Az ország légvédelmi erői: hullámvölgyek. A Vörös Hadsereg légvédelmi katonai légvédelme a háború alatt
A Nagy első napjaiból Honvédő Háború szárazföldi erőink érezték a német tankok és repülőgépek támadásainak erejét. A légvédelmi és légvédelmi felszerelések elégtelensége a Vörös Hadsereg egyes részein azonnal megmutatkozott. A légellenség elleni harc fő terhe a katonai légvédelemre nehezedett, amely katonai légvédelmi ezredekből (három négyágyús üteg 37 mm-es ágyúból és két század DShK légelhárító géppuskából) és külön légvédelmi ezredekből állt. repülőgép-tüzér zászlóaljak (tizenkét 37 mm-es ágyú) lövészhadosztályok esetében meg kell jegyezni, hogy egészen 1944-ig az egységek létszámhiánya állandó norma volt. A Kurszki dudornál folyó csata kezdetére az állam szerint harckocsihadtestünknek csak egy légvédelmi tüzérezrede volt (16 DShK és 16 37 mm-es löveg) a légvédelmi eszközök közül 180-200 harckocsi fedezésére, és 9-12 DShK brigádok 53-65 harci gépekhez. A brigádnak egy 9-12 nagy kaliberű DShK légvédelmi géppuskából vagy négyes "Maxim"-ból álló társaságot kellett volna teherautókra szerelni. A gyakorlatban gyakran előfordult, hogy a dandárnak egyáltalán nem volt légvédelmi géppuskája, vagy nagy hiány volt belőlük. Tehát - 1943. június 28-án a 180. dandárnak egyáltalán nem volt légvédelmi fegyvere, a 192. dandárnak pedig 3 DShK. http://militera.lib.ru/h/zamulin_vn/02.html
De ha a páncéltörő fegyverek esetében a hatékonyság és a gyártás elsajátítása szempontjából meglehetősen megfelelő kivitelek voltak, és a fő kérdés a gyártás (a háború előtt tévesen leállított) megfelelő mennyiségben történő újraindítása volt, akkor a légvédelem a csapatok katasztrofálisabb állapotban voltak. Nyilvánvalóan nem voltak elegendőek a kis kaliberű automata légelhárító ágyúk, amelyek képesek hatékonyan megbirkózni a kis magasságú légellenséggel. Két oka volt - a 37 mm-es 61-K ágyú. 1939-et túl későn fogadták el, és a 25 mm-es automata légelhárító ágyú mod. 1940 még később jelent meg, és 1943-ig ezeknek a fegyvereknek a gyártása rendkívül kicsi volt. A második ok az volt, hogy a légelhárító fegyverek a legfejlettebb és legösszetettebb tüzérségi típusok, ami megnehezítette a gyártás elsajátítását.
A helyzetet súlyosbította az ipar tömeges kiürítésének problémája, amely a beszállítói kapcsolatok megszakadásához, egyes termelési létesítmények egy bizonyos időszakra történő leállásához, és általában a termelés lassú növekedéséhez vezetett a vállalkozások új telephelyein. A szovjet légvédelmi fegyverek meglehetősen modernek voltak, és nem sokkal rosszabbak a német vagy brit fegyvereknél, fő hátrányuk a gyártás hiánya és a csapatok kis száma volt.
A csapatok összes légvédelmi rendszerében nagyon-nagyon nagy volt a hiány.
A támadórepülőgépek és búvárbombázók elleni küzdelem legvalószínűbb eszközei a frontzónában a légelhárító géppuskák voltak. A tervezők ebben a szakaszban csak kézi lőfegyverek alapján tervezhettek és gyárthattak légvédelmi berendezéseket. Ráadásul a géppuskák gyártása valamivel jobb helyzetben volt, mint a tüzérségi rendszerek gyártói. Azonban meg kell jegyezni, hogy a ZPU elérhetősége és kiadása a háború elején nyilvánvalóan nem volt elegendő. Csak a légvédelmi egységeknél a hiányt mintegy 3000 egységre becsülték.
A katonai légvédelem céljaira alapvetően csak két géppuska volt alkalmas - a "Maxim" és a DShK. Az Aviation ShVAK-ot és ShKAS-t, majd később az UBS-t csak "kézműves" előadásokhoz használták.
A „maxim” számára már léteztek légvédelmi géppuska-telepítések (ZPU), amelyeket változatokban hoztak létre - egy-, iker- és négyszeres telepítés. Ez utóbbi - az 1931-es modell - elegendő tűzsűrűséggel rendelkezett 500 m-ig terjedő tartományban. De a puskapatron ereje a modern légi célpontokon való működés során egyértelműen volt. elégtelen Már a háború kellős közepén világossá vált, hogy a sebesség növekedése, valamint a repülés biztonságának és túlélőképességének növekedése nem teszi lehetővé a puskakaliberű Maxim géppuskák alapján létrehozott ZPU számára a hatékony működést. ellenséges harci repülőgépekkel foglalkozni. Mindazonáltal annak ellenére, hogy 1943 februárja óta a Tokarev által tervezett 7,62 mm-es quad ZPU-t elavultként kivonták az RGK légelhárító hadosztályainak légvédelmi ezredeiből, a létesítmények a hadseregben harcoltak az év végéig. a háború .. A berendezés körülbelül fél tonnát nyomott, és a mobilitás növelése érdekében teherautókra szerelték fel. DShK-val ellátott önjáró egységeket is használtak - főleg GAZ-AA vagy ZiS teherautókat, amelyeket egy DShK légvédelmi gép hátuljába szereltek fel.
De még ebben a formában is csak a közeli hátsó álló objektumok - repülőterek, főhadiszállások, közlekedési csomópontok és tárolóhelyek - légvédelmére voltak alkalmasak. A csapatok fejlett harci alakulataiban az alapváz korlátozott átjárhatósága és a számítások abszolút bizonytalansága miatt lehetetlen volt a ZPU használata
A természetes megoldás az volt, hogy a DShK-t egy védett könnyű tank önjáró alapra helyezték. Ezzel párhuzamosan megkönnyítették a többcsövű telepítések kialakításának lehetőségét, és egyszerűsödtek a szállítható lőszer rakomány növelésének problémái. A projekt megvalósításához 1942 második felében a gyárak három mintát fejlesztettek ki és gyártottak le önjáró egységek gyártásban lévő könnyű tankok alapján. Versenyképes ajánlataikat - az N 37 NKTP üzem - két változatban - T-60 és T-70 alvázra, valamint GAZ - T-70M alapján nyújtották be.http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/ T90/t90 .php A tesztek végeztével a T-60 és T-70 alvázon lévő „légielhárító” könnyű harckocsik kísérleti jellegűek maradtak, csakúgy, mint a többcsövű beépítések (a beépített 12,7 mm-es légelhárító korlátozottan használt létesítmények – Moszkva légvédelme). A beépített berendezések meghibásodásai elsősorban az áramellátó rendszerhez kapcsolódnak, amely nem tette lehetővé az ellátás irányának megváltoztatását (bal-jobb).
A mobil légvédelmi berendezésekből készített mintákat nem fogadták el szolgáltatásra, és nem kerültek tömeggyártásba. A Vörös Hadsereg egyetlen szolgálatában álló ZSU-k az M-17 típusú amerikai quad 12,7 mm-es M2NV Browning berendezések voltak, amelyeket az M3 féllánctalpas páncélozott szállítókocsik alapján hoztak létre. amerikai tankokés BTR. A fegyver jellemzői közel álltak a DShK-hoz, kivéve a szovjet géppuska erősebb lövését.
A ZSU M13 (1942) sorozatú ikergéppuska egy M3 féllánctalpas páncélozott szállítókocsi alvázán Maxson tornyot hordozott. Ezzel párhuzamosan az M45 „Maxson” torony négyes géppuskákkal és elektromos meghajtással szerelték fel a féllánctalpas páncélozott szállítókocsik alvázára. Ezeket a ZSU-kat M16-os és M17-es jelöléssel látták el (összesen 1273 darabot szállítottak a Vörös Hadseregnek). A légvédelmi géppuska-berendezések tűzpontossága nagymértékben függ annak a platformnak a tulajdonságaitól, amelyre fel vannak szerelve; célzó- és lövészeszközökről; valamint a számítás munkakörülményeiről, annak képzéséről; a célparaméterekre és néhány egyéb tényezőre vonatkozóan.
A légvédelmi géppuska-berendezésekben a legnagyobb gyakorlati tűzsebességet a szalagos előtolás biztosítja, amely lehetővé teszi a 15-20 másodperces folyamatos kísérőtűz vezetését. Ez a tüzelés időtartama megközelítőleg annak a leghosszabb időtartamnak felel meg, ameddig egy túlrepülő repülőgép a létesítmény tényleges tűz zónájában marad. bratishka.ru/archiv/2007/11/2007_11_8.php
Az M45 „Maxson” gépesített felszerelés harcállásban (tüzérrel) körülbelül 960 kg súlyú, körkörös tüzet biztosított, jó ütési pontossággal 1000 m magasságig és magassági szöggel +90 fokig, dőlésszöggel -10 fokig, fokozatmentes vezetés akár 60 fok/s sebességgel mindkét síkban. Rögzített alapból és golyóscsapágyakon forgó forgó toronyból és benzin-elektromos hajtásból állt. Irányzó - Mk-IX kollimátor megvilágított irányzékkal.
A jó mobilitású és megbízhatóságú, .12,7 mm-es M2NV „Browning” géppuskával felfegyverzett M3 páncélozott szállítójárművek a felderítő és a parancsnokság egységeivel álltak szolgálatban. Az M3 páncélozott hordozóra épülő ZSU-kat főként katonai légvédelmi létesítmények - főhadiszállások, hidak, közlekedési csomópontok stb. - védelmére is használták. Ellátó oszlopok vagy közvetlen légvédelmi csapatok kíséretében az ilyen ZSU-kat szórványosan alkalmazták. Ennek ellenére a Vörös Hadsereg járművesztése az 1942-es 14,1%-ról 1945-re 3,9%-ra csökkent a csapatok által átvett járművek teljes számában. Hiány és felszerelési problémák ellenére modern technológia, a frontok légelhárító tüzérsége és a hozzájuk tartozó RVGK hadosztályok jelentősen hozzájárultak a Nagy Honvédő Háború általános győzelméhez. A háború alatt a katonai légvédelem földi eszközeivel 21645 repülőgépet lőttek le, ebből: közepes kaliberűre - 4047 repülőgép; kis kaliberhez - 14657 repülőgép; légvédelmi géppuskák - 2401 repülőgép; géppuska tűz - 540 repülőgép, amely a Luftwaffe repülőgépek teljes számának 33% -át tette ki.
A modern hadviselésben a Vörös Hadsereg vezetése aggódott a teremtés miatt modern eszközökkel légvédelem.
A királyi hagyaték a következő formában: 76 mm-es Lender légvédelmi ágyúk, néhány 40 mm-es Vickers géppuska és a Maxim géppuska félig kézműves berendezései nem feleltek meg a modern követelményeknek.
Az első szovjet légvédelmi létesítményt M.N. Kondakov a Maxim rendszer géppuskája alatt arr. 1910. Állvány alakban készült, és forgatóval kötötték össze egy géppuskával. Az egyszerűség és megbízhatóság birtokában a beépítési arr. 1928 kör alakú tüzet és nagy emelkedési szögeket biztosított.
Gyűrűs irányzékot fogadtak el hozzá, amelyet arra terveztek, hogy akár 320 km / h sebességgel mozgó repülőgépekre lőjön, legfeljebb 1500 m távolságban. Később, a repülési sebesség növelésével a célzónát többször frissítették.
A Tulai Fegyvergyár Tervező Irodájában 1930-ban egy iker légvédelmi fegyvert terveztek, amely sokkal masszívabbnak bizonyult. Megmaradt az egyes géppuskákból történő tüzelési képesség, ami csökkentette a lőszerfogyasztást a nullázás során.
Szolgálatba is lépett, bár több okból nem kapott sok terjesztést.
Azzal kapcsolatban, hogy a légvédelmi erőket erősebb, masszív tüzet szolgáltatni képes berendezésekkel kell felszerelni, a híres fegyverkovács N.F. Tokarev készített egy négyes légvédelmi géppuskát, Maxim arr. 1931
Nagy volt a tűzgyorsasága, jó manőverezőképessége, állandó harci készenléte volt. A légi célokra való lövöldözést ugyanazokkal a célzókkal végezték, mint az egy- és ikertelepítéseknél.
A folyékony hűtőrendszer megléte és a szalagok nagy kapacitása miatt ez a maga idejére való hatékony eszköz alacsonyan repülő repülőgépekkel harcoló. Magas harci tűzsebességgel és tűzsűrűséggel rendelkezett.
A japán hadseregben jelen lévő külföldi katonai megfigyelők felfigyeltek az elsőként a Khasan-i csatában használt létesítmény jó harci hatékonyságára.
A Tokarev rendszer quados telepítése volt az első integrált légvédelmi berendezés, amelyet a szárazföldi erők fogadtak el.
A Nagy Honvédő Háború idején a négyszeres légelhárító ágyút sikeresen használták csapatok, fontos katonai létesítmények és városok lefedésére, és többször is nagy hatékonysággal használták az ellenséges munkaerő leküzdésére.
A ShKAS repülési gyorstüzelő géppuska elfogadása után, 1936-ban. megkezdődött egy iker légelhárító löveg sorozatgyártása. A ShKAS azonban nem vert gyökeret a földön. Ez a géppuska speciális kiadású töltényeket igényelt, a hagyományos gyalogsági lőszerek használata nagyszámú késleltetést okozott a tüzelésben. Kiderült, hogy a géppuska rosszul lett alkalmazva a földi kiszolgáláshoz: bonyolult kialakítású és érzékeny a szennyezésre.
A legtöbb meglévő ShKAS géppuskával felszerelt légvédelmi berendezést a repülőterek légvédelmére használták, ahol kondicionált lőszerrel és minősített szolgáltatással rendelkeztek.
A háború kezdeti időszakában a légvédelem megerősítése és az elszenvedett veszteségek kompenzálása érdekében a raktárakban rendelkezésre álló PV-1, DA és DA-2 repülőgép-géppuskák alkalmazása mellett döntöttek.
Ugyanakkor úgy döntöttek, hogy a maximális egyszerűsítés útját követik a harci hatékonyság jelentős csökkenése nélkül.
A PV-1 N.F. Tokarev alapján 1941 augusztusában. beépített ZPU jött létre. 1941-42-ben. 626 ilyen egységet gyártottak.
Ezek jelentős részét Sztálingrád védelmében használták fel.
A V. A. Degtyarev által tervezett YES iker- és szimplagéppuskákat egy egyszerű forgóra szerelték fel.
Ez gyakran katonai műhelyekben, terepen történt. A viszonylag alacsony tűzgyorsaság és a mindössze 63 töltényt befogadó tárcsatár ellenére ezek a felszerelések szerepet játszottak a háború kezdeti időszakában.
A háború során a repülőgépek túlélőképességének növekedése miatt a puska kaliberű felszerelések jelentősége az ellenséges repülőgépek elleni küzdelemben észrevehetően csökken, és elmarad a DShK nehézgéppuska elsőbbségétől, bár továbbra is hogy eljátsszon egy bizonyos szerepet.
1939. február 26 a Honvédelmi Bizottság határozatával 12,7 mm-t fogad el szolgálatra. DShK festőállvány géppuska (Degtyarev-Shpagin nagy kaliber) Kolesnikov univerzális gépen. A légi célpontok tüzeléséhez a géppuskát speciális légvédelmi irányzékokkal szerelték fel. Az első géppuskák 1940-ben kerültek a hadseregbe. De a háború kezdetén még mindig nagyon kevesen voltak a csapatokban.
A DShK az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem erőteljes eszközévé vált, nagy páncélpenetrációjával jelentősen meghaladta a 7,62 mm-es ZPU-t. a hatékony tűz hatótávolságában és magasságában. Köszönet pozitív tulajdonságait DShK géppuskák, számuk a hadseregben folyamatosan nőtt.
A háború alatt iker- és hármas DShK-telepítéseket terveztek és gyártottak.
A légvédelmi tűzhöz használt háztartási géppuskák mellett Lend-Lease keretében szállították őket: 7,62 mm-es Browning M1919A4 és nagy kaliberű 12,7 mm-es. "Browning" M2, valamint elfogott MG-34 és MG-42.
A nagy teljesítményű, négyszeres 12,7 mm-es ágyúkat különösen nagyra értékelték a csapatok. Amerikai gyártású M17-es berendezések az M3 féllánctalpas páncélozott szállítókocsi alvázára szerelve.
Ezek az önjáró lövegek nagyon hatékony eszköznek bizonyultak a harckocsiegységek és a menetben lévő alakulatok légitámadás elleni védelmében.
Ezenkívül az M17-eseket sikeresen használták a városi harcok során, és erős tüzet okoztak az épületek felső emeletein.
A Szovjetunió háború előtti ipara nem tudta teljesen felszerelni a csapatokat a szükséges légvédelmi fegyverekkel, légvédelem A Szovjetuniót 1941.06.22-én csak 61%-ban szerelték fel légvédelmi géppuska-berendezésekkel.
Ugyanilyen nehéz helyzet volt a nehézgéppuskákkal.1942. január 1. csak 720-an voltak az aktív hadseregben. A katonai alapokra való átállással azonban az ipar egyre nagyobb létszámú csapatokkal telítődik fegyverekkel.
Hat hónappal később a hadseregben már -1947 egység. DShK, 1944. január 1-ig pedig 8442 egység. Két év alatt közel 12-szeresére nőtt a szám.
A géppuskatüznek az ország katonai légvédelmében és légvédelmében betöltött szerepe a háború során végig megmaradt. A frontok csapatai által 1941. június 22. és 1942. június 22. között lelőtt 3837 ellenséges repülőgépből 295 esett légvédelmi géppuska-berendezésekre, 268 - a csapatok puska- és géppuskatüzére. 1942 júniusától a hadsereg légelhárító tüzérezredének állományába 8 géppuskával, 1943 februárjától 16 géppuskával rendelkező DShK század tartozott.
Az RVGK 1942 novembere óta alakult légelhárító tüzérosztályai (zenad) minden kiskaliberű légelhárító tüzérezredben egy-egy századot alkottak. Egészen jellemző a nehéz géppuskák számának meredek növekedése a csapatokban 1943-1944 között. Csak a kurszki csata előkészítéseként 520 darab 12,7 mm-es géppuskát küldtek a frontokra. Igaz, 1943 tavasza óta a DShK-k száma a zenádban 80-ról 52-re csökkent, míg a fegyverek száma 48-ról 64-re nőtt, és az 1944 tavaszán frissített állapot szerint a zenádban 88 darab volt. légelhárító ágyúk és 48 db DShK géppuska. Ugyanakkor a honvédelmi népbiztos 1943. március 31-i parancsára április 5-től egy légvédelmi tüzérezredet vezettek be a harckocsi- és gépesített alakulatok állományába (16 db 37 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú). és 16 nehézgéppuska, ugyanazt az ezredet vezették be a lovashadtestbe), a harckocsi-, gépesített és motorizált dandárok állományában - légvédelmi géppuska-társaság 9 nehézgéppuskával. 1944 elején 18 DShK-ból álló légelhárító géppuska-vállalatokat vezettek be egyes puskáshadosztályok állapotába.
A DShK géppuskákat általában a szakaszok használták. Tehát a hadosztály légelhárító géppuskás társasága általában négy osztállyal (12 géppuska), két osztaggal (6 géppuska) fedte le a tüzérségi lőállások területét - harcálláspont hadosztályok.
A légelhárító géppuskákat a közepes kaliberű légvédelmi ütegekbe is bevezették, hogy megvédjék őket az ellenség alacsony magasságból érkező támadásaitól. A géppuskások gyakran sikeresen interakcióba léptek a légvédelmi vadászgépekkel - tűzzel vágták le az ellenséges vadászgépeket, és biztosították pilótáiknak az üldözés elől való elkerülését. A légelhárító géppuskákat általában legfeljebb 300-500 m-re helyezték el a védelem elülső szélétől. Lefedték a fejlett egységeket, a parancsnoki állomásokat, a frontvonalbeli vasutakat és utakat.
A háború elejére nagyon nehéz volt a helyzet a légvédelmi tüzérséggel.
1941. június 22-én a következők voltak:
-1370 db. 37 mm. automata légelhárító löveg 1939 (61-K)
-805 db. 76 mm. 1900-as típusú terepi ágyúk az Ivanov rendszer légvédelmi berendezésein
-539 db. 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1914/15 Hitelező rendszerek
-19 db. 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1915/28
-3821 db 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1931 (3-K)
-750 db 76 mm. légelhárító ágyúk mod. 1938
-2630 db. 85 mm. arr. 1939 (52-K)
Jelentős részük reménytelenül elavult rendszer volt, gyenge ballisztikájú, légvédelmi tűzvezérlő eszközök (POISO) nélkül.
Maradjunk azokon a fegyvereken, amelyek valódi harci értékkel bírtak.
37 mm. az 1939-es automata légelhárító lövegmodell volt az egyetlen kiskaliberű géppuska, amelyet a háború előtt alkalmaztak, a svéd 40 mm-es Bofors löveg alapján készült.
Az 1939-es modell 37 mm-es automata légelhárító lövege egycsövű kis kaliberű automata légelhárító ágyú négysugaras kocsin, elválaszthatatlan négykerék-hajtással.
A fegyver automatizálása a visszarúgási erő alkalmazásán alapul, a séma szerint egy rövid csövű visszarúgással. A lövéshez szükséges minden művelet (lövés után a retesz kinyitása kihúzott töltényhüvellyel, az elsütőcsap felhúzása, a patronok betáplálása a kamrába, a retesz zárása és az elsütőcsap leengedése) automatikusan végrehajtódik. A célzás, a fegyver célzása és a patronokkal ellátott kapcsok a tárba adagolása kézzel történik.
A fegyverszolgálat kézikönyve szerint fő feladata a légi célpontok elleni küzdelem volt 4 km-ig és 3 km-es magasságig. Szükség esetén a fegyver sikeresen használható földi célpontok, köztük páncélozott járművek tüzelésére is.
Az 1941-es csaták során a légelhárító fegyverek jelentős veszteségeket szenvedtek - 1941. szeptember 1-ig 841, 1941-ben pedig összesen 1204 löveg veszett el. A hatalmas veszteségeket a gyártás aligha pótolta - 1942. január 1-jén körülbelül 1600 darab 37 mm-es légelhárító ágyú volt raktáron. 1945. január 1-jén körülbelül 19 800 fegyver volt. Ez a szám azonban 40 mm-t tartalmazott. Lend-Lease keretében szállított Bofors fegyverek.
A 61-K a Nagy Honvédő Háború idején a légvédelem fő eszköze volt szovjet csapatok az első vonalban.
Röviddel a háború előtt egy 25 mm-es automata légelhárító ágyút készítettek az 1940-es modellből (72-K), amely számos tervezési megoldást kölcsönzött a 37 mm-esből. 61-K. De az ellenségeskedés kezdetére nem került be a csapatokba.
A 72-K légvédelmi ágyúkat puskásezred szintű légvédelemre szánták, és a Vörös Hadseregben a DShK nagy kaliberű légvédelmi géppuskák és a nagyobb teljesítményű 37 mm-es 61-K között helyezkedtek el. légvédelmi ágyúk. A kis kaliberű légelhárító ágyúkhoz való kliptöltés alkalmazása azonban nagymértékben csökkentette a gyakorlati tűzsebességet.
A tömeggyártásuk elsajátításának nehézségei miatt jelentős számú 25 mm-es légvédelmi ágyú csak a háború második felében jelent meg a Vörös Hadseregben. A 72-K légvédelmi ágyúkat és az ezekre épülő iker 94-KM-es tartókat sikeresen alkalmazták alacsonyan repülő és búvárcélok ellen. A kiadott példányszámot tekintve jóval alulmaradtak a 37 mm-esnél. automata gépek.
A legtöbb a háború elején 76 mm-es. légelhárító fegyver mod. 1931 (3-K) a német 7,5 cm-es légvédelmi 7,5 cm-es Flak L / 59 „Rheinmetall” cég alapján jött létre a Németországgal folytatott katonai együttműködés keretében. Az eredeti, Németországban gyártott mintákat 1932 februárjában-áprilisában tesztelték a Tudományos Kutatási Légvédelmi Hadterületen. Ugyanebben az évben a fegyvert „76 mm-es légvédelmi fegyver mod. 1931".
Új lövedéket fejlesztettek ki hozzá, palack alakú töltényhüvellyel, amit csak légelhárító ágyúkban használtak.
76 mm-es légvédelmi ágyú mod. Az 1931 egy félautomata fegyver, mivel a zsalu kinyitása, az elhasznált töltények kiszívása és a zsalu zárása tüzelés közben automatikusan történik, a patronok kamrába juttatása és a lövés manuálisan történik. A félautomata mechanizmusok jelenléte biztosítja a fegyver magas harci sebességét - akár 20 lövést percenként. Az emelőmechanizmus lehetővé teszi a -3° és +82° közötti függőleges célzási szögtartományban történő tüzelést. Vízszintes síkban a lövés bármilyen irányban elvégezhető.
Ágyú arr. 1931 egy teljesen modern fegyver volt jó ballisztikai jellemzők. Négy összecsukható ágyas kocsija körtüzet adott, 6,5 kg lövedéktömeggel pedig 9 km volt a függőleges lőtáv. A fegyver jelentős hátránya volt, hogy az utazásból a harcba való átvitele viszonylag hosszú ideig tartott (több mint 5 perc), és meglehetősen fáradságos művelet volt.
Több tucat fegyvert szereltek fel a YaG-10 teherautókra. Az önjáró fegyverek 29K indexet kaptak.
Egy megerősített aljú YAG-10 teherautó hátulján a 76,2 mm-es légelhárító löveg lengő része mod. 1931 (3K) szabványos talapzaton. Az emelvény tüzelés közbeni stabilitásának növelése érdekében a pisztoly talapzatát a platformhoz képest 85 mm-rel leengedték. Az autót négy összecsukható "manccsal" - "emelő típusú" megállóval egészítették ki. A testet védőpáncélos pajzsokkal egészítették ki, amelyek harcállásban vízszintesen összehajtva növelték a fegyvertartási területet. A pilótafülke előtt két töltődoboz található lőszerrel (2x24 töltény). A zsanéros oldalakon négy legénység számára volt hely "a menetben".
A 3-K löveg alapján kifejlesztették az 1938-as modell 76 mm-es légvédelmi ágyúját. Ugyanezt a fegyvert egy új, négykerekű kocsira szerelték fel. Ez jelentősen csökkentette a telepítési időt és növelte a rendszer szállítási sebességét. Ugyanebben az évben M. P. Kostenko akadémikus kifejlesztett egy szinkron szervo hajtásrendszert.
A repülőgépek sebességének és "plafonjának" növekedése, túlélőképességének növelése azonban megkövetelte a légelhárító ágyúk hatótávolságának növelését és a lövedék erejének növelését.
Németországban tervezték 76mm. a légelhárító ágyúnak megnövekedett biztonsági rés volt. A számítások azt mutatták, hogy a fegyver kalibere 85 mm-re növelhető.
A 85 mm-es légelhárító löveg fő előnye elődjével - az 1938-as modell 76 mm-es légvédelmi lövegével - szemben a lövedék megnövekedett ereje, amely nagyobb pusztítást okozott a célterületen.
A fejlesztés rendkívül szoros határidői miatt új rendszer, G.D. Dorokhin vezető tervező úgy döntött, hogy egy 85 mm-es csövet helyez egy 76 mm-es légelhárító ágyú mod platformjára. 1938, ennek a fegyvernek a csavarjával és félautomata gépével.
A visszarúgás csökkentésére orrfék került beépítésre. A tesztek befejezése után a légelhárító ágyút tömeggyártásba indították egy 76,2 mm-es légvédelmi ágyúmodell egyszerűsített kocsiján (négykerekű kocsival). 1938
Így minimális költséggel és rövid időn belül minőségileg új légvédelmi fegyvert hoztak létre.
A légi célpontok tüzelésének pontosságának javítása érdekében a 85 mm-es légelhárító ágyúk ütegeit PUAZO-3 tüzérségi légvédelmi tűzirányító eszközökkel szerelték fel, amelyek lehetővé tették a koordináták egyeztetésének és fejlesztésének feladatát. előrejelzett célpont 700-12000 m-es tartományban, magasságban 9600 m-ig alapméretnél 2000 m-ig A PUAZO-3-ban a generált adatok elektromos szinkron átvitelét alkalmazták a fegyverek felé, ami magas sebességet biztosított a tűzről és annak pontosságáról, valamint a manőverező célokra történő tüzelési lehetőségről.
85 mm. Az 52-K légvédelmi ágyú a háború legfejlettebb szovjet közepes kaliberű légvédelmi ágyúja lett. 1943-ban a szolgáltatási és működési jellemzők növelése, valamint az előállítási költségek csökkentése érdekében korszerűsítették.
Nagyon gyakran használtak szovjet közepes kaliberű légvédelmi ágyúkat a földi célok tüzelésére, különösen a páncéltörő védelemben. A légvédelmi ágyúk időnként az egyetlen akadály a német tankok útjában.
A légvédelmi rendszerek nagyon fontos szerepet játszottak a Nagy Honvédő Háborúban. Hivatalos adatok szerint a háború alatt 21 645 repülőgépet lőttek le a szárazföldi erők földi légvédelmi rendszerei, ebből 4 047 repülőgépet 76 mm-es vagy annál nagyobb kaliberű légvédelmi ágyúkkal, 14 657 repülőgépet légelhárító ágyúval, 2 401 repülőgépet. repülőgépek légvédelmi géppuskával, 2401 repülőgép géppuskatűzzel. 540 repülőgép
De lehetetlen nem észrevenni számos hibát a légvédelmi rendszerek létrehozása során.
A csapatok légvédelmi fegyverekkel való egyértelműen nem kielégítő mennyiségi telítettsége mellett komoly hiányosságok mutatkoztak az új modellek tervezésében és létrehozásában.
1930-ban a Szovjetunió és a német Rheinmetall cég, amelyet a BYuTAST fedőcég képvisel, megállapodást kötött számos tüzérségi fegyver, köztük automata légvédelmi fegyverek szállításáról. A szerződés feltételei szerint a Rheinmetall két mintát szállított a Szovjetuniónak egy 20 mm-es automata légelhárító lövegből, valamint ennek a fegyvernek a teljes tervdokumentációját. alatti szolgálatra fogadták el a Szovjetunióban hivatalos név"20 mm-es automata légelhárító és páncéltörő ágyú mod. 1930". A Szovjetunióban azonban gyártási okokból nem tudták elfogadható megbízhatósági szintre hozni őket. Németországban ezt a géppuskát, amely a 2 cm Flugabwehrkanone 30 elnevezést kapta, elfogadták és tömegesen használták a háború végéig.
1937 végén az üzemben. Elkészült a Kalinin, a 45 mm-es automata légvédelmi ágyú első prototípusa, amely megkapta a ZIK-45 gyári indexet, később 49-K-ra változott. Módosítások után sikeresen átment a teszteken, de a katonai vezetés rövidlátóan úgy ítélte meg, hogy a 45 mm. a lövedéknek többletteljesítménye van, és a tervezőket felkérték egy hasonló 37 mm-es fejlesztésére. légelhárító fegyvert.
Szerkezetileg a 49-K és a 61-K szinte nem különbözött egymástól, közeli költséggel bírtak (60 ezer rubel versus 55 ezer rubel), ugyanakkor a 45 mm-es héjak elérése és pusztító hatása sokkal magasabb.
A nem túl sikeres 25mm helyett. a 72-K géppisztolyból, amely a tűzsebességet korlátozó kézi csíptetős töltéssel rendelkezett, a 23 mm-es Volkov-Yartsev (VYa) repülőgépágyú szalagos előtolással és nagy tűzsebességgel jobban megfelelne ezred szintű légvédelem. A háború alatt a VYa-t az Il-2 támadórepülőgépekre telepítették, ahol kiválóan bizonyították magukat. Csak ban használtak bizonyos mennyiségű iker 23 mm-es torpedócsónak élesítésére. légvédelmi ágyúk.
Csak a háború után, a VYa ágyú patronja alatt jöttek létre a ZU-23 és a ZSU "Shilka" légvédelmi ágyúk.
Szintén elszalasztották a lehetőséget egy rendkívül hatékony, 14,5 mm alatti légvédelmi fegyver létrehozására a háború alatt. patron PTR. Erre csak a még mindig szolgálatban lévő Vladimirov Heavy Machine Gun (KPV) ellenségeskedésének befejezése után került sor.
Mindezen elszalasztott lehetőségek megvalósítása jelentősen növelné a Vörös Hadsereg légvédelmi erőinek potenciálját, és felgyorsítaná a győzelmet.
Anyagok szerint:
Shirokorad A. B. A hazai tüzérség enciklopédiája.
Ivanov A.A. A Szovjetunió tüzérsége a második világháborúban.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html
LÉGVÉDELMI CSAPATOK A NAGY HAZÁFÓLI HÁBORÚ SORÁN (1941-1945) Előadó: Előadók: Vernokhaeva A.N. és Tkachenko A.Yu.
Légvédelem - az ellenséges légi támadásokkal szembeni védelem (védelem) biztosítására szolgáló intézkedések összessége: a légvédelmi erők április 8-a (a légvédelmi erők napja)
A háború az újrafegyverzés időszakában találta meg a légvédelmi erőket. A légvédelmi tüzérségben még mindig kevés volt az új 37 mm-es automata és 85 mm-es légvédelmi ágyú. A csapatoknak nem volt elegendő nagysebességű Yak-1 és MIG-3 vadászgépük, a repülőgép-flotta 46%-a elavult repülőgép volt. Gyorsított ütemben megkezdődtek a csapatok felszerelésére irányuló intézkedések új technológia. YAK-1 MIG-3
A fasiszta légiközlekedés hatalmas rajtaütéseinek kezdetére ezekben az alakulatokban több mint 600 vadászgép, több mint 1000 közepes és kis kaliberű ágyú, körülbelül 350 géppuska, 124 légballonoszlop, 612 VNOS-oszlop, 600 légvédelmi reflektor Gázszállítás a léggömbhöz
ballon - a levegőnél könnyebb repülőgép, amely repüléshez a környező levegő sűrűségénél kisebb sűrűségű héjba zárt gáz (vagy felmelegített levegő) emelő erejét használja. A léggömböket széles körben használták városok, ipari területek, gyárak védelmére, kormányzati épületek, haditengerészeti bázisok és egyéb objektumok légi támadástól. A pontos bombázáshoz a repülőgépeknek egészen alacsonyra kell ereszkedniük, és közvetlenül az objektum fölött repülniük. Ilyen helyeken, közvetlenül az épületek teteje fölött, hidak felett, gyárkémények felett lőtték fel a léggömböket, amelyek megakadályozták, hogy az ellenséges bombázók tüzet engedjenek az objektumra. A léggömb „lebegésének” magasságát nagyon pontosan kiszámították. Egy ellenséges gép nem repülhet fel egy léggömb alatt: ilyen alacsony magasságból bombázva az autót egyszerűen beborítja a saját bombáiból származó robbanóhullám. Ha pedig a gép felülről dobott bombákat, az megsemmisítette a ballont (töredékeket is magába szívott), ami finoman ráesett a tárgyra vagy mellé. A pilóta még akkor sem tudott alatta repülni, amikor a ballon magasan lógott: a légóriást tartó kábelek zavarták.
A léggömbök hatását úgy tervezték, hogy károsítsák a repülőgépeket kábelekkel, héjakkal vagy a kábeleken felfüggesztett robbanótöltetekkel való ütközéskor. Ez arra kényszerítette az ellenséges gépeket, hogy nagy magasságban repüljenek, és megnehezítette a célzott merülőbombázás végrehajtását.
A töltelék típusa szerint a léggömböket a következőkre osztják: gáz - charliers, termikus - hőlégballonok, kombinált - rózsaballonok. légelhárító ágyúk szinte mindig hiánycikknek számítottak – különösen azokban a városokban, ahol folyamatosan bombáztak. Ezenkívül a gátlégballonok erős fegyverek voltak, pontosan a légvédelmi fegyverekkel kombinálva. Leggyakrabban éjszaka keltek fel, amikor a légelhárító ágyúk "elvakultak". Napközben, miközben az ellenséges pilóta megpróbált körberepülni vagy lelőni a ballont, a gépet nyomon követték és földi fegyverekből lőtték ki.
Katyusha - a hazai katonai járművek nem hivatalos szovjet gyűjtőneve rakétatüzérség. 1941 - mennydörgött a híres "Katyusha" első szalonképe. Blanter, a háború előtt népszerűvé vált dalának neve szerint Isakovsky "Katyusha" szavai szerint. A verzió meggyőző, hiszen az üteg 1941. július 14-én (a háború 23. napján) lőtt először. Magas, meredek hegyről lőtt közvetlen tűzzel – a dalban egy magas, meredek parttal asszociál. A Vörös Hadsereg katona, Kashirin, miután Rudnya ágyúzása után megérkezett az üteghez, meglepetten kiáltott fel: „Ez egy dal!” "Katyusha" - válaszolta Andrej Szapronov (A. Sapronov emlékirataiból az "Oroszország" újságban). A főhadiszállás kommunikációs központján keresztül a "Katyusha" nevű csodafegyverről szóló hír egy napon belül a teljes 20. hadsereg, parancsnoksága révén pedig az egész ország tulajdonába került. A „KAT” rövidítés szerint – van egy olyan változat, amelyet az erdőőrök pontosan így hívtak a BM-13-nak – „Kostikovsky automata thermo” néven, a projektmenedzser, Andrej Kosztikov nevével (bár a projekt titkossága miatt a lehetőség kétséges az őrök és a frontkatonák közötti információcsere). Egy másik lehetőség az, hogy a név a habarcs testén lévő „K” indexhez kapcsolódik - a telepítéseket a kalinini üzem készítette (egy másik forrás szerint a Komintern üzem). A frontkatonák pedig szerettek beceneveket adni a fegyvereknek. Például az M-30 tarack „Anya” becenevet kapott, az ML-20 tarack fegyvert „Emelka”. Igen, és a BM 13-at eleinte „Raisa Sergeevna”-nak hívták, így megfejtve az RS (rakéta) rövidítést.
Egy másik egzotikus változat. A vezetőket, amelyekre a kagylókat szerelték, rámpáknak nevezték. A negyvenkét kilós lövedéket két hevederre erősített vadászgép emelte fel, a harmadik pedig rendszerint segített nekik, úgy tolva a lövedéket, hogy pontosan a vezetőkre feküdjön, tájékoztatta a tartókat is, hogy a lövedék felgördült és rágurult. az útmutatók. Azt is meg kell jegyezni, hogy a telepítések annyira titkosak voltak, hogy még a „plee”, „fire”, „volley” parancsok használata is tilos volt, helyettük „énekel” vagy „játssz” (az indításhoz szükséges volt) hogy nagyon gyorsan elfordítsa az elektromos tekercs fogantyúját), amely talán a „Katyusha” című dalhoz is társult. Gyalogságunk számára pedig a Katyusák sortüze volt a legkellemesebb zene.
Sok bombázót szereltek fel a léggömbök kábeleinek elvágására. a németek nagyon igyekeztek megvédeni saját gépeiket a léggömbök "támadásaitól". Különösen az úgynevezett paravánokat szerelték fel a bombázókra. A paraván a repülőgép orrát (speciális rúddal meghosszabbítva) és szárnyainak végeit összekötő kábelek háromszöge volt. Így a ballonkábel egyszerűen lecsúszott a repülőgépről anélkül, hogy a légcsavarokhoz vagy más kiálló részekhez tapadt volna. A gépet azonban csak egy nagyon ügyes pilóta tudta a levegőben tartani egy ilyen ütközés után. A paravánon kívül más megoldások is voltak. A szárnyakra pengéket szereltek fel, hogy elvágják a kábeleket (őszintén szólva gyengén segítettek), a repülőgépeket pedig squib-ekkel szerelték fel, hogy felgyújtsák a léggömböket.
"Éjszakai boszorkányok" 46. gárda Taman Red Banner Rend Suvorov 3. fokozatú éjszakai bombázó repülőezred (46 gárda nbap) - női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a Nagy Honvédő Háború alatt. A háború éveiben az ezred 23 katonája kapott a Szovjetunió hőse címet.
A Moszkvát védő légvédelmi erők 738 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Ezenkívül a 6. vadászrepülőhadtest rohamcsapásokat mérve 567 repülőgépet semmisített meg az ellenséges repülőtereken. A légvédelmi erők általában 1305 repülőgépet, 450 harckocsit és 5000 járművet semmisítettek meg a szárazföldi ellenséggel vívott csatákban.
1941. november 9-én bevezették az ország légvédelmi parancsnoki posztját, és kinevezték Gromadin vezérőrnagyot.
A légvédelmi erők és eszközök kölcsönhatásának javítása érdekében 1942 januárjában a vadászrepülést a légvédelmi parancsnokság alá rendelték. 1942 áprilisában megalakult a Moszkvai Légvédelmi Front, és légvédelmi hadseregeket hoztak létre Leningrádban és Bakuban. Megjelentek a légvédelmi erők első hadműveleti alakulatai.
1943 júniusában feloszlatták az ország területén működő Légvédelmi Erők Parancsnoki Hivatalát. Az átszervezések után 1944 áprilisára létrehozták a nyugati és a keleti frontot, valamint a transzkaukázusi légvédelmi zónát, amelyet még ugyanebben az évben északi, déli és transzkaukázusi légvédelmi frontokra szerveztek át. A Moszkvát védő légvédelmi erőket a Speciális Moszkvai Légvédelmi Hadseregbe szervezték át. Tovább távol-Kelet 1945 márciusában három légvédelmi hadsereget hoztak létre: Primorskaya, Amur, Transbaikal.
A háború folyamán a légvédelmi tüzérség és a vadászrepülés szervezetileg a légvédelmi erők ágaiként formálódott. A második világháború idején a légvédelmi erők sikeresen megbirkózott a feladataival. Biztosították az ipar és a kommunikáció védelmét, csak az egyes repülőgépek engedték át az objektumokat, aminek következtében a vasút egyes szakaszain rövid távú vállalkozási leállások, illetve a vonatok mozgásának zavarai voltak.
Feladataik végrehajtása során az ország területi légvédelmi erői a német fasiszta légiközlekedés 7313 repülőgépét semmisítették meg, ebből 4168-at az IÁ, 3145-öt pedig légelhárító tüzérséggel, géppuskatüzekkel és léggömbökkel. A légvédelmi erők több mint 80 000 katonája, őrmestere, tisztje és tábornoka kapott kitüntetést és kitüntetést, valamint 92 katona részesült a Szovjetunió hőse magas rangú címben, 1 pedig kétszer. A sikeres harci műveletekért a Légvédelmi Erők 11 alakulatának és alakulatának kitüntető címet, 29 őrs címet adományoztak.
A Szovjetunió légvédelmének történetében a legkiemelkedőbb és legjelentősebb esemény Moszkva védelme 1941-1942-ben. A főváros légvédelmi rendszerének megszervezésében szerzett tapasztalatok továbbra is nagy értéket képviselnek, mert számos olyan fontos tanulsággal szolgáltak, amelyek nemcsak a mai napig relevánsak, de alapvetőek maradnak az orosz légiközlekedés-védelem megteremtésében is. Ezen túlmenően, a tanulmány ezek nagyon érdekes történelmi események felbecsülhetetlen kognitív és oktatási értékkel bír, különösen azért, mert sokan egyszerűen nem tudnak ezekről az eseményekről.
A háború kezdetére 1941-ben, miután az európai államok német meghódításának tapasztalataiból felismerték a légitámadás veszélyét, a szovjet kormány, a Honvédelmi Népbiztosság és a vezérkar számos sürgős intézkedést hozott. az ország területének légvédelmének megerősítésére.
A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottságának e kérdéssel foglalkozó rendkívüli ülésén I.V. Sztálin ezt követelte: „A légvédelmi erőket illetően itt az elsődleges feladat ipari központjaink megbízható fedezékének megszervezése, hogy az ellenség háború esetén ne rombolja le gazdasági potenciálunkat. Arról, hogy ez irányú munka folyik, a honvédelmi népbiztosnak a vezérkari főnökkel hetente jelentenie kell nekem. Emlékezzünk vissza, hogy abban az időben a Bolsevikok Összszövetséges Kommunista Pártja Központi Bizottsága és a kormány összes rendelete és határozata, I. V. utasítása. Sztálint szigorúan végrehajtották.
És itt a háború kezdete. Az 1941-es Moszkváért vívott csata komoly próbatétel volt az ország számára. A moszkvai légvédelmi erőket 1941. június 23-án 18 óráig állították készenlétben a rajtaütések visszaverésére.
A Wehrmacht mozgósított és háborús tapasztalatokkal rendelkező 170 hadosztálya súlyos csapást mért szovjet Únió az elején körülbelül 3000 km hosszúsággal. Az ellenség a balti államokat, Fehéroroszországot, Ukrajnát támadja, szinte éjjel-nappal bombázza a Vörös Hadsereg csapatait és a szovjet városokat. Minszket, Baranovicsit, Bobrujszkot elvitték. A főcsapás irányát jelezték német hadsereg- Moszkvába, és nem Kijevbe, ahogy azt a szovjet katonai-politikai vezetés tévesen hitte. Emiatt és más okokból a szárazföldi erők határharcai és általában a háború kezdeti időszaka a Vörös Hadsereg és mindenekelőtt a nyugati front csapatai által súlyos veszteségekkel veszítettek el.
Általánosan elfogadott, hogy a Moszkváért folytatott csata 1941. szeptember 30-án kezdődött a Wehrmacht Typhoon hadműveletével. A Szovjetunió fővárosának elfoglalása azonban kezdetben az egész haditerv ("Barbarossa") kulcsfontosságú politikai pontja volt. Helyesebb lenne azonban egy Moszkva megsemmisítését célzó légi stratégiai hadművelet kezdetének tekinteni, amelyet a Luftwaffe a szmolenszki csata kellős közepén indított. Emlékeztetünk arra, hogy a 650 km-es fronton és 250 km-es mélységben kibontakozó csata fő eredménye az volt, hogy a náci vezetés megzavarta a Moszkva felé történő megállás nélküli előrenyomulásra vonatkozó számításait.
Légi stratégiai hadművelet Moszkva elpusztítására. Az erők és eszközök egyensúlya
Ennek a műveletnek a végrehajtására a német 2. légiflotta részeként előzetesen létrehoztak egy speciális repülési csoportot (több mint 1600 harci repülőgép), amely 300 legújabb típusú bombázóból állt: Heinkel-111, Junkers-88 és Dornier-215. . E csoport pilótáinak túlnyomó többsége többször bombázta az európai államok fővárosait és főbb központjait, sok legénységparancsnok "ezredesi" rangban volt, a többség legfőbb kitüntetések Németország.
A hadművelet előkészületei szó szerint a háború első napjaitól kezdve folytak: kis forgó reflektorokkal és hordozható rádiójeladókkal felszerelt speciális csoportokat dobtak csapataink hátuljába, hogy jelezzék a német bombázók repülési irányait előre megtervezett útvonalakon. a moszkvai razziáról.
Július 1. és július 21. között a VNOS-bejegyzések 89 ellenséges felderítő repülőgép repülését rögzítették a moszkvai légvédelmi övezet határain belül, közülük 9 felderítette Moszkva megközelítését és a Szovjetunió fővárosának objektumait nagy magasságból.
Nem volt váratlan a Szovjetunió katonai vezetése és a moszkvai légvédelmi övezet parancsnoksága számára, hogy a hitleri főhadiszállás hatalmas légitámadást készített Moszkva ellen az északnyugatitól a déli hadműveleti irányokig terjedő széles légifronton. A német légiközlekedés által végzett felderítés jellege, a 2. légiflotta bombázószázadainak és csoportjainak mélyhátról a frontvonalhoz közeli repülőterekre való áthelyezése, valamint a célpontok lecsapásához minimális repülési idő biztosítása, főként kísérő vadászrepülőgépek nélkül. Túl nyilvánvaló.
Végül a vezetés birtokában volt a lelőtt és elfogott felderítő pilóták, valamint a Vörös Hadsereg hátára küldött szabotőrök tanúvallomásai, hogy megsemmisítsék a parancsnoki és irányítási kommunikációs vonalakat, és kijelöljenek útvonalakat a bombázók számára Moszkvába és más, megsemmisítésre tervezett objektumokhoz. .
Az ilyen repüléseken a német pilóták általában nem léptek légi csatákba, hanem szovjet vadászgépeket észlelve, vagy a földről rálőttek, hirtelen megfordultak és nyugat felé indultak, a feladatot befejezettnek tekintve: légi felvételek és megfigyelések történtek. , a vadászgépek elfogási vonalai és a légelhárító tüzérség tűzzónájának határai meghatározottak.
A valóságban azonban a dolgok nem voltak ilyen egyszerűek. Ezekre a napokra emlékezve az 1. légvédelmi hadtest parancsnoka D.A. Zsuravlev megjegyezte: „Az ellenséges felderítés elleni sikeres küzdelem nem tette lehetővé, hogy az ellenség 2. légiflottája parancsnoksága részletesebben megismerje Moszkva légvédelmének felépítésének természetét. Kis erőkkel megsemmisítve a légi felderítőket, és főként a város távoli megközelítésein, a légelhárító tüzérség hadműveleti övezetén kívül, nem engedtük, hogy az ellenség felnyissák harci alakulatainkat.
A nácik pedig akkor már kifejezetten légitámadást készítettek elő Moszkva ellen. 1941. július 13-án a Luftwaffe 8. légihadtestének parancsnoka, V. Richthofen tábornok meggyőződésének adott hangot, hogy a Moszkva elleni légitámadások, amelyekben több mint négymillió ember élt, felgyorsítják az oroszok katasztrófáját. Másnap, július 14-én, Hitler megfogalmazta Moszkva közelgő bombázásának célját: "csapást mérni a bolsevik ellenállás középpontjába, és megakadályozni az orosz kormányzati apparátus szervezett evakuálását."
Július 19-én a 33. számú, „A keleti háború további lefolytatásáról” szóló irányelvében kifejezetten azt követelte, hogy „... indítsanak légitámadást Moszkva ellen...”. A dátumot is kitűzték. Július 20-án a 2. légiflotta parancsnoka, A. Kesselring tábornagy megbeszélést tartott a bombázóalakulatok parancsnokaival a közelgő légi hadművelettel kapcsolatban. A 33. számú irányelv értelmében a 2. légihadtest parancsnokát, B. Lerzer tábornokot jelölték ki a rajtaütések megszervezéséért és lebonyolításáért. Azonnal alárendelték a Moszkva bombázására kijelölt összes légicsoportnak. Ezek nagy erők voltak: a keleti fronton működő öt légihadtest közül csak a 4. nem vett részt a Moszkva elleni razziákban.
A német 2. légiflotta csapásmérő erőivel szemben állt a Szovjetunió fővárosának légvédelmi rendszere az 1. légvédelmi hadtest és a 6. vadászrepülőhadtest (IAK) légvédelem részeként, amely 1941. június 19-ig két nappal a háború kezdete előtt 11 vadászrepülő-ezreddel rendelkezett.
A moszkvai légvédelmi övezetet akkoriban M.S. tábornok irányította. Hulk. I. D. ezredest nevezték ki a 6. IAK parancsnokává. Klimov. Az 1. légvédelmi hadtest parancsnoka és egyben a moszkvai légvédelmi pont vezetője D.A. tüzérségi vezérőrnagy volt. Zsuravlev. Csodálatos és szakmailag képzett, harci gyakorlattal rendelkező parancsnokok voltak, érdemük a főváros légvédelmének megszervezésében, a pilóták és légelhárító tüzérek világos, jól koordinált harci tevékenységében óriási. Az 1. hadtest hat közepes kaliberű légelhárító tüzérezredet, 1 légvédelmi géppuskás ezredet, 2 légvédelmi reflektorezredet, 2 záróballonezredet, 2 légtérfigyelő, figyelmeztető és kommunikációs ezredet (VNOS), egy külön VNOS-t tartalmazott. rádiómérnök zászlóalj és számos más hadosztály.
A közepes kaliberű légelhárító tüzérezredek Moszkvához képest hat térbeli szektorban foglaltak állást, lefedve a légtér megfelelő szektorait. Minden százágyús (!) összetételű ezred háromszor nagyobb tűzhatást biztosított az ellenséges repülőgépekre, nagy tűzsűrűséggel.
A vadászrepülőezredek feladata volt az ellenséges repülőgépek megsemmisítése a 250 km-től Moszkváig tartó elfogó vonalakon, valamint az 1. légvédelmi hadtest légvédelmi tüzérezredeinek folyamatos tűzzónáinak közvetlen közelében reflektorfényben.
A háború éveiben komoly harci próbák hárultak a helyi légvédelemre. Ő becsülettel ellenállt nekik. A hazai front dolgozói, a légvédelem harcosai és parancsnokai mindent megtettek annak érdekében, hogy a lakosság veszteségeit, a bombázás során keletkezett anyagi károkat minimálisra csökkentsék, és azok következményeit gyorsan felszámolják. Mérd fel a helyi légvédelmi katonák hozzájárulását az ellenség feletti győzelemhez.
Becslések szerint a háború alatt a náci légiközlekedés több mint 30 ezer csoportos és egyedi rajtaütést hajtott végre a városokban és a hátsó létesítményekben. Ugyanakkor mintegy 600 ezer erősen robbanó és csaknem 1 millió gyújtóbombát dobtak le. Számos nagyvárost intenzív bombázások értek. Az MPVO harcosainak azonban sikerült minimalizálniuk az ellenséges bombák és lövedékek káros hatását. Az MPVO alakulatai 185 000 polgárnak nyújtottak segítséget a sérülésekben. Csak több mint 100 000 öngyújtót oltottak el, több mint 90 000 tüzet és gyulladást sikerült eloltani, és 32 000 súlyos nemzetgazdasági üzemi balesetet sikerült megelőzni.
Moszkva 141 légitámadást élt túl. A nácik több mint 100 000 gyújtó- és 1600 nagy robbanásveszélyes bombát dobtak le, de az ellenségnek egyetlen napra sem sikerült megzavarnia a város tiszta munkaritmusát, és a rajtaütések veszteségei a minimumra csökkentek. A háború alatt 652 légiriadó hangzott el Leningrádban. Összesen 724 óra 29 percig tartottak. Az ellenség mintegy 5000 erősen robbanó és több mint 100.000 gyújtóbombát dobott le, és 150.000 tüzérségi lövedéket lőtt ki. Lenin város Légvédelmi Erőinek vadászgépei több mint 30 ezer sérülést számoltak fel, 6540 romot bontottak le, több mint 3000 romok alól ütött épületet távolítottak el, feltéve, hogy egészségügyi ellátás csaknem 25 ezer sebesült. Bombaóvóhelyeket, pilótadobozokat, bunkereket, tankelhárító árkokat is építettek, vizet szállítottak a pékségeknek, tőzeget, tűzifát és szenet az erőműveknek, javították a városi közműveket. 1942 végére majdnem minden második leningrádi volt MPVO vadászgép.
A sztálingrádi MPVO-ban rengeteg ember vett részt, felnőttek és serdülők egyaránt. Nem volt a városban olyan család, amelynek egy tagja ne lenne az MPVO egyik egységében. Minden utcában, udvarokban, városi kertekben és parkokban, a villamosmegállókban, a vállalkozások területén repedéseket ástak, ásókat építettek. 1942. augusztus elejéig 174 ezer vonalméternyi repedést ástak ki a városban, ezekben legalább 350 ezren bújhattak el, és 5250 pilótadobozt és bunkert, mintegy 14 ezer vasbeton és páncélozott fém lőállást építettek ki a városban. a város védelmi körvonalai az MPVO alakulatainak részvételével. A szevastopoli MPVO egységek harcosai hősies erőfeszítéseket tettek a romok felszámolására, amelyek alatt az emberek találták magukat, tüzet oltottak, helyreállították a vízellátást, az elektromos áramot, a telefonkapcsolatot, és segítettek az áldozatokon. 1942. június 18-án a nap folyamán több száz erősen robbanó és több mint 10 ezer gyújtóbombát dobtak le Murmanszkra. 800 lakóépület és nagyszámú ipari és irodahelyiség égett le.
A veszteségek nagyok voltak, de az ellenség mégsem érte el a célt. Tehetetlen volt megtörni a város védőinek ellenállását. A bombázás még nem ért véget, az MPVO alakulatai rohantak a következmények felszámolására, az emberek megmentésére. Ebben a műveletben mintegy két és fél ezer MPVO-vadász vett részt. Estére a tüzeket eloltották. Sikerült megmenteni a város jelentős részét, a kikötőt, egy hajógyárat, egy halfeldolgozó üzemet, egy vasútállomást. A háború éveiben az MPVO pirotechnikusai több mint 430 000 fel nem robbant bombát és csaknem 2,5 millió lövedéket és aknát ártalmatlanítottak. I. Harcsenko tiszt tehát nem támadásba lendült, nem rohamozta meg az ellenséges erődítményeket, de hosszú frontvonalának minden lépésében bravúrokat hajtott végre. Rövid időn belül 1245 bombát és 2500 lövedéket és aknát ártalmatlanított. Munkájáért a bátor hazafi az első a pirotechnikusok között szovjet hadsereg 1944 novemberében elnyerte a Szovjetunió hőse címet.