Amikor Kapustin tábornokot eltávolítják posztjáról. "előnyös kihallgatás" a kubai helyi újságírók fő közlekedési rendőrének. A Krasznodari Terület közlekedési rendőrségének vezetőjének karrierjét bizonyítvány fedezi

1936. július 3-án a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa 1182. számú rendeletével jóváhagyja „A Szovjetunió Munkás-Paraszt Milíciája Főigazgatóságának Állami Gépjárműfelügyelőségéről szóló szabályzatot”.

Az NKVD új osztálya aktívan kezdi teljesíteni feladatait - harcol a balesetek ellen, kidolgozza a járművek üzemeltetésére vonatkozó műszaki szabványokat, felügyeli a járművezetők képzését és oktatását. Emellett nyilvántartást vezet a balesetekről, elemzi azok okait, felelősségre vonja a balesetet elkövetőket, intézi a rendszámok, műszaki útlevelek kiadását, a baleseti helyszínről elmenekült autók felkutatását.

A CEC 1937. szeptember 13-i határozatának közzététele után az Azov-Csernomorsky terület Rosztovi és Krasznodari területre való felosztásáról megalakult az NKVD Krasznodari Regionális Igazgatósága. Ez magában foglalta az Állami Közlekedési Felügyelőség osztályát is.

A Nagy előestéjén Honvédő Háború A Krasznodar Területi Állami Közlekedési Felügyelőség osztályának személyzete vezetőségből (vezető, helyettes vezető), irodából (titkár, gépíró), 8 műszaki felügyeleti alkalmazottból, 1 alkalmazott a minősítő bizottságból, 40 kerületi és városi felügyelőből és 5 főből állt. útlevél tisztek.

1946-ban a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa törvényt fogadott el az NKVD Belügyminisztériummá történő átalakításáról. Ismét bővült az Állami Közlekedési Felügyelőség feladatsora. 1948-ban minisztertanácsi rendelettel kihirdették a „Járművek és gyalogosok mozgásának felügyeletéről szóló utasítást”. Egy évvel később a rendőrség és a közlekedési rendészet a Szovjetunió Állambiztonsági Minisztériumának fennhatósága alá került (1953-ig, amikor az Állambiztonsági Minisztériumot összevonták a Belügyminisztériummal).

A XX. század 50-es éveiben az ország lassan újjáépítette az autóipart. Jelentősen megnőtt az Állami Közlekedési Felügyelőség szerepe is. 1959-ben a Szovjetunió csatlakozik nemzetközi egyezmény a közúti közlekedésről szóló 1949. évi jegyzőkönyv, valamint az útjelző táblákról és jelzésekről szóló jegyzőkönyv. A 70-es években Krasznodar terület első alkalommal háromsávos utakon szervezték meg a forgalmat előzési zóna kijelölésével; sebességkorlátozó rendszert vezetett be; létrehozták a közlekedési rendőrség első harci egységeit; hőre lágyuló útburkolati jelek elkezdődtek.

1978-ban a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével az egész országra vonatkozóan egységes rendeletet fogadtak el az Állami Közlekedési Felügyelőségről, amely rögzítette a szerkezeti változásokat és a szolgálati egységek fő tevékenységeit.

1992-ben egy kormányrendelet hagyta jóvá "Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Állami Gépjárműfelügyeleti Felügyeletére vonatkozó szabályzatot". Az orosz belügyminisztérium utasításai jóváhagyják az Állami Közlekedési Felügyelőség minden tevékenységi területére vonatkozó utasításokat, szabályokat és utasításokat: forgalmi járőrszolgálat, forgalomszervezés és közúti ellenőrzés, a közúti biztonság elősegítése, járművek keresése, közlekedési balesetek nyilvántartására vonatkozó szabályok. , gépjárművek nyilvántartása, állami műszaki vizsgálat lefolytatása.

1998. július 3-án az Állami Közlekedési Felügyelőség új rövidítést kapott - közlekedési rendőrség. volt megadva jogi státusz valamint ennek a speciális testületnek a felépítése, amely ellenőrzési, felügyeleti és engedélyezési funkciókat lát el az oroszországi utakon a biztonság biztosítása terén.

2004 márciusa óta működik a Krasznodari Terület Központi Belügyi Igazgatóságának UGIBDD webhelye. Az információ gyorsan eljut a vezető hírügynökségekhez.

A kubai közlekedésrendészet és közlekedésrendészet legkomolyabb erő- és szakmai próbáját a 2014-es Szocsiban megrendezett XXll Olimpiai Játékok és Xl Paralimpiai Téli Játékok, valamint a 2018-as labdarúgó-világbajnokság előkészítésében és lebonyolításában végzett munka jelentette. Oroszország.

Napjainkban is aktuális a fiatal közlekedési felügyelő csapatok tevékenysége, amelyek több mint 45 éves múltjuk során bebizonyították, hogy hatékonyabb közösen részt venni a közlekedési szabályok népszerűsítésében a gyermekek és serdülők körében.

Ma Oroszország minden régiójában vannak fiatal közlekedési ellenőrök. Országszerte több mint 300 000 iskolás tanulja a KRESZ szabályait, tanul kerékpározni és elsősegélyt nyújt a közúti balesetek áldozatainak, részt vesz az Állami Közlekedési Felügyelőség különböző társadalmi jelentőségű akcióin, rendezvényein.

2018. január 8-án a Kormány rendelete alapján Orosz Föderáció 1-r számú, az Orosz Föderáció közúti közlekedésbiztonsági stratégiáját a 2018-2024-es időszakra jóváhagyták.

A stratégia az Orosz Föderáció elnökének az Államtanács Elnökségének ülését követően adott utasítása alapján készült, és az alapját fogja képezni. közpolitikai a közúti biztonság javítása a középtávú tervezési időszakra. Elkészítésénél figyelembe vették a stratégiai dokumentumok nemzet-, gazdaság-, köz-, közlekedésbiztonsági, kül- és migrációpolitikai, valamint társadalmi-gazdasági fejlesztési területekre vonatkozó előírásait.

"Elnézést kérünk, hogy névtelenül írjuk ezt a fellebbezést" - ezekkel a szavakkal kezdődik egy nyílt levél, amely a Kuban fórumon és a "Pravod kormánylapát" portálon jelent meg. Aztán bemutatják azokat a kirívó tényeket, hogy a Krasznodari Területi Főigazgatóság Közlekedésrendészeti Különleges zászlóaljának parancsnoka, Yu. Khomichenko kiutasította azokat, akik nem voltak hajlandóak megfelelő okmányok nélkül üzemanyaggal kísérni egy szállítmányt, és elkísérni részegét. barátok heti fürdés után, akik nem végeztek "címlevonást" minden műszak után.

Minden váláskor a telepítés a következő: nem térhet vissza az egységbe a súlyos jogsértés (vagyis jogfosztással járó) jegyzőkönyve, valamint 10 pénzbírság nélkül – áll a fellebbezésben. A zászlóalj alkalmazottjának felvételi díja 200 ezer rubel. Mindez szerintük nem sok - gyorsan megtérül: a bevezetett "árlista" szerint a szembejövő sávba való behajtás 25 ezer rubelbe kerül az autósoknak, az ittasság jelei - 50 ezer. Fizetés a közlekedési rendőröktől a sebességmérő műszerek "bérletéért" - 10 ezer.

A levél írói nem titkolják, hogy a vonalfelügyelőknek fizetniük kell kisebb-nagyobb parancsnokokat, sőt „adományokat” kell adniuk valamilyen mitikus árvaháznak... Krasznodar Terület...

Az internetes levélre nem váratott sokáig a reakció: a publikáció gyanúsan gyorsan eltűnt a Kuban.ru weboldalról. Az olvasók azonban feltételezték, hogy ez megtörténhet, és közzétették a régió kormányzójához intézett felhívások webhelyén, valamint a blogon.

Megjegyzésekért a „Za Rulem.RF” szerkesztői a közlekedési rendőrség területi osztályához fordultak a krasznodari terület fő közlekedési felügyelőjéhez, Alexander Kapustinhoz. De kérdésünkre Szergej Szumcov sajtóreferenst bízták meg. Elmondta, az eset kellemetlen, mert nem csak közlekedési rendőrökről van szó, hanem nem kevesebb, mint egy zászlóalj gyorsreagálású alkalmazottakról, akik az állam első embereinek rábízott területén biztosítják a mozgás biztonságát. Mivel a levél névtelen, és az anonim emberekben, mondják, nem mindig lehet megbízni, először ellenőrizni kell.

Tegnap 17.30-kor a Krasznodari Közlekedési Rendőrség honlapján egy „Hivatalos kommentár volt a krasznodari közlekedési rendőrség különleges zászlóaljával kapcsolatos névtelen bejelentéshez”: „Az ellenőrző hatóságok megkezdték a névtelen fellebbezés ellenőrzését. Az Állami Közlekedési Felügyelőség vezetése utasítást adott a különleges zászlóalj dolgozóinak anonim felmérésére... „Öt sorban háromszor jelenik meg a „névtelen” szó. A sorok között olvassuk: kevés a hite azoknak, akik nem nevezték meg magukat. De a levélben leírt helyzetben aligha számíthatunk nyitottságra.

Mivel a különleges zászlóalj parancsnoka és a regionális közlekedésrendészet vezetése közötti állítólagos korrupciós kapcsolatról beszélünk, egy magasabb szervezet - az Orosz Föderáció Krasznodari Belügyminisztériumának főosztálya - alkalmazottai belső ellenőrzésbe kezdtek. . Ezt Igor Zseljabin, a kubai rendőrség sajtószolgálatának vezetője jelentette be.

Az eseményeket az oroszországi közlekedési rendőrség is figyeli – mondta Anton Belan, a központi iroda apparátusának munkatársa a Za Rulem.RF szerkesztőinek.

A Kushchevskaya faluban történt nagy horderejű események után, amelyek kivizsgálása során komoly hibákat fedeztek fel a területi biztonsági erőknél (és a regionális rendőrkapitányság vezetőjét, Szergej Kucseruk tábornokot eltávolították posztjáról), ez a második súlyos csapás a helyi rendfenntartók hírnevére. Különösen sajnálatos, hogy az ügy azonnal nyilvánosságot kapott, miután Medvegyev elnök javasolta a régió kormányzója, Alekszandr Tkacsov hatáskörének kiterjesztését.

A kubai közlekedési rendőrök vezetőjének, Alexander Kapustinnak a karrierjét jövedelemigazolás fedezte.

Az UGIBDD krasznodari területért felelős vezetője, Alekszandr Kapusztyin vezérőrnagy a kubai média szerint már egy éve keresi a kinevezést hasonló állásra Szentpéterváron. Vlagyimir Kolokolcev belügyminiszter kétszer is benyújtotta Kapustyin jelöltségét jóváhagyásra az Orosz Föderáció Elnöki Hivatalának. közszolgálatés a személyzet és kétszer visszahívták. Utoljára, mint az újságírók által nyilvánosságra hozott dokumentumokból következik, "az ellenőrzéssel összefüggésben" - mely ellenőrzést azonban nem részletezik. Egy jelölt visszalépése ebben az esetben bürokratikus trükk a hatósági döntés elkerülésére. Kapustin vezérőrnagynak kérdései voltak az Elnöki Korrupció Elleni Hivatal által végzett ellenőrzés során. Az egyszerűsített megfogalmazás mögött tulajdonképpen a korrupció gyanúja rejtőzik.

2016. április 5-én Kapustint megrovásban részesítették a 2014-es eredménykimutatás benyújtása során elkövetett korrupcióellenes törvények megsértése miatt. A média szerint a követelések azért merülhettek fel, mert Kapustyin nyilatkozatában nem szerepelt a feleségére, Szvetalana Osztaninára bejegyzett ingatlanra vonatkozó információ, aki állandóan Szentpéterváron él, és a Mariinszkij adminisztratív és operatív osztályának vezetői posztját tölti be. Színház. A közzétett dokumentumok szerint 2008-ban Ostanina 30 000 euróért vásárolt egy egyszintes, 71,91 méteres lakást a Magic Dreams apartmankomplexumban: Sveti Vlas, Yurt pod patya, Neszebar közösség, 8256 Napospart, Bulgária. Alekszandr Kapustyin nyilatkozatában nincs információ az Európai Unió területén lévő külföldi ingatlanokról. Ezenkívül 2015 szeptemberéig Svetlana Ostanina a RostTransCom LLC TIN 6165182064 alapítójaként szerepelt, amely a Rosztovi régióban van bejegyezve, és a szállítási ágazatban működik a Krasznodar Területen. Ez az információ is hiányzott a nyilatkozatból. Tekintettel Osztanina lakóhelyére és tevékenységi körére, nem kétséges, hogy Dél-Oroszországban folytatott „vállalkozási tevékenysége” valójában közvetlenül magára a vezérőrnagyra is kihatott, és legjobb esetben is a konfliktus definíciója alá esett. érdeklődés.

Úgy tűnhet, hogy a jogsértések nem túl súlyosak és meglehetősen gyakoriak - nehéz elképzelni egy tábornokot, akinek ne lenne ilyen hibája a vagyonnyilatkozatban. De, Utóbbi időben a Belügyminisztérium (és nem csak a Belügyminisztérium) vezetése sokkal kevésbé lett lojális az alkalmazottak ilyen feledékenységéhez. Például tavaly év végén „bizalomvesztés miatt” menesztették a rendőr ezredest, a Főigazgatóság „F” osztályvezetőjét. gazdasági biztonságés Oroszország korrupcióellenes belügyminisztériuma, Dmitrij Katkov, akiről Montenegróban találtak lakásokat. Alexander Kapustin szigorú fegyelmi felelősséggel megúszta. 2016 tavaszán a jelöltségét elutasították, majd az iratok decemberi újbóli benyújtásakor az ellenőrzés ismét szabálysértéseket tárt fel - a bevallásban nem szerepeltek adatok a feleségnek az autó eladásából származó bevételére vonatkozóan. összege 1 500 000 rubel. A regionális közlekedésrendészet szinte mindenható vezetője számára, aki megrontja a kapcsolatokat, akivel, mint mondják, "tele van az autóval való utazás lehetőségének elvesztésével a régióban", ez gúnynak tűnik.

És mindez annak ellenére, hogy kezdetben Alekszandr Kapustyint gyakorlatilag nem tartották alternatív jelöltnek a Szentpétervár város és a Leningrádi Régió Belügyminisztérium Főigazgatóságának UGIBDD-jének vezetői posztjára, amely már megüresedett. csaknem másfél évvel azután, hogy a korábbi osztályvezető, Szergej Bugrov nyugdíjba vonult. Kapustin 2011-ig már Szentpéterváron dolgozott: először az Admiralteisky kerületi rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának helyettes vezetője, 2006 óta pedig a szentpétervári rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának helyettes vezetője, ill. a leningrádi régió - a már említett Szergej Burgov (felügyelt Leningrádi régió). A krasznodari terület UGIBDD vezetői posztjára való kinevezése a régió szocsi olimpiára való felkészülésével függött össze. Visszatérés a Néva-parti városba, ahol Kapustinnak felesége és felnőtt lányai vannak, pályafutása logikus folytatásának tűnt... Ám éppen abban a pillanatban, amikor a szentpétervári kinevezése kérdését eldöntötték, a Kuban, a vezérőrnagy hirtelen égni kezdett a lába alatt.

2016 márciusában Szocsi városában a nyomozóbizottság munkatársai letartóztatták Alekszandr Daniljuk üzletembert, akit azzal vádoltak, hogy közvetített félmillió rubel kenőpénz átutalását egy magas rangú közlekedési rendőrnek. Néhány nappal később ugyanezen büntetőügy keretében őrizetbe vették a Szocsi város Belügyi Igazgatósága Közlekedésrendészeti Ezredének parancsnokát, Andrej Gerascsenkót, akit a bíróság azonban megtagadt. őrizetben hagyni. A további nyomozás során visszaélésekre és korrupcióra derült fény a Szocsi város közlekedésrendészeti ezredének vezetése, valamint a minisztérium UGIBDD vezetése közül azonosítatlan személyek részéről. az Orosz Föderáció belügyei a krasznodari területért. A meghatározott személyeket arra utasították, hogy a közlekedési rendőrök közvetlenül dolgozzanak együtt számos kereskedelmi vállalat, a TechIndustriya LLC, a SochiTruckService LLC, a GSE LLC, a White Sea LLC és a Yug Service + LLC vontatójárműveivel, és ne egyetlen diszpécserközponton keresztül. a Krasznodari Terület törvénye szerint, és a kiürített járműveket az e cégekhez tartozó lefoglaló telepekre vigye ki. Ezen társaságok tevékenységének koordinálása a 2014-2016. Olekszandr Daniljuk hajtotta végre, akit kenőpénz átadásának közvetítésével gyanúsítanak. Ezen túlmenően az ügy iratai tartalmaznak információkat arról, hogy Danilyuk a Krasznodari Terület UGIBDD-jének vezetői között fizetett szállodai szállásért és kikapcsolódásért, amely automatikusan a gyanúsítottak közé sorolja Kapustint.

A háttérben korrupciós botrány Kapustyin jelölése a szentpétervári és leningrádi UGIBDD vezetői posztjára, még a jövedelemnyilatkozattal kapcsolatos jogsértések figyelembevétele nélkül is, nagy kérdésnek bizonyult. Amikor 2016 decemberében ismét benyújtották jelöltségét, a Kapustin belső ellenőrzése során a Belügyminisztérium GUSB-jén keresztül az orosz FSZB illetékes részlege azonosítatlan feletteseitől kapott utasítást, hogy készítsenek pozitív bizonyítványt anélkül, hogy figyelembe vették volna meglévő negatív anyagok. De abból ítélve, hogy a Közszolgálati és Személyzeti Elnöki Hivataltól ismételten visszavonták a dokumentumokat, ez nem sokat segített. Valójában a Belügyminisztérium vezetése udvariasan megértette, hogy egy magát kompromittáló alkalmazottat az ország második legjelentősebb városában felelős posztra kinevezni nem kívánatos.

Eközben a szocsi vérfarkasok ügye tovább lendül. Így például a Vizsgáló Bizottság nyomozói kiderítették, hogy a "Szocsi Város Egységes Ügyeleti Diszpécserszolgálata" önkormányzati állami intézmény két éven keresztül egyetlen kérést sem kapott a közlekedési rendőröktől a evakuátorok hívására. Jelentős eltéréseket találtak az ezen időszak alatt kiürített gépjárművek számának adataiban is (a közlekedésrendészet szerint 44 ezer, a kereskedelmi szervezetek szerint 11 ezer). Valójában egész idő alatt Szocsiban egy jól bejáratott üzlet volt, amely a járművek illegális kiürítésén alapult a lefoglalt udvarokba, amelyek tulajdonosai havi 250 000 rubelt fizettek minden helyszínről a közlekedési rendőrezred vezetésének a jogért. Ezzel kapcsolatban levél érkezett a Legfőbb Ügyészséghez megfelelő általános felügyeleti ellenőrzés lefolytatására irányuló javaslattal. Egy nagyszabású vizsgálat lefolytatása katasztrofális következményekkel járhat Kapustin számára. Végtére is, a vontatójármű üzletág minden szempontból csak a jéghegy csúcsa. Például a kereskedelmi MREO, amelyet két, a vezérőrnagyhoz közel álló üzletembernek (Zimmermannak és Stolyarnak) adnak ki, még jövedelmezőbb üzlet, havi 70-80 millió rubel körüli forgalommal.

Idén januárban egy belső ellenőrzés eredménye alapján menesztették a hatóságoktól Andrej Gerascsenkót, a szocsi közlekedésrendészeti ezred parancsnokát, aki még mindig ugyanabban a bűnügyben érintett. Ez azt jelenti, hogy Kapustin vezérőrnagyot bármikor távozásra kérhetik – hát, ha éppen nyugdíjba megy.

"Yana Vikulova, a főszerkesztő első helyettese:

- Alexander Nikolaevich, azt javaslom, hogy újításokkal kezdjük a beszélgetést. Ezen a héten jelent meg e-útlevelek járművek… Mesélj erről többet.

A jármű elektronikus útlevele információ az autóról, beleértve az autó történetét, amelyet a közlekedési rendőrség speciális adatbázisa tárol. A járművezető azonban megtartja a jármű forgalmi engedélyét (CTC), amelyre az autó eladásakor lesz szükség. Az elektronikus PTS-re való átállás folyamata két évig tart, ezalatt a közlekedésrendészet ezzel párhuzamosan folytatja a papír PTS kiadását. De 2017. július 1-től megszűnik a kibocsátásuk. Miért van rá szükség? Egy ilyen egységes bázis létrehozása lehetővé teszi a közös piac megtisztítását a biztonsági követelményeknek nem megfelelő autóipari berendezésektől, biztosítja az állami elszámolást, a járművek eredeti tervezésének való megfelelés felügyeletét. Erősíteni fogja a vámhatárokon átnyúló mozgásuk, a vám- és adófizetések ellenőrzését is. És megvédheti az autókat az eltérítéstől, a számok feltörésétől, az illegális alkatrész-bontástól, vagyis a bűnözéstől.

- Igaz, hogy hamarosan a közlekedési rendőrök nem adnak ki rendszámokat?

A készülő törvény szerint az Állami Közlekedési Felügyelőség csak autószámot ad majd ki, magát a táblát pedig külön szervezetben kell megrendelni – mostanra az ilyen cégek másodpéldányok gyártásával foglalkoznak. Az új rendszer költségvetési forrásokat takarít meg, és felgyorsítja az autó regisztrációjának idejét. Hiszen ma már nemcsak megrendelnünk kell ezeket a speciális termékeket, hanem osztályok között is szét kell osztani és valahol tárolni is kell. És mindez pénzbe kerül. És még egy újítás, amelyet most aktívan vitatnak meg: az autókereskedők képviselhetik az autótulajdonosok érdekeit a közlekedési rendőrségen.

- És mi van azzal, hogy különleges aukciókon játsszák a rendszámok gyönyörű betű- és számkombinációit?

Ezt a témát az Állami Duma is rendszeresen felveti. De ez egyelőre csak egy ötlet. Bár nem értelmetlen.

Julija Jusupova, főszerkesztő-helyettes:

- Egy másik know-how a veszélyes vezetésről szóló törvény, amelyet nemrégiben fogadtak el. Kíváncsi vagy, hogyan fogod csinálni? Az alkalmazottai egyenruha, azonosító jelek nélkül mennek ki a pályára?

A veszélyes vezetésért járó büntetés csak 2016 őszén jelenik meg. A jogsértők 5 vagy több ezer rubel bírságot szabhatnak ki, sőt jogfosztást is kaphatnak. De ma már ebben az irányban dolgozunk. Igen, az úton veszélyes helyzeteket előidéző, hanyag sofőrök felett rejtett ellenőrzést végzünk, további radarokra nem reagáló kamerákat telepítünk. Jó lenne, ha maguk az autótulajdonosok jelentenék a szabálysértőket, ahogy például Európában teszik. De valamiért mégis szégyenletesnek tartjuk. Bár ezek a változtatások arra ösztönözhetik a közlekedőket, hogy együttműködjenek a közúti meggondolatlanság és jogi figyelmen kívül hagyás ellen. Ha szabálysértést videórögzítővel rögzítettek, azt megfontolásra eljuttathatják az Állami Közlekedési Felügyelőség honlapjára. Fontos, hogy az emberek felismerjék, hogy a közlekedési szabályok megsértését a társadalom elítéli.

Svetlana Golub, rovatvezető:

- A sofőrök valószínűleg feltalálnak radarokat, amelyek felismerik őket is...

Igen, sofőrjeink leleményesek, de sajnos fegyelmezetlenek. Hazánkban még mindig nem kellően fejlett a vezetési kultúra, amit gyermekkortól kell tanítani. Remélem egyszer megoldjuk ezt a helyzetet. És a Bentley sofőrje végre elkezdi tisztelni a kerékpárost. És fordítva.

- Van még egy kérdésem. Az OSAGO-ról. Ahhoz, hogy ma további szolgáltatások nélkül kötvényt kaphasson, a pokol hét körén kell keresztülmennie. Én személy szerint több napja állok sorban. Időközben lejárt a biztosítás, enélkül kell vezetni, ezért megszegni... Mit lehet vele csinálni? Befolyásolhatja-e valamilyen módon az osztálya a biztosítók tevékenységét?

Tudok róla. A közelmúltban még a régió kormányzója is ülést tartott ebben a kérdésben. A fő probléma itt azokban a biztosítótársaságokban van, amelyeknek nincs elegendő kötvényük.

- Ez az. Naponta csak 10 darabot adnak ki!

Az Állami Közlekedési Felügyelőség ellenőrzi a kötvény meglétét vagy hiányát a razziák során, a gépjárművek nyilvántartásba vételekor vagy baleset esetén az okmányok feldolgozása során. Magáncégek foglalkoznak biztosítási kötvények kiállításával, sajnos nem tudjuk ellenőrizni, ez nem tartozik a közlekedésrendészet hatáskörébe. Az idei évtől a biztosítási üzletágat egészen a közelmúltig felügyelő szolgálatok jogosítványai a Központi Bankhoz kerültek. Ma talán az egyetlen ellenőrző és felügyeleti jogkörrel felruházott állami struktúra a biztosítási szolgáltatások piacán. De ez a probléma, mint látjuk, eddig nem oldódott meg. Mit tanácsolhatok? Jelentkezzen online kötvényre, nincs további szolgáltatás. Emellett júliustól a PCA új, a hamisítással szemben jobban védett irányelvek bevezetését tervezi. De a régiek, ha nem járt le érvényességük, nem veszítik el legitimitásukat.

- És még egy kérdés a témában. Ma a biztosítás megkötéséhez át kell adnia a MOT-ot. De most bármelyik biztosítási iroda 1000 - 1500 rubelért elvégezheti a műszaki ellenőrzést anélkül, hogy ránézne az autóra. Ennek eredményeként autók haladnak a szélén, amelyeknek a fékje meghibásodik menet közben. Ennek eredményeként mások meghalnak. Hogyan legyen? Egyáltalán le lehet vonni az ellenőrzést? Végül is kiderül, hogy egyáltalán haszontalan?

Mindenekelőtt a jármű állapotával kell foglalkoznia tulajdonosának. Ha az embert érdekli a saját és a körülötte lévők biztonsága, akkor a műszaki vizsgálat lejártával soha semmit nem fog "kemolázni". Főleg, ha taxisról vagy sofőrről van szó tömegközlekedés! Hogyan ülhet be egy buszsofőr, ha tudja, hogy meghibásodott, volán mögé, és elviszi a gyerekeket valahova? Itt a válasz a kérdésedre. Csak a személyes felelősség és önuralom teheti biztonságossá útjainkat!

Oksana Voronkova, főszerkesztő-helyettes:

- Talán akkor teljesen tiltsák be az "elöregedett" autókat, hiszen gyakran elromlanak, zavarják a forgalmat. Mit gondolsz?

Vagy talán akkor megtiltani a nagymamáknak, hogy az utakon járjanak?

- De a nagymamáktól, mi kár?

Hát ők is öregek, lassan járnak, zavarják az utat... ( mosolygás.) Láttál már veterán autókat? Néha látod és csodálkozol, milyen jók! És néha úgy nézel ki, mint egy új külföldi autó, de már szemétté változott. Szerintem nem kellene betiltani a használt autókat. Felelősségérzetet kell nevelnünk a járművezetőkben. Minden közúti baleset fő oka az emberi tényező.

Ljudmila Malyutina, rovatvezető:

- Mondja, vannak adatok arról, hogy Oroszország melyik régiójában vannak a legudvariasabb sofőrök?

Julia Jusupova:

- Szeretném folytatni az udvariasság témáját. Nyáron turisták látogatnak el hozzánk. És az autóikon is. A szállodai parkolással pedig nagyon rossz időnk van. Nemrég tanúja voltam annak, ahogy Anapában evakuáltak egy városon kívüli számokkal ellátott autót, és a szerencsétlen nyaralók utánuk futottak, és nem tudták, mit tegyenek. És ezt "kubai vendégszeretetnek" hívják?

Igen, az autósoknak sok panaszuk van a kiürítési szolgálatra. Szeretném emlékeztetni, hogy ennek a szolgáltatásnak a tevékenységét a Közlekedési Minisztérium felügyeli. Mondhatom a közlekedési rendőrök tevékenységéről. A jármű evakuálása során a közelben kell lenniük, rögzíteni kell a parkolási szabályok megsértését. Be kell jelenteniük az irányítótermet vagy az ügyeletes közlekedési rendőröket, hogy ezt vagy azt az autót evakuálták onnan ilyen-olyan szabálysértés miatt.

Evgenia Yakovenko, rovatvezető:

- Az újságban az üdülőhelyek és a turizmus témájával foglalkozom, ezért aggaszt a következő kérdés: egyeztetik-e az útmunkások a tenger felé vezető szakaszok javítási terveit és sémáját a közlekedési rendőrökkel? És Ön szerint hogyan lehet megoldani az útjavítások miatti nyári üdülőhelyek zsúfoltságát?

Korábban minden útmunkát az Állami Közlekedési Felügyelőséggel egyeztettek, korlátokat szabhattunk a közúti munkásoknak, és ha nem tartották be a munkavégzési határidőket, jogunk volt büntetést kiszabni rájuk. De ma ez nem így van. Az egyetlen dolog, amit felügyeleti funkcióink részeként tehetünk, az az, hogy ellenőrizzük, megfelelően szerelték-e fel a táblákat és jelöléseket. Ezzel egyidejűleg a közlekedésrendészet rendszeresen megfelelő javaslatokat, ajánlásokat terjeszt a közúti hatóságok elé az egyes munkaszakaszok átadásáról, tájékoztatják az úttulajdonosokat a hátrafelé forgalom bevezetésével járó munkák kivitelezésének kizárásának szükségességéről. nyáron.

De mint korábban, amikor a tenger bejáratánál torlódások nőnek, mindenki az Állami Közlekedési Felügyelőséget hibáztatja. Kevesen gondolják, hogy sok építménynek meg kell oldania a közúti biztonsági kérdéseket.

Yana Vikulova:

- És az egyik interjúban extrémnek nevezted a nőket. Azt mondják, hogy vettek autókat, és most miattuk vannak torlódások. Még mindig így gondolod?

Ezt mondtam? Nem lehet! ( Nevet.) Biztos félreértettek az újságírók. A nők egyébként sokkal pontosabban és udvariasabban viselkednek az úton. És sokkal kevesebb adminisztratív jegyzőkönyvet készítünk nekik, mint a férfiaknak. Szóval nagyon jóban vagyok a volán mögött ülő nőkkel. ( mosolygás.)

Dmitry Kochergin, sportíró:

– Mit gondol az orosz labdarúgó-válogatottról? És egyáltalán, nézed az Eb-t? Ha igen, kinek szurkolsz?

Támogatom a jó futballt. És amikor néztem csapatunk játékát, nagyon fel voltam háborodva. Bármelyik udvari csapat jobban játszott volna, mint a mi szakembereink, akik nem mutatnak eredményt.

- Lassan futnak át a mezőn, de a Kuban rakparton gyorsan felhajtanak drága külföldi autóikra ...

Kerzsakov is egy időben Szentpéterváron a Nyevszkij sugárúton "hajtott", ennek következtében adminisztratív büntetést alkalmaztunk vele szemben - bizonyos időre megfosztottuk a jogosítványától. Engem személy szerint nem érdekel, hogy sztár vagy, vagy hétköznapi ember. Egy szigorú alapelvhez ragaszkodom az utakon: a szabályok azért léteznek, hogy ne szegjék meg őket.

"KN" dosszié

Kapustin Alekszandr Nikolajevics, az Oroszországi Belügyminisztérium Krasznodari Területi Főigazgatóságának közlekedésrendészeti osztályának vezetője, rendőrtábornok.

52 éves. Ukrajnában született. Magadan régióban nőttem fel. Az iskola befejezése után Leningrádba költözött, ahol belépett a testkultúra műszaki iskolájába. A boksz sportmestere. Katonai szolgálata után meghívták a rendőrségre. munkatapasztalat ben rendvédelmi szervek több mint 30 év. Végigment a karrierlétra minden lépésén - a közlekedési rendőrfelügyelőtől a közlekedési rendőrök vezetőjéig. A kubai kinevezése előtt a Szentpétervár és a Leningrádi Terület közlekedésrendészeti osztályának helyettes vezetőjeként dolgozott.

Csak számok

Idén 5 hónapra a térségben 84-gyel, 4,1%-kal csökkent a közúti balesetek száma (1965), a bennük megsérültek száma (2260) 127-tel, 5,3%-kal, míg az elhunytak száma ( 344) 13 fővel, 3,9%-kal nőtt. A motorosok hibájából bekövetkezett autóbalesetek száma 22,7%-kal, a gyalogosok hibájából 7,4%-kal csökkent. 24,1%-kal csökkent a balesetek száma a szembejövő sávba való kihajtás miatt" – áll a cikkben.

Arról, ami nem szerepel a hivatalos sajtóközleményekben...

Az elnök 11 tábornokot és vezető tisztet menesztett fel rendelettel, és 15-öt nevez ki.

Leginkább 5 lemondás a Belügyminisztériumot érintette. Ezután következik a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat és a Sledkom (2-2 lemondás). Egy-egy lemondás - a rendkívüli helyzetek minisztériumában és az ügyészségen.

Az elnöki adminisztráció második hónapja nem tesz közzé személyzeti rendeleteket a hivatalos aktusok portálján.

Mint mondják, ez a Kreml új személyzeti tisztjének, Szerysev elnök segédjének a pozíciója.

Jevgenyij Skolov volt személyzeti tiszt a nagyobb nyitottság híve volt.

"Ilyen egy új stílus Szerysev személyzeti tiszt – hogy mindent elrejtsenek, hátha eltakarják a hátukat."

A novemberi jelentős lemondások közül a nyomozóbizottság elnökhelyettesének, Karnaukhov tábornoknak és a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat Belső Biztonsági Osztályának vezetőjének, Cserszkov tábornoknak a felmentése.

Karnaukhov lemondása a dagesztáni üggyel függött össze.

A tény az, hogy Karnaukhov sokáig az Észak-Kaukázusi Szövetségi Körzet Nyomozó Bizottságát vezette és felügyelte Észak-Kaukázusés a déli szövetségi körzet.

Itt van ma a legtöbb korrupciós bűnügy.

"Karnaukhov komoly bizalmi kapcsolatokat ápolt sok kaukázusi klánnal. Nem titok, hogy Borisz Karnaukhov segített nekik, információkat osztott meg és tanácsokat adott nekik."

Karnaukhovnak komoly kapcsolatai voltak az összes biztonsági erővel, tudta, hogyan építsen kapcsolatokat az FSZB-vel, a nyomozás során nem volt panasz ellene.

Karnaukhov szinte minden terrorizmussal kapcsolatos esetet felügyelt az észak-kaukázusi térségben.

A dagesztáni különleges művelet megkezdése után azonban kiderült, hogy Bastrykin helyettese túlságosan szoros kapcsolatban állt sok korrupt tisztviselővel.

Felajánlották neki, hogy kora miatt nyugodtan vonuljon nyugdíjba. Nem ellenkezett.

Most Bastrykinnek komoly problémája van Karnaukhov helyettesének megtalálásával. Azt mondják, hogy ezt a pozíciót az M osztályhoz közel álló személy fogja betölteni, bár maga Bastrykin ellenzi ezt.

Oleg Cherskov tábornokot, akit elbocsátottak a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat CSS vezetői posztjáról, a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat vezetője, Kornienko lényének tekintették.

A Kornyienko és az FSZB közötti konfliktusban a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat igazgatója fogadást tett a Belügyminisztérium személyzetére. Cserszkov a legendás GUEBiPK-tól érkezett, és Shkolov elnök volt asszisztensévé ajánlották.

Chersky kinevezésének pillanatától kezdve azonnal megkezdődött a konfliktusa az FSZB M osztályának alkalmazottaival.

2017 végén botrány alakult ki, amelynek eredményeként Chersky-t korrupt kiadásokkal vádolták születésnapjának kifizetésére - a Radisson Royal Hotel Moscow éttermében.

Anyagokat gyűjtöttek a CSS vezetőjének családjának üdülőhelyeken, drága éttermekben és szépségszalonokban tett látogatásairól, világsztárok koncertjeiről VIP boxokban, szállásról ötcsillagos szállodákban.

Később Chersky alkalmazottait azzal vádolták, hogy ellenezték az FSZB anyaggyűjtését.

A CSS-t hibáztatták a rezsim megsértése és a gyarmatokon történt kínzás tényeinek feltárása terén végzett rossz munkáért.

Az IK-1 híres jaroszlavli esete után úgy döntöttek, hogy minden felelősséget Cherskyre hárítják, aminek következtében elbocsátották.

Nyugdíjba küldték a Jamalo-nyenyec körzet rendkívüli helyzetekkel foglalkozó minisztériumának főigazgatóságának vezetőjét, Bessonov tábornokot.

A Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának struktúrájában 2002 óta a Jamali Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma 10 éve felel.

A Bessonov tábornok címet tavaly ítélték oda.

A forrás szerint Bessonov hosszú távú stabilitásának oka a Gazprom és a Lukoil vezetőivel való baráti kapcsolata volt. A helyi Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma számos alkalommal figyelmen kívül hagyta a problémákat, amihez olaj- és gázipari munkások segítségét is igénybe vette. Moszkvában a vezetőség jó hírnévnek örvendett.

Most Bessonovot Jamal alelnöki posztjára nevezik a bűnüldöző szervekkel való együttműködés érdekében.

Mihail Kagant váltja, aki szövetségi felügyelőként távozik a szverdlovszki régióba.

Lemondott a Krasznodari Terület Belügyi Igazgatóságának vezetője, Vlagyimir Vinyevszkij tábornok.

Ez év májusában Vinevszkijt hiányos szolgálatnak nyilvánították a rendőrség gyenge tevékenysége miatt a „fekete favágók” elleni küzdelemben.

Maga Vinevszkij a szentpétervári klánhoz tartozik. 2001-től 2006-ig a Belügyminisztérium észak-nyugati főosztályának főosztályvezető-helyetteseként dolgozott. szövetségi kerület. 2006 és 2011 között a Lipecki Régió Belügyi Igazgatóságát vezette.

Vinyevszkij a Krasznodari Terület Belügyi Igazgatóságát közvetlenül a Csapkov botrányos története után vezette, amelyben sok magas rangú rendőr vett részt.

Vinevszkij feladata az volt, hogy megtisztítsa az irányítást, de kiderült, hogy a tábornok nem tud megbirkózni ezzel a feladattal.

Vinevszkijt sok éven át Murov tábornok teremtményének nevezték. Azt állították, hogy az FSO hozzájárult Vinevszkij kinevezéséhez a gazdag krasznodari területen.

2015-ben azt tervezték, hogy Vinevszkijt Szaratovba helyezik át, de ő ellenállt.

Azt mondják, hogy Vinevszkij kapcsolatot talált Usztyinov meghatalmazottal.

A forrás szerint Vinyevszkij sorsa a nyáron dőlt el – a tábornoknak felajánlották, hogy készüljön nyugdíjba. Elbocsátották a tábornok belső köréből származó embereket: Kuznyecov rendőrfőnököt, Demin nyomozói főosztály vezetőjét.

Az elnöki rendelettel összhangban elbocsátották Zlobinszkij Belügyminisztérium Személyzeti Osztályának helyettes vezetőjét (2011-2015-ben a Moszkvai Polgármesteri Hivatal Biztonsági Szervezetekkel Foglalkozó Irodáját vezette; Kolokoltsev bizalmasának tartják).

Zlobinszkij távozása ébresztő Kolokolcev számára. Zlobinskyt szemének és fülének tekintették a személyzeti osztályon, ami sok klánt megterhelt a Belügyminisztériumban.

A baskír rendőrség megtisztítása nyomán elbocsátották a baskíriai belügyminisztérium helyettes vezetőjét, a GSU vezetőjét, Viktor Mihajlov tábornokot.

Lemondása nagyon szimbolikus a baskíriai belügyminisztériumban zajló nemi erőszak-botrány hátterében.

Viktor Mihajlov 2011 óta irányítja a köztársasági belügyminisztérium GSU-ját. Mielőtt 2007 és 2011 között Baskíriában dolgozott, egy hasonló osztályt vezetett az omszki régióban.

2016-ban Mihajlov még a köztársaság megbízott minisztere is volt, de soha nem kapott előléptetést. – Mihajlovnak nagyon feszült kapcsolata volt Deev miniszterrel.

Lemondott Moshkov tábornok, a Belügyminisztérium Felsőfokú Tanulmányok Intézetének vezetője.

2011-től 2017-ig a Speciális Műszaki Tevékenységek Irodáját (rendőrség kiberosztálya) vezette. Moshkov a legendás Mirosnyikov helyettese volt. De magának Moshkovnak számos panasza volt, a korrupciótól a költségvetési csalásig.

Moshkov helyére Mihail Litvinov vezérőrnagy került, aki korábban az FSZB 12. központjának helyettes vezetőjeként dolgozott.

Maga Moskov valamivel több mint egy évig volt az intézet vezetője, most pedig a pletykák szerint több bűnügyben is tanúként szerepel.

Elbocsátották a Sledkom szervezési és ellenőrzési osztályának helyettes vezetőjét, Charikova tábornokot.

Leváltották a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat vezetőjét is Tula régió Krasznov tábornok.

Érdekesség, hogy a tábornok vállpántjait csak ez év nyarán adták át Krasznovnak, ezt a szolgálat igazgatója, Kornyienko személyesen tette meg.

Krasznovot az ellenőrzés eredménye alapján menesztették. Számos tényt tártak fel a foglyoktól való pénzzsarolásról, a rendszer szabályainak bűnügyi hatóságok általi megsértéséről, valamint a Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat vezetésének kapcsolattartásáról.

Ezenkívül a Tula Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálat alkalmazottai megszervezték a kábítószer-ellátást a telepre.

Nemrég 6 év börtönbüntetésre ítélték a Tula régió Szövetségi Büntetés-végrehajtási Szolgálatának első helyettesét, Vsevolod Snurnicint.

Vlagyimir Falilejevet, a novoszibirszki régió ügyészét felmentették tisztségéből.

Kapcsolatban állt helyi bűnözőkkel.

Különösen a Magomed (Mihail) Magomedov-val való barátságról szólt, akit Magomednek becéztek.

A transzbaikáli bűnözői közösség kábítószer-értékesítéssel, autólopással és értékes alapanyagok kereskedelmével foglalkozott.

Októberben Falilejevet szabadságra küldték.

Menesztették Ljubov Kuzmenokot, a novoszibirszki régió ügyészének első helyettesét, sőt, az ügyészség szürke eminenciáját is.

Andrej Turbint, a novoszibirszki régió volt ügyészhelyettesét is elbocsátották az ügyészségről.

A Falijev-ügyet a Legfőbb Ügyészség külön csoportja kezelte Jurij Ponomarev főügyész-helyettes vezetésével.

De a tisztogatást az M FSB Igazgatóság munkájának eredményeire alapozták, amely a régió összes hatalmi struktúrájában korrupciós tényeket fedezett fel.

A Shtelmach régió közlekedési rendőrségének vezetőjét már elbocsátották, az egész ügyészséget feloszlatták, a Belügyi Igazgatóságon tisztogatások várhatók.

Az új kinevezések között.

Rostislav Rassokhov tábornokot nevezték ki a Különösen fontos ügyek kivizsgálásával foglalkozó főigazgatóság élére.

2014 és 2017 között Rassokhov kiemelten fontos ügyek vezető nyomozója volt a Nyomozó Bizottság elnöke alatt.

Számos nagy horderejű ügyet vezetett, köztük Dudka Tula régió kormányzójának ügyét, Togliattiazot ügyét.

Nyikolaj Uscsapovszkij, a nyomozóbizottság elnöke irányítása alatt a különösen fontos ügyek egykori vezető nyomozóját a Főigazgatóság 1. helyettes vezetőjévé nevezték ki a különösen fontos ügyek kivizsgálására.

Ushchapovsky számos, repülőgép-balesethez kapcsolódó ügyet vezetett; nyomozócsoportot vezetett a Nyevszkij Expressz felrobbantásával kapcsolatban a Malaya Vishera vasútvonalon, Jurij Scsekocsikhin újságíró meggyilkolásának ügyében, megkapta a Kashin-ügyet Golkintól.

Szergej Golkin tábornok a különösen fontos ügyek kivizsgálásával foglalkozó osztály teljes jogú helyettes vezetője lett.

Szinte minden ügy Golkin irányítása alatt áll – a Szerebrenyikov-ügytől a dagesztáni korrupcióellenes ügyekig.

Szergej Golkin volt a felelős Kashin ügyéért.

Anatolij Razinkin ezredes, a Nyomozó Bizottság Különösen fontos Ügyek Kivizsgálásáért Felelős Főigazgatóság helyettes vezetője az Ellenőrzési és Vizsgálati Osztályt vezette.

Valerij Alisev, a Hodorkovszkij-ügy nyomozócsoportjának vezetője, a Sledkom Nyomozóbizottságának kinevezett helyettes vezetője - az államhatalom elleni és a gazdaság területén elkövetett bűncselekmények kivizsgálásával foglalkozó osztály vezetője

A Sledkom eljárási ellenőrzési osztályának korábbi vezetője, Zolotarev tábornok a Sledkom GSU helyettes vezetője lett.

Zolotarev a nyomozóbizottság moszkvai régió osztályát vezette, majd a moszkvai régióban a Sledkom fő nyomozóbizottságának első helyettese lett.

Egyike volt azoknak, akik a moszkvai régió ügyészei ügyét vezették.

A Volga Szövetségi Körzet Nyomozó Bizottságának volt osztályvezetője (2015-től - a 3. vizsgálati osztály vezetője), valamint a személy elleni bűncselekmények és a közbiztonság kivizsgálásával foglalkozó osztály vezetője.

Denis Kolesnikov státuszát a GSU Sledkom helyettes vezetőjévé kezdte emelni.

Kolesznyikov aktívan részt vett a Nyizsnyij Novgorodban és Mari Elben zajló bűnügyek kezdeményezésében és kivizsgálásában.

Minden kinevezett személy Bastrykin ügyfélkörének számít, és kapcsolatban áll a biztonsági erőkkel.

A Kurgan régió vizsgálati osztályának vezetője, Petr Krupenya fogja vezetni a Pszkov régióban a nyomozóbizottság osztályát.

1991 óta Krupenya vezető beosztást töltött be a Pszkov régió belügyi osztályának apparátusában, 1996-ban pedig osztályvezető-helyettesi posztra nevezték ki - a Pszkov Belügyi Igazgatóság közbiztonsági rendőrségének vezetője. vidék.

2009-ig a Belügyi Igazgatóságot vezette Jaroszlavl régió.

2010-ben a Vizsgáló Bizottsághoz került.

Krupenya a Jaroszlavl Régió Belügyi Igazgatóságának alkalmazottainak kemény elbocsátásairól vált híressé. A beosztottak zsarnoknak nevezték.

Valójában Krupenya elvesztette az irányítást a regionális Belügyminisztérium felett. És őt magát is korrupciós tényekkel vádolták. Peter Krupenya legközelebbi rokonai közvetlen kapcsolatban álltak a Velikoluksky kolbászgyárral.

Mishagin tábornok az Uljanovszki régió Belügyi Osztályát vezette.

Maga Mishagin 2013-ig az orosz belügyminisztérium rendőrfőnöke volt Tula régióban, Kalmykia belügyminisztériumát vezette.

A forrás szerint Kalmükiában két probléma van – a korrupció és a kábítószer.

Maga Mishagin a fiatalok körében a bűnözés elleni küzdelem specialistája volt. Valószínűleg ez a téma most nagyon releváns az Uljanovszk régió számára.

Kalmykia új belügyminisztere az orosz belügyminisztérium helyettes vezetője lehet Orenburg régió- Igor Pogadaev rendőr ezredes.

Az orosz belügyminisztérium új vezetője Brjanszki régió Vlagyiszlav Tolkunov rendőr ezredes lett.

2011-2012-ben a GUBEPiPK Belügyminisztérium központi irodájában szolgált, ismeri Chuichenko-t.

A volt mordvai rendőrfőnök kinevezése Brjanszkba nem tűnik véletlennek. Sugrobov kollégája több évet töltött Penzában és Mordvinában, most pedig a Brjanszki Régió Belügyi Igazgatóságát fogja vezetni, ahol Medvegyev Miratorgjának érdekeit képviselik.