Tank luch a játék leírásában. "Lux" német könnyű felderítő harckocsi (néha Luhs (a német "Lynx" szóból)) "Luchs" PzKpfw II Ausf L. Legénység és tagjainak képességei

A harckocsi fejlesztését az MAN kezdte 1939-ben a T-II harckocsi pótlására. 1943 szeptemberében az új tank sorozatgyártásba került. Szerkezetileg a T-II harckocsik fejlesztésének folytatása volt. A gép korábbi mintáival ellentétben a futóműben a közúti kerekek lépcsőzetes elrendezését alkalmazták, kihagyták a támasztógörgőket, és magasan fekvő sárvédőket alkalmaztak. A tank a szokásos módon történt német tankok elrendezési séma: az erőtér hátul, a harci rekesz középen, a vezérlőrekesz, a sebességváltó és a hajtókerekek pedig elöl találhatók.

A tartály teste a páncéllemezek racionális dőlése nélkül készül. Egy 20 mm-es, 55 kaliberű hordóhosszú automata pisztolyt hengeres maszk segítségével egy sokoldalú toronyba szerelnek fel. E harckocsi bázisán egy önjáró lángszóró (122-es speciális jármű) is készült. A Luks harckocsi sikeres nagysebességű felderítő jármű volt, jó terepképességgel, de a gyenge fegyverzet és páncélzat miatt korlátozott volt a harcképessége. A harckocsit 1943 szeptemberétől 1944 januárjáig gyártották. Összesen 100 harckocsit gyártottak, amelyeket a harckocsi- és motoros hadosztályok harckocsi-felderítő egységeiben használtak.

1934 júliusában a "Waffenamt" (fegyverosztály) parancsot adott ki egy 10 tonnás, 20 mm-es automata ágyúval felfegyverzett páncélozott jármű kifejlesztésére. 1935 elején számos vállalat, köztük a Krupp AG, az MAN (csak alváz), a Henschel & Son (csak alváz) és a Daimler-Benz bemutatta a Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) mezőgazdasági traktor prototípusait. A mezőgazdasági gépek prototípusait katonai tesztelésre szánták. Ez a traktor 2 cm-es MG "Panzerwagen" és (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) néven is ismert. Traktor, ő könnyű tank A Panzerkampfwagen a Panzerkampfwagen I kiegészítése volt, mint egy erősebben felfegyverzett jármű, amely képes páncéltörő és gyújtólövedékek leadására.

Krupp volt az első, aki prototípust mutatott be. A jármű az LKA I harckocsi (a Krupp Panzerkampfwagen I harckocsi prototípusa) megnövelt fegyverzetű változata volt. A Krupp gép nem felelt meg az ügyfélnek. A választás az MAN által fejlesztett alváz és a Daimler-Benz hajótest mellett esett.

1935 októberében tesztelték az első prototípust, amely nem páncélból, hanem szerkezeti acélból készült. A Waffenamt tíz LaS 100-as harckocsit rendelt.1935 végétől 1936 májusáig az MAN teljesítette a megrendelést, tíz járművet szállított a szükséges járművekből.

A Krupp LaS 100 harckocsi prototípusa - LKA 2

Később megkapták az Ausf.al elnevezést. A "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) tank nagyobb volt, mint a "Panzerkampfwagen" I, de továbbra is könnyű jármű maradt, amelyet inkább tankerek kiképzésére terveztek, mint harci műveletekre. Köztes típusnak tekintették a Panzerkampfwagen III és a Panzerkampfwagen IV harckocsik üzembe helyezését megelőzően. A "Panzerkampfwagen" I-hez hasonlóan a "Panzerkampfwagen" II harckocsinak sem volt magas harci hatékonysága, bár 1940-1941 között ez volt a Panzerwaffe fő harckocsija.

A katonai gépezet szempontjából gyenge azonban fontos lépés volt az erősebb harckocsik létrehozása felé. Jó kezekben jó fény a harckocsi hatékony felderítő jármű volt. Más harckocsikhoz hasonlóan a Panzerkampfwagen II harckocsi alváza számos átalakítás alapjául szolgált, beleértve a Marder II harckocsirombolót, önjáró tarack"Vespe", egy lángszóró harckocsi "Fiammpanzer II Flamingo" (Pz.Kpf.II (F)), egy kétéltű harckocsi és egy önjáró tüzérségi tartó "Sturmpanzer" II "Bison".

Leírás.

A "Panzerkampfwagen" II harckocsi páncélzatát nagyon gyengének tartották, még repeszek és golyók ellen sem védett. A fegyverzet, egy 20 mm-es ágyú megfelelőnek számított a jármű üzembe helyezésekor, de hamar elavulttá vált. Ennek a fegyvernek a lövedékei csak normál, nem páncélozott célpontokat tudtak eltalálni. Franciaország bukása után tanulmányozták a Panzerkampfwagen II harckocsik francia 37 mm-es SA38 fegyverekkel való felfegyverzésének kérdését, de a dolgok nem lépték túl a tesztelést. A "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F tartályok KwK30 L / 55 típusú automata fegyverekkel voltak felfegyverezve, amelyeket a FlaK30 légvédelmi ágyú alapján fejlesztettek ki. A KwK30 L / 55 fegyver tüzelési sebessége 280 lövés volt percenként. Az ágyúhoz a Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm-es géppuskát párosították. A fegyvert a bal oldali maszkba, a jobb oldalra a géppuskát szerelték be.

A fegyvert különféle opciókkal szállították a TZF4 optikai irányzékhoz. A korai módosításokon a torony tetején volt egy parancsnoki nyílás, amelyet a későbbi változatokban torony váltott fel. Maga a torony a hajótest hossztengelyéhez képest balra van eltolva. A harci rekeszben 180 lövedéket helyeztek el egyenként 10 darabos kapcsokban, és 2250 töltényt egy géppuskához (17 szalag dobozokban). Néhány harckocsit füstgránátvetővel szereltek fel. A "Panzerkampfwagen" II harckocsi legénysége három főből állt: parancsnok/lövész, rakodó/rádiókezelő és sofőr. A parancsnok a toronyban ült, míg a rakodó a padlón állt harcoló osztag. A parancsnok és a sofőr közötti kommunikáció beszélőcső segítségével történt. A rádióberendezés egy FuG5 VHF vevőt és egy 10 wattos adót tartalmazott.

A rádióállomás jelenléte taktikai előnyt biztosított a német tankernek az ellenséggel szemben. Az első "kettesek" lekerekített elülső része volt a hajótestnek, a későbbi járműveknél a felső és alsó páncéllemezek 70 fokos szöget zártak be.Az első tartályok gáztartályának űrtartalma 200 liter volt, kezdve az Ausf.F módosítással, 170 literes tartályokat telepítettek. Az Észak-Afrikába tartó tartályokat szűrőkkel és ventilátorokkal szerelték fel, jelölésükhöz a "Tr" (trópusi) rövidítés került. A működés során sok "kettőt" véglegesítettek, és különösen további páncélvédelmet telepítettek rájuk.

A "Panzerkamprwagen" II harckocsi legújabb módosítása a "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123) volt. Ezt a könnyű felderítő harckocsit az MAN és a Henschel gyárak gyártották (kis mennyiségben) 1943 szeptemberétől 1944 januárjáig. 800 jármű gyártását tervezték, de csak 104 darab készült (153 épített tankról is közölnek adatokat), alvázszámok 200101-200200. A hajótest, a hajótest és a torony felépítményeinek fejlesztéséért az MAN cég volt felelős – a Daimler-Benz cég.

A "Lux" a VK 901 (Ausf.G) tank fejlesztése volt, és modernizált hajótestben és alvázban különbözött elődjétől. A tartályt 6 hengeres Maybach HL66P motorral és ZF Aphon SSG48 sebességváltóval szerelték fel. A tank tömege 13 tonna volt, autópályán cirkálva - 290 km. A harckocsi legénysége négy főből áll: parancsnok, lövész, rádiós és sofőr.

A rádióberendezés egy FuG12 MW vevőt és egy 80 W-os adót tartalmazott. A legénység tagjai közötti kommunikáció tank kaputelefonon keresztül történt.

A "Lux" könnyű felderítő harckocsik a keleti és a nyugati fronton egyaránt működtek a Wehrmacht és az SS-csapatok páncélozott felderítő egységeinek részeként. A keleti frontra küldendő harckocsik további frontpáncélzatot kaptak. Néhány autót további rádióberendezéssel szereltek fel.

A Lux harckocsikat 50 mm-es KWK39 L/60-as ágyúkkal (a VK 1602 Leopard harckocsi szabványos fegyverzete) tervezték felfegyverezni, de csak a 20 mm-es KWK38 L/55-ös, 420-480-as tűzsebességű változatot. percenkénti kört produkáltak. A fegyvert szállították optikai irányzék TZF6.

Vannak olyan információk, amelyeket azonban nem dokumentáltak, hogy 31 Luks harckocsi mégis kapott 50 mm-es Kwk39 L / 60 fegyvert. A "Bergepanzer Luchs" páncélozott evakuációs járművek megépítését feltételezték, de egyetlen ilyen ARV sem épült. Ezenkívül a légvédelmi projektet nem hajtották végre. önjáró egység a "Lux" tartály kiterjesztett alvázán alapul. VK 1305. A ZSU-t egy 20 mm-es vagy 37 mm-es Flak37 légvédelmi ágyúval kellett volna felfegyverezni.

Kizsákmányolás.

A „kettesek” 1936 tavaszán kezdtek belépni a csapatok közé, és 1942 végéig az első vonal német egységeivel szolgálatban voltak.
A frontvonali egységek leszerelése után a járművek tartalék és kiképző egységekhez kerültek, és a partizánok elleni harcra is felhasználták. Kiképzésként a háború végéig működtek. Kezdetben az első páncéloshadosztályokban a Panzerkampfwagen II harckocsik a szakasz- és századparancsnokok járművei voltak. Bizonyítékok vannak arra, hogy a könnyű harckocsik 88. harckocsizászlóaljának részeként kis számú jármű (valószínűleg az Ausf.b és az Ausf.A módosításai) vett részt polgárháború Spanyolországban.

Hivatalosan azonban úgy tartják, hogy Ausztria Anschlussa és Csehszlovákia megszállása volt a harckocsik harci használatának első esete. Mint a fő harckocsi„kettesek” 1939 szeptemberében részt vettek a lengyel hadjáratban. Az átszervezés után 1940-1941. A Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II harckocsik szolgálatba álltak a felderítő egységekkel, bár továbbra is fő harckocsiként használták őket. A legtöbb járművet 1942-ben kivonták az egységekből, bár 1943-ban az egyes „Panzerkampfwagen” II harckocsik a fronton találkoztak. A „kettesek” megjelenését a csatatéren 1944-ben, a szövetségesek normandiai partraszállásakor, sőt 1945-ben is feljegyezték (1945-ben 145 „kettes” állt szolgálatban).

1223 "Panzerkampfwagen" II harckocsi vett részt a Lengyelországgal vívott háborúban, akkoriban a "kettesek" voltak a legmasszívabbak a panzerwafban. Lengyelországban a német csapatok 83 Panzerkampfwagen II harckocsit veszítettek el. Közülük 32 - a varsói utcákon vívott csatákban. Mindössze 18 jármű vett részt Norvégia megszállásában.

920 "kettes" volt készen részt venni a villámháborúban Nyugaton. A német csapatok balkáni inváziójában 260 harckocsi vett részt.

782 harckocsit osztottak ki a Barbarossa hadműveletben való részvételre, amelyek jelentős része áldozatul esett szovjet tankokés tüzérség.

A "Panzerkampfwagen" II tankokat használták Észak-Afrika az Afrika-hadtest egyes részeinek 1943-as feladásáig. A „kettesek” észak-afrikai akciói bizonyultak a legsikeresebbnek az ellenségeskedés manőverezhetősége és az ellenség páncéltörő fegyvereinek gyengesége miatt. Csak 381 harckocsi vett részt a német csapatok nyári offenzívájában a keleti fronton.

A Citadella hadműveletben még kevésbé. 107 tank. 1944. október 1-jén 386 Panzerkampfwagen II harckocsi volt a német fegyveres erőkben.

A „Panzerkampfwagen” II harckocsik a Németországgal szövetséges országok hadseregeivel is szolgálatban voltak: Szlovákia, Bulgária, Románia és Magyarország.

Jelenleg a "Panzerkampfwagen" II "Lux" tankok a bovingtoni British Tank Museumban, a németországi Munsteri Múzeumban, a Belgrádi Múzeumban és az Aberdeen Proving Ground Múzeumban az USA-ban, a francia harckocsi múzeumban Samyurban láthatók. , egy tank Oroszországban van Kubinkában.

A "Lux" tartály taktikai és műszaki jellemzői

Tovább kezdeti szakaszban A második világháború a náci Wehrmacht harckocsi- és motoros egységei érdekében végzett felderítési feladatokkal jó munkát végzett a páncélozott járművekkel. Felhasználásukat ebben a szerepkörben kiterjedt úthálózatként könnyítették meg Nyugat-Európa, és az ellenség masszív páncéltörő védelem (ATD) hiánya.

A Szovjetunió elleni német támadás után a helyzet megváltozott. Oroszországban, mint tudod, nincsenek utak, csak irányok vannak. Az őszi esőzések kezdetével a német páncélos felderítés reménytelenül megrekedt az orosz sárban, és nem tudott megbirkózni a rábízott feladatokkal. Ráadásul a helyzetet nehezítette, hogy nagyjából ezzel egy időben kezdtek egyre nagyobb mennyiségben érkezni a páncéltörő puskák (PTR) a Vörös Hadsereg puskás egységeibe, ami lehetővé tette a páncéltörő puskák megadását. A tankvédelem hatalmas karakter. Mindenesetre von Mellenthin német tábornok emlékirataiban megjegyezte: „Az orosz gyalogságnak jó fegyverei vannak, különösen sok páncéltörő fegyvere: néha azt gondolja, hogy minden gyalogosnak van egy páncéltörő puskája, ill. páncéltörő fegyvert". A PTR-ből kilőtt, 14,5 mm-es páncéltörő golyó könnyedén áthatolt bármely német páncélozott jármű páncélzatán, legyen az könnyű és nehéz is.

A helyzet valamilyen javítása érdekében megkezdték az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélosok áthelyezését a felderítő zászlóaljakba, valamint a Pz.II és Pz.38 (t) könnyű harckocsikat is felhasználták. ezt a célt. Egy dedikált felderítő harckocsi szükségessége azonban nyilvánvalóvá vált. A Wehrmacht Fegyverzeti Osztályának szakemberei azonban előre látták az események ilyen fejleményét, és a második világháború előestéjén megkezdték a munkát.

1938 nyarán az MAN és a Daimler-Benz megkezdte a VK 901 jelzésű felderítő harckocsi tervezését. Formálisan a Pz.II harckocsi fejlesztésének számított, de valójában teljesen új konstrukció volt. Csak a páncéllemezek és a fegyverzet vastagsága maradt hasonló a „kettőhöz” - a 20 mm-es KwK 38 ágyúhoz. Az energiaosztályon a Maybach HL 45 motor kapott helyet, 150 LE teljesítménnyel. (109 kW), amely egy 10,5 tonna tömegű harcjárművet gyorsított fel csúcssebesség autópályán 50 km/h-val.

A prototípus 1939-ben készült. A helyszíni és katonai tesztek befejezése után a tervek szerint egy 75 darabból álló „nulla” sorozatú jármű gyártását kezdték volna meg, amelyek a Pz.II Ausf.G jelölést kapták. 1941 áprilisától 1942 februárjáig azonban csak 12 ilyen típusú harckocsit gyártottak.

1940-ben megkezdődött a munka a Pz.II Ausf.G-VK 903 modernizált változatán. A jármű Maybach HL 66p motort kapott 200 LE-vel. és egy ZF Aphon SSG48 sebességváltó. A maximális sebesség elérte a 60 km/h-t, ami több mint elég egy felderítő járműhöz. 1942-ben ennek a tanknak egy olyan változatát készítették el, amelynek toronyja nem volt tetővel, ami megkönnyítette a megfigyelést a felderítés során. Ezt a módosítást VK 1301-nek (VK903b) nevezték el.

Az 1941. április 30-án jóváhagyott Panzerprogramm 1941 program a Wehrmacht harckocsierőinek fejlesztésére a VK 903 felderítő harckocsi valóban fantasztikus gyártási mennyiségét irányozta elő: a felderítő változatban 10 950 járművet kellett volna legyártani, 2738-at - önerőként. hajtott ágyúk 50 mm-es ágyúval, és 481 - 150 mm-es tarack sIG 33-mal. A VK 903 és VK 1301 harckocsik Pz.II Ausf.H és M katonai jelölést kaptak, de gyártását nem telepítették.

A Fegyverzeti Igazgatóság arra a következtetésre jutott, hogy szükség van egy új felderítő harckocsi kifejlesztésére, amelynek tervezése során figyelembe veszik a háború első éveinek tapasztalatait. Ehhez a tapasztalathoz pedig szükség volt a legénység létszámának növelésére, nagyobb motorteljesítmény-tartalékra, nagy hatótávolságú rádióállomásra stb.

1942 áprilisában az MAN elkészítette a 12,9 tonnás VK 1303 harckocsi első prototípusát, amelyet júniusban a kummersdorfi teszttelepen teszteltek a BMM cég által kifejlesztett Pz.38 (t) harckocsikkal és a T-15-tel együtt. Skoda. A tesztek során a VK 1303 2484 km-t tett meg. Ugyanakkor a motor és a főtengelykapcsoló hibátlanul működött.

A VK 1303 harckocsit a Panzerwaffe Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) néven vette át. Az MAN gyártási rendelése 800 ilyen típusú harcjármű volt.

A Luchs ("Lukhs" - hiúz) valamivel jobban páncélozták, mint elődje, a VK 901, de a páncél maximális vastagsága sem haladta meg a 30 mm-t, ami elégtelennek bizonyult. A hegesztett doboz alakú hajótestet három részre osztották: vezérlő (egyben erőátvitel), harci és motoros részre. A hajótest előtt a bal oldalon a sofőr, a jobb oldalon a rádiós. A hajótest elülső lapjában mindkettő rendelkezésére álltak elcsúsztatható, páncélozott szárnyakkal lezárt megfigyelőeszközök, oldalakon betekintő nyílások. A parancsnok (ő is tüzér) és a rakodó a harckocsi toronyban helyezkedett el.

A hegesztett torony nagyobb volt, mint az összes korábbi felderítő harckocsi modell, de a VK 901-től és a VK 903-tól eltérően a Luhsán nem volt parancsnoki kupola. A torony tetején két periszkópos megfigyelő berendezés volt: az egyik a parancsnoki nyílás fedelében, a másik a rakodóajtó fedelében. Az utóbbi rendelkezésére áll egy nézőeszköz és a torony jobb oldalán. A Pz.II lineáris harckocsik minden módosításával ellentétben a Luhsán a torony szimmetrikusan helyezkedett el a harckocsi hossztengelyéhez képest. A torony kézzel forgott.

A harckocsi fegyverzete egy 20 mm-es, 112 kaliberű (2140 mm) csövű Rheinmetall-Borsig KwK 38 ágyúból és egy MG 34 (MG 42) koaxiális 7,92 mm-es géppuskából állt. A fegyver tűzsebessége 220 rds / perc, a páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 830 m / s. Egy páncéltörő lövedék 350 m-es távolságból átszúrta a 30°-os szögben elhelyezett 25 mm-es páncéllemezt.A tüzérnek volt egy Zeiss TZF 6/38 teleszkópos egylencsés irányzéka, 2,5-szeres nagyítással ágyúból való tüzeléshez . Ugyanezt az irányzékot géppuskával is lehetett lőni. Utóbbi ráadásul saját KgzF 2-es irányzékkal volt felszerelve.A lőszer rakomány 330 töltényből és 2250 lőszerből állt. Az ikertelepítés függőleges irányítása -9 ° és + 18 ° közötti tartományban lehetséges. A torony oldalaira három NbK 39-es aknavetőt szereltek fel 90 mm-es füstgránátok kilövésére.

Már a Luhsa tervezése során is világossá vált, hogy egy 1942-re túl gyenge 20 mm-es löveg jelentősen korlátozhatja a harckocsi taktikai képességeit. Ezért 1943 áprilisától meg kellett volna kezdeni az 50 mm-es KwK 39 ágyúval felfegyverzett, 60 kaliberű hordóhosszúságú harci járművek gyártását. Ugyanezt a fegyvert szerelték fel a Pz.IIl J, L és M változatú közepes tankokra is. Ezt a fegyvert azonban nem lehetett a szabványos Luhsa toronyba helyezni - túl kicsi volt hozzá. Ezenkívül a lőszerterhelés jelentősen csökkent. Ennek eredményeként egy nagyobb, felülről nyitott torony került a tartályra, amelybe az 50 mm-es ágyú tökéletesen illeszkedett. Az ilyen toronnyal ellátott prototípust VK 1303b-nek nevezték el.

A tartályt 6 hengeres karburátoros, négyütemű, soros, folyadékhűtéses Maybach HL 66r motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 180 LE (132 kW) 3200 fordulat/perc mellett, lökettérfogata 6754 cm3. A henger átmérője 105 mm. Dugattyúlöket 130 mm. A tömörítési arány 6,5.

A motort Bosch GTLN 600/12-12000 A-4 típusú elektromos indító indította. Kézi indítás is lehetséges volt. Az üzemanyagot - 76-os oktánszámú ólmozott benzint - két, 235 literes összkapacitású tartályba helyezték. Betáplálása kényszerű, Pallas Mr 62601 szivattyúval.Két porlasztó van, Solex 40 JFF II márkájú. (Egy sorozatos Pz.II Ausf.L tankot kísérletileg 12 hengeres V alakú Tatra 103 dízelmotorral szereltek fel, 220 LE teljesítménnyel).

A sebességváltó egy Fichtel & Sachs „Mecano” kéttárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolóból, egy ZF Aphon SSG48 (6 + 1) mechanikus szinkron sebességváltóból, egy kardántengelyből és MAN típusú fékekből állt.

A Luhs tartály egyik oldali futóműve a következőket tartalmazta: öt, egyenként 735 mm átmérőjű gumibevonatú közúti kerék, két sorban elhelyezve; első hajtókerék két levehető fogazott (23 fogú) felnivel; vezetőkerék sínfeszítő mechanizmussal. Az első és az ötödik kerekekre hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókat szereltek fel. A hernyó kisláncú, kétgerincű, 360 mm széles.

A Luhokat egy FuG 12 VHF rádióval és egy Fspr "f" rövidhullámú rádióval szerelték fel.

Az ilyen típusú felderítő harckocsik sorozatgyártása 1942 augusztusának második felében kezdődött. 1944 januárjáig az MAN 118 "luh"-ot, Henschel 18-at gyártott. Mindezek a harckocsik 20 mm-es KwK 38-as ágyúval voltak felfegyverezve. Ami az 50 mm-es ágyúval szerelt harcjárműveket illeti, pontos számukat nem lehet megadni. Különféle források szerint négy-hat tank hagyta el a gyári boltokat.

Az első "Lukhs" sorozat 1942 őszén kezdett belépni a csapatokba. Egy századot kellett volna felszerelniük a harckocsihadosztályok felderítő zászlóaljaiban. A legyártott járművek kis száma miatt azonban nagyon kevés Panzerwaffe alakulat kapott új harckocsit. A keleti fronton ez volt a 3. és 4. páncéloshadosztály, nyugaton a 2., 116. és a kiképző páncéloshadosztály. Emellett több jármű is szolgálatban volt tank hadosztály SS "Holt fej". A luhokat 1944 végéig használták ezekben az alakulatokban. A harci használat során kiderült a harckocsi fegyverzetének és páncélvédelmének gyengesége. Egyes esetekben elülső páncélját további 20 mm vastag páncéllemezekkel erősítették meg. Hitelesen ismert, hogy a 4. harckocsihadosztály 4. felderítő zászlóaljánál hajtottak végre ilyen eseményt.

Két példánya maradt fenn a mai napig. könnyű tank Pz.II Ausf.L "Lukhs". Az egyik az Egyesült Királyságban található, a Bovington-i Királyi Tankhadtest Múzeumában, a másik Franciaországban, a Samuri Tank Múzeumban.

Még a tömeges felderítő harckocsi tervezése során a MIAG és a Daimler-Benz megrendelést kapott egy új harci jármű kifejlesztésére, amely megkapta a VK 1602 indexet és a "Leopard" nevet, és az úgynevezett harci felderítésre szánták.

A VK 1602 tartály az 1940-ben gyártott kísérleti VK 1601 továbbfejlesztése volt. Az utóbbit gyalogsági támogató járműnek tervezték, és nagyon erős páncélzattal rendelkezett egy könnyű tankhoz - 50-80 mm. Szerkezetileg hasonló volt az akkori korszak többi kísérleti járművéhez - a VK 901-hez és a VK 903-hoz - és hasonló fegyverzete volt. A VK 1601 megkapta a Pz.II Ausf.J. hadsereg indexet. Ezek közül hét járművet katonai próbáknak vetették alá a keleti front 12. páncéloshadosztályában.

A Leopard azonban csak a páncéllemezek vastagságát kölcsönözte elődjétől, minden más tekintetben teljesen új volt harci gép, néha "Kis Párducként" is emlegetik.

A Leopard torony foglalása 50-80 mm, a hajótesté 20-60 mm volt. A harci tömeg 26 tonnára nőtt, a teljes méretek 6450 mm hosszúak, 3270 és 2800 mm szélesek és 2800 mm magasak voltak. HL 157 karburátoros motor 550 LE-vel. (404 kW) a Leopardot 50 km/h maximális sebességre gyorsította (más források szerint 60 km/h). A jármű sajátossága a sebességváltó hátsó elhelyezkedése, ami nem jellemző a német tanképítésre. Egy áramvonalas hegesztett toronyba egy 50 mm-es, 60 kaliberű csőhosszúságú KwK 39 ágyút és egy 7,92 mm kaliberű koaxiális MG 42 géppuskát szereltek be. A fegyvert kétkamrás torkolati fékkel szerelték fel. jellegzetes külső jellemzők a harckocsin parancsnoki kupola és Saukopf típusú ágyú öntött maszkja volt – „disznópofa”. A "Leopard" alváz hat, sakktábla-mintázatban elhelyezett kerékből állt. Nyomszélesség - 350 mm. Legénység - négy fő.

A prototípus gyártása április 30-án kezdődött és 1942. szeptember 1-jén fejeződött be. A "Panzerprogramm 41" 339 "nehéz felderítő" felszabadítását biztosította. A sorozatgyártást 1943 júniusában tervezték, de már februárban törölték a megrendelést. Ez a döntés nem meglepő, mert a „nehéz felderítő” túl nehéznek bizonyult a csatában való felderítéshez. A Pz.IIl közepes harckocsi tömegénél nagyobb tömegű Leopard pontosan ugyanúgy volt felfegyverezve, és különbözött egymástól. jobb oldala csak erősebb páncélzattal és jobb manőverezőképességgel. De mindkettő esélyt sem hagyott neki, amikor találkozott a szovjet T-34-gyel vagy az amerikai Shermannel. Tehát a prototípuson kívül egyetlen Leopárd sem készült. Az ehhez a harckocsihoz tervezett tornyot nehéz négytengelyes Sd.Kfz.234 / 2 "Puma" páncélozott járműveken használták, azonban kissé könnyű változatban - parancsnoki kupola nélkül.

Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs

A második világháború kevéssé ismert tankjai közé tartozik a német könnyű felderítő "Lynx" (teljes nevén Panzerkampfwagen II Ausf. L "Luchs"). Németországban sorozatban gyártották 1942-1943 között. A kezdeti 800 darabos rendelés ellenére az MAN és a Henschel (különböző források szerint) 140 vagy 142 harckocsit hagyott el a gyári boltokból.

A "Lynx" könnyű felderítő harckocsit két német vállalatnál gyártották: MAN és Henschel. A sorozatgyártás 1942 augusztusának második felében kezdődött. Ezzel egy időben 118 PzKpfw II auf hagyta el az MAN műhelyeit. L Luchs, Henschel összesen 18 harcjárművet szerelt össze. Mindegyikük egy 20 mm-es KwK 38-as automata ágyúval volt felfegyverkezve.Az 50 mm-es löveggel szerelt harckocsik pontos száma nem ismert, különböző források szerint mindössze 4-6 ilyen harcjármű hagyta el a gyári boltokat (és ez a a legoptimistább becslések szerint).

E tankok túlnyomó többsége elveszett a keleti és nyugati fronton vívott harcok során. A PzKpfw II auf-ból a mai napig csak két példány maradt fenn. L Luchs. Az egyik könnyű felderítő harckocsi Franciaországban, a samuri tankmúzeumban található, a második az Egyesült Királyságban, a bovingtoni tankmúzeumban.

Német könnyű felderítő tank "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, kiterjesztett hatótávolságú rádióállomással

Ezt a harckocsit harci felderítésre fejlesztették ki az év teljes 1942-ben. Különösen vonzó a futóműve, amely csak a nehéz és közepes német harckocsikra volt jellemző. Ezt a harckocsit Sd.Kfz 123 / VK 1303-nak nevezték el (a Wehrmacht páncélozott járművek besorolása). Két német cég gyártotta ezt a harckocsit: a Henschel és a MAN 1943 szeptemberétől 1944 januárjáig, és összesen 104 harckocsit gyártottak.

Német könnyű felderítő harckocsi "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L a bovingtoni tankmúzeumban (Anglia)

Első harci használat A "Luchs" PzKpfw II Ausf L harckocsi a keleti fronton kapott, ahol a 4. páncéloshadosztály (Panzer Aufklarungs Abteilungen felderítő páncélos egység) részeként részt vett a csatákban, emellett az SS-csapatokat ezzel a könnyű tankkal fegyverezték fel. Érdemes megjegyezni, hogy a könnyű harckocsik nem bírták sokáig a keleti fronton, ezért további páncéllemezeket szereltek fel a Lukkra, hogy valahogy javítsák a jármű túlélőképességét. Ezek a harckocsik kiválónak bizonyultak a bekerített német csapatok Kurlandon folytatott heves harcai során. Megőrződött az információ, hogy a Luhs tankok 1945 májusáig kitartottak, és a 4. páncéloshadosztály részeként visszavonultak Danzig városába.

Német könnyű felderítő tank "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L.

Német könnyű felderítő harckocsi "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, a harckocsi belsejében, kilátás a fegyverre és a géppuskára a toronyban

Ezeket a harckocsikat a felderítésen kívül kommunikációs célokra használták, amikor a kommunikáció megszakadt. Számos Luchs PzKpfw II Ausf L harckocsit nagy teljesítményű rádiókkal szereltek fel. E felderítő tankok megkülönböztető jellemzője a nagy mozgási sebesség - akár 60 km / h

Német könnyű felderítő tank "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, Keleti Front

Német könnyű felderítő tank "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L, felülnézet

A Luchs PzKpfw II Ausf L harckocsik általában nem voltak megfelelőek a keleti fronton folytatott harci műveletekre. Az elégtelen páncélzat, gyenge fegyverzet (a T-34-es harckocsik elégtelen páncéláthatolása) elavulttá tette. A német parancsnokság lehetőség szerint az ellenséges gyalogság, partizánok, könnyű páncélozott járművek és tüzérségi legénység ellen alkalmazta. Az utazótáv és a terepjáró átjárhatóság is kicsi volt, ami megbocsáthatatlan volt Oroszország nagy területein folyó háborús körülmények között. Abban az időben azonban, amikor a német páncélozott autók elakadtak a sárban (tavaszi és őszi olvadás), az olyan tankok, mint a Luks, átvették a felderítők szerepét. A helyzet az, hogy a háború kezdetével nagyszámú páncéltörő rakéta lépett szolgálatba a Vörös Hadseregnél, amely könnyedén megbirkózott a német páncélozott autókkal, de a harckocsikkal bonyolultabb volt a dolog.

Német könnyű felderítő tank "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L. Színezési lehetőség. Keleti front, 1944 nyara