Mennyi a tank súlya. Mennyi a tartály tömege A tartály maximális sebessége t 90 tonnában

A T-90AM "Proryv" tank és exportváltozata a T-90SM a T-90A legújabb módosítása. A fejlesztése 2004-ben kezdődött. A T-90AM harckocsi prototípusát először 2011. szeptember elején mutatták be Nyizsnyij Tagilben a Staratel katonai gyakorlótéren. A REA-2011 XIII. nemzetközi kiállítás keretében került megrendezésre az új haditechnikai eszközök bemutatása.

Információ a fejlesztésekről

A T-90AM, amelynek jellemzői ma már csak általánosságban állnak rendelkezésre, a T-90 harckocsi alapján készült. Az újdonság fejlesztője az Uralvagonzavod volt. A gép korszerűsítésének fő célja a régi torony volt, amelyet a legújabb harci modulra cseréltek, továbbfejlesztett Kalina vezérlőrendszerrel, amely harcászati ​​szintű integrált harci információs és irányító rendszerrel rendelkezik. Ezenkívül a T-90AM (a fényképeket a cikkben mutatjuk be) modernizált 2A46M-5 pisztollyal, új automatikus rakodóval és távirányítós T05BV-1 UDP-vel van felszerelve. Szintén a "Contact-V"-t DZ "Relic"-re cserélte.

A fejlesztők kiemelt figyelmet fordítottak a parancsnok tűzirányítási és célkeresési képességének fejlesztésére, napszaktól függetlenül egyformán hatékonyan. Az orosz T-90AM tartályt először kormánykerék-alapú vezérléssel és automatikus sebességváltó rendszerrel szerelték fel. Lehetővé teszi a kézi üzemmódba váltást, amint szükséges.

A T-90AM két rakodócsoporttal rendelkezik – az egyik a külső, a másik a belső. Ugyanakkor 22 lövés a hajótest alsó részében, az AZ-ban található, a többi pedig, akárcsak a hozzájuk tartozó töltetek, egy speciális páncélozott dobozban van, amely a torony hátulján található. A szakemberek gondoskodtak a T-90AM (SM) harckocsi manőverezhetőségének és mobilitásának javításáról. Ehhez a legújabb kombinált éjjellátó készülékeket, valamint egy TV-kamerát szereltek fel a terület hátulról való megtekintésére.

Az új T-90AM „Proryv” harckocsi tömege 48 tonna, ami másfél tonnával több, mint az alapmodell, ugyanakkor lényegesen kevesebb német vagy amerikai társainál. Ez a gép 1130 LE teljesítményű B-93 monoblokk erőművel van felszerelve. o., V-92S2F2 alapján fejlesztették ki. Arról is döntöttek, hogy az anti-neutroncsapdát egy megbízhatóbb, töredezettség elleni tűzálló anyagra, például kivlarra cserélik, és javítják a tűzoltó rendszert.

A korszerűsítést összegezve elmondható, hogy a T-90AM harckocsi mobilitása és biztonsága jelentősen javult, méretei pedig gyakorlatilag változatlanok maradtak, így továbbra is az 50 tonnáig terjedő harcjárművek osztályában marad.

A katonai felszerelések összehasonlítása

Nem titok, hogy sokan aggódnak a legújabb orosz tankok hatékonysága miatt a külföldi társaikhoz képest. Vegyük például az amerikai M1 Abrams-et. De ahhoz, hogy két harcjárművet összehasonlíthassunk, tudni kell, hogy korunkban gyakorlatilag nem léteznek olyan helyzetek, amikor a csatatéren egymáshoz közelednek.

BAN BEN modern körülmények között harci műveletek során a túlélés érdekében a harckocsi legénységének számos ellenséggel kell megküzdenie, kezdve a gyalogságtól, a páncéltörő rakétákkal felszerelttől a repülőgépekig és helikopterekig. Ennek ellenére a szakértők folyamatosan megpróbálják összehasonlítani az egyik osztályt egymással. Ugyanakkor néhányan úgy vélik, hogy a tankok elméleti összehasonlítása elvileg lehetetlen, mivel még a valódi harci műveletek sem adnak végső választ arra a kérdésre, hogy ki a jobb. Itt nagyon sok egyéb szempontot is figyelembe kell majd venni, mint például a használati taktika, a jármű karbantartása, a legénység képzettsége, a különböző katonai egységek interakciója stb. Mindez sokkal nagyobb jelentőséggel bírhat, mint maguk a tartályok műszaki jellemzői.

A T-90 és az Abrams összehasonlítása

Mielőtt elkezdené összehasonlítani e harcjárművek műszaki jellemzőit, figyelembe kell venni, hogy a T-90 harckocsit 20 évvel ezelőtt fejlesztették ki, és azóta többször is modernizálták. Természetesen mindegyik új minta jelentősen eltért az előzőtől mind konstruktívan, mind harci hatékonyság tekintetében. Ugyanez történt az Abrams tankkal is, amely szolgálatba állt. amerikai hadsereg Ezért célszerű túlságosan aprólékosan összehasonlítani az összes paramétert csak az azonos időszakban megjelent bizonyos módosítások esetében.

Az orosz T-90AM tank műszaki jellemzőit és egyéb paramétereit az M1A2 Abrams ellen szinte lehetetlen összehasonlítani a katonai felszerelés legmagasabb szintű titkossága miatt. Csak arról van szó, hogy a tornyok elülső részének lefoglalása hasonló módon történik - az elülső páncél zsebeibe úgynevezett fényvisszaverő lapokat helyeznek el.

A technológia alkalmazása harci körülmények között

Az "Abrams" amerikai tankot már használták a "Sivatagi vihar" iraki hadműveletben. Ami az orosz járművet illeti, az ellenségeskedésben való részvételét még nem dokumentálták. Bár egyes szakértők szerint a T-90 harckocsit már tesztelték az első és a második csecsen hadjárat során mind Csecsenföldön, mind Dagesztánban. Mások azt állítják, hogy ezek az autók 2008 augusztusában világítottak Dél-Oszétia területén a grúz-oszét konfliktus idején.

Például néhány eszköz tömegmédia akkor azt jelentették, hogy a T-90-et az orosz csapatok Goriból (Grúzia) való kivonásakor látták. De erre a tényre egyelőre nincs közvetlen bizonyíték. Ráadásul a T-90-es harckocsi, amelynek jellemzőit az alábbiakban az amerikai Abrams-szel hasonlítjuk össze, hasonló a T-72B-hez, amely Contact dinamikus védelemmel rendelkezik, ami az azonosítási hibáját okozhatta.

Egyelőre annak meghatározásához, hogy a T-90AM tank pontosan milyen körülmények között ajánlja magát igazi harc, nem lehetséges, mivel még nem használták sehol.

Tervezési összehasonlítás

Meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Államok és a Szovjetunió, majd Oroszország mindig is teljesen más megközelítést alkalmaztak a katonai felszerelések tervezésében. Jól látható, hogy az amerikai M1 tank sokkal nagyobb, mint a T-90. A rakodó elutasítása miatt sikerült elérni a gép méreteinek csökkentését, akinek körülbelül 1,7 m-re van szüksége a magasságtól a feladatai ellátásához küzdőtér. Ennek eredményeként megszűnt a tartály szintjének csökkentésére vonatkozó korlátozás. Ezenkívül a sűrűbb elrendezés lehetővé tette egy viszonylag kis tömegű és alacsony sziluettű, valamint kis kereszt- és hosszmetszetű, megbízhatóan védett gép készítését.

Az ilyen átalakítások eredménye, hogy az Abrams lefoglalt térfogata 19, a T-90 pedig 11 köbméter. De a sűrűbb elrendezésnek vannak árnyoldalai is. Ezek a harckocsi-legénység bizonyos feszessége és szükség esetén egymással felcserélhetőség nehézségei.

Védelmi összehasonlítás

Sokan azt gondolhatják, hogy ha az Abrams sokkal nehezebb, akkor a rajta lévő páncél vastagabb, ami azt jelenti, hogy megbízhatóbb. Ez nem teljesen igaz. A T-90 harckocsin lévő páncél súlyának csökkentése segített csökkenteni a fenntartott belső térfogatot, ami a kívánt szintű külső védelmet biztosította. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az orosz autó elülső vetületének méretei csak 5 m², az Abramsé pedig - 6, kevésbé sebezhetővé válik, mivel nagyon nagy a valószínűsége, hogy a berendezés ezen a részében egy ilyen találat történik. .

Az orosz tartály acélból készült "visszaverő lemezekkel" és "Abrams"-mal van felszerelve, bizonyos módosítástól kezdve - -tól Ez az anyag nagy sűrűségű (19,03 g / cm³), ezért viszonylag kis lemezvastagsággal szó szerint robbanékony jellegű pusztító kumulatív jet.

A T-90 harckocsi a hagyományos mellett dinamikus védelmi komplexummal is rendelkezik. Ez a legtöbb Abrams-módosításnál nem így van. A "Kontakt-5" az orosz tankok dinamikus védelme, amely mind a páncéltörő szubkaliberű töltetek, mind a kumulatív fegyverek ellen működik. Ez a komplexum adja a legerősebb oldalsó impulzust, amely lehetővé teszi a BPO mag elpusztítását vagy legalábbis destabilizálását, mielőtt a fő páncélra való ütközés megkezdődik.

Az orosz gyártók szerint a T-90A harckocsi elülső páncélzata könnyen ellenáll a Nyugaton leggyakrabban használt BOPS találatának. Ehhez egy speciális kísérleti demonstrációt hajtottak végre. A T-90 harckocsit, amelynek jellemzőit még 1995-ben tesztelték a kubinkai gyakorlótéren, egy másik jármű lőtte ki. Körülbelül 200 m távolságból 6 orosz kumulatív lövedéket lőttek ki rá.A lövöldözés eredményeként kiderült, hogy a frontpáncél sikeresen átment a teszteken, és a harckocsi önállóan elérte a megfigyelő fedélzetet.

Az amerikai tisztviselők viszont kijelentették, hogy M1A1-es járművük elülső páncélzata sikeresen ellenállt az iraki hadsereg által rájuk lőtt T-72-es harckocsik lövedékeinek is. Igaz, ezek elavult BOPS-ok voltak, a 70-es évek elején leszerelték. múlt század.

Fegyverek és lőszerek összehasonlítása

Mint tudják, ennek a katonai felszerelésnek a fő fegyverzete egy ágyú. Az orosz jármű egy 125 mm-es 2A46M/2A46M5 sima csövű harckocsiágyúval rendelkezik. Az Abrams a szabványos NATO 120 mm-es M256 ágyúval van felfegyverkezve. Mint látható, van némi különbség a kaliberben, de ennek ellenére mindkét fegyvernek hasonlóak a tulajdonságai. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a harckocsitűz hatékonysága közvetlenül függ a felhasznált lőszertől.

Az orosz T-90-es harckocsi, a Proryv is valószínűleg négyféle lőszer felhasználásával tud tüzelni: erősen robbanó szilánkos, páncéltörő alkaliber, kumulatív lövedékek és irányított rakéták. Az "Abrams"-nek van egy szabványos készlete is, amely csak kétféle lőszerből áll: kumulatív és páncéltörő alkaliberből.

Az ellenséges felszerelések leküzdésére főleg kissé elavult BOPS ZBM-44 és ZBM-32 használják, amelyek wolfram- és uránötvözetből készült magokkal rendelkeznek. Újabban fejlettebb lövedékeket fejlesztettek ki, amelyek ellenállnak a legjobb nyugati harckocsik frontális páncéljának. Közülük - és a ZBM-48 "Ólom".

Az Abrams fő lőszerének a páncéltörő szubkaliberű lövedékkel lőtt М829А3-at tekintik, amelyet 2003-ban helyeztek hadrendbe.

Erőművek összehasonlítása

Azonnal el kell mondani, hogy alapvetően különböznek mindkét gép esetében. A T-90A és T-90CA tankok 1000 lóerős dízelmotorral, míg az Abrams egy 1500 lóerős egy blokkban készült hidromechanikus automata váltóval. A T-90 és az Abrams fajlagos motorteljesítménye 21, illetve 24 LE. utca. Az orosz autó hatótávolsága lényegesen nagyobb (550 km), mint az amerikaié (350 km). Ez a dízel megnövekedett hatásfokának köszönhető egy telhetetlenebb gázturbinához képest.

A T-90 erőműnek van egy másik nagyon fontos előnye - ez a nagy megbízhatóság és szerénység. Vegyük például az autók tesztelését az indiai Thar-sivatagban, ahol egyetlen motorhibát sem jegyeztek fel. Vonatkozó amerikai tankok A „Sivatagi vihar” hadműveletben részt vevő M1A1, majd a három nap alatt, amíg a homokon haladtak, 58 egységből 16 meghibásodott. És mindez a motor károsodása miatt történt. Ha összehasonlítjuk ezeknek a gépeknek a motorjainak karbantartásának munkaintenzitását, akkor a cseréhez a képzett technikusok csapatainak szüksége lesz: orosz - 6 és amerikai - csak 2 órára.

Az orosz autók sebességváltójának hátránya a meglehetősen alacsony hátrameneti sebesség - csak 4,8 km / h, míg az amerikai járműveknél eléri a 30 km / h sebességet a hidrosztatikus sebességváltó felszerelése miatt. A tény az, hogy a sorozatgyártású T-90 tartályok mechanikus sebességváltóval vannak felszerelve, amely az elfordulási mechanizmus már elavult sémája alapján történik, ahol feladatait lépcsős fedélzeti sebességváltókra osztják. Az "Abrams" hidrosztatikus sebességváltóval, valamint digitális automatikus vezérlőrendszerrel ellátott forgómechanizmusokkal van felszerelve.

Összesített értékelés

A T-90 és Abrams tankok műszaki és egyéb jellemzőire vonatkozó rendelkezésre álló adatok alapján megállapítható, hogy az orosz jármű fő előnyei az amerikaihoz képest:

• jó védelem, beleértve a "Contact" dinamikus rendszert, valamint a KOEP "Shtora-1"-et;
• az irányított rakétákkal történő céllövészet elérhetősége 5000 m távolságig;
• nagyobb számú lőszertípus, beleértve a HE lövedékeket is (beleértve a kész lőszerrel és távrobbantással rendelkezőket is);
• kiváló tűzgyorsaság, amely a csata során fennmarad, az A3 használatával;
• a vízi akadályok leküzdésének megfelelő mélysége, jó erőtartalék és kiváló mobilitás;
• szerénység és nagy megbízhatóság a működés során.

Az "Abrams"-nek is megvannak a maga előnyei. Ez:

• erős védelem;
• a harcvezérlő eszközök automatizálása, amely valós időben biztosítja a különféle adatok beáramlását;
• a legénység megbízható elkülönítése a lőszer helyétől;
• jó manőverezhetőség;
• magas szintű fajlagos teljesítmény.

Szakértői vélemény

2012-ben a sajtó megjelentette V. Stepanov cikkét, aki a műszaki tudományok doktora és a JSC VNIItransmash vezérigazgatója. Szó esett a tartályok műszaki jellemzőinek összehasonlító értékelésére szolgáló módszerek elemzéséről. És mindenekelőtt itt voltak a legjobb harcjárművek, köztük az orosz T-90A és T-90MS, valamint az M1A2 és M1A2 SEP katonai-műszaki szintjelzőjének (VTU) becslései.

A WTU-t több mutató alapján számították ki: biztonság, működési képesség, tűzerő és mobilitás. Ezután az összes fenti jármű egy bizonyos referenciatartállyal. A T-90A-t választotta, ami azt jelenti, hogy a WTU = 1,0. Az amerikai M1A2 és M1A2 SEP gépek adatait 1,0-ra, illetve 1,32-re becsülték. Az új T-90MS "Tagil" tank WTU-mutatóját 1,42-nek határozták meg. Az elvégzett számítások jelentéktelen, legfeljebb 10%-os hibája lehet. Ebből arra a következtetésre juthatunk, hogy valódi közelség van az orosz T-90A legjobb külföldi analógjainak és modernizált modelljének - a T-90AM tanknak - szintje között.

Az ütközés után szovjet Únió aligha számított valaki komolyan arra, hogy Oroszország néhány éven belül bemutathat egy új fő harckocsit a világnak. Ennek ellenére megtörtént, és több mint két évtizede a T-90 harckocsi sztár, heves vita téma a szakértők és az amatőrök körében.

Propaganda-orientált források azonnal siettek, hogy minden tekintetben felsőbbrendűnek nyilvánítsák a lehetséges versenytársakkal szemben. A szkeptikusok a T-90-et nyilvánvalóan elavultnak nyilvánították. Az üzemanyagot az is növelte a tüzet, hogy ez a harcjármű ténylegesen hiányzott a csapatokból, és a versengő gyárak tervezői ígérték, hogy fejlettebb modelleket kínálnak (). Most, hogy felhalmozódtak az üzemeltetési tapasztalatok, már lehet következtetéseket levonni arról, hogy kinek volt igaza.

A teremtés rövid története

Páncélozott járműpark szovjet csapatok változott az 1980-as években. A sorokban egyszerre voltak: a szovjet T-64 MBT elsőszülöttje, egy olcsóbb és technológiailag fejlettebb versenytárs, a T-72, egy gázturbinás motorral rendelkező képviselő, és annak dízel „rokonja” T-80UD, és ezek csak a főbbek.

Rajtuk kívül a modernizált "öregek" T-55 és T-62 maradtak szolgálatban.

A T-80-at a legmodernebbnek és leghatékonyabbnak tekintették - ugyanakkor drágának és nehezen gyárthatónak és működtethetőnek bizonyult. 1988-ban megkezdődött a munka a megbízható és problémamentes T-72 szükséges hatékonyságának eléréséhez.

1991 tavaszán a kísérleti "Object 188"-t javasolták elfogadásra.

T-72BU-nak kellett volna hívnia, de soha nem került be a szovjet hadseregbe. Ez lett az orosz hadsereg legújabb járműve, és T-90-re keresztelték el.

A névváltoztatáshoz B. Jelcin orosz elnök vágya társul, hogy egy teljesen új tankkal rendelkezzen. Az is elképzelhető, hogy az 1991-es iraki háború után a T-72-es hírneve komolyan rontott, és az új megnevezés segíthet a felszerelések exportra történő értékesítésében.

Tartályos készülék

A T-90 törzse páncéllemezekből hegesztett, a korai minták tornya öntött. A hajótest hossza (puska nélkül) 6,8 m. A későbbi módosítások során a tornyokat hegesztették. A hajótest elülső páncélzata (felső rész) kombinált páncélból készült, 680-os dőlésszögben szerelve. A 70-80 mm vastag oldalak függőlegesek, dőlés nélkül. Ez magasabb, mint a legtöbb analóg (bár ugyanolyan gyengén véd a páncéltörő lövedékektől).

Az oldalakat gumiszövet ernyők borítják, részben dinamikus védőtömbök. A további védelem érdekében felhalmozódásgátló rácsok felszerelésére van lehetőség, amelyeket széles körben használnak elmúlt évtizedben.

A T-90 torony tervezése során kombinált páncélzatot használtak az elülső kiemelkedés, részben az oldalak és a tető védelmére.

A magasság eléri a 2,2 métert, a T-90 súlya pedig körülbelül 46 tonna.

A T-90-et Shtora aktív védelmi rendszerrel szerelték fel. Ha egy irányító lézer besugározza, akkor Shtora értesíti erről a legénységet, és aeroszolgránátokat lő ki. Az így létrejövő füstszűrő nemcsak vizuálisan takarja el a tartályt, hanem szórja a lézersugarat is.

Az első dinamikus védelem, amely a T-90-en megjelent, a "Contact-5" jelölést kapta. Nem védekezett a tandemtöltetek ellen, és nem dolgozott azon, hogy növelje az ellenállást a páncéltörő lövedékekkel szemben. a legújabb modell A Relikt védelmi rendszer, amelyet a T-90AM kapott, 40%-kal csökkenti az ellenséges lövedékek páncél behatolását, és tandem töltéssel véd a nehéz ATGM-ek ellen. Ezenkívül a „Contact” rendszer továbbfejlesztett blokkjai szinte „ereklye” szintre emelik hatékonyságát.

A sűrű elrendezés negatívan befolyásolja a túlélést - az üzemanyagtartályokat a harctérben kell elhelyezni. A későbbi módosítások során azonban acél válaszfalak választották el őket a legénységtől. Az automatikus rakodó sérülékeny marad - egy gyengén védett oldal mögött található, közvetlenül a személyzet alatt. Mondhatjuk, hogy a parancsnok és a fegyverkezelő ül a lövéseken.

A legénység elhelyezése a T-64 megjelenése óta változatlan. A vezetőülés a hajótest közepe előtt található. A lövész a torony bal felében, a harckocsiparancsnok pedig a fegyvertől jobbra.

Az erőművet a T-90 örökölte a T-72-től.

Ez egy többüzemanyagú, 12 hengeres V-84MS dízelmotor, 38,8 literes űrtartalommal, 840 lóerővel. A T-90A módosításban a motort a V-92 továbbfejlesztett változatára cserélték, ugyanazon a blokkon alapulva. Teljesítménye eléri az 1000 LE-t. Val vel. Hétfokozatú sebességváltó, külön bolygókerekes sebességváltókkal. A vezérlés megkönnyítésére hidraulikus hajtásokat használnak. A T-90 torziós rudas felfüggesztéssel, hidraulikus lengéscsillapítókkal rendelkezik.

Fegyverzet T-90

A harckocsi fő kalibere a „hagyományos” 125 mm-es Rapira ágyú szovjet, majd később orosz járművekhez. A T-90 megkapta a 2A46M-5 változatát, melynek tüzelési pontossága (a régi változatokhoz képest) 15-20%-kal nőtt.A fegyverstabilizátor kétsíkú.

A körhinta típusú automata rakodó a T-72-től „kapott”, de most már a parancsnoki ülésből irányítható. 22 lövés kerül a „körhintaba”, a többi (összesen 43-ig) a testben van halomban. A legénység önerőből vagy magát a fegyvert tölti fel velük, vagy újratöltheti az automata rakodót.

Az ellenséges páncélozott járművek legyőzésére a T-90 páncéltörő szubkaliberű lövedékeket használ, például uránmaggal rendelkező 3BM46-ot. Az ilyen lövedékek kilövésénél a célzási távolság akár 3000 m. A T-90S harckocsi töltőrendszerét újratervezték, és lehetővé teszi a legújabb, megnövelt nyúlású lövedékek, például a 3BM60 használatát. A menedékhelyeken a gyalogság legyőzésének hatékonyságának növelése érdekében töredezett lövedéket fejlesztettek ki a levegőben való aláásás lehetőségével és kész lőszerekkel.

A szubkaliberű "üres" alternatívája lehet egy 3BK31 kumulatív lövedék, hármas robbanófej amely képes legyőzni a kettős dinamikus védelmet.
Az ágyúcsőn keresztül a T-90 irányított rakétákat tud indítani. A lézeres irányítású ATGM 9M119M "Invar" tandem kumulatív robbanófejjel rendelkezik, páncéláthatolású (általában) 700 mm-ig. A lőszer kiegészíthető nagy robbanásveszélyes és termobár töltetű rakétákkal. A rakéták akár 5000 m távolságban is lehetővé teszik a mozgó cél elérését.

Az ágyúval a korábbi harckocsikhoz hasonlóan egy 7,62 mm-es PKT géppuska is párosul.

Lőszerkapacitása nyolc darab 250 töltényes szalag, a gyakorlati tűzsebesség pedig akár 250 lövés percenként. Az első légvédelmi fegyverként kiadott járművek távirányítós nagykaliberűek voltak. Később egy hasonló megjelenésű, de eltérő kialakítású váltotta fel.

Elektronikus felszerelés

Az "Irtysh" tűzvezérlő rendszer az elődje - a T-80 - korai tankjaihoz került. De a már módosított T-90A tartály új 1A42 tűzvezérlő rendszert (FCS) kapott. Tartalmaz egy célzó- és távolságmérő irányító eszközt (lézeres távolságmérőt egy irányzékkal kombinálva), valamint egy 1V528-1 automatikus elektronikus ballisztikus számítógépet.

A T01-K04 megfigyelő eszköz nemcsak légvédelmi géppuskából, hanem a főágyúból is lehetővé teszi a tüzelést. Éjszaka passzív és aktív (IR megvilágítóval történő célmegvilágítással) üzemmódban is működhet.

A következő sorozatokban az SLA-t modernizálták, és az AM (SM) harckocsi módosításai megkapták a legújabb Kalina rendszert. Ez a többfunkciós komplexum nemcsak a látványosságokat és a számítógépeket egyesíti, hanem a tartályt is beépíti elektronikus rendszer zászlóalj irányítása, a többi páncélozott járművel és gyalogsággal való interakció hatékonyságának növelése.

A korai gépek hőkamerai a korai modellekhez tartoztak, és lényegesen rosszabbak voltak, mint a hasonló külföldiek.

A későbbi sorozatokra (és néhány export változatra) francia gyártmányú hőkamerákat telepítettek. A kommunikációra a VHF sávban működő R-163-50U rádióállomás szolgál. A Commander modellek emellett egy rövidhullámú rádióállomást is kaptak, 50 km-es hatótávolsággal.

Taktikai és technikai jellemzők

A táblázat bemutatja a T-90A, mint a legelterjedtebb modell műszaki jellemzőit, valamint legközelebbi analógjait és versenytársait.

A számok szerint az orosz tank sebességben és tartalékban egyenlő a versenytársaival. Stratégiai mobilitás szempontjából kiemelkedik a szállítást megkönnyítő kisebb súlya és méretei miatt. Lehetséges, hogy a fejlettebb Leclerc autoloader bizonyos előnyöket biztosít a harcban a nagy tűzgyorsasága miatt.

Érdemes megemlíteni, hogy a T-90 töltőrendszerét módosítani kellett, hogy lehetővé tegye új lövedékek (nagyobb hosszúságú) használatát, korlátozva a korai harckocsik harci képességeit.

Az orosz tankok (nem csak a T-90) előnye a szabályos töredezett lövedék jelenléte.

A legtöbb nyugati versenytárs számára a kumulatív töredezett lövedéket „többcélú” lőszernek tekintik, és a britek még mindig nagy robbanásveszélyes páncéltörőket használnak. Másrészt az amerikaiak kifejlesztették az "Abrams"-et és a buckshot és a beton áttörő kagylókat.

Az irányított fegyvereket még mindig nem használják széles körben (kivéve talán az izraeli LAHAT rakétákat). Ugyanakkor még mindig nem ismert olyan eset, amikor egy tanknak ATGM-eket kellett volna használnia a harcban.

Módosítások

A T-90 sorharckocsikat követte a parancsnoki változat, a T-90K, kiegészítve rádióval és navigációs rendszerrel. 2004 óta a T-90A szállítása erősebb motorral, megerősített páncélzattal és továbbfejlesztett hőkamerákkal kezdődött. 2006-ban ez a harckocsi megkapta a T-90AK parancsnoki változatát is, szintén erősebb rádiónavigációs berendezéssel.

A Breakthrough projekt komolyan újratervezett T-90 harckocsik megjelenéséhez vezetett. A T-90AM módosító torony további lőszer befogadására alkalmas rekeszt kapott, további változtatások között szerepel a kormánykerék helyett a kormánykerék és az automatikusan sebességváltó váltó.

A T-90M változat pedig egy új 2A82-es fegyvert és más elrendezést kapott - az üzemanyagtartályokat és a lőszert áthelyezték a túlélés érdekében.

Külön érdemes megemlíteni a kifejezetten exportra készített tartályokat. A T-90S és T-90SK általában hasonlított az eredeti T-90-hez, de a Shtora keresőlámpákat nem szerelték fel rájuk. Különösen Algéria számára gyártották a T-90CA és a T-90SKA modelleket. Az Indiában engedélyezett összeszerelésre módosított T-90 még egy "Bishma" tulajdonnevet is kapott.

A legújabb exportszállító harckocsi T-90SM indexet kapott, adatai szerint a T-90AM harckocsinak felel meg. A T-90 alvázat mérnöki berendezések építésére használták: tüzérségi "önjáró fegyverek" és MLRS. Külön említést érdemel az eredeti” Küzdőgép tűztámogatás”, amely harckocsikat fed le a harcban.

Alkalmazás a csatákban és nyom a harckocsigyártás történetében

Vannak állítások az első csecsenföldi hadjáratban részt vevő T-90-esekről, de erre nincs okirati bizonyíték. De a szíriai konfliktusban való részvétele tény. Szíriában az orosz hadsereg T-90 tankjait használják.

Több mint két évig csak 2 harckocsi veszett el, további 2 pedig letiltásra került.

Hírnevet szerzett egy videó, amely a T-90-et rögzítette, amely sértetlen maradt, miután egy TOW rakéta eltalálta a tornyában. De a T-90-esről közzétett fotó a leszakított toronnyal azt bizonyítja, hogy a lőszertartó továbbra is a sebezhető zóna marad.

Talán helyes lenne azt mondani, hogy a T-90 maga "nyom a harckocsigyártás történetében". Az ötletek által hagyott nyom először a T-64-ben valósult meg. A T-90 minden jót felszívott elődeitől – a T-72 megbízhatóságát, a T-80 technikai "fejlődését".

A T-90 harckocsi a legjobb és legerősebb járművé vált ezen a fejlesztési létrán. És egyben a befejezését jelezte, amikor teljesen kifejlődött. Ugyanakkor a T-90 harci tulajdonságait tekintve továbbra is magas szinten van, és nem fenyegeti a szolgálatból való korai kivonás.

Nagyon könnyű szidni a T-90-et, „csak a T-72 frissítésének” nevezve. De végül is az Abrams és a Leopard egyáltalán nem új tankok, hanem „maguk” 30 évvel ezelőtti módosításai.

Irónia: ha a T-72BU jelzést megtartották volna a tank mögött, senki sem jelentette volna ki, hogy a régi autót újnak adják ki.

Természetesen a T-90-et nem gerillaellenes háborúkra szánták, de először is, egyik versenytársát sem (talán kivétellel) sem erre a célra tervezték. Másodszor, Szíriában a T-90 méltósággal mutatja magát. A tervezés folytonossága pedig lehetővé tette a tartály gyártását az ország számára nehéz években. A mai napig a tankok legjobb példái közé tartozik, és ez vitathatatlan.

Videó

Az orosz hadsereg felfegyverzésével kapcsolatos kérdések közül kevés nem okoz olyan heves vitákat, mint a hazai páncélos erők jövője. Szakértők, újságírók, katonai szakemberek és csak a katonai ügyek iránt érdeklődők vesznek részt egy dühös megbeszélésen. Az orosz médiában rendszeresen jelennek meg cikkek erről a témáról. Az orosz hadsereg felső vezetésének képviselői nem fáradnak bele, hogy olajat öntsenek a tűzre.

Viták folynak az orosz harcjárművekben rejlő lehetőségekről, valamint a külföldi társaikkal való összehasonlításukról. 2011-ben az orosz szárazföldi erők akkori főparancsnoka, Posztnyikov vezérezredes rendkívül hízelgően beszélt a T-90-es harckocsi jellemzőiről, összehasonlítva azokat a fő harckocsiéval. német tank"Leopárd-2". Szerinte a T-90 nem technikai áttörés, hanem csak a T-72 újabb frissítése, amiben semmi alapvetően új nincs. Azt is megemlítette, hogy véleménye szerint egy orosz harckocsi ára túl magas - 120 millió rubelért (ez egy T-90-es ára) több Leopard 2A7-es harckocsit is lehet vásárolni. Másrészt sok szakértő a T-90-et tartja a legjobbnakrandiznia világ fő tankja. Hol van az igazság?

A T-90 harckocsi a T-72 és T-80 járműcsalád folytatása. Fejlesztése és tesztelése a múlt század 80-as éveinek végén kezdődött, és 1992-ben állították szolgálatba. A gép nem tartalmaz forradalmi újításokat, koncepcionálisan a korábbi gépeket folytatja. Természetesen sok változtatás történt a T-90 kialakításán: javult a tűzvezérlő rendszer, javult a védelem, fejlettebb többrétegű páncélzatot és beépített dinamikus védelmet kapott a jármű, de elmondhatjuk, hogy a T-90 csak a legtöbb modern modernizáció T-72.

A T-90 létrehozásának története:

1985-ben megkezdődött az új T-72B harckocsi tömeggyártása - de már akkor a harckocsi elavult volt a fejlett külföldi társaikhoz képest. Ez különösen igaz volt a tűzvezető rendszerre, ebben a tekintetben nemcsak a Leopard és Abrams, hanem még az új szovjet tankok is veszített. Ezért közvetlenül a T-72B tömeggyártásának megkezdése után megkezdődött a modernizáció.

A járműre egy 1A45 "Irtysh" tűzvezető komplexumot (KUO) szereltek fel, jól kifejlesztették a T-80 tartályokon), kombinálták egy automatikus tartályrakodóval. Telepítve is legújabb komplexum optoelektronikus elnyomás (KOEP) "Shtora", amely megvédte az autót a páncéltörő fegyverektől, különösen a lézeres irányítást használóktól. Nem lehet azt mondani, hogy az új tank a maga módján Műszaki adatokáttörésnek bizonyult - de a jármű védelme és tűzereje megnőtt.

1989-ben megkezdődtek a harckocsi állami tesztjei a Szovjetunió különböző részein található több teszthelyen. A tesztek különösen nehezek voltak Közép-Ázsia, körülmények között magas hőmérsékletű, homok és por. 1992-ben a tesztek sikeresen lezárultak, ill új autóörökbe fogadták. Ugyanebben az évben megkezdődött a gép tömeggyártása, amely a T-90 megjelölést kapta. Vlagyimir Ivanovics Potkin, a modell főtervezőjének tragikus halála után a T-90-et az ő tiszteletére "Vlagyimir"-nek nevezték el.

A különféle módosítások T-90-e a legnépszerűbb és legkeresettebb orosz tank lett a világpiacon. 1998-ig 120 ilyen típusú harckocsit gyártottak az orosz védelmi minisztérium számára. 2004-ben megkezdődött a T-90 korszerűsítése, melynek eredményeként megjelentek a T-90A és T-90AK járművek (erősebb motorral, új hegesztett toronnyal, továbbfejlesztett hőkamerás irányzékkal és új fegyver stabilizátor). A T-90 legújabb módosítása a T-90AM harckocsi, amelyen új rendszer Kalina tűzvezérlés, modernizált fegyver, új automata rakodó és erősebb motor.

A T-90 gyártása során a tartály számos export-módosítását hozták létre, amelyek figyelembe vették az ügyfelek igényeit. Az orosz védelmi minisztérium 2011 vége óta leállította a jármű beszerzését.

A T-90 harckocsi eszköze

A T-90 fő harckocsi klasszikus elrendezésű: a vezérlőrekesz az orrban, a harctér a jármű közepén, a motor és a sebességváltó a harckocsi farában található. A legénység három főből áll: a sofőr a vezérlőfülkében, a parancsnok és a lövész pedig a torony belsejében, a fegyvertől balra és jobbra.

A harckocsi törzse hegesztett páncélból készült, a jármű elülső része kompozit anyagokat használó többrétegű páncélzatból áll, beépített dinamikus védelemmel.

A T-90 fő fegyverzete egy 125 mm-es sima csövű löveg. A pisztoly stabilizátorral, krómozott csővel van felszerelve, rendszerekkel rendelkezik a cső deformációjának elszámolására és a porgázok kiszivattyúzására. A fegyver hossza 48 kaliber. A fegyver tűzsebessége 56 másodperc alatt eléri a 8 lövést. A T-90 egy koaxiális géppuskával és egy légelhárító ágyúval (NSVT "Utes") is fel van szerelve.

A harckocsi lőszer rakománya 43 töltény és tartalmazza különböző fajták lőszer: páncéltörő szubkaliberű lövedékek 3BM42, páncéltörő kumulatív lövedékek 3BK29M, nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek elektronikus távbiztosítékkal (növeli a menedékekben elhelyezett ellenséges munkaerő elleni küzdelem hatékonyságát), valamint ATGM 9M119. A páncéltörő rakéták lőtávolsága 100-5000 méter. A világon egyetlen tanknak sincs ilyen hatótávolságú lőszere.

A T-90-et négyütemű, 12 hengeres dízelmotorral szerelték fel, a gép későbbi módosításainál egy fejlettebb, turbófeltöltős motorra cserélték, ami lehetővé tette teljesítményének 840 LE-ről történő növelését. 1000 LE-ig A motor nagyobb mobilitást és manőverezhetőséget biztosít a tanknak, nem véletlenül hívják a T-90-et „orosz repülő tanknak”. Bolygó típusú sebességváltó, 7 előre és egy hátra fokozat van.

A tűzvezérlő rendszer a lehető legegyszerűbbé teszi a lövést. Minden adatot (lövési távolság, szélirány és sebesség, levegő hőmérséklet, tank helyzete) automatikusan figyelembe vesz a lövés, és a lövésznek csak a célpontra kell irányítania a célt, és meg kell nyomnia a tűz gombot. A harckocsi fel van szerelve Buran-PA éjszakai irányzóval, valamint az Agat-S harckocsi parancsnoki irányzó rendszerével.

A T-90-et többrétegű páncél védi, beépített "Contact-5" reaktív páncélzattal. A Shtora-1 optoelektronikai ellenintézkedési komplexum félautomata irányítórendszerrel vagy lézeres irányítással védi a járművet a páncéltörő fegyverektől. A lézersugárzás érzékelői 360°-os sugáron belül biztosítják a vételt, az adatok gyors feldolgozása megtörténik, és egy aeroszolgránátot lőnek ki a megfelelő irányba, blokkolva a lézersugarat. A tanknak van modern rendszer tűzoltás.

A T-90 tartály üzemanyagrendszere sebezhető védelmi pontnak tekinthető. Az üzemanyagtartályok részben a harci rekeszbe kerülnek, és semmilyen módon nem választják el a legénységtől. Egy másik probléma ezzel a géppel a lőszer elhelyezése a harctérben, miközben nincs is elszigetelve a legénységtől. Felrobbanása garantáltan a tank megsemmisüléséhez vezet.

A T-90 a T-72 harckocsi alvázát használta. Új motorral, megbízható sebességváltóval és alacsony géptömeggel kombinálva nagy mobilitást és manőverezhetőséget biztosít. Az akadályok hatékony leküzdésére való képessége miatt egyes nyugati szakértők a T-90-et "repülő tanknak" nevezik.

A T-90 harckocsi fő teljesítményjellemzői

A T-90 előnyei és hátrányai

A T-90 harckocsi valóban egy modern harckocsi, amelynek jellemzői nem rosszabbak külföldi analógok. Övé erősségeit jó mobilitást és manőverezhetőséget, a motor és az alváz megbízhatóságát, valamint jó szintű biztonságot nyújtanak. Viszonylag könnyű súly tank és mérete miatt a jármű kevésbé sebezhető meg az ellenséges tűzzel szemben.

NAK NEK negatív szempontok A T-90 a legénység melletti lőszer- és üzemanyagtartályok elhelyezkedésének tudható be. Az ERA hatástalan a tandem lőszerek ellen (bár a harckocsi védelmi rendszere hatékony a legtöbb páncéltörő fegyverrel szemben). A korai módosítások tűzvédelmi rendszere elavult, bár a legújabb modellekre telepített Kalina tűzvédelmi rendszer nem rosszabb, mint a külföldi társai. A tartály hátránya az alacsony hátrameneti sebesség is.

A T-90 kétségtelen előnye, hogy képes irányított rakétákat lőni akár 5000 méteres távolságból.

A T-90 harckocsi módosításai:

• T-90S - exportra készült autó
• T-90SK - a T-90S parancsnoki verziója
• T-90K - T-90 parancsnoki tank, kiegészítő kommunikációs és navigációs berendezések a járműre telepítve
• T-90A - jármű erősebb erőművel, hegesztett toronnyal, új automata rakodóval és új hőképes irányzékkal
• T-90AK - parancsnoki T-90A
• T-90CA - a T-90A export változata
• T-90SKA - a T-90SA parancsnoki verziója
• T-90AM - a T-90A legújabb módosítása. Telepített SLA "Kalina", egy új automata rakodó és egy új DZ "Relikt", valamint a V-92S2F erőmű (1130 LE)

Számos jármű van a T-90 alapján kifejlesztve - sapper munkákhoz, hídrétegekhez, evakuációs járművekhez. A T-90 a világ számos országában áll szolgálatban.

Videó a T-90-ről

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

Siker kísérte a T-90-et a nemzetközi színtéren - ma ez a kereskedelmileg legsikeresebb és legkelendőbb orosz tank a világon. Jelenleg a T-90 export változata Indiában, Algériában, Ugandában és Türkmenisztánban üzemel. 2012-ben a T-90 teljes gyártása legalább 1335 harckocsit tett ki.

A T-90 története a Szovjetunió alatt kezdődött - a 80-as évek közepén. Aztán a Szovjetunió Védelmi Minisztériumában (MO) és Védelmi Ipari Minisztériumában (MOP) egy teljesen ésszerű elképzelés uralkodott arról, hogy egységes rendszert kell kidolgozni az egészre. szovjet hadseregígéretes főtartály. Üzembe helyezésével a szovjet harckocsigyártás rendkívül eredeti korszaka véget ért, amikor a gyárak párhuzamosan két-három típusú fő harckocsit - T-64, T-72 és T-80 - gyártottak. Harcjellemzőket tekintve közel álltak egymáshoz, de felépítésükben jelentősen eltértek egymástól, ami a harckocsiflotta egyesítése miatt rendkívül megnehezítette a csapatok működési folyamatát. Az 1986. február 7-én kiadott „Az új harckocsi létrehozására vonatkozó intézkedésekről” szóló kormányrendeletnek megfelelően a Kharkov T-80UD volt az alapja. Továbbfejlesztett „nyolcvanas” volt, kompakt kétütemű 6TD dízelmotorral a drága és falánk GTD-1000 gázturbina helyett. Fokozatosan a T-80UD más típusú harckocsikat váltott volna fel a csapatokban.

Feltételezték, hogy az ígéretes gép „kiemelése” csak az egységek és alegységek számítógépes vezérlőrendszere lesz, amely akkor még divatos volt, külön tankba hozva. Míg azonban az ígéretes tank csak egy „pite az égen”, felmerült a kérdés, hogy mit kezdjünk a „kezben lévő cicikkel” - a csapatokban rendelkezésre álló számos fő harckocsival, amelyek harci tulajdonságai már nem feleltek meg a a kor követelményei. Ez mindenekelőtt a korai módosítások T-72-ére vonatkozott. Nem titok, hogy ez a harckocsi a mozgósítási időszak harcjármű változata volt, és kialakítását a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették a tömeggyártáshoz és a rosszul képzett személyzet általi üzemeltetéshez.

Részben ez az oka annak, hogy a „hetvenkettőt” széles körben szállították külföldre a közel-keleti és afrikai országokba, gyártási engedélyeket pedig a Varsói Szerződés szövetségeseinek – Lengyelországnak és Csehszlovákiának – adták el. Az a tény, hogy az 1A40 komplex, bár mérte a célpont távolságát és meghatározta az oldalirányú vezetési szögeket (mozgó célpont esetén), azonban a célszög módosítása a következő esetekben: a környezeti levegő hőmérsékletének eltérése, töltési hőmérséklet , a normáltól mért atmoszférikus nyomást, valamint a lövedék kezdeti sebességének csökkenéséhez az ágyúcső furatának kopása miatt csak kézzel kellett megadni lövés előtt. Az utasításban a korrekciók bevezetését a következőképpen írták le: "A harckocsi parancsnoka információ (!) jelenlétében meghatározza a korrekciókat a fegyverpajzs jobb oldalán található nomogramok alapján, és az így kapott értéket továbbítja a tüzér." Azok. gyakorlatilag kézzel.

Fel kellett húzni a „hetvenkettő” jellemzőit a T-80U-nál nem alacsonyabb szintre, és mindenekelőtt növelni kellett tűzerő. Azt kell mondanom, hogy a szovjet védelmi ipar már végrehajtott ilyen eseményeket. A 80-as évek elején hasonló programot vezettek be a tüzelés hatékonyságának és a biztonság javítására a T-55 közepes harckocsik esetében. Ennek eredményeként megjelent a T-55AM módosítása, amelynek harci hatékonysága megfelelt a korai T-64 és T-72 szintjének. Ennek érdekében a T-55AM-ra új irányzékot, lézeres távolságmérőt, ballisztikus számítógépet telepítettek, a gépek egy része megkapta a Bastion irányított fegyverrendszert. 1986. július 19-én kiadták a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletét, amelyre az Ural Közlekedésmérnöki Tervezőirodát (UKBTM) bízták meg a „T-72B fejlesztése” témában, ill. szavakkal, a fejlettebb szovjet T-80U és T-80UD tankok szintjére emelve.

A rendelet kidolgozásának megkezdése egybeesett az UKBTM vezetőiben bekövetkezett változással – V.N. vezető tervező. Venediktov, aki majdnem két évtizedig vezette a tervezőirodát, miután L.N. Karcev nyugdíjas, helyére V. I. nevezték ki. Potkin. A T-72B tűzerejének növeléséhez modern, hatékony tűzvezérlő rendszerrel (FCS) kellett felszerelni. A munka felgyorsítása érdekében a korszerűsítés költségeinek csökkentése és az egységesítés mértékének növelése hazai tankok Az UKBTM tervezői úgy döntöttek, hogy a T-80U és T-80UD harckocsikon már tesztelt 1A45 Irtysh tűzvezérlő rendszert használják a továbbfejlesztett „hetvenkettő”-hez. Módosították, hogy a T-72 harckocsi automata rakodójával együtt működjön (a T-80 rakodómechanizmus jelentősen eltért a T-72 automata rakodóétól, először a lövedékek vízszintesen, a töltetek pedig függőlegesek voltak, a másodikban - mindkettő - vízszintesen). A módosított tűzvezetési komplexum az 1A45T jelölést kapta.

1989 januárjában a modernizált T-72 kísérleti változata, amely megkapta az "Object 188" belső indexet, az állapottesztek szakaszába lépett. Különböző hivatalos dokumentumokban és külső levelezésben először T-72BM (modernizált), később T-72BU (javított) néven emlegették a gépet - minden valószínűség szerint a "modernizált" szó túl egyszerűen hangzott az UVZ vezetősége számára. A Szovjetunióban az új katonai felszerelések tesztelését nagyon komolyan vették. Tehát a 70-es években tesztelésre különféle típusok A tankok akár 10 ezer km-t is megtesznek a Szovjetunió különböző régióiban. A tankerek és a tervezők tréfásan "sztárfutásnak" nevezték őket. A gorbacsovi peresztrojka idején már nem lehetett ilyen nagyszabású rendezvényt megszervezni, de ennek ellenére a „188-as objektum” négy prototípusát körülbelül egy évig tesztelték különböző éghajlati viszonyok, többek között a szibériai Uralvagonzavod gyakorlóterepén, valamint Moszkva, Kemerovo és Dzhambul régiókban. A teszteredmények szerint módosított autókat még egyszer áthajtották a szemétlerakókon, majd a végén a biztonsági szint megállapítására egy autót lelőttek.

A tesztek résztvevője, A. Bakhmetov visszaemlékezései szerint először taposóaknát fektettek le az egyik sín alá, amely megfelel a külföldi államok legerősebb páncéltörő aknáinak, de a robbanás után a legénységnek sikerült elhoznia. az autó a normál időn belül üzemképes állapotba került, majd a tankot erős lövedéktűznek tették ki a "gyenge pontokon". A harckocsi sikeresen teljesítette a teszteket, és 1991. március 27-én a védelmi minisztérium és a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma közös döntése alapján a "188-as objektumot" a szovjet hadsereg elfogadta. Mindössze hat hónap elteltével azonban sem a Szovjet Hadsereg, sem maga a Szovjetunió nem tűnt el, és a továbbfejlesztett T-72B tömeggyártásának kilátásai nagyon homályosak lettek. Ennek ellenére a nehéz gazdasági helyzet ellenére az Uralvagonzavod és az UKBTM vezetésének sikerült átvészelnie a döntést, hogy a továbbfejlesztett T-72-est az orosz hadsereg szolgálatába állítsa. A gyártásért folytatott küzdelem során a harckocsi „orosz” eredetének hangsúlyozása és a „stagnáló” Szovjetunió korszakától való elhatárolódása érdekében felmerült az ötlet, hogy a harckocsi nevét megváltoztassák a triviális javított és modernizált helyett. T-72BU valami hangzatosabb és eredetibb. Kezdetben a T-88 nevet javasolták (nyilvánvalóan a 188-as tárgyindex analógiájával). De a sors másként döntött.

1992. október 5-én az Orosz Föderáció kormányának 759-58. számú rendeletével az orosz hadsereg elfogadta a "188-as objektumot", de már T-90 néven. Az egyik változat szerint Oroszország elnöke személyesen rendelte el, hogy ilyen nevet rendeljen a tankhoz. Ugyanez a rendelet lehetővé tette a T-90S export módosításainak külföldre történő értékesítését is. T-90MS parancsnok munkahelye: 1 - videonéző eszköz; 2 - többfunkciós panel; 3 - kör alakú prizmák; 4 - belső kommunikációs és kapcsolási berendezések; 5 - kezelőszervek és jelzések a parancsnok irányának prizmás eszközökkel történő összehangolására; 6 - parancsnoki irányzék vezérlőpultja; 7 - távirányítós irányzék-alsó; 8 - parancsnoki konzol; 9 - légkondicionáló hűtőegység; 10 - automata rakodó rakodó panel A T-90 sorozatgyártása Uralvagonzavodban ugyanabban az évben kezdődött, de a szovjet időktől eltérően, amikor több száz harckocsit gyártottak, a T-90-esek éves gyártása csak tíz volt. A T-90 volt az első orosz harckocsi technológiai szempontból. Helyre kellett állítania a Szovjetunió összeomlása után megsemmisült ipari együttműködést, már csak az orosz védelmi ipar keretein belül. Összesen 1992 és 1998 között (amikor a T-90 gyártását felfüggesztették) körülbelül 120 jármű készült. És itt nem az a lényeg, hogy az Uralvagonzavod nem tudott nagyüzemi termelést beindítani, hanem az, hogy az orosz hadseregnek nem volt elég pénze fegyverek vásárlására ezekben a zűrzavaros időkben. Az első T-90-eseket a gyártóüzemhez közelebb állomásozó egységhez küldték - a Szibériai Katonai Körzet 821. Taganrog Vörös Zászlós Rendjének Suvorov Motoros Puskás Hadosztályához, ahol harckocsiezredté alakították őket. Később a T-90-esek is az 5. gárda Don tankhadosztályához kerültek Burjátiában (a zászlóaljig).

Mi volt az 1992-es T-90 modell? A harckocsi megőrizte a T-72B klasszikus elrendezését a következőkkel: a vezérlőrekesz az elülső részben, a harctér középen és a motor-hajtóműtér a farban. A T-72B-hez képest megerősítették a védelmet, és automatizált tűzvezető rendszert telepítettek, a hajótestet és a toronyat új beépített dinamikus védelem (VDZ) felszereléséhez igazították. Az automata fegyvertöltő (A3) használatának köszönhetően a T-90 legénysége három emberből állt - sofőrből, tüzérből és parancsnokból. A T-90 és a T-72B hajótestek majdnem azonosak voltak. De a T-90 felső elülső része beépített dinamikus védelmet kapott. A torony elülső részén kombinált páncélzattal öntve maradt (35 fokos irányszögig). Dinamikus védelemmel (DZ) is volt - hét blokk és egy konténer került az elülső részbe, ezen kívül 20 blokk - a torony tetejére. A T-90 foglalás hatékonyságára vonatkozó pontos adatok titkosak maradnak. Ennek ellenére számos hazai és külföldi szakember értékelése olvasható a nyilvánosság előtt. A hajótest és a torony elülső vetületének páncélellenállása a páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékek (BOPS) lövedékeivel szemben a beépített dinamikus védelmet figyelembe véve összességében 900-950 mm-nek felel meg. hengerelt páncélacél (kivéve a beépített DZ-t: torony 700 mm; hajótest - 650 mm) .

A hajótest és a torony páncélellenállása kumulatív lövedékekkel (KS) történő lövedékekkel szemben, a dinamikus védelmet figyelembe véve, 1350-1450 mm-re becsülhető (a beépített távérzékelés nélkül: torony - 850 mm; hajótest -750 mm). Kiegészítő védelem a páncéltörő irányított rakéták általi találattól a T-90-et a Shtora-1 optoelektronikus elnyomó rendszer biztosítja. A T-90 volt az első soros harckocsi, amelyre szerelték. A Shtora-1 komplexum egy optikai-elektronikus elnyomó állomást (SOEP) és egy függönytelepítő rendszert (SPZ) tartalmaz.

A T-90 páncéltörő irányított rakéták által okozott pusztulás elleni további védelmet a Shtora-1 optoelektronikus elnyomó rendszer biztosítja. A T-90 volt az első soros harckocsi, amelyre szerelték. A Shtora-1 komplexum egy optikai-elektronikus elnyomó állomást (SOEP) és egy függönytelepítő rendszert (SPZ) tartalmaz. A komplexum fő gondolata, hogy a nyugati ATGM-ek nyomkövető jeléhez hasonló ESR-jelet generáljon, ami az irányításuk megszakadásával jár, és csökkenti annak a valószínűségét is, hogy egy lézeres célmegvilágítást használó fegyver eltalálja a célt. Az árnyékolórendszer ugyanazt az eredményt éri el füstszűrő elhelyezésével.

Amikor egy harckocsit lézersugárzás éri, a függöny beépítő rendszer meghatározza a kitettség irányát és értesíti a legénységet, majd automatikusan vagy a harckocsi parancsnoka utasítására aeroszolgránátot lő ki, amely feltöréskor aeroszolfelhőt hoz létre, gyengül és részben tükröződik lézersugárzás, ami megzavarja a rakétairányító rendszerek működését. Ezenkívül az aeroszolfelhő füstszűrőként működik, elfedi a tartályt. Meg kell jegyezni, hogy egyes szakértők úgy vélik, hogy a Shtora-1 zavaró reflektorok T-90-re történő felszerelésének sémáját rendkívül sikertelenül hajtották végre - miattuk a torony vetületének nagy része a legveszélyesebb tűzszektorokban maradt nélkül. dinamikus védelmi egységek.

A T-90 fő fegyverzete egy 125 mm-es 2A46M-2 sima csövű löveg, amely a 2A46M-1 löveg (a T-80U-ra szerelve) módosítása a T-72 automata rakodó számára. A páncéltörő szubkaliberű, kumulatív és nagy robbanásveszélyes fragmentációs (OFS) lövedékek mellett a fegyver lőszerei 9M119 irányított rakétákat is tartalmaznak. Az elektromechanikus automata rakodónak köszönhetően a T-90 harci tűzsebessége 6-8 rds / perc. A körforgás gépesített lerakása 22 külön töltést tartalmaz: a lövedékek vízszintesen a harctér alján, a portöltetek alatt helyezkednek el. A minimális betöltési ciklus 6,5-7 másodperc, a maximum 15 másodperc. Az automata rakodót a személyzet 15-20 perc alatt feltölti.

Az 1A45T Irtysh tűzvezető rendszer magában foglalja az 1A42 tűzvezető rendszert (FCS) és a 9K119 Reflex irányított fegyverrendszert (KUV), a TPN-4-4E Buran-PA tüzér éjszakai irányzékát és a PNK-4S parancsnok nappali megfigyelő és megfigyelő rendszerét. / éjszakai irányzék TKN-4S "Agat-S". Az 1A42 tűzvezérlő rendszer tartalmaz egy 1G46 távolságmérő irányzékot, egy 1V528-1 elektronikus ballisztikus számítógépet és egy 2E42-4 stabilizátort. A T-90-en elérhető vezérlőrendszer lehetővé teszi a tüzelési paraméterek beállítását, figyelembe véve a tartály sebességét, a cél távolságát és szögsebességét, a hőmérsékletet, a légnyomást és a szélsebességet (a DVE- határozza meg). BS érzékelő), töltéshőmérséklet, lövegcsapásszög és furatkopás, Az 1G46 lövész napi irányzék két síkban stabilizált látószöggel, beépített lézeres távolságmérővel és irányított rakétavezérlő csatornával rendelkezik. Az 1V528-1 ballisztikus komputer automatikusan figyelembe veszi a következő érzékelőktől érkező jeleket: tank sebessége, cél szögsebessége, löveg tengelytengelyének elfordulási szöge, szélsebesség keresztirányú komponense, céltartomány, irányszög. Ezenkívül a következő paramétereket kell megadni a kézi számításhoz: környezeti hőmérséklet, töltési hőmérséklet, furatkopás, környezeti légnyomás stb., ha a hordó furatának tengelye a küszöbértéknél jobban eltér a neki adott iránytól, a lövés nem nem fordul elő.

A PNK-4S parancsnok irányzó és megfigyelő rendszere a TKN-4S parancsnok kombinált irányzékából és egy fegyverhelyzet-érzékelőből áll. A parancsnok kombinált nappali-éjszakai pótkocsija, a TKN-4S függőleges síkban van stabilizálva, és három csatornája van: egy nappali csatorna, egy többnapos 8x-os nagyítású és egy éjszakai csatorna 5,4-szeres nagyítással. A 9K119 "Reflex" irányított fegyverrendszer álló és 70 km / h sebességig mozgó célpontok tüzelését biztosítja (a gyártó szerint - még helikoptereknél is) 5000 m távolságig, 30 km / h tanksebességig. h, míg a T-72B-re szerelt KUV 9K120-ról lövöldözni csak helyről lehetett lőni. Általánosságban elmondható, hogy az irányított fegyverek jelenléte a T-90-nek nagyobb hatékony célmegsemmisítési hatótávot biztosít, mint a csak tüzérségi fegyverekkel felszerelt tankok, amelyekhez még a legmodernebb célzási eszközökkel is hatékony lövés a „tank” típusú célokra. 2500 m-nél nagyobb távolságban már komolyan nehéz.

A TPN-4-49 "Buran-PA" tüzér éjszakai irányzéka 0,0005 lux és nagyobb természetes éjszakai megvilágítással passzív üzemmódban működik, képerősítő csöve pedig felerősíti a csillagok és a hold visszavert fényét. Ha a megvilágítás kisebb, mint 0,0005 lux, az irányzék aktív üzemmódban működik, azaz. amikor infravörös sugarakkal világítja meg a területet. A T-90 infravörös megvilágítójaként a Shtora-1 optoelektronikus elnyomó rendszer infravörös sugárzóit használják. A T-90 zárt légelhárító géppuskával (ZPU) van felszerelve távirányítású elektromechanikus vezérléssel, amelyből a parancsnoknak nem kell elhagynia a járművet. A 70-es évektől a T-64-re, később a T-80-ra is telepítettek hasonló távirányítós kilövőket, de a T-72 minden korábban gyártott módosítása volt nyitott kézi vezérlésű indítószerkezettel, amelyből a parancsnok a tüzeléshez. hogy a derekától a deréknyílásig hajoljon. Az 1992-es modell T-90-ét egy V-84MS többüzemanyagú dízelmotorral szerelték fel, 840 LE teljesítménnyel, amelyet a cseljabinszki SKB Transdiesel fejlesztett ki.

A V-84 korábbi verziója, amelyet a T-72B-re telepítettek, működés közben egy hátrányt mutatott - a kipufogócsonkok túlmelegedését és kiégését. Ezért a V-84MS kipufogócsonkjaira harmonika került felszerelésre, amely összekeverte a kipufogógázokat légköri levegő, amely javította a kollektorok termikus működési módját, és emellett csökkentette a tartály láthatóságát az infravörös tartományban. A motor hátrányai közé tartozik a jelentős csereidő - ehhez egy képzett technikus csapatnak 6 órára van szüksége (más források szerint még több időbe telik), míg az amerikai M1A1 Abramsnél mindössze 2 óra. órák.

A V-84MS motorral a T-90 fajlagos teljesítménye 18 LE / t, amelyet a modern szabványok szerint elégtelennek tartanak; a szovjet időkben bejelentették a minimális érték követelményét - legalább 20 LE / t. A mechanikus bolygóműves sebességváltó szinte ugyanaz maradt, mint a T-72B-n, 7 előre és egy hátrameneti fokozatot biztosít. A gép megfordítása a lemaradt nyomvonal oldalán lévő sebességváltóban alacsonyabb sebességfokozat bekapcsolásával történik. Egy ilyen elavult fordulási séma miatt a T-90 manőverezőképessége alacsonyabb, mint a külföldi tankoké. A T-90 sebességváltó másik hátránya az alacsony hátrameneti sebesség - 4,8 km / h. A modern nyugati tartályokon, amelyek hidrosztatikus forgómechanizmusokat használnak digitális automatikus vezérlőrendszerekkel, a hátrameneti sebesség eléri a 30 km / h-t. Szintén a futómű gyakorlatilag változatlan maradt, azzal az eltéréssel, hogy a lánctalpas görgők 10 mm-rel bővültek - a tervezők szerint ez javította a lánctalpas tehereloszlását.

A Szovjetunió idejében az UKBTM feladata volt, hogy a „188-as objektum” alapján fejlessze ki a parancsnoki változatát, amely az alárendelt egységek irányítását hivatott biztosítani a harci műveletek során éjjel-nappal, valamint kommunikációt a magasabb parancsnokokkal. . A harckocsi a T-90K (parancsnoki) nevet kapta, és speciális felszereléssel volt felszerelve - P-163-50K rövidhullámú rádióállomással ("Ar6alet-50K"), TNA-4-3 harckocsi-navigációs berendezéssel, teleszkópos antennaárboccal, PAB-2M tüzérségi iránytű és egy 1 kW teljesítményű AB elektromos egység -1-P, amely a berendezés energiaellátását szolgálja parkolás közben, kikapcsolt harckocsi motor mellett. A 11 méteres árbocantennával az R-163-50K rövidhullámú rádióállomás akár 350 km távolságban is stabil kommunikációt biztosít. Annak ellenére, hogy a parancsnoki járműre jelentős számú kiegészítő tűzvezető rendszert és kommunikációs berendezést kellett telepíteni, a T-90K harci jellemzőit a lineáris T-90 szintjén tartották.

Az alap „Object 188”-cal szinte egyidejűleg kifejlesztették annak exportváltozatát, az „Object 188C”-t is, amelyet elsősorban alacsonyabb biztonság és konfigurációbeli különbségek jellemeztek. Külsőleg gyakorlatilag nem különböztek egymástól. Bár a T-90S kivitelére az alapjármű 1992-es átvételével egy időben kapták meg az engedélyt, a jármű nem tudott azonnal kitörni Oroszországból. Abban az időben a Rosvooruzhenie tisztviselői egy fejlettebb és drágább T-80U gázturbinára támaszkodtak, amely véleményük szerint vonzóbb volt az export számára. A katonaság is ezen a véleményen volt. Még 1996-ban, amikor a T-90-et hivatalosan tanknak választották az orosz hadsereg egységeinek és hadosztályainak újrafelszereléséhez, a GABTU akkori vezetője, A.A. vezérezredes. Galkin felszólalt a T-90 ellen, a T-80U-t ígéretesebbnek tartotta. Igaz, csak Ciprusnak és Dél-Koreának sikerült külföldre eladnia T-80U harckocsikat, majd utóbbiaknak kifizetni az orosz adósságot ezen ország felé.

1996 áprilisában írták alá a 172 millió dollár értékű szerződést a 41 T-80U / UK vásárlásáról a Ciprusi Nemzeti Gárda felfegyverzésére. A harckocsik szállítása az év nyarán kezdődött és 1997 júniusában ért véget. 1996-ban Oroszország hivatalosan bejelentette 33 T-80U harckocsi exportját Dél-Koreába. Ezekre a szállításokra 210 millió dolláros orosz adósság került leírásra, más források szerint 2007-re Dél-Koreában már 80 ilyen tank volt. Mindkét esetben nem új gyártású, hanem a fegyveres erők jelenlétéből származó járművekről volt szó. A T-90S-t először csak 1997-ben exportálták külföldre, amikor bemutatták Abu-Dzabiban a YuEX-97 fegyverkiállításon. Közben folyt a külföldi vásárlók felkutatása, az export T-90C lassan javult. Mindenekelőtt az éjjellátó rendszer jellemzőit szigorították. Még a Kuvait felszabadítását célzó földi hadművelet során is – „Sivatagi kard”, 1991-ben, az amerikai és brit tankerek jelentős előnyt kihasználva a célpont-érzékelés tartományában korlátozott látási viszonyok között, ami lehetővé tette számukra a modern hőképalkotás használatát. éjjellátó rendszerek, a 25. és február 26. közötti éjszakai csaták sorozatában súlyos veszteségeket okoztak az iraki erőknek. Mivel az iraki tankok mozgása napközben szinte lehetetlen volt a szövetséges repülőgépek légi fölénye miatt, tankcsatákáltalában éjszaka zajlott.

A hőkamerás irányzékok a nap folyamán is hasznosnak bizonyultak, mivel a látási viszonyok gyakran korlátozottak voltak az égő olajmezők füstje, az összeroncsolódott járművek, a porvihar vagy az eső miatt. Az 1992-es modell T-72-es és T-90-es harckocsijain álló, második generációs régi infravörös irányzékokhoz képest a hőkamerák számos hiányosságtól mentesek. Főleg a munkájuk nem romlott a rossz alatt időjárás, a látvány nem "vak" a lövésektől, nem kellett külső megvilágítás, ami leleplezte a tankot (a nyugati tankokról még a 70-es évek végén tűntek el a nagy infravörös megvilágítású keresőlámpák). Nem meglepő, hogy a külföldi vásárlók páncélozott járművek vásárlásakor nagy figyelmet fordítottak a hőkamerás irányzékok elérhetőségére és minőségére. De mivel Oroszországnak nem volt saját termikus képalkotó célzórendszere, a T-90S bemutató mintáira a Peleng cég fehérorosz irányzékait kellett felszerelni, amely a francia Catherine-FS hőkamerát használta. A T-90 fejlesztésének másik iránya kénytelen volt. Amikor Oroszországban a 90-es évek második felében a kereslet hiánya miatt a ZSO-ban (Sergo Ordzhonikidze cseljabinszki üzem) a tanktorony öntvények nagyüzemi gyártása „elhalt”, és a kis tételekben öntött tanktornyok tönkrementek. rendkívül drága, a tervezőknek keresniük kellett a kiutat. Szerencsére a Szovjetunió idejéből volt egy "lemaradás", amikor kidolgozták a T-72-es hengerelt páncéllemezekből hegesztett harckocsi-torony tervét. Az öntéshez azonos szilárdság és védelem mellett kisebb volt a súlya, emellett kissé megnőtt a belső térfogat és nőtt a lövedékellenállás. A szovjet tervgazdaság fintora az volt, hogy a hegesztett tornyot azért nem állították korábban gyártásba, mert nem akarták megtörni a kialakult öntött tornyok gyártását. Most a hegesztett torony kapott zöld utat. Az első hegesztett tornyokat a T-90-hez 1998-ban gyártották, és sikeresen teljesítették a teljes körű tüzelési teszteket a gyakorlópályán. 2002 óta minden gyártott T-90S kapott már hegesztett revolverfejet. Hasonló történet történt Ukrajnában is. A mariupoli gyárban a T-80UD-val kiegészített öntött tornyok gyártásának bezárásával Harkovban, a róla elnevezett üzemben. Malysheva is hegesztett toronyra váltott. Ennek eredményeként a Pakisztánnak 1996-ban aláírt szerződés alapján Pakisztánnak szállított 320 T-80UD harckocsiból 175 T-80UD harckocsit hegesztett tornyokkal szereltek fel.

A T-80UD Pakisztánba történő szállítása nagymértékben hozzájárult a T-90S exportsikeréhez. Pakisztán régi riválisa, India nem maradhatott közömbös afelől, hogy nyughatatlan szomszédja újat kapott tank hadosztály, ez megsértette a katonai paritást a régióban. Arra viszont már nem volt remény, hogy betartsák India saját Arjun tankjának fejlesztési programjának határidejét. Ezért, tekintettel az Indiában rendelkezésre álló jelentős számú szovjet T-72M és T-72M1 harckocsira, az indiaiak természetesenérdeklődést mutatott a T-90 iránt. Az előzetes tárgyalások, egyeztetések és jóváhagyások több mint két évig húzódtak, mígnem 1999 áprilisában megállapodás született három T-90S Indiában történő teszteléséről. Mindhárom tank különbözött egymástól. A hőleképező irányzékok eltérőek voltak - "Nocturne" vagy "Essa", csak egy tank volt felszerelve "Shtora" rendszerrel, két tartály öntött toronnyal, a harmadik hegesztett.

Május 8. – augusztus A T-90S teljesítette a tesztprogramot a Thar-sivatagban extrém körülmények- napközben itt elérte az 50 Celsius-fokot a hőség. Ebben a forró sivatagban az autók 2000 km-t tettek meg, majd 150 lövést adtak le. Az indiai hadsereg meg volt elégedve a tesztek eredményeivel, és hosszú egyeztetési folyamat kezdődött a szerződés feltételeiről. Keleten szeretnek és tudnak alkudni, így a szerződés végleges aláírására csaknem másfél év után került sor - 2001. február 15-én Delhiben, melynek feltételei szerint Oroszország vállalta, hogy 310 T-t szállít Indiába. -90S harckocsik, ami elég volt egy harckocsihadosztály átfegyverzéséhez (ekkor Pakisztán már megkapta mind a 320 T-80UD harckocsit). Ebből 124-et Oroszországban szereltek össze, és készen szállítottak a megrendelőnek, 186 harckocsit pedig magán Indiában, az állami tulajdonú HVF (Heavy Vehicles Factory) avadi (Tamil Nadu) összeszerelő egységeiből kellett volna összeállítani. A szerződés összértéke 800 millió dollár volt, és a szállítások teljes egészében 2003-ban fejeződtek be.

Szóval, mit kaptak az indiánok a pénzükért? A kitartó igények eredményeként nemcsak egy exportált T-90S-t kaptak eredeti, 1992-es konfigurációjában, hanem egy olyan gépet, amely (szerintük) a tesztelésre felkínált három minta legjobbjait egyesítette. Érdekes módon egy ilyen „indiai” T-90S jelentősen felülmúlta az 1992-es modell T-90-ét, amelyet az Uralvagonzavod szállított az orosz hadsereg számára. Az indiai harckocsikon az orosz járműveken található Buran-PA éjszakai irányzék helyett egy fejlettebb, francia-fehéroroszországi közösen gyártott Essa tüzér hőkamerás irányzékot szereltek fel. A parancsnok megkapta a PNK-4S Agat-S látó- és megfigyelőrendszert. Az indiánok elhagyták a Shtora-1 optikai-elektronikus elnyomó komplexumot, és a torony elé a megvilágítók helyére a Kontakt-5 dinamikus védelmi komplexum további trapéz alakú konténereit szerelték fel, aminek következtében a torony biztonsága megnőtt az oroszokhoz képest. tankok. Érdekes módon az indiánok az atomellenes védelem megerősítését követelték. Kérésükre majdnem megduplázták a neutronellenes tüzelés vastagságát, annak ellenére, hogy az orosz T-90-esek atomellenes védelmét már akkor is elég erősnek tartották. Tekintettel arra, hogy a régi ellenfelek – India és Pakisztán – egyaránt tagjai az atomklubnak, ez a követelmény arra utal, hogy az indiai hadsereg nem zárja ki a taktikai eszközök alkalmazását. nukleáris fegyverek. Az összes indiai T-90S (az első negyven jármű kivételével) hegesztett tornyokkal, megerősített futóművel és 1000 lóerős V-92S2 dízelmotorral volt felszerelve (emlékezzünk vissza, hogy az orosz T-90-esek akkoriban B-84-es dízelmotorral rendelkeztek 840 LE teljesítménnyel).

2000-ben az indiai siker inspirálására az oroszok bejelentették a T-90S-t, hogy részt vegyenek a Malajzia birtokában lévő harckocsik megvásárlására kiírt nemzetközi pályázaton. A tesztelésre a T-90C egy példányát, amelyet Indiában teszteltek, frissítettek, klímaberendezéssel, tesztelésre a Kuala Lumpur repülőtérre szállították. A pályázatban szereplő T-90S-sel együtt az összehasonlító teszteket a lengyel RT-91 "Twardy" harckocsi (amely a szovjet T-72M modernizációja), az ukrán T-84 és a svéd harckocsi is elvégezte. könnyű tank CV90 120. A tesztek június 19. és augusztus 21. között zajlottak, a helyi katonaság főként a harckocsik mobilitása és üzembiztonsága volt érdekelt nehéz helyi körülmények között. A járműveket arra kérték, hogy mintegy 2800 km-t tegyenek meg dzsungelben, hegyvidéki terepen, vizes élőhelyeken és vízakadályokon keresztül. A dzsungel kellős közepén lezajlott „futás” során a T-90-et egy malajziai sofőr „segítsége nélkül” (a teszteket orosz-malajziai vegyes legénység végezte) lehúzták egy kimosott agyagos útról. árokba, ahonnan csak erőfeszítéssel lehetett kivonni, az egyik változat szerint két "Hyundai" kotrógép, a másik változat szerint a T-90S-t egy 50 tonnás japán KATO daru segítségével evakuálták. 5 ezer dollárt fizetni ezért. De minden nehézség ellenére a T-90S sikeresen célba ért.

Igaz, a malajziai verseny eredményei egészen váratlanok voltak. Annak ellenére, hogy a tesztek során a lengyel RT-91M a legtöbb fő mutatóban jelentősen alulmúlta az orosz T-90S-t és az ukrán T-84-et is, a malajziai kormány 2002 áprilisában bejelentette döntését 48 PT- vásárlásáról. 91MZ tank és hat ARV "WZT-4" Lengyelországban. A szerződés összértéke 370 millió dollár volt. Orosz szakértők azt állítják, hogy egy lengyel harckocsi körülbelül 4 millió dollárba került Malajziának, vagyis 1,2 millió dollárral többe, mint a pályázó orosz T-90S. Az egyik változat szerint ezt a döntést a diverzifikáció politikája magyarázta - Malajzia Su-30MK vadászgépeket vásárolt Oroszországtól, a tankokra vonatkozó szerződést pedig Lengyelország kapta, egy másik szerint - banális korrupció.

A malajziai tender kudarcát bőven ellensúlyozta egy nagy szerződés 185 T-90-es harckocsi Algériába szállítására. Az 1999-es, Indiába szállított T-90S típusú harckocsi tervét alapul véve az UKBTM az új vevő igényeinek megfelelően véglegesítette. Az eredmény a tartály egy olyan változata volt, amelyben légkondicionáló rendszert szereltek fel (a meleg éghajlat miatt Algéria), valamint egy továbbfejlesztett érzékelőrendszert. lézeres besugárzás, amely az "Object 188CA" ("A" - algériai) gyári indexet és a T-90CA jelölést kapta. A T-90CA prototípus 2005-ben sikeresen átment a szigorú teszteken az algériai sivatagban, és a következő év januárjában szerződést írt alá a Rosoboronexport és az algériai fél. A szállítások teljes egészében 2008-ban fejeződtek be rajta, de nem botrány nélkül.

Sajtóértesülések szerint az algériaiak állításokat fogalmaztak meg a gépek konfigurációjával kapcsolatban – állítólag a rájuk szerelt berendezések egy része nem új, hanem már használatban volt. 2006-ban majdnem megtörtént a T-90S és a líbiai Jamahiriya vezetőjének, Muammar Kadhafinak a vásárlása, de a T-90S költségét túl magasnak ítélték, és a líbiai hadseregnek meg kellett elégednie a modernizált T-72-esek. Ugyanebben 2006-ban India kormánya valószínűleg úgy döntött, hogy "nincs elég tank", aláírt egy szerződést licencelt gyártás 1000 T-90CA harckocsi 2,5 milliárd dollár értékben (amelyet 2019-ig kell megépíteni), néhány hónappal később pedig egy további szerződés 330 T-90CA harckocsi szállítására 2007-2008 között, ennek a készletnek az Indiában történő összeszerelésével. . A megrendelt harckocsikat modernizált futómű, továbbfejlesztett tűzvezérlő rendszer Essa hőkamerával és indiai Kanchan dinamikus páncélzat különböztette meg. A tank a "Bhishma" nevet kapta az ősi indiai eposz legendás hősének tiszteletére. Ezzel még nem ért véget az ügy, és 2007-ben újabb szerződést írtak alá 347 darab T-90CA szállítására 1,2 milliárd dollár értékben, 124 kész harckocsi és 223 tartálykészlet formájában, licencelt gyártásra. Az első tíz indiai gyártmányú T-90CA harckocsi 2009 nyarán állt szolgálatba az indiai szárazföldi erők 73. ezredénél. India összesen 2020-ra 2000-re kívánja növelni a hadseregben a T-90-esek számát. 2008-ban D. Singh indiai védelmi miniszter a T-90-et "az atomfegyverek után a második elrettentő eszköznek" nevezte a pakisztáni konfliktusban.

De vissza Oroszországhoz. 2004-ben itt kezdődött a következő szakasz a T-90 fejlesztésének történetében. Évek szünet után orosz minisztérium A védelem 14 harckocsit rendelt Uralvagonzavodból (amint fentebb említettük, 1998 óta a T-90-et Oroszország számára nem gyártották). Úgy tűnik azonban, hogy az orosz hadsereg a korlátozott finanszírozás miatt annyira hozzászokott a fegyverrendeléshez, és elvált a gyártási valóságtól, hogy megrendelték az 1992-es modell "188-as objektumát", amely természetesen már jelentősen elavulttá vált. az elmúlt 12 évben, és még az Indiába szállított T-90C exportnál is elmaradt. Bár a megrendelőt végül rávették, hogy az üzem által már elsajátított változtatásokat hajtson végre a harckocsi kialakításán, a dolgot bonyolította, hogy ezeket nem a katonai osztály rendelte meg, ezért nem tesztelték és nem fogadták el. . Ezért az új tervezési megoldások „legalizálásához” szükséges volt a Megrendelőtől a kész egységek műszaki specifikációinak átvétele, a folyamatban lévő fejlesztési munkák szakaszainak összehangolása stb. stb. A 2004-ben az orosz hadsereg számára modernizált harckocsi az „Object 188A1” belső gyári jelölést kapta, és számos fontos fejlesztést kapott az 1992-es modell „Object 188”-hoz képest.

Mindenekelőtt a 840 lóerős V-84 motor helyett egy 1000 lóerős V-92S2 dízelmotort szereltek be (lehetett 1200 lóerős V-99 dízelmotort is beépíteni). A korábbi öntött torony helyére egy megerősített hegesztett torony került, amelynek elülső mérete legfeljebb 950 mm, ami jelentősen növelte a BOPS / KS ellenállását. A harckocsit modernizált 125 mm-es 2A46M-5 sima csövű löveggel szerelték fel. Ennek a pisztolynak fele akkora volt a vastagsága a cső torkolatánál (0,8 mm helyett 0,4 mm), a bölcsőnyak 160 mm-rel meghosszabbodott két holtjáték-választó eszközzel. Ezenkívül a bölcső mindkét vezetője prizma formájában készült. Mindez lehetővé tette a héjak átlagos diszperziójának 15%-os csökkentését. Kicserélték a fegyverstabilizátort, ami megduplázta a célzási sebességet és javította a lövés pontosságát mozgás közben. Éjszakai irányzékként a T01-K05 Buran-M hőkamerát használták. A csecsenföldi harcok és más regionális konfliktusok tapasztalatainak elemzése alapján intézkedéscsomagot hajtottak végre az RPG-tűznek kitett tartályelemek helyi védelmének megerősítésére, különös tekintettel az üzemanyagtartályok védelmére. A "Shtora" optikai-elektronikus ellenintézkedések modernizált komplexumát is telepítették. Ebben a formában a továbbfejlesztett járművet 2005-ben T-90A katonai néven fogadták el. 2004-ben és 2005-ben a katonaság 14 és 18 T-90A harckocsit rendelt és kapott (ebből kettő öntött toronnyal a parancsnoki változatban). Az első T-90A nagy része a Szuvorov Hadosztály Vörös Zászló Rendjének Októberi Forradalom 2. Gárda Motoros Puskás Taman Rendjével lépett szolgálatba. Kalinin Moszkva közelében állomásozott.

2006-tól kezdődően az összes épülő T-90A egy modernebb, második generációs Essa hőkamerát telepített Catherine FC mátrixszal, amely integrálva volt a fő irányzékkal és annak távolságmérő csatornájával, ami lehetővé tette az éjszakai látótávolság növelését 1800-ról. 4000 m-re 2006-ban és 2007-ben 31 tartályt gyártottak, 2008-ban és 2009-ben pedig megduplázódott a termelés – évente 62 jármű készült. Így 2004-től 2009-ig 30 T-90A (Buran-M-mel), 180 T-90A (Essa-val), 2 parancsnoki T-90K (Buran-M-el) és hat parancsnoki T-90AK ("Essa"-val) ), vagy összesen 218 tank. 2010-ben a beszerzéseket évi 63 T-90A harckocsira növelték, de ez volt az "utolsó lökés" - az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy 2011-től leállítja a T-90A harckocsik beszerzését az orosz hadsereg számára. Ez a döntés némileg váratlan volt, elvégre a T-90 harckocsi jó hírnevet szerzett Oroszországban, és a világpiacon 2010-re az újonnan épített harckocsik közül a legkelendőbb lett - a T-90S exportszállítási mennyisége. körülbelül 1000 egység volt.

A katonaság álláspontját A. Szerdjukov, Oroszország akkori védelmi minisztere ismertette, aki elmondta, hogy a hadsereg úgy döntött, hogy megtagadja a T-90-es harckocsik beszerzését azok magas költségei miatt. Ezenkívül Szerdjukov szerint a hadsereg jelenleg nem tapasztal hiányt nehéz páncélozott járművekből - a fegyveres szipben Orosz Föderáció több mint 10 ezer harckocsi van, és szerinte a Honvédelmi Minisztérium már nem akar régi fejlesztéseket vásárolni. Itt tisztázni kell, hogy közben utóbbi években Az orosz védelmi minisztérium már több tankprojektet is megnyirbált. Így 2010 tavaszán bejelentették a legújabb orosz T-95 tank létrehozására irányuló UKBTM projekt finanszírozásának megszüntetését, a magas költségek miatt is. Korábban leállították az Omszki Közlekedésmérnöki Tervező Iroda munkáját a Black Eagle tankon (T-80U módosítás). A Honvédelmi Minisztérium eddig egyetlen harckocsiprojektet sem hagyott fel - a harckocsigyártók elleni kemény kijelentések után a minisztérium bejelentette egy alapvetően új harckocsi létrehozását, amely az Armata univerzális lánctalpas platformra épül,

A projektet hivatalosan 2012 márciusában hagyták jóvá. Az UKBTM fejleszti. Az "Armata" és a T-90 közötti alapvető különbség az úgynevezett kocsielrendezés kell, hogy legyen - a toronyban egy távirányítós fegyver is helyet kap a lőszerrel együtt. A legénység a testben, egy páncélkapszulában lesz elhelyezve. A tankerek a csatatéren kialakult helyzetről a monitor képernyőjén megjelenő hőkép-, televízió- és lézerszenzorokból kapnak információkat. Várhatóan 2015-ben megkezdődik az első fő harckocsik ezen a platformon történő leszállítása a csapatoknak. A jövőben az új "Armata"-nak fel kell váltania az összes T-72-t és T-80-at. De térjünk vissza a T-90-hez. Valójában évről évre nőtt a költsége: 2004-ben 36 millió rubel, 2006 végén 42 millió rubel, 2007 elején pedig a T-90A ("188A1 objektum") 56 millió rubel volt. 2010-ben a T-90 vételára az Orosz Föderáció fegyveres erőinek szállítására vonatkozó szerződések alapján 70 millió rubel volt, 2011-ben pedig az új T-90 ára jelentősen megnőtt, és elérte a 118 millió rubelt. 2011 folyamán más magas rangú katonai tisztviselők is bírálták a T-90-et. Márciusban a szárazföldi erők főparancsnoka, A. Posztnyikov vezérezredes azt mondta, hogy a T-90 nem tud versenyezni a NATO és Kína felszerelésével, ugyanakkor olyan drága, hogy egy autó 118 millió rubelért, akár három jobb minőségű német leopárdot is vásárolhat" (igaz, Postnikov nem részletezte, hogy pontosan kitől fog vásárolni három Leopárdot 118 millió rubelért, mivel 2011-ben az átlagos költség csak egy Leopard 2A6 6 millió dollár volt, vagyis körülbelül 172 millió rubel). Emellett szerinte a T-90 nem újdonság, és "valójában ez a szovjet T-72 17. módosítása, amelyet 1973 óta gyártanak". Szeptemberben az Orosz Föderáció vezérkarának vezetője, N. Makarov hadseregtábornok a maga részéről megtámadta a T-90-et. Kijelentette, hogy a harckocsi csak részben felel meg a Honvédelmi Minisztérium követelményeinek, és sok hiányossága van. A tábornok szerint általában csak a toronyban sikerült a tervezőknek (valószínűleg a T-90MS toronyra gondoltak).

A pénzügyi és technikai oldal mellett a T-90 megvásárlásának megtagadása nyilvánvalóan a fegyveres harc lebonyolításának módjaival kapcsolatos megváltozott nézetekkel függött össze. Evolúció modern fegyverek drónok, robotharcrendszerek, "okos" rakéták stb. tömeges használatához vezetett. Ennek megfelelően az orosz vezérkarban az a vélemény alakult ki, hogy a tankok ideje általában lejárt, és a jövő hadseregének struktúrájában a harckocsi-alakulatok kilátástalanok, bár nem minden szakértő biztos abban, hogy a háborúk hamarosan "érintésmentessé" válnak. El kell mondanunk, hogy az Egyesült Államokban is folyik a vita a fő harckocsik helyéről és szerepéről a modern hadseregekben. Korábban az Egyesült Államok azt tervezte, hogy 2030-ig teljesen megszünteti a páncélozott egységek használatát, először a Stryker Combat Brigade Groupokhoz, majd egy új koncepcióhoz tért át. Harci rendszerek jövő." Abból a tényből kiindulva, hogy a leendő amerikai hadsereg főként "expedíciós" jellegű lesz, számos amerikai katona úgy véli, hogy nem lesz szükség nagyszámú nehéz páncélozott járműre.

T-90 "Vlagyimir" - modern orosz fő harckocsi. Az 1980-as évek végén - az 1990-es évek elején a T-72B harckocsi modernizálásaként hozták létre, T-72BM index alatt, azonban 1992-ben már T-90 index alatt állították szolgálatba. A T-90 indexet az Orosz Föderáció elnökének személyes utasítására rendelték hozzá az autóhoz. Ugyanebben az évben megkezdődött a harckocsi kisüzemi gyártása, összesen 2010-ben mintegy 250 T-90 harckocsi állt szolgálatban az orosz hadseregnél. 2008-2009-ben a szerződés szerint évente 63 tartályt szállítottak ki. 2010-ben 63 harckocsi gyártását tervezték, miközben 61 harckocsi lépett be a csapatokba. 2011-re nem tervezik a T-90 gyártását az orosz hadsereg számára.

Ezenkívül 2000 óta megkezdődtek az indiai szállítások, 2010 óta pedig a tartály engedélyezett gyártása az indiai gyárakban. A tervek szerint az ilyen típusú harckocsik számát az indiai hadseregben 1657-re növelnék. Szintén 2006-2008-ban szerződést írtak alá a tank szállítására számos más országba, különösen Algériába és Szaud-Arábia. Az új T-90 költsége az orosz hadsereg ellátására vonatkozó szerződések alapján 70 millió rubel egységenként 2010-től; 2011 márciusában egy másik költséget neveztek meg - 118 millió rubelt.

Teremtés és termelés története

A sorozatgyártás 1992-ben kezdődött. 1992-1996-ban az ipar összesen legfeljebb 120 darab T-90-nel látta el a szárazföldi erőket, majd a gyártást leállították, és csak 2004-ben indult újra. Az új harckocsik különösen a Szibériai Katonai Körzet 21. Taganrog Vörös Zászló Lovagrendjének egyik ezredét, valamint az 5. gárda Budapesti harckocsihadosztály 108. harckocsizó ezredét (Burjátiában állomásozva); egy 2004-2005-ben gyártott T-90A zászlóalj szerepel a Taman motoros puskás hadosztályban.

A T-90 kialakítása megismétli a szovjet tanképítés alapelveit: a külföldi tankokból például az Abrams, amelyek tágas elrendezésűek, ami megnövelte a tank méretét, súlyát, erőteljes motor beszerelését igényelte. , csökkentette a védelem növelésének képességét, a T-90-et nagy sűrűségű elrendezés (kis páncélozott térfogat), a biztonság növelésére szolgáló nem hagyományos eszközök (dinamikus védelem, KOEP), rakéta- és ágyúfegyverek használata jellemzi.
Az új harckocsi alapjául az UKBTM által kifejlesztett szovjet T-72B került. 1985 óta a T-80U-val együtt gyártották, de egy primitív, nem automatizált tűzvezérlő rendszerben (FCS) különbözött tőle. Így a T-90 megalkotása azt jelentette, hogy a T-72B-t minden tekintetben a T-80U szintjére hozták, ami azonban mobilitás terén egészen a közelmúltig nem valósult meg.
Az első sorozat T-90-ére („188-as objektum”) a T-80-zal egyesített SLA 1A45T mellett a Shtora-2 optoelektronikus elnyomó komplexumot is felszerelték, amely egyéni védelmet biztosít a tartálynak az anti- harckocsi által irányított rakéták a világ legtöbb hadseregénél (ATGM) parancsnoki félautomata irányítórendszerekkel, mint például "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" és lézeres irányítófejekkel, mint például "Maverick", "Hellfire" ", "Rézfej" azáltal, hogy aktív interferenciát hoz létre az útmutatásukkal.

A 2004-ben gyártásba került T-90 új verzióját (T-90A, vagy "objektum 188A1") több szempontból is továbbfejlesztették. Konkrétan a 2. generációs „Essa” modern hőkamerát, teljesen stabilizált látómezővel, a fő irányzékkal és annak távolságmérő csatornájával integrálva éjszakai irányzékként; a korábbi öntött torony helyére egy megerősített hegesztett torony került, páncélzattal 950 mm-ig; 840 lóerős motor helyett 1000 lóerős V-92S2 dízelmotort hoztak létre. A jövőben a tervek szerint egy ígéretes, 1200 lóerős V-99-es dízelmotort szerelnek a tartályra; egyes jelentések szerint a fegyverstabilizátort kicserélték, ami megkétszerezte a torony átviteli sebességét és javította a lövés pontosságát mozgás közben. Beszerzési programjuk továbbra is rendkívül korlátozott: 2015-ig hét zászlóalj készlet (217 jármű) beszerzését tervezik. 2007-ben az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 60 T-90A harckocsit (két zászlóalj készletet) vásárolt.

2007 augusztusában bejelentették, hogy a francia Thales Catherine FC modelljéből mintegy 100 hőkamerát szállítanak az orosz hadsereg T-90-es harckocsiira. A Catherine FC kamera lehetővé teszi a hatékony célfelismerést különböző fényviszonyok között, nappal és éjszaka. Kompakt optoelektronikai modulokba való beépítésre tervezték, amelyek bármilyen platformon elhelyezhetők, és tovább integrálhatók összetett harctéri információs rendszerekbe.

Módosítások