M48 patton milyen berendezést kell telepíteni. Szám és készség. Egy másik "forró pont"

A koreai háború eseményei arra késztették az amerikai tervezőket, hogy új páncélozott fegyverek tervezésén dolgozzanak. Általánosan elfogadott, hogy ezt az a benyomás diktálta, hogy a szovjet T-34-85 harckocsi rájuk keltett harci és működési jellemzőivel. Bár ezen kívül volt egy másik, sokkal jelentősebb oka is a megjelenésének szovjet Únió a T-54-es harckocsik, amelyek harci teljesítményét tekintve radikálisan felülmúlták a T-34-85-öt. És ha ehhez hozzávesszük a szovjet hadsereg tisztességes számbeli fölényét a tankokban az amerikaiakkal szemben Európában, akkor az Egyesült Államoknak volt min izgulni.

Siess sietség nélkül...

1950 őszén, alig néhány hónappal a koreai harcok kezdete után, a Detroit Arsenal mérnökei elkezdték kialakítani az új közepes harckocsi koncepcióját. Ennek a gépnek a fő jellemzője az új öntött páncélozott hajótest volt.

A T-48 indexű harckocsin végzett munka rekordgyorsan haladt, és 1951 elejére befejeződött. A Chrysler cég kapta a szerződést számos előszériás prototípus gyártására gyakorlati tesztelésre. Szigorúan véve a T-48 nem volt egy radikálisan új harckocsi, csak a Pattonok, az M-46 és M-47 által elindított evolúciós ág új "lépése". Az új „Patton-3” sokat megőrzött elődeihez képest a 12 hengeres benzinmotort és a sebességváltót, a futómű görgőit és a 90 mm-es fő fegyverzetet. A harckocsi legénysége, miután elvesztette a lövész-rádiókezelőt, 4 főre csökkent.

Az M-48 sorozatszámú harckocsin végzett munkát soha nem látott rohanás kísérte. Az amerikai hadsereg még a teljes tesztciklus befejezése előtt több száz Patton-3-ra adott le megrendelést. Ennek ellenére az M-48-ra, mint a T-54 fő "ellensúlyára" vonatkozó számítások nem valósultak meg. A NATO-szakemberek számára ez nyilvánvalóvá vált, amikor részletes információk váltak elérhetővé a szovjet tankról, amelyhez képest az 50-es évek végének Pattonja minden fő mutatóban alacsonyabb volt. Ezenkívül a T-55 tank új verziója már megjelent a Szovjetunióban. Nos, akkor a szabály automatikusan működött: "Új veszély, új tank." A következő modellt az amerikai hadsereg olyan sürgősen igényelte, mint egy időben az M-48-at.

Az ígéretes amerikai M-60 gép megjelenésében az M-48 számos "általános" tulajdonságát hordozta. Ez különösen igaz az eredeti változatra, amelyet csak egy tapasztalt szem tudott megkülönböztetni a Patton-3-tól. Az M-60 kapott egy másik "orrot" a hagyományos ék alakú formából és még sok mást erős ágyú kaliber 105 mm. Általánosságban elmondható, hogy a "korai" M-60 "hibrid" tanknak nevezhető: az M-48 tornyot új fegyver felszerelésére, a hajótestet pedig dízelmotorra (750 LE) igazították.

Az M-60-ast 1960 előestéjén állították hadrendbe. Az amerikaiak hamar rájöttek, hogy páncélzata nem nyújt megbízható védelmet a T-54T-55 harckocsiágyúk tüze ellen, és szinte azonnal elkezdték a gép következő módosítását, amely M-60a1 néven tömeggyártásba került. 1962-ben. Az elülső páncél vastagsága (120 mm) kissé meghaladta a T-54T-55 teljesítményét. Az új, nagyobb, továbbfejlesztett páncéltörő formájú torony az elülső részben 180 mm-es páncélzatot kapott (az M-48 esetében körülbelül 150 mm, a T-54T-55 esetében 200 mm-ig).

M-48 "patton-3"

Az M-48 hivatalos bemutató ünnepségére 1952. július 1-jén került sor, mindössze másfél évvel a terv elkészülte után. Nos, akkor kezdődött egy hosszú finomhangolási időszak ennek a "nyers" autónak. Olyan sok tervezési hiba volt, hogy a hadsereg egy bizonyos ponton nem volt hajlandó elfogadni ezeket a harckocsikat, még kiképzési célokra is alkalmatlannak ítélve őket. Így az ipar tartályokat gyártott, amelyek azonnal bekerültek a modernizációs központokba átalakítás és újrafelszerelés céljából. Ezen manipulációk eredményeként az autó ára óriásinak bizonyult.

A harckocsi „kész” modellje M-48a1 néven vált ismertté. Az autó azonban folyamatosan fejlődött. Így születtek meg folyamatosan az M-48a2, M-48aZ új változatai, melyek közül az utolsó 1960-ban kapott dízelmotort. Ekkorra az amerikai katonai gyárak körülbelül 12 000 M-48-at gyártottak. Több száz korábbi modellt kezdtek frissíteni az M-48aZ szintjére, mivel a tanknak ez a változata volt a legközelebb "felhúzva" a hazai "ötvennégyes" szintjéhez.

Az izgalom oka

Az új amerikai géppel kapcsolatos információk, amelyek a hírszerzési vonalon keresztül érkeztek a Szovjetunióba, felizgatták a katonai vezetést. A Nyizsnyij Tagil Tervező Iroda vezetője és a T-54, T-55 megalkotója, L. Karcev később ismertette az akkori légkört a Sztálingrádi Hős, V. Csujkov tábornok által vezetett szárazföldi erők főparancsnokságán. , a jelenlegi helyzet megbeszélése során. „Csujkov felhívta a tankereket, és megkérdezte: „Mi van nálunk?” Válaszolnak neki itt Tagilben van egy ilyen Kartsev, van egy 115 mm-es ágyúja. De az egyensúlyozók a görgőknél eltörnek. Csujkov szó szerint „mennydörgött”: „Miért vagy itt különböző egyensúlyozókkal? Még egy disznóra is, de ezt a fegyvert tedd egy tankra!

Néhány évvel ez előtt az epizód előtt a Nyizsnyij Tagil Tervező Irodában a T-55 harckocsi fejlesztésére irányuló munka folyt. A fegyveresek egy új, nagy kaliberű (115 mm-es) harckocsiágyút vetettek át, amelynek egyedisége a puska hiánya volt a csőben. „A simaság a lövedék kezdeti sebességének és a páncél behatolási mutatóinak éles növekedését ígérte (később ezeket a számításokat a gyakorlat ragyogóan megerősítette). Csujkovszkij utasításai után felgyorsultak az események, a T-62-t mindössze hat hónap alatt (1962. januártól júliusig) készítették elő a sorozatra.

1963-ban a hadsereg és a védelmi ipar képviselőivel tartott egyik találkozón Hruscsov azt a koncepcionális gondolatot fogalmazta meg, hogy a potenciális ellenség nukleáris fegyverek birtokában a tankokat, ha egyáltalán gyártanak, fel kell szerelni rakétafegyverekés a legénységet 2 főre csökkenteni, az elért gépesítési és automatizálási szint alapján. Ez az elképzelés, „futurológiai” spekulációja folytán, magának N. Hruscsovnak tűnt mindenekelőtt alapvetőnek. Az ilyen munkát a ChTZ Design Bureau-ra bízták, annak ellenére, hogy a fő szakértők abszurdnak találták. De eleinte senki sem mert kifogásolni Nyikita Szergejevics gyors "adminisztratív" megtorlásra.

A legnehezebb szakasz a projekt jóváhagyása volt az összes „érintett” osztály között. Végül is egy utópián kellett dolgozniuk, és ez nyilvánvaló volt azoknak a gyakorlóknak, akik a gyakorlótereken és a frontokon komoly harckocsi- és harci iskolán mentek keresztül. Érveik nagy vonalakban így foglalhatók össze: egy 2 fős legénységgel rendelkező tank sokkal több időt töltene a csatatér megfigyelésével és a célpont keresésével, főleg, hogy a sofőr feladata az út irányítása. Ez azt jelenti, hogy csak egy ember keressen célpontot és tüzet, ő a legénység 2. tagja, egyben a parancsnok is, és csak ketten szolgálják majd a csaták és menetek között. Ezen kívül terepen minden 3. harckocsihoz szakaszparancsnok, minden 10. harckocsihoz századparancsnok, minden 31. harckocsihoz pedig zászlóaljparancsnok tartozik.

Ám minden érv ellenére az N. Hruscsov által jelzett taktikai és technikai követelményeket gyorsan és változtatások nélkül hagyták jóvá: nehogy a „legfelsőbbet” bosszantsa hosszú rigmussal. Egy évvel később, amikor Hruscsovnak megmutatták "az ő" tankjának prototípusát, a következő történt. A bemutató legelején S. Benevolensky mérnök megemlítette a tartály ürességét, amelyre N. Hruscsov megjegyezte, hogy a használati körülmények között nukleáris fegyverek jobb lenne, ha a tanknak egyáltalán nem lenne ilyen távolsága. Nos, ami a legénység méretét illeti, P. Rotmistrov páncélos erők marsallja anélkül, hogy visszafogta volna magát, azt mondta, hogy egy harckocsi 2 fős legénységgel egyáltalán nem tudna teljesíteni egy harci küldetést. Hruscsov meglepetten nézett rá: "A háború alatt több csésze "teát" ittunk, és még mindig nem érti, hogy jobb lenne, ha egy ember lenne a tartályban! És egy idő után Rotmistrovot eltávolították posztjáról ... De 1964 volt az udvaron, és hamarosan politikai karriert Maga Hruscsov végzett. Ezt követően zaj nélkül lezárták az "ő" tankján folyó munkát.

"T-62"

Az utolsó üzembe helyezett tank szovjet hadsereg a Hruscsov-korszak végén kiderült, hogy a T-62. 1962-ben szigorúan titkosnak számított. A T-62-est először 1967-ben mutatták be a világnak az októberi forradalom 50. évfordulója alkalmából rendezett novemberi katonai parádén. A fő "ütőkártyának" joggal a legújabb, sima csövű, 115 mm-es U5-TS (2A20) löveget tekintették, amely torkolati sebességében – 1620 méter/másodpercben – felülmúlta az összes többi harckocsiágyút.

Kinézet tank a T-55-höz képest kissé megváltozott. Méretre nőtt, 67 cm-rel szélesebb lett elődjénél és 43 cm-rel hosszabb A T-62 torony megnövelt belső térfogatot és erősebb frontpáncélzatot kapott (242 mm), amire egy közepes harckocsinál nem volt példa (csak 2 szovjet nehéz harckocsi: IS- 4 és T-10).

valós fenyegetés

Miközben az USA és a Szovjetunió fejleszti katonai "izmoit", az 50-es évek közepén a világméretű harckocsi-építésben lassan "életre keltek" az ilyen berendezések fejlesztésének más nemzeti központjai, elsősorban német és japán. Ez a körülmény a "német militarizmus és a szamuráj katonaság" újjáéledését sugallta. És mivel Japán már a 60-as években az Egyesült Államok szövetségese volt, az NSZK pedig az észak-atlanti szerződés tagja, a szovjet fél ezt Amerika egyértelmű vágyának tekintette, hogy betörjön a „fegyverkezési verseny” vezetőibe és a kapcsolatba. új fenyegetésnek tekintették ezen országok tudományos és ipari potenciálját a Nyugat katonai felkészülésére.

A németek 1956 késő őszén közelítették meg első háború utáni harckocsijuk megalkotását, amikor a Bundeswehr-parancsnokság műszaki követelményeket fogalmazott meg vele szemben. Körülbelül egy évbe telt az előadókkal való tisztázás és egyeztetés.

1963 októberében az első háború utáni német tank a "leopárd" nevet kapta, de csak 1965. szeptember 9-én állították nagyüzemi gyártásba. Ekkorra változtattak rajta a torony kialakításán, fejlesztések történtek a futóműben, aminek hatására a „leopárd” nagyobb súlyt kapott. A harckocsi megjelenése a szovjet tanktervező iskola egyértelmű győzelméről tanúskodott. A Leopard határozottan hasonlított a T-54-re, -55-re és -62-re, mind a torony alakjában, mind a páncélzat racionális szögeiben. Ugyanez vonatkozik a háború utáni japán tankokra ("61" és "74" típus). Az elsők a 60-as évek elején kezdtek belépni a Japán Önvédelmi Erők egységeibe. A fegyverzet, az alváz és a benne lévő fő töltet amerikai volt, a megjelenése pedig „szovjet”, közel a korai „ötvennégyeshez”. A "74" típus egy későbbi gép volt, a T-62-re emlékeztetett. Így végül a T-34 evolúciós vonala diadalmaskodott a világban.

"Leopárd-1"

A feladatkörből ítélve, ami nagyon "nehéz" volt, német hadsereg fogalmilag felhagyott a harckocsival, mint szupernehéz szörnyeteggel kapcsolatos korábbi nézetekkel. Az új harckocsiban a hangsúly a viszonylagos tömörségen volt: szélessége nem haladja meg a 3,15 métert, viszonylag könnyű páncélzat, amely minden távolságban képes "megtartani" a 20 mm-es lövedékeket, és mérsékelt, legfeljebb 30 tonna súlyú. Egy új, nagy teljesítményű dízelmotor kifejlesztése miatt a tervek szerint nagyon magas fajlagos teljesítményt biztosítanak a tanknak (a motor teljesítményének aránya LE-ben és tömege tonnában) akár 2527 LE-ig. tonnánként és hatótávolsága egy benzinkútnál legalább 350 km. Fő fegyvere a 105 mm-es brit L7 fegyver volt.

A tervezési munkák 1958 őszén kezdődtek. Hozzájuk csatlakozott két cégcsoport. Az első „A” a „Porsche”, „Mac”, „Luther” és „Jung” volt. A második "B"-ben "Rurstal", "Reinstahl Hanomag" és "Henschel". 1959-ben a fejlesztők egy teljes méretű famodellt készítettek, hogy teszteljék rajta a fegyverek, a legénység, a meghajtási és átviteli rendszerek, valamint egyéb egységek és eszközök tartályba helyezésének lehetőségeit. Az első igazi minták új autó 1961 elején jelent meg. És bár némileg „túlsúlyosak” (56 tonna), igen mozgékonyan és „középkategóriájukban” a leggyorsabbak lettek, amit a legfejlettebb Daimler-Benz MV838a tankdízel motor biztosított 830 LE teljesítménnyel. . (a T-54, T-55 és T-62 tankok szovjet dízelmotorjainál ez az érték 520 és 580 LE között volt, az amerikai M-48 és M-60 esetében 750 LE).

Egy másik "forró pont"

Így az 1960-as évek elejére és közepére lényegében befejeződött a két nagyhatalom baráti és szövetségesi "medencéinek" kialakulása. A „tagság” bennük automatikusan megszabta a fegyverek megválasztását, bár egyes „résztvevők” időről időre egyik befolyási övezetből a másikba költöztek.

A Közel-Kelet után a következő háborús színtér és a geopolitikai konfrontáció övezete Délkelet-Ázsia, pontosabban Vietnam volt, ahová a második világháború vége és Japán kapitulációja után visszatértek a franciák, akik az 1940-es vereség előtt , Vietnam mellett Kambodzsát és Laoszt is ellenőrizte, amelyek az úgynevezett francia Indokínát alkották. Ekkor azonban már Vietnam területén tartózkodtak a kínai és a brit csapatok. Az előbbi az ország északi, utóbbi pedig a déli részeit irányította. Sok tartományban kulcspozíciók a vietnami kommunisták elfogták Ho Si Minh vezetése alatt, aki gyorsan a főszereplővé vált politikai erő. Dél-Vietnamban a britek többször is megpróbálták diktálni akaratukat, de minden ilyen kísérletet változatlanul súlyos fegyveres incidensek kísértek. Sőt, előfordult, hogy a brit zónában lévő objektumokat nemcsak Viet Minh (kommunista) harcosok támadták meg, hanem a britek tegnapi ellenségei is az elfogott japánok közül, akiket Ho Si Minh elrendelte, hogy engedjék ki a táborból egy ilyen különlegesen. alkalom. A britek azonban különösebb sajnálat nélkül úgy döntöttek, hogy átadják az utat a régi "mester" Franciaországnak. A vietnami kommunisták, akik akkoriban inkább nem katonai, hanem diplomáciai módszerekkel igyekeztek megoldani a kérdést, aláírtak egy megállapodást, amely rögzítette, hogy a britek és a kínaiak helyébe a franciák lépjenek.

1946 tavaszán a francia csapatok fő kontingense megérkezett Vietnamba - Leclerc tábornok parancsnoksága alatt álló expedíciós erő. A nehéz páncélozott fegyverek többnyire amerikaiak voltak - Sherman tankok, M-7 Priest önjáró fegyverek, M-8 és M-20 páncélozott járművek. (1956). A franciák módszeresen úttorlaszokat és erődítményeket kezdtek építeni, megpróbálva átvenni az irányítást a fő kommunikáció felett. A vietnámiak először úgy tűnt, nem vették észre, mi történik, de amikor úgy érezték, hogy a francia "mennyiség" minőségileg új veszélyt jelent számukra, csaták törtek ki. Hosszú távú háború kezdődött, amelynek eredménye a franciák veresége volt. A Genfi Egyezmény 1954 júliusi aláírása után a francia befolyás története Indokínában véget ért.

Mindenkinek a magáét

Az ezt követő katonai konfliktus során a Szovjetunió ideológiai szimpátiája Vietnam oldalán állt, ami mögött ráadásul Kína, a Szovjetunió hatalmas ázsiai szövetségese állt. Az Egyesült Államok teljes mértékben támogatta a franciákat, a nyugati antikommunista civilizáció szerves részének tekintve őket. Ráadásul a koreai háború „ráhelyezte” a francia Indokínai háború éveit, ahol végül a Szovjetunió és az USA érdekei is ütköztek. Az amerikaiak rendkívül aggódtak a szovjet-kínai szövetség miatt, amely az 1950-es évek végéig megingathatatlannak tűnt. Ezért minél rosszabbul jártak a franciák, az Egyesült Államok annál inkább részt vett a regionális konfliktusokban. Franciaország távozása után sikerült megakadályozni a kommunista befolyás gyors terjedését Vietnam déli régióiban, ahol Ngo Dinh Diem független kormánya került hatalomra.

1956-ban amerikai katonai tanácsadók jelentek meg Vietnamban, akik vállalták a páncéloshadtest átalakítását, felismerve, hogy erre hamarosan szükség lesz. A genfi ​​megállapodás értelmében szabad választásokat kellett tartani az országban. Ngo Dinh Diem azonban nem volt hajlandó részt venni ezeken, és Vietnam 2 különálló államra osztása kész ténynek bizonyult. A déliek hatalmukat az északi tartományokra igyekeztek kiterjeszteni, a kommunista különítmények pedig délen gerillaharcba fordultak.

1965 elejére nyilvánvalóvá vált, hogy a saigoni rezsim a katasztrófa szélén áll. Támadások történtek az amerikai katonai tanácsadók táborai ellen. Védelmük ürügyén az Egyesült Államok tengerészgyalogság-egységeket küldött Da Nangba, és 1965 végére egész Dél-Vietnamban részt vettek az ellenségeskedésben. Válaszul az északiak rajtaütéseket indítottak dél felé. Új, hosszú háború kezdett fellángolni, megnyitva a következő oldalt a páncélos erők harctörténetében.

Első leckék

Eleinte az összes vietnami amerikai tank szervezetileg a tengerészgyalogság tulajdonában volt. 1965 végére 65 M-48aZ jármű volt a számuk, amelyek az első szakaszban általában nagy amerikai bázisok körzetében járőröztek. Komoly harci debütálás várt rájuk a Chalay régióban az Operation Starlight alatt. Megelőző csapás volt egy nagy (1000 fős) észak-vietnami különítmény ellen. A "Patton-3" tűztámogatással látta el gyalogságukat, aminek köszönhetően az amerikaiaknak sikerült csökkenteniük saját veszteségeiket és jelentős károkat okozni az ellenségnek. Az egyik harcepizódban azonban a vietnámiak kegyetlen leckét adtak a gyalogsági fedezet nélkül felvonuló, több harckocsiból álló oszlopnak, lesből támadva azt. Néhány perc alatt 4 Patton meghalt. Az amerikaiak, miután levonták a szükséges következtetéseket a történtekből, a háború legvégéig új taktikát határoztak meg a páncélozott járművek használatára. Lényege az volt, hogy a harckocsi egységeket kis csoportokba "zúzták", amelyeket aztán gyalogsági egységekhez helyeztek át, főként tűztámogatásuk céljából.

A tengerészgyalogság tartályhajóinak tapasztalatai a szárazföldi csapatok munkatársai számára is hasznosak voltak, bár a katonai harckocsik alkalmazásáról az amerikai katonai vezetés nem tétovázás nélkül döntött. A kétségek odáig fajultak, hogy mennyire hatékonyak lennének a harckocsi-alakulatok a dombok közötti szurdokokban, a nedves dzsungel körülményei között, a gyengén fejlett úthálózat és a nyílt sík terek hiányában, amelyek lehetővé tennék harci potenciáljuk teljes kiaknázását. . Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy hadsereghadosztályokat küldenek Vietnamba, de drasztikusan csökkentik a bennük lévő harckocsik és páncélozott járműtípusok számát. A csapatok elkezdtek alkalmazkodni a különleges körülmények között végzett akciókhoz. A gépesített alakulatok gyalogsággá változtak. A hadosztályok harckocsijait zászlóaljak vonták ki.

A háború alatt szinte fő feladat a harckocsik és a páncélozott járművek katonai konvojok kíséretének bizonyultak. Fokozatosan megjelentek a hadsereg egységei saját tapasztalat. A vietnami különítmények, amelyek még nem rendelkeztek nehéz felszereléssel, teljes mértékben kihasználták a természet adta előnyöket a kis partizánegységek számára. A harckocsik elleni harc fő eszközei a szovjet RPG páncéltörő gránátvetők voltak. Erre a taktikára válaszul az amerikaiak kifejlesztették a „szövés” technikát: lesből vagy támadásból hirtelen lövedékek esetén a harckocsik rendkívül gyorsan elkezdtek mozogni a konvoj bal és jobb oldala felé, eltakarva a járműveket. saját páncélzat és erős tűz. Egy másik technika volt a hamis oszlopok vagy "csalioszlopok" használata a leshelyek lokalizálására vagy az ellenség támadó akciókra való provokálására, és ugyanazokkal a tankokkal való elnyomására. Ezek a módszerek meglehetősen hatékonynak bizonyultak, lehetővé téve az utánpótlás-karavánok és katonai oszlopok áthaladását a legveszélyesebb helyeken. Általában a konfliktus első éveit (1965-1966) a hadműveleti színtér elsajátításával és a harckocsik használatára vonatkozó elvek kidolgozásával töltötték. De a következő év, 1967, megnyitotta „érettségük” időszakát. A tőlük 1965-ben „elvett” páncélozott járművek egy részét megkezdték a hadsereg gépesített alakulatainak visszaadása.

1968-ra a páncélozott járművek jelentős szerepe volt az "ügyekben" amerikai csapatok Vietnamban még a szkeptikusok is feltétel nélkül felismerték. Ezt különösen meggyőzően erősítette meg a vietnami különítmények offenzívájának visszaverése alatti harcok, amelyeket a Tet-ünnep (a helyiek szerint újév) előestéjén szerveztek meg. Hold naptár). Ellenfelük nem sejtette, hogy a vietnamiak kezdenek aktív cselekvések egyik fő ünnepe alatt.

A "Tet Offensive" (ezen a néven vonult be a történelembe) hirtelen csapásait azokra a területekre és városokra szállították, ahol az amerikai és dél-vietnami csapatok jelenléte jelentéktelennek bizonyult. A harcok kezdetére a "nehéz" alakulatok a fő események helyszíneitől távol helyezkedtek el. Ezért csak az M-48aZ harckocsikból és M-113 páncélozott szállítókocsikból álló kompakt mozgó gépesített csoportok tudtak gyorsan "bekapcsolódni" a harcba. Ők bizonyultak az ellentámadó erők "magjának", amelyek végül elhárították a Viet Cong csapásait.

Hue és Bien Hoa városokban az utcai harcok során a tankok páncélzattal borították a gyalogságot, miközben önjáróként működtek. tüzérségi darabok, akik tűztámogatást nyújtottak a rohamcsoportoknak, enélkül óriási károkat szenvedtek volna. Pedig a páncélozott járművek elvesztése igen jelentősnek bizonyult az RPG-7 gránátvetőknek köszönhetően, amelyek nagy számban elérhetőek voltak a Viet Congtól. A dolgok odáig fajultak, hogy a meghibásodott dízel M-4-8aZ helyett az amerikai parancsnokságnak korai Patton-3-mal (az M-48a1 benzinmotoros módosításaival) kellett feltöltenie a tankegységeket. A tankerek nem szerették őket a megnövekedett harci tűzveszély és a kis utazótáv miatt.

Az M-48-as sorozatú járművek mellett az amerikai hadsereg az akkori évek „újdonságát” használta Indokínában az M-551 Sheridan könnyű harckocsikat golyóálló alumínium páncélzattal és 152 mm-es rövid csövű löveggel. A Sheridan alkalmatlannak bizonyult Vietnam különleges körülményei között végzett műveletekre, ahol az ellenség sokkal gyakrabban maradt láthatatlan, és inkább RPG-7-ek és páncéltörő aknák segítségével harcolt az ellenséges tankok ellen. Itt az M-551 "karton" páncélja inkább pszichológiai, mint gyakorlati védelemként szolgált a legénység számára, akik nem nagyon szerették őket.

Tankok Vietnam számára

Az észak-vietnami hadsereg a 60-as évek első felében kezdett saját tankokat szerezni. De akkor kevés volt belőlük - szovjet könnyű kétéltű PT-76-osok vékony páncélzattal és elavult T-34-85-ök. Az indokínai háború minden évében, ahogyan azt hiszik, csak egy epizód volt az amerikai és az észak-vietnami tankok harci összecsapásáról. M-D8 és PT-76 vett részt benne.

1969 márciusának legelején a vietnámiak megtámadták az amerikai különleges erők táborát Binhitában. Az északi hadsereg 202. harckocsiezredéből 8 PT-76-os indult támadásba. Az egyik tank aknába rohant, és még a támadási vonalba való előrelépés pillanatában is meghibásodott, ugyanabban a csatában a vietnamiak elveszítettek két peteshkit és kiütöttek egy M-48-ast.

Később az észak-vietnami hadsereg nagyszámú T-5D harckocsit és kínai megfelelőit, Type-59-et kapott. Ekkorra az amerikai hadsereg elkezdett fokozatosan eltávolodni a szárazföldi harcostól, és terhét a saigoni csapatokra hárította. Maguk az amerikaiak tértek át a levegőből való háborúzásra. Ezért a vietnami jövőbeni tankcsatákat e megosztott ország gyermekeinek kellett megvívniuk.

hat nap háború

Mégis, az indokínai harckocsi-műveletek, amelyek korlátozott jellegűek voltak, összehasonlíthatatlannak bizonyultak a Közel-Keleten ugyanabban a 60-as években végrehajtott hadműveletekkel.

Az 1956-os háború, amelynek során az Izrael és az angol-francia által legyőzött Egyiptomot csak a szovjet beavatkozásnak köszönhetően „mentették meg”, csak „gombagombának” bizonyult, amelyből a következő közel-keleti háborúk nőttek ki. Az arabok a Szovjetunió segítségével a jövőbeni összecsapásokra készültek a "cionista" ellenséggel.

A háború közvetlen előjátéka 1967. május 18-a volt. Az egyiptomi elnök követelte az ENSZ-erők visszavonását az Izraellel kötött fegyverszüneti vonalról és a Tiráni-öböl partjáról, csapatait odahozva, és elzárta az izraeli hajók kijutását a Vörös-tengerbe az Akabai-öbölből. Néhány nappal később Jordánia csatlakozott az egyiptomi-szíriai Izrael-ellenes "fronthoz". Az izraeli partok blokádját hirdették ki.

Ilyen körülmények között az izraeli vezérkar megkezdte egy erőteljes megelőző csapás előkészítését az arabok ellen. A fő fenyegetést a felsőbbrendű ellenséges erők három irányból való nagyon valószínű összehangolt támadó akcióinak tekintették, ezért a koalíciós hadseregek egyenkénti legyőzése mellett döntöttek. A fő támadás irányát a Sínai-félszigettől nyugatra határozták meg, mivel az egyiptomi hadsereg jelentette a fő veszélyt. Június 5-én reggel a Tsakhal alakulatok hatalmas légi támogatással támadásba lendültek. Először az izraeli légierő néhány tíz perc alatt légi fölényt ért el, megsemmisítve az egyiptomi légierőt a hazai repülőtereken.

Ezt követően a már előre a határhoz húzódó páncélosok átlépték a fegyverszüneti határvonalat, és a Sínai-félszigeten a Szuezi-csatorna és a Tiráni-öböl felé haladtak. A csapás élén a „századosok” álltak, akik már jól megmutatták magukat a korábbi határcsatások során a szíriai határon, ahol T-34-85, T-54, német volt az ellenfelük. T-IV tankokés önjáró fegyverek "Sturmgeshyutz-Sh".

Június 6-án reggelre több tíz kilométer mélyre nyomultak Egyiptom területére. A 2. harcnapon a 2. sz tank hadosztály egyiptomiak. Egyes területeken az arabok ellenállása makacs volt, különösen a fordulónál, amelyet egy nehéz IS-ZM zászlóalj tartott 122 milliméteres ágyúkkal. Az izraeli hadsereg később elismerte, hogy kényelmetlen és veszélyes ellenfél volt. Ahogy azonban az izraeli vezérkar várta, a nyugati front sorsa a háború első két napjában eldőlt. Kiderült, hogy a légi fölény a Tsakhal oldalán volt, és a földi támadó repülőgépek aktívan segítették tankjaikat az ellenséggel való harci érintkezés vonalában. A harckocsizó erők parancsnoka, I. Tal tábornok a mélyharckocsi-áttörések taktikáját vallva a feldarabolt egyiptomi hadosztályokat mozgó alakulatai mögött hagyva az előrenyomuló hadsereg második lépcsőjére "bízta". Az egyiptomi hadsereg parancsnoka, Amer marsall elrendelte csapatai maradványainak kivonását a Sínai-félszigetről, és ezzel lényegében az arab csoport befejeződött.

Hatalmas veszteségeket szenvedett el, több mint 800 tankot semmisítettek meg vagy fogtak el. Köztük van 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, körülbelül ötven Sherman, 30 PT-76 és több tucat SU-100. Az izraeliek mintegy 130 harckocsit veszítettek el, szintén többnyire modern Pattonokat és Centurionokat, ami jelentősnek tekinthető a Tsakhal számára.

A nyugati probléma megoldása után június 9-én hat izraeli százados dandár indult támadásba a szíriai csapatok ellen az északi fronton. Súlyos és nagyon heves csaták alakultak ki, ahol az arab csapatok oldalán a terep jellegéből adódó előny volt. A sziklás Golán-fennsík dombjain elfoglalták a T-54A pozícióit. A nap végére az izraeli csapatok ennek ellenére áttörték a szíriaiak védelmét, de aznap az ENSZ Biztonsági Tanácsa tűzszünet mellett döntött. Bár a Tsakhal katonai sikerét jelezték a szíriai fronton, a veszteségek aránya itt nem a támadóknak kedvezett. 160 harckocsit veszítettek el az izraeliek és körülbelül 80-at a szírek. Köztük volt az is egykori tankok Wehrmacht.

A hatnapos háború tankcsatái a második világháború utáni teljes 22 éves periódusban a legnagyobbakként vonultak be a történelembe. Ráadásul túlnyomó többségükben új generációk gépei vettek részt, ami akkor a tökéletesség és az erő határának tűnt. A fő harckocsihatalmak tervezőirodáiban a páncélozott járművek fejlesztésén végzett munka egy napig sem állt le. A Szovjetunióban a délkelet-ázsiai és közel-keleti csaták zaja alatt 1967-re létrehozták a legújabb T-64-es csodatankot ... "

Alekszandr Korsunov
Folytatjuk

Az M48-as közepes tankot (90 mm-es Gun Tank M48) 1950-1951 között tervezték. A tank „Patton III” és „Patton 48” néven is ismert. Az új közepes harckocsi fő célja az volt, hogy lecserélje az ilyen típusú harckocsik összes meglévő modelljét, amelyek akkoriban az Egyesült Államok fegyveres erőinél szolgáltak. Az új harcjármű alapjául vették nehéz tank T43 tervezési változtatásokkal és számos újítással. Az M48-as közepes harckocsi páncélozott törzsét és tornyát öntötték. A torony ellipszoid alakú volt. Az új tank sorozatgyártása 1952-ben kezdődött. Az M48-as harckocsi gyártását 1959-ig végezték, amikor is egy közepes tank új modellje váltotta fel - az M60. Amire azonban az M48-at vették. Összességében a sorozatgyártás során 1952-1959 között 11 703 M48-as harckocsit gyártottak az Egyesült Államokban. Az 1960-as évek közepén az M48-as tankok többségét új szintre fejlesztették, ami nagyon közel állt az alap M60-as modellhez.

Az M48-as harckocsik többsége az Egyesült Államok szárazföldi erőinél lépett szolgálatba, azonban meg kell jegyezni, hogy kis mennyiségben szállították őket a NATO-országokba, Nyugat-Németország és Görögország kivételével. Az 1960-as években azonban megkezdődött az M48 közepes tankok aktív exportja az Egyesült Államokkal szövetséges országokba, valamint a semleges államokba, az M48-at 25 ország fogadta el. Az M48-at aktívan használták olyan konfliktusok megoldására, mint a második indo-pakisztáni és arab-izraeli háború. Az M48 közepes harckocsikat amerikai csapatok használták a vietnami háborúban.

Az M48-as harckocsit a gyártás során sokszor modernizálták, folyamatosan fejlesztették, és exportra szánt modelleket is gyártottak. Például az M48A5K harckocsit szállították Dél-Koreába, amely továbbfejlesztett tűzvezető rendszerrel rendelkezik (hasonló rendszert használtak az M60-nál is), és fő fegyverzete egy erős 105 mm-es ágyú, egy lézerrel felszerelt modernizált M48A5E. távolságmérőt szállítottak Spanyolországba, Törökországba M48A5T2 - hőkamerát stb. .d.

Az M48-as harckocsikat a 80-as években kivonták az amerikai szárazföldi erők szolgálatából, ennek ellenére számos ilyen típusú modernizált harckocsi még mindig szolgálatban áll néhány országban, köztük Libanonban, Görögországban, Jordániában, Thaiföldön, Portugáliában stb. .

Az M48 közepes tank kialakítása klasszikus elrendezésű volt, amelyben a motortér a hátsó részben, az elülső részben a vezérlő ill. küzdőtér. A harckocsi legénysége négy főből áll: parancsnok, rakodó, lövész és sofőr. A harckocsit megkülönböztetett ballisztikus páncélvédelemmel látták el. Teste páncélozott acélból öntéssel készült. A tankok többsége egyrészes öntött testtel rendelkezett, de a legújabb kiadások némelyike ​​előre gyártott hajótesttel rendelkezett, amely több, egymáshoz hegesztett részből állt. A hajótest alakja nagyon összetett volt, és általában ellipszoidként írható le. Az M48 harckocsi elülső része áramvonalas volt, ami hihetetlenül előnyös volt, mivel nagy lövedékellenállással jellemezte. Felső része a függőlegeshez képest 60 fokos szögben helyezkedett el, vastagsága pedig 110 milliméter volt. Az elülső rész alsó felének dőlésszöge 53 fok, vastagsága 102 milliméter. Az aljához közelebb a vastagság fokozatosan csökkent, és a legvékonyabb részen 61 milliméter volt. A hajótest aljának vastagsága az elülső területen 38 mm, a harci rekesz alatt - 32 mm, a motor és a sebességváltó alatt - 13 mm. A továbbfejlesztett M48A1-től kezdve a fenék vastagsága középen és hátul 25 milliméter volt. Meg kell jegyezni, hogy a fröccsöntési technológia alkalmazása ennek a tartálynak a gyártásához néhány milliméteres eltérést eredményezhet felfelé vagy lefelé.

Fokozott figyelmet fordítottak az M48 közepes harckocsi fegyverzetére. Az M48A1-től és az M48A3-tól kezdve számos módosításnál a 90 mm-es kaliberű M41-es puskás félautomata fegyver volt a fő. ezt az eszközt a maga módján ballisztikus teljesítmény azonos volt az M36-os fegyverrel. A harci fegyver hossza 4500 milliméter (50 kaliber) volt. A különféle páncéltörő lövedékek kezdeti sebessége 851-914 m/s, a párbaj energia eléri a 476 t/m-t.

A fegyvert speciális automatikus kompenzátorral látták el, amelyet a lövés után használnak a fegyver eredeti helyzetének visszaállítására. Ezenkívül egy nagyon kényelmes duplikált irányítórendszert is biztosítottak, amely lehetővé tette mind a tüzér, mind a legénység parancsnoka tüzelését. A fegyver maximális tűzsebessége 7 lövés percenként.

Az M48 közepes tartály különböző fejlesztéseinél különféle periszkóp, optikai, kombinált nappali és infravörös irányzékokat használtak. A célpont távolságának meghatározásához sztereoszkópikus távolságmérőt használtak. Különféle távmérőket használtak a különféle módosításokhoz, például magához az M48-hoz, valamint az M48A1-hez a T46E1 távolságmérőt, az M48A2-hez az M13A1 távolságmérőt, az M48A2C-hez és az M48A3-hoz az M17 távolságmérőt használták. Emellett a célpont távolságának meghatározására aritmométereket, ún. mechanikus ballisztikus számítógépek. Bár az M48-as legénysége és a harckocsi fejlesztései szerint a gyakorlatban meglehetősen ritka volt a távolságmérők és a kiegészítő gépek használata. Az M41-es fegyverhez, amelyet az M48-as közepes harckocsin használtak, különféle lőszerek széles skáláját alkalmazták, beleértve a grapesshot-ot, a füstöt, a nagy robbanásveszélyes töredezettséget, az al- és kaliberű lövedékeket.

Az M48 "Patton III" közepes tartály teljesítményjellemzői:
Súly - 46,2 tonna;
Méretek:
Hajótest hossza - 6,88 m;
Magasság - 3,12 m;
Szélesség: 3,63 m.
Hosszúság - 8,69 m (pisztollyal előre);
Maximális sebesség - 48 km / h (az autópályán);
Teljesítménytartalék - 460 km (az autópályán);
Táppont:
dízel 12 hengeres "Continental" AV-1790-2A, teljesítmény 750 LE (560 kW);
Akadályok leküzdése:
fal 0,92 m magas;
gázló 1,22 m mély;
emelkedési szög akár 30°;
2,59 m széles árok;
Fegyverzet:
Fegyver - 90 mm-es M41 puskás pisztoly;
Géppuska - 12,7 mm-es légvédelmi géppuska, 7,62 mm-es koaxiális géppuska;
Legénység - 4 fő.

Az amerikai harci gépek rajongói a játékban

1950 közepén a Detroit Arsenal egy új harckocsi kifejlesztése mellett döntött, mivel az újonnan kifejlesztett M47 (Patton II) harckocsi egyszerűen az M26 harckocsi sorozat folytatása volt, amelyet visszamenőleg fejlesztettek ki. És akkoriban a koreai háborúban részt vevő M46 (Patton) tank, bár megbirkózott a koreai "harmincnégyesekkel", de a T-34-85 fegyver páncéltörő lövedékkel átszúrta a páncél elülső páncélját. M46 minden probléma nélkül.

Ez nem felelt meg az amerikai parancsnokságnak, ezért még az M47 elfogadása előtt megkezdődött a munka egy teljesen új tankon - az M48-on. A harckocsi munkálatai 1950 októberében kezdődtek a Detroit Tank Arzenálnál. A T43 nehéz tankot vették alapul, és az M48 valójában csak ennek a tanknak a mini változata. A harckocsi törzse sajátos, öntött forma volt, ami lehetővé tette a harckocsi védelmi szintjének maximalizálását. A DTA** mérnökei mindössze két hónap alatt fejezték be a projektet. Ezután átadták a tank rajzait a Chrysler cégnek, és hat prototípus megépítését adták feladatul.

Az építkezés hatszor tovább tartott, mint a tervezés. Az első prototípus egy évvel a megrendelés kézhezvétele után, 1951. február 23-án gördült le a Chrysler sorozatról. A berendezés következő öt példánya 1952 júniusában készült el. A harckocsifejlesztés mércéje szerint azonban ez nem olyan sok. Megjegyzendő, hogy a torony nem kifejezetten a 90 mm-es kaliberre épült, hanem úgymond „növekedésre”, hogy a jövőben a modernizáció során lehessen cserélni a fegyver kaliberét egy nagyobbat. Tovább kezdeti szakaszban a lövegnek a toronyhoz viszonyított kis kalibere lehetővé tette a torony dőlésszögeinek élesebbé tételét a pisztolyköpeny közelében. Az új harckocsi legénységét 4 főre kellett volna csökkenteni, eltávolítva a lövész-rádiókezelőt. Ez lehetővé tette az erősen páncélozott rész hangerejének csökkentését és a vezető áthelyezését a számára kényelmes helyre.

Tartályteszteket az aberdeeni próbatéren végeztek 1952 végéig. A tesztek sok hiányosságot tártak fel, amelyeket sietve befoltoztak, és számos komoly probléma maradt hátra. De az amerikai csapatoknak új tankra volt szükségük, és 1953 áprilisában szolgálatba állították.

A sebtében összeszerelt M48-as tankok rossz szolgálatot tettek az amerikai katonáknak. Gyakran kudarcot vallottak, szinte a várból kitörtek, és a gyárba mentek javításra és finomításra. Ugyanakkor a gyárak nem voltak hajlandók elfogadni, hogy valami nincs rendben a tankokkal, és a katonaság szemrehányása ellenére folytatták az M48-as építését.

Az M48 egyik fő problémája a rövid erőtartalék volt. Csak 120 km volt, összehasonlításképpen az MS-1 (T-18) esetében ez a szám 100 km volt. Az erőtartalék növelése érdekében hátul négy darab 200 literes hordót szereltek fel, amelyeket ezután szivattyúkkal csatlakoztattak az üzemanyagrekeszhez.

Fegyverzet Taka M48 - Patton III

Vegyünk két fegyvert: 90 mm M41 / 105 mm M68

• Magassági szögek, fokok: -9°…+19° / -9°…+20°
• Lőszer: 60/54
• Kezdeti sebesség BPS, m/s: 1165 / 1478
• A COP kezdeti sebessége, m/s: 1219/1173
• Kezdeti sebesség OFS, m/s: 732 / 732
• Tűzsebesség, rds/m: 7-ig / 8-ig

Taktikai-technikai jellemzők:

Itt lesznek az M48A3 tank verziójának jellemzői, mert. ez a legelterjedtebb, és a legvalószínűbb, hogy bevezetik a játékba.

• Súly, t - 47
• Legénység, óra - 4
• Tok hossza, mm - 6967
• Hossz pisztollyal előre, mm - 8811
• Hajótest szélessége, mm - 3632
• Magasság, mm - 3241

Foglalás:

• A hajótest homloka (felül), mm/fok. – 110/60°
• A hajótest homloka (alul), mm/fok. - 102/53°
• Hajódeszka, mm/fok. — 51…76 (elöl vastagabb) / 0°
• Hajótest előtolás (felül), mm/fok. – 35/30°
• Hajótest előtolás (alul), mm/fok. — 25/60°
• Alul, mm - 13 ... 67. Közelebb az alsó elülső rész vastagabb lett.
• Hajótest tető, mm - 57
• Toronyhomlok, mm/fok. – 110/0°
• Fegyverköpeny, mm/fok. - 114/30°
• Toronydeszka, mm/fok. -76/0°
• Torony előtolás, mm/fok. -51/0°
• Toronytető, mm - 25

A motor és a mobilitás jellemzői:

• Dízel, HP — 750
• Maximális sebesség, km / h - 48
• Teljesítménytartalék az autópályán, km - 500
• Fajlagos teljesítmény, LE / t - 16
• Mászás, fok. -30°

Harci használat és működés:

• Vietnami háború (1957-1975; USA, Dél-Vietnam)
• Második indo-pakisztáni háború (1965; Pakisztán)
• Hatnapos háború (1967; Izrael, Jordánia)
• Harmadik indo-pakisztáni háború (1971; Pakisztán)
• Októberi arab-izraeli háború (1973; Izrael)
• Török invázió Ciprus ellen (1974; Türkiye)
• Libanoni polgárháború (1975-1990)
• Irán-irak háború (1980-1988; Irán)
• Béke hadművelet Galileaiért (1982; Izrael)
• Békefenntartó művelet Szomáliában (1992-1995; Pakisztán)
• Konfliktus Észak-Libanonban (2007)

2010-től az M48 főként a Közel-Kelet, Európa és Ázsia országaival áll szolgálatban. a legtöbb nagy ország Törökország a feltételezések szerint ezeket a harckocsikat használja (2010-ben 2876 M48A5T1 / T2 harckocsi áll szolgálatban a török ​​hadseregnél). Az Egyesült Államokban 1990-re az összes M48-as harckocsit kivonták a szolgálatból.

Tank modok:

M48A1

M48A1 - 1953 augusztusában megváltozott a parancsnoki torony formája. Most már laposabb volt. Ezenkívül egy 12,7 mm-es géppuskát szereltek be a parancsnoki toronyba, ami jelentősen csökkentette a torony belsejében lévő helyet, ami megnehezítette a parancsnok munkáját. A változtatások az alvázat is érintették. Megbízhatóbb sebességváltót szereltek fel, és gázterelőket szereltek fel az MTO *** rácsára.

M48A2

Az M48A2 már komolyabb módosítás. Motor és váltó cserélve lett. Az erőmű cseréje a hajótest hátsó részének megváltoztatását tette szükségessé: Az MTO alját a hajótest aljával egyenlővé tette. Ezek a változások a tartály olyan fontos jellemzőjét érintették, mint a szellőzés. Elromlott - ez nem felelt meg a katonaságnak, és vissza kellett adnia a régi sebességváltót, amelyet az M48A1-re telepítettek. A motor kisebb méretű volt - ez hozzájárult a tartályok térfogatának 757 literről 1440 literre történő növekedéséhez. E harckocsik közül hármat 1953 őszén teszteltek. Két év tesztelés és 1955 októberében a tartály sorozatgyártásba került. Volt egy kisebb frissítés is, az M48A2S, ami azt jelentette, hogy a régi távolságmérőt egy új, sztereoszkópikus M17S Considence távolságmérőre cserélték. Lehetővé tette a célpont távolságának pontosabb meghatározását. E két modell gyártása 1959-ig folytatódott, és az összes módosítás közül a legmasszívabb lett.

M48A3

M48A3 - Fő jellemzője dízelmotor volt, nem benzinmotor, mint a többi változatnál. Az erőtartalék ennek a változásnak köszönhetően 480 km-re nőtt. 1960 áprilisában három prototípust szállítottak az aberdeeni próbatérre. A mérnökök emelni akartak tűzerő egy 105 mm-es fegyver felszerelése, mivel erre voltak kilátások. De itt közbeszólt a gazdasági és gyakorlati szempont. Először is azt tervezték, hogy az összes M48A1-et (körülbelül 1000 darab) M48A3-ra frissítik, majd felmerült a kérdés: "Mit kezdjünk a 90 mm-es fegyverekkel?" vagy így: "Miért kell több hangár lövedékkel egy 90 mm-es ágyúhoz?" Másodszor, ezek többletköltségek a 105 mm-es fegyverek gyártásához. Ennek eredményeként a kaliber növelését el kellett hagyni. És az M48A3 verzió minden fejlesztését az M48A1-re alkalmazták, kivéve a fegyvert. A modernizáció 1963-ban kezdődött. Összesen 919 járművet korszerűsítettek a hadsereg és a tengerészgyalogság utasítására. A külső különbségek közé tartoznak a légszűrők. Ez a modernizáció váltotta ki az ellenségeskedést Vietnamban.

M48A4

M48A4 - Rövid története van. Kísérlet történt az M48-as harckocsik (törzstest) és az M60-as nehézgyártású harckocsik (torony) kombinálásával, hogy a 152 mm-es Shilela ATGM-et rakéták kilövésére helyezzék el. A Chrysler két prototípust készített. A tesztek sikeresen befejeződtek, de a tartályt ismeretlen okokból nem állították gyártásba.

M48A5

M48A5 - Ezt a frissítést a harckocsi erők kritikus helyzete okozta az Egyesült Államokban. Az MBT-70-et törölték, az M60A2 meghibásodott, és több száz M60A1-et küldtek Izraelbe katonai segélyként. Ennek eredményeként a 70-es évek elejére az Egyesült Államok hadseregének nem volt megfelelő tankpotenciálja. Az M48A5-öt ennek a problémának a megoldására tervezték. Az amerikai parancsnokság ugyanazt a harci erőt követelte, mint az M60. A korszerűsítéshez az M48A3-at választották, amelyen 11 változtatáson kellett átesni, amelyek közül az egyik a 90 mm-es fegyver 105 mm-esre cseréje volt. Az erőmű több változáson ment keresztül. A parancsnoki tornyok cseréje izraeli tervezésű urdán tornyokra. A parancsnoki kupolában egy géppuska mellett egy másik géppuska került a rakodónyílásba. És egy fontos újítás a dinamikus védelem. Az M48A3-as harckocsik vadonatúj M48A5-össé történő "átalakítása" az Anniston javító- és összeszerelő központban történt. Körülbelül 2000 harckocsit alakítottak át.

Egyéb frissítések:

A többi fejlesztést már más országok végezték, és semmi közük nem volt a harckocsi fejlődésének történetéhez. Felesleges mindet felsorolni, mert. öt, hat vagy akár több oldal is eltarthat. Talán csak egy modellt érdemes megjegyezni - a Super M48-at.

Az 1950-es évek második felében az M48-asok voltak az amerikai hadsereg és tengerészgyalogság fő harckocsijai, és az Egyesült Államokban és Európában is bevetették őket.

Az M48-as harckocsiknak először volt alkalmuk „megszagolni a puskaport” nem sokkal a csapatokba való belépés után. 1958 nyarán amerikai tengerészgyalogosok egy dandárja szállt partra Libanonban, azzal a feladattal, hogy stabilizálja a helyzetet a súlyosbodó polgárháború. A dandárhoz tartozott a tengerészgyalogság 3. harckocsizászlóalja, amely az M48A1-gyel volt felfegyverkezve.

BERLIN VÁLSÁG

1958-1961-ben újabb berlini válság tört ki. 1961. augusztus 13-án megkezdődött a berlini fal építése, és ősszel majdnem összecsaptak a dolgok a szovjet és az amerikai csapatok között. 1961. október 28-án az amerikaiak akciót terveztek a határzárak lerombolására Berlin egyik ellenőrző pontján. A szovjet katonai hírszerzés előzetesen tájékoztatást kapott a hadművelet megkezdésének pontos időpontjáról és az abban részt vevő erőkről. Ennek köszönhetően lehetőség nyílt a válaszlépések előkészítésére és az esetleges véres összecsapások megelőzésére. Az információ pontos volt. Eleinte az akciók az amerikaiak által kidolgozott tervnek megfelelően alakultak. Három dzsip katonákkal és civilekkel haladt a Brandenburgi-kapu ellenőrzőpontja felé, őket nagy teljesítményű buldózerek követték, és lezárták a 10 darab M48A2-es harckocsi menetét zárt nyílásokkal és fedetlen fegyverekkel. Az ellenterv ezen a területen a sávokban a 68. gárdaharckocsiezred gyalogzászlóaljáig és T-54A harckocsikhoz került. Miután a dzsipek akadálytalanul áthaladtak az ellenőrző ponton, beindították a tankjaink motorjait, és elindultak a sikátorokból a buldózerek felé. A buldózerek megálltak a nyugati területen, mielőtt elérték volna a határvonalat. szovjet tankok is leállították. A tankjaink hátuljában rohanó dzsipek megfordultak és visszatértek Nyugat-Berlinbe.Az amerikai és a szovjet tankok a helyükön maradtak. Legfeljebb 200 m választotta el őket egymástól. A konfrontáció 17 órán át tartott. Aztán Moszkva parancsára a tankjaink megfordultak és visszamentek a sávokba. 20-30 perc múlva amerikai tankok és buldózerek is távoztak. Az M48-as harckocsik igazi tűzkeresztségüket Vietnamban kapták meg.

VIETNAMBÓL A KÖZEL-KELETIG

1965 márciusában az amerikai tengerészgyalogság 3. harckocsizászlóaljának szállítmányai M48AZ harckocsikkal megérkeztek Da Nang dél-vietnami kikötőjébe. A harckocsi-egységek gerillaháborúban való alkalmazásának taktikája szempontjából a tengerészgyalogság semmi újat nem kínált: katonai bázisok őrzését, szállítókonvojok kísérését és a gyalogság közvetlen támogatását. Utóbbi esetben egy gyalogsági század egy harckocsit kapott.

Az egész háború egyetlen csatája a vietnami és amerikai tankok 1969. március 3-án történt. Az éjszaka folyamán nyolc vietnami PT-76-os páncélozott szállítókocsik támogatásával megtámadta a különleges erők táborát Ben Hetnél.

Az amerikai hírszerzés előre tudta 0 támadást. B század, 1. zászlóalj, 69. páncélos lovas ezred, az Egyesült Államok hadserege, előre foglalt állásokat a Ben Het és Dak To közötti út mentén. Közvetlenül a táborban volt egy szakasz M48A3 harckocsi és két ZSU M42. A tábort a VNA 202. harckocsiezredének 4. zászlóalja (12 db PT-76 harckocsi és több BTR-50PK páncélosszállító) támadta meg. A támadás célja egy 175 mm-es M107 önjáró lövegből álló üteg állásainak megsemmisítése volt. Az ólom PT-76-ot egy akna robbantotta fel, de legénysége továbbra is ágyúkat lőtt az ellenségre. A többi harckocsit koncentrált tűz fogadta. A vietnami támadás két PT-76 és egy BTR-50 PK elvesztése után elakadt. Az egyik M48A3 súlyosan megsérült - nagy robbanásveszélyes lövedék(vagy habarcs) átlyukadt a rakodó ajtaján és felrobbant benne, megölve a rakodót és a sofőrt. Meg kell jegyezni, hogy a háború utolsó szakaszában az M48-asok a dél-vietnami hadsereg mindkét egységével és a vietnami néphadsereg egyes részeivel szolgálatban voltak, amelyek ezeket a tankokat trófeaként elfogták. A 203. harckocsidandárban például a szovjet és kínai gyártású páncélozott járművek mellett M41 és M48 harckocsik, M113 páncélozott szállítójárművek voltak. A sajtó arról számolt be, hogy Vietnam még 1979-ben is használt elfogott M48-asokat a kambodzsai harcok során. 1965-ben Pakisztán az M48-ast használta az indiai csapatok elleni csatákban, és rendkívül sikertelenül. Az ilyen típusú harcjárművekkel felszerelt 1. pakisztáni páncélos hadosztályt a páncéltörő fegyverek és az indiai századosok tüze szinte teljesen megsemmisítette. A legelterjedtebb az M48-as sorozatú harckocsik használata volt az 1967-es és 1973-as arab-izraeli háborúkban. Az Izrael által kapott összes M48-at az M48A5 ("Magah-3") szintjére hozták, és még többet.

Az utolsó hadművelet, amelyben az Izraeli Védelmi Erők Magah-3 tankjai részt vettek, a Peace for Galilea hadművelet volt.

A „Magah-3” harckocsik a háborúban részt vevő kilenc hadosztályból csak egynél – a 90. tartalék hadosztálynál – szolgáltak. Három páncélos és két gyalogdandárból állt. A "Magah-3" harckocsik két harckocsidandárban voltak elérhetők - a 734. és a 943. Csak hat zászlóalj. Az izraeli M48-asok semmi különösben nem mutatkoztak ebben a háborúban. Mindenesetre csak egy epizód került be az ő részvételükkel a háború évkönyvébe - a csata Sultan-Yaakub falu közelében.

Június 10-ről 11-re virradó éjszaka az izraeli katonai hírszerzés elmulasztotta az 1. páncéloshadosztály maradványainak új 3. páncéloshadosztályra való cseréjét. A szír csapatok mozgását összetévesztve az 1. páncéloshadosztály maradványainak visszavonulásával, megnyitva az utat a Bejrút–Damaszkusz autópálya felé. Az IDF 90. hadosztályának egyik zászlóalja, amelyet sorompók felállítására küldtek az autópályára vezető út mentén, a parancsnok tévedése miatt átcsúszott a kívánt ponton, és az autópálya helyszínének kellős közepén kötött ki. Szíriai egységek Yaakub szultán falu közelében, ahol blokkolták. A 90. és 880. hadosztály egységeinek kísérletei a zászlóalj felszabadítására június 11-én 11 óráig folytatódtak, amikor is a zászlóalj és a kiszabadításában részt vevő egységek visszavonultak a szíriai páncéltörő fegyverek hatótávolságán túlra, nyolc Magah-3 harckocsit elvesztve. és 23 embert öltek meg.

A BÉKÉRE ÉS A KAPITALIZMUSRA VÉGZIK

Az 1960-as évek közepéig az M48 volt az amerikai fegyveres erők fő harckocsija. A "Patton" III a hadsereg és a tengerészgyalogság szolgálatában állt, mind az Egyesült Államok kontinentális részén, mind Európában állomásoztak. A "nemzetközi tervben" az M48 szerencsétlennek mondható - az M47 és M60 között "köztes" maradt. Például a NATO-ban még 1965-ben is csak Németországban és Norvégiában voltak szolgálatban az M48-asok, míg más országok az M47-eseket és a Centurionokat részesítették előnyben (vagy nem akarták megváltoztatni).

Magában az Egyesült Államokban már az 1960-as években megkezdték az M48-as átadását a Nemzeti Gárdának. A tengerészgyalogságban az A3 M48-as változata sokkal tovább bírta – az 1980-as évek elején még szolgálatban voltak. 1982-ben például M48AZ tankok voltak a guantánamói katonai bázison, ahol rendszeresen járőrözésre használták őket.

1979-ben az Egyesült Államok sietve 50 darab M48A5 harckocsit szállított Thaiföldre. A következő két évben ezek a tankok a vietnami néphadsereg egységeivel vívott összecsapásokban vettek részt a thai-kambodzsai határon.

Az 1980-as években a marokkói hadseregnek három Patton zászlóalja volt (114 M48 90 mm-es ágyúval és 65 M48A5). Intenzíven használták a Polisario Front egységei elleni hadműveletekben. Az M48-as és 8-as harckocsik részt vettek az iráni-iraki háborúban. A háború elején Iránnak 240 M48A5 harckocsija volt. 1981 szeptemberében Irán úgy döntött, hogy a Pattonokat felhasználja az Abadan elleni iraki előrenyomulás megállítására, amely kudarccal végződött. Az iráni csapatok vereséget szenvedtek. Egy nap alatt az irániak 150 megsemmisített és elfogott M48-as tankot veszítettek.

Érdekelheti:

Az 1950-es évek közepén minden hiányossága és kapcsolódó problémája ellenére az M48 volt az amerikai fegyveres erők fő harckocsija. A "Patton III" a hadsereg és a tengerészgyalogság szolgálatában állt, mind az Egyesült Államok kontinentális részén, mind Európában állomásoztak. Az „európai” M48-as 1961 augusztusában Berlinben részt vett a híres összecsapásban. A "nemzetközi tervben" az M48 szerencsétlennek mondható - az M47 és M60 között "köztes" maradt. Például a NATO M48-as járműparkjában még 1965-ben is csak az NSZK és Norvégia állt szolgálatban, míg a többi ország az M47-est és a "századosokat" részesítette előnyben (vagy nem is akart változtatni). Magában az Egyesült Államokban már az 1960-as években megkezdték az M48-as átadását a Nemzeti Gárdának.

Függelék a "MODELLÉPÍTÉS" folyóirathoz

Az M48 modernizálása más országokban

Az Egyesült Államokon kívül először Izraelben modernizálták az M48-at, amely a különleges szolgálatok erőfeszítéseinek köszönhetően megkapta őket. Hivatalosan az Egyesült Államok támogatta az ellátás embargóját katonai felszerelés ebbe az országba, de erőfeszítéseket tett, aminek eredményeként 100 darab M48-as került a Közel-Keletre a Bundeswehr arzenáljából. Az izraeli "pattonok" finomításának egyik oka az volt, hogy szabványosítani akarták meglehetősen tarka tankflottájukat, ha nem is a harcjárművek típusai szerint, de legalább a lőszerekkel és a motorok alkatrészeivel. Az 1965 és 1973 közötti időszakban az AVDS-1790 dízelmotorokat az Izraeli Védelmi Erők összes M48-as harckocsijába (beleértve az 1967-es háború után az államoktól kapottakat is) szerelték fel, és amerikai 105 mm-es M68-as ágyúkkal szerelték fel (engedélyezett angol nyelven). L7 fegyver, ugyanez állt az izraeli "századosokon"). A „Pattons” rendes parancsnoki tornyokat leszerelték, a helyi gyártású „Urdan” tornyok helyére. Az amerikai M85 és M73 harckocsi géppuskákat végül megbízhatóbb belga MAG-okra cserélték. A továbbfejlesztett M48 új „Magach” nevet kapott *.

Csapatok". Jelentős mennyiségű fekete humorral az izraeli tankerek ezt a nevet "Movil Gufot Haruhot"-ként fejtik meg - "megégett testek szállítója". A "Merkavat gufot haruhot" dekódolásnak ugyanaz a jelentése. Vannak például szórakoztatóbb lehetőségek is. "Mehonat giluach hashmalit" - "elektromos borotva". Az információ a www.waronline.org webhelyről származik.]

A név eredetét a következőképpen értelmezik: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - az első és az utolsó szótag a "négy" és a "nyolc" számok írásának kezdő szótagja héberül, "Ga" - származéka a "Gimel" - Németországból, emlékeztetve arra, hogy az első M48-asokat Németországból kapták. Az 1980-as évek elején az izraeli M48-asokat Blazer dinamikus páncélkészletekkel szerelték fel.

Az 1973-as háborúra az Izraeli Védelmi Erők összes "pattonja". korszerűsítésen esett át, főként dízelmotorok és 105 mm-es fegyverek beszerelésével összefüggésben

Az M48-as harckocsik nagy számban szolgáltak a Bundeswehrrel. A „leopárdokkal” együtt a hetvenes évek első felében ők képezték a német szárazföldi erők harckocsiflottájának alapját. Külsőleg a Bundeswehr „pattonjai” az amerikaiaktól az AEG-Telefunken cégtől származó nagyméretű, téglalap alakú keresőlámpák jelenlétében különböztek a legénység tagjainak tulajdonát szolgáló, a hátsó torony kosaraira hegesztett fegyvermaszkokon és dobozokon, valamint két blokk négy német tervezésű füstgránátvető a torony oldalaira szerelve. Egy másik külső jel Nyugat-német M48 acél visszapillantó tükrök a tartálytestre szerelve. A német harckocsiflotta akkori állapota némileg az amerikai problémákra emlékeztetett. A németek időt veszítettek az MVT70 projekten, majd az Abrams létrehozását célzó különféle közös programokon. Ennek eredményeként egy ígéretes fő átvétele harckocsi a Bundeswehr egységeiben késett. A Leopard-1 és a Leopard-2 közötti rést az M48A2GA2 töltötte be.

Az izraeli M48, amely dinamikus "Blazer" védelemmel van felszerelve, a kubinkai tankmúzeumban található

A modernizációs programot a Thyssen Henschel és a Wegmann Industries végezte. Az első a projekt fejlesztéséért és a prototípusok gyártásáért volt felelős, a második a tömeggyártásért. Az első Pattont, amelyet a Wegmann Industries a kasseli üzemben modernizált, 1978 júniusában kapták meg a nyugatnémet tankerek. Fegyverzete egy brit 105 mm-es L7A3-as, hőszigetelő burkolatú löveg volt. Az izraeliekhez hasonlóan a németek is nemcsak a harckocsi tűzerejét növelték, hanem a harckocsifegyverek sokféleségétől is megszabadultak: a "leopárdok" ugyanazokkal a fegyverekkel rendelkeztek. A szokásos géppuskás parancsnoki torony helyett egy hagyományosabb, nyolc nézőberendezéssel ellátott torony került felszerelésre, a géppuska pedig a parancsnoki nyílás melletti nyitott toronyra volt felszerelhető. Az éjszakai harci műveletek végrehajtásához a harckocsiban egy BM8005 nem megvilágított megfigyelőberendezés volt a vezető számára, valamint egy alacsony szintű AEG-Telefunken PZB-200 televíziós megfigyelőrendszer a parancsnok és a lövész számára. A Bundeswehr utasítására 1978 júniusától 1980 novemberéig 650 járművet frissítettek M48A2GE2 változatra.

1982-ben a németek parancsot kaptak 183, a török ​​hadseregben szolgálatban lévő M48-as tank M48A2GA2 szintre történő fejlesztésére. A gyakorlatban teljesen kiderült új modell„Patton”, amely különbözik a nyugatnémet és az amerikai M48-asoktól. Talán a török ​​verzió lett a legtökéletesebb, de kissé későn jelent meg. A törökök egyik követelménye a dízelmotor felszerelése volt a tankra. A német mérnökök a jól bevált V-alakú, 8 hengeres, vízhűtéses dízelmotorokat, az MTU MV837 Ka-500-at javasolták 1000 LE teljesítménnyel, míg az amerikai dízelmotorok teljesítménye 750 LE. A német motoros „pattonok” jóval magasabbak voltak dinamikus jellemzők, összehasonlítva az amerikai M48A3-mal. Németországban a Garrett GT601 gázturbinás motor M48-asra való felszerelésének lehetőségét is mérlegelték. Egy ilyen motorral szerelt autót 1984-ben egy trieri teszttelepen teszteltek.

A török ​​tankok flottájának nagy részének korszerűsítését az amerikaiak részvételével hajtották végre. 1982-1989 között Törökországban, két tankjavító üzemben körülbelül 1900 harci járművet alakítottak át M48A5T1 szintre, amely megközelítőleg megfelelt az amerikai hadsereg M48A5-jének. Az 1980-as évek végén mintegy 750 M48-at frissítettek M48A5T2 változatra úgy, hogy a fegyvercsövekre hőszigetelő burkolatokat szereltek fel, új ballisztikus számítógépet és egy kétsíkú lövegstabilizátort vezettek be az FCS-be. A modernizációs készletek az USA-ból érkeztek Törökországba.

A modernizáció apoteózisa a Super M48 volt, amelyet Wegmann a nyolcvanas évek közepén kínált a külföldi piacra. A harckocsi fő fegyverzete egy két síkban stabilizált 105 mm-es L7A3 ágyú. A Super Patton tűzerejének növelésében azonban a kulcstényező a használat volt új rendszer tűzvezérlés MOLF-48 (Modular Laser Fire control system - moduláris lézeres tűzvezérlő rendszer) a Krupp Atlas Electronicstól. Tartalmazza a fő optikai irányzék tüzér éjszakai csatornával és beépített lézeres távolságmérővel (a nappali optikai csatorna többszöröse x12, éjszaka - x4 és x12); digitális ballisztikus számítógép, amely adatokat generál a tüzeléshez, figyelembe véve a légkör állapotát, a löveg térbeli helyzetét, a célpont távolságát, a fegyvercső és a látóvonal közötti parallaxist, valamint a hajlítást. a furatról. Az MTO-ba beépítették a török ​​tankokon tesztelt MV837 Ka-500 dízelmotort és az új Renk RK-304 teljesen automata sebességváltót. A futóművet is átdolgozták: az 1-es, 2-es, 5-ös és 6-os közúti kerekekre hidraulikus lengéscsillapítókat és hidraulikus görgőhatárolókat szereltek fel, minden torziós rudat kicseréltek, a Leopard-2-nél használthoz hasonló lánctalpokat használtak.

A toronyra szerelt Blom és Foss kompozit felső páncélzata teljesen új külsőt adott a járműnek. Két páncéllemezt szereltek fel a torony oldalaira, még egyet a fegyver palástjára. A csuklós páncél jellegzetes szögletes formája nem hagyott kétséget a „Super Patton” német eredetét illetően – a Pz.Kpfw.lll / IV „vas alakú” kialakítása „tigrisek” és „leopárdok” lettek. hívókártya német tanképítők. Az autó futóművét gumi-fém képernyők borították. Nem volt vevő a "Super Patton"-ra a világon.

"Super Patton" - az M48 tank modernizálásának apoteózisa

"Szuper M48"

"Super Patton" torony a "Blom and Foss" foltozott kompozit páncélzattal

Az M48A5 helyi korszerűsítését oldalsó árnyékolók futóműre szerelésével ben végezték el Dél-Korea, a harckocsik az M48A5K jelölést kapták.

A spanyolok a Patton-flottájukat a benzinmotorok dízelmotorokra cserélésével, a lézeres távolságmérőkkel és analóg ballisztikus számítógépekkel felszerelt FCS bevezetésével, valamint angol vagy nyugatnémet gyártású 105 mm-es ágyúk felszerelésével véglegesítették.

Iránban a harckocsik korszerűsítése során intézkedéseket hoztak az M47, M48 és M60 tartályok alkatrészeinek és szerelvényeinek egységesítésére, különös tekintettel a járművek azonos típusú erőművekkel, sebességváltókkal, emelő- és forgómechanizmusokkal. fegyver és torony, légtisztítók. Ezeket a munkákat amerikai szakemberek segítségével végezték el.

Az amerikaiak renderelték technikai segítségnyújtás közel 300 M48-as véglegesítésénél, amelyek a tajvani hadseregnél szolgáltak. Felszerelkeztek: helyben gyártott, engedélyezett M68-as fegyverekkel; új SLA-k, amelyek tartalmaztak egy Texas Instruments lézeres távolságmérőt; termikus éjjellátó eszközök; az M60AZ tartályokhoz hasonló motorerőművek; új parancsnoki tornyok. A modernizálás után a tartályok az M48N „Brave Tiger” jelölést kapták.