Észak-Korea légvédelme és repülése. Észak-koreai légierő és légvédelem: egymásnak ellentmondó jelek Észak-Korea új légvédelmi rendszert tesztelt

Észak-Korea légvédelmét és repülését képviseli
A KN-06 alias 번개-5호 alias Pon "gae-6 - 16 S-300 PT járműveket egy meg nem nevezett országból vásárolták az 5V55KD rakéták gyártásához szükséges dokumentációval együtt. Csak technológiailag képesek erre. Aztán art deco A feldolgozás megtörtént. Hogy elrejtse, honnan jön a tűzifa. A HQ-9 és S-300V radarját utánzó radar csak egy utánzat és egy fáklyát sugárzó. Az igazi útmutatást a pálya szélén álló 5N63 telepítés adja: ) A rakétaállomány már több mint 200 rakéta. Mit tud az S-300 PT? 6 célba és 12 rakétacsatornába. Hatótávolsága 5-75 km, magassága 27 km. A beszerzést barter - rabszolgák végezték az Orosz Föderáció az ukrajnai komplexumokért cserébe. :)
S-200 75 rakéták DE, hogy mennyi repül belőlük, az nagy kérdés, nem gyártják, és az erőforrásnak már rég vége. Valószínűleg, ha a pár felszáll már hűvös. Tehát tisztán radar.
S-125 300 rakéták és ugyanaz DE.
S-75, de ezeket a 11D rakétákat mindkét változatban gyártják. Összesen 180 rakéta és több mint 2000 rakéta raktáron. ennek a rendszernek az a hátránya, hogy a rádiós parancsok irányítása jól el van nyomva. Hatótávolság 34 km-ig, 27 km magasságig. Rakéta sebessége Mach 3. Ez a KNDK fő légvédelme.
1961-ben 75 S-25 rakéta volt, de ez már régen elmúlt. Ezek lényegében tisztán radarállomások. Hányan dolgoznak közülük...
Kub-M1 - 18 darab volt. Miért volt az? Mert rakétákat nem nekik gyártanak. Tehát ez is tisztán radar makettekkel.
Buk-M1 - 8 darab névtelen országból. Nincsenek rakétadokkok. A rakétákból 50 darabot adtak el. Képes repülőgépeket 3-35 km-re, rakétákat 25 km-re 22 km magasságban eltalálni maximális sebesség cél 800 m/s. Julia? Te? Hogyan tudod :)
Szintén a KNDK-ban készülnek a 9K38 Igla MANPADS-ek akár 5 kilométeres hatótávolságú példányai is. Még Szíriában is lehetett látni őket. Összesen több mint 1000 komplexumot gyártottak, de a legtöbbet eladták.
Vannak régi nyilak. De lőni fognak belőlük 100-as vagy még kevesebb erőből.
1200 cső 23 mm-es légelhárító löveg van (2,4,6,8-as szerelvényekben) és ezekhez töltényeket gyártanak.
Repülés
az összes repülés közül a valódi fenyegetés az
A MiG-29 30 járműből áll, 9-12A más néven MiG-29A és 5 járműből 9-51, azaz MiG-29UB radar nélkül. Ebből körülbelül 23 jármű harckész. És elegendő lőszer is van számukra. Amit egy kicsit frissítenek az illegális piacon keresztül.
A MiG-23 48 MiG-23MF és 8 MiG-23UB jármű. DE .... Ebből 18 MiG-23MF jármű harcképes. Két MiG-23UB pedig fel- és leszállhat.
A Szu-25 26 egyszerű és 8 UB. Szinte mindegyik repül, de csak most még támadó repülőgépek.
A többi repülő szemét, aminek nagy része már nem a MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Szu-7, An-2 eredetijei és kínai másolatai. Csak múzeumba, kútba, vagy repülő célpontnak alkalmasak. Összesen 700 ilyen célpont szerepel a nyílt médiában. Ami persze teljes nonszensz. MiG-15 és MiG-17 - 60 év. Motorjaik már rég kimerítették erőforrásaikat. Ha felmegy néhány darab múzeumi megjelenéshez, az már klassz. MiG-19 45 éves. itt, hát, két tucat felszállhat. Az IL-28 ugyanaz. Kevesebb volt belőlük. A Szu-7 nem volt elég, ha az ember hidegen száll fel. A MiG-21 hivatalosan 26 darab volt. De alkatrészeik továbbra is könnyen beszerezhetők. Ezért 20-an repülnek. De melyik a riválisa az F-16-nak vagy az F-15K-nak... vicces. An-2 ... kukoricacsutka ... géppuskával ... sarki róka. Összesen 80 ilyen repülőgépes célpont van az égen, ha felemelik, lenyűgöző céllövészet lesz :).
Tehát 41 autó, ami igazán képes harcolni a levegőben. 43 autó, amely megpróbálja bemutatni a támadást és meghalni. Ennyi a légierő.
Ó, igen, helikopterek.
A Mi-24 20, legyek 12. A Mi-14 mint 8 legy 3. A Mi-8 40 legyként szerepel 32. A Mi-2 lengyel példányai 46 legyként 12.
De a fő helikopter váratlanul az amerikai MD500, más néven Hughes OH-6 Cayuse, és igen, a KNDK-ban gyártják. Hogy tetszenek ezek a piték? Az észak-koreai helikopteres erők alapja az AMERIKAI KATONAI helikopter. Ugyanakkor nem csak magukat a helikoptereket adták el a KNDK-nak, hanem egy komplett műszaki dokumentációt is, köztük az Allison Model 250 motort.. Szerintem ez elbűvölő :). Fegyverzet vagy két 70 mm-es ápolóblokk, egyenként 7 rakétával. Vagy két 12,7 mm-es géppuska. Vagy más, azonos méretű és súlyú NURS egységek, vagy 4 Kornet típusú ATGM. 5 utas.
Tovább Ebben a pillanatban 96 autót gyártottak és mindegyik aktív. Ennek a helikopternek a fegyverzetének természetesen semmi köze a légvédelemhez, de az ellenség számára meglehetősen kellemetlen lehet. A KNDK-nak nincs problémája a NURS-szel, mivel nem nehéz őket gyártani és gyártani.
A légvédelmi flotta gyakorlatilag hiányzik, és csak a légvédelmi géppuskák képviselik, és azok is csak 300 csövűek.
A fentiek közül légvédelmi szempontból csak az Orosz Föderációval való együttműködés során biztosított készletek jelentenek komoly veszélyt.
Mégpedig az S-300PT 75 km-ig KN-06-nak, 35 km-ig Buk-M1-nek, és 34 km-ig S-75-nek álcázva. Ezen kívül 41 db MiG-29 és MiG-23 repülőgép teljes lőszerrel. Ezenkívül az 5 km-es magasságig alacsonyan repülő célpontok esetében a veszély az Igla-1 MANPADS, 43 Su-25 és MiG-21 repülőgép, valamint 140 OH-6, Mi-24, Mi-8 helikopter magas telítettsége. .
Ez az állapot azonban csak a KNDK-ban fennálló javítási problémának köszönhető. A KNDK saját CNC-vel rendelkezik, és azokat az Orosz Föderációnak szállították. Az anyagtudomány szintje azonban az 1970-es évek szintjén van, és vannak kudarcai. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy nem mindenki gyárthat motoralkatrészeket a MiG-23-hoz a KNDK-ban. Technológiai hibák is vannak - a KNDK nem tudja megjavítani a MiG-29 radarját, de a MiG-19 esetében meg tudja javítani. A MiG-29 bármely karosszériáját meg tudják javítani, de a motort nem. Allison 250-es motort tudnak csinálni, de MiG-21-es motorral nem tudnak mit kezdeni.
A KNDK kulcsfontosságú iparágai az anyagtudomány, a motorfizika, a lokátorok és szövetségeseik – ezért sok KNDK-s diák tanulja ezt. Amikor ezt elsajátítják, számos felszerelésre lesz szükségük, amelyeket már megvásároltak és vásárolnak. Akkor képesek lesznek felemelni sok leszállt gépet. Ez azonban csak 80%-kal növeli a veszélyes autók számát.
De az idő nem csak a KNDK számára dolgozik. A helyzet az, hogy a KNDK elsajátította a komoly rakéták gyártását, amelyek 35-ről 75 kilométerre emelik a KNDK légvédelmi sugarát. És idő kérdése, hogy mikor lesz még több.
Maga a ROK már jelen pillanatban sem képes komoly veszteségek nélkül elnyomni a KNDK légvédelmét. Egy erős flottával és egy szárazföldi szegmenssel rendelkező koalíció számára azonban, amely ötszörösére növeli a légvédelem megsemmisítésére szolgáló eszközök koncentrációját, lehetővé teszi a KNDK blokkolását az északi területen, megakadályozva az áttörést a DMZ-n keresztül. szárazföldön, de légi úton is.
A koalíció erői abban a formában, ahogy lehetséges, ha a jelenlegitől egy éven belül háború van, akkor elegendő három harcnap alatt repülőgépeket, helikoptereket egy hónap alatt megsemmisíteni, légvédelmet visszaszorítani. egy hónap biztonságos harci módban. Ehhez azonban hatalmas rakétacsapásokra van szükség a KNDK területén. Amihez az RK-nak önmagában nincs elég ereje. A térség légvédelmének jóval nagyobb telítettségére van szükség - ami lehetővé tenné a déli és a koalíciós légiközlekedés biztonságos repülését. Ellenkező esetben veszteségek lesznek.

A pontos dátum és helyszín ismeretlen

Május 28-án, vasárnap délelőtt új rakéták próbaindításáról vált ismertté, amelyek célja drónok vagy ellenséges rakéták elfogása.

„Mint egy villám (rakéta) egy pillanat alatt, a drón és az ellenség rakétája porrá csapott” – kommentálta az indítást egy beszéd.

Korábban arról számoltak be, hogy Észak-Korea új rendszert tesztelt légvédelem. Tartózkodásuk pontos ideje és helye nem ismert.

A teszten részt vett Kim Dzsongun észak-koreai vezető. Ezt követően a rendszer elemei. Kim Dzsongun hangsúlyozta a fejlesztés szükségességét új rendszer maximális mennyiségben úgy, hogy erdőként borítsa be az egész országot." Megjegyezte azt is, hogy az új légvédelemnek „meg kell fosztania az ellenségeket légfölényük illúziójától".

Visszahívás hogy fokozzák az Észak-Koreára nehezedő nyomást.Csatlakozik az amerikai repülőgép-hordozókhoz"Carl VinsonÉs Ronald Reaganamelyek már a Koreai-félsziget régiójában vannak.

A KNDK légierejének első hadművelete az ún. „Háború a haza felszabadításáért” (pl hivatalos név koreai háború, menetelés 1950. június-1953. július) a Jak-9 vadászgépek támadása volt a szöuli nemzetközi repülőtér területén állomásozó repülőgépek ellen 1950. június 25-én. A három hónappal későbbi ENSZ-hadművelet megkezdése előtt észak-koreai A Yak-9 vadászgépek pilótái öt megerősített légi győzelmet arattak: egy B-29-et, két L-5-öt, egy F-80-at és egy F-51D-t, miközben nem szenvedtek veszteséget. A helyzet teljesen megváltozott, amikor a nemzetközi koalíció országainak légiereje délen telepedett le, és a KNDK légiereje szinte teljesen megsemmisült. A megmaradt repülőgépeket átszállították a kínai határon Mukden és Anshan városokba, ahol 1950 novemberében a kínai légierővel együtt létrehozták az Egyesült Légierőt. A Kínai Népköztársaság továbbra is nyújtott menedéket és segítséget déli szomszédjának, és az ellenségeskedések végére 1953-ban a CPV légierő körülbelül 135 MiG-15-ös vadászgéppel rendelkezett. Békeszerződést Észak- és Dél-Korea között soha nem írtak alá, és azóta enyhe béke van a két tábor között.

1969-től napjainkig a KNDK légiereje nem mutatott nagy aktivitást, kivéve a demilitarizált zóna (DZ) / taktikai hadműveleti vonal területén sugárhajtású repülőgépek által végrehajtott egyedi hamis támadásokat, amelyek állítólagos célt szolgálnak. a dél-koreai légvédelem reakcióidejének tesztelésekor. Például 2011 óta az észak-koreai MiG-29-es vadászgépek többször kényszerítettek dél-koreai F-16-osokat és F-15K-kat elfogásra.

Kiválasztás és képzés

A légierő kadétjait a fegyveres erők más ágai közül választják ki, és önkéntes alapon hívják be vagy veszik fel. A repülőszemélyzetet az Ifjúsági Vörös Gárda legsikeresebb tagjai közül választják ki (17-25 éves fiatalokból állnak), és általában politikailag befolyásos családokból származnak, akiket az átlagos észak-koreaiaknál magasabb iskolai végzettség jellemez.

Azok számára, akik katonai pilótává szeretnének válni a KNDK-ban, az első lépés a Légierő Akadémia. Kim Chaeka Chongjinban, ahol a kadétok négy évig edzenek. Repülési szolgáltatásuk 70 órás repülési gyakorlattal kezdődik Nanchang CJ-6 oktatógépeken, amelyek a szovjet Jak-18 kínai másolatai. 1977-1978-ban 50 ilyen repülőgép érkezett. Székhelyük a keleti parton lévő két repülőtér, Chongjin és Gyeongsong. Később, miután megkapták a másodhadnagyi vagy „Sowi” rangot, a kadétok egy 22 hónapos haladó tanfolyamra lépnek a Gyeongsong tisztek repülőiskolájában. 100 repült órát tartalmaz MiG-15UTI harci kiképző vadászgépeken (50 darabot 1953-1957-ben vásároltak), vagy körülbelül ugyanazokat az elavult MiG-17 vadászgépeket, amelyeket a közeli Oran légibázison telepítenek.

Miután elvégezte a repülőiskolát főhadnagyi vagy "Jungwi" rangban, a frissen vert pilótát besorolják robbanófej további két évre, amelyet követően teljesen felkészültnek számít. A jövő helikopterpilótáit Mi-2-es helikopterekre, a szállítórepülés pilótáit pedig An-2-re képezik ki. Egy tiszt 30 év szolgálatra számíthat, de a magasabb beosztásokba való előléptetés, amelyek közül a legmagasabb a légierő tábornoka vagy "Deajang", számos további tanfolyamot igényel, a legmagasabb beosztások pedig politikai kinevezések.

A kiképzés a szovjet korszak merev doktrínáját követi, és meg kell felelnie a légierő erősen központosított parancsnoki és irányítási struktúrájának. A Dél-Koreába disszidálók megkérdezésével világossá válik, hogy a rossz repülőgép-karbantartás, a repülési időt korlátozó üzemanyaghiány, valamint az általában nem kielégítő képzési rendszer akadályozza a nyugati ellenfeleikkel azonos szintű pilóták képzését.

Szervezet

A KNDK légierejének jelenlegi struktúrája parancsnokságot, négy repülõhadosztályt, két taktikai repülõdandárt és olyan számú mesterlövész dandárt (speciális haderõt) foglal magában, amelyek az ellenséges vonalak mögött légi támadást hajtanak végre annak érdekében, hogy azt a harci mûveletek során szétzilálják. .

A főhadiszállás Phenjanban található, közvetlenül felügyeli a KNDK légierejének speciális repülési különítményét (VIP szállítás), a Gyeongsong tiszti repülőiskolát, a hírszerzést, az elektronikus hadviselést, a tesztegységeket, valamint az összes légvédelmi egységet.

A támadó és védekező fegyverek a Kaesongban, Deoksanban és Hwangjuban állomásozó három légi hadosztály részét képezik, amelyek számos légelhárító tüzérségi rendszer és légvédelmi rendszer használatáért felelősek. A fennmaradó Oran légi hadosztályt hadműveleti kiképzésre szánják. Két taktikai szállító dandárnak Tachonban és Seondeokban van a főhadiszállása.

A repülõosztályoknak és harcászati ​​dandároknak több repülõtér is rendelkezésre áll, szinte mindegyik rendelkezik megerõsített hangárral, és van, ahol egyes infrastruktúra-elemek rejtõznek a hegyekben. De nem mindenkinek osztják ki a "saját" repülőgépét. A KNDK haditerve előírja a repülőgépek szétszórását a fő bázisokról, hogy megsemmisítésüket megelőző csapással bonyolítsák.

A légierőnek nem csak "helyhez kötött" légibázisai állnak rendelkezésére: a KNDK-t hosszú és egyenes autópályák hálózata szövi össze, amelyeket nagy betonhidak segítségével más autópályák is átszelnek. És bár ez más országokban is megfigyelhető, a KNDK-ban nincs magánszállítás, sőt, a nőknek még biciklizni is tilos. Az árukat vasúton szállítják, a közúti szállítás nagyon kicsi. Az autópályákat a katonai egységek országszerte történő gyors mozgására tervezték, valamint háború esetén alternatív repülőtereket.

A KNDK légierejének fő feladata a légvédelem, amelyet egy automatizált légtérirányító rendszer lát el, amely az ország egész területén elhelyezett radarállomások hálózatát foglalja magában, és lefedi a Koreai-félsziget és Dél-Kína feletti légi helyzetet. Az egész rendszer egyetlen légvédelmi körzetből áll, amelyben az összes műveletet a harcból koordinálják harcálláspont a KNDK légierejének főhadiszállásán. A körzet négy szektorparancsnokságra oszlik: északnyugati, északkeleti, déli és a phenjani légvédelmi alszektorra. Minden szektor egy parancsnokságból, egy légtérirányító központból, egy korai figyelmeztető radarezred(ek), egy légvédelmi ezred(ek), egy légvédelmi tüzérosztályból és egyéb független légvédelmi egységekből áll. Ha behatolót észlel, a vadászegységekben riasztást adnak, maguk a repülőgépek emelkednek a levegőbe, a légvédelmi rendszer és a légelhárító tüzérség pedig kíséretre veszi a célpontot. A légvédelmi rendszerek és a tüzérség további intézkedéseit össze kell hangolni a vadászrepülés parancsnokságával és a harci parancsnoksággal.

A rendszer fő csomópontjai félig mobil korai figyelmeztető radarok köré épülnek, beleértve az orosz korai figyelmeztető radarokat és az 5N69-es irányítórendszereket, amelyek közül kettőt 1984-ben szállítottak. Ezeket a rendszereket, amelyek deklarált érzékelési tartománya 600 km, három ST támogatja. 1987-1988 között kapott -68U rakétaérzékelő és vezérlő radarok. Egyszerre akár 100 légi célpontot is képesek észlelni maximum 175 km-es hatótávolságon, és alacsonyan repülő célpontok észlelésére és S-75 légvédelmi rakéták irányítására optimalizálták őket. A régebbi P-10-es rendszerek, amelyek közül 20 1953-1960-ban állt szolgálatba, maximális érzékelési hatótávolsága 250 km, és további öt relatíve újabb, azonos érzékelési tartományú P-20-as radar a radarterepi rendszer eleme. Legalább 300 tűzvezető radar található benne az ágyútüzérség számára.

Nem valószínű, hogy az észak-koreaiaknak csak ezek a rendszerei vannak. Észak-Korea gyakran talál módot arra, hogy megkerülje azokat a nemzetközi szankciókat, amelyek célja annak megakadályozása, hogy új fegyverrendszerek kerüljenek a kezükbe.

Működési doktrínák

A 100 000 főt elérő KNDK légierő akcióit az észak-koreai hadsereg alapdoktrínájának két fő rendelkezése határozza meg: a közös műveletek, a gerillahadviselés integrálása akciókkal. reguláris csapatok; és "háború két fronton": a reguláris csapatok hadműveleteinek, a partizán akciók, valamint a különleges műveleti erők akcióinak mélyreható koordinálása Dél-Korea. A légierő négy fő feladata következik ebből: az ország légvédelme, a különleges hadműveleti erők partraszállása, a szárazföldi erők és a flotta harcászati ​​légi támogatása, szállítási és logisztikai feladatok.

Fegyverzet

A négy feladat közül az elsőre, a légvédelemre a megoldás a mintegy 100 Shenyang F-5 vadászgépből (a MiG-17 kínai másolata, ebből 200 darab a hatvanas években érkezett) a vadászrepülésben rejlik. számú Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (a MiG-19PM kínai változata), 1989-1991 között leszállították.

Az F-7B vadászgép az kínai verzió a MiG-21 későbbi verziói. 25 MiG-21bis vadászgép marad szolgálatban, amelyek a Kazah Légierő 1999-ben Kazahsztánban illegálisan vásárolt 30 volt kazah légierejének maradványai. A KNDK légiereje 1966 és 1974 között legalább 174 darab MiG-21-et kapott különféle módosításokkal. 1985 és 1987 között körülbelül 60 darab MiG-23-as, főként a MiG-23ML módosítása érkezett.

A KNDK legerősebb vadászgépei a MiG-29B / UB, amelyek az 1988-1992-ben vásárolt 45-ből megmaradtak. Ezek közül körülbelül 30 darabot a Pakchon repülőgépgyárban szereltek össze, amelyet kifejezetten ennek a repülőgéptípusnak az összeszerelésére terveztek. Az ötlet azonban meghiúsult az Oroszország által a fizetési viták eredményeként elrendelt fegyverembrágó miatt.

Az észak-koreai találékonyság vitathatatlan, és nincs okunk azt hinni, hogy a rezsim katonai kérdésekre összpontosítva nem tudják roncstelepen tartani a régen lejárt gépeket, ahogy az Irán esetében történik. E repülőgépek közül csak a MiG-21, MiG-23 és MiG-29 vannak felfegyverkezve levegő-levegő rakétákkal: 50 R-27 (1991-ben vásárolt), 450 R-23 (szállítás 1985-1989 között) és 450 Ezzel egy időben vásárolt R-60-asok. 1966-1974-ben több mint 1000 R-13 rakétát (az amerikai AIM-9 Sidewinder szovjet mását) kaptak, de ezek élettartama mára lejárt volna. Lehetséges, hogy további szállításokra a nemzetközi szankciók megsértésével került sor.

A csapásmérő erőt legfeljebb 40 darab, 1982-ben átadott Nanchang A-5 Fantan-A támadórepülő, a fennmaradó 28-30 darab, 1971-ben beszerzett Szu-7B vadászbombázó és 36 darab Szu-25K/BK támadórepülő képviseli. 1980-as évek vége A KNDK jelentős számú (80 vagy több) Harbin H-5 frontbombázót (a szovjet Il-28 kínai másolata) tart repülési állapotban, amelyek egy része a HZ-5 felderítő módosításához tartozik.

A csapatok közvetlen támogatását az 1985-1986-ban szállítottak nagy része végzi. 47 Mi-24D helikopter, amelyből a becslések szerint csak 20 marad működőképes. A Mi-2 helikopterekhez hasonlóan a KNDK-ban szovjet engedély alapján gyártott Malyutka és Fagot páncéltörő rakétákkal vannak felfegyverkezve.

A H-5 bombázók egy része a kínai CSS-N-1 hajóellenes cirkálórakéta észak-koreai változatának, a KN-01 Keumho-1 elnevezésű indítására szolgál. A rakéta hatótávolsága 100-120 km, 1969-1974-ben 100-at lőttek ki. 1986-ban öt Mi-14PL tengeralattjáró-elhárító helikoptert kaptak, de jelenlegi állapotuk nem ismert.

Feltételezik, hogy a KNDK-ban UAV-k vannak szolgálatban, és az is ismert, hogy az orosz Malachite komplexumot tíz Shmel-1 taktikai UAV-val 1994-ben vásárolták meg. Nem lesz meglepő, ha megtudjuk, hogy Phenjan modellként használta ezeket a repülőgépek fejlesztéséhez. saját UAV-jai.

Logisztikai támogatást az Air Koryo, az állami tulajdonú légi fuvarozó, ugyanakkor a KNDK légierejének szállítóezrede nyújt. Ma a légitársaság flottája egyetlen Il-18V-ból (az 1960-as években szállították), valamint három Il-76TD-ből (1993 óta üzemel). Más típusú repülőgépeket az An-24 család, négy Il-62M, ugyanennyi Tu-154M, valamint egy pár Tu-134 és Tu-204 képvisel. A társaság ismeretlen számú helikoptert is üzemeltet. Noha fő céljuk katonai, polgári nyilvántartással rendelkeznek, amely lehetővé teszi számukra, hogy a KNDK-n kívülre repüljenek.

Jelenleg nincs egyértelmű jele annak, hogy Észak-Korea modernizálná légi közlekedését, annak ellenére, hogy tavaly augusztusban egy magas rangú észak-koreai beszerzési delegáció járt Oroszországban.

rakétavédelem

Természetesen a KNDK légvédelmi rendszere három fő "pilléren" - a légvédelmi rendszereken - alapul. Ez az S-75 légvédelmi rendszer, 1962-1980 között. 2000 rakétát és 45 kilövőt szállítottak le, és ez a rendszer a legtöbb. Sokukat a közelmúltban telepítették a 38. szélességi kör közelében, és a fennmaradók többsége három folyosót véd – egyet Kaesong, Sariwon, Phenjan, Pakchon és Sinuiju mentén a nyugati parton. A másik kettő a keleti part mentén fut Wonsan, Hamheung és Sinpo, valamint Chongjin és Najin között.

1985-ben 300 rakétát és nyolc kilövőt szállítottak az S-125 légvédelmi rendszerekhez, ezek többsége nagy értékű objektumokra, különösen Phenjanra és katonai infrastruktúrára terjedt ki. 1987-ben négy kilövőt és 48 darab S-200 SAM rakétát vásároltak. Ezek a közepes és nagy magasságú, nagy hatótávolságú rendszerek ugyanazokat az irányító radarokat használják, mint az S-75. Négy ilyen típusú légvédelmi rendszerrel felfegyverzett ezred S-75 légvédelmi rendszerű (nagy magassági célpontok leküzdésére optimalizált) társaik mellett van bevetve.

A légvédelmi rendszer másik számos típusa a KN-06 - az orosz kétszámjegyű S-300 légvédelmi rendszer helyi másolata. Lőtávolságát 150 km-re becsülik. Ezt a teherautóra szerelt rendszert először az Észak-Koreai Munkáspárt megalapításának 65. évfordulója alkalmából rendezett katonai parádén mutatták be 2010 októberében.

Jelentős erőfeszítéseket tesznek a rakétarendszerek és a hozzájuk tartozó radarok levegőből történő megsemmisítésének megnehezítésére. Észak-Korea korai figyelmeztető, célkövető és rakétairányító radarjainak többsége vagy nagy földalatti tömegpusztító fegyverektől védett betonbunkerekben vagy kiásott hegyi menedékekben található. Ezek a létesítmények alagutakból, vezérlőteremből, személyzeti helyiségekből és robbanásálló acélajtókból állnak. Szükség esetén a radarantennát speciális lift emeli a felszínre. Sok hamis radar és rakétakilövő is található, valamint tartalék helyek maguknak a légvédelmi rendszereknek.

A KNDK légiereje a MANPADS-ek használatáért is felelős. A legtöbb a "Strela-2" MANPADS, de ugyanakkor 1978-1993-ban. a kínai HN-5 MANPADS körülbelül 4500 észak-koreai példányát szállították a csapatoknak. 1997-ben Oroszország engedélyt adott a KNDK-nak 1500 Igla-1 MANPADS gyártására. A Strela-2 egy első generációs MANPADS, amely csak közeli infravörös sugárzással, többnyire motor kipufogógázzal vezérelhető. Másrészt az Igla-1 kettős üzemmódú (infravörös és ultraibolya) vezetőfejjel van felszerelve, amely a repülőgép vázából kiáramló kevésbé erős sugárforrásokra irányulhat. Mindkét rendszert alacsonyan repülő célpontok elleni használatra optimalizálták.

A tüzérségi légvédelmi rendszerekről szólva meg kell jegyezni, hogy gerincüket az 1940-es években fejlesztett 100 mm-es KS-19 lövegek alkotják. 1952-1980 között 500 ilyen típusú fegyvert szállítottak le, majd 1995-ben 24 fegyvert. Halálosabb körülbelül 400 önjáró légvédelmi ágyú - 57 mm-es ZSU-57 és 23 mm-es ZSU 23/4, amelyeket 1968-1988 között kaptak. Ez az arzenál kiterjed a nagyvárosokra, kikötőkre, nagyvállalatokra. Észak-Korea is kifejlesztette saját önjáró, 37 mm-es légelhárító lövegét, az M1992-t, amely erősen hasonlít a kínai tervekhez.

Az állam kitaszított

A meglévő fegyverek lehetővé tették a világ egyik legsűrűbb légvédelmi rendszerének létrehozását. Hangsúly a légvédelmi rendszerekre és ágyú tüzérség egyenes következménye annak, hogy Phenjan képtelen modern vadászgépeket vagy akár pótalkatrészeket beszerezni az észak-koreai légierő zömét kitevő régiségekhez. Kína és Oroszország 2010-es és 2011-es álláspontjának vizsgálatát mindkét ország elutasította. A világ színterén szélhámos államként a CPV a már leszállított áruk nem kötelező fizetőjeként szerzett hírnevet, és még Kína is, amely évek óta Észak-Korea szövetségese és segítője volt, ingerültséget mutat déli szomszédja viselkedése miatt. . Peking legnagyobb bosszúságára szándékosan megtagadja egy olyan piacgazdaság létrehozását, amely a kínai reformok során olyan sikeresnek bizonyult.

A status quo fenntartása és saját népük elnyomásának folytatása a KNDK vezetőinek fő mozgatórugója. Kiderült, hogy sokkal olcsóbb létrehozni vagy azzal fenyegetőzni nukleáris fegyverek, amely zaklathatja és fenyegetheti a potenciális külső agresszorokat, mintsem modern katonai erőket vásárolni és fenntartani. Az észak-koreai vezetés gyorsan tanult Kadhafi ezredes sorsából, aki engedett a nyugati követeléseknek, és megsemmisítette nukleáris képességét és más tömegpusztító fegyvereit azzal, hogy csatlakozott a "jófiúk" klubjához.

Koreai félsziget

A KNDK légiereje előtt álló második feladat különleges műveleti erők telepítése a Koreai-félszigetre. Becslések szerint az észak-koreai hadseregben akár 200 000 ember is van, akiket ilyen feladat végrehajtására hívnak fel. A leszállást nagyrészt 150 An-2 szállító repülőgépnek és kínai megfelelőjének, Nanchang / Shijiazhuang Y-5-nek köszönhetően hajtják végre. Az 1980-as években mintegy 90 Hughes 369D/E helikoptert vásároltak titokban a szankciók megkerülésére, és úgy vélik, hogy ma is 30 darab még felszállásra képes. Az ilyen típusú helikopterek a dél-koreai légiflotta nagy részét teszik ki, és ha a különleges műveleti erők beszivárognak a határtól délre, összezavarhatják a védők sorát. Érdekesség, hogy Dél-Koreában is van ismeretlen számú An-2, feltehetően hasonló feladatokkal.

A PRCDR-vel szolgálatban lévő következő legnagyobb típusú helikopter a Mi-2, amelyből körülbelül 70 van. De nagyon kicsi a rakományuk. Valószínűleg a Mi-4 veterán is kis mennyiségben szolgálatban van. Az egyetlen modern típusú helikopter a Mi-26, amelyből 1995-1996-ban négy példányt kaptak. és 43 darab Mi-8T/MTV/Mi-17, amelyek közül legalább nyolcat illegálisan szereztek be Oroszországból 1995-ben.

Kell-e félnünk Észak-Koreától?

Az észak-koreai hadsereg kizárólag azért létezik, hogy megvédje a hazát, és azzal fenyegessen, hogy megtámadja Dél-Koreát. Bármilyen ilyen invázió egy hatalmas támadással kezdődne délről, alacsony magasságból, a különleges hadműveleti légierőkkel a frontvonalon át, hogy „leállítsák” a stratégiai létesítményeket, mielőtt egy szárazföldi offenzíva indulna a Demilitarizált zónán (DZ) keresztül. Bár egy ilyen fenyegetés a KNDK légierejének állapota miatt fantasztikusnak tűnhet, nem lehet teljesen figyelmen kívül hagyni. Erről tanúskodik, hogy Dél-Korea milyen jelentőséget tulajdonít saját védelmének. Az elmúlt húsz évben négy új észak-koreai légibázist létesítettek a DZ közelében, így néhány percre csökkent a repülési idő Szöulba. Szöul maga a fő célpont, a világ egyik legnagyobb városa, több mint 10 millió lakossal. Dél-Korea lakosságának több mint fele a környező agglomerációban, Incheonban és Gyeonggi tartományban él, amely a világon a második legnagyobb: 25 millió ember él itt, és az ország iparának nagy része található.

Kétségtelen, hogy még ha Északot hatalmas veszteségek is elszenvedik a konfliktus következtében, az pusztító lesz a Délre nézve is. A világgazdaságot érő sokk is súlyos lesz. Érdemes megemlíteni, hogy 2010 végén, amikor az északiak ágyúzták a dél-koreai szigetet, akkor is voltak olyan jelentős manőverek, amelyek során nagyszabású légitámadást gyakoroltak, ami állítólag egy nagyszabású háború utánzata volt. Az eredmény bizonyos mértékig bohózatba torkollott, mivel a gyakorlat során repülőgépek ütközései voltak, alacsony a megbízhatóság, gyenge irányítás és irányítás, valamint egy rendszertelen tervre derült fény.

Senki sem tudja megmondani, hogy a KNDK jelenlegi vezetője, Kim Dzsongun milyen irányba vezeti majd az országot, és mennyiben csak báb a hatalmat bitorló régi gárda kezében. Amiben biztos lehetsz, az az, hogy semmi jele nincs változásnak a láthatáron. A világközösség pedig gyanakodva tekint az országra, a legutóbbi, 2013. február 12-i atomkísérletek pedig csak erősítették ebben.

A KNDK légierejének harci személyzete. AlapjánLégierőAz ACT Center által módosított hírszerzés

Eredetikiadványok: Air Forces Monthly, 2013. április – Sergio Santana

Andrej Frolov fordítása