29-én, miközben továbbra is Libauban maradtak, a „haditengerészeti középhajósok különítményének hajói”, ahogy akkori nevén, a vezérkar utasítására megkezdték a hadjáratot. A „Tsesarevicsen” felemelték a különítmény parancsnokának, I. F. kapitánynak a zászlóját. Bostrom. Neki

Háború utáni festés Az európai ellenségeskedés megszűnése után a 8. és 9. légiflotta gépein a bal szárny alsó felületére fekete kódbetűket alkalmaztak, akárcsak a törzsön. Fokozatosan kezdtek megjelenni a díszítő elemek. Néhány alkatrész benne van

A háború utáni modernizáció A háború után a "Jean Bar" jövője komoly vita és tanulmányozás tárgya volt. 1946-ban megvizsgálták, hogy mennyibe kerül csatahajóként vagy repülőgép-hordozóvá alakítva. Ez utóbbi lehetőséghez 5 milliárd frank (100 millió dollár) kellett, de

Háború utáni átalakulás 1945 tavaszán a Bletchley Park leginkább egy oktatási intézményhez hasonlított a meghosszabbított vakáció előestéjén. Lakói hullafáradtak a hosszú kimerítő munkától. A rájuk háruló szellemi terhelés a második éveiben

A háború utáni szocialista gazdaság Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború a náci Németország teljes legyőzésével zárult le. Az európai háború befejezését követően a japán imperializmus leverésével a háború a Távol-Keleten is véget ért. Második

A háború utáni élet Könnyű volt számomra az átmenet a civil életbe. De nem lett könnyebb, az biztos. Végül is mi a századparancsnok a háború után? Fontolja meg a legizgalmasabb pozíciót - folyamatos tanulmányok, gyakorlatok, sőt évente két felvonulás is van. Aztán egyszer megkérdeztem a feleségemet: „Mikor leszel

17. A háború utáni politika Hazánk számára a Nagy Honvédő Háború győzelmét magas áron értük el. Az emberi veszteségek körülbelül 27 millió embert tettek ki, ezen felül a Szovjetunió elveszítette nemzeti vagyonának csaknem egyharmadát. Szovjet földön teljesen ill

Modern kerekes páncélozott járművek (Lásd "Ti V" No. 11-12 / 99) Saladin páncélautó (Nagy-Britannia) Szaracén páncélozott személyszállító (Nagy-Britannia) BRM EE-9 Cascavel (Brazília) RAM V-1 páncélautó (Izrael) Páncélautó Fiat 6616 (Olaszország) BTR "Walid" (Egyiptom) BRM PSZH-IV (Magyarország) BTR "Fahd"

Modern kerekes páncélozott járművek Mikhail NIKOLSKY Folytatás. Kezdje lásd "Ti V" 11-12 / 99 NÉMETORSZÁG - HOLLANDIAWEGMANN / DAF MRS "FENNEK" BRM "Feniek" Könnyű páncélozott autó MPS (Multipurpuse Carrier - többcélú jármű) német és holland cégek közös fejlesztése

Modern kerekes páncélozott járművek Mikhail NIKOLSKY Folytatás. Kezdje lásd: "Ti V" 11-12 / 99, No. 2 / 2000 SALOKHEED "THWISTER" BA X-806 A híres Lockheed repülőgépipari cég páncélozott járműveit soha nem állították szolgálatba sehol, más katonai

Ezen egységek harcosait irigyelték és - egyben - együtt érezték velük. „A csomagtartó hosszú, az élet rövid”, „Dupla fizetés - háromszoros halál!”, „Búcsú, szülőföld!” - mindezek a magas halandóságra utaló becenevek a Vörös Hadsereg páncéltörő tüzérségében (IPTA) harcoló katonákhoz és tisztekhez kerültek.

A. Golovalov főtörzsőrmester páncéltörő lövegeinek számítása német harckocsikra lő. A legutóbbi csatákban a számítás 2 ellenséges tankot és 6 lőpontot (A. Medvegyev főhadnagy ütegét) semmisített meg. A jobb oldali robbanás egy német tank visszalövése.

Mindez igaz: mind a másfél-kétszeresére nőtt a állományban lévő IPTA-egységek fizetése, mind a sok páncéltörő löveg csövének hossza, és ezen egységek tüzéreinek szokatlanul magas halálozása, akiknek állásai gyakran a gyalogsági front közelében, vagy éppen előtte helyezkedtek el... De az igazság és az a tény, hogy a páncéltörő tüzérség a megsemmisített német tankok 70%-át tette ki; illetve az, hogy a Nagy Honvédő Háború idején a Szovjetunió Hőse címmel kitüntetett tüzérek között minden negyedik páncélelhárító egységek katonája vagy tisztje. Abszolút értékben ez így néz ki: az 1744 tüzérből - a Szovjetunió hősei, akiknek életrajza szerepel az Ország hősei projekt listáin, 453 ember harcolt páncéltörő egységekben, a fő és egyetlen feladat. amiből közvetlen tűz volt német tankokra...
Tartsa lépést a tankokkal

Önmagában a páncéltörő tüzérség, mint az ilyen típusú csapatok külön típusa, röviddel a második világháború előtt jelent meg. Az első világháború idején a hagyományos tábori fegyverek meglehetősen sikeresek voltak a lassan mozgó harckocsik elleni küzdelemben, amelyekhez gyorsan kifejlesztették a páncéltörő lövedékeket. Ráadásul az 1930-as évek elejéig a tankrezervátumok főleg golyóállóak maradtak, és csak egy új világháború közeledtével kezdtek erősödni. Ennek megfelelően speciális eszközöket is igényelt az ilyen típusú fegyverek elleni küzdelemhez, amely az lett páncéltörő tüzérség.

A Szovjetunióban a speciális páncéltörő fegyverek létrehozásának első tapasztalata az 1930-as évek elején történt. 1931-ben jelent meg egy 37 mm-es páncéltörő ágyú, amely egy ugyanerre a célra tervezett német löveg licencelt példánya volt. Egy évvel később egy szovjet félautomata 45 mm-es ágyút szereltek fel ennek a fegyvernek a kocsijára, és így megjelent az 1932-es modell 45 mm-es páncéltörő ágyúja - 19-K. Öt évvel később modernizálták, aminek eredményeként az év 1937-es modelljének 45 mm-es páncéltörő ágyúja - 53-K - készült. Ő lett a legmasszívabb hazai páncéltörő fegyver - a híres "negyvenöt".

Az M-42 páncéltörő ágyú számítása a csatában. Fotó: warphoto.ru

A szovjet tüzérek 45 mm-es páncéltörő ágyúval készülnek tüzet nyitni. Karéliai front.

Sajnos a második világháború elejére az országnak nem volt ideje befejezni az RGC páncéltörő dandárjainak megalakítását. De ezek az egységek, amelyek a hadsereg és a frontparancsnokságok rendelkezésére álltak, még formálatlanul is sokkal hatékonyabban tették lehetővé a manőverezést, mint a puskás hadosztályok állapotában lévő páncéltörő egységek. És bár a háború kezdete katasztrofális veszteségekhez vezetett az egész Vörös Hadseregben, beleértve a tüzérségi egységeket is, ennek köszönhetően felhalmozódott a szükséges tapasztalat, ami meglehetősen hamar speciális páncéltörő egységek megjelenéséhez vezetett.

A tüzérségi különleges erők születése

Gyorsan világossá vált, hogy a rendszeres hadosztály páncéltörő fegyverei nem képesek komolyan ellenállni a Wehrmacht harckocsi lándzsahegyeinek, és a megfelelő kaliberű páncéltörő ágyúk hiánya kénytelen volt kigurítani a könnyű terepágyúkat közvetlen tüzelésre. Ugyanakkor számításaik általában nem rendelkeztek a szükséges képzettséggel, ami azt jelenti, hogy néha még a számukra kedvező körülmények között sem jártak el kellően hatékonyan. Ráadásul a tüzérségi gyárak kiürítése és a háború első hónapjainak hatalmas veszteségei miatt a Vörös Hadseregben katasztrofálissá vált a főágyúk hiánya, ezért sokkal körültekintőbben kellett megsemmisíteni őket.

A szovjet tüzérek 45 mm-es M-42-es páncéltörő ágyúkat dobnak, követve az előrenyomuló gyalogság sorait a középső fronton.

Szovjet tüzérek 45 mm-es páncéltörő ágyúval 1941 decemberében. Fotó: Mérnöki Csapatok és Tüzérségi Múzeum, Szentpétervár

A tüzérségi legénység és az 53-K 45 mm-es páncéltörő ágyú átkelése a folyón. Az átkelés az A-3-as leszállóhajók pontonján történik

Pushkar elit

A rend megjelenését nagy előkészítő munka előzte meg, nem csak a számításokat, hanem azt is, hogy hány löveggel és milyen kaliberrel rendelkezzenek az új egységek, milyen előnyökkel járjon az összetételük. Teljesen világos volt, hogy az ilyen egységek harcosainak és parancsnokainak, akiknek naponta életüket kockáztatniuk kell a védelem legveszélyesebb területein, nemcsak anyagi, hanem erkölcsi ösztönzésre is szükségük van. A megalakulás során az új egységekhez nem rendeltek őrzői címet, mint a Katyusha rakétavető egységeinél, hanem úgy döntöttek, hogy elhagyják a jól bevált „harcos” szót, és hozzáadják a „páncéltörő” szót. hangsúlyozva az új egységek különleges jelentőségét és célját. Ugyanerre a hatásra, amennyire meg tudjuk ítélni, egy speciális hüvelyjelvény bevezetését tervezték a páncéltörő tüzérség minden katonája és tisztje számára - egy fekete rombusz, keresztezett arany törzsekkel, stilizált Shuvalov "unikornisokkal".

Mindezt a sorrendben külön bekezdésekben fogalmazták meg. Ugyanezek a külön záradékok külön pénzügyi feltételeket írtak elő az új egységekre, valamint normatívákat a sebesült katonák és parancsnokok szolgálatba való visszatérésére. Tehát ezen egységek és alegységek parancsnoki állományát másfél, a junior és a magánszemélyek pedig dupla fizetést határoztak meg. Minden lelőtt tank után a fegyver legénysége pénzbónuszra is jogosult volt: a parancsnok és a lövész - egyenként 500 rubel, a többi számítási szám - egyenként 200 rubel. Figyelemre méltó, hogy kezdetben más összegek is megjelentek a dokumentum szövegében: 1000, illetve 300 rubel, de a parancsot aláíró József Sztálin főparancsnok személyesen csökkentette az árakat. Ami a szolgálatba helyezés normáit illeti, a páncéltörő egységek teljes parancsnoki állományát a hadosztályparancsnokig külön számon kellett tartani, ugyanakkor a kórházi kezelés után a teljes állományt csak a megjelölt egységekhez kell visszaküldeni. Ez nem garantálta, hogy a katona vagy tiszt ugyanabba a zászlóaljba vagy hadosztályba tér vissza, amelyben harcolt, mielőtt megsebesült volna, de a páncéltörő rombolókon kívül nem kerülhetett más egységbe.

Az új rend azonnal a Vörös Hadsereg elit tüzérségévé változtatta a tankelhárítókat. De ezt az elitizmust a magas ár is megerősítette. A páncéltörő vadászegységek veszteségei észrevehetően magasabbak voltak, mint a többi tüzérségi egységnél. Nem véletlen, hogy a páncéltörő egységek lettek a tüzérség egyetlen altípusa, ahol ugyanaz a 0528-as számú parancs vezette be a helyettes lövész beosztást: csatában a legénység, amely a védekező gyalogság előtt fel nem szerelt állásokba gurította fegyverét és lőtt. közvetlen tűzben gyakran korábban haltak meg, mint a felszereléseik.

A zászlóaljaktól a hadosztályokig

Az új tüzér egységek hamar harci tapasztalatra tettek szert, ami ugyanilyen gyorsan terjedt is: nőtt a páncéltörő vadászegységek száma. 1943. január 1-jén a Vörös Hadsereg páncéltörő tüzérsége két vadászhadosztályból, 15 vadászdandárból, két nehézpáncéltörő ezredből, 168 páncéltörő ezredből és egy páncéltörő zászlóaljból állt.

Páncéltörő tüzérségi egység menet közben.

Őrségi tüzérek, akik egy 45 mm-es 53-K páncéltörő ágyút (1937-es modell) gördítenek az előkészített árokba. Kurszk irányába.

Szovjet tüzérek a 45 mm-es M-42 páncéltörő ágyúnál. A háttérben a T-34-85 harckocsi.

A "tűzzsákok" mesterei

Lesben "negyvenöt", 45 mm-es páncéltörő fegyver, 1937 (53-K).

A 2. gárda-lovashadtest egységeinek szovjet tüzérei álcázott állásból lőnek az ellenségre. Az előtérben: 45 mm-es 53-K páncéltörő löveg (1937-es modell), a háttérben: 76 mm-es ezredágyú (1927-es modell). Brjanszki front.

Ismeretlen szovjet női katonák a páncéltörő tüzérségi egységtől (IPTA).

A szovjet tüzérek legénysége egy 1937-es (53-K) típusú 45 mm-es páncéltörő ágyúból lő egy német harckocsit egy falu utcájában. A számítás száma 45 mm-es szubkaliberű lövedéket ad a rakodónak.

Mindezek ismeretében már nem csodálkozik az ember, hogy a harcosok és a páncéltörő egységek parancsnokai között mennyi hős van. Voltak köztük igazi lövészek-mesterlövészek. Ilyen például a gárda 322. gárda páncélelhárító ezredének fegyverparancsnoka, Zakir Aszfandijarov főtörzsőrmester, aki csaknem három tucat fasiszta tanknak számított, és ebből tízet (köztük hat „Tigrist”!) kiütött. egy csatában. Ezért megkapta a Szovjetunió hőse címet. Vagy mondjuk a 493. páncéltörő tüzérezred tüzére, Stepan Khoptyar őrmester. A háború első napjaitól fogva harcolt, harcokkal ment a Volgáig, majd az Oderáig, ahol egy csatában négyet elpusztított. német tankok 1945 néhány januári napja alatt pedig kilenc harckocsit és több páncélozott szállítójárművet. Az ország értékelte ezt a bravúrt: áprilisban a győztes negyvenötödik Khoptyar megkapta a Szovjetunió hőse címet.

A Szovjetunió hőse, a 322. gárda-harcos páncéltörő tüzérezred tüzére, Zakir Lutfurakhmanovics Aszfandijarov főtörzsőrmester (1918-1977) és a Szovjetunió hőse, a 322. gárda-harcos páncéltörő ezred tüzére. Veniamin Mihailovich Permyakov (1924-1990) olvassa a levelet. A háttérben szovjet tüzérek a 76 mm-es ZiS-3 hadosztály ágyúnál.

Z.L. Aszfandijarov a Nagy Honvédő Háború frontján 1941 szeptembere óta. Ukrajna felszabadítása idején különösen kitüntette magát.
1944. január 25-én a Cibulev faluért vívott csatákban (ma a Cserkaszi régió Monasztiriscsenszkij járása) egy fegyvert Zakir Aszfandijarov őrmester parancsnoksága alatt nyolc harckocsi és tizenkét páncélozott szállítókocsi támadott meg. ellenséges gyalogság. Miután az ellenséges támadóoszlopot közvetlen lőtávolságra engedték, a lövészek célzott mesterlövészek tüzet nyitottak és elégették mind a nyolc ellenséges harckocsit, amelyek közül négy Tigris típusú harckocsi volt. Maga Aszfandijarov őrmester főtörzsőrmester egy tisztet és tíz katonát pusztított el személyes fegyverekből. Amikor a fegyver működésképtelenné vált, a bátor őr a szomszédos egység fegyverére váltott, amelynek kiszámítása kudarcot vallott, és miután visszaverte az új hatalmas ellenséges támadást, megsemmisített két Tigris típusú tankot és legfeljebb hatvan náci katonát és tisztet. . Aszfandijarov főtörzsőrmester őrségének számításai egyetlen csatában tíz ellenséges tankot semmisítettek meg, amelyek közül hat Tigris típusú volt, és több mint százötven ellenséges katonát és tisztet.
A Szovjetunió Hőse címet a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (2386. sz.) Aszfandijarov Zakir Lutfurakhmanovics a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. július 1-i rendeletével adományozta. .

V.M. Permjakovot 1942 augusztusában besorozták a Vörös Hadseregbe. A tüzériskolában tüzér szakot kapott. 1943 júliusától a fronton a 322. gárda páncéltörő ezredben harcolt tüzérként. Tűzkeresztségét a kurszki csúcson kapta. Az első csatában három német harckocsit elégetett, megsebesült, de nem hagyta el harci állását. A csatában tanúsított bátorságért és állhatatosságért, valamint a tankok legyőzésének pontosságáért Permjakov őrmester Lenin-rendet kapott. Különösen kitüntette magát Ukrajna felszabadításáért vívott harcokban 1944 januárjában.
1944. január 25-én az Ivakhny és Cibulev falvak közelében lévő útelágazásnál, amely jelenleg a Cserkaszi régió Monasztiriscsenszkij körzete, Aszfandijarov főtörzsőrmester őrségszámítása, amelyben Permjakov őrmester volt a lövész, az elsők között találkozott a gyalogság ellenséges tankjainak és páncélozott szállítóinak támadásával. Az első támadást tükrözve Permjakov 8 harckocsit semmisített meg pontos tűzzel, ebből négy Tigris típusú harckocsi volt. Amikor a tüzérek állásai megközelítették az ellenséges partraszállást, kézi harcba lépett. Megsebesült, de nem hagyta el a csatateret. Miután legyőzte a géppuskások támadását, visszatért a fegyverhez. Amikor a fegyver meghibásodott, az őrök egy szomszédos egység fegyverére váltottak, amelynek kiszámítása kudarcot vallott, és egy újabb hatalmas ellenséges támadást visszaverve további két Tigris típusú harckocsit és legfeljebb hatvan náci katonát és tisztet semmisített meg. Az ellenséges bombázók rajtaütése során a fegyver eltört. Permjakovot, aki megsebesült és lövedéktől sokkot kapott, eszméletlen állapotban hátulra küldték. 1944. július 1-jén Veniamin Mihajlovics Permjakov őrmester a Szovjetunió Hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (2385. sz.).

Pavel Ivanovics Batov altábornagy átadja a Lenin-rendet és az Aranycsillag kitüntetést a páncéltörő fegyver parancsnokának, Ivan Szpicin őrmesternek. Mozyr irány.

Ivan Jakovlevics Szpicin 1942 augusztusa óta áll a fronton. 1943. október 15-én kitüntette magát, amikor átkelt a Dnyeperen. Közvetlen tűz, Spitsin őrmester számítása három ellenséges géppuskát semmisített meg. A hídfőhöz érve a tüzérek addig lőtték az ellenséget, amíg egy közvetlen találat el nem törte a fegyvert. A tüzérek csatlakoztak a gyalogsághoz, a csata során ágyúkkal együtt elfoglalták az ellenséges állásokat, és saját fegyvereiből kezdték el megsemmisíteni az ellenséget.

1943. október 30-án Szepicin Ivan Jakovlevics őrmester a náci betolakodók elleni harc frontján teljesített parancsnokság harci küldetéseinek példamutató teljesítményéért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságáért és hősiességéért megkapta a Szepesi Hőse címet. Szovjetunió a Lenin-renddel és az Aranycsillag-éremmel (1641. sz.).

De még ezek és a páncéltörő tüzérség katonái és tisztjei közül több száz hős hátterében is kiemelkedik Vaszilij Petrov bravúrja, aki közülük az egyetlen, aki kétszeresen is a Szovjetunió hőse. 1939-ben besorozták a hadseregbe, közvetlenül a háború előestéjén végzett a Szumi Tüzériskolában, és az ukrajnai Novograd-Volinszkij 92. különálló tüzérségi zászlóaljánál hadnagyként, szakaszparancsnokként ismerte meg a Nagy Honvédő Háborút.

Vaszilij Petrov kapitány 1943 szeptemberében szerezte meg a Szovjetunió hősének első "aranycsillagát", miután átkelt a Dnyeperen. Ekkor már az 1850. páncéltörő tüzérezred parancsnokhelyettese volt, mellkasán két Vörös Csillag-rendet és egy „A bátorságért” kitüntetést - és három sebcsíkot - viselt. A Petrovnak a legmagasabb fokozatú kitüntetés odaítéléséről szóló rendeletet 24-én írták alá, és 1943. december 29-én tették közzé. A harmincéves kapitány ekkor már kórházban volt, az egyik utolsó csatában mindkét kezét elveszítette. És ha nem a legendás 0528-as parancs, amely elrendelte a sebesültek visszatérését a páncélelhárító egységekhez, a frissen sült Hősnek aligha lett volna esélye a harc folytatására. De Petrov, akit mindig a határozottság és a kitartás jellemezt (néha az elégedetlen beosztottak és felettesek azt mondták, hogy makacs volt), elérte célját. 1944 legvégén pedig visszatért ezredéhez, amely addigra már 248. gárda páncéltörő tüzérezredként vált ismertté.

Ezzel az őrezreddel Vaszilij Petrov őrnagy elérte az Oderát, átkelt rajta, és kitűnt azzal, hogy hídfőt tartott a nyugati parton, majd részt vett a drezdai offenzíva kidolgozásában. És ez nem maradt észrevétlen: 1945. június 27-i rendelettel Vaszilij Petrov tüzérőrnagy másodszor is megkapta a Szovjetunió hőse címet az oderai tavaszi hadjáratokért. Ekkorra a legendás őrnagy ezredét már feloszlatták, de maga Vaszilij Petrov maradt a sorokban. És haláláig benne maradt – és 2003-ban meghalt!

A háború után Vaszilij Petrovnak sikerült Lvovban diplomát szereznie Állami EgyetemÉs katonai akadémia, megkapta a hadtudomány kandidátusi fokozatát, tüzér altábornagyi rangra emelkedett, amelyet 1977-ben kapott, és főkapitány-helyettesként szolgált. rakétacsapatokés a Kárpát katonai körzet tüzérsége. Amint Petrov tábornok egyik kollégájának unokája emlékszik, időnként a Kárpátokban sétálva a középkorú parancsnoknak sikerült szó szerint meghajtania adjutánsait, akik nem tudtak lépést tartani vele felfelé...

Az emlékezet erősebb, mint az idő

A páncéltörő tüzérség háború utáni sorsa teljesen megismételte a Szovjetunió összes fegyveres erejének sorsát, amely az akkori változó kihívásoknak megfelelően változott. 1946 szeptembere óta a páncéltörő tüzérségi egységek és alegységek, valamint a páncéltörő lövész alegységek állománya nem kap megemelt fizetést. A különleges ujjú jelvényhez való jog, amelyre a tankelhárítók oly büszkék voltak, tíz évvel tovább maradt. De idővel ez is eltűnt: újabb parancsot kell bevezetni új forma Mert szovjet hadsereg Lemondtam ezt a jelvényt.

Fokozatosan megszűnt a speciális páncéltörő tüzérségi egységek iránti igény is. Az ágyúkat páncéltörő irányított rakéták váltották fel, és a motoros puskás egységek állományában megjelentek az ezekkel a fegyverekkel felfegyverzett egységek. Az 1970-es évek közepén a „harcos” szó eltűnt a páncéltörő egységek nevéből, húsz évvel később pedig a szovjet hadsereggel együtt az utolsó két tucat páncéltörő tüzérezred és dandár is eltűnt. De bármilyen is legyen a szovjet páncéltörő tüzérség háború utáni története, az soha nem fogja érvényteleníteni azt a bátorságot és bravúrt, amellyel a Vörös Hadsereg harcosai és páncéltörő tüzérségének parancsnokai dicsőítették csapataikat a Nagy Honvédő Háború idején.

A tüzérség több száz éve az orosz hadsereg fontos eleme. Hatalmát és jólétét azonban a második világháború alatt érte el – nem véletlenül nevezték a "háború istenének". Egy hosszú távú hadjárat elemzése lehetővé tette, hogy meghatározzuk az ilyen csapatok legígéretesebb területeit az elkövetkező évtizedekre. Ennek eredményeként a modern orosz tüzérség ma rendelkezik a szükséges erővel mind a helyi konfliktusok hatékony harci műveleteihez, mind a hatalmas agresszió visszaveréséhez.

a múlt öröksége

Új minták Orosz fegyverek„családfát vezetni” a XX. század 60-as évei óta, amikor a szovjet hadsereg vezetése irányt szabott a minőségi újrafegyverkezés felé. Több tucat vezető tervező iroda, ahol kiváló mérnökök és tervezők dolgoztak, fektették le az elméleti és műszaki alapokat a legújabb fegyverek megalkotásához.

A korábbi háborúk tapasztalatai és a külföldi hadseregek potenciáljának elemzése egyértelműen megmutatta, hogy mobil önjáró tüzérségi és aknavetős berendezésekre kell támaszkodni. A fél évszázaddal ezelőtti döntéseknek köszönhetően az orosz tüzérség szilárd hernyó- és kerekes rakéta- és tüzérségi fegyvereket szerzett, amelynek alapja a „virágkollekció”: a fürge 122 mm-es Gvozdika taracktól a félelmetes, 240 mm-es tulipánig. .

Hordós mezei tüzérség

Oroszország hordótüzérségének hatalmas számú fegyvere van. A szárazföldi erők tüzérségi egységeivel, egységeivel és alakulataival állnak szolgálatban, és a tengerészgyalogság és a belső csapatok tűzerejének alapját jelentik. Hordó tüzérség egyesíti a magas tűzerő, a tűz pontossága és pontossága a tervezés és a használat egyszerűségével, a mobilitás, a fokozott megbízhatóság, a tűz rugalmassága mellett gazdaságos is.

A vontatott fegyverek számos mintáját a második világháború tapasztalatainak figyelembevételével tervezték. Az orosz hadseregben fokozatosan felváltják ezeket az 1971-1975-ben kifejlesztett önjáró tüzérségi lövegekre, amelyeket nukleáris konfliktus esetén is tűzfeladatok végrehajtására optimalizáltak. A vontatott fegyvereket állítólag megerősített területeken és másodlagos hadműveleti helyszíneken használják.

Fegyverzet

Jelenleg ágyú tüzérség Oroszország a következő típusú önjáró fegyverekkel rendelkezik:

• Lebegő tarack 2S1 "Carnation" (122-mm).
• Tarack 2SZ "Akác" (152 mm).
• Tarack 2S19 "Msta-S" (152 mm).
• Pisztoly 2S5 "Jácint" (152 mm).
• Pisztoly 2S7 "Peony" (203 mm).

Aktív tesztelés folyamatban önjáró tarack egyedi jellemzőkkel és a "tűzzúgás" módban való lövés lehetőségével 2S35 "Coalition-SV" (152 mm).

A 120 mm-es önjáró fegyverek 2S23 "Nona-SVK", 2S9 "Nona-S", 2S31 "Vena" és vontatott analógjaik 2B16 "Nona-K" kombinált fegyveres egységek tűztámogatására szolgálnak. Ezeknek a fegyvereknek az a jellemzője, hogy aknavetőként, aknavetőként, tarackként vagy páncéltörő lövegként szolgálhatnak.

páncéltörő tüzérség

A rendkívül hatékony páncéltörő rakétarendszerek létrehozása mellett jelentős figyelmet fordítanak a páncéltörő tüzérségi lövegek fejlesztésére. Előnyeik a páncéltörő rakétákkal szemben elsősorban a viszonylagos olcsóságukban, a tervezés és a használat egyszerűségében, valamint az éjjel-nappali tüzelhetőségben rejlenek bármilyen időjárásban.

Az orosz páncéltörő tüzérség a teljesítmény és a kaliber növelése, a lőszer és az irányzékok fejlesztése felé halad. Ennek a fejlesztésnek a csúcsát a 100 mm-es páncéltörő sima csövű löveg, az MT-12 (2A29) "Rapier" jelentette, megnövelt torkolati sebességgel és 1500 m-ig, 660 mm-ig ható hatótávolsággal.

A vontatott PT 2A45M Sprut-B, amely az Orosz Föderációval áll szolgálatban, szintén még nagyobb páncéláthatolású. A dinamikus védelem mögött akár 770 mm vastag páncélzattal is képes eltalálni. Önjáró tüzérség Oroszországot ebben a szegmensben egy 2S25 Sprut-SD önjáró löveg képviseli. Utóbbi időbenérkező ejtőernyősök.

habarcsok

A modern orosz tüzérség elképzelhetetlen különféle célokra és kaliberű habarcsok nélkül. Az ebbe a fegyverosztályba tartozó orosz minták kizárólag hatékony eszköz elnyomás, megsemmisítés és tűztámogatás. A csapatok a következő mozsárfegyver-mintákkal rendelkeznek:

• Automata 2B9M "Búzavirág" (82 mm).
• 2B14-1 "Tálca" (82 mm).
• 2S12 "Sani" habarcskomplexum (120 mm).
• Önjáró 2S4 "Tulip" (240 mm).
• M-160 (160 mm) és M-240 (240 mm).

Jellemzők és jellemzők

Ha a "Tálca" és a "Szán" habarcsok megismétlik a Nagy Honvédő Háború modelljeit, akkor a "Búzavirág" alapvetően új rendszer. Automatikus újratöltő mechanizmusokkal van felszerelve, amely lehetővé teszi a kiváló, 100-120 rds/perc tűzsebességű tüzelést (a tálcás habarcs 24 rds/percéhez képest).

Az orosz tüzérség méltán lehet büszke a „Tulip” önjáró habarcsra, amely szintén eredeti rendszer. Berakott helyzetben 240 mm-es csöve egy páncélozott lánctalpas alváz tetejére van felszerelve, harcban egy speciális, talajon nyugvó lemezre támaszkodik. Ebben az esetben minden műveletet hidraulikus rendszerrel hajtanak végre.

Az Orosz Föderáció part menti csapatait a haditengerészet független erőinek ágaként 1989-ben hozták létre. Tűzerejének alapját mobil rakéta- és tüzérségi rendszerek alkotják:

• "Redoubt" (rakéta).
• 4K51 "Frontier" (rakéta).
• 3K55 "Bástya" (rakéta).
• 3K60 "Ball" (rakéta).
• A-222 "Coast" (tüzérség 130 mm).

Ezek a komplexumok valóban egyediek, és valós veszélyt jelentenek minden ellenséges flottára. A legújabb Bastion 2010 óta teljesít harci szolgálatot, Onyx/Yakhont hiperszonikus rakétákkal felszerelt. A krími események során a félszigeten dacosan elhelyezett „bástyák” meghiúsították a NATO-flotta „erődemonstrációjának” terveit.

A legújabb orosz parti védelmi tüzérség A-222 "Bereg" hatékonyan működik mind a 100 csomós (180 km / h) sebességgel közlekedő kis méretű, nagy sebességű hajókon, mind a közepes felszíni hajókon (a komplexumtól 23 km-en belül), és földi célpontok.

A nehéztüzérség mindig készen áll a parti erők részeként erős komplexumok támogatására: „Hyacinth-S” önjáró fegyverek, „Hyacinth-B” löveg-haubicák, „Msta-B” löveg-haubicák, D-20 és D tarackok. -30, MLRS.

Több kilövő rakétarendszer

világháború óta rakétatüzérség Oroszországnak, mint a Szovjetunió utódjának, van egy erős MLRS csoportja. Az 1950-es években egy 122 mm-es 40 hordós BM-21 "Grad" rendszert hoztak létre. Az Orosz Föderáció szárazföldi erői 4500 ilyen rendszerrel rendelkeznek.

A BM-21 "Grad" a "Grad-1" rendszer prototípusa lett, amelyet 1975-ben hoztak létre, hogy felszereljék a harckocsi- és motoros puskás ezredeket, valamint egy erősebb, 220 mm-es Uragan rendszert a hadsereg szintű tüzérségi egységek számára. Ezt a fejlesztési vonalat folytatta a Smerch nagy hatótávolságú rendszer 300 mm-es lövedékekkel és az új Prima hadosztály szintű MLRS megnövelt számú vezetővel és megnövelt teljesítményű rakétákkal, levehető robbanófejjel.

Folyamatban van egy új MLRS "Tornado" beszerzése - a MAZ-543M alvázra szerelt bikaliber rendszer. A Tornado-G változatban 122 mm-es rakétákat lő ki a Grad MLRS-ből, ami háromszor olyan hatékony, mint az utóbbi. A 300 mm-es rakéták kilövésére tervezett Tornado-S változatban a harci hatékonyság tekintetében 3-4-szer jobb, mint a Smerch. A "Tornado" röplabda és egyetlen nagy pontosságú rakéta segítségével csap le célpontokra.

Flak

Az orosz légvédelmi tüzérséget a következő önjáró kis kaliberű rendszerek képviselik:

• Négyszeres önjáró telepítés "Shilka" (23 mm).
• Önjáró ikertelepítés "Tunguska" (30 mm).
• Önjáró ikerrendszer "Pantsir" (30 mm).
• Vontatott ikertelepítés ZU-23 (2A13) (23 mm).

Az önjáró egységek rádióműszer-rendszerrel vannak felszerelve, amely biztosítja a célmeghatározást és az automatikus követést, a célzáshoz szükséges adatok generálását. A fegyverek automatikus célzása hidraulikus hajtások segítségével történik. A Shilka kizárólag tüzérségi rendszer, míg a Tunguska és a Pantsir szintén légvédelmi rakétákkal vannak felfegyverkezve.

A Byutast cég tizenkét darab 3,7 cm-es páncéltörő ágyút szállított a Szovjetuniónak, összesen 25 ezer dollár értékben, valamint több tüzérségi rendszerhez alkatrész- és félkésztermék-készleteket, valamint teljes technológiai dokumentációt. Érdekes részlet- 3,7 cm-es fegyvereket szállítottak a Szovjetunióba vízszintes ékkapuval, negyed automatával. Az ilyen fegyvereknél a lövés után a rakodó manuálisan kinyitotta a redőnyt, majd a töltényhüvely újratöltése után a redőny automatikusan bezárult. A félautomata fegyvereknél a redőny automatikusan feloldódik és reteszelődik, de a lövedék adagolása kézzel történik. És végül, az automata fegyvereknél a lövedéket automatikusan táplálják, és a számítási funkciók a fegyver célpontra történő célzására redukálódnak.

A Szovjetunióban az első 100 sorozatos 3,7 cm-es fegyver gyártása után a Byutast cég vállalta, hogy a negyedautomata redőnyt félautomatara cseréli. Ígéretét azonban nem váltotta be, és gyártásuk 1942-es befejezéséig minden 3,7 cm-es Rheinmetall páncéltörő ágyú negyed-automata redőnnyel rendelkezett.

A 3,7 cm-es Rheinmetall páncéltörő ágyúk gyártása 1931-ben kezdődött a Moszkva melletti Podlipki falu 8-as számú üzemében, ahol a fegyver 1K gyári indexet kapott. A Forradalmi Katonai Tanács 1931. február 13-i parancsára a fegyvert „37 mm-es páncéltörő löveg mod. 1930".

A szovjet és a német fegyverek lövése teljesen felcserélhető volt.

A 37 mm-es kaliber azonban nem felelt meg a szovjet vezetésnek, amely növelni akarta a fegyver páncéláthatolását, különösen nagy távolságokon, és univerzálissá akarta tenni a fegyvert - a páncéltörő és a zászlóalj fegyvereinek tulajdonságaival. 37 mm töredezett lövedék nagyon gyengének bizonyult, ezért kívánatos volt egy nehéz, 45 mm-es szilánkos lövedék. Így jelentek meg 45 mm-es páncéltörő és harckocsiágyúink. A szovjet tervezők hosszas fejlesztések után 1933–1934-ben vezették be. félautomata páncéltörő 45 mm-es páncéltörő és harckocsiágyúkhoz.

Németországban 1935–1936-ban A Rheinmetall 3,7 cm-es lövege is modernizáláson esett át, ami elsősorban a fegyver kerékútját érintette. Tehát a fa kerekeket fémre cserélték gumiabroncsokés bevezette a felfüggesztést. A továbbfejlesztett fegyver a 3,7 cm-es Pak 35/36 nevet kapta.

Megjegyzem, hogy a modernizált fegyver mod. 35/36 1937. május végén a podlipki 8-as számú üzembe szállították. Érdekes módon a fegyverek titkos dokumentációjában „37 mm-es OD fegyvernek”, azaz „különleges szállításnak” nevezték. Így a mi vezetésünk még a Vörös Hadsereg középső és legfelső parancsnokai előtt is titokban tartotta a Németországgal kötött alkukat. A 3,7 cm-es Pak 35/36 löveg alapján modernizálták a szovjet 45 mm-es 53K páncéltörő ágyú kocsiját. 1938. április 24-én a Vörös Hadsereg elfogadta az 53K-t "45 mm-es páncéltörő fegyver mod. 1937”, és 1938. június 6-án átkerült a bruttó termelésbe.

Az 1930-as évek elejétől a Szovjetunióban több ezer könnyű harckocsit gyártottak golyóálló páncélzattal, mint például BT, T-26, T-37 stb.. Fegyverzeti védelmi népbiztos-helyettes M.N. Tuhacsevszkij az „osztályheterogén ellenséggel” vívott harcra támaszkodott, vagyis olyan egységekre, amelyekben a Vörös Hadsereggel rokonszenvező proletár elem felülkerekedett a polgári környezetből származó emberek felett. A szovjet könnyű harckocsik armadáinak meg kellett ijeszteniük az „osztály-heterogén ellenséget”. A spanyol háború megrázott, a szovjet-finn háború és 1941 végleg eltemette a szovjet vezetés illúzióit az „osztályheterogén ellenségről”.

A veszteségek okainak elemzése szovjet tankok Spanyolországban a vezetésünk úgy döntött, hogy nehéz és közepes tankokat hoz létre vastag golyóálló páncélzattal. A Wehrmacht vezetése pedig éppen ellenkezőleg, a spanyolországi háború babérjain nyugodott, és 1939-re a 3,7 cm-es Pak 35/36-ot már eléggé jónak ítélte. modern fegyverek, amely képes megküzdeni a potenciális ellenség bármely tankjával.

1939. szeptember 1-jére, vagyis a második világháború kezdetére a Wehrmachtnak 11 200 darab 3,7 cm-es Pak 35/36-os lövege és 12,98 millió tölténye volt. (E fegyverek között volt néhány 1936 előtt gyártott, rugózatlan fakerekű rendszer.)

A Wehrmacht legharcképesebb gyalogoshadosztályait az első hullám hadosztályainak nevezték, 1940. május 1-ig 35 ilyen hadosztály létezett. Az első hullám minden hadosztálya három gyalogezreddel rendelkezett, amelyek mindegyikében egy század páncéltörő ágyú volt - tizenkét 3,7 cm-es Pak 35/36. Ezen kívül a hadosztálynak volt egy osztaga nehézágyú három 3,7 cm-es Pak 35/36-tal és egy páncéltörő tüzér zászlóalj (1940 márciusától - páncéltörő tüzér zászlóalj), három század tizenkét 3,7 cm-es Pak 35/36-tal. minden egyes. Az első hullám gyalogsági hadosztályának összesen 75 darab 3,7 cm-es kaliberű páncéltörő ágyúja volt.

Négy motorizált hadosztály (kétezredes összetételű) egyenként 48 darab 3,7 cm-es Pak 35/36 páncéltörő ágyúval rendelkezett, a lovashadosztálynak pedig 24 ilyen ágyúja volt.

1941. június 22-ig 3,7 cm-es páncéltörő ágyúk mod. 35/36 meglehetősen hatékonyan működött minden hadszíntéren. 1940. április 1-ig a csapatok 12 830 fegyverrel rendelkeztek. Kellemetlen meglepetés volt, hogy a 3,7 cm-es ágyúk lövedékei szinte nem hatoltak át a közepes francia S-35 Somois harckocsikon, amelyek 35-45 mm-es páncélzattal rendelkeztek, és a páncélzat nagy része ferde volt.

A franciáknak azonban kevés Somua tankja volt, különböző források szerint 430-tól 500-ig, taktikailag írástudatlanul használták őket, és számos tervezési hibájuk volt, amelyek közül az egyik az volt, hogy a toronyban csak egy legénység tagja (parancsnok) tartózkodott. A Somua harckocsikkal felszerelt francia egységekkel vívott harcok tehát nem okoztak súlyos veszteségeket a németeknek.

A németek levonták a következtetéseket a Somua harckocsikkal való találkozásból, és megkezdték az 5 cm-es páncéltörő ágyúk felgyorsított tervezését, valamint a szubkaliberű és kumulatív lövedékek fejlesztését, de a 3,7 cm-es páncéltörő ágyúkat továbbra is hatékonynak tartották. tankok. 3,7 cm-es fegyver mod. A 35/36 továbbra is a fő páncéltörő ágyú volt mind az egységekben, mind a gyártásban.

A háború 1939-es kezdete után 1229 3,7 cm-es fegyver mod. 35/36, 1940-ben - 2713, 1941-ben - 1365, 1942-ben - 32, és ezzel véget ért a gyártásuk.

A második világháború kezdetére a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága (GAU) 14 791 darab 45 mm-es páncéltörő ágyúval rendelkezett, amelyből 1038 „mesteri javítást” igényelt.

A tüzérség háborús államokban való bevetéséhez 11 460 páncéltörő lövegre volt szükség, vagyis a használható fegyverek rendelkezésre állása 120% volt.

A rendelkezésre álló 14 791 45 mm-es páncéltörő ágyúból 7682 löveg volt mod. 1932 (gyári index 19K), és 7255 - arr. 1937 (gyári index 53K). Mindkét fegyver ballisztikája azonos volt. A fő különbség a felfüggesztés bevezetése a fegyverekben. 1937, amely lehetővé tette az autópályán a maximális szállítási sebesség 25 km / h-ról 50-60 km / h-ra történő növelését.

Az 1941 áprilisában bevezetett háborús államok szerint a puskás és motoros puskás hadosztályoknak 54 darab 45 mm-es páncéltörő ágyúval kellett rendelkezniük, a motoros hadosztályokban pedig 30-at.

Megjegyzendő, hogy egy másik, szintén titkos forrás szerint a Vörös Hadsereg a második világháború kezdetére 45 mm-es páncéltörő ágyúkból állt, mod. 1932 és arr. 1934 - 15 468 és a haditengerészetben - 214, összesen 15 682 ágyú. Véleményem szerint a 891 pisztoly különbsége mindkét forrásban a számlálási módszer eltéréseiből adódik, például, hogy a fegyvernek az iparból való átvételének melyik szakaszában történt megszámlálás. Nagyon gyakran a katonai körzetek, gyakran több héttel korábban készült jelentések alapján állították ki a tüzérségi anyagok állapotáról szóló igazolást.

A történész számára nagy problémákat okoztak a szovjet és a német tábornokok, akik irigylésre méltó makacssággal igyekeztek jelentéseikben nem szerepeltetni az elfogott fegyverek használatáról szóló információkat. Általában bekerültek a szabványos német vagy szovjet fegyverek számába, vagy akár ki is dobták a róluk szóló információkat.

1941. június 22-ig viszonylag kevés kisméretű és befogott páncéltörő ágyút regisztráltak a GAU-nál. Ez körülbelül ötszáz 37 mm-es páncéltörő ágyú mod. 1930 (1K). 1939-ben az egykori lengyel hadsereg több mint 900 fegyverét fogták el. Ezek legalább egyharmada 37 mm-es páncéltörő ágyú volt. 1936

1941. június 22-ig nincs adatom a 37 mm-es lengyel páncéltörő ágyúk jelenlétéről a Vörös Hadsereg egységeiben. Később azonban aktívan használták őket. Mindenesetre a GAU kétszer, 1941-ben és 1942-ben kiadta a "Firing Tables"-t a 37 mm-es páncéltörő ágyúhoz. 1936

Végül Észtország, Lettország és Litvánia hadseregében, amelyek a tisztek és altisztek alapos megtisztítása után a Vörös Hadsereghez csatlakoztak, 1200 löveg volt, ennek körülbelül egyharmada páncéltörő ágyú.

A németek 1938-tól 1941 júniusáig mintegy 5 ezer páncéltörő ágyút fogtak el Csehszlovákiában, Norvégiában, Belgiumban, Hollandiában, Franciaországban, Jugoszláviában és Görögországban. A legtöbb fegyvert a part menti védelemben, megerősített területeken (UR) használták, és átadták Németország szövetségeseinek is.

Ezen fegyverek közül a legerősebbek a 47 mm-es páncéltörő ágyúk voltak. Tehát 1940-ben nagyszámú 47 mm-es páncéltörő ágyú mod. 1937 Schneider rendszerek. A németek a 4,7 cm Pak 181(f) nevet adták nekik. A németek összesen 823 francia 47 mm-es páncéltörő ágyút használtak.

A fegyvercső monoblokk. A redőny félautomata függőleges ék. A fegyvernek rugós útja és fém kerekei voltak gumiabroncsokkal. A keleti frontra küldött fegyverek lőszerterhelésében a németek bevezették a német páncéltörő szubkaliberű lövedékeket mod. 40, ami jelentősen növelte a T-34 harckocsik elleni küzdelem hatékonyságát. A németek több tucat 4,7 cm-es Pak 181(f) fegyvert szereltek a francia Renault R-35 harckocsik alvázára.

A befogott könnyű páncéltörő ágyúk közül a leghatékonyabb a 47 mm-es csehszlovák lövegmodell volt. 1936, amely a német 4,7 cm Pak 36 (t) nevet kapta, módosítását pedig egyszerűen 4,7 cm Pak (t) névre keresztelték. A fegyver jellegzetessége a torkolatfék volt. A pisztoly redőnye félautomata ék, a visszalökő fék hidraulikus, a recés rugós. A pisztoly a maga idejében kissé szokatlan kialakítású volt - a szállításhoz a cső 180 ° -kal elfordult, és az ágyakhoz volt rögzítve. A kompaktabb egymásra rakás érdekében mindkét ágy összecsukható. A fegyver kerékútja rugózott, a kerekek fémből készültek, gumiabroncsokkal. 1941-ben a németek bevezettek egy páncéltörő szubkaliberű lövedék modot. 40.

1941 májusától kezdték meg a 4,7 cm-es csehszlovák fegyverek felszerelését a francia R-35 harckocsikra.

1939-ben Csehszlovákiában 200 darab 4,7 cm-es Pak 36 (t), 1940-ben pedig további 73 darabot gyártottak, ezután a gyártás leállt. De ugyanabban az 1940-ben elkészült a fegyvermodell módosítása. 1936 - 4,7 cm Pak (t). 1940-ben 95, 1941-ben - 51, 1942-ben pedig 68 fegyvert gyártottak. A kerekes alvázra való fegyvereket 4,7 cm-es Pak(t)-nak (Kzg.), az önjáró fegyverekhez pedig - 4,7 -lásd Pak( t)(Sf.).

Megindult a 4,7 cm-es csehszlovák fegyverekhez való lőszer tömeggyártása is. Tehát 1939-ben 214,8 ezer, 1940-ben 358,2 ezer, 1941-ben 387,5 ezer, 1942-ben 441,5 ezer és 1943-ban 229 9 ezer lövést adtak le.

Mire Ausztria csatlakozott a Birodalomhoz, az osztrák hadseregnek 357 darab 47 mm-es M. 35/36 páncéltörő ágyúja volt, amelyeket a Böhler cég készített. (Számos dokumentumban ezt a fegyvert gyalogsági lövegnek nevezték.) A Wehrmacht 330 ilyen fegyvert használt, amelyek a 4,7 cm Pak 35 / 36 (c) jelölést kapták. A fegyver csövének hossza 1680 mm volt, azaz 35,7 kaliber. A pisztoly függőleges célzási szöge -10°-tól +55°-ig, vízszintes célzási szöge 45°. A fegyver súlya 277 kg. A fegyver lőszerei töredezett és páncéltörő lövedékeket tartalmaztak. 1,45 kg-os lövedéktömeg mellett a kezdeti sebesség 630 m/s volt. A patron súlya 3,8 kg.

1940 szeptemberében újraindult a 4,7 cm-es Pak 35/36(c) fegyverek gyártása, és az év végéig 150 fegyver készült el. 1941 februárjában majdnem a teljes tételt eladták Olaszországnak. Később a németek néhány fegyvert elvettek az olaszoktól Észak-Afrikaés szövetségesek ellen használták. Érdekesség, hogy a németek a 4,7 cm Pak 177 (i) nevet adták a "tésztából" vett fegyverekhez.

Mint látható, a páncéltörő tüzérségben mindkét oldalon 1941. június 22-ig mennyiségi és minőségi egyenlőség volt megfigyelhető. Szokásos páncéltörő ágyúk - 14 459 a németeknél és 14 791 az oroszoknál. A szovjet 45 mm-es páncéltörő ágyúk minden német gyártmányú harckocsival, a 3,7 cm-es német páncéltörő lövegek pedig minden szovjet harckocsival szemben, kivéve a KV-t és a T-34-et, sikeresen tudtak működni.

Tudtak-e a németek a vastag páncélzatú tankok létrehozásáról a Szovjetunióban? Egyértelműen azt lehet válaszolni, hogy nem csak a Wehrmacht tisztjei és tábornokai döbbentek rá, amikor találkoztak a KV és T-34-eseinkkel, amelyekre a 3,7 cm-es páncéltörő ágyúk tüzelése teljesen haszontalan volt.

Van egy olyan verzió, amely szerint a német hírszerzés szolgáltatta Hitlernek az adatokat a szovjet vastagpáncélos harckocsik gyártási léptékéről és teljesítményjellemzőiről. A Führer azonban kategorikusan megtiltotta ezen információk átadását még a Wehrmacht vezetőségének is.

Véleményem szerint ez a verzió elég meggyőző. Fizikailag lehetetlen volt elrejteni a német hírszerzés elől több száz KV és T-34 harckocsi jelenlétét a határ menti körzetekben (1941. június 22-én 463 KV és 824 T-34 harckocsi volt).

És mi volt a németeknek tartalékban?

A Rheinmetall 5 cm-es Pak 38 páncéltörő lövegeinek tervezése 1935-ben kezdődött. Számos technikai és szervezési nehézség miatt azonban az első két löveg csak 1940 elején került a csapatok közé. Nem volt idejük. hogy részt vegyen a franciaországi ellenségeskedésben. 1940. július 1-ig 17 darab 5 cm-es páncéltörő ágyúval rendelkeztek az alakulatok, amelyek nagyüzemi gyártása csak 1940 végén indult, 1941. június 1-jén pedig már 1047 darab 5 cm-es páncéltörő ágyú volt. az egységekben.

Az 5 cm-es Pak 38 ágyúk sikeres találattal ki tudtak ütni egy T-34 harckocsit, de hatástalanok voltak a KV harckocsikkal szemben. A fegyverek súlyos veszteségeket szenvedtek. Így mindössze három hónap alatt (1941. december 1-től 1942. február 28-ig) 269 5 cm-es löveg veszett el a keleti fronton.

1936-ban a Rheinmetall cég elkezdett egy 7,5 cm-es páncéltörő ágyút tervezni, a 7,5 cm-es Pak 40-et. A Wehrmacht azonban csak 1942 februárjában kapta meg az első 15 ágyút. -kaliberű és kumulatív héjak. 1942-ig meglehetősen hatékony páncéltörő löveg volt, amely alkalmas T-34 és KV harckocsik elleni küzdelemre.

Még az 1930-as években. a németek kúpos furatú páncéltörő lövegeket fejlesztettek ki, amelyek természetesen a mérnöki mesterművet jelentették. Törzsük több váltakozó kúpos és hengeres szakaszból állt. A lövedékek vezető része speciális kialakítású volt, ami lehetővé tette, hogy az átmérője csökkenjen, ahogy a lövedék a csatorna mentén mozog. Így a lövedék alján lévő porgázok nyomásának legteljesebb kihasználása a lövedék keresztmetszeti területének csökkentésével biztosított. 1903-ban először a német Karl Ruff kapott szabadalmat egy kúpos furatú fegyverre.

1940 nyarán állították gyártásba a világ első sorozatgyártású, kúpos furatú lövegét. A németek s.Pz.B.41 nehéz páncéltörő puskának hívták. A cső kalibere a csatorna elején 28 mm, a csőtorkolatnál 20 mm volt. A rendszert bürokratikus okokból fegyvernek nevezték, valójában egy klasszikus páncélelhárító löveg volt, visszalökő eszközökkel és kerékhajtással, és páncélelhárítónak fogom hívni. A fegyver súlya harci helyzetben mindössze 229 kg volt.

A lőszer között volt egy szubkaliberű, wolframmaggal ellátott lövedék és egy szilánkos lövedék. A klasszikus lövedékeknél használt rézszalagok helyett mindkét lövedéken két-két lágyvas központosító gyűrű alakú kiemelkedés volt. Lövéskor a nyúlványok összenyomódtak, és beleütköztek a csőfurat hornyába. A lövedék teljes csatornán való áthaladása során a gyűrű alakú kiemelkedések átmérője 28-ról 20 mm-re csökkent. A töredezett lövedéknek nagyon gyenge károsító hatása volt.

Egy szubkaliberű lövedék a normálhoz képest 30°-os szögben 100 m távolságban átszúrta az 52 mm-es páncélt, 300 m - 46 mm távolságban, 500 m - 40 mm távolságban.

1941-ben egy 4,2 cm-es páncéltörő ágyú mod. 41 (4,2 cm Pak 41) a Rheinmetalltól kúpos furattal. Kezdeti átmérője 40,3 mm, végső átmérője 29 mm volt. A fegyvert egy 3,7 cm-es Pak 35/36 páncéltörő ágyú kocsijára szerelték fel. A fegyver lőszerei alkaliberű és töredezett lövedékeket tartalmaztak. 1941-ben 27 db 4,2 cm-es löveg mod. 41, 1942-ben pedig újabb 286.

457 m távolságból alkaliberű lövedéke 87 mm-es páncélt fúrt át a normál és 72 mm-es páncélzaton 30 ° -os szögben.

A legerősebb, kúpos csatornás soros páncéltörő löveg a 7,5 cm-es Pak 41 volt. Tervezését a Krupp kezdte még 1939-ben. 1942 áprilisában-májusában a Krupp 150 darabos tételt gyártott le, amelyen a gyártás leállt.

A 7,5 cm-es Pak 41 fegyver jól teljesített a harcban. 500 m-es távolságig sikeresen eltalált minden típusú nehéz harckocsit. A fegyverek és lövedékek gyártásával kapcsolatos technológiai nehézségek miatt azonban a fegyverek tömeggyártása nem jött létre.

Ha a német hírszerzés eltitkolta tábornokaiktól a vastagpáncélos tankjainkról szóló információkat, akkor a szovjet hírszerzés ellenséges „szuperpáncélosokkal” rémisztette halálra a tábornokokat és a vezetőket. A szovjet hírszerzés 1940-ben "megbízható információkat" kapott, amelyekről Németországban nemcsak létrehoztak, hanem tömeggyártásba is helyeztek szupervastag páncélzattal és szupererős fegyverrel rendelkező szupertankokat. Ugyanakkor csillagászati ​​mennyiségeket neveztek.

Mindezeket az adatokat összegezve, 1941. március 11-én a Vörös Hadsereg Hírszerző Igazgatósága „fent” 316. számú különüzenetet nyújtott be. A Wehrmacht nehézharckocsiiról a következők hangzottak el: „Kiegészítőt igénylő információk szerint ellenőrzés, a németek elkezdik építeni három modell nehéz harckocsikat.

Emellett a Renault gyárai javítják a 72 tonnás francia harckocsikat, amelyek részt vettek a nyugati háborúban.

A márciusi információk szerint idén A Skoda és a Krupp gyárakban 60 és 80 tonnás tartályok gyártását állítják be.

Mint látható, okos srácok ültek a vezérkarban - nem elemezték és ellenőrizték a német „félretájékoztatást”, hanem csak annyit győződtek meg: „Az információk szerint ellenőrzésre van szükség.”

Mi történt valójában? Igen, Németországban fejlesztőmunkát végeztek nehéz harckocsik létrehozására, sőt több VK-6501 és VK-3001 nehéz harckocsi prototípusát is legyártották (mindkettő Henschel és Son). De ezek valójában prototípus alvázminták voltak. Még prototípusokat sem készítettek nehéz harckocsikhoz. A legerősebb harckocsiágyúk a 7,5 cm-es KwK 37L24-es lövegek voltak (kicsit jobbak, mint a 76 mm-es 1927/32-es lövegmodellünk, és sokkal rosszabbak, mint az F-32 és F-34).

Nos, ráadásul a kummersdorfi gyakorlótéren is teszteltek lövedékellenes páncélzatú francia harckocsikat. Ez minden! Aztán jött az Abwehr csodálatos félretájékoztatása. Nyilvánvalóan soha nem fogjuk megtudni, hogy felderítőink mikor és hogyan csipkedték meg őt - Yasenevo bejárata zárva van a független történészek előtt.

A megrémült vezetés sürgősen követelte erőteljes harckocsi- és páncéltörő fegyverek létrehozását. 1940-ben V.G. Grabin bemutatta a 107 mm-es F-42 harckocsiágyú projektjét, majd egy még erősebb, 107 mm-es ZIS-6 harckocsiágyút.

Ugyanakkor Grabin egy erős páncéltörő fegyvert is létrehoz. 1940 májusában megkezdte az 57 mm-es F-31 páncéltörő löveg tervezését.

Számára egy 3,14 kg súlyú páncéltörő lövedéket fogadtak el, a kezdeti sebességet 1000 m / s-nak feltételezték. Úgy döntöttek, hogy a hüvelyt egy 76 mm-es osztópisztolyból használják, és a hüvely csövét 76 mm-ről 57 mm-re újra összenyomják. A hüvely így szinte teljesen egységes volt.

1940 októberében a 92-es számú gyárban elkészült az F-31 prototípusa, és Grabin megkezdte a gyári tesztelését.

Valahol 1941 elején az F-31 gyári indexet a ZIS-2-re cserélték az új 57 mm-es páncéltörő ágyúhoz. Ez annak köszönhető, hogy Sztálin nevét a 92. számú üzemhez rendelték.

1941 elején a ZIS-2 fegyvert „57 mm-es páncéltörő fegyver mod. 1941".

Érdekes módon a ZIS-2-vel párhuzamosan Grabin egy még erősebb, 57 mm-es ZIS-1KV páncéltörő fegyvert készített. Tervezése 1940 decemberében készült el. A ZIS-1KV löveget 1150 m/s kezdeti sebességre tervezték egy 3,14 kg-os kaliberű lövedékhez. A cső hosszát 86-os kaliberre, azaz 4902 m-re növelték.A ZIS-1KV kocsiját, felső gépét és irányzékát a 76 mm-es F-22USV hadosztályágyúból vették.

Bár Grabin megpróbálta könnyíteni a kocsiszerkezet súlyán, az új 57 mm-es páncéltörő löveg súlya 30 kg-mal nagyobbnak bizonyult, mint az F-22USV hadosztály súlya (körülbelül 1650 kg). 1941 januárjában elkészült a ZIS-1KV prototípusa, amely 1941 februárjában-májusában átment a helyszíni teszteken. Természetesen ilyen ballisztikával a fegyver túlélőképessége alacsonynak bizonyult. Maga Grabin a „Győzelem fegyvere” című könyvében azt írta, hogy 40 lövés után a kezdeti sebesség meredeken leesett, a pontosság pedig nem volt kielégítő, és 50 lövés után a cső olyan állapotba került, hogy a lövedék nem kapott „pörgést” a furatban. és zuhanva repült. Ez a kísérlet jelölte ki az 57 mm-es páncéltörő ágyúk határait.

Meg kell jegyezni, hogy Grabin némileg leegyszerűsíti a helyzetet, valójában a ZIS-1KV túlélőképességével nem volt olyan rossz a helyzet. A további munkát pedig leállították a ZIS-2 bruttó gyártásának megkezdésével kapcsolatban.

A ZIS-2 bruttó gyártása 1941. június 1-jén kezdődött, és 1941. december 1-jén felfüggesztették. Ez idő alatt 371 fegyvert gyártottak.

Befejezésül érdemes néhány szót ejteni a céges páncéltörő ágyúkról, amelyekről hivatalos hadtörténészeink nem tudnak, vagy nem is akarnak beszélni. A tény az, hogy 1935 és 1941 között számos vállalati páncéltörő fegyvert teszteltek a Szovjetunióban. A belőlük való kilövéshez hagyományos fegyverekből származó patronokat használtak - egy 20 mm-es légvédelmi fegyvert. 1930-as, 20 mm-es ShVAK repülőgéppuska - és egy új 25 mm-es töltény.

A patron alatt arr. 1930 V. Vladimirov és M.N. Big tervezett egy 20 mm-es páncéltörő ágyút INZ-10 mod. 1936 (a dokumentációban néha "20 mm-es vállalati páncéltörő puska"-nak nevezték). Az egyik minta bipodon, a másik kerekes kocsin volt. A fegyver félautomata volt. Félautomata a visszagurulás energiája miatt működik. A fegyver csöve mozgatható. Öt töltényt helyeztek egy hordó feletti doboz tárba. A függőleges és vízszintes vezetést vállfejjel végeztük. Nem volt pajzs. A kerekek motorkerékpár típusúak, pneumatikus gumikkal. A rendszer súlya harci helyzetben bipodokon 50 kg, kerekeken - 83,3 km.

Az ShVAK patron alatt 1936-ban létrehozták az S.A. rendszer 20 mm-es TsKBSV-51 páncéltörő ágyúját. Korovin. A prototípus Tulában készült. A félautomata a kipufogógázok elvén működött. A hordó fixen van rögzítve a házban. A redőny meghajlott, "Colt" típusú. Az élelmet egysoros, 5 töltényes tárból állították elő. A fegyvernek a Slukhotsky rendszer erős torkolatfékje volt. A fegyvert háromlábú állványra szerelték fel csoroszlyákkal (összesen 5 támasztékkal). A rendszer súlya harci helyzetben 47,2 kg.

1936. március 4-én Mikhno és Tsyrulnikov tüzérmérnökök egy 25 mm-es öntöltő vállalati páncéltörő löveg projektjét nyújtották be a Tüzérségi Főigazgatóságnak.

Ennek a projektnek megfelelően a PTP-nek volt egy csöve torkolati fékkel. Automatizálás "hosszú lökettel". Dugattyúzár. Levehető tárkapacitás 5 töltény. A patron különleges. A kocsi egy löketből, egy alsó gépből, egy felső gépből és két csőágyból állt, amelyek 60°-os szögben távolodtak el egymástól. A függőleges és vízszintes vezetést a válltámasz végezte. Rugós recés. Kerekek kerékpár típusú gumikkal. A kézi szállításhoz a rendszert három részre bontották. A lövöldözés háromlábúról és kerekekről is történhet. A rendszer súlya harci helyzetben 107,8 kg.

Mindezek, valamint számos más projekt 1936-1940 között. átment a helyszíni teszteken, de egyik fegyvert sem állították szolgálatba, bár rendkívül nagy volt az igény az ilyen fegyverekre.

1940 végén tábornokaink biztosak voltak abban, hogy a hadseregnek elegendő 45 mm-es páncéltörő ágyúja van, emellett 57 mm-es fegyverek gyártását tervezték. Ennek eredményeként a Népbiztosok Tanácsa nem vette fel a 45 mm-es páncéltörő ágyúkat az 1941-es rendelési tervbe. Ennek azonban – számos történész véleményével ellentétben – nem voltak katasztrofális következményei. Az a tény, hogy ezeknek az eszközöknek a gyártási technológiája a gyárakban maradt.

Ezenkívül 1941-ben 2664 darab 45 mm-es páncélágyú mod gyártását tervezték. 1934, amelynek teste kissé eltért a páncéltörő lövegek mod. 1937. Ennek köszönhetően a háború kitörésével gyorsan helyreállt a 45 mm-es páncéltörő ágyúk gyártása.

A Wehrmachtban a Vörös Hadseregtől eltérően az ezredágyúkat gyalogságnak, a hadosztály- és hadtestágyúkat pedig terepágyúnak nevezték. A legfurcsább az, hogy a németeknek nem volt... fegyverük a gyalogság és a mezei fegyverek között! A páncéltörő és légvédelmi fegyverek természetesen nem számítanak. A mi és a német tábornok alapvetően eltérő nézeteket vallott a tábori tüzérség alkalmazásáról.

A Wehrmachtban minden gyalogsági és terepágyúnak lovas tüzet kellett tudnia vezetni, amihez nagy függőleges vezetési szöggel és külön hüvelyes töltőlövésekkel rendelkeztek. A különhüvelyes töltés felvételein a lőpornyalábok számának változtatásával könnyen lehetett változtatni a kezdeti sebességen és ennek megfelelően a lövedékpálya meredekségén.

A Vörös Hadseregben főleg a síklövészetre támaszkodtak. A szovjet ezredágyúk nem tudtak szerelt tüzet lőni, a 122 mm-es és 152 mm-es tarackok és a 152 mm-es ML-20 tarackágyúk pedig hadosztály- és hadtestágyúkból tudtak szerelt tüzet végrehajtani.

Sajnos a föld csak tábornokaink térképén lapos. Valójában minden gyerek tudja, a „természetben” dombok, magaslatok, szakadékok, gerendák, mélyedések, erdők stb. És a városban ezek házak, gyárak, vasutak és autóutak töltései, hidak stb. Mindezek az objektumok "holt zónákat" hoznak létre a lapos tűz számára tíz vagy akár több száz méteren.

A német tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy gyakorlatilag ne legyen „holt zóna” gyalogsági és terepi fegyvereik számára. De a hadtörténeti szakirodalomban a mi katonaságunk és történészeink kigúnyolják a németeket, a mi tervezőinkkel ellentétben, azt mondják, ők olyan hülyék voltak, hogy nem vezették be az egységes töltést a gyalogsági és tábori fegyvereikben. Igen, valóban, az egységes terhelés eleinte növeli a tűzgyorsaságot, de aztán a maximális tűzsebességet a visszarúgási eszközök határozzák meg (a fűtésük miatt).

Mint már említettük, Németországban az ezredágyúkat gyalogsági fegyvereknek nevezték. A gyalogsági lövegeket könnyű - 7,5 cm-es és nehéz - 15 cm-es kaliberekre osztották, Mindkét típusú gyalogsági löveg az ágyúk, tarackok és aknavetők egyfajta hibridje volt. Lapos és szerelt tüzet is tudtak vezetni. Sőt, a fő lövéstípust felszerelték.

Egy német gyaloghadosztályban minden gyalogezrednek volt egy gyalogsági lövege, amely hat darab 7,5 cm-es könnyű gyalogsági lövegből állt. 18 (le.I.G.18) és két 15 cm-es nehéz gyalogsági löveg mod. 33 (S.I.G.33). Az állami felderítő zászlóaljban lévő két könnyű gyalogsági löveg figyelembevételével a Wehrmacht gyalogsági hadosztály 20 könnyű és 6 nehéz gyalogsági löveggel rendelkezett.

7,5 cm könnyű gyalogsági löveg mod. 18 (7,5 cm le.I.G.18) 1927-ben hozta létre a Rheinmetall. A fegyver 1932-ben kezdett bejutni a csapatokba. Kezdetben fa kerekekkel, majd fémkorongokkal készültek a fegyverek.

A pisztoly szállítható feszítővel vagy anélkül. Az utóbbi esetben egylovas hevederben, a csatatéren pedig a fegyveres legénység erői hevedereken szállították. Ha szükséges, a fegyvert öt részre bontották, és csomagokon lehetett szállítani.

A hazai, hivatalos és amatőr hadtörténeti irodalomban a német könnyű gyalogsági fegyvert szokás összehasonlítani a szovjet 76 mm-es ezredágyú moddal. 1927, mint a hazai tüzérségi rendszerek fölénye az ellenségesekkel szemben. Valójában "ezredesünk" egy rendes, nagy robbanású szilánkos lövedéket lőtt ki 6700 m-re, egy könnyűsúlyú OF-343-as lövedéket 7700 m-re, a német könnyű gyalogsági ágyú pedig 3550 m-re. De senki sem kérdezi meg, hogy vajon a lőtávolság 6-7 km-es lövés szükséges egy direkt célú fegyverre tüzérségi támogatás gyalogzászlóalj, végső megoldás polc. Nem arról beszélek, hogy a jelzett lőtávolság az ágyú arr. 1927-et csak 40°-os emelkedési szögben lehetett elérni. És lehetetlen volt ilyen emelkedési szöget adni az emelőszerkezet hatására, maximum 24-25 ° -ot adott. Elméletileg lehetséges volt árkot ásni a törzs alá, és teljes hatótávon lőni.

De egy könnyű gyalogsági fegyver akár 75 ° -os szögben is tüzelhetett. Ezenkívül a könnyű gyalogsági fegyvernek külön toktöltése volt. A fegyver töltete változó volt. A legkisebb, 1-es számú tölteten a lövedék kezdeti sebessége mindössze 92-95 m/s, a maximális lövéstáv pedig mindössze 25 m volt, vagyis a fegyver téglafalra vagy kunyhó közelébe lőhetett és eltalált. célpontok közvetlenül az akadály mögött. Semmilyen domb, szakadék és egyéb akadály nem szolgálhatna menedékül az ellenség számára a német könnyű és nehéz gyalogsági lövegek tüze elől.

És a szovjet 76 mm-es fegyver mod. Az 1927-es a 20. század elejének emléke volt, és kizárólag síklövészetre készült. Valójában a fegyverek mod. 1927-ben a 76 mm-es hadosztályfegyver könnyű változata volt. 1902 romlott ballisztikával. Nem ok nélkül a háború előtt a fő lövedéke repesz volt. A könnyű gyalogsági fegyvernek egyáltalán nem volt repesz a lőszerében. Megjegyzendő, hogy az 1930-as évek elején néhány tüzérünk megpróbálta engedélyezni a modot. 1927-ben végezzenek legalább valamilyen szerelt lövöldözést, és ehhez javasolták a különálló hüvelyes töltésre való átállást. De a Tüzérségi Főigazgatóság vezetése elutasította ezt a javaslatot, és a háború alatt a fegyvereket mod. 1927-ben kilőtték egységes töltényekkel.

A két ezredágyú összehasonlítását befejezve megjegyzem, hogy a fegyvermod. 1927 súlya harci helyzetben a fém kerekeken 903 kg, egy könnyű gyalogsági fegyver pedig 400-440 kg volt. Egy okos srácnak könnyű írni, de hadd vezesse mindkét rendszert manuálisan a csatatéren.

Az 1941 végén - 1942 elején végzett harckocsik tüzeléséhez egy kumulatív töredezett lövedék mod. 38 (7,5 cm Igr.38). Érdekes, hogy az 1947-es szovjet zárt kiadásban ezt a lövedéket nagy robbanásveszélyesnek nevezték, ami okot adott az okos embereknek arra, hogy azt állítsák, hogy a németek egy speciális nagy robbanásveszélyes lövedékmódot hoztak létre. 1938 tanklövöldözéshez.

Valamivel később, 1942-ben egy erősebb kumulatív lövedék mod. 38 Hl / A nagyobb páncél áthatolással. Sőt, ezt a lövedéket a legtöbb esetben egységes töltényben táplálták be.

1927-ben a Rheinmetall cég egy 15 cm-es nehéz gyalogsági fegyvert készített. 1933-ban kezdett bevonulni a csapatok közé 15 cm s.I.G.33 néven.

A háború alatt a 15 cm-es s.I.G.33 könnyen megsemmisítette az ellenséges mezei erődítményeket. Erőteljesen robbanó lövedékei akár három méter vastag menedékekbe is behatoltak a földből és a rönkökből.

A szerszámgép egygerenda doboz alakú. Torziós felfüggesztés. Alumínium könnyűfém keréktárcsák, lóvontatású fegyverek vasgumik voltak. A mechanikus vonóerő vontatásakor tömör gumiabroncsokat tettek a kerekekre.

A 15 cm-es nehéz gyalogsági löveg szupernehéz aknavetőként is működhetett. Ennek érdekében 1941-ben kifejlesztettek egy 90 kg tömegű, nagy teljesítményű túlkaliberű lövedéket (aknát), amely 54 kg ammatolt tartalmazott. Összehasonlításképpen: a szovjet 240 mm-es Tyulpan habarcs F-364 aknája 31,9 kg robbanóanyagot tartalmaz. Ám a mozsárágyúval ellentétben a nehéz gyalogsági löveg túlzott kaliberű lövedéket is ki tud lőni, és tüzet irányítani golyósdobozokra, házakra és más célpontokra.

A tankok elleni küzdelemhez 1941 végén - 1942 elején kumulatív lövedékeket vezettek be a nehéz gyalogsági fegyverek lőszerterhelésébe, amelyek a normál mentén legalább 160 mm vastag páncélzatot égettek át. Így akár 1200 m távolságból (asztali lőtávolság kumulatív lövedékkel) egy nehéz gyalogsági fegyver hatékonyan eltalálhatta bármilyen típusú ellenséges harckocsit.

A nehéz gyalogsági fegyver kocsija rugózott volt, és gépesített huzattal szállítva a sebesség elérte a 35-40 km / h-t. Hat ló szállította a lóvontatású fegyvert limberrel.

1941. június 1-ig a Wehrmachtnak 4176 könnyű gyalogsági lövege és 7956 ezer lövedéke, valamint 867 nehéz gyalogsági lövege és 1264 ezer lövedéke volt.

És most térjünk át a Vörös Hadsereg hadosztályainak tüzérségére. A háborús puskás és motoros puskás hadosztályok 1941. április 5-i állománya szerint minden tüzérezrednek rendelkeznie kellett volna egy 6 ágyús üteggel, 76 mm-es lövegekkel. 1927

A háború előtti államok szerint 4 fegyver mod. 1927-ben motoros-, lovas- és harckocsihadosztályok ezredei voltak.

A háború kezdetére a Vörös Hadsereg 4768 darab 76 mm-es ezredágyúval rendelkezett. 1927. Ebből további 120 fegyver volt a haditengerészetnél. Ezenkívül a haditengerészetnek 61 darab 76 mm-es rövid ágyúja volt. 1913. Megjegyzem, hogy a 76 mm-es fegyver mod. Az 1927-et egy rövid pisztolymodell alapján hozták létre. 1913 Az 1930-as évek végén. minden megmaradt fegyver mod. 1913-ban a haditengerészethez kerültek.

Nos, most térjünk át a hadosztály- és hadtest-tüzérségre. A németekkel ellentétben a vörös parancsnokok továbbra is a 76 mm-es hadosztályágyút tartották a fő tábori tüzérségi fegyvernek. A "hármasság", azaz egy kaliber, egy fegyver, egy lövedék gondolata valahol a 90-es évek elején merült fel. XIX század.

A francia tábornokok javaslatára ezt az ötletet az orosz katonai osztály lelkesen fogadta. 1900-ban pedig a 76 mm-es (3 hüvelykes) pisztolymod. 1900-ban, 1903. március 3-án pedig szolgálatba állították a híres „három hüvelykes fegyvert” - egy 76 mm-es ágyú modot. 1902, amely eltért arr. 1900 a kocsirendszer és a csonkok hiánya miatt a hordótesten. Egyetlen lőszerre támaszkodott - 76 mm-es repeszre.

A három hüvelykes fegyverből csodafegyver, a „halálkasza” lett, ahogy tábornokaink nevezték. Ágyú akkumulátor mod. 1902 szó szerint egy egész ellenséges gyalogzászlóaljat lekaszálhatott repeszekkel egy 30 másodperces tüzérségi támadás során.

A fegyver valóban meg tudta oldani az összes problémát az ellenség elleni háborúban, aki a napóleoni háborúk taktikájának megfelelően cselekedett. Ami a gyalogságot illeti, akik lövészárkokban, szakadékokban, házakban (még faházakban is!) telepedtek le, a repeszek akciója hatástalan volt.

Már az 1904–1905-ös orosz-japán háború. megmutatta a „háromság” elméletének teljes téveszméjét.

1907-ben a 76 mm-es löveg lőszer rakományába nagy robbanásveszélyes töredezőgránátot vezettek be, a következő években pedig 122 mm-es és 152 mm-es terepi tarackok gyártását mod. 1909 és 1910

A polgárháború mozgalmas háború volt, és számos olyan konkrét momentum volt, amely más háborúkban hiányzott. A 76 mm-es repeszek és a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek alkalmazása meglehetősen hatékonynak bizonyult. 1918–1920-ban "három hüvelykes" volt a vörös, fehér és nacionalista alakulatok fő tüzérségi fegyvere.

Az 1920-as évek végén A Vörös Hadsereg tüzérségi ellátása alkalmatlan, de rendkívül ambiciózus embereket - Tuhacsevszkijt, Pavlunovszkijt és társait - irányította.

Úgy döntöttek, hogy növelik az osztófegyverek hatótávját anélkül, hogy növelnék a fegyverek kaliberét, és még a 76 mm-es fegyvermodell patronházát is érintetlenül hagynák. 1900 Ahogy mondani szokták, egyél halat, és ne szúrj meg. De az nyilvánvaló, hogy növeljük a kalibert, és nem csak a lőtáv, hanem a lövedékben lévő robbanóanyag súlya is kockára nő.

És hogyan lehet növelni a lőtávolságot a kaliber és a töltényház megváltoztatása nélkül? Nos, a hüvely margós kialakítású, és nagyobb töltést is bele lehet tenni, nem 0,9 kg-ot, hanem 1,08 kg-ot, nem fér bele többet. Továbbá lehetőség van a lövedék aerodinamikai alakjának javítására, és ez meg is történt. Növelheti a pisztoly emelkedési szögét. Tehát egy 6,5 kg súlyú gránát 588 m / s kezdeti sebességgel 6200 m-t repült + 16 ° -os szögben, és + 30 ° -os szögben - 8540 m-rel. De a magassági szög további növelésével a hatótávolság szinte nem nőtt, így + 40 ° -os hatótávolság 8760 m volt, azaz csak 220 m-rel nőtt, miközben a lövedék átlagos eltérése (távolságban és oldalirányban) meredeken nőtt. Végül az utolsó megoldás az volt, hogy a hordó hosszát 30-ról 40-re, sőt akár 50 kaliberre növelték. A hatótáv kissé nőtt, de a fegyver súlya nőtt, és ami a legfontosabb, a manőverezés és a manőverezési képesség erősen romlott.

Nos, az összes említett eszközzel „nagy hatótávolságú formát” értünk el, amikor egy gránátot 45 °-os szögben lőttünk ki egy 50 kaliberű, 14 km-es hatótávolságú hordóból. És mi haszna? Egy földi megfigyelőnek lehetetlen ilyen távolságból megfigyelni a 76 mm-es gyenge gránátok robbanását. A 76 mm-es gránátok robbanása még 3-4 km-es magasságból sem látható, és veszélyesnek tartották, hogy egy felderítő tiszt leereszkedjen a légvédelmi tűz miatt. És persze hatalmas szórás, és még alacsony fogyasztású héjak is.

Itt illik szólni az ultra-nagy hatótávolságú kagylók létrehozásának grandiózus vállalkozásáról. Több tucat okos ember javasolta a hadosztály-, hadtest-, sőt haditengerészeti tüzérség hatótávolságának növelését az úgynevezett öv nélküli lövedékek - sokszögű, al-kaliberű, puskás -, valamint ezek különféle kombinációinak bevezetésével.

Ennek eredményeként sok tucat 76-368 mm-es kaliberű löveg dübörgött az Unió összes lőtávolságán, és ezeket a lövedékeket lőtték ki. Erről a grandiózus kalandról 2003-ban meséltem az „Orosz tüzérség titkai” című könyvben.

Itt csak annyit mondok el, hogy 1858 és 1875 között több tucat típusú sokszögű, szubkaliberű és puskás lövedéket teszteltek Oroszországban. Vizsgálataikról beszámolók találhatók a hiányosságok listájával és az okok felvázolásával, hogy miért nem vették át őket szolgálatba. az 1860-1876-os Tüzérségi folyóiratban, valamint a hadtörténeti levéltár ügyeiben.

Egy meglehetősen hozzáértő tüzér 1938-ban kivonatokat állított össze a Szovjetunióban 1923 és 1937 között végzett öv nélküli lövedékek vizsgálatairól szóló jelentésekből. és elküldték elemzésüket a GAU-nak, az elemzés másolatát pedig az NKVD-nek. Nem nehéz megjósolni, hogyan végződtek az ultra-távlövészet kedvelőinek kalandjai.

Tehát 76 mm-es fegyverekből csak közönséges övhéjjal kellett lőni. Az aerodinamikát csak egy mod bevezetésével lehetett javítani. 1928 1930-ban a 76 mm-es fegyver mod. 1902. A fő változások a hordó 30-ról 40-re való meghosszabbítása és a magassági szög 16 °-ról 40? 37 °-ig, ami lehetővé tette a nagy hatótávolságú gránát (OF-350) lőtávolságának 13 km-re történő növelését. Megjegyzem, hogy a hordó hosszának 10 kaliberrel történő növelése mindössze 1 km-es nyereséget eredményezett. A továbbfejlesztett fegyver „arr. 1902/30".

Aztán úgy döntöttek, hogy a hordó hosszát 50 kaliberre hozzák. Az első ilyen fegyver a 76 mm-es mod volt. 1933, majd a Grabin F-22 fegyvert (1936-os minta). Magassági szögét 75°-ra hozták, így egy hadosztály ágyúból légvédelmi tüzet lehetett lőni.

Nyilvánvaló, hogy az 1930-as évek végén - az 1940-es évek elején az F-22-ből való tüzelés hatékonysága volt. nulla felé gravitált.

Tuhacsevszkij, Pavlunovszkij, valamint a GAU legtöbb tagjának kiiktatásával olyan ötletek tűntek fel, hogy növeljék a hadosztály fegyvereinek kaliberét. Már 1937 második felében a jól ismert tervezők, Sidorenko és Grabin javasolták egy duplex létrehozását - egy 95 mm-es osztópisztolyt és egy 122 mm-es tarackot egyetlen kocsin. Grabin a 92-es számú gyárban egy 95 mm-es F-28 fegyverekből és 122 mm-es F-25 tarackokból álló rendszert hozott létre. Hasonló készletet készítettek 95 mm-es U-4-es lövegekből és 122 mm-es U-2-es tarackokból az UZTM-nél.

Mindkét rendszer meglehetősen hatékony volt, és fontos szerepet játszhatott a háborúban. De Oroszországban az emberek és a vezetők mindig hoznak. Tábornokaink 40 évig, mint a gyerekek az anyjuk szegélyénél, ragaszkodtak a 76 mm-es kaliberhez, aztán szenvedtek – de ami 95 mm, az adjon 107 mm-es kalibert. Sajnos Csehszlovákiából egy 105 mm-es "ODCH" (cseh külön szállítás) ágyú érkezett hozzánk tesztelésre. A hatóságoknak tetszett, plusz a korábban említett vastagpáncélos német tankokról szóló pletykák.

Az 1938-1941-ben tervezettek kinevezésének kérdése. A 107 mm-es fegyverek még mindig nagyrészt tisztázatlanok. Azokban az években hadtestnek, vagy hadosztálynak, néha diplomáciailag mezőnek nevezték őket. A helyzet az, hogy a hadtest tüzérségében már volt egy 122 mm-es A-19 ágyú, amely, mint mondják, a 107 mm-es löveg nem felelt meg a célnak. Másrészt a négy tonnás 107 mm-es lövegek túl nehezek voltak a hadosztály számára.

Az 1960-as években Egy bizonyos stratéga azt írta emlékirataiban, hogy Sztálin összekeverte a 107 mm-es fegyverek modját. 1910 és az új M-60 fegyver. De ez csak egy anekdota, amely egy stratéga mentális szintjét jellemzi.

Így vagy úgy, de 1938. október 5-én a GAU elküldte a „Tactical and Technical Requirements” (TTT) dokumentumot a 172-es (Perm) számú üzembe, hogy új, 107 mm-es fegyvert fejlesszenek ki. Ezeknek a TTT-knek megfelelően a 172-es üzem egy 107 mm-es löveg projektjét dolgozta ki 4 változatban: két változatnak azonos gyári indexe volt M-60, a másik kettőnek M-25 és M-45 indexe volt. Az M-25-ös lövegek egy 107 mm-es cső rátétét képezték egy 152 mm-es M-10 tarack kocsiján. Mind a négy lehetőség redőnyét egy 122 mm-es tarackmodellből vették. 1910/30 Az M-25 és M-45 lövegek valamivel nehezebbek és magasabbak voltak, mint az M-60. A súly berakott helyzetben 4050 és 4250 kg versus 3900 kg, a minimális magasság pedig 1295 mm versus 1235 mm. Az M-25 és az M-45 azonban nagyobb emelkedési szöggel rendelkezett - + 65 ° a + 45 °-hoz képest.

Az M-25 és M-45 fegyverek prototípusai gyári teszteken estek át a Motovilikha gyakorlótéren. Ennek ellenére tisztázatlan okokból a GAU nem akart duplexet - egy 107 mm-es ágyút és egy 152 mm-es tarackot - ugyanazon a kocsin, és az M-60-at részesítette előnyben.

Az M-60 sorozatgyártását Novocherkassk városában, a 352-es számú új tüzérségi üzemre bízták. 1940-ben a 352-es számú üzem 24, 1941-ben pedig 103 fegyverből álló kísérleti tételt gyártott. Ezzel az M-60-on végzett munka befejeződött. 1941–1942-ben nem volt rá különösebb szükség, és a németek elfoglalták Novocherkasszkot.

V.G. Grabin, minden érdemével együtt, mint tervező, nagyszerű opportunista volt. Gyakorlatilag lecsökkentette a 95/122 mm-es duplex - F-28 / F-25 - munkáit és 1940-1941-ben. tervezte a 107 mm-es ZIS-24 és ZIS-28 lövegeket.

A 107 mm-es ZIS-24 löveg nagyobb valószínűséggel nem szántóföldi, hanem páncéltörő volt. A 152 mm-es ML-20 tarackpuska kocsijára egy hosszú csövet (73,5 kaliber) helyeztek. A fegyvernek hatalmas kezdeti sebessége volt egy kaliberű lövedékhez - 1013 m / s. Készítettek egy prototípust, amelyen leállt a munka.

A 107 mm-es ZIS-28 hadosztályágyú projektje kezdeményezésre 1941 májusában és júniusában fejeződött be. A rendszert az M-60 alapján tervezték, és egy 48,6 kaliberű hordóhosszú lengő alkatrészben különbözött tőle. A löveg ballisztikáját a ZIS-6 harckocsiágyúból vették, a torkolati sebesség 830 m/s volt. A háború kitörése kapcsán egy kísérleti mod gyártásán dolgozzon. A ZIS-28 megállt.

Időközben 95 mm-es és 107 mm-es osztóágyúkat készítettek, a GAU vezetése úgy döntött, hogy biztonságosan játszanak, és egyidejűleg dolgoztak a 76 mm-es hadosztályokon, visszatérve a 40 kaliberű csőhosszhoz, és csökkentve a magassági szöget. 45 °. Valójában ez egy visszalépés volt.

A Grabin által tervezett 76 mm-es USV fegyvert 1939. szeptember 22-én állították szolgálatba „76 mm-es hadosztályfegyver mod. 1939".

A második világháború elejére a Vörös Hadsereg 8521 darab 76 mm-es hadosztály ágyúval rendelkezett. Ebből 1170 - arr. 1939 (USV), 2874 - arr. 1936 (F-22) és 4447 - arr. 1902/30. Sőt, az utóbbiak közül a legtöbbet 40-es kaliberű hordóval szerelték fel, de volt köztük régi 30-as hordó is.

Ezen kívül még több fajta fegyver volt a raktárakban, köztük a nem átalakított 76 mm-es fegyverek mod. 1902 és 1900, 76 mm-es löveg mod. 1902/26, azaz régi orosz "három hüvelykes fegyverek" Lengyelországban átalakítva, 75 mm-es francia ágyúk mod. 1897 és mások

Mint már említettük, a német hadsereg nem rendelkezett rendszeres hadosztályágyúkkal. A Wehrmacht másodlagos (biztonsági és egyéb) hadosztályaiban azonban régi (az első világháború idején) német fegyvereket használtak. Érdekesség, hogy a régi 7,7 cm-es F.K.16-os terepágyú az 1930-as évek elején. új hordókat kapott 7,5 cm-es kaliberben, és az indexbe bekerültek az n.A (new design) betűk.

Az alapvető különbség a 7,5 cm-es F.K.16.n.A és a 76,2 mm-es szovjet, 75 mm-es francia és más hadosztályi lövegek között a külön hüvely jelenléte volt, nem pedig az egységes töltet. A német ágyúnak négy töltete volt, ami lehetővé tette a tüzet.

Ezen kívül korlátozottan használtak elfogott, 75-80 mm-es kaliberű hadosztályágyúkat, amelyeket egész Európában – cseh, lengyel, holland stb. – vettek. Leginkább (több ezret) a németek foglyul ejtették a francia 75 mm-es mod. 1897, amely a német hadseregben a 7,5 cm-es F.K.231 (f) nevet kapta.

A cári hadsereg örökségeként a Vörös Hadsereg kapott két 122 mm-es tarackot - mod. 1909 és 1910 szinte azonos teljesítményjellemzőkkel. De mindkét rendszer kialakításában alapvető különbségek voltak, kezdve a tarackmodell ékkapujával. 1909 és egy dugattyús tarack mod. 1910 Igen, és külsőleg mindkét rendszerben alapvető különbségek voltak.

Mi értelme volt annak, hogy két ilyen eltérő rendszer működött? Katonai szempontból egyik sem. De 1909-1910. A Katonai Osztály összes parancsa Szergej Nyikolajevics nagyherceg tüzérségi főfelügyelője volt. A nagyherceg, szeretője, Matilda Kshesinskaya, valamint a Schneider-gyár francia nyelvű igazgatósága és a Putilov-gyár orosz ajkú igazgatósága bűnözői közösséget szervezett. Ennek eredményeként az Oroszországban elfogadott összes tüzérségi rendszernek Schneider rendszernek kellett lennie, és kizárólag Franciaországban vagy Oroszország egyetlen magánágyúgyárában, azaz Putilovban kellett volna gyártani.

Formálisan továbbra is nyílt versenyeket rendeztek a Katonai Osztály által meghirdetett fegyvermodellekre. Minden külföldi és orosz gyárat meghívtak, hogy forgatjanak a GAP-on. A Cote d'Azur-on pihenő nagyherceg távollétében pedig a versenyt megnyerő Krupp-rendszer 122 mm-es tarackjának mintáját fogadták el. A gyártást „122 mm-es tarack mod. 1909".

Szergej Nyikolajevics feldühödve utasítja, hogy kövessen egy mintát Schneider cégéből. Így két teljesen különböző 122 mm-es tarack jelent meg az orosz hadseregben - mod. 1909 és 1910

1930-ban a permi üzem korszerűsítette a 122 mm-es tarack modot. 1910 A modernizáció fő célja a lőtávolság növelése. Ehhez a tarackkamrát egy kaliberrel kifúrták (meghosszabbították). A továbbfejlesztett rendszer a „122 mm-es tarack mod. 1910/30". A permi üzemben 762 tarack mod korszerűsítettek. 1910

1937-ben ugyanabban az üzemben a Krupp tarackmodellhez hasonló frissítést hajtottak végre. 1909 Új minta a "122 mm-es tarack mod. 1909/37".

Ezektől a fejlesztésektől függetlenül 1937 óta mindkét tarackot fából készült gumiabroncsok helyett fémkerekekkel kezdték el szállítani, amelyek fő kerékabroncsai voltak. Ennek ellenére a kerekek cseréje lassú volt. Ezt bizonyítják a Nyugati Különleges Katonai Körzet (ZapOVO) parancsnokságának 1940 novemberében benyújtott panaszai a jelentős számú 122 mm-es mod jelenlétéről. 1910/30 és 152 mm arr. 1909/30 fakerekeken.

Érdekes, hogy a 122 mm-es tarack mod. 1910/30-at a Nagy Honvédő Háború legelejéig gyártották. Tehát 1938-ban 711, 1939-ben 1294, 1940-ben 1139 és 1941-ben 21 ilyen tarackból 21 darabot gyártottak.

Az új, 122 mm-es M-30 tarackot a Védelmi Bizottság (KO) 1939. szeptember 29-i határozatával „122 mm-es hadosztályú tarack mod. 1938". Felfüggesztése, tolóágyai és fém kerekei voltak.

Az M-30 bruttó gyártása csak 1940-ben kezdődött, amikor 639 rendszert gyártottak.

Összességében a háború kezdetére a Vörös Hadseregnek 8142 darab 122 mm-es tarackja volt. Ebből 1563 - M-30, 5690 - bej. 1910/30 és 889 - arr. 1909/37

Ezen kívül a raktárakban két-háromszáz befogott 100 mm-es lengyel tarack mod. 1914/1919. A háború alatt használták, ezt bizonyítja a számukra 1941-ben és 1942-ben kiadott "Tüzelőasztalok".

És most térjünk át a 152 mm-es tarackokra. A Vörös Hadsereg "átkozott cárizmusából" két 152 mm-es tarack került - terepi mod. 1910 és jobbágy arr. 1909

Mindkét tarack ugyanazokat a lövedékeket használta, és a ballisztikai különbség kicsi volt - a lövedék kezdeti sebessége 335 m / s, a hatótávolság pedig 7,8 km volt modon. 1910, illetve 381 m/s, illetve 8,7 km mintavételkor. 1909, vagyis a hatótáv kevesebb mint 1 km-rel tért el.

Mindkét rendszert természetesen a Schneider tervezte. A két szinte egyforma tarack örökbefogadása csak a cári tábornokok demenciájával magyarázható.

1930-1931-ben a permi üzemben egy 152 mm-es tarack mod. 1909 A modernizáció fő célja a lőtávolság növelése. Ehhez a kamrát meghosszabbították, ami lehetővé tette az új OF-530 gránát lövését 9850 km távolságra.

A régi tarackok átalakítása mellett új tarackok gyártása is megtörtént - arr. 1909/30. Tehát 1938-ban 480, 1939-ben 620, 1940-ben 294 darabot, az utolsó 10 tarackot pedig 1941-ben gyártottak.

1936–1937-ben a 152 mm-es tarack mod. 1910 A továbbfejlesztett tarack a „152 mm-es tarack mod. 1910/37". Törzsén ez volt a bélyeg: "hosszúkás kamra".

Új tarackok mod. 1910/37-ben nem gyártottak, hanem csak a régi tarackok korszerűsítését arr. 1910

1937-ben mindkét 152 mm-es tarack elkezdte fokozatosan fémkerekekre cserélni a fa kerekeket. Ez a korszerűsítéstől függetlenül megtörtént.

1937-ben megkezdődtek a permi üzemben gyártott 152 mm-es M-10 tarack tesztelése. A CO 1939. szeptember 29-i határozatával az M-10 tarackot „152 mm-es hadosztályú tarack mod. 1938".

A hadosztálytüzérség számára azonban az M-10 túl nehéznek bizonyult, és a hadtest tüzérsége számára nem volt elég erős. A rendszer harci tömege meghaladta a 3,6 tonnát, amit akkoriban elfogadhatatlannak tartottak a tábori tüzérség számára. Ennek ellenére az M-10-et tömeggyártásba kezdték a permi 172-es üzemben. 1939-ben az üzem 4 tarackot szállított, 1940-ben - 685-öt.

Összességében a háború kezdetére a Vörös Hadseregnek 3768 darab 152 mm-es tarackja volt. Ebből 1058 - M-10, 2611 - bej. 1909/30 és 99 - arr. 1910/37

Ezenkívül a Vörös Hadseregnek 92 darab brit 152 mm-es Vickers tarackja volt, amelyeket az első világháború és a polgárháború idejéből őriztek meg. A tarack lőtávolsága 9,24 km, súlya harcállásban 3,7 tonna, valamint a második világháború kezdetén 67 darab 152 mm-es Vickers tarack volt a ZapOVO-ban.

A Vörös Hadsereghez több tucat lengyel fogságba esett 155 mm-es tarack is tartozott. 1917-ben, amelyhez 1941-ben létrehozták a "Firing Tables"-t. Közülük 13 tarack vett részt Szevasztopol védelmében a 134. tarackezred részeként.

A háborús államok szerint a szovjet puskáshadosztály alapját 32 db 122 mm-es tarack és 12 db 152 mm-es tarack alkotta volna. Egy motoros puskás hadosztályban a 122 mm-es tarackok számát 24-re, a motoros hadosztályokban 16-ra csökkentették. A harckocsihadosztályokban mindkét kaliberű tarackok száma 12 darab volt.

A Wehrmachtban 1940 májusáig az 1. hullám 35 gyalogos hadosztálya egy tüzérezredet tartalmazott. Az ezred a következőkből állt: 3 könnyűtüzér-zászlóalj, egyenként 3 ütegben (4 db 10,5 cm-es könnyű terepi taracka ütegben), 1 db három ütegből álló nehéztüzér-zászlóalj (4 db 10,5 cm-es kaliberű nehéztüzér-zászlóalj ütegenként). Mindezek a tarackok német gyártmányúak voltak.

A motorizált gyalogos hadosztályokban egy tüzérezred két könnyűtüzér-zászlóaljból, három ütegből (4 db 10,5 cm-es kaliberű könnyű tábori taracka minden ütegben), egy három ütegből álló nehéztüzér-zászlóaljból (4 db 150 mm-es kaliberű nehéz tábori taracka minden ütegben) állt. ).

A harckocsihadosztályokból álló tüzérezred két könnyűtüzér zászlóaljból, három ütegből állt (mindegyik ütegben 4 db 10,5 cm-es kaliberű könnyű terepi tarack volt). Az 1., 2. és 10. harckocsihadosztálynak is volt egy nehéztüzérségi zászlóalja három üteggel (két üteg 15 cm-es nehéz mezei tarackból és egy üteg 10,5 cm-es lövegből; az 1. sz. tank hadosztály- 3 nehéz mezei tarack üteg).

A háború utáni első 10,5 cm-es könnyű terepi tarackot a Rheinmetall cég készítette 1929-ben. A tarack 1935-ben kezdett bevonulni a csapatok közé, titoktartási célból „10,5 cm-es könnyű mezei tarack mod. 18" (10,5 cm le.F.H.18). Howitzer mod. A 18 egy teljesen modern fegyver volt, tolódoboz alakú ágyakkal, rugós utazóval és fém kerekekkel. A tarack megkülönböztető jellemzője az volt, hogy a bölcső ketrecében a hordó felett és alatt helyezkedtek el a kilökőeszközök.

10,5 cm-es tarack mod. A 18. és az azt követő mintákban volt a legnagyobb lövéstáv. Lőszerükben több mint egy tucat fajta szilánkos és nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék, füst-, világító- és páncéltörő kaliberű lövedékek voltak.

A 10,5 cm-es robbanásveszélyes szilánkos gránátok töredékei 10-15 m-re előre, oldalra 30-40 m-re szóródtak szét, ezek a lövedékek egy 30 cm vastag betonfalon és egy 2,1 m vastag téglafalon fúródtak át.

10,5 cm-es tarack mod. 18 páncéltörő lövedék áttört páncél 50 mm vastagságig, 500 m távolságban a normálhoz képest 30°-os szögben.

Különleges helyet foglaltak el a 10,5 cm-es, mérgező anyagokat tartalmazó kagylók. Volt köztük Kh típusú 14,0 kg, ZB 13,23 kg, 38 Kh 14,85 kg, 40 AB 14,0 kg és 39 ZB 13,45 kg tömegű kagylója.

1941 végén vagy 1942 elején szubkaliberű páncéltörő és kumulatív lövedékeket vezettek be a 10,5 cm-es tarackok lőszerterhelésébe a T-34 és KV harckocsik elleni küzdelem érdekében. 1934-ben megkezdődött a 10,5 cm-es aktív rakéta lövedékek létrehozása. 1945 májusáig azonban csak egy kis adag aktív rakétát lőttek ki 10,5 cm-es tarackokra.

Összességében a háború kezdetére a Wehrmachtnak 4845 darab 10,5 cm-es tarackja volt. 16 millió erősen robbanó szilánkos lövedékük és 214,2 ezer mérgező anyagot tartalmazó lövedékük volt.

1926-1930-ban Krupp és Rheinmetall közösen alkottak egy 15 cm-es nehéz terepi tarackot. 1934-ben "15-cm s.F.H.18" néven kezdett bevonulni a hadseregbe. Az ilyen tarackok az 1–6. hullám gyalogoshadosztályainak tüzérezredeinek, hegyi puskás és motorizált hadosztályainak nehéztüzérségi zászlóaljaiban voltak.

A hadosztály három, egyenként négy ágyús üteggel rendelkezett, vagyis hadosztályonként 12 db 15 cm-es tarack. Ezenkívül az RGK tüzér zászlóaljaihoz tartoztak a 15 cm-es nehéz terepi tarackok. Tehát 1940. május 1-ig az RGK tüzérségének 21 vegyes tüzérségi zászlóalja volt, mindegyik zászlóaljnak két üteg 15 cm-es nehéz tarackból és egy üteg 10,5 cm-es lövegből, valamint 41 zászlóalj nehéz mezei tarackból volt, mindegyik zászlóaljban három üteg volt. 15 cm-es kaliberű nehéz terepi tarackokból.

A 15 cm-es tarack lőszerterhelése csaknem kéttucatnyi lövedéket tartalmazott. A 15 cm-es nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedékeket (gránátokat) ütős és mechanikus távbiztosítékokkal látták el. Egy távoli gránát robbanásának optimális magassága 10 m volt, ebben az esetben a halálos szilánkok 26 m-rel előre, oldalra 60-65 m-rel repültek, a töredékek nem repültek vissza. A fejbiztosíték azonnali működésével, amikor a földet érte, a halálos szilánkok 20 m-rel előre, oldalra 50 m-rel, hátra 6 m-rel repültek.

Erősen robbanó szilánkos lövedék típusa 15 cm Gr.19 és 19 stg. betonfalhoz 0,45 m vastagságig, téglafalhoz 3,05 m-ig, homokos talajhoz 5,5 m-ig, laza talajhoz 11 m vastagságig áttörve.

0,4-0,5 m vastag vasbeton falba betonátszúró 15 cm Gr.19 Be lövedék fúrt át.

A 15 cm-es Gr.19 Nb füstlövedék eltörésekor mintegy 50 m átmérőjű füstfelhőt képezett, amely enyhe szélben 40 másodpercig fennmaradt.

1942 óta halmozott 15 cm-es Gr.39 Hl, Gr.39 Hl / A és Gr.39 Hl / B lövedékeket vezettek be a tarackok elleni harci lőszerbe. A 15 cm-es kumulatív kagylók bármelyik páncélját eltalálják nehéz tank. Páncéláthatolásuk 150-200 mm volt, ha a normálhoz képest 45°-os szöget zártak be. A halmozott és nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékekkel végzett harckocsik hatékony tüzelési hatótávja (pontosság szempontjából) 1500 m volt.

A német 15 cm-es nehéz mezei tarack a világ első tüzérségi lövege lett, amely rakétahajtású lövedékeket tartalmazott a lőszer rakományban. Az aktív rakétalövedékek munkálatai 1934-ben kezdődtek Németországban. Az ilyen lövedékek segítségével a tervezők a lőtávolságot igyekeztek növelni. A németek azonban számos nehézséggel szembesültek. Tehát az aktív rakéta lövedékeknél a hagyományos lövedékekhez képest csökkent a felrobbanó töltet súlya, romlott a tűz pontossága stb. Megjegyzem, ezek közül a problémák közül sok a mai napig nem megoldott. A háború előtti években a németek mintegy 2,5 millió márkát költöttek aktív rakéták kifejlesztésére.

Kezdetben 7,5 cm-es és 10 cm-es kaliberű ágyúkkal végeztek kísérleteket, rakéta-üzemanyagként fekete port használtak. Ennek a puskapornak a törékenysége miatt azonban nem sikerült kielégítő eredményt elérni.

Csak 1938-ban a Düneberg városában működő DAG cégnek sikerült létrehoznia egy technológiát az erős füstmentes por ellenőrzők préselésére és egy megbízható gyújtási rendszert. Ennek eredményeként a tesztelt kísérleti aktív rakéta lövedék 30%-kal nagyobb volt, mint egy hagyományos lövedéké.

1939-ben a Baprif cég kifejlesztett egy 15 cm-es Rgr.19 aktív rakéta lövedéket. A lövedék súlya 45,1 kg, hossza 804 mm / 5,36 kaliber. A lövedékben 1,6 kg robbanóanyag volt. A lövedék torkolati sebessége 505 m/s. Lőtáv 18,2 km. A tesztelés után a lövedéket elfogadták.

1940-ben a bambergi katonai arzenálban 60 000 darab 15 cm-es Rgr.19-es aktív rakétalövedéket gyártottak. Valamennyiüket az Afrikai Hadtesthez küldték.

1941–1944-ben A Rheinmetall és a Krupp egy kis tétel javított 15 cm-es Rgr.19 / 40 aktív rakéta lövedékeket állított elő 19 km-es lőtávolsággal. Ezeket a kagylókat nem használták széles körben a tűz gyenge pontossága és a lövedékek alacsony szilárdsága miatt. A hatótávolság eltérései 19 km-es lövéskor 1250 m-ig terjedtek.

1944-1945-ben a 15 cm-es tarackhoz több mintát készítettek nagy robbanásveszélyes szilánkos tollas lövedékekből. Egy hosszú, 70 kilogrammos lövedék normál módon lőtt ki tarackból, de a lövedék farokrészében kiemelkedésekkel ellátott vontató alátét jelenléte miatt 20-szor kisebb szögsebességet kapott, mint egy hagyományos lövedék. A lövedék felszállása után a farokrészében négy stabilizátort nyitottak, amelyek fesztávolsága 400 mm volt. A lövedék kezdeti sebessége elérte a 360 m / s-t. A lövedék német jelölése 15-cm Flü. Ni. Gr. (szárnyas enyém).

A szokásos német gyártmányú 10,5 cm-es és 15 cm-es tarackokon kívül a Wehrmacht több ezer elfogott 100–155 mm-es tarackot használt.

A Vörös Hadsereg cári hadserege egy meglehetősen gyenge, 107 mm-es (42 soros) hadtest fegyvermódot örökölt. 1910 1930-ban a fegyvert korszerűsítették, melynek során a csövet 10 kaliberrel meghosszabbították (28-ról 39-re), bevezették a torkolati féket, kibővítették a töltőkamrát, az egységes töltetet külön hüvely váltotta fel stb. Összesen 139 fegyverrel modernizálták. 1910 Új nevet kaptak - „107 mm-es ágyú mod. 1910/30". Emellett az 1931-1935. Érk. 430 új rendszer készült. 1910/30

A korszerűsítéstől függetlenül 1937-ben megkezdődött a fa kerekek lassú fémkerekekre cseréje.

A háború elejére a Vörös Hadsereg a „Tüzérség a Nagy Honvédő Háború támadó hadműveleteiben” című mű szerint 863 fegyverből, az archív adatok szerint 864 ágyúból és további négy 107 mm-es lövegből állt. 1910/30 a haditengerészetnél voltak.

Rajtuk kívül még legalább kétszáz 105 mm-es lengyel (francia gyártmányú) fegyver volt mod. 1913 és 1929, valamint 107 mm-es japán fegyverek mod. 1905. Szeretném megjegyezni, hogy 1941-ben mindhárom fegyverhez (323., 319. és 135. sz.) megjelentek a „Lövési táblázatok”.

A 152 mm-es tarackpuska-modell létrehozásának története. 1937 (ML-20), amely a szovjet hadtest tüzérségének legerősebb és leggyakoribb fegyvere lett.

1910-ben Szergej Mihajlovics nagyherceg nyomására elfogadták a 152 mm-es Schneider ostromágyút, bár egy hasonló Krupp-rendszer jobb eredményeket mutatott az oroszországi teszteken. A „152 mm-es ostromfegyver mod. 1910", és a megrendelést természetesen a putilovi üzemnek adták ki. 1914 és 1930 között az üzem 85 fegyvert szállított le.

1930-ban a fegyvereket modernizálták, ami abból állt, hogy egy kaliberrel meghosszabbították a csövet, és fúrták ki a kamrát egy nagy hatótávolságú lövedékmodellhez. 1928 Bevezették a torkolati féket is. 1930-ban a modernizált fegyvert szolgálatba állították, és a „152 mm-es fegyver mod. 1910/1930".

1936. november 1-jére az összes 152 mm-es fegyver mod. 1910-ben újratervezték a "Red Putilovets" és a "Barricades" gyárak arr. 1910/1930 Ekkorra a Vörös Hadseregnek 152 ágyúja volt. 1910/1930

Az új 152 mm-es fegyver modban. 1910/1930-ban a kocsi továbbra is a rendszer gyenge pontja maradt. Ezért 1932-ben egy projektet dolgoztak ki egy 152 mm-es pisztolymodell csövének felhelyezésére. 122 mm-es löveg kocsijáról szóló 1910/1930. 1931 (A-19). Az így kapott rendszert eredetileg „152 mm-es tarack mod. 1932", majd - "152 mm-es tarack mod. 1934 A-19", azaz megkapta a 122 mm-es fegyvermodell gyári indexét. 1931

A rendszert üzembe helyezték és gyártásba kezdték, bár a nevek továbbra is következetlenek voltak: „152 mm-es ágyú mod. 1910/1934" vagy "152 mm-es tarack mod. 1934".

A 152 mm-es fegyver mod tervezése során. 1910/1934-ben sok vitát váltott ki a rendszer rakott helyzetben történő szállításának módja. Számára két szállítási lehetőséget fejlesztettek ki - külön és elválaszthatatlan helyzetben.

152 mm-es fegyver mod gyártása. A permi üzemben az 1910/1934. 1934-ben 3, 1935-ben 3 fegyvert is szállított az üzem (ez 30 darabos tervvel van).

1937. január 1-ig 125 fegyvert gyártottak. 1937 folyamán további 150 fegyvert gyártottak. Ezen a 152 mm-es fegyverek gyártása mod. 1910/34 megszűnt. Összesen 225 fegyver készült.

152 mm-es fegyver mod. Az 1910/1934-es (1935-1936-ban "152 mm-es tarackmodell 1934"-nek hívták) számos hiányossága volt. A főbbek a következők voltak:

- csak a kocsi rugózott, és az elülső végén nem volt felfüggesztés, és az autópálya mentén a kocsi sebessége 18-20 km / h-ra korlátozódott.

- a felfüggesztést egy speciális mechanizmus kapcsolta ki, és nem automatikusan, ami 2-3 percig tartott.

- a felső gép túl bonyolult öntvény volt.

A legkomolyabb hátrány pedig az emelő és kiegyensúlyozó mechanizmus egy rendszerben való kombinációja volt. A függőleges irányítás sebessége a lendkerék fordulatonként nem haladta meg a 10 percet, ami rendkívül kicsi.

Végül, bár az 1934-es rendszert taracknak ​​hívták, annak emelkedési szöge (+45 °) az 1930-as évek tarackjainál. túl kicsi volt.

A rendszer korszerűsítése során arr. 1910/34-ben a permi üzemben elkészítették az ML-20 tarackágyú mintáját.

Katonai tesztek elvégzése után az ML-20 rendszert 1939. szeptember 22-én „152 mm-es tarackfegyver mod. 1937".

Az ML-20 sorozatgyártása 1937-ben kezdődött, ekkor 148 fegyvert gyártottak, 1938-ban - 500, 1939-ben - 567, 1940-ben - 901.

A második világháború elejére a Vörös Hadseregnek 2610 darab 152 mm-es ML-20 tarackágyúja, valamint 267 darab 152 mm-es lövege volt. 1910/30 és 1910/34

A permi üzemben 1929 óta fejlesztenek egy 122 mm-es nagy hatótávolságú löveget. 1931 (A-19) a Munkaügyi és Védelmi Tanács (STO) 1936. március 13-i rendeletével fogadták el.

Kezdetben a hordó és a kocsi szállítását külön-külön végezték, de 1937-ben átváltottak egy elválaszthatatlan kocsira. Az A-19 rendszer csövének az ML-20 kocsira való felhelyezése után a rendszer „122 mm-es ágyú mod” néven vált ismertté. 1931/37". 1941. június 22-ig a Vörös Hadsereg 1255 fegyverből állt. 1931 és 1931/37, ebből arr. 1931-ben csak 21 fegyver volt.

Németországban 1926–1930 új típusú, 10,5 cm-es K.18-as löveg készült, tolóágyakkal, rugós mozgatással és fém kerekekkel. Ezeknek a fegyvereknek a csövét a Krupp és a Rheinmetall, a kocsikat pedig a Krupp készítette. 1940. április 1-ig 700 fegyver és 1427 ezer lövés volt értük.

A 10,5 cm-es K.18-as lövegek a Wehrmacht RGC egységek ezredeiben és hadosztályaiban voltak, és szükség esetén gyalogsági és egyéb hadosztályokhoz voltak csatolva. 1940 májusára az RGC 27, 10,5 cm-es ágyúból álló motoros zászlóaljból, három üteggel és 21 vegyes motorizált tüzér zászlóaljból állt (két üteg 15 cm-es nehéz mezei tarackból és egy üteg 10,5 cm-es lövegből).

A 15 cm-es K.16 pisztolyt a Krupp fejlesztette ki, és 1917 januárjában állították szolgálatba. A rendszert 1933-ig két majdnem azonos változatban gyártották, a Krupp és a Rheinmetall (K.16.Kp. és K.16.Ph. ), amelyek hordósúlyban és méretben különböznek egymástól. Tehát a Krupp minták hordóhossza 42,7 kaliber volt, a Rheinmetall mintáké pedig 42,9 kaliber.

A K.16-os hordó egy csőből, tokból és egy levehető szárból állt. A redőny vízszintes ék. Szállítódoboz alakú egygerendás. Hidraulikus görgős fék. A kerekek vastárcsák. Kezdetben két kocsin szállították a rendszert, majd az elülső oldalon (a mechanikus vontatás mögött) egy elválaszthatatlan kocsit kezdtek használni. A szállítás sebessége nem haladta meg a 10 km/h-t.

1939. szeptember 1-ig a Wehrmachtnak 28 K.16-os fegyvere és 26,1 ezer lövése volt. A háború alatt K.16-os fegyvereket nem gyártottak. 1940-ben azonban újraindult a lőszergyártás számukra. 1940-ben 16,4 ezer, 1941-ben 9,5 ezer, 1942-ben pedig 4,6 ezer lövés dördült el, amelyeken a gyártás befejeződött. A háború végére 16 K.16-os ágyú maradt, ebből 15 a fronton.

A 15 cm-es nagy hatótávolságú fegyverek hiánya miatt a Wehrmacht parancsnoksága a 30-as évek végén. megtette a szükséges intézkedést, és átvette a 15 cm-es SKC / 28 haditengerészeti fegyvert. Ezeket a fegyvereket a Bismarck és a Scharnhorst csatahajókra, a Deutschland típusú csatahajókra és más hajókra szerelték fel. A Wehrmachtban 15 cm-es SKC / 28 fegyvereket szereltek fel nyolckerekű kocsikra. A rendszer egy mobil part menti létesítmény volt, alacsony sziluettel harci helyzetben.

Az SKC/28 hordó egy szabad csőből állt, burkolattal és orrfékkel. A redőny vízszintes ék.

Tárolt helyzetben a fegyvert egy nyolckerekű (négytengelyes) kocsin szállították, mint egy légvédelmi ágyút. Harcállásban a fegyvert egy alaplapra engedték le, amelyet nyolc kereszt alakú ágy (a németek "szivarnak" neveztek) és egy földbe vert nyitó egyensúlyozott.

1941-ben öt motorizált hadosztály állt szolgálatban 15 cm-es SKC/28-as lövegekkel (511., 620., 680., 731. és 740. sz.), mindegyik hadosztályban három-három ágyús üteg volt.

Ezenkívül 1941-ben, mivel a K.18-as lövegekhez való 15 cm-es csövek gyártása lassú volt, és a tábori csapatoknak sürgősen szükségük volt rájuk, 8 hordó SKC / 28 ágyút helyeztek el 21 cm-es mozsárkocsikra. mod. 18.

A 15 cm-es K.16-os fegyverek helyett a Rheinmetall a 15 cm-es K.18-as fegyvert kezdte el tervezni. A K.18-as ágyú 1938-ban kezdett belépni a csapatokba.

A lövöldözés kerekekről vagy két részből álló, körkörös tüzet lehetővé tevő platformról történt. Tárolt helyzetben a rendszert két kocsin szállították. A kerekeken tehergépjárművekkel történő szállítás sebessége 24 km / h, pneumatikus gumiabroncsokkal pedig 50 km / h-ig megengedett.

A háború éveiben 1940-től 1943-ig gyártották a K.18-as fegyvereket. 1940-ben 21, 1941-ben 45, 1942-ben 25 és 1943-ban 10 fegyvert szállítottak le. 1940-ben 48,3 ezer lövést adtak le K-re. 18, 1941-ben - 57,1 ezer, 1942-ben - 86,1 ezer, 1943-ban - 69 ezer és 1944-ben - 11,4 ezer lövés .

1941-ben 15 cm-es K.18-as ágyúk szolgáltak három motoros üteggel (821, 822 és 909). 1945 márciusára csak 21 K.18-as fegyver maradt életben.

1938-ban Türkiye parancsot adott Kruppnak 15 cm-es fegyverekre. Két ilyen fegyvert szállítottak a törököknek, de 1939 novemberében a Wehrmacht-parancsnokság szerződésszegésre kényszerítette Kruppot, és 8,65 millió birodalmi márkát fizetett a fennmaradó 64 rendelt fegyverért. A Wehrmachtban a „15 cm-es K.39” nevet kapták. Krupp 1939 végéig 15 K.39-es fegyvert adott át a Wehrmachtnak, 1940-ben 11, 1941-ben 25, 1942-ben pedig 13 fegyvert. K.39 lőszert 1940-től 1944-ig gyártottak: 1944-ben - 46,8 ezer, 1941-ben - 83,7 ezer, 1942-ben - 25,4 ezer, 1943-ban - 69 ezer és 1944-ben - 11,4 ezer lövés.

A 15 cm-es K.39-es lövegeket a nehéztüzérségben és a partvédelemben egyaránt használták. A 15 cm-es K.39-es ágyúkat három ütős hadosztályokra osztották. Mindegyik akkumulátorhoz három 15 cm-es löveg és hét Sd.Kfz.9 traktor volt. Külön nehéz, háromágyús ütegek is voltak.

A német gyártmányú 15 cm-es lövegeken kívül a Wehrmacht sok tucat elfogott francia, cseh, belga és egyéb fegyvert használt.

Az 1930-as évek végén a Szovjetunióban egy nagy teljesítményű triplexet (BM) hoztak létre egy 152 mm-es Br-2 ágyú, egy 203 mm-es B-4 tarack és egy 280 mm-es Br-5 habarcs részeként. Ezek közül a B-4 tarack volt a legszélesebb körben használatos.

Kezdetben, 1937-ben a Br-2 fegyvereket finom vágással készítettek. A törzsük túlélőképessége azonban rendkívül alacsony volt - körülbelül 100 lövés.

1938 júliusában-augusztusában a Br-2 hordót mély horonnyal (1,5 mm-ről 3,1 mm-re) és csökkentett kamrával tesztelték a NIAP-ban. A fegyver egy lövedéket sütött ki, amelyen kettő helyett egy vezetőszalag volt. A teszteredmények szerint a Tüzérségi Igazgatóság bejelentette, hogy a Br-2 fegyver túlélőképessége ötszörösére nőtt. Egy ilyen kijelentést óvatosan kell kezelni, mivel egyértelmű csalásról van szó: a fegyver túlélőképességének kritériumát - a kezdeti sebesség csökkenését - csendesen 4%-ról 10%-ra emelték. Így vagy úgy, de 1938. december 21-én a Tüzérségi Igazgatóság határozatot adott ki „A 152 mm-es, mélymetszetű Br-2 löveg bruttó termelésre történő jóváhagyásáról”, és úgy döntöttek, hogy leállítják a Br-2 csővel végzett kísérleteket. 55 kaliber.

1938-ban a sorozatos Br-2 fegyverek nem adták fel. 1939-ben 4 fegyvert adtak át (a terv szerint 26), 1940-ben pedig 23-at (a terv szerint 30), 1941-ben egyetlen fegyver sem volt.

Így az 1939-1940. 27 mélypuskás Br-2 ágyút szállítottak le, 1937-ben pedig 7 finompuskás Br-2 ágyút. Ezenkívül 1937. január 1-je előtt az ipar 16 darab 152 mm-es fegyvert szállított. 1935 (nyilvánvalóan köztük volt Br-2 és B-30).

Az 1941. február 19-i állapot szerint az RVGK nehézágyús ezred 152 mm-es Br-2 24 ágyúból, 104 traktorból, 287 járműből és 2598 személyi állományból állt. Az ezred négy, három ütegből álló hadosztályból állt. Mindegyik üteg 2 db Br-2 ágyúból állt.

Összességében 1941. június 22-ig az RVGK tüzérsége – a mozgósítási bevetést is figyelembe véve – egy ágyúezredből (24 db Br-2 ágyú) és két különálló nehézágyús ütegből (mindegyik 2 db Br-2 ágyúval) állt. Összesen 28 fegyver. Összességében a Vörös Hadseregben 1941. június 22-én 37 Br-2 löveg volt, ebből 2 nagyobb javítást igényelt. Itt figyelembe veszik a poligonok lövegeit stb.. Ezen kívül feltételezhető, hogy a finomra vágott fegyvereket nem vonták ki a szolgálatból, de nem is adták ki az egységnek.

A 203 mm-es B-4 tarack csöve szívósabbnak bizonyult. Hivatalosan a B-4 203 mm-es tarackot 1934. június 10-én állították szolgálatba. 1933-ban megkezdődött a B-4-es tarackok gyártása a barikadyi üzemben.

1941. június 22-ig a Vörös Hadseregnek csak 849 B-4 tarackja volt, ebből 41 tarack szorult nagyobb javításra.

1938–1939-ben hadtest tüzérezredekbe („második típusú ezredek”) 203 mm-es tarackokat próbáltak bevezetni, hadosztályonként 6 tarack. A háború elejére azonban a B-4-eket kivonták a hadtest tüzérségéből, és hat tarack helyett minden hadosztály 12-15 ML-20-as tarackágyút kapott.

A háború kezdetén a B-4 tarackok csak az RVGK nagy teljesítményű tarack-tüzérezredeiben voltak. Az ezred állománya szerint (1941. február 19-i keltezésű) három ütegből álló 4 hadosztálya volt. Minden üteg 2 tarackból állt, egy tarackot szakasznak tekintettek. Az ezrednek összesen 24 tarackja, 112 traktorja, 242 gépkocsija, 12 motorkerékpárja és 2304 személyi állománya volt (ebből 174 tiszt). 1941. június 22-ig az RVGK-nak 33 B-4-es tarackos ezrede, azaz összesen 792 tarackja volt az államban, és valójában 727 tarackból állt az ezred.

A 280 mm-es Br-5 habarcs tesztelése 1936 decemberében kezdődött.

Bár a Br-5 habarcsot nem hibáztatták, a Barricades üzem elindította a bruttó termelést. Összesen 1939-ben 20, 1940-ben további 25 habarcsot adtak át. 1941-ben egyetlen 280 mm-es habarcsot sem adtak át. A második világháború kezdete után Br-5 aknavetőket nem gyártottak.

1941. június 22-én a Vörös Hadsereg 25 darab 280 mm-es Schneider és 47 darab 280 mm-es Br-5 aknavetővel volt felfegyverkezve (nyilván 1939 elején adták át 45 sorozatos és két kísérleti aknavetőt).

Mind a 280 aknavető 8 különálló, különleges erejű tüzérségi zászlóalj (OAD OM) része volt. Minden hadosztálynak 6 aknavető volt. Az ARGC-nek összesen 48 darab 280 mm-es Schneider és Br-5 aknavetője volt.

A triplex rendszerek közül a 203 mm-es B-4 tarack bizonyult a legsikeresebbnek. A jövőre nézve elmondom, hogy sokáig a szovjet hadseregben üzemeltették, és 1964-ben megkezdődött a nukleáris töltet tervezése.

A fentiek azonban kizárólag a B-4 hintaszékre vonatkoznak, annak menetére nem. Szovjet mérnökök a 20-as évek közepén. úgy döntött, hogy elhagyja a platformot, amikor nagy teljesítményű fegyverekből tüzel. De azokban az években egyetlen kerék sem tudott ellenállni a visszarúgásnak, amikor teljes töltéssel tüzelt. Aztán az okos fejek úgy döntöttek, hogy a kerékhajtást hernyósra cserélik, anélkül, hogy a rendszer súlyára, vagy ami a legfontosabb, a terepjáró képességére gondolnának. Ennek eredményeként a hármaságyúk működése békeidőben is folyamatos „háborúvá” fajult a futóművével.

Például a rendszer vízszintes vezetési szöge csak ± 4 ° volt. A 17 tonnás B-4 kolosszus nagyobb szögben történő elfordításához két vagy több tarack számítási erejére volt szükség. A rendszer fuvarozása természetesen külön volt. A lánctalpas kocsik és a lánctalpas hordókocsik (B-29) borzasztó manőverező képességgel rendelkeztek. A jeges körülmények között a fegyveres kocsi vagy a felvevő kocsi kocsiját két „kominternnek” (a legerősebb szovjet traktornak) kellett húznia. Összesen a rendszer - négy "Comintern".

A GAU már 1938. február 8-án taktikai és műszaki követelményeket adott ki a kerekes duplex, azaz a B-4 és Br-2 új kocsijának kifejlesztésére. Az M-50 duplex projektet a permi üzem fejlesztette ki, de 1941. június 22-ig papíron maradt.

A következő 10 háborús és háború utáni évben számos tervező, köztük V.G. Grabin megpróbálta a triplexet a kerekekre helyezni, de minden sikertelen volt. Csak 1954-ben a barrikadyi üzem főtervezője, G.I. Szergejev egy kerekes kocsit (valójában csak egy mozdulatot) készített egy 152 mm-es fegyverhez és egy 203 mm-es tarackhoz. A kerekes kocsin lévő rendszerek a „Br-2M” és „B-4M” nevet kapták.

A B-4 német analógja a 21 cm-es Mrs.18 aknavető. A habarcsot 1936-ban állították szolgálatba.

A hosszú csöv miatt egyes angol szakkönyvekben a 21 cm-es Mrs.18 aknavetőt ágyúnak nevezik. Ez alapvetően rossz. Ez nem csak a nagy emelkedési szög (+70°). A habarcs csak kis töltetekkel tudott 0°-os szögben lőni - 1-től 4-ig. Nagy töltetnél (5-ös és 6-os) pedig a emelkedési szögnek legalább 8°-nak kellett lennie. különben a rendszer felborulhat. Így a 21 cm-es Mrs.18 klasszikus habarcs volt.

Jellemző tulajdonsága a 21 cm-es habarcs mod. 18 kettős visszagurulás történt: a hordó a bölcső mentén visszagurult, a bölcső pedig a hordóval és a felső géppel együtt az alsó kocsigép mentén, ami jó stabilitást ért el a habarcs tüzelésekor.

Harci helyzetben a habarcs elöl az alaplemezen, hátul pedig a törzstámaszon feküdt. A kerekeket egyszerre akasztották ki. Berakott helyzetben a hordót eltávolították és egy speciális hordókocsira szerelték fel. Általában a kocsit külön hajtották végre - egy hordós kocsit és egy külön kocsit egy kocsival. A vontatási sebesség nem haladta meg a 20 km/h-t. Rövid távolságokon, 4–6 km / h sebességgel azonban megengedett volt a habarcsok szállítása összeszerelés nélkül, azaz fegyverhordozóra helyezett hordóval.

Az aknavető lőszer két nagy robbanásveszélyes szilánkos gránátot és egy betontörő lövedéket tartalmazott. Amikor egy erősen robbanó szilánkos gránát legalább 25°-os szögben a földet érte, a halálos szilánkok 30 m-rel előre, oldalra pedig 80 m-rel repültek, ha pedig 25°-nál nagyobb szögben zuhantak, a töredékek repültek. előre 75 m-rel, oldalra pedig 50 m-rel. A lövedék 10 m magasságban felrobbanva ugyanolyan hatékony szilánkosító hatást fejtett ki. Halálos szilánkok repültek előre 80 m-t, oldalra pedig 90 m-t. Ezért 21 cm-es nagy robbanásveszélyes szilánkolás a gránátokat távoli mechanikus biztosítékokkal szerelték fel.

Egy betontörő lövedék 0,6 m vastag betonfalon és legfeljebb 4 m vastag téglafalon fúródott át, és a normálhoz közeli ütés esetén 7,2 m mélységig homokos talajba, 14,6 m mélységig pedig laza talajba is behatolt. m.

1941. június 1-jén a Wehrmachtnak 388 darab 21 cm-es Mrs.18 aknavetője volt. Minden 21 cm-es habarcs mod. 18-an az RGC tüzérségi egységeiben voltak. 1940. május végére a 21 cm-es Mrs.18 két vegyes motorizált tüzér zászlóaljjal (604. és 607. sz.) állt szolgálatban. Mindegyik hadosztálynak két 21 cm-es aknavetős (három ágyús összetételű) és egy 15 cm-es ágyús ütegje volt. Szintén 21 cm-es habarcsok mod. 18 tizenöt motorizált hadosztályból, három-három ágyús ütegből állt (a 109. tüzérezred 2. és 3. hadosztálya, a 115. tüzérezred 2. hadosztálya, 615., 616., 635., 636., 637., 733237. számú hadosztály , 735, 736, 777, 816, 817). Ezen kívül a 624. és a 641. különleges teljesítményű hadosztályban három-három aknavető volt a 30,5 cm-es aknavető ütegeken kívül.

1939-ben a Krupp cég elkészítette egy 17 cm-es (172,5 mm-es) haditengerészeti löveg csövét egy aknavető kocsira helyezve. A rendszer a 17 cm-es K.Mrs.Laf elnevezést kapta. A német történészek a 17 cm-es ágyút mod. 18-as mozsárkocsin (17 cm-es K.Mrs.Laf) osztályának legjobb fegyvere a második világháborúban.

A 17 cm-es K.Mrs.Laf lövegek leggyakrabban a Wehrmacht RGK vegyes motoros tüzérségi zászlóaljaihoz tartoztak. Mindegyik hadosztálynak két háromágyús, 21 cm-es aknavetős ütegje volt. 18 és egy háromágyús üteg 17 cm-es lövegből.

Az első négy 17 cm-es fegyvert 1941 januárjában szállították le az egységeknek. 1941-ben 91 löveg érkezett az iparból, 1942-ben 126, 1943-ban 78, 1944-ben 40 és 1945-ben 3.

A németek a keleti fronton e két rendes rendszeren kívül több tucat cseh, francia, holland és brit gyártású nagy és speciális erőfegyvert használtak.

A festők először 1929 októberében találkoztak Stokes-Brandt habarcsokkal, vagyis egy képzeletbeli háromszög séma szerint létrehozott habarcsokkal, a CER szovjet-kínai konfliktusa során.

A harcok során a Vörös Hadsereg egységei több tucat kínai 81 mm-es Stokes-Brandt aknavetőt és több száz aknát foglaltak el számukra. 1929 novemberében és decemberében az elfogott aknavetőket Moszkvába és Leningrádba küldték tanulmányozás céljából.

A kínai habarcsok először a „D” csoportba kerültek. A habarcsokkal való első ismerkedéskor a csoport vezetője, N.A. Dorovlev nagyra értékelte a termék zseniális egyszerűségét. Habozás nélkül felhagyott a süket sémával, bár az ilyen rendszereken végzett munka még egy ideig tehetetlenségből folyt. Néhány hónapon belül a "D" csoport a képzeletbeli háromszög séma szerint (vagy inkább a kínai habarcsot lemásolta) három 82, 107 és 120 mm-es kaliberű habarcsból álló rendszert fejlesztett ki.

Tehát az első szovjet habarcsokat a képzeletbeli háromszög séma szerint hozták létre.

Fokozatosan a "D" csoport és magas rangú rajongóik a GAU-ban megcsúsztak. Úgy döntöttek, hogy a habarcsok helyettesíthetik a klasszikus tüzérséget. 1930-ban egy tizenkétujjas 160 mm-es aknamintát és több mintát 160 mm-es aknavetőből készítettek. Megkezdődött a 240 mm-es habarcsok tervezése.

Másrészt 1939 végén egy eredeti típusú habarcsot hoztak létre - a „37 mm-es habarcs-lapátot”, amelyet az „egységes hordó” séma szerint készítettek.

Berakott helyzetben a habarcs egy lapát volt, melynek nyele a hordó volt. A lapátos habarcsot árkok ásására lehetett használni.

Habarcsból való tüzeléskor a lapát szolgált alaplapként. A lapát páncélozott acélból készült, és egy 7,62 mm-es golyó nem tudta áthatolni.

A habarcs egy hordóból, egy lapátból - egy alaplemezből és egy parafával ellátott bipodból állt.

A hordócső szorosan csatlakozik a védőszárhoz. A szárba ütközőt nyomnak, amelyre az akna kilökőtöltényének alapozója került.

1940 telén, amikor egy 37 mm-es aknavető lapátot használtak a finnországi csatákban, felfedezték alacsony hatásfok 37 mm-es aknák. Kiderült, hogy a bánya hatótávolsága az optimális magassági szögnél jelentéktelen, a fragmentációs hatás pedig gyenge, különösen téli idő amikor szinte az összes töredék megakadt a hóban. Ezért a 37 mm-es habarcslapátot és a hozzá tartozó bányát kivonták a forgalomból, és leállították a gyártásukat.

A második világháború kezdetén a Vörös Hadsereg 36 324 század 50 mm-es aknavetővel, 14 525 zászlóalj 82 mm-es aknavetővel, 1 468 hegyi 107 mm-es aknavetővel és 3 876 ezred 120 mm-es aknavetővel rendelkezett.

Már az 1930-as évek közepén. számos habarcstervező és mecénásaik szó szerint hadat üzentek mindenkinek tüzérségi darabok közvetlen tűzre képes.

Vegyük például az 1929–1932-es tüzérségi fegyverzeti rendszerben szereplő fegyvereket, amelyeket a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Központi Bizottságának Politikai Hivatala hagyott jóvá 1920. július 15-én, és törvényerővel bírt. Ebben a rendszerben a „Zászlóalj tüzérsége” 76 mm-es aknavetőből állt. Az "ezredtüzérség" részben - 76 mm-es gyalogsági kísérő tarackok és 122 mm-es aknavetők. A "Osztálytüzérség" részben - 152 mm-es habarcsok. A "Hull Tüzérség" részben - 203 mm-es habarcsok.

Amint látja, egyszerűen nem komoly a tüzéreinket hibáztatni, amiért alábecsülték a szerelt tüzet. De sajnos a program egyik pontja sem valósult meg.

De a tüzérségi fegyverek rendszere 1933-1937. Többek között ott van:

- 76 mm-es lövegmozsár lövészzászlóaljak felfegyverzésére;

- 152 mm-es habarcs egy puskás ezred felfegyverzésére;

- 203 mm-es aknavető a hadtest tüzérségének.

Eredmény? Ismét nem sikerült elérni a három pontot.

Így, ha mindkét háború előtti programot befejezték a többi tüzérségi fegyver esetében, akkor egyetlen aknavető sem állt szolgálatba. Mi az - baleset? Vagy talán a tervezőink hibáztak és görbe habarcsokat készítettek?

1928-1930-ban legalább egy tucat 76 mm-es zászlóalj aknavetőt készítettek. Tervezésükben az ország legjobb tervezői vettek részt. Mindezeket a rendszereket tesztelték, és általában jó eredményeket mutattak. De az 1930-as évek elején abbahagyta a munkát rajtuk.

1937 decemberében a Tüzérségi Igazgatóság úgy döntött, hogy visszatér a 76 mm-es aknavető kérdéséhez. A Művészeti Adminisztráció NTO 3. fokozatú katonai mérnöke, Sinolitsyn befejezésül azt írta, hogy a sztori szomorú vége a 76 mm-es zászlóalj aknavetőkkel „egy közvetlen szabotázscselekmény... Úgy gondolom, hogy a fényen végzett munka A habarcsokat azonnal folytatni kell, és minden korábban gyártott habarcsot szétszórva a gyárakban és a hulladéklerakókban, keressen.

Ennek ellenére a munkát ezeken a habarcsokon nem folytatták, és 4 tapasztalt 76 mm-es habarcsot küldtek a Tüzérségi Múzeumba.

A tüzérségi fegyverek rendszerében 1933-1937. a "76 mm-es ágyúmozsár" került bele. Súlya 140-150 kg volt, lőtávolsága 5-7 km, tűzsebessége 15-20 lövés percenként. A mozsárágyút a lövészzászlóaljak felfegyverzésére szánták.

A „fegyver-mozsár” kifejezés nem honosodott meg, és az ilyen rendszereket zászlóalj tarackoknak nevezték. Két ilyen tarackot terveztek és teszteltek - 35K a 8-as gyárból és F-23 a 92-es gyárból.

A 35K tarackot a 8-as számú gyárban tervezték és gyártották V.N. irányításával. Sidorenko. A hegyi és légideszant egységeknek szánták, valamint egy zászlóaljágyúnak a gyalogság közvetlen támogatására.

A 35K tarack tervezése 1935-ben kezdődött. 1936. május 9-én adták át az első prototípust a katonai képviselőnek.

A fegyvert 9 részre szedték szét, súlyuk 35-38 kg. Így bontott formában nem csak lovon, hanem emberi csomagokon is szállítható volt.

A 35K tarackot ötször tesztelték a NIAP-on.

Az első tesztre 1936 májusában és júniusában került sor. 164 lövés és 300 km-es futás után a tarack meghibásodott, és eltávolították a tesztelésből.

A második próba - 1936. szeptember. Lövés közben az elülső csatlakozás szétszakadt, mivel nem voltak csavarok, amelyek a pajzskonzolt az elülső részhez rögzítették. Valaki, úgy tűnik, kivette vagy "elfelejtette" behelyezni ezeket a csavarokat.

A harmadik teszt - 1937 februárja. Ismét valaki nem töltötte be a folyadékot a kompresszor hengerébe. Ennek eredményeként a cső erős ütközése miatti lövéskor a gép elülső része deformálódott.

A negyedik próba - amikor 1937. május 23-án egy új kísérleti tarackból tüzeltek, a recés rugója eltört. Az ok egy mérnök durva hibája a kompresszor orsójának rajzában.

Az ötödik teszt - 1937 decembere - 9 35K rendszert teszteltek egyszerre. A 0°-os szögben történő lövés során tapasztalt alullövések és dobások miatt a bizottság úgy döntött, hogy a tesztrendszer nem bírja ezt. Itt egyértelmű a szaggatás, hiszen minden hegyi szerszámnak hasonló jelenségei voltak, például 7-2 és 7-6.

Összesen 1937 elejéig tizenkét darab 76 mm-es 35K tarack készült a 8-as számú üzemben. Ekkorra azonban, miután sok jövedelmezőbb megrendeléssel rendelkezett, az üzem elvesztette érdeklődését a tarack iránt.

1937 elején a 35K-s tarackon végzett összes munka a 8-as üzemből a 7-es üzembe került, amely 1937-ben 100 darab 35K-s tarack gyártására kapott megrendelést. De a 7-es üzem sem akart bármit csinálni az "idegen" rendszerrel.

Sidorenko felháborodva írt egy levelet a Tüzérségi Igazgatóságnak 1938. április 7-én: „A 7-es számú üzemet nem érdekli a 35K befejezése – ez durva önkényességgel fenyegeti... Ön [a Tüzérségi Igazgatóságon] 35K egy osztály, amely a habarcsok elkötelezett híve, és ezért a habarcsok ellenfele." Továbbá Sidorenko közvetlenül azt írta, hogy a NIAP 35K tesztjei során elemi összeomlás történt.

Az egyedülálló 76 mm-es F-23 zászlóalj tarackot a híres tervező, V.G. Grabin a gorkiji 92. számú üzem tervezőirodájában. A tarack tervezési jellemzője az volt, hogy a csonkok tengelye nem a bölcső középső részén, hanem a hátsó végén haladt át. Harcállásban a kerekek hátul voltak. A berakott helyzetbe állításkor a bölcső a hordóval közel 180°-kal visszafordult a fogak tengelye körül. Sidorenkohoz hasonlóan a tarackot is leszerelték, hogy a lófalkákba szállítsák. Mondanunk sem kell, hogy az F-23 is 35K sorsára jutott.

A permi üzemben (akkor Molotov városa) 1932-ben legyártották és tesztelték a 122 mm-es M-5 ezredmozsár prototípusát, majd a következő évben a 122 mm-es Lom ezredmozsárt. Mindkét aknavető meglehetősen magas taktikai és műszaki adatokkal rendelkezett, de nem vették őket szolgálatba. Sőt, megjegyezzük: ha például a 76 mm-es F-22-es hadosztályágyú elfogadható vagy sem, szerencsére az utóbbi esetben a 76 mm-es löveg mod. 1902/30, akkor nem volt alternatívája a 122 mm-es M-5 és Lom aknavetőknek az ezredekben.

1930-ban a Krasny Putilovets üzem tervezőirodája kidolgozott egy 152 mm-es osztóhabarcs projektet. De esélye sem volt a túlélésre. Az 1930. augusztus 28-án a Byutast céggel (a Rheinmetall cég frontirodája) kötött megállapodás szerint a németeknek nyolc darab 15,2 cm-es habarcsot kellett szállítaniuk a Rheinmetall cégtől, és segíteniük kellett a gyártás megszervezését a Szovjetunióban.

A Szovjetunióban a habarcsot „152 mm-es habarcs mod. 1931". Az 1931-1935-ös dokumentumokban. „N” vagy „NM” habarcsnak (NM – német habarcs) hívták.

1931. június 5-től június 30-ig a német 152 mm-es „N” aknavető sikeresen vizsgázott a főtüzérségi lőtéren 141 lövés erejéig, és ugyanezen év őszén a 20. gyaloghadosztálynál. .

A 152 mm-es "N" habarcsot a permi üzemben sorozatgyártásba helyezték. Azonban csak 129 aknavető készült. Hol van a "Rheinmetall" cég a habarcslobbival szemben!

Ennek ellenére a 172. számú üzem (Perm) tervezőirodája korszerűsítette a habarcs modot. 1931-ben, és három új ML-21 152 mm-es habarcsot nyújtott be tesztelésre. A tesztek számos kisebb tervezési hibát tártak fel.

A Tüzérségi Igazgatóság aknavetős lobbija szó szerint ellenségesen fogadta az ML-21-et. 1938. július 13-án egy rágalmazás érkezett Kulik marsallhoz a Művészeti Igazgatóság 2. osztályáról: „A 172-es számú üzem több éven át próbált 152 mm-es habarcsokat kidolgozni számos lehetőség közül, de nem kapott kielégítő megoldás számos kérdésre: rendszer erőssége, súlya, távolsága stb.

A csapatokban végzett aknavetőpróbák szintén nem kielégítő eredményeket mutattak mind a tervezési, mind a taktikai adatok tekintetében (nehéz egy ezrednél, de gyenge egy hadosztálynál). Ráadásul nem volt része a fegyverrendszernek. A fentiek alapján a Tüzérségi Bizottság szükségesnek tartja, hogy leállítsák az aknavetővel kapcsolatos további munkát.

1938. augusztus 28-án Kulik marsall Vorosilov népbiztosnak írt levelében papagáj módjára átírta a Művészeti Igazgatóság összes érvét, és önmagában hozzátette: "Kérem a parancsot, hogy állítsák le a kísérleti munkát ezen a habarcson." A 152 mm-es hadosztályú habarcsokon végleg leállították a munkát.

A jövőre nézve azt mondom, hogy az ilyen típusú aknavetők, amelyeket a Wehrmachtban 15 cm-es nehéz gyalogsági lövegnek neveztek, sok gondot okoztak a második világháború minden frontján.

A szovjet tervezők sikeresen teljesítették mindkét tüzérségi program 203 mm-es hajótestének elemét.

Számos 203 mm-es hajótestű habarcsmintát készítettek és teszteltek (1929-ben - "Zh" habarcs; 1934-ben - "OZ" habarcs stb.). Az eredmény ugyanaz – egyetlen hajótest habarcs sem állt szolgálatba. Sőt, megjegyzem, hogy a lapos csata fegyvereit - ugyanazokat a "polkovushki", hadosztályi fegyvereket - rendszeresen szolgálatba állították és tömeggyártásba kezdték.

Egy egyedülálló fegyver, a 40,8 mm-es Taubin automata gránátvető, amely csaknem 40 évvel megelőzte a világ összes hadseregét, szintén az aknavető lobbi áldozata lett.

A 40,8 mm-es Taubin automata gránátvető volt félelmetes fegyver. A tűz sebessége 440-460 lövés volt percenként. Más kérdés, hogy a táradagolással a gyakorlati tűzsebesség kezdetben mindössze 50-60 lövés volt percenként. De Taubin kifejlesztette a szalagos teljesítmény egy változatát is. Ezzel egyidejűleg a gyakorlati tűzsebesség egyenlővé vált az öv teljes hosszában elért tűzsebességgel. Az alacsony töltés miatt egységes patrónus csekély volt a hordó felmelegedése és tüzelés közbeni kopása. Így a szalag hosszát csak súlykorlátozások korlátozták. A gránátvető gyakorlati lőtávolsága 1200 m volt.

1933 óta folyamatosan tesztelik a 40,8 mm-es gránátvetőt. Szinte minden évben készültek új modellek, sőt kis szériák is. Tehát csak 1937-ben az OKB-16 12 gránátvetőt gyártott katonai tesztelésre, az INZ-2 üzem pedig további 24-et.

1937 végén a 40,8 mm-es Taubin gránátvető egyidejűleg három puskás hadosztályban is katonai teszteken esett át. A vélemények általában mindenhol pozitívak voltak, a gyakorlati tűzsebességet 100 lövés/percre emelték (keringtető erővel). Itt van például a Leningrádi Katonai Körzet 90. gyalogos hadosztályának jelentése, ahol 1932. december 8. és 18. között a gránátvetőket tesztelték: "A gránátvető akciója problémamentes."

1938 novemberében egy 40,8 mm-es gránátvetőt teszteltek a Dnyeper katonai flottilla kis D-típusú páncélozott csónakján. A gránátvetőt egy ShVAK géppuska talapzatára szerelték fel. A lövöldözést horgonyban és menet közben is végezték. A megbízás konklúziójából: "Az automatika hibátlanul működött... a pontosság kielégítő... a rendszer nem leplez le lövéskor a gyenge lövéshang és a láng hiánya miatt... a biztosíték mindketten hibátlanul működik a vízben és a földön."

A haditengerészeti hadászati ​​osztály 1939. január 20-án megállapodást kötött az OKB-16-tal 40,8 mm-es és 60 mm-es hajógránátvetők gyártásáról, de hamarosan magyarázat nélkül felmondta a megállapodást.

A Taubin gránátvetőt az NKVD távol-keleti részein is tesztelték, ahol szintén pozitív kritikákat kapott.

A gránátvetőt már 1937 végén a katonai tesztek eredményei szerint át kellett volna venni a Vörös Hadseregnek. Az összes megállapított hiányosság nem volt súlyos, és kiküszöbölték. Igen, és hibák nélkül egyetlen tüzérségi rendszert sem fogadtunk el. Nézze meg, mennyi hiányossága volt a 76 mm-es F-22-es osztóágyúnak (1936-os minta), de tömeggyártásba helyezték. Mi történt?

A tény az, hogy Taubin átment az úton a „mozsárosokhoz”. Úgy ítélték meg, hogy a Taubin gránátvető megkérdőjelezi az 50 mm-es vállalati aknavetőkkel, esetleg 60 mm-es és 82 mm-es aknavetőkkel végzett munka folytatását.

1938. július 27-én Taubin ezt írta a Honvédelmi Népbiztosságnak: „Az Artkom egyéni alkalmazottai - Dorovlev, Bogomolov, Bulba, Ignatenko - 1937 folyamán, a Kirillov Autonóm Köztársaság Tüzérségi Bizottságának volt elnökének segítségével. Gubetsky zsarolási légkört teremtett a ... 40,8 mm-es gránátvető körül » .

A aknavetőknek sikerült elérniük az 1938. június 22-i KO 137. számú rendeletet, amely egy 50 mm-es habarcsot fogadott el, amely számos tervezési hibával rendelkezik.

Az aknavetősök egy butaságosan fantasztikus döntést próbálnak elérni a Tüzérségi Igazgatóságtól - egy 40,8 mm-es gránátvetőt tesztelnek 50 mm-es aknavetővel együtt, az aknavetős kilövési program szerint. Természetesen a habarcs nem tudott lapos tüzet vezetni, és nem is szerepelt a programban, és a gránátvető hatékonyan tudta vezetni mind a lapos, mind a szerelt tüzet. De a maximális emelkedési szögnél az 50 mm-es habarcs tűzpontossága valamivel jobbnak bizonyult. Ráadásul a habarcs sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint egy gránátvető.

Így a Vörös Hadsereg lapos tüzérségi rendszerek és automata gránátvető nélkül maradt. Vegye figyelembe, hogy az 1960-as évek közepén. az amerikaiak először Vietnamban használtak automata gránátvetőt, majd 1969 végén a Szovjetunióban megkezdődtek a Flame automata gránátvető tesztjei, amely kialakításában és működési elvében nagyon hasonlít a Taubin gránátvetőhöz.

A kalandvágyó tervezők és a GAU Művészeti Bizottságának írástudatlan tagjai kampányt folytattak kampányról kampányra, hogy képtelen tüzérségi rendszereket hozzanak létre. Az öv nélküli kagylókkal való kalandról már beszéltünk. 1931–1936-ban Leonyid Kurcsevszkij egyetemista (2. éves) Tuhacsevszkij, Pavlunovszkij és Ordzsonikidze pártfogásával megpróbálta lecserélni a Vörös Hadsereg és a Haditengerészet összes fegyverét dinamóreaktívra. Zsákutcát teremtett a visszarúgás nélküli fegyverek fejlesztéséhez a "töltött cső" séma szerint. 1931 és 1936 között az ipar körülbelül 5 ezer Kurchevsky rendszer visszarúgás nélküli fegyverét állította elő, 37 és 305 mm közötti kaliberrel. Ezeknek a fegyvereknek a többsége egyáltalán nem ment át katonailag, és több száz fegyver több hónapig (legfeljebb három évig) volt szolgálatban, majd eltávolították.

1941. június 22-ig egyetlen Kurcsevszkij-tüzérségi rendszer sem állt szolgálatban a Vörös Hadseregnél. Érdekes, hogy a Moszkváért vívott csata során több tízezer K-típusú lövedéket 76 mm-es Kurcsevszkij visszarúgás nélküli puskákhoz tápláltak a 76 mm-es mod ezredágyúiba. 1927-ben, és ezekhez a kagylókhoz speciális "Firing Tables"-t állítottak össze.

1938-1940-ben a GAU-ban kezdődött a „kartuzomania”. A háború előestéjén számos vezető úgy döntött, hogy a Vörös Hadsereg összes hadtest-tüzérségét külön-hüvelyes töltésről kupaktöltésre helyezi át. A különálló hüvelyes töltés előnyei több mint nyilvánvalóak. Megjegyzem, Németország, amely mindkét világháborúban a világ legjobb tüzérségével rendelkezett, kizárólag a különálló hüvelyes töltésre támaszkodott. És nem csak a közepes kaliberű (10,5-20,3 cm), hanem a nagy kaliberű (30,5-43 cm) fegyverekben is.

Fontos megjegyezni, hogy a töltényhüvelyről a kupakra való átmenet nem csak a lövésre vonatkozik, hanem változtatásokat igényel a fegyvercsőben is. Így a tapasztalt 152 mm-es M-10 tarackok és ML-20 kupakkal töltött tarackpuskák csövei nem cserélhetők fel standard csövekkel. A krokhoborok-kartuznik kopejkákkal nyerhetnének, de teljesen szétzilálták hadtestünk tüzérségét. A háború véget vetett a „patronosok” intrikáinak.

A GAU-tól származó Krokhoborok egy időre megnyugodtak, egészen 1967. december 11-ig, amikor rendeletet adtak ki a 122 mm-es és 152 mm-es kupaktöltésű tarackok létrehozásáról szóló munka megkezdéséről. 5 év hiábavaló munka, és 1972 márciusában a Honvédelmi Ipari Minisztérium parancsot adott ki a 122 mm-es D-16 és 152 mm-es D-11 sapkás tarackok munkáinak leállítására.

Mint látható, tüzérségünk az 1920-1940-es években. egyik oldalról a másikra dobálva. Az éhező emberektől elvett rubelmilliárdokat trükköztek öv nélküli lövedékekkel, Tuhacsevszkij „univerzális ágyúival” (vagyis légelhárító hadosztályágyúival), Kurcsevszkij visszarúgás nélküli puskáival, kiálló „kartuznikákkal” stb.

Én személy szerint nem vagyok híve a megbízhatatlan érzéseknek. De az embernek az a benyomása, hogy tüzérségünkben egy nagy, gondosan összeesküvő roncscsapat dolgozott. Nem lehetett ennyi bolondunk, főleg, hogy az összes zsákutca ötlete túlságosan átgondolt volt.

Ha sorba vesszük az 1800-tól 1917-ig gyártott orosz sorozatos és kísérleti terepi fegyvereket, és több mint két tucat van belőlük, akkor könnyen belátható, hogy a méretük közel azonos. Ugyanez mondható el a fegyverek súlyáról is. A helyzet az, hogy a tábori tüzérségi rendszerek súly- és méretjellemzőit „Őfelsége, a hat ló” határozta meg. A súlycsökkentés a fegyver erejének elvesztését jelenti, a súly kismértékű növekedése pedig drasztikusan csökkenti a mobilitást. Növelje a kerék átmérőjét - a kocsi kanyarodáskor felborul, csökkentse - az átjárhatóság romlik.

Mindig is négy lovat tartottak az optimális hámnak egy kocsihoz. Több ló besorolásakor a hatékonyság csökkent. Ezért több mint 10 ló igyekezett nem befogni. A 19. században könnyű és nehéz terepi (hadosztály) ágyúk álltak szolgálatban. Az elsőt négy, a másodikat hat ló fogta be. A 20. század elejére úgy döntöttek, hogy részben feláldozzák a terepi fegyver mozgékonyságát annak ballisztikus tulajdonságainak javítása érdekében. Súly berakott helyzetben a 76 mm-es terepi fegyverek mod. 1900 és arr. 1902 körülbelül 2 tonnának bizonyult, vagyis hat lóra a szélső határ. Szállításuk sebessége jó földutakon nem haladta meg a 6-7 km/h-t. Sőt érdemes megjegyezni, hogy egy 76 mm-es lövegből álló üteg hat fegyverének szállításához nem 36 lóra volt szükség, hanem 108 lóra, mivel az akkumulátorban lévő minden fegyverhez 2 töltődoboz volt, amelyek mindegyikét szintén hat fegyverrel szerelték fel. lovak. Ezenkívül a lábütegben voltak lovak tisztek, háztartási szükségletek stb.

A lóvontatás jelentősen korlátozta az ostromtüzérség erejét. Az orosz ostromtüzérségben a fegyver maximális testtömege 200 font (3,2 tonna) volt. 1910–1913-ban Oroszországban összecsukható ostromfegyvereket fogadnak el. Így például egy 280 mm-es habarcsot (Schneider) rakott helyzetben 6 részre szedtek szét. Minden egyes rész (kocsi) szállításához 10 lóra volt szükség, vagyis a teljes mozsárhoz - 60 lóra, nem számítva a lőszeres kocsikhoz tartozó lovakat.

Az orosz hadseregben először 1912–1914-ben próbálkoztak mechanikus vontatással. Tehát, 152 mm-es ostromágyú mod. 1904-et 1912-ben egy kerekes traktor vontatta az autópályán, akár 12 km / h sebességgel. 1913-ban a Breszt-Litovszk erődben kísérleteket végeztek egy 76 mm-es ágyúmodell kocsiján. 1900 egy teherautó mögött. A vártüzérség parancsnoksága azonban trükköknek tekintette a mechtyágot, a tábori tüzérség parancsnoksága pedig általában figyelmen kívül hagyta.

1914–1917-ben Oroszország több nehézfegyvert és traktort vásárolt Angliából, hogy szállítsa őket. Így a 305 mm-es Vickers tarackhoz a Fowler által tervezett "Big Lion" és "Small Lion" kerekes gőztraktorokat rendelték meg. A 305 mm-es tarack Big Lion traktorral végzett tesztjei során teljesen tönkrement a Carskoje Selo és Gatchina közötti kiváló autópálya. Ezenkívül több órát vett igénybe a gőz tenyésztése, így a GAU elhagyta a gőz "oroszlánokat".

A karburátoros motorral szerelt traktorok sikeresebbnek bizonyultak - egy 60 lóerős kerekes Morton és egy kerekes hernyó Allis-Schalmers. Ezeket a traktorokat 203 mm-es és 234 mm-es Vickers brit tarackok vontatására használták. A többi nehézágyú lóvontatású maradt.

Az összecsukható nehézágyúk alacsony teljesítménye és szűkössége miatt az orosz parancsnokság kénytelen volt nehézhajókat és parti ágyúkat - 152 mm-es Canet és 254 mm-es ágyúkat - mozgósítani a frontra. Összeszereletlenül csak vasúton szállították. Egy normál nyomtávú vasútvonalat speciálisan az ágyú helyére fektettek le. Érdekes volt egy 305 mm-es ostrom tarack mod szállításának módja. 1915. A tarackot normál nyomtávú vasúton szállították a frontvonalra. Ezután a tarack alkatrészeit meglehetősen eredeti módon a keskeny nyomtávú (750 mm nyomtávú) vasút szekereire szállították, és így közvetlenül a helyükre szállították.

Az években polgárháború A Vörös Hadsereg soha nem használt nehéztüzérséget, kivéve a vasúti és hajós létesítményeket. Érdekes, hogy a Krím-félszigeten az 1920 novemberében elhagyott fehér ostromfegyverek csaknem egy évig álltak – a vörösöknek nem volt mivel kivenni őket.

1941 első felében megkezdődött a hadsereg részleges bevetése és az új tüzérségi egységek intenzív megalakítása. Ez tovább rontotta a helyzetet a mechanikus vontatással. A nemzetgazdaságból mozgósított traktorok többnyire elhasználódtak, a honvédségnek sem ereje, sem eszköze nem volt megjavítani. Sem a Honvédelmi Népbiztosság javítóbázisai, sem a tüzérségi alakulatok nem foglalkoztak átlagos traktorjavítással; az első - a szabad gyártókapacitás hiánya miatt, a második - a pótalkatrészek, szerszámok vagy műhelyek hiánya miatt.

A Honvédelmi Népbiztosság javítóbázisain a traktorok nagyjavítása késett. Tehát a kijevi különleges katonai körzetben (KOVO) 960 traktor volt a javítóbázisokon, ZapOVO-ban - 600. Javításuk befejezési dátumát az újonnan érkező traktorok kivételével csak 1943 második negyedévére tervezték. A gépben, ill. A Mezőgazdasági Népbiztosság traktorműhelyei 1940-től. A nyugati és a kijevi körzet mintegy 400 traktort adott át javításra. A javításból való kiadásuk dátuma nem volt meghatározva.

Asztal 1. A speciális tüzérségi traktorok és a fegyverek vontatására használt traktorok fő műszaki jellemzői a háború elején

2. táblázat.A szovjet tüzérség traktorparkjának száma, összetétele és minőségi állapota 1941. január 1-jén

Itt van például az orjoli katonai körzet tüzérségi főnökének 1941. június 5-i jelentése: „A béke- és háborús állapotok szerint a 364., 488. hadtest tüzérezred és a 399. tarack tüzérezred a Kominternt helyezte el. és Sztálinec- 2". A jelzett tüzérségi egységek megalakulásakor a kerületben nem voltak Komintern, Sztalinec-2 traktorok és ezek helyettesítő ChTZ-65... Comintern" és "Stalinets-2" kis teljesítményű STZ-3-5 traktorok ...

A tüzérség anyagi részének jelzett traktorainak szállítása a Leninszkaja vasút Rada állomásától a táborokig egy erdei országúton 0,5–1 km távolságban történt ... ágyúk, elakadt 8. Az elakadt fegyverek STZ-3-5 traktorokkal történő kihúzására tett összes intézkedés hatástalannak bizonyult ... Úgy gondolom, hogy ezeknek a tüzérségi egységeknek a kis teljesítményű STZ-3-5 traktorokkal való felszerelése a szokásos 50%-ban követelmény miatt alkalmatlanná teszik őket a harcra. És itt van egy 1941. június 18-i jelentés a ZapOVO egységeinek új helyre költözéséről: „A 27. és a 42. hadosztály felvonulása során a sofőrök alacsony képzettsége miatt autóbalesetek és balesetek történtek. traktorok. 1941. május 8-án a 132 milliárd 27 sd Poltavtsev sofőrje felborította az autót. A benne tartózkodó Izmailov szakács-oktató jobb kulcscsontja eltört. ml. A 75. GAP 27. lövészhadosztály parancsnoka, Koshin egy ChTZ-5 traktort vezetve belerohant egy 122 mm-es lövegbe, aminek következtében a traktor működésképtelenné vált. Teilinsky traktoros (42. lövészhadosztály) belerohant az elöl haladó munkagépbe, aminek következtében a traktor elromlott, a munkagép megsérült. Ugyanezen részleg sofőrje, Bayev személygépkocsit vezetve belerohant egy második autóba, aminek következtében mindkét autó elromlott. Leontyev, a 42 sd parkoló akkumulátor sofőrje egy oszlopnak rohant, ami letiltotta az autót és megsérült. Hasonló tények történtek 75 sd.

Ezenkívül a menet során 75 puskáshadosztály 115 vegyesvállalatában 23 ló tönkrement kopás miatt.

Az anyag- és üzemanyag-megtakarítás érdekében a háború előtti években akkumulátoronként csak egy traktor használható harci kiképzésre és háztartási szükségletekre, üzemideje pedig nem haladhatja meg a havi 25 órát. El lehet képzelni, hogy gépesített tüzérségünk harci kiképzését milyen szinten végezték.

A nem kielégítő helyzet a gépesített vontatás eszközeivel és más tényezőkkel együtt katasztrofális következményekkel járt a háború legelső napjaiban.

1941. június 26. I.S. ezredes. Sztrelbitszkij jelentette a 13. hadsereg tüzérparancsnokának, hogy a dandár 12 tüzérzászlóaljjából 9 zászlóaljban nem volt sem traktor, sem sofőr, sem lövedék.

Dubno városában megalakult az 529. nagy erejű tarack tüzérezred. A mechanikus vonóerő hiánya miatt a németek közeledtével 27 db 203 mm-es B-4 tarack, vagyis a teljes ezred jó állapotban hagyott el.

1942 első felében csak STZ-5-ös traktorok érkeztek az iparból a flotta feltöltésére. Ebből 1628 - 1942. június 1. előtt és 650 - 1942. júniusra.

Ezeket a traktorokat szinte teljes egészében a lövészhadosztályok újonnan alakult tüzérezredeinek felszerelésére használták fel.

A Voroshilovets traktort 1941 augusztusa óta nem gyártották. A háború alatt pedig a Vörös Hadsereg egyetlen Voroshilovecet sem kapott.

1942. július 13-án nem sikerült megoldani a prototípusok gyártását és a T-34-es harckocsira épülő A-45-ös traktor (a Voroshilovecek helyett) előkészítését. Ennek a traktornak a 183. számú üzem által kidolgozott műszaki tervét a GABTU és a GAU 1942. június 4-én hagyta jóvá. Ennek ellenére sorozatban a 183. sz. különböző okok miatt Az A-45 sosem ment. A ChTZ traktorok gyártása 1941 decemberében leállt, és 1942. július 13-án a gyártást nem folytatták.

4. táblázat

1942. július 13-ig még nem érkezett külföldről traktor, az első, 400 darabos tétel csak augusztusban várható. Az ATU GABTU KA vezetőjének a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa Titkársága számára a Vörös Hadsereg traktorflottájának állapotáról szóló, 1942. július 13-i jelentéséből: „A gyártás teljes leállítása miatt A Voroshilovets és a ChTZ traktorok rendkívül nehéz helyzetet hoztak létre a tüzérségi és tankegységekben. Az RGK ágyú és nehéz tarack tüzérezredeinek új alakulatai teljesen nem rendelkeznek mechanikus vontatással (ChTZ traktor). A működő alkatrészek elveszett traktorainak pótlásának szükségessége nem kielégítő. Sok tüzérezredben 1 traktor 2-3 löveget jelent. A tankegységeket teljesen nem látják el erős Voroshilovets traktorokkal, ennek eredményeként a nehéz és közepes harckocsik még kisebb meghibásodások vagy sérülések miatt sem kerülnek időben evakuálásra a csatatérről, és eljutnak az ellenséghez ...

A ChTZ traktorok gyártásának leállítása kapcsán a tüzérségi egységeknél katasztrofális helyzet alakult ki mechanikus vontatással.

1943 augusztusában megkezdték a Ya-12 hernyós tüzérségi traktor három prototípusának tesztelését, amelyeket a jaroszlavli autógyár tervezőirodájában készítettek. A traktorokat a Lend-Lease keretében szállított 112 LE-s GMC-4-71 dízelmotorral szerelték fel, amely jó úton 37,1 km / h sebesség elérését tette lehetővé. A traktor tömege terhelés nélkül 6550 kg.

A Ya-12 traktor 85 mm-es légelhárító ágyúkat, A-19 és ML-20 törzsű tüzérségi rendszereket, sőt (nehézséggel) egy 203 mm-es B-4 tarackot is vontathatott. 1943 augusztusától a jaroszlavli üzem 218 Ya-12 traktort gyártott, 1944-ben 965-öt, 1945. május 9-ig pedig további 1048-at.

És most térjünk át a Wehrmacht szokásos tüzérségi traktoraira. A háború első 18 napjában a német csapatok átlagos napi előrenyomulása 25 és 35 km között mozgott. Ez pedig nem utolsósorban a német kerekes tüzérségi traktorok rendszerének köszönhetően sikerült. A Wehrmachtban "Somderkraftfarzeug"-nak, azaz "speciális motorizált járműveknek" hívták őket.

Kezdetben az ilyen gépeknek hat osztálya volt:

- 1/2 tonnás osztály, Sd.Kfz.2;

- 1 tonnás osztály, Sd.Kfz.10;

- 3 tonnás osztály, Sd.Kfz.11;

- 5 tonnás osztály, Sd.Kfz.6;

- 8 tonnás osztály, Sd.Kfz.7;

- 12 tonnás osztály, Sd.Kfz.8;

- 18 tonnás osztály, Sd.Kfz.9.

Az összes osztályba tartozó autók nagyon hasonlítottak egymáshoz, és napellenzőből készült kabinokkal voltak felszerelve. A lánctalpas alváz futóművét sakktáblás mintázatban rögzített közúti kerekekkel szerelték fel. A lánctalpak gumibetéttel és sínkenéssel voltak ellátva. Ez az alvázkialakítás nagy sebességet biztosított az autópályán, és kielégítő terepjárást.

Az Sd.Kfz.7 kivételével minden jármű hengerei torziós rudas felfüggesztéssel rendelkeztek. Az autó kanyarodását az első (közönséges) kerekek elfordításával és a lánctalpas differenciálművek bekapcsolásával hajtották végre.

A legkisebb német tüzérségi traktor az Sd.Kfz.2, az NSU hernyómotorja volt. Az NSU és a Stoewer összesen legalább 8345 lánctalpas motorkerékpárt gyártott.

Ez a motorkerékpár 36 LE-s motorral. és 1280 kg-os saját tömegét eredetileg a légideszant erőknél szánták 7,5 cm-es és 10,5 cm-es visszarúgás nélküli lövegek, aknavető és egyéb rendszerek vontatására. 200 kg-ig "horgony" erőkifejtés.

A gyalogsági hadosztályokban az Sd.Kfz.2-t 37 mm-es páncéltörő ágyúk, 7,5 cm-es gyalogsági ágyúk, 2 cm-es légelhárító ágyúk és egyéb könnyű rendszerek vontatására használták.

Az Sd.Kfz.2 mozgási sebesség elérte a 70 km/h-t. A pálya kanyargós szakaszain azonban csökkenteni kellett a sebességet, emelkedőket vagy dombokat csak egyenes vonalban lehetett leküzdeni, míg átlósan haladva az Sd.Kfz.2 felborulhatott.

1942 tavaszán a GABTU összehasonlító vizsgálatokat végzett az elfogott német Sd.Kfz.2 traktoron, amelyet egyszerűen NSU-nak hívtunk, és a GAZ-64-es autónkat.

Egy 1942. május 6-án kelt jelentés szerint „a német NSU traktor és a GAZ-64 jármű vontatása és manőverezhetősége szempontjából 45 mm-es páncéltörő ágyút vontathat. Azonban sem a traktor, sem a GAZ-64 autó nem képes 5 fős főállású fegyverzetet és lőszert szállítani. Egy 37 mm-es légvédelmi fegyvert hét helyett 3 emberrel német traktorral és GAZ-64-gyel vontatni csak jó autópályákon lehetséges ...

A traktor átjárhatósága országos és erdei utakon a tavaszi terepen jobb, mint a GAZ-64 ...

Az NSU traktor előnyeinek hiánya a GAZ-64-hez képest mind a dinamika, mind a vontatási tulajdonságok, a traktor tervezésének összetettsége és a gyártás elsajátításának nehézségei okot adnak arra a következtetésre, hogy nem helyénvaló elvinni. a termelésbe.

Megjegyzendő, hogy a németek a kerekes lánctalpas traktoraikat 1, 3, 5, 8, 12 és 18 tonnásnak nevezték, ami nem a tonnában mért teherbírásukat jelenti, hanem azt a feltételes terhelést, amelyet durva vontatással tudtak áthúzni. terep közepes forgalmi viszonyok között.

Az egytonnás Sd.Kfz.10 féllánctalpas traktor 3,7 cm, 5 cm és 7,5 cm kaliberű páncéltörő ágyúk vontatására szolgált, amely alapján könnyű páncélozott szállítókocsit hoztak létre. Az Sd.Kfz.10 motor teljesítménye 90-115 LE volt. Autópálya sebesség - akár 65 km / h.

Egy 3 tonna Sd.Kfz.11 vonóerővel rendelkező személyautó-traktor 10,5 cm-es könnyű terepi tarackok és 15 cm-es rakétavető vontatására szolgált. Ennek alapján egy közepes páncélozott személyszállítót hoztak létre. Motorteljesítmény 90-100 LE Haladási sebesség 50-70 km/h.

A közepes, 5 tonnás Sd.Kfz.6 traktor egy 10,5 cm-es könnyű tarackot, egy 15 cm-es nehéz tarackot, egy 10,5 cm-es löveget és egy 8,8 cm-es légelhárító ágyút vontatta. Motorteljesítmény 90-115 LE Autópálya sebesség 50-70 km/h.

A 8 tonnás Sd.Kfz.7 közepes traktor egy 15 cm-es nehéz tarackot, egy 10,5 cm-es ágyút és egy 8,8 cm-es légelhárító ágyút vontatta. Motorteljesítmény 115-140 LE A legnagyobb sebesség az autópályán 50-70 km/h.

A 12 tonnás Sd.Kfz.8 nehéz traktor 8,8 cm-es és 10,5 cm-es kaliberű légvédelmi ágyúkat, valamint 21 cm-es habarcsokat vontatott. 18. Motorteljesítmény 150–185 LE Autópálya sebesség 50-70 km/h.

És végül a 18 tonnás Sd.Kfz.9 nehéztraktor minden típusú harckocsit, minden nagy és különleges teljesítményű nehéztüzérségi rendszert, valamint 12,8 cm-es légelhárító ágyúkat tudott vontatni. A különleges erejű fegyvereket természetesen szétszerelve szállították. Ennek megfelelően egy 21 cm-es K.39-es löveg szállításához három Sd.Kfz.9-es traktorra, a 24 cm-es K3-as fegyverhez öt traktorra volt szükség. 35,5 cm-es M.1 habarcsokhoz - hét traktor. Motorteljesítménye 230-250 LE volt. Haladási sebesség 50-70 km/h.

A háború alatt a németek könnyű, közepes és nehéz féllánctalpas traktorok alapján egy tucat rögtönzött önjáró egységet hoztak létre. Ebben az esetben a pisztoly egyszerűen belefért a traktor hátuljába. Így jöttek létre az önjáró közönséges és négyes 2 cm-es légelhárító ágyúk, valamint a 3,7 cm-es és 5 cm-es légvédelmi automata ágyúk, valamint az önjáró 8,8 cm-es légelhárító ágyúk az alvázán. az Sd.Kfz.9 traktor.

A közepes Sd.Kfz.6 traktorokra 3,7 cm-es és 5 cm-es páncéltörő ágyúkat szereltek fel.

A Wehrmacht a féllánctalpas traktorok mellett tisztán lánctalpas járműveket is használt a tüzérség szállítására. Közülük különösen híres volt a Steyr RSO traktor.

Az oroszországi "villámháborúhoz" a németek több százezer traktort és autót használtak fel, amelyeket 1939-1941-ben Európa-szerte elfogtak. Mind a hadsereg egészének, mind különösen a tüzérségnek a motorizáltsága lényegesen magasabb volt a Wehrmachtban, mint a Vörös Hadseregben, amely 1941-ben a tüzérségi vereség fontos elemévé vált.

A második világháború elejére a fő német repülőgépek - tüzérségi megfigyelők az egymotoros Henschel HS-126 voltak. A repülőgép személyzete két fő. A szárny magas helyzete jó kilátást biztosított a pilóta és a megfigyelő számára. A HS-126 maximális sebessége 349 km/h, repülési hatótávja 720 km. A gépet 1938–1940-ben gyártották, összesen 810 repülőgépet gyártottak.

1938 júliusában megkezdődtek a repülési tesztek a második világháború leghíresebb felderítő megfigyelőjén, a Focke-Wulf FW-189-en. A Luftwaffe-ban „Uhu” („Bagoly”), a német sajtó „repülő szem”-nek hívta, de katonáink „Rama”-nak nevezték el kétkeel kialakítása miatt.

A gondolatörzs kialakításában fém monocoque volt, melynek egyes részeit csavarozták össze. A gondola orr- és farokrészei megvoltak nagy területüvegezés, amely torzítást nem adó lapos panelekkel készült. A gondolában a legénység három tagja volt - a pilóta, a navigátor-megfigyelő és a farokgéppuska-berendezések lövésze.

A farok két ovális gerendára volt szerelve, amelyek a motorgondolatok folytatását képezték. Tervezés szerint ezek a gerendák egyszínűek voltak. A stabilizátor és a gerincek monoblokk kialakításúak voltak. A kormányok duralumíniumból készült kerettel és szövetburkolattal rendelkeztek.

A Rama két Argus As-410A-1 motorral volt felszerelve, 465 LE teljesítménnyel. minden. A légcsavarok változó dőlésszögűek voltak repülés közben.

A repülőgép középső részében két rögzített 7,92 mm-es MG 17-es géppuskával volt felfegyverezve az előre tüzeléshez, valamint két mozgatható, 7,92 mm-es MG 15-ös géppuskával a gondola hátulján elfordítható tartókban. Az egyik mobil géppuskát úgy tervezték, hogy vissza- és felfelé tüzeljen, a második pedig vissza és le. Az ilyen fegyverzet, jó láthatóság és nagy manőverezési képesség lehetővé tette a legénység számára, hogy fordulás közben a támadó vadászgépet folyamatosan a hátsó lőpontjainak tűzzónájában tartsa. Miután lőtt a támadó vadászgépre, a "Rama" rendszerint spirálisan ment alacsony magasságba és száguldó repülésbe. Azt a szovjet pilótát, aki lelőtte a Rámát, rendszerint jutalomért ajándékozták meg.

Az FW-189-es repülőgépek gyártása a német gyárakban 1942-ben megszűnt, de a francia gyárakban 1944 januárjáig, a csehszlovák gyárakban pedig 1945-ig folytatódott. Összesen 846 darab FW-189-es repülőgépet gyártottak, minden módosításból.

1941. június 22-ig egyetlen FW-189 sem volt a harci századokban, és a tüzérségi beállításokat a háború első hónapjaiban csak a HS-126-osok hajtották végre. A háború első három hónapjában több mint 80 Henschel lett rokkant, közülük 43 menthetetlenül.

Csak 1941 novemberében érkezett meg az első FW-189А-1 repülőgép a keleti fronton működő 2.(F)11 századba. Ezután a Focke-Wulf-ok szolgálatba álltak a 8. hadsereghadtesthez operatívan beosztott 1. (P) 31-es osztaggal és a 12. páncéloshadosztályhoz tartozó 3. (H) 32-es osztaggal.

A „Rama” kemény diónak bizonyult harcosaink számára. Íme néhány példa. 1942. május 19-én a Taman-félsziget felett két szovjet MiG-3 vadászrepülőgép 4000 m magasságban támadt meg egy német FW-189A felderítő repülőgépet. Emiatt a Rama hajtóműve megsérült, az összes védelmi fegyver elromlott, de a pilóta így is le tudta tenni a gépet az elülső repülőtéren. Leszállás közben az autó megsérült: eltört a bal oldali főfutómű, a bal szárnyas gép pedig összetört. A repülőgépet gyorsan megjavították és ismét üzembe helyezték.

1942. augusztus 25-én légelhárító tüzéreink lelőttek egy „Rámát” a 2. századból. (H) 12. A 22 éves pilóta, F. Elkerst őrmester túlélte, és kihallgatták. Széles harci tapasztalattal rendelkezett, Franciaországban kezdte meg a háborút. A pilóta elmondta, hogy az Orel melletti Olshantsy leszállóhelyről származó százada áthaladó bombázással végzett felderítést a Kirov-Zhizdra-Sukhinichi háromszögben. Napközben 5-6 bevetést hajtottak végre, és szinte mindig vadásztakaró nélkül. A három hónapos harcok során a század egyetlen repülőgépet sem veszített el. Az egyik pilóta súlyosan megsérült, de sikerült a repülőterére repülnie. A német pilóta szerint a Focke-Wulfoknak sikerült elkerülniük a szovjet vadászgépekkel való találkozást a VNOS állásokkal való jó interakció miatt.

Sztálingrád körzetében az FW-189 felderítők állandóan csapataink állásai felett álltak. Tehát Mamayev Kurgan felett 2-3 óránként, napi 5-6 alkalommal jelentek meg, és bevetéseiket hatalmas ágyúzás és búvárbombázás kísérte.

A Focke-Wulfok általában 1000 méteres magasságban tevékenykedtek, ahonnan a gyalogsági és harckocsi egységek átszállítását figyelték, fényképezték a repülőgép-állványokat, a légelhárító ütegek állásait, raktárakat, fedezték fel a tartalékokat, és korrigálták a tüzérségi tüzet is. A felderítők szinte bármilyen időjárási körülmények között dolgoztak, és amikor a légvédelmi hatókörbe kerültek, akár 3000 m magasságba is felmentek.

1942 szeptemberében a németek a keleti fronton 174 darab FW-189-es felderítőgéppel, valamint 103 darab He-126-os, 40 darab Bf-109-es és Bf-110-essel rendelkeztek.

A németek a Rama és a Hs-126 mellett gyakran használták megfigyelőként a Fuseler Fi-156 Storch (Aist) összekötő repülőgépet, aminek a felszálláshoz mindössze 60 méter, a leszálláshoz pedig kb. A németek ezt úgy érték el, hogy "szupergépesített" szárnyat használtak szárnyszárnyakkal, szárnyakkal és az úgynevezett függő csűrőkkel, amelyek a szárnyszárny szerepét is betöltik.

A gép maximális felszálló tömege 1325 kg volt, maximális sebesség 175 km/h A fülkét úgy tervezték, hogy minden irányban jó kilátást biztosítson. A pilótafülke ernyőjének oldalsó részei erkélyként működtek, amelyek függőleges lefelé néző kilátást biztosítottak. A kabin mennyezete is átlátszó volt. Három ülés volt egymás mögött. Az első ülés a pilótáé volt. A hátsó ülés levehető volt, a helyére egy kamera került.

A "Storch" sorozatgyártása 1937-ben kezdődött Németországban egy kasseli gyárban, és a háború végéig folytatódott. Ezenkívül 1942 áprilisától ezeket a repülőgépeket Franciaországban a Moran-Sologne üzemben, 1943 decemberétől pedig Csehszlovákiában a Mraz üzemben gyártották. Összesen mintegy 2900 Fi-156-os repülőgépet gyártottak a Luftwaffe megrendelésére.

Kifejezetten felderítésre és beállításra a Fi-156С-2 változatot a pilótafülkében lévő légi fényképező berendezéssel, a Fi-156С-5-öt pedig egy leejtett konténerben légi fényképező berendezéssel gyártották.

A Vörös Hadseregben a légi tüzérségi felderítést a háború előtt a felderítő repülés képviselte repülési egységek formájában (repülésenként három repülőgép), amelyek szervezetileg a katonai repülés hadtestszázadainak (századonként három láncszem) részét képezték. A háború előtti államok szerint összesen 177 javító és felderítő egységet kellett volna tartalmaznia 531 repülőgéppel, 59 században. Sőt, a létszámhiány miatt kevesebben voltak. Például a kijevi különleges katonai körzetben az állam által előírt 72 javítógép helyett csak 16 volt. Nem volt elég rádióállomás és légikamera.

Az 1930-as években Számos spotter repülőgép-projektet fejlesztettünk ki, de egyiket sem sikerült gyártásba helyezni. Ennek eredményeként a korrekciós láncszemeket elavult konstrukciójú, nem e célokra adaptált repülőgépekkel (P-5 és PZ) szerelték fel, ráadásul sokuk erősen elhasználódott.

A javító egységek repülési állományát főként a harci repülésből a nagysebességű repülőgépekre való átállás kapcsán kiszorított pilótákból toborozták. A tüzérségi tüzet korrigáló pilóták speciális képzése gyenge volt, mivel a századparancsnokok, mivel szervezetileg nem kapcsolódtak a tüzérséghez, nem fordítottak kellő figyelmet az ilyen típusú kiképzésre.

Mindezek a körülmények ahhoz a tényhez vezettek, hogy a háború előtti tüzérségi repülőgépekkel történő tüzelés módszereit nem alkalmazták széles körben. Így például az 1939/40-es tanévben 15 katonai körzet hadtest-tüzérségi egységei által végrehajtott 2543 harci tüzelésből mindössze 52 lövést (2%) hajtottak végre korrekciós repülés közreműködésével.

A háború kezdetére a tüzérségnek mindössze három különítménye volt megfigyelő léggömbje (különítményenként egy léggömb), amelyek a Leningrádi Katonai Körzetben állomásoztak.

1941 augusztusában a KA Légierő Kutatóintézetének repülőterén speciális teszteket végeztek a 207-es számú üzemben gyártott Szu-2 sorozatú repülőgépen, hogy feltárják annak lehetőségét "tüzérségként" repülőgépek az ellenséges tüzérségi felderítéshez, légi fényképezéshez és tüzérségi tűzkorrekcióhoz." A tesztek végén, némi felszerelési változtatással, a repülőgépet átvételre javasolták a javítószázadoknak.

1941 szeptemberében az Űrügynökség Légiereje Főigazgatóságának fegyverkezési parancsok vezetője, Zharov parancsnoki szolgálat főhadnagya a légiközlekedési ipar népbiztos-helyetteséhez intézett fellebbezésében P.A. Voronyin ezt írta: „A hadműveletek tapasztalatai rávilágítottak arra, hogy a Szu-2 repülőgép a fronton nemcsak rövid hatótávolságú bombázóként, hanem tüzérségi tűz felderítőjeként és észlelőjeként is használható.

Az űrrepülőgép légierő főigazgatósága úgy döntött, hogy a 207-es számú üzem által szállított repülőgépet az űrrepülőgép légierő felderítő alakulataihoz küldi. Kérem, hogy adjon sürgős utasítást a 207 t.-es Klimovnikov üzem igazgatójának, hogy a Légierő KA Főigazgatóságát lássa el a főtervező rajzai szerint AFA légikamerákkal kiegészített Szu-2 típusú repülőgépekkel. az RSB, SPU rádióállomás.

1942 februárjában a 135-ös számú üzem felszámolása kapcsán a Szu-2-es repülőgépek gyártása leállt. Összesen 12 felderítő és javító osztag és 18 egység volt Szu-2-es repülőgépekkel felfegyverkezve.

1943 elején a javító felderítő repülés századait javító felderítő repülőezredekbe tömörítették (egyenként három század).

1943 közepére az átalakított Il-2 repülőgépek kezdték felváltani a Szu-2 repülőgépeket, amelyek a háború végéig a tüzérségi tűz fő felderítői voltak.

1942. augusztus 13-án a légierő parancsnoka KA A.A. Novikov az Il-2U repülőgép (AM-38 hajtóművel) 1942. június-júliusban a tüzérségi tűz beállítására való használatának pozitív tapasztalataival kapcsolatban a repülési ipar népbiztosához fordult, A.I. Shakhurin (376269. számú levél) azzal a kéréssel, hogy az Il-2 támadórepülőgép alapján hozzanak létre egy felderítő tüzérségi megfigyelőt: „A Frontnak szüksége van felderítő repülőgépekre és tüzérségi megfigyelő repülőgépekre is. Az erre a célra felszerelt kétüléses Il-2 repülőgépek az első követelménynek is megfelelnek. Instrukcióit kérem a főtervező elvtárstól. Ilyushin sürgősen kifejleszti és gyártja a kétüléses Il-2 repülőgép prototípusait támadó repülőgép, felderítő repülőgép és tüzérségi tűz észlelő változatában.

1943. február 7-én az Állami Védelmi Bizottság a 2841. számú rendeletével kötelezte Iljusint "... a spotter repülőgép végső kifejlesztéséig, hogy a meglévő kétüléses Il-2 repülőgépet AM-38f-vel alakítsa át, beszerelésével. egy RSB rádióállomás és egy fotóinstalláció."

1943 márciusában megépült az Il-2 felderítő helyszínelő. Az IL-2KR teljesen megőrizte az AM-38f sorozatú kétüléses Ila kialakítását és fegyverzetét. Változások csak a berendezés összetételében, az üzemanyagrendszerben és a foglalási rendszerben történtek. Az RSI-4 rádióállomást egy erősebb, nagyobb hatótávolságú RSB-3bis-re cserélték, amely a pilótafülke ernyőjének középső részében került közvetlenül a pilóta páncélozott háta mögé a hátsó, csökkentett magasságú gáztartály fölé. A felderítés eredményeinek rögzítésére egy AFA-I kamerát szereltek be a hátsó törzsbe (az AFA-IM telepítése megengedett volt). Külsőleg az Il-2KR repülőgép csak abban különbözött a soros Il-2-től, hogy rádióantennát szereltek fel a pilótafülke előtetőjének elülső rögzített előtetőjére.

A KA Légierő Kutatóintézetében az Il-2KR (301896 sorozatszámú) repülési tesztjei sikeresen befejeződtek 1943. március 27. és április 7. között (A.K. Dolgov tesztpilóta, N.S. Kulikov vezető mérnök).

A vizsgálati jelentés rámutatott, hogy a speciális berendezések térfogata nem felel meg kellően az ilyen célú repülőgépekre vonatkozó követelményeknek. Ennek ellenére a GKO 1943. április 10-i 3144-es számú rendeletével az Il-2KR repülőgépet tömeggyártásba helyezték az 1. számú gyárban, amely megkapta a gyári támadórepülőgép ezen módosításának legyártási programját is. 30. sz., tekintettel arra, hogy ez utóbbi az A.E. által tervezett 37 mm-es OKB-16 légágyúkkal felfegyverzett Il-2 gyártását kapta. Nudelman és A.S. Suranova.

1943 áprilisában a 30. repülőgépgyárban 65 db Il-2KR repülőgépet sikerült legyártani, és már július 1-jén az aktív hadsereg 41 ilyen típusú repülőgéppel rendelkezett.

Emellett jelentős számú főállású Il-2 támadórepülőgépet használtak a tüzérségi tűz beállítására.

1942-ben a Lend-Lease keretein belül az amerikaiak 30 Curtiss O-52 "Owi" ("Owl") gépet szállítottak a Szovjetuniónak a mi oldalunk kérése nélkül. Ebből légierőnk mindössze 19 járművet használt. A kétkilincsű monoplánt kifejezetten „megfigyelőnek”, azaz tüzérségi megfigyelőnek tervezték. Maximális felszálló tömege 2433 kg, maximális sebessége 354 km/h volt. Az amerikai hadsereg szerint a gép nagyon kényelmetlen. Az USA-ban egyébként mindössze 209 baglyot gyártottak.

A Curtiss O-52 "Owi" repülőgépeket a Leningrádi Front 12. külön javítószázadával szerelték fel. 2001-ben a Novaja Dubrovka közelében lévő keresők találtak egy ilyen autót.

Jobb híján gyakran együléses vadászgépeket használtak a tüzérségi tüzet korrigálására. Hogyan történt, mesélte a Szovjetunió hőse A.A. Barsht, aki a 118. különálló javító- és felderítő ezredben harcolt: „Mi, a helyszínelők 3-4 ezer méteres magasságban repültünk, vagyis egy lövedék könnyen eltalálhatta valamelyik gépünket. Ezért kellett elképzelni egy lövésrendezőt (egyenes vonal, amely összeköti az akkumulátort és a célt), és távol kell maradni tőle. Ha csak repülök, akkor azért Magassebesség nem látod jól a környéket. És amikor a célpontra merülök, szinte nincs szögletes mozgás. Ezért mi így tettünk: felmásztunk mintegy 4 ezer métert a frontvonal közelében, és ráparancsoltunk: "tűz"! Lövést adnak le, és a lövedék elrepült. Most lehajtom az orrom és - a célhoz mentem. A lövedék utolér és felrobban, én pedig előre (az előzetes felderítés során) meghatározom, hol van a robbanás, miután kiválasztottam egy tereptárgyat a földön - az erdő sarkát, vagy a folyó kanyarulatát, vagy templomot - bármi legyen is az . Olyan korrekciókat adok, hogy általában a második, maximum harmadik röplabda fedje le a célt.

Kommentár nélkül hagyom azt a kérdést, hogy az együléses vadászrepülőgépek tüzelési korrekciója mennyire volt eredményes, és az olvasóra bízom.

Tehát a Vörös Hadsereg által 1941-1945 között használt összes repülőgép nem volt alkalmas a tüzérségi tűz beállítására.

1943 júliusában a KA Légierő Kutatóintézete az 1943–1944 közötti időszakra vonatkozó kísérleti repülőgép-építési tervhez kidolgozta a katonai felderítő tüzérségi tűzfigyelő harcászati ​​és műszaki követelményeit.

1943 novemberére a Design Bureau P.O. Sukhoi befejezte egy háromüléses, két M-62 hajtóművel rendelkező megfigyelő projekt kidolgozását, amelyet az FW-189 német felderítő repülőgép séma szerint készítettek. A spotter repülőgép 1944-1945 között szerepelt a Repülőipari Népbiztosság kísérleti repülőgép-építési tervében, de a terv egyeztetése és jóváhagyása során ez a téma "leszűkült".

1946-ban a Design Bureau P.O. Létrehozták a Sukhoi-t, az FW-189 analógját - tüzérségi megfigyelőt és felderítő Su-12-t (RK). A felderítő repülés időtartama 4 óra 18 perc volt, szemben a taktikai és műszaki követelmények által meghatározott 3 órával. Repülési hatótáv 1140 km.

Az első Szu-12(RK) prototípus 1947 decemberében készült el, 1948-ban pedig átment az állami teszteken.

1950. szeptember végén a légierő főparancsnoka a Szovjetunió hadügyminiszteréhez intézett beszédében arról számolt be, hogy „az SA légierő javító- és felderítő repülése, amely 18 külön légiszázadból áll. és egy ezred, Il-2 repülőgépekkel van felfegyverkezve, amelyek műszaki állapotukból adódóan nem biztosítják a harci kiképzési feladatainak ellátását.

Az Il-2 repülőgép nem alkalmas éjszakai, felhős és nehéz időjárási körülmények közötti repülésre, ezért a KRA repülési személyzetét megfosztják attól a lehetőségtől, hogy fejlesszék a pilótatechnikát és harci használatéjszaka és rossz időben.

1950. szeptember 1-jén a KRA-t csak 83%-ban szerelték fel üzemképes Il-2 repülőgépekkel, és a személyzet arányát szisztematikusan csökkentik a repülőgépek romlása és az új repülőgépekkel való utánpótlás hiánya miatt.

A fentiek alapján szükségesnek tartanám felkérni a Szovjetunió Minisztertanácsát, hogy kötelezze a MAP-ot az 1949-ben, 1951-52 között teszteken átesett ASh-82FN hajtóműves Szu-12-es repülőgépek tömeggyártásának megszervezésére. 185 harci és 20 harci kiképző repülőgép mennyiségben.

Amint láthatja, a légierő főparancsnoka halálos leírást adott az Il-2 repülőgépről, mint felderítő megfigyelőről.

A jó megfigyelők hiánya élesen csökkentette a Vörös Hadsereg tüzérségének hatékonyságát a Nagy Honvédő Háború alatt.

A háború alatt a BS-3-at kis mennyiségben gyártották, és nem tudott nagy szerepet játszani. A háború utolsó szakaszában 98 BS-3-at adtak öt harckocsihadsereg megerősítésére. A fegyver a 3. ezred könnyűtüzér-dandárjainál állt szolgálatban.

1945. január 1-jén az RGK tüzérsége 87 darab BS-3 ágyúval rendelkezett. 1945 elején a 9. gárdahadseregben három lövészhadtest részeként egy 20 BS-3-as ágyús tüzérezredet alakítottak ki.

Alapvetően a hosszú lőtávolság - 20650 m és a meglehetősen hatékony, 15,6 kg tömegű, robbanásveszélyes töredezett gránát miatt - a fegyvert törzsfegyverként használták az ellenséges tüzérség elleni küzdelemre és a távoli célok elnyomására.

A BS-3-nak számos hiányossága volt, amelyek megnehezítették páncéltörő fegyverként való használatát. Lövéskor a fegyver erősen ugrott, ami a tüzér munkáját nem biztonságossá tette, és kidöntötte a célzó tartókat, ami viszont a célzott tűz gyakorlati sebességének csökkenéséhez vezetett - ez egy nagyon fontos tulajdonság egy terepi páncéltörő fegyvernél.

Az erős torkolatfék alacsony tűzvonallal és a páncélozott célpontok tüzelésére jellemző lapos pályákkal jelentős füst- és porfelhő kialakulásához vezetett, amely felfedte a helyzetet és elvakította a számítást. A 3500 kg-nál nagyobb tömegű fegyver mobilitása sok kívánnivalót hagyott maga után, a legénységi erők szállítása a csatatéren szinte lehetetlen volt.

A háború után a fegyvert 1951-ig gyártották, összesen 3816 BS-3 terepi fegyvert gyártottak. A 60-as években a fegyvereket modernizálták, ez elsősorban az irányzékokat és a lőszereket érintette. A 60-as évek elejéig a BS-3 bármely nyugati harckocsi páncélzatán át tudott hatolni. De az M-48A2, Chieftain, M-60 megjelenésével a helyzet megváltozott. Sürgősen új szubkaliberű és kumulatív lövedékeket fejlesztettek ki. A következő korszerűsítésre a 80-as évek közepén került sor, amikor a 9M117 Bastion páncéltörő irányított lövedék bekerült a BS-3 lőszerrakományba.

Ezt a fegyvert más országokba is szállították, számos helyi konfliktusban vett részt Ázsiában, Afrikában és a Közel-Keleten, néhányban még mindig szolgálatban van. Oroszországban egészen a közelmúltig a BS-3 lövegeket partvédelmi fegyverként használták a Kuril-szigeteken állomásozó 18. géppuskával és tüzérségi hadosztálynál, és meglehetősen jelentős részük raktárban is van.

A múlt század 60-as évek végéig és a 70-es évek elejéig a páncéltörő fegyverek voltak a harckocsik elleni harc fő eszközei. A félautomata irányítórendszerű ATGM-ek megjelenésével azonban csak a célpont látómezőben tartását igényli a helyzet, sok tekintetben megváltozott a helyzet. Számos ország katonai vezetése anakronizmusnak tekintette a fémigényes, terjedelmes és drága páncéltörő ágyúkat. De nem a Szovjetunióban. Hazánkban jelentős számban folytatódott a páncéltörő ágyúk fejlesztése és gyártása. És minőségileg új szinten.