A gyalogság harci járműveinek új koncepciói – kiút a jelenlegi zsákutcából. Harci járművek A világ legjobb harcjárművei: M1114

MOSZKVA, november 18— RIA Novoszty, Andrej Sztanovov. A lovak időtlen idők óta a katonák fő közlekedési eszközei. És ha az első világháború valahogy túlélték, aztán a Második - gépeivel, tankjaival és fegyvereivel - teljesen "leírta" a lovasságot. A lovakat végül a rendőrségre és a díszőrségre hagyták, a katonákat pedig páncélozott szállítókocsikra, ill. harcjárművek gyalogság. Utóbbi előnyei a nagy sebesség és a terepjáró képesség, a folyókon való „lebegtetés” és a tömegpusztító fegyverek, köztük a nukleáris fegyverek használatának feltételei között való működés. Ellentétben a páncélozott személyszállítókkal, nem csak gyalogságot tudnak a csatatérre szállítani, hanem erős rakétatűzzel és ágyútűzzel is támogatják. A RIA Novosti válogatást tesz közzé a világ országainak hadseregeinek legnépszerűbb gyalogsági harcjárműveiből.

Az egyik legmasszívabb és legmegérdemeltebb harci jármű - a BMP-2 - a szovjet motoros puskák "igáslova". A szerkezetileg egyszerű és szerény karbantartást igénylő, lebegő BMP-2 nem egyszer mentette meg legénységét és csapatait forró kötésben. afgán háborúés egyéb konfliktusok.

1981-ben a BMP-2 Blagonravov főtervezője egy csoport szakemberrel Afganisztánba érkezett, hogy megnézze, hogyan tesztelik új autóját harci körülmények között. A csapatokban lelkesedéssel fogadták. "Van egy új, harmincas gyalogsági harcjárműünk. Erre a járműre van szükségünk: a kísértetek félnek tőle, és "shaitan-arba"-nak hívják" - mondta az egyik tiszt a tervezővel folytatott megbeszélésen. A parancsnokság végül úgy döntött, hogy a BMP-2-t közvetlenül az epizód után üzembe helyezi.

A BMP-2 fő jellemzője a fegyverstabilizáló rendszer két síkban. Ez kedvezően különböztette meg a „kettőt” attól külföldi analógokés mozgás közben célzott tüzet vezényelhetett. Egy gyorstüzelő 30 mm-es 2A42-es, kétöves szelektív erővel rendelkező automata ágyúval, egy 7,62 mm-es PKT géppuskával párosítva, valamint egy Konkurs vagy Fagot páncéltörő irányított rakétavetővel.
A hajótest tartós acélpáncél hengerelt lemezeiből van hegesztve, amelyet termomechanikus módszerrel dolgoznak fel. A BMP-1-től örökölt hathengeres dízelmotor 65 kilométer per órás sebességre gyorsítja a 14 tonnás járművet autópályán.

A belsejében hét ejtőernyős és három legénység fér el. A porgáz elszívó rendszer megkíméli a harcosokat a mérgezéstől, amikor géppuskából lövöldöznek a kiskapukon keresztül. Annak megakadályozására, hogy radioaktív por vagy gázok kerüljenek a gépbe, egy szűrő-szellőztető egység van felszerelve, amely túlnyomást kelt benne. A BMP-2 és számos modernizált változata még mindig a világ tucatnyi országának hadseregében áll szolgálatban.

A Tigris alkotóitól

A német BMP "Marder" a páncélozott járművek egyik legsikeresebb példája a háború utáni Nyugat-Európában. Az 1960-as évek vége óta a német ipar több mint kétezer ilyen gépet gyártott a Bundeswehr számára. A bizonyos szögekben hegesztett, hengerelt páncéllemezekből készült erős acéltest megbízhatóan véd a golyóktól és repeszek elől a legénység három tagját és hét ejtőernyősét. A BMP-t a Tiger tankjáról ismert Reinstahl-Henschel cég fejlesztette ki.

Az első módosításokban egy Daimler-Benz többüzemanyagú turbófeltöltős dízelmotort szereltek fel, 600 lóerős teljesítménnyel. Ez elég volt ahhoz, hogy a lánctalpas jármű 75 kilométeres óránkénti sebességre gyorsuljon az autópályán. A továbbfejlesztett gyalogsági harcjárművek már 1000 lóerős egységgel vannak felszerelve.

A Marder fő fegyvere egy 20 mm-es Mk20DM5 Rh202-es automata ágyú, melynek tűzsebessége akár 1000 lövés percenként. Gyalogságra és járművekre való lövöldözésre használják nagy robbanásveszélyes lövedékek, az ellenség gyalogsági harcjárművei és páncélozott szállítói elleni küzdelemre - páncéltörő alkaliber. Utóbbiak akár másfél kilométeres távolságban is magabiztosan, két ujjnyi vastag páncélt fúrnak át szögben. Az ellenséges munkaerő leküzdésére két 7,62 mm-es MG3A1 géppuska van: az egyik ágyúval van párosítva, a második pedig a farra van szerelve.

A "Marders"-t sokszor modernizálták. Tűzerejük növelése érdekében milánói páncéltörő irányított rakétarendszerekkel szerelték fel őket, és további csuklós páncélzatokat és aknaellenes képernyőket szereltek fel a védelem fokozása érdekében. A BMP tűzkeresztségét Afganisztánban kapta. A Bundeswehrnek már szállított Marder helyett a Puma új harcjárművet fejlesztették ki.

Puff "Bradley"

Az M2 „Bradley” nehéz gyalogsági harcjármű szolgálatba állt amerikai hadsereg 1981-ben, és azonnal népszerűvé vált a gyalogság körében. Mindenekelőtt az ilyen típusú járművek példátlanul magas páncélvédelme miatt. Jellemzője a különböző keménységű acélból készült ernyők egymástól bizonyos távolságra. Egy ilyen "réteg torta" magabiztosan "tartja" a 30 mm-es páncéltörő kagylók találatait. A halmozott RPG gránátok elleni védelem érdekében dinamikus védelem telepíthető. A továbbfejlesztett járművek belsejében kevlar került, amely megvédi a három és hat ejtőernyős legénységet a páncéltöredékektől a csatában.

Ugyanakkor a "Bradley" meglehetősen "fürge" - az erős turbódízelnek köszönhetően egy 22 tonnás autó "száguld" az autópályán 70 kilométeres óránkénti sebességgel. A lenyűgöző fegyverkészlet egy 25 mm-es M242-es ágyút, egy 7,62 mm-es M240C géppuskát, egy TOW páncéltörő rakétarendszert és hat M231-es géppuskát tartalmaz golyóra szerelt tartókon a csapattérben. Így a harcban a BMP azonnal törzsekkel teli mobil ellenőrzőponttá változik. A TOW komplexum legfeljebb három kilométeres távolságban "kidolgozza" a tankokat.

A leszállócsoport elhagyhatja a Bradley-t a felső nyíláson, vagy ami a csatában értékes, a hátsó rámpán keresztül, elbújva az ellenséges tűz elől a jármű testével. Az amerikaiaknak összesen mintegy hétezer ilyen gyalogsági harcjárművet sikerült „bélyegezniük”. Sikeresen használták őket az iraki háborúban és más fegyveres konfliktusokban.

angol "harcos"

A brit MCV-80 Warrior gyalogsági harcjármű igazi lovag hengerelt alumínium-magnézium-cink ötvözet lemezekből készült nehézpáncélban. A kombinált védelem védi a legénységet és a csapatokat a nehézgéppuska-golyók és repeszek ellen. A megerősített "has" ellenáll egy 10 kilogrammos páncéltörő akna robbanásának, oldalain - anti-halmozódó képernyők. Ez a hatalmas karosszériakészlet azonban nem akadályozza meg a BMP-t abban, hogy 75 kilométer per órás sebességre gyorsuljon.

Az amerikai Bradley-k későbbi változataival analóg módon a Warrior lakható belső rekeszeit egy speciális anyag borítja, amely megtartja az ütközéskor kirepülő páncéltöredékeket. Fegyvertől sem fosztották meg: egy 30 mm-es L21A1-es automata ágyúval, egy koaxiális géppuskával és egy 94 mm-es LAW-80-as gránátvetővel van felszerelve. A BMP-ben három legénység és hét ejtőernyős fér el.

A brit hadsereg számára összesen több mint ezer "harcost" adtak ki, sokuknak sikerült részt venniük a helyi fegyveres konfliktusokban. Az autó kivételesen elpusztíthatatlannak bizonyult. Van olyan eset, amikor másfél tucat páncéltörő gránáttal kiállt.

francia karakter

Az úszó "Frenchwoman" AMX10P az egyik legkönnyebb gyalogsági harcjármű a világon. Az 1970-es években kifejlesztett jármű alumínium páncéllemezekből van hegesztve, és elrendezésében hasonló a Marder és a szovjet "kettőhöz". A lapok ellenállnak a nagy kaliberű géppuska lövedékeinek, de valószínűleg a legénységet nem fogják megmenteni az ágyúpáncéltörő lövedékektől és a halmozott gránátoktól.

A távoli toronyszerelés egy 20 mm-es M693-as automata ágyút és egy vele koaxiális 7,62 mm-es géppuskát tartalmaz. A fegyver percenként 700 töredezett vagy páncéltörő lövedéket lő ki, és akár másfél kilométeres távolságban is hatásos. Néhány, a francia hadsereg szolgálatában álló gyalogsági harcjármű milánói páncéltörő irányított rakétákkal van felszerelve. A célpontok éjszakai megvilágítására keresőlámpa van felszerelve.

Érdekes módon a franciák nem vágták át az oldalsó réseket, hét periszkóp-nézőblokkra korlátozták magukat. Az autó "szíve" - ​​egy nyolchengeres HS-115 dízelmotor - nem különbözik a teljesítménytől, és csak 300 lóerőt fejleszt. Egy 14 tonnás autót azonban elég 65 kilométer/órás sebességre felgyorsítani. A BMP AMX10R harci tapasztalatait az 1990-es évek elején, a Perzsa-öbölben zajló háború alatt szerezte. Összesen mintegy kétezer darabot gyártottak.

A lovak időtlen idők óta a katonák fő közlekedési eszközei. És ha valahogy túlélték az első világháborút, akkor a második - repülőgépeivel, tankjaival és ágyúival - teljesen „leírta” a lovasságot. A lovakat végül a rendőrségre és a díszőrségre hagyták, a katonákat pedig páncélozott szállítójárművekre és gyalogsági harcjárművekre helyezték át. Ez utóbbi előnyei a nagy sebesség és a terepjáró képesség, a folyókon való „lebegtetés” és a tömegpusztító fegyverek, köztük a nukleáris fegyverek használatának feltételei között való működés. Ellentétben a páncélozott személyszállítókkal, nem csak gyalogságot tudnak a csatatérre szállítani, hanem erős rakétatűzzel és ágyútűzzel is támogatják. A RIA Novosti válogatást tesz közzé a világ országainak hadseregeinek legnépszerűbb gyalogsági harcjárműveiből.

szovjet "kettő"

Az egyik legmasszívabb és legmegérdemeltebb harci jármű - a BMP-2 - a szovjet motoros puskák "igáslova". A szerkezetileg egyszerű és szerény karbantartást igénylő, lebegő BMP-2 nem egyszer mentette meg a legénységét és csapatait az afgán háború és más konfliktusok forró kötelékeiben.

A BMP-2 gépész sofőrje a "Nyugat-2017" taktikai gyakorlatok során

1981-ben a BMP-2 Blagonravov főtervezője egy csoport szakemberrel Afganisztánba érkezett, hogy megnézze, hogyan tesztelik új autóját harci körülmények között. A csapatokban lelkesedéssel fogadták. „Van egy új gyalogsági harcjárműünk harmincassal. Erre az autóra van szüksége: a dushmanok félnek tőle, és „shaitan-arba”-nak hívják – mondta az egyik tiszt a tervezővel folytatott megbeszélésen. Úgy gondolják, hogy a parancsnokság végül pontosan ezen epizód után döntött a BMP-2 szolgálatba állítása mellett.

A BMP-2 fő jellemzője a fegyverstabilizáló rendszer két síkban. Ez előnyösen megkülönböztette a „kettőt” a külföldi analógoktól, és lehetővé tette a célzott tüzet mozgás közben. Fegyverzetből - egy gyorstüzelő 30 mm-es 2A42-es automata ágyú két szalagos szelektív erővel, egy 7,62 mm-es PKT géppuska párosítva és egy indító a Konkurs vagy Fagot páncéltörő irányított rakétákhoz. A hajótest tartós acélpáncél hengerelt lemezeiből van hegesztve, amelyet termomechanikus módszerrel dolgoznak fel. A BMP-1-től örökölt hathengeres dízelmotor 65 kilométer per órás sebességre gyorsítja a 14 tonnás járművet autópályán.

Gyalogsági harcjárművek (BMP-2)

A belsejében hét ejtőernyős és három legénység fér el. A porgáz elszívó rendszer megkíméli a harcosokat a mérgezéstől, amikor géppuskából lövöldöznek a kiskapukon keresztül. Annak megakadályozására, hogy radioaktív por vagy gázok kerüljenek a gépbe, egy szűrő-szellőztető egység van felszerelve, amely túlnyomást kelt benne. A BMP-2 és számos modernizált változata még mindig a világ tucatnyi országának hadseregében áll szolgálatban.

A "Tigris" alkotóitól

A német BMP "Marder" a páncélozott járművek egyik legsikeresebb példája a háború utáni Nyugat-Európában. Az 1960-as évek vége óta a német ipar több mint kétezer ilyen gépet gyártott a Bundeswehr számára. A bizonyos szögekben hegesztett, hengerelt páncéllemezekből készült erős acéltest megbízhatóan véd a golyóktól és repeszek elől a legénység három tagját és hét ejtőernyősét. A BMP-t a Tiger tankjáról ismert Reinstahl-Henschel cég fejlesztette ki.

Az első módosításokban egy Daimler-Benz többüzemanyagú turbófeltöltős dízelmotort szereltek fel, 600 lóerős teljesítménnyel. Ez elég volt ahhoz, hogy a lánctalpas jármű 75 kilométeres óránkénti sebességre gyorsuljon az autópályán. A továbbfejlesztett gyalogsági harcjárművek már 1000 lóerős egységgel vannak felszerelve.

Német gyalogsági harcjármű (IFV) "Marder"

A Marder fő fegyvere egy 20 mm-es Mk20DM5 Rh202-es automata ágyú, melynek tűzsebessége akár 1000 lövés percenként. A nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek a gyalogság és a járművek tüzelésére szolgálnak, a páncéltörő alkaliberű lövedékek pedig az ellenséges gyalogsági harcjárművek és páncélozott szállítójárművek elleni küzdelemre. Utóbbiak akár másfél kilométeres távolságban is magabiztosan, két ujjnyi vastag páncélt fúrnak át szögben. Az ellenséges munkaerő leküzdésére két 7,62 mm-es MG3A1 géppuska van: az egyik ágyúval van párosítva, a második pedig a farra van szerelve.

Német gyalogsági harcjármű (IFV) "Marder"

A "Marders"-eket sokszor modernizálták. Tűzerejük növelése érdekében milánói páncéltörő irányított rakétarendszerekkel szerelték fel, a védelem fokozása érdekében további csuklós páncélzatokat és aknavédelmi képernyőket szereltek fel. A BMP tűzkeresztségét Afganisztánban kapta A Pumát a Marder helyettesítésére fejlesztették ki – egy új harcjármű, amelyet már szállítanak a Bundeswehrnek.

Puff "Bradley"

A nehéz BMP M2 Bradley 1981-ben lépett szolgálatba az amerikai hadseregnél, és azonnal népszerűvé vált a gyalogság körében. Mindenekelőtt az ilyen típusú járművek példátlanul magas páncélvédelme miatt. Jellemzője a különböző keménységű acélból készült ernyők egymástól bizonyos távolságra. Egy ilyen „réteg torta” magabiztosan „tartja” a 30 mm-es páncéltörő kagylók találatait. A halmozott RPG gránátok elleni védelem érdekében dinamikus védelem telepíthető. A továbbfejlesztett járművek belsejében kevlar került, amely megvédi a három és hat ejtőernyős legénységet a páncéltöredékektől a csatában.

Ugyanakkor a Bradley meglehetősen „fürge” - az erős turbódízelnek köszönhetően egy 22 tonnás autó „fut” az autópályán 70 kilométeres óránkénti sebességgel. A lenyűgöző fegyverkészlet egy 25 mm-es M242-es ágyút, egy 7,62 mm-es M240C géppuskát, egy TOW páncéltörő rakétarendszert és hat M231-es géppuskát tartalmaz golyóra szerelt tartókon a csapattérben. Így a harcban a BMP azonnal törzsekkel teli mobil ellenőrzőponttá változik. A TOW komplexum legfeljebb három kilométeres távolságban "kidolgozza" a tankokat.

US Infantry Fighting Vehicle (IFV) M2 Bradley

A leszállócsoport elhagyhatja a Bradley-t a felső nyíláson, vagy ami a csatában értékes, a hátsó rámpán keresztül, elbújva az ellenséges tűz elől a jármű testével. Az amerikaiaknak összesen mintegy hétezer ilyen gyalogsági harcjárművet sikerült „bélyegezniük”. Sikeresen használták őket az iraki háborúban és más fegyveres konfliktusokban.

US M2A2 Bradley gyalogsági harcjármű (IFV)

angol "harcos"

A brit MCV-80 Warrior gyalogsági harcjármű igazi lovag hengerelt alumínium-magnézium-cink ötvözet lemezekből készült nehézpáncélban. A kombinált védelem védi a legénységet és a csapatokat a nehézgéppuska-golyók és repeszek ellen. A megerősített "has" ellenáll egy 10 kilogrammos páncéltörő akna robbanásának, oldalain - kumulatív képernyők. Ez a hatalmas karosszériakészlet azonban nem akadályozza meg a BMP-t abban, hogy 75 kilométer per órás sebességre gyorsuljon.

Az amerikai Bradley-k későbbi változataival analóg módon a Warrior lakható belső rekeszeit egy speciális anyag borítja, amely megtartja az ütközéskor kirepülő páncéltöredékeket. Fegyvertől sem fosztották meg: egy 30 mm-es L21A1-es automata ágyúval, egy koaxiális géppuskával és egy 94 mm-es LAW-80-as gránátvetővel van felszerelve. A BMP-ben három legénység és hét ejtőernyős fér el.

Brit gyalogsági harcjármű (IFV) "Warrior"

A brit hadsereg számára összesen több mint ezer "harcost" adtak ki, sokuknak sikerült részt venniük a helyi fegyveres konfliktusokban. Az autó kivételesen elpusztíthatatlannak bizonyult. Van olyan eset, amikor másfél tucat páncéltörő gránáttal kiállt.

francia karakter

Az úszó „Frenchwoman” AMX10P a világ egyik legkönnyebb gyalogsági harcjárműve. Az 1970-es években kifejlesztett jármű alumínium páncéllemezekből van hegesztve, és elrendezésében hasonló a Marder és a szovjet "kettőhöz". A lapok ellenállnak a nagy kaliberű géppuska lövedékeinek, de valószínűleg a legénységet nem fogják megmenteni az ágyúpáncéltörő lövedékektől és a halmozott gránátoktól.

Francia gyalogsági harcjármű (IFV) AMX-10P A távoli toronyszerelés egy 20 mm-es M693-as automata ágyút és egy vele koaxiális 7,62 mm-es géppuskát tartalmaz. A fegyver percenként 700 töredezett vagy páncéltörő lövedéket lő ki, és akár másfél kilométeres távolságban is hatásos. Néhány, a francia hadsereg szolgálatában álló gyalogsági harcjármű milánói páncéltörő irányított rakétákkal van felszerelve. A célpontok éjszakai megvilágítására keresőlámpa van felszerelve.

Érdekes módon a franciák nem vágták át az oldalsó réseket, hét periszkóp-nézőblokkra korlátozták magukat. Az autó "szíve" - ​​egy nyolchengeres HS-115 dízelmotor - nem különbözik a teljesítménytől, és csak 300 lóerőt fejleszt. Egy 14 tonnás autót azonban elég 65 kilométer/órás sebességre felgyorsítani. A BMP AMX10R harci tapasztalatait az 1990-es évek elején, a Perzsa-öbölben zajló háború alatt szerezte. Összesen mintegy kétezer darabot gyártottak.

Francia gyalogsági harcjármű (IFV) AMX-10P

Az orosz védelmi minisztérium bejelentette, hogy befejeződött az új BMP-3M Dragoon gyalogsági harcjármű tesztje. Ez azt jelenti, hogy miután átesett egy mély modernizáció állapota gyakorlatilag új fejlesztés a modell hamarosan tömeggyártásba kerül.

A katonai sajtó szerint az amerikaiak már felvették ezt a gyalogsági harcjárművet a legerősebb gyalogsági járművek közé, mert motorjának fajlagos teljesítménye a legnagyobb a világon.

A legerősebb a világon? Igen. És a legjobb

Szigorúan véve az amerikai hadiipari komplexum - RAND - "agytröszt" amerikai elemzői felvették a Dragoont a világ négy legerősebb gyalogsági harcjárművének listájára. De valójában semmi sem áll emögött, kivéve azt a szánalmas barbár modort, amikor az USA vereségeit egy halom álcázóháló alá rejtik. Itt is az amerikai BMP M2 Bradley 500-660 lóerős motorokkal, a francia BMP VBCI 550 lóerős motorral az orosz BMP-hez ragadt. és az olasz BMP VCC-80 Dardo - 512 LE-vel.

A BMP-3M "Dragoon" UTD-32 többüzemanyagú kompresszoros gázturbinás motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye (bár az állványon, de ez alapvetően nem változtatja meg a képet) 816 LE.

Ez már nem egy a négy közül, hanem az első a legerősebbek közül.

Ugyanígy a "Dragoon" megnyeri a levelező versenyt a fajlagos motorteljesítmény (vagyis az egységnyi tömegre jutó teljesítmény) - 38 LE - tekintetében. tonnánként. Ennek megfelelően a hírhedt amerikai M2 Bradley nevetséges 19,74 LE/t teljesítményével csak a negyedik helyen áll a német "Puma" - 34,59 LE/t és a brit FV510 "Warrior" - 23,5 LE s./t után.

Ez a szám a gép súlyától függ. A Dragoon alváztömege 15,5 tonna, vagyis minden karosszériakészlettel együtt - maximum 20 tonna.A szakértők szerint az alapmódosításban körülbelül 19 tonna. "Bradley" kolléga kezdetben 23 tonnát húzott, majd be modern módosítás Az M2A3 SSS elérte a 34 tonnát.

Ennek másik következménye: a Dragoon BMP jól úszik: 7 órát tud a vízen járni 10 km/h sebességgel. A „kolléga” lassabban – 6-7,2 km/h-val – veszi át a vízi akadályokat, miközben a felhajtóerő rendkívül kicsi, és csak további vízi járművek vászonburkolatok formájában történő bevetése fokozza. A sebesség rendre 70 és 66 km / h, az utazótávolság 600 és 480 km.

Általánosságban elmondható, hogy a Bradley nem húz úgy, mint egy autó, még egy versenytárssal sem.

Úgy húz, mint egy hadigépezet?

A „Suvorov Onslaught-2017” összhadsereg versenyének kerületi szakasza a Habarovszki Területen. Fotó: Jurij Szmitjuk/TASZ

A gyalogsági harcjármű nem tank. De…

A gyalogsági harcjármű (IFV) hasonló egy kis harckocsihoz: hernyók, páncélozott hajótest, torony ágyúval. Ez különbözik a páncélozott személyszállítótól (APC), amely kerekeken van, kisebb fegyverrel és vékonyabb toronnyal. Általánosságban elmondható, hogy a páncélozott személyszállító jármű személyszállításra, a gyalogsági harcjármű pedig a harcban történő szállításra és fedezésre szolgál. És még áttörni a nem túl jól felszerelt ellenséges védelmet is.

Ezért a BMP-3 jó műszaki áttörést jelentett 30 évvel ezelőtt, amikor megjelent a szolgálatban. Nem csoda, hogy tucatnyi országban vásárolták. De a BMP-M3 "Dragoon" - mondhatni - áttörést jelent a téren.

Először is a védelem. Hengerelt alumínium páncél, acél képernyőkkel. Megerősíthető további többrétegű páncélzattal, dinamikus védelmi komplexummal, páncélszűrőkkel és formázott töltetekből készült rácsokkal. Ez természetesen növeli a jármű tömegét és tömegét, de még a PG-7VL típusú páncéltörő gránátok is elférnek benne. Tehát ez egy elég harckocsi, amelyet, ha 1943-ban Prohorovka közelében lett volna, egy német tigris ezred megcsinálta volna egyedül. Csak kagylót hozz...

Fegyverekkel – itt Rotmistrov tábornok is odaadná a lelkét ugyanazért, ami a Dragoonon van. Ez két fegyver egyszerre - 100 mm és 30 mm, valamint egy 7,62 kaliberű géppuska. Mindez egy komplexumban. A 100 mm-es pisztoly helyettesíthető 125 mm-es fegyverrel. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a "Tigris" ádáz ellenség volt egy 88 mm-es ágyújával. A BMP-ben 40 töltény és 8 páncéltörő rakéta (ATGM) van a nagyágyúhoz, 500 töltény másfajta 30 mm-es ágyúhoz, 2000 géppuska töltényhez. Az ATGM egyik módosítása, a 9M117M1 Arkan rakéta tandem robbanófejjel, áthatol egy 750 mm-es homogén páncéllemezen. Vagyis ugyanazok a "Tigrisek" 100 mm-es páncéljukkal, a "Dragoonok" egy lövéssel hármat is meg tudtak ölni egyszerre. A modern tankokkal, mint az amerikai M1A2 Abrams, azonban más arány működik: 2-3 Arcana kell a megöléséhez. De a BMP lőszerében nyolc ilyen rakéta található.

Irányzótáv - körülbelül kétszáz páncéltörő nyomjelző és páncéltörő alkaliberű lövedék. A géppuska csaknem 2 kilométeres távolságból percenként 800 lövés sebességgel kaszálja le az ellenség élőerejét, mintegy 2000 lőszerrel a töltényben. A maximális lőtáv a módosításoktól függően legfeljebb 12 km, a célzási távolság (szintén attól függően) 4,5-7 km.

És mindez - a "Vityaz" kifejlesztett tűzvezérlő rendszer (FCS) hátterében - fegyverstabilizátorral, távolságmérővel, ballisztikus számítógéppel, dőlés-, sebesség- és irányszög-érzékelőkkel, irányjelző eszközzel és egyéb eszközökkel . Például lövedék lézersugár vagy rádiósugár mentén történő célzására. A mínusz 6-tól plusz 60 fokig terjedő függőleges célzási szögek lehetővé teszik az épületek felső emeletein és a hegyekben lévő célpontok eltalálását, sőt az alacsonyan repülő, alacsonyan repülő légi célpontok tüzelését is.

De a legérdekesebb "chip" ebben az esetben az küzdőtér Dragoon... élettelen. Ezt azonban persze szép szóra mondják, de valójában tényleg nincs benépesítve. Pilóta nélküli modul, hivatalosan szólva. A 3 fős legénység pedig a hajótestben ül, nem csak páncélzattal, hanem előre mozgott motorral is védve, mint egy normál autót. Harci információkat kap a kijelzőkön, szinte a billentyűzetről lő - bizonyos értelemben a modern háború mégis kezdett hasonlítani a régi számítógépes játékokra ...

És "Armata"?

Igen ám, de végül is az Armata platformon lévő járművek valóban elkezdtek behatolni a csapatok közé - nemcsak a híressé vált T-14 harckocsi, hanem a T-15 gyalogsági harcjármű is. Megismétlődik a pazarlás? szovjet Únió, amely nagyon sok fajta és fajta fegyvert gyártott egymást megkettőzve?

A katonai szakértők magabiztosan válaszolják: nem. Ezeknek a gépeknek más a célja, más a csatatér. A nehéz T-15-öt inkább harcra szánták, harckocsi-alakulatok részeként. Ez egy jármű tankcsapatok szállítására - páncélon, mint a Nagy Honvédő Háborúban. modern harc nem lovagolsz. De a BMP-3M könnyebb, jellemzőit tekintve középkategóriás gép. Ez azt jelenti, hogy manőverezhetőbb, és ennek megfelelően alkalmasabb a gyalogsági egységek támadásainak támogatására.

Az autó összesen 6 ejtőernyősnek biztosít helyet, akik szinte autós körülmények között fognak vezetni. Akár klímával is.

De a lényeg továbbra is az, hogy ne jól vezessünk, hanem jól harcoljunk, harci küldetést hajtsunk végre. És ebben az értelemben bátran kijelenthetjük: az orosz tervezők jó autót készítettek, amely segít a harcosoknak sokkal hatékonyabban teljesíteni, mint potenciális ellenfeleik. Mert kiderült, hogy a BMP-3M nemcsak a legerősebb, de a legjobb harcjármű is a világon.

Természetesen a külföldiek között.

A Discovery Channel Top 10-es listáját folytatva egy újabb vicces válogatásra szeretném felhívni a figyelmet. Ezúttal a szakértők figyelme a "páncélozott személyszállítók" volt - egy általános megjelölés minden típusú páncélozott járműre, amelyet a személyzet szállítására terveztek. A felülvizsgálatban mind az 5 tonna tömegű könnyű páncélozott személyszállítók, mind a nehéz gyalogsági harcjárművek szerepeltek. A látszólagos abszurditás ellenére ez teljesen logikus - ez a lánctalpas vagy kerekes felszerelés, méretétől függetlenül, ugyanazt a feladatot látja el - embereket és árukat szállít katonai konfliktusokban, páncéljával megvédi őket. Nincsenek például szigorú különbségek például egy páncélozott személyszállító vagy egy gyalogsági harcjármű között. Elméletileg csak az különböztette meg őket, hogy a gyalogsági harcjármű képes volt támogatni a gyalogságot a csatában, amikor a páncélozott szállítójármű csak a harctérre szállította őket. A jól körülhatárolható arcvonal eltűnésével, és pontosan ez figyelhető meg a huszadik század utolsó negyedének minden lokális konfliktusában, ma már egy páncélozott szállító és egy gyalogsági harcjármű látja el ugyanazt a funkciót. A modern páncélozott járművek tömegüktől függetlenül gyakran ugyanazokat a fegyvereket hordozzák, és platformként szolgálnak egy speciális katonai felszerelés- a parancsnokságtól és a személyzettől és a mentőktől, ig önjáró tarackokés többszörös kilövő rakétarendszerek.

A „10 legjobb harckocsi a katonai csatorna szerint” ellentmondásos és vitatott besorolással szemben a „10 legjobb páncélozott jármű” besorolása véleményem szerint nagyon megfelelő és általában helyes: valóban méltó járműveket tartalmaz. Hasznos lenne hozzátenni, hogy az ilyen értékeléseket nem szabad komolyan venni – elvégre ez egy infotainment program. Ezért, kedves olvasók, azt javaslom, hogy ne a rangsorban elfoglalt helyekre, hanem magukra az autókra figyeljenek. Például én magam, nem lévén a páncélozott járművek szakértője, nem is sejtettem sok létezését. És mégis, ebben a felülvizsgálatban van egy komoly következtetés - az áttekintés bemutatja a páncélozott járművek fejlesztésének legígéretesebb területeit, a tervezők helyes döntéseit és hibáit. Végül is, ha a leszállócsoport inkább a páncélon mozog, és nem a páncél ALATT, akkor valami nagyon nincs rendben a páncélozott járművekkel.

Az összehasonlítási szempontok, mint mindig, a műszaki kiválóság, a minta elkészítésének innovatív megoldásai, a gyárthatóság és a tömeggyártás lesz, és természetesen a fő bíró a tapasztalat. harci használat.

Nos, talán csak ennyit szerettem volna hozzátenni magamtól, ezzel vége is az előjátéknak, térjünk rá az értékelésre. Sok méltó autó van a világon, de pontosan 10 fért be az első tízbe.

10. hely - Marder

Bundeswehr gyalogsági harcjármű, harci tömeg - 33 tonna. Örökbefogadás éve - 1970. Legénység - 3 fő + 7 leszálló fő.
A szovjet BMP-1-re válaszul hozták létre. A fegyverzetkomplexum egy 20 mm-es Rheinmetall-202 automata ágyút és egy ATGM Milant tartalmaz. Sebesség (akár 75 km/h autópályán), kiváló biztonság, német minőség - mi kell még egy jó BMP-hez? nagy kép A Marder kissé elrontja a harci tapasztalatok hiányát - az afganisztáni műveletekben való epizodikus részvétel kivételével ez a páncélozott jármű szinte soha nem hagyta el a német autópályákat.
A németek összesen 2700 csodagyalogsági harcjárművüket szerelték össze, köztük az ezekre épülő önjáró légvédelmi rendszert. Minden szempontból jó autó. Tizedik hely.

9. hely - M1114

Amerikai páncélozott autó. Ahogy azt a képek alapján sejteni lehetett, ez a legendás Humvee egy páncélkészlettel. A 90-es évek közepére az M998-as alváz harci használatának tapasztalataiból világossá vált, hogy a hadseregnek szüksége van egy erre épülő könnyű páncélozott személyszállítóra, amely töredezésgátló páncélzattal és ami a legfontosabb, ellenálló aknavédelemmel rendelkezik. Az M1114 mindezekkel a tulajdonságokkal rendelkezett, ötvözve a mobilitást, a biztonságot és a tűzerőt 5 tonnánál kisebb bruttó tömeggel. Az M1114 levehető fegyvereinek készlete a tetőn lévő könnyű géppuskáktól a távirányítós 12,7 mm-es géppuskatartókig, a MANPADS-ekig és a páncéltörő rakétarendszerekig mindent tartalmaz.

Innen érdemes egy rövid kitérőt tenni a Humvee (más néven M998 HMMWV alváz) felé. Az Egyesült Államokban 1981-ben „nagyon mobil, többcélú kerekes járműként” fogadott Humvee az amerikai hadsereg egyik szimbólumává vált, amely az elmúlt 30 év minden konfliktusában felvillant. A General Motors szerint a Humvee összes változatából eddig 200 000 darab készült. Ennek a félcsoport-féldzsipnek az egyik legfontosabb tulajdonsága a dizájn sokoldalúsága volt. Íme néhány az erre épülő autók közül:

M998 - rakomány nyitott autó,
M998 Avenger - változat "Stinger" légvédelmi rakétarendszerrel,
M966 - páncélozott dzsip TOW páncéltörő rendszerrel,
M1097 - kétüléses pickup,
M997 - mentődzsip négyüléses kabinnal,
M1026 - változat teljesen zárt négyüléses karosszériával és csörlővel,
M1035 - mentőautó változat négyajtós fülkével,
M1114 - könnyű páncélozott személyszállító, a Humvee egyik legmasszívabb változata

A General Motors tervezői megtalálták az optimális egyensúlyt a teherbírás között, amely lehetővé teszi az univerzális katonai jármű összes funkciójának ellátását, különféle fegyverek és páncélvédelmek felszerelését, ugyanakkor nem szükségtelenül. túlsúlyozza az autót, miközben megtartja egy nagy dzsip méreteit. A "Humvee" kategóriájában standard lett. Most a katonai SUV-k a világ minden országában kölcsönzik műszaki megoldásait, elrendezését és megjelenését.

A katonai felszerelés eleve nem lehet sikeres a polgári piacon a szabad verseny feltételei között. Ez az axióma mindig bizonyítja a túlzott katonai kiadások létjogosultságát: „Ha nem akarod a saját hadseregedet táplálni, akkor valaki mást etetni fogsz” stb. ugyanabban a szellemben. A Hammer esetében ennek az ellenkezőjét látjuk - egy stílusos katonai jármű, amely megtartotta a fő alkatrészeket (beleértve a 6 literes motort, sebességváltót, felfüggesztést), sikeres kereskedelmi projekt lett - 1992-ben megjelent a Hummer H1 polgári változata. minimális kozmetikai változtatásokkal a gyártásba, továbbfejlesztve az ikonikus Hummer H2 luxusterepjáróvá, luxus belsővel és automata váltóval.
A Humvee M1114 páncélos katonai változata sokat harcolt világszerte, gyakran került tűz alá, égett, felrobbant, beleragadt a sárba, de ennek ellenére megmentette a bent ülő katonák életét. Mi kell egy igazi katonai felszereléstől.

8. hely - The Universal Carrier

Brit többcélú páncélozott személyszállító traktor - a brit katona fő asszisztense. Egy egyszerű megjelenésű, 5 fős legénységgel rendelkező autó híresen 50 km/h-s sebességgel haladt át a második világháború csataterén. Az Universal Carrier minden fronton harcolt, Európától és a keleti fronttól a Szaharáig és Indonézia dzsungeljéig. Később sikerült részt vennie a Koreai-félszigeti háborúban, és az 1960-as években dicsőségesen befejezte pályafutását.

A mindössze 4 tonnás tömegű Universal Carrier megfelelő terepjáró képességgel rendelkezett, és 10 mm-es páncélzattal védett. A lineáris páncélozott személyszállítók fegyverzete egy 14 mm-es páncéltörő puskát és / vagy egy 7,7 mm-es Bren géppuskát tartalmazott. Az alapváltozaton kívül a csapatok megkapták a Wasp lángszórót és a platformján kialakított 40 mm-es löveggel ellátott önjáró fegyvereket.

Összességében a tömeggyártás évei alatt 1934-től 1960-ig. az Egyesült Királyságban, az USA-ban, Ausztráliában és Kanadában 113 000 darabot gyártottak ezekből a kicsi, de nagyon hasznos gépekből.

7. hely - Sonderkraftfahrzeug 251

Egy félelmetes hadigépezet, amely kerekeivel és hernyóival szétzúzta Európa országait, Észak-Afrika homokját és Oroszország jeges területeit.
Az SdKfz 251 féllánctalpas páncélozott személyszállító teljes mértékben megfelelt a Blitzkrieg stratégiának - egy gyors, tágas és jól védett jármű nagy forgalom. Legénység - 2 fő + 10 fő leszállás, sebesség az autópályán 50 km / h, kerekes hernyómozgató, körpáncél 15 mm vastagságig. Mint minden német technológia, a páncélozott személyszállítót is sokféle lehetőséggel és felszereléssel látták el bármilyen feladat elvégzésére. A német mérnöki zseni bevadult teljes erő, íme a méretarány becslése: Az SdKfz 251-et különféle megfigyelő és kommunikációs eszközökkel, darukkal és csörlőkkel, mindenféle típusú és frekvenciájú rádióállomással, rohamhíddal, eltávolítható páncélkészlettel és különféle fegyverekkel szerelték fel, amelyek között volt még olyan egzotikus, mint sugárhajtású rendszerek Salvo fire Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Az SdKfz 251 platformon nagyon sok speciális jármű készült: az alapmodell mellett mentő- és parancsnoki és állományú járművek, térfigyelő és kommunikációs járművek, mobiltelefon-központok, tüzérségi megfigyelő állások, önjáró légelhárító ágyúk automata 20-as MG 151/20 mm-es ágyúk, lángszóró járművek készültek, mozgatható lőpontok 37 mm-es és 75 mm-es páncéltörő ágyúk, mérnöki és sapper berendezések ...
E tervek között szerepeltek valóban egyedi páncélozott járművek mintái, mint például a Schallaufnahmepanzerwagen – zajiránykereső az ellenséges tüzérségi állások látótávolságon kívüli helyzetének meghatározására, vagy az Infrarotscheinwerfer – egy önjáró infravörös keresőlámpa a Panther tankok éjszakai látványának megvilágítására.
Magamról a következőket tudom hozzátenni: a kinyilatkoztatások kedvelői és Vladimir Rezun munkásságának követői, akik aprólékosan számolják a német páncélozott járművek számát, valahogy mindig elfelejtik felvenni a listájukba a német ipar által gyártott 15 000 SdKfz 251 típusú páncélozott szállítójárművet, bár ezek páncélozottak. a járművek képességeikben felülmúlták az akkori korszak számos tankját.
Az SdKfz 251 páncélozott szállító egyébként olyan jó volt, hogy Csehszlovákiában 1962-ig gyártották.

6. hely - M1126 "Stryker"

Az amerikai hadsereg legfiatalabb újonca. A Stryker kerekes harcjárművek családját kifejezetten alacsony intenzitású konfliktusokra és "gyarmati háborúkra" hozták létre, amikor a nehéz páncélozott járművek, az Abrams tankok vagy a Bradley gyalogsági harcjárművek használata felesleges, és a könnyű dandár harci csapatok nem elég hatékonyak. Az Irak és Afganisztán területén zajló harcok megerősítették a döntés helyességét.

Az M1126 alapváltozata lett az első ilyen típusú kerekes páncélozott jármű az amerikai hadseregben. Az utazás kivételes simasága miatt a páncélozott személyszállító az „Árnyék” (Shadow) becenevet kapta a csapatokban. Az M1126 megalkotásakor különös hangsúlyt fektettek a gép védelmi tulajdonságainak növelésére. Az acél osztású páncélzatot 1700 kg tömegű MEXAS típusú szerelt páncélmodulokkal egészítik ki. Az ilyen típusú páncélok kerámiaréteget tartalmaznak, amely nagy szilárdságú Kevlar szálakból álló rétegre van ragasztva. Az alumínium-oxid kerámiaréteg célja a lövedék széttörése és a mozgási energia nagyobb alapterületen való elosztása. Ellenállás tekintetében az acélpáncéllal azonos tömegű MEXAS kétszeresen felülmúlja azt. Nagy figyelmet fordítottak az aknák védelmére - az autó dupla fenekére, lengéscsillapításra, a legsebezhetőbb helyek további lefoglalására - az amerikai tervezők szerint mindez csökkenti a páncélozott jármű legénységének eltalálásának valószínűségét.
A páncélozott személyszállító csúcstechnológiás fegyverrendszerrel van felszerelve, amely egy 50-es kaliberű géppuskával és egy 40 mm-es Mark-19 automata gránátvetővel, 448 gránát lőszerrel ellátott távirányítós telepítést tartalmaz. Az észlelési és célkijelölő modul egy éjszakai irányzékot és egy lézeres távolságmérőt tartalmaz.

A 18 tonnás páncélozott személyszállító autópályán akár 100 km/órás sebességet is elérhet, a 8x8-as kerékelrendezés és abroncsnyomás-csökkentő rendszer pedig kellő terepjáró képességet biztosít. Az ilyen típusú gépek komoly hátránya, hogy a Stryker nem tud úszni.
A Styker család a páncélozott szállítókocsin kívül tartalmazza
harci felderítő és járőrjármű M1127, tűztámogató jármű M1128 105 mm-es ágyúval, 120 mm-es önjáró aknavető M1129, KShM M1130, tüzérségi korrekciós oszlop M1131, mérnöki jármű M1132, páncélozott egészségügyi evakuátor, M1133 önjáró menekülő rendszer M1134 „TOU-2” ATGM-mel, valamint az M1135 sugárzási, vegyi és biológiai felderítő jármű.
A Strykers 2003 óta teljesít szolgálatot Irakban.

5. hely - אכזרית‎ (Achzarit)

Az Izraeli Védelmi Erők nehéz lánctalpas páncélozott szállítója. Ez a világ legvédettebb páncélozott járműve ebben az osztályban.
A szovjet harckocsi 200 mm-es páncélzatát (nem hiszitek el, de az Achzarit szíriai T-54-esek és T-55-ösök eltávolított tornyokkal) karbonszálas perforált acéllemezekkel és dinamikus készlettel erősítették meg. védelem került a tetejére. A pótfoglalás össztömege 17 tonna volt, ami a jármű alacsony sziluettjével kombinálva lehetővé tette a kiemelkedően magas szintű páncélozott személyszállító védelmet.

Útban a határ felé

A szovjet motort egy kompaktabb, 8 hengeres General Motors dízelmotor váltotta fel, amely lehetővé tette egy folyosó kialakítását a harckocsi jobb oldalán, amely a csapattértől a hátsó páncélajtóig vezet. A hátsó rámpa megdöntésekor a tető egy része hidraulikusan megemelkedik, ami megkönnyíti a csapatok leszállását. Ezenkívül a részben nyitott hátsó ajtót kiskapuként használják.
Az Achzarit egy Rafael OWS (Overhead Weapon Station) távirányítású géppuskatartóval van felszerelve. Kiegészítő fegyverként három 7,62 mm-es géppuskát használnak: egyet - a parancsnoki nyílás forgórészére és kettőt - a hátsó nyílásokon.
Ennek eredményeként a 44 tonnás szörny kiváló eszköz a városi területeken való harchoz, ahol minden ablak nyílásában egy RPG gránátvető lehet. Az Achzarit nem fél a Hezbollah és a Hamász fegyvereseihez szolgálatot teljesítő összes eszköztől származó pontszerű tűztől, páncéljával megbízhatóan fedezi a legénység 10 tagját.
A méltányosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a világ legvédettebb páncélozott szállítója továbbra is a Namer (több mint 50 tonna súlyú) a Merkava harckocsi alvázán, csak szimbolikus számú Namer készült - 60 darabot, ellentétben az Achzarittal. , amelyben 500 darab T-54/55 harckocsit alakítottak át.

4. hely - BMP-1

A páncélozott gyalogsági jármű (amerikai szakértők szerint pontosan ez) jelentősen megnövelte a motoros puskás egységek támadó erejét. A BMP-1 ötletes koncepciója az volt, hogy növelje a gyalogság mobilitását és biztonságát a harckocsikkal együtt. Az autót 1967-ben a Vörös téri felvonuláson mutatták be a világ közösségének.
A BMP-1 testét 15 ... 20 mm vastag páncéllemezekből hegesztették, ez a számítások szerint elegendő volt a kézi puskából kilőtt golyók és irányszögek elleni teljes körű védelmet nyújtani. védelmet nyújtottak még kis kaliberű fegyverektől is.
A 13 tonnás harcjármű autópályán 65 km/h-ig, vízen pedig 7 km/h-ig fejlődött (még a pályagörgőket is üregessé tették a felhajtóerő növelése érdekében). A belsejében 3 legénység és 8 ejtőernyős kapott helyet. A fegyverzetkomplexum egy 73 mm-es 2A28 Grom sima csövű gránátvetőből, egy PKT géppuskából és egy 9M14M Malyutka páncéltörő rakétarendszerből állt. A bent ülő ejtőernyősök számára külön kiskapukat szereltek fel. Mindez elméletileg egy új generációs univerzális járművé változtatta a BMP-1-et.

Sajnos minden bonyolultabbnak bizonyult. Az amerikaiak keményen bírálták a szovjet tervezők döntéseit, különösen a csapattér hátsó ajtóinak kialakítását (tényleg, nagyon kétséges): „Valószínűleg ez egy vastag páncél, amely megbízhatóan védi a jármű személyzetét? Nem! Ezek üzemanyagtartályok!” A gép legyőzésével ez az elrendezés tűzcsapdává változtatta a BMP-t.
A közel-keleti és afganisztáni csaták eredményei alapján gyorsan kiderült, hogy a tervezők hiába spóroltak a páncélzaton – a BMP-t magabiztosan találta el a DShK géppuska. Alacsony aknavédelem, kézifegyver A gránátvetők pedig oda vezettek, hogy a katonák szívesebben mozognak a páncélon ülve, nem mernek lemenni a jármű harcterébe. A fegyverek hiányosságai is éreztették magukat - a hegyvidéken a Thunder az alacsony emelkedési szög miatt használhatatlannak bizonyult.

Ugyanazok a tankok a hátsó nyílásokban

A szovjet tervezők kísérletet tettek a következő generációs autó hibáinak kijavítására. Az új BMP-2 egy automata 30 mm-es ágyút kapott, 85 fokos emelkedési szöggel. A következő modell, a BMP-3, a katonaság hangos felhívása ellenére a biztonság növelésére, az abszurditás apoteózisa volt: szinte tankfegyverekkel rendelkezik, még mindig "karton" páncélzattal rendelkezik.
És mégis érdemes tisztelegni a szovjet tervezők előtt. A gyalogsági harcjármű a páncélozott járművek alapvetően új osztályává vált. Innovatívsága ellenére a BMP-1 több mint egy tucat katonai konfliktuson ment keresztül szerte a világon. Ráadásul olcsó és masszív volt: összesen 20 000 ilyen típusú gépet gyártottak.

3. hely - MCV-80 "Warrior"

Brit gyalogsági harcjármű. A nevéhez több tartozik, mint a "harcos". Harci súly - 25 tonna. Autópálya sebesség - 75 km/h. Az MCV-80 páncélozott teste alumínium-magnézium-cink ötvözet hengerelt lemezeiből van hegesztve, és véd a 14,5 mm-es golyók és a 155 mm-es nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek töredékei ellen, az alja pedig 9 kg páncéltörőből bányák. Az oldalakat és az alvázat gumírozott, felhalmozódást gátló képernyők borítják. A "Warrior" páncélozott hajótestének belső bélése van, amely megvédi a legénységet a páncéltöredékektől, ami hangszigetelő is. A csapatülések háttámlája és a hajótest oldalai közötti tér a gyalogosok alkatrészeinek és felszerelésének tárolására szolgál, ami további védelmet biztosít a csapattér számára. Kívül a páncél reaktív páncélzattal van megerősítve. Fegyverzet: 30 mm-es L21A1 "Rarden" automata ágyú, koaxiális géppuska, 94 mm-es LAW-80 gránátvető. Az autó személyzete 3 fő. Leszállás - 7 fő.

A brit parancsnokság nagy reményeket fűzött az ígéretes BMP-hez. A „Warrior” pedig nem okozott csalódást alkotóinak – a „Sivatagi viharban” részt vevő 300 jármű közül egy sem veszett el a csatában. Figyelemre méltó incidens történt El-Amarban (Irak) 2004. május 1-jén: 14 RPG gránát talált el a Warrior járőrt. A súlyosan megrongálódott autónak sikerült visszavágnia, és saját erejéből kijutott a tűzből, megmentve a benne tartózkodó harcosok életét (az egész legénység megégett és megsérült). A BMP parancsnoka, Johnson Gideon Biharry Victoria-kereszttel tüntették ki.

2011-ben az Egyesült Királyság kormánya 1,6 milliárd fontot különített el az MCV-80 modernizálására a WCSP program keretében. Különösen arról számoltak be, hogy a BMP megkapja új komplexum fegyverek 40 mm-es automata fegyverrel.
Itt van egy ilyen MCV-80 "Warrior" - egy gép, amelyben a katonák megbíznak.

2. hely - M2 "Bradley"

Amerikai gyalogsági harcjármű. Harci súly - 30 tonna. Sebesség - 65 km / h autópályán, 7 km / h vízen. Legénység - 3 fő. Leszállás - 6 fő.
Acélból és alumíniumból készült, többrétegű, 50 mm vastag páncélzat teljes körű védelmet nyújt a kis kaliberű tüzérségi lövedékek ellen. A csuklós dinamikus védelmi rendszer megbízható akadályként szolgál az RPG rakétahajtású gránátok előtt. A tok belsejében kevlár bélés van, amely megakadályozza a szilánkok képződését. A legújabb módosításoknál 30 mm-es acél képernyők kerültek az oldalakra.
Fegyverzet: 25 mm-es automata löveg M242 "Bushmaster" számítógépes tűzvezérlő rendszerrel, ATGM "TOW" és 6 db M231 FPW géppuska. A páncélozott jármű felszereltségében olyan túlzások szerepelnek, mint a TACNAV taktikai navigációs rendszer, az ELRF lézeres távolságmérő, az infravörös passzív páncélelhárító rendszer és az MRE (Meal, Ready-to-Eat) ételadag melegítő.
Megjelenésekor, 1981-ben, az amerikai hadsereg kételkedett az új BMP harci tulajdonságaiban. De 1991-ben, a Sivatagi Vihar idején minden kétség eloszlott: a Bradley-k szegényített uránmaggal rendelkező lövedékeket használva több iraki harckocsit semmisítettek meg, mint az M1 Abrams fő harckocsikat. És csak 1 BMP veszett el az ellenséges tűzből.
A jól megérdemelt harcjármű a világ egyik legmasszívabb gyalogsági harcjárműve lett – összesen 7000 M2-es Bradley-t gyártottak. Ennek alapján gyártják még: M3 harci felderítő járművet, M6 önjáró légvédelmi rendszert és MLRS-hez, ill. taktikai rakéták M270MLRS.

1. hely - M113

M113 litván fegyveres erők parádén Kaunasban

11 tonna súlyú úszó lánctalpas jármű. A körkörös védelmet 40 mm-es alumínium páncél biztosítja. Kiváló kapacitás – 2 fős legénység és 11 ejtőernyős. Szabványos fegyverzet - M2 nehézgéppuska. Gyors (sebesség az autópályán - akár 64 km / h), járható és könnyen karbantartható, az autó a világ leghíresebb páncélos szállítójává vált. Az összes módosításból 85 000 M113 volt szolgálatban a világ 50 országában. Az M113 a vietnami háborútól a 2003-as iraki invázióig minden konfliktuson keresztülment, és a mai napig is gyártják, és az Egyesült Államok hadseregének fő páncélozott szállítója.
A páncélozott szállítókocsin kívül az M113 parancsnoki és irányító jármű, önjáró 107 mm-es aknavető, légelhárító formájában létezett önjáró egység(a hatcsövű Vulkantól a Chapperel légvédelmi rendszerig mindennel fel voltak fegyverezve), javító-mentő jármű, mentőautó, tankromboló TOW ATGM-mel, sugárzás- és vegyi felderítő jármű és MLRS kilövő.

A gyalogsági harcjárművek új koncepciói – kiút a jelenlegi zsákutcából

Bevezetés

Az első modern gyalogsági harcjármű, a szovjet BMP-1 közvetlen eredménye (a tervezést tekintve) annak a szovjet kísérletnek, hogy ilyen járműveket fejlesszenek válaszul atombomba. A BMP későbbi fejlesztése Keleten és Nyugaton a BMP-1 tervezés hatását tükrözte még azután is, hogy világossá vált, hogy a nukleáris fegyverek taktikai szintű hatása már nem döntő szempont.

A passzív páncélvédelem mértéke, amelyet az IFV biztosít a benne állomásozó gyalogsági osztag számára, jelentős tényező a feladat teljesítésében. Ha például egy gyalogsági harcjárművet taktikai célokra szánnak olyan helyzetben, nukleáris fegyverek, elég könnyű páncélra van szüksége, például a szovjet BMP-1-re. Ha a gyalogsági harcjármű a hátsó területek védelmét szolgáló feladatok ellátására szolgál, az csak kézi lőfegyverek tüzével szemben lehet elegendő védelem. Másrészt, ha a BMP-nek veszélyesebb környezetben kell működnie, nagyobb védelemre van szükség. A páncélvédelemnek minden esetben az elvégzendő feladatnak megfelelőnek kell lennie.

Tágabb perspektívából nézve azonban a védelem szükségessége korántsem az elsődleges. Kiegészítő védelem többlettömeget jelent, ami viszont ellentmondáshoz vezet számos egymással versengő feltétellel: mobilitás szárazföldi mozgás közben, légi szállíthatóságés az úszás képességét. A fokozott védelem követelményének előterjesztése előtt a hadműveleti-taktikai szakértők által javasolt megengedett járműtömeget összhangba kell hozni a szélesebb körű harci feladatok végrehajtásához szükséges mobilitási követelményekkel.

A BMP tömegére vonatkozó legnagyobb korlátozást a követelmény jelenti légi szállíthatóság BMP. A speciális mobil csapatok különböző célpontokra történő eljuttatásához szükséges bevetések száma, azonban az esetek túlnyomó többségében harckocsikat és gyalogsági harcjárműveket szállítanak vasúton és tengeren. Légi szállítás esetén is rendkívül korlátozott a szállítható harckocsik és gyalogsági harcjárművek száma.

Az elmúlt 40 év helyi háborúinak tapasztalatai azt mutatják, hogy a gyalogsági harcjárművek tömegének és védelmének légi szállítási igényből fakadó korlátozása nemhogy nem meghatározó, de még nem is helyénvaló.

A vízakadályok úszással való erőltetésének követelménye az alkalmazási doktrína szempontjából fontos és földrajzi jellegzetességek a legvalószínűbb tervezett műveleti tere, azonban a BMP-nek működnie kell együtt tankokkal, és nem függetlenül, és a fő tankoknak, mint tudod, nincs felhajtóerő. A harckocsik víz alatti tankhajtó berendezéssel vagy pontonátkelővel keresztezik az akadályokat, így nincs értelme nem szakad le a BMP-ről. A vízakadályok vízbe kényszerítésének képessége a legjobban a felderítő járművek, a légi harcjárművek és a tengerészgyalogság esetében őrzi meg. Egy lehetséges megoldás a moduláris védelem alkalmazása lehet.

Az IFV-k fejlesztése világszerte az 1960-as és 1980-as években szinte kizárólag békeidőben folytatódott, és egyre kevesebb hozzájárulásra volt szükség olyan emberektől és szervezetektől, akik tényleges tapasztalattal rendelkeznek a gépesített csapatokat alkalmazó harci műveletekben. Az eredmény nem meglepő: a gyalogsági harcjárművek jelenlegi generációja nagyrészt az atomháború ellenségeskedéseinek hatásaira épül, ami adott nagyon fontos, olyan háborúban való használatra, amely el sem kezdődött, és többnyire harci tapasztalat nélkül dolgozó taktikusok javasolták.

Egyáltalán nem meglepő, hogy a hazai gyalogsági harcjárművekről (valamint a külföldiekről) kiderült, hogy nem alkalmasak a modern helyi konfliktusokra.A gyenge aknavédelem, valamint az oldalak védelme az RPG-ktől és a kézi lőfegyverek rövid távolságból történő golyóitól gyakran ahhoz vezet, hogy a leszállócsoport nem a BMP-n belül mozog, hanem rajta. A kényszerű kockázatot több mint igazolja a körülötte lévő helyzet helyes megértése, a leszállás sebessége és a teljes legénység alacsonyabb halálozási kockázata egy taposóakna robbanás során. Ez a helyzet azonban semmiképpen sem tekinthető normálisnak, és arra utal, hogy a jelenleg üzemben lévő BMP-k nem látják el a rájuk háruló feladatokat, és a korszerűsítés nem tudja teljesen megoldani ezt a problémát.

Az IDF (Izraeli Védelmi Erők) kétségtelenül újító a nehéz páncélozott gyalogsági járművek területén. De megoldásaik óriási tapasztalatuk ellenére sem tekinthetők univerzálisnak és más országokban alkalmazhatónak, és komoly újragondolást igényelnek.

A hibáiból való tanulás hatékony forrása a gyalogsági harcjárművekre vonatkozó taktikai követelmények megfogalmazásának, az orosz szárazföldi erők nagy költséggel fontos adatokat kaptak az Afganisztánban, majd Csecsenföldön szerzett tapasztalatokból. Különösen Csecsenföld szolgáltat felbecsülhetetlen értékű adatokat a gyalogsági harcjárművek jelenlegi generációjának hatékonyságáról és a jövőbeni taktikai követelményekről. Azonban helyes következtetéseket vontak le?

BAN BEN Jelenleg egyetlen könnyű páncélozott jármű készül a "Kurganets" témában, egy páncélozott személyszállító a "Rosztok" témában és egy harckocsi"- mondta Sergey Maev. A negyedik generációs hazai gyalogsági harcjármű (United Combat Vehicle) megjelenésével kapcsolatos információk alapján ítélve Kurgan "*), tömege körülbelül 18 tonna lesz (3 fős legénység és 8 fős leszállóerő), a gépet szárazföldi és légideszant csapatok, valamint tengerészgyalogság számára tervezték. Egy ígéretes gyalogsági harcjármű fegyverzete lesz nagymértékben fokozva(vélhetően 57 mm-es löveg kerül beépítésre), a páncélvédelem moduláris felépítésű lesz, és a gép által elvégzett feladattól függően változik, ahogyan azt a német Puma gyalogsági harcjármű biztosítja.

EBM

Nem ez az első kísérlet egyetlen gép létrehozására, amely minden kérést kielégít. A BMP-3 ugyanazokkal a követelményekkel készült, de egy külön jármű létrehozásával zárult a légideszant csapatok számára (BMD-3, majd módosított változata BMD-3M egységes toronnyal). Az EBM megalkotásakor kétségtelenül a megfelelő döntések születtek, amelyek nagyrészt a legígéretesebb gyalogsági harcjárművekre jellemzőek. De vajon kiállják-e az idő próbáját a most jónak tűnő megoldások?

A modern gyalogsági harcjárművek jellemzői (táblázat)

A modern gyalogsági harcjárművek hátrányai

A modern, hagyományos gyalogsági harcjárműnek számos hiányossága van, amelyek közül a legjelentősebb az elégtelen páncélvédelem.

Az egyes államok teljesítménykövetelmény-osztályának kell választania, vagy korlátozni kell a BMP tömegét, vagy hagyni, hogy a növekedés gyakorlatilag akadálytalanul növekedjen.

Az 1990-es években valószínűleg körülbelül 20 tonnás korlátot lehetett megállapítani, amely biztosítaná, hogy az IFV-t széles körben használt szállító repülőgépekkel is szállíthassák. Ebből a helyzetből az egyetlen kiút egy 20 tonnánál kisebb tömegű, könnyű páncélozott gyalogsági harcjármű kifejlesztése, majd a harcterületre való átszállítása után további páncélzattal való felszerelése (BMP "Puma").

1- Moduláris páncélvédelem felszerelése a "Puma" német fejlett gyalogsági harcjárműre

2, 3 - Moduláris páncélvédelem felszerelése és a német Marder-2 gyalogsági harcjármű elrendezése (a projektet a Puma javára törölték)

A számok a következőket jelzik: 9.5, 9.6 - hajótest oldalvédő modulok, 9.4 - toronyvédő modulok,

9.3 - az alsó aknavédelem.

Harcban a BMP-nek manővereznie és a tankkal együtt kell megközelítenie az ellenséget, bár a páncélvédelme sokkal rosszabb. Míg a fő harckocsi nehéz páncélzata biztosítja, hogy túlélje irányított rakéták vagy harckocsiágyúk ütéseit, az IFV nemcsak a modern páncéltörő rendszerek és a fő harckocsik tüzével szemben lesz sebezhető, hanem az elavult harckocsik és harckocsik tüzével szemben is. egyéb IFV-k.

A jelenleg szolgálatban lévő BMP-1 és BMP-2 a szükségesnél alacsonyabb szintű páncélvédelemmel rendelkezik. Az új motor beépítése és a jobb páncélvédelem kiküszöbölheti ezt a két hiányosságot, de ez hatással lehet a felfüggesztés túlterhelésére. Az ilyen elöregedő járművek korszerűsítésére van szükség, mivel a hadsereg teljes újrafelszerelése új gyalogsági harcjárművekkel még nem lehetséges.

azonban , az új gyalogsági harcjárművek beszerzése a preferált alternatíva, hiszen a régi gyalogsági harcjárművek még korszerűsített formában sem lesznek képesek megbirkózni a tűztámogatási és légi védelmi feladatok teljes skálájával, emellett számos megoldás A gyalogsági harcjárművek védelme a meglévő járművek körülményei között egyszerűen lehetetlen megvalósítani.

1 - A GAZ által gyártott egyetlen torony 30 mm-es ágyúval és 7,62 mm-es géppuskával. A további fegyverkezési lehetőségek közé tartozik az automatikus gránátvető, az Igla MANPADS felszerelése, a 23 mm-es fegyverek ikertelepítése stb.

2 - BMP-1 frissítve.

3 - Torony A KBP által gyártott "Cleaver".

Most a BMP-1, valamint számos más könnyű páncélozott jármű (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM stb.) lehetőségek széles skáláját kínálja, például egy KBP együléses Kliver torony vagy egy GAZ gyártmányú együléses torony moduláris fegyverzetbeépítéssel, amely lehetővé teszi nagyszámú különböző fegyverkombináció felszerelését. Ezenkívül számos más tornyot fejlesztettek ki a BMP-1 korszerűsítésére:Shkval (Ukrajna), Cobra (Fehéroroszország), OWS-25 (Izrael) stb.

A BMP-3, amely kis mennyiségben lépett be a szovjet hadseregbe röviddel a Szovjetunió összeomlása előtt, olyan páncélzattal rendelkezik, amely általában kielégíti a tipikus modern fenyegetésekkel szembeni védelmet (25 mm-es ágyúk tüze + -30 fokos szögben, valamint kis tűz elleni védelem). fegyverek és nehéz géppuskák az oldalakra) . Ez a szint azonban már nem biztosítja a szükséges védelmet a megnövelt tűzerejű BMP-kkel szemben, amelyek már szolgálatba állnak a nyugati országokban ( 35 mm-es "Type 89" gyalogsági harcjármű, CV-90, amely 40 mm-es "Bofors 40/70 Va" ágyúval van felfegyverezve.A BMP "Marder-2" prototípusának még nagyobb kaliberű ágyúja lehet, például egy ágyú Rh-503, Rheinmetall, 35/50 mm-es kaliberrel stb.). Ugyanakkor a 30 mm-es 2A42 ágyú, amellyel a BMP-2 és BMP-3 fel van szerelve, nem biztosítja a modern nyugati gyalogsági harcjárművek magabiztos legyőzését a frontális vetítési területen, ezért kénytelenek lesznek használni. a fegyverzetben elérhető ATGM-ek.

1, 2 - A BMP-3 (standard) tornyának és hajótestének páncélvédelme, valamint az egyesített torony "". A védelem alumíniumötvözetből készült, távolságra elhelyezett sorompó (tok) éspáncélozott acélból (buldózer kés és hullám-visszaverő pajzs), emellett a központi elülső részen egy páncéllemez (6) van felszerelve.

3 - BMP-3 az Arena aktív védelmi komplexummal.

Ezen túlmenően a meglévő gyalogsági harcjárművek védelme biztosítható csuklós dinamikus védelmi komplexum (a szerelés során csillapító árnyékolók felszerelése is szükséges), elektrodinamikus védelmi komplexum vagy aktív védelmi komplexum beépítésével, azonban ezek az intézkedések az állapot romlásához vezetnek. a jármű vezetési teljesítményében és a felhajtóerő elvesztésében. bányavédelem mágneses biztosítékokkal a taposóaknák pedig elektronikus és elektromágneses védelem komplex telepítésével biztosíthatók, de ez nem univerzális orvosság.

Összefoglalva, a modern gyalogsági harcjárművek hátrányai a következők:

Elégtelen biztonság.

A csatatér mögötti partraszálló erőre nincs elég kilátás.

Gyenge aknaellenes ellenállás.

A feladatok szétválasztása?

Függetlenül attól, hogy egy gyalogsági harcjármű páncélozott személyszállító és páncélozott harci jármű is legyen - a tankromboló sok vita tárgyát képezi, mivel taktikai felhasználása ezekben a feladatokban jelentősen eltér. Különösen a leszállóerő jelenléte a járműben csak akkor növelheti a veszteségeket, ha a BMP szándékosan harcol az ellenséges harcjárművekkel.

Egy egyszerű páncélozott személyszállító továbbfejlesztésének egyik lehetősége az, hogy ezt az alapjárművet gyakorlatilag változatlanul hagyjuk, de kiegészítjük és támogatjuk egy második, ugyanazon az alvázon lévő, erős toronyfegyverekkel rendelkező segédjárművel.

Az ilyen sorrend előnye, hogy minden járműtípus csak egy olyan feladatot látna el, amelyre specializálódott, így ennek a párnak a harci irányítása könnyebb lenne, mint egy erőteljes, többcélú csapásmérő komplexum irányítása (pl. modern BMP-3) . Ez a két jármű szükség esetén együtt is használható, vagy szétválasztva a csatatér különböző pontjain végezhetik el különböző feladataikat.

Ráadásul egy modern toronyfejes gyalogsági harcjármű ára fejlett SLA-val és erős fegyverrendszerrel már megközelíti egy fő harckocsi árát.Egy lehetséges kiút a helyzetből egy könnyű, távirányítós, lakatlan fegyvermodullal rendelkező jármű létrehozása lehet a BMP-3 alapján.

Bíborosabban a probléma megoldása több magasan specializált harci jármű létrehozása lenne.

Páncélozott személyszállító (APC) kizárólag páncélos védelem alatt álló gyalogos osztag bevetési területre történő szállítására készült. A járművet nem szánják párbaj jellegű csatára más páncélozott harcjárművek ellen, és ennek megfelelően fegyverzete nehézgéppuskákra és (vagy) automata gránátvetőre korlátozódik; azonban nagyon fontos, hogy a fegyvereket teljes mértékben a páncél alól irányítsák (alulrugózott / távirányítású telepítések, "lapos" mini tornyok vagy hasonló megoldások). A jármű védve lesz az RPG-7 csapásaitól széles elülső szektorban (± 90 ° ) megfelelő tetővédelmet biztosít a tüzérségi aknák ellen, és legalább a harci rekesz aljának aknavédelmet kell biztosítania.

Egy ágyúval felfegyverzett hadigépezet, tűztámogatást nyújt majd. Ez a gép szorosan együttműködik egy páncélozott személyszállítóval, és az optimálisan kiválasztott helyekről lő célpontokat; ugyanez vonatkozik a fő harckocsik kísérésére is. A jármű sziluettjét a feladat teljesítésére optimalizálják, a járművet közepes kaliberű (35-60 mm) automata fegyverrel szerelik fel, személyzete 3 főből áll. Lény szándékolt a párbaj típusú csatába való belépéshez a járműnek frontális szektorvédelemmel kell rendelkeznie a páncéltörő rakétarendszerekkel, harckocsiágyúkkal és az RPG-7 osztályú fegyverekkel szemben, ami természetesen értelemszerűen bőven elegendő.

Egy javaslat sematikus ábrázolása, miszerint a modern generációs páncélozott gyalogsági harcjárművek különböző harci feladatait két vagy három speciális jármű között kell elosztani

Egy rakétarendszerrel felfegyverzett harcjármű, különféle harci küldetésekben használható, hiszen többféle rakéta létezik, amelyek nemcsak hagyományos HEAT robbanófejekkel szerelhetők fel a páncélelhárító küldetésekhez, hanem nagy robbanásveszélyes töredezett vagy termobarikus robbanófejekkel is. Ezért a rakétarendszerrel felfegyverzett jármű nem korlátozódik tankromboló feladatokra, hanem hasznos lehet tűztámogatás nyújtásában is, például terepi erődítmények bombázásához vagy épületek vagy egyéb ellenállási központok megsemmisítéséhez. A rakéták különösen csábító megoldást jelentenek ezekre a küldetésekre, mivel nagy pontosságú lövöldözést tesznek lehetővé az ellenség hatótávolságán túli tartományból, minimalizálva a lehetséges járulékos károkat.

A rakétavetőknek az emelhető árbocokon való jelenlegi elhelyezése, valamint a vezetőfejek lehetővé teszik, hogy a jármű úgy használja fegyvereit, hogy közben legalább részben védett marad a természetes burkolattal, és így védve legyen a csapófegyver által jelentett közvetlen veszélytől. A páncélzati rendszernek védelmet kell biztosítania az RPG-7 fegyverek, valamint a kazettás lőszerek ütőelemei ellen, és emellett megfelelő szintű aknaellenállás szükséges.

A járművek és a személyi költségek csökkentése érdekében két harci jármű funkciói kombinálhatók, ha egy ágyúval felfegyverzett páncélozott harcjármű tornyára rakétavetőt helyeznek el. Ez azonban elkerülhetetlenül azt eredményezi, hogy a kétcélú jármű nagyobb és nehezebb lesz, mint a két egycélú konstrukció bármelyike.

Az egy elsődleges küldetés csatatéren történő végrehajtására konfigurált páncélozott harcjárművek használata jelentősen csökkenti a jármű harci súlyát a mai túlterhelt páncélozott gyalogsági harcjárművekhez képest. Alternatív megoldásként lehetőség van olyan járművek kifejlesztésére, amelyek kiváló mindenirányú védelmet és túlélőképességet biztosítanak anélkül, hogy a harci tömeget teljesen a logikailag elfogadható határok fölé emelnék.

Korlátozott páncélkövetelmények mellett olyan súlyosztályú jármű fejleszthető ki, amely nagyobb nehézségek nélkül teszi lehetővé a légi szállítást. Ha azonban az ellenkező megközelítést alkalmazzuk, és egy fő harckocsival egyenértékű védelmi szintet határoznak meg (ez a helyzet az új izraeli és orosz kiviteleknél, ahogy most látni fogjuk), akkor a speciális járművek harci tömege kb. 45-50 tonna.

nehéz BMP tank alapján?

Meg kell jegyezni, hogy a torony nélküli harckocsik csapatszállításra való felhasználásának koncepciója önmagában nem új. A britek már a második világháború idején használták erre a célra a Sherman harckocsik módosított alvázát, ill. RAM , becenevén "Kenguru". Ezek a járművek nyitott tetejű harci rekeszükben különböztek az eredetiektől; fő céljuk nem a védelem javítása volt, hanem a mozgékonyság javítása nehéz terepen, ami az akkoriban elterjedt féllánctalpas járművek számára megoldhatatlan volt.

Az egycélú páncélozott harcjárművek fejlesztésének filozófiáját először Izraelben valósították meg az 1980-as évek elején. A régi Centurion harckocsikból a tornyokat eltávolították, a Merkava harckocsi bevezetésével párhuzamosan leszerelték, és ezeket a járműveket a mérnöki csapatok harcjárműveivé alakították. A megnevezések alatt nagy, folyamatosan továbbfejlesztett csoportban megvalósított gépek NAGMAshot, nagmachon, nakpadon és PUMA , úgy tervezték, hogy a lehető legmagasabb szintű harcmérnöki csapatok védelme alatt szállítsák, amelyeknek olyan feladatokkal kell szembenézniük, mint az útlezárások eltávolítása vagy megsemmisítése, a robbanócsapdák hatástalanítása stb. Ezeket a járműveket általában nem használták, és nem használják "harci taxiként" gyalogság szállítására, mivel nincs ajtójuk / rámpájuk a tatban, később speciálisat fejlesztettek ki. "Ahzarit" T-páncélozott személyszállító.

Ha az IFV-vel szembeni kritikák fő oka a nem megfelelő páncélzat, lehetséges-e létrehozni egy IFV-t a fő harckocsi alapján, hogy lényegesen magasabb szintű védelmet nyújtson?

Ez természetesen azt jelentené, hogy a BMP tömege a korábban javasolt 18 tonnáról a fő harckocsi tömegéhez közelítené vagy akár megegyezne. Azzal lehet érvelni, hogy ha hídépítést és tutajon való átkelést biztosítanak mindenesetre az 50-es osztályú harckocsikhoz, akkor azok a nehéz gyalogsági harcjárművekre is alkalmasak. Egy ilyen jármű sebezhetetlen lenne az ellenség könnyű páncélozott járműveivel szemben, védett lenne, és a kísérő fő harckocsihoz hasonlóan csak a modern harckocsiktól félne. Mindkét gépnek ekkor egyenlő esélye lenne a túlélésre közös fellépéssel és. valószínűleg a gyalogsági jármű szorosabb közös akcióival a fő harckocsival.

Azt állítják, hogy egy nehéz harckocsi alapú gyalogsági harcjármű költsége rendkívül magas lesz, de már rég elmúltak azok az idők, amikor az acél és a motor költsége meghatározó volt egy harckocsiban.

A fő harckocsi torony (tűzvezető rendszer, fegyverkomplexum) költsége a teljes költség legalább 60-70%-a. Ezért egy tankon alapuló MBT létrehozása nem lesz túl drága, különösen, ha figyelembe vesszük a hidegháborús örökségből visszamaradt hatalmas számú elöregedő harckocsit.

Lehetségesnek tűnik egy tankon alapuló nehéz gyalogsági harcjármű létrehozása megközelítőleg ugyanolyan költséggel, mint egy modern toronyfejű gyalogsági harcjármű, amelynek tömege folyamatosan növekszik, és néha eléri a 40 tonnát (BMP Marder-2, Puma) .

A fő harckocsi és a T-BMP együtt működve természetesen lényegesen több üzemanyagot fogyasztana, mint a könnyebb alvázra megalkotott BMP. De ennek a két nehéz járműnek egységes egységei vannak, ami nagyban leegyszerűsítené a csapatok utánpótlását.

Taktikai rugalmasság a csatatéren a nehéz gyalogsági harcjárművek is számos lehetőséget kínálnak, és nagymértékben növelik az egység egészének fellépésének hatékonyságát, a nehéz gyalogsági harcjárművek egységes alakulatokban kísérheti a fő harckocsikat az esetleges ellenséges akciók fő irányába. A hagyományos IFV-k ezt a védelmet nem tudják biztosítani indokolatlan kockázat nélkül. . Ráadásul a határok tágulnak a gyalogsági osztag leszállási vonala, amely egy páncéltörő fegyverekkel szemben sérülékeny járműben található. A nehéz torony hiánya jelentősen kibővíti a hajótest védelmének kialakításának lehetőségeit. nehéz gyalogsági harcjárműveket, ami kevésbé lesz sebezhető nagy hatótávolságú hagyományos páncéltörő fegyverekhez.

A harckocsihadtestek felhasználása felé vezető úton azonban a harckocsihadtestek nehéz T-BMP-k bázisaként való használatát akadályozza a modern harckocsik túlnyomó többségében a hajtómű hátsó elhelyezése, ami nehézségeket okoz a csapatok leszerelésénél (az egyetlen kivétel az izraeli Merkava, amely alapján jelentős átrendezés nélkül létrehozták a T-BTR "Namer"-t).

A nehéz gyalogsági harcjárművek gyártásában a fő költségelemek egy kis méretű dízelerőmű telepítése, valamint a jármű belső kialakításának megváltoztatása lesz.

Nehéz BMP. Reflow?

A T-BTR hatékony használatához a hátsó szerelésű MTO-val rendelkező tanktörzs alapján természetesen át kell rendezni, a motort kompaktabbra cserélni, a kényelmes és biztonságos leszerelés érdekében A leszállóerőből az izraeliek ezt az utat járták be, egy soros T-BTR "Akhzarit" kompakt erőműre ** szerelve, ami lehetővé tette a gyalogság számára kialakított nyílást a harckocsi farában, hasonló megoldás is született. a KMDB tervezői használtak a nehézT-84-es harckocsi alapú páncélozott szállítókocsi, amely azonban a 125 mm-es löveg megőrzésével járó 5 főre csökkentett leszállóerő miatt nehezen tulajdonítható gyalogsági harcjárműnek.

Egy másik, a harci tulajdonságokat tekintve kevésbé optimális, de olcsóbb a T-72 harckocsira épülő, soros hazai T-páncélozott személyszállító (BMO-T) mellett hozott döntés.A BMO-T-n a T-72 erőmű változatlan maradt, a leszállóerő az MTO felett található két nyíláson keresztül száll le (33).

1 - BMO-T

2 - BMO-T hajótest védelmi rendszer

a motoron egy kompaktabbra, hátul szerelt MTO biztosításához természetesen átrendezése szükséges, helyettes

A közelmúltban azonban javaslatok születtek a jövőbeni fő harckocsik törzsének elrendezésének megváltoztatására, hogy a motorteret a jármű előtt helyezzék el, a Merkava tankra elfogadott sémát követve, amely még mindig az egyetlen ilyen típusú harckocsi.

A jordán tervezők egy érdekes lépésre tettek szert: annak érdekében, hogy a gyalogsági osztag számára biztosítsák a biztonságos leszállás lehetőségét a jármű hátuljáról, kívánatos ennek a járműnek az elrendezése első motorral. Ennek elérése érdekében a Centurion harckocsi testének szerkezeti változtatása nélkül a hátsó motorelhelyezéssel úgy használják, hogy új formájában a harckocsi hátsó része lett az első rész. A tartály ilyen formájú használatához megváltoztatták a véghajtások forgásirányát, a felfüggesztés geometriáját is úgy alakították, hogy a pályafeszesség eloszlása ​​megmaradjon. A parancsnokot és a vezetőt a motortér válaszfala mögötti, megemelt munkahelyeken mozgatják előre.

A BMP "Temsah" hátsó bejárata, a "Centurion" tank alapján.

Egy másik lehetőség a motorelhelyezés kérdésének megoldására a tapasztalt TBMP AB-13, amelyet a Malyshev KhKBM fejlesztett ki Jordániának. Az AB-13 és a Temsah TBTR-ben használt koncepció közötti különbség a hajtómű helyének megőrzése a farban.

A motort egy ukrán többüzemanyagú 5TDF motorra cserélték, 700 LE-vel. Az alacsony profilú 5TDF motor a kétfős toronyban lévő legénységen és a sofőrön kívül hét katonának biztosít helyet.A leszállócsapatot félkörben helyezik el a toronykerekű mögötti rekeszben, és a leszálláshoz át kell menniük a motoron. Bár az ukrán motor nem olyan magas, mint az eredetileg beépített motor, a gyors leszereléshez az orosz BMP-3-hoz hasonlóan ki kell nyitni a motorlemez feletti páncélajtókat. A torony egy iker 30 mm-es, változtatható tűzsebességű ágyút, egy 7,62 mm-es koaxiális PKT géppuskát és egy 30 mm-es AGS-17 gránátvetőt tartalmaz.

BMP AV-13 hátsó bejárata, a "Centurion" tankon alapul, nyitott nyílásokkal

hogy nagyobb teljes magasságot biztosítson a legénység leszállásához

Nehéz gyalogsági harcjármű harckocsi fegyverzettel?

A BMT-72-t a T-72 harckocsi alapján hozták létre, a 6TD dízelmotor kompaktságának köszönhetően lehetővé vált, hogy a tankot ne szereljék fel 5 fős csapatrekesszel, a rekesz a harci és a harci rekesz között található. motor-váltó rekeszek. A BMT-84-től eltérően a motortér korábbi konfigurációját hagyták rajta, a leszállás és leszállás a felső nyílásokon keresztül történik.

BMT-72 a BMP-2 gyalogsági harcjármű mellett

A következő jellemzők pozitívak:

magas szintű védelem, különösen

magas tűzerő,

a T-72 harckocsi meglévő futóművének használata (a világ számos országában üzemel) és a meglévő anyag megőrzése technikai támogatás az erőmű és az alváz karbantartása szempontjából.

A hátrányok a következők:

a korszerűsítés összetettsége (egy további görgőpár felszerelésére van szükség).

a motoros lövészek elégtelen harci képességei és a tatból való kijárat hiánya.

Nem elegendő leszállás (5 fő)

Egy újabb ukrán projekt a BMT-84. A sorozatos T-84 harckocsiban a lőszer rakomány 43 db 125 mm-es külön töltet, ebből 28 db. az automata rakodóban vannak.

A leszálláshoz a BTMP-84 jármű 125 mm-es szállítható lőszerkészletét 30 töltényre csökkentették, és a motorteret átépítették. A torony mögött található kompakt csapattérből a far bal oldaláról lehet kilépni. A tető felső része a csapattérből való kilépéshez kinyílik, a hátsó ajtó jobbra nyílik, és egy lépcső van beépítve a csapatok leszállására a járműről. A csapatrekesz kimeneti részének berendezése hasonló az izraeli Akhzarit gyalogsági harcjárműhöz.

Az erőmű egy kompakt dízelmotorból áll 6 T D-2 1200 LE teljesítményű, mechanikus sebességváltóhoz csatlakoztatva. A jármű harci súlya BMT-84 48 tonna, fajlagos teljesítménye 24 LE/t, maximális sebesség autópályán 70 km/h, utazótáv 450 km.

A jövő egységes harci platformja

Németországban nemrégiben kísérletet tettek "új páncélozott platformok" létrehozására ( NGP ) párhuzamos fejlesztési program keretében. NGP ***** járműcsaládként mutatják be, beleértve a fő harckocsit, a gyalogsági harcjárműveket és a légvédelmi rendszert és egyéb járműveket. A tank feltehetően 2013 körül ****** készül el.

Család egyetlen bázison készült harcjárművek.

Egy ilyen platform a legésszerűbb megoldás a jövő harcjárművei létrehozására. A harctéren a teljes járműkomplexum alkatrészeinek felcserélhetősége (harckocsik, gyalogsági harcjárművek, gyalogsági harcjárművek, BREM, ZSU stb.) számos nyilvánvaló előnnyel jár mind költségek, mind logisztikai szempontból. A harci műveletek bevetésekor az alkotóelemek egyesítésével jelentősen csökkenthető a harci alakulatok és harctámogató alakulatok anyagi és technikai támogatásának mennyisége.

Ezen előnyök ellenére azonban a fő harckocsik és a gyalogsági harcjárművek egységes alvázon történő fejlesztése egészen a közelmúltig nem történt meg.

A német BMP elrendezésének és védelmének egyetlen alvázon alapuló változata.

Hazai fejlesztések is vannak egy harcjármű-családból, amely egyetlen alap harckocsi lánctalpas alvázzal, egységes futóművel, motor-hajtóművel, kommunikációs és navigációs berendezésekkel, valamint modern szintű passzív és dinamikus védelemmel, ellenállással ellátott páncélozott hajótesttel készül. tandem kumulatív lőszer és páncéltörő szubkaliberű lövedékek ellen.

A komplexum alap BM-ként egy 120...125 mm-es kaliberű harckocsiágyúval felfegyverzett, hatos csapágyas alvázas vagy hétcsapágyas alvázas harckocsit, a torony mögött elhelyezett automata rakodót és egy aktív védelmi komplexumot tartalmaz. . A harckocsitűz támogatásának BM-jeként a komplexum egy nehézpáncélozott szállítókocsit tartalmaz géppuskás vagy aknavetős fegyverzettel és legfeljebb 10 fős támadóerővel, valamint egy BM harckocsitámogató géppel 30...57 mm-es kaliberű automata ágyúval. . Műszaki kisegítő járműként a komplexum egy harckocsi szállító rakodójárművet tartalmaz géppuskákkal.

Hogyan szereljünk fel egy gyalogsági harcjárművet?

Automata fegyver / irányított rakéta.

A járműre szerelt fegyverek kétségtelenül a legvitatottabb szempont a modern BMP tervezésében, és ez a szempont továbbra is ellentmondásos. A legtöbb tervező egyetért abban, hogy a fegyverrendszer kiválasztása tipikus kiindulópont, mivel a fegyver méretei általában meghatározzák a legtöbb kritikus méretet. A legtöbb vita a műszaki tervezési kérdések mellett arra irányul, hogy a BMP-nek milyen feladatokat kell megoldania.

Figyelembe véve az IFV fő feladatait - védett gyalogsági jármű a csatatéren és tűztámogatás eszköze a leszálló gyalogságnak a csata során - az IFV fegyverzetétől megkövetelt legfontosabb funkciók a következők:

ellenséges gyalogsági vagy páncéltörő rakétarendszerek elnyomása fedezéken kívül vagy páncélozatlan óvóhelyeken;

gyalogsági vagy páncéltörő rakétarendszerek elnyomása megerősített óvóhelyeken és lövészárkokban

páncélozatlan járművek és könnyű páncélozott járművek elnyomása vagy legyőzése.

tank önvédelem.

A harckocsik elleni harc feladatai meglehetősen ellentmondásosak a gyalogsági harcjárművek fegyverzetét illetően. Egyes szakértők úgy vélik, hogy az a meggyőződés, hogy az IFV-t olyan fegyverrendszerrel kell felfegyverezni, amelyet az ellenség fő harckocsiinak megsemmisítésére terveztek, az IFV (az izraeli koncepció támogatói) feladataira vonatkozó követelmények félreértése. Mások a páncéltörő rendszereket a gyalogsági harcjárművek fegyverzetének szerves részének tekintik (USA, Oroszország stb.)

Hogyan követelés a páncéltörő rendszerek telepítésének ellenzői egy ellenséges fő harckocsi ágyúzása járműre szerelt fegyverrel leleplezi az elkerülhető kockázat elhamarkodott szétválasztása. A tankok harci tankok. Az IFV-knek fel kell készülniük arra, hogy túléljék az ellenséges tankokkal való találkozást, miközben az elsődleges küldetésük teljesítése közben mozognak. Az izraeliek még többnyire sivatagi körülmények között is ragaszkodnak ehhez a BMP-filozófiához, ahol maximalizálhatják az ATGM-ek által nyújtott hatótávolságot. A páncéltörő képességek nélküli BMP-t választották. A gyalogság és a gyalogsági harcjárművek közötti feladatmegosztás elengedhetetlen; a BMP univerzálissá tételére tett kísérlet a legtöbb feladat elvégzésére nem képes.

A leszerelt osztagnak, nem az IFV-nek kell harcolnia ezekkel a tankokkal páncéltörő fegyverekkel. Telepítés páncéltörő komplexum a BMP-n csak a harckocsi tüzelésére uszítja a parancsnokot, esetleg figyelmen kívül hagyva a BMP fő feladatait.

A gyalogsági harcjármű egyetlen legnagyobb előnye a kilövőtől, hogy képes megsemmisíteni egy ellenséges tankot 3000 méternél nagyobb távolságból.

Ezenkívül a fegyverek és rakéták telepítése (tipikus példa a BMP-1) két olyan hiányosságtól szenved, amelyek megzavarják a BMP fő feladatainak végrehajtását. Először is, egy ágyú és egy rakétarendszer beépítése megköveteli, hogy az IFV nagy mennyiségű lőszert szállítson a leszállóhely rovására. Ennek a lőszernek a gyalogos osztag melletti tárolása eredendően veszélyes.

A lőtávolság adottságaira épülő képességek alapján a rakétarendszer jó néhány esetben alkalmas.

Azonban, a páncéltörő rendszerek használatának támogatói a BMP-n vannak jó érvek. A gyakorlatban az Öböl-háború idején az IFV-k, a fegyveres ATGM-ek hatékonynak bizonyultak, kiegészítették a harckocsikat és 3 km-nél nagyobb távolságra lőttek, amikor lehetőség nyílt rá. Ezenkívül az ATGM telepítése nem igényel nagy tömeg- és belső térfogat-áldozást, és leszerelés után szétszerelhető gyalogsági használatra, anélkül, hogy a jármű amúgy is korlátozott belső térfogatára lenne szükség. Ezenkívül az élet valósága néha távol áll a taktikusok által kiszámított ideálistól, megengedhető az az eset, amikor a gyalogsági harcjárművek bármilyen okból tankok támogatása nélkül kerülnek a páncélelhárító alkalmazására kedvező körülmények között. rendszerek. A mai napig a világon a gyalogsági harcjárművek túlnyomó többsége tartalmaz páncéltörő rendszereket a fegyverzetben.

Tankfegyver. A harckocsiágyúval ellátott IFV kifejlesztése a harckocsi és az IFV ideális hibridjének tűnik. Sajnos a tapasztalatok azt mutatják, hogy ez a kombináció egy kulcsfontosságú területen kudarcot vall - a leszállóerő nagysága és a teljes gyalogos osztag csatatérre szállításának lehetősége lényegében megvalósíthatatlanná válik.

Ágyúvető alacsony ballisztikus / automata fegyver felszerelése.

A BMP fegyverzet egyedülálló képviselője az orosz BMP-3, fegyverzetében egy 100 mm-es, kis torkolati sebességű löveg található, amely képes irányított rakétákat is kilőni a csövön keresztül. Egy 100 mm-es ágyúval egy 30 mm-es 2A42-es ágyú és egy 7,62 mm-es géppuska mereven párosul, a hajótest előtt további két géppuska található, amelyeket ejtőernyős vagy vezető irányít. A fegyver betöltését a BMP-3-ra egy automatikus rakodó végzi, a rakéták betöltése manuálisan történik (automatikusan a ""-on). A BMP-3-on is végrehajtották a lövedékek távoli légi robbantását a harckocsira veszélyes célpontok leküzdésére, amelyek helye nem ismert.

A BMP-3 fegyverzetkomplexumról szóló viták már megjelenése előtt elkezdődtek, a nyilvánvaló előnyök közé tartozik az MBT-hez hasonló HE lövedék ereje, a leszállt gyalogság hatékony támogatása több mint 4 km távolságra tűzzel. Az irányított rakéta csövön keresztül történő kilövése is bővíti a BMP képességeit, de a kaliber tekintetében némileg korlátozza a fejlődését. A nagy ágyúmagassági szögek megteremtik a városi harcban való hatékony használat feltételeit.

A BMP-3 fegyverzetkomplexumra vonatkozó döntések helyességének megerősítése az exportsiker, és a BMP-3 harci rekeszét is felhasználták egy ígéretes kínai BMP létrehozásához saját alvázán és néhány M113-as török ​​fejlesztésen.

A hátrányok közé tartozik a torony és a lőszerterhelés által elfoglalt nagy térfogat, a hajótest oldalainak gyenge páncélzata, a jármű és a személyzet elvesztésének veszélye, ha a lőszerrakományt eltalálják. Jelentős hátrány a fegyverrendszer magas költsége is, aminek következtében a BMP-3 költsége megközelíti a fő harckocsi költségét. Célszerűnek tűnik az a döntés, hogy a BMP-3-at az Arena komplexummal szerelik fel.

Automata gránátvető ( AGL). Az IFV-knél használt fegyverlehetőségek közül talán az automata gránátvető a legalkalmasabb. A géppuska kivételével az összes opció közül a legkisebb helyet foglalja el. Ugyanakkor az automata gránátvetőknek van olyan lőszere, amely képes eltalálni munkaerőt, könnyű páncélozott járműveket, különféle erődítményeket és egyéb páncélozott célpontokat nagyon kielégítő eredménnyel. Az automata gránátvetők egyik jellegzetes, de fontos előnye a viszonylag alacsony torkolati sebességük; ez lehetővé teszi a beásott munkaerő ágyúzását, amely nagymértékben védve van a nagyobb torkolati sebességű és sekélyebb ballisztikus röppályájú lövegektől.

Géppuska.A géppuska is megfelelő fegyver a BMP-hez. A géppuska kiválasztása az automata ágyúval kapcsolatban kompromisszum a szabad helyért folytatott küzdelem és a tűzfegyverek hatékonysága között. Az izraeliek egy 7,62 mm-es géppuskát szerelve az Akhzarit nehéz harcjárművükre egyértelműen nagy leszállóerőt választottak a tűzerő csökkentésével, valószínűleg a német Marder BMP az ellenkező álláspontot képviseli, amelyben a tűzerő kap relatív prioritást, és nem a szám. csapatok. Mindkét lehetőség eltérő megközelítést mutat; a leszállóerő nagyságáról szóló vita látható.

Lábjegyzetek

* Interjú Sergey Maevvel "Az orosz hadsereg a páncélozott járművek egyesítésére támaszkodik" ARMS-TASS 2004.07.08.

** Használt8V-71TTA vízhűtéses dízelmotor a General Motorstól, melynek teljesítménye 650l.s. (485 kW). A motor keresztirányban van felszerelve, és egy Allison XTG-411-4 hidrodinamikus sebességváltóhoz kapcsolódik, amely megegyezik a 155 M-109 önjáró löveg erőművével, amely az Izraeli Védelmi Erőknél és sok más szárazföldi erőnél szolgál.

*** Fegyverzeti lehetőségek:

1 - automatikus 30 mm-es 2A42 pisztoly, 2 indító ATGM "Verseny";
2 - automatikus 30 mm-es 2A42 pisztoly, automatikus 30 mm-es AGS-17 gránátvető;
3 - kétcsövű 30 mm-es géppuska 2A38;
4 - 12,7 mm-es NSV légvédelmi géppuska, 2 ATGM "Verseny" hordozórakéta;
5 - 12,7 mm-es NSV légvédelmi géppuska, automata 30 mm-es AGS-17 gránátvető.

**** A felhalmozott tapasztalatok felhasználásával a korszerűsítés és újjáépítés páncélozott járműveken az izraeliek három fejlesztést hajtottak végre a Centurion harckocsi alvázán és egyet a T-55 harckocsi alján.

Autó A Nagmachon nem egy frontvonalbeli gyalogsági harcjármű, hanem az erősen páncélozott olyan gép, amelyet a támadási eszközök viszonylag intenzív használatának körülményei között való működésre terveztek. A passzív és további reaktív páncélzattal jól védett Nagmachon túl nehéz volt ahhoz, hogy harc közben kísérje a harckocsikat.

A finomítás második módja a Puma transzporter megalkotásához vezetett. Kezdetben a Puma járművet harci mérnöki járműként mutatták be, amely nemcsak aknamentesítő eszközökkel és egyéb mérnöki felszerelésekkel volt felszerelhető, hanem akár nyolc gyalogost is szállíthatott erős tűz alatt.

A Merkava harckocsik legénysége úgy véli, hogy a Puma jármű az egyetlen gyalogsági szállító, amely képes támogatni harckocsijaikat a Golán-fennsík zord terepen. A gépen észleltek hernyók leesésének eseteit, de ez a hátrány kiküszöbölhető nehéz munkakörülményekre tervezett hernyók felszerelésével, például a Merkava tartály hernyóival, és a gép sebességváltójának további fejlesztésével.

Az "Akhzarit" gépnek egy páncélozott személyszállítónak kellett lennie motoros gyalogsági dandárok felszerelésére. A drágább Puma autót állítólag csak a szapper csapatok között osztották ki.

Tesztek« Ahzarit » a Golani-dandárban mutatták be futóművének elégtelen megbízhatóságát.« Ahzarit » fejlesztésre szorul a lánctalp, a sebességváltó és a motor.

*****A program befejezése után NGPanyagi okok miatt jelenleg nincs sürgős terv a Leopard 2 tank vagy a Gepard jármű cseréjére.

****** NGP ( Neue gepanzerte Platformok - új páncélozott platformok) a német szárazföldi erők programjában a jövő lánctalpas járművére vonatkozóan, amely az 1990-es évek közepén kezdődött, a cinikusok néha úgy értelmezik, hogy " Katonai Technológia, 1992, 3. sz., p. 47-59

Rolf Hilmes. Páncélozott harcjárművek a lehetséges ellenséges akciók modern tervei ellen.Haditechnika, 2002, 6. sz., p. 159-163