Harci drónok. Harci robotok és drónok. Az orosz drónok leírása

Kijev-szerte garázsokban és hangárokban feltalálók hada küzd az orosz hadigépezet ellen.

Egy repülő drón hangja átvágja az erdő éjszakai csendjét, és eléri a lázadók ellenőrzőpontját, amely betontömbök és szakadt terephálók kupacja. Az ellenőrzőpont a lázadók által ellenőrzött Kelet-Ukrajna legnagyobb városa, Donyeck külvárosában található. Az utat habarcsbányákból származó kis kráterek tarkítják. A vezetékek magányosan lógnak a villanyvezeték oszlopairól. Lassítunk, nehogy belefusson az út túloldalán sorompóként lefektetett fenyőtörzsbe. Ebben a pillanatban egy szeparatista jön ki a betonbunkerből, és Kalasnyikov géppuskáját ránk célozza. Aztán a felette lebegő oktokopterre néz, és egy obszcén mozdulatot tesz az irányába. „Mindig figyelnek minket” – mondja. – És mindig figyeljük őket.

Ilyen volt a helyzet 2014 szeptemberében, hat hónappal azután, hogy Oroszország annektálta a Krímet. Az ukrajnai háború híre az egész világon elterjedt, és ebben az időszakban egyre gyakoribbá váltak a pilóta nélküli légijárművek (UAV), amelyek még harci területeken is megjelentek. Ma, részben a szovjet korszak technológiai tudásának köszönhetően, Kelet-Ukrajna felett az égboltot 21. századi drónok nyüzsögik az I. világháborúra emlékeztető lövészárkok és a szovjet korszak tüzérségi állásai felett.

Amikor 2014-ben kitört a háború, az ukrán hadsereg volt a második legnagyobb Európában, de egyetlen modern UAV-val sem rendelkezett. A modernizációs folyamatban lévő orosz hadsereg szembeszállt a kelet-ukrajnai lázadó erőket támogató ukrán kormányerőkkel. A Kreml aszimmetrikus taktikát alkalmazott, különféle eszközöket használva, a hamis fedél alatti titkos műveletektől a kiberhadviselésig. Ukrajna részéről egy hadköteles hadköteles volt, amelyet nagyon meggyengített a sokéves korrupció és az elégtelen finanszírozás.

Az elmúlt négy évben a konfliktus súlyosabbá vált. Tovább polgárháború, amely azzal kezdődött, hogy az ipari Donbász egyes lakói fellázadtak és támogatták Oroszországot, több mint 10 ezren haltak meg, és körülbelül 30%-uk civil volt. A Guardian 2017 végén írt erről. A Kijev és Moszkva között 2015-ben megkötött minszki megállapodásnak a tűzszünethez és a szeparatista régiók Ukrajnába való visszaintegrálását célzó terv végrehajtásához kellett volna vezetnie. Ezt követően új választásokat kellett tartani a lázadók által birtokolt területeken. De ebből semmi nem történt.

Avdiivka városában, amely nem messze található a frontvonaltól, amely elválasztja a kormányerők által ellenőrzött területeket az úgynevezett Donyecktől Népköztársaság, első pillantásra békés, a helyzetet továbbra is gyakran és hirtelen megzavarják a tüzérségi lövedékek robbanásai. Az Egyesült Nemzetek Szervezete szerint több embert öltek meg járműellenes aknák Ukrajnában 2016-ban, mint a világ bármely más országában.

A béke helyreállításának még csekély az esélye, de Ukrajnának sikerült feljebb lépnie a konfliktus során azáltal, hogy nemzetközileg elismert országához fordult. légi közlekedési ágazat. Ennek a háborúnak az egyedi jellemzője a képzett önkéntesek új csoportja, akik saját kezűleg készítenek pilóta nélküli légi járműveket.

Kontextus

„Fúriák” és „Valkűrök” Donbass ellen

Donbass katonai tanulságai az amerikaiak szemszögéből

"Vörös robotok": Oroszország katonai robotjai

Ty Shepard, az amerikai hadsereg nemzeti gárdája alezredes, aki az ukrajnai Delta Vezetési és Irányítási Központ tanácsadójaként dolgozik, azt állítja, hogy az ukránok gyorsan alkalmazkodtak a harctéren uralkodó új körülményekhez. „A szervezet létrehozása óta eltelt két év alatt nagyon gyorsan felhagytak a léghajók és léggömbök a felderítés során, és áttértek a saját UAV-k létrehozására” – jegyzi meg. – És a nulláról kezdték.

A Delta központban mintegy 40 speciálisan kiválasztott ukrán katonai iskolák és akadémiák végzettje dolgozik. Az övék a fő feladat- csökkenteni azt az időt, ami alatt a drónok és térfigyelő kamerák által gyűjtött információk eljutnak az ukrán vezérkarhoz, valamint biztosítani kell a helyzet valós idejű nyomon követését a fronton. Az összegyűjtött hírszerzési adatok egy részét továbbítják az amerikai katonai attaséknak, akik elemzik azt, hogy jobban megértsék Oroszország harci képességeit.

Shepard a Katonai Oktatási Tanácsadó Csoport tagja, amely az Egyesült Államok Nagykövetsége Katonai Együttműködési Osztályának része. Lenyűgözte a drónokat készítő ukrán szakemberek tudása és készségei. „Folyamatosan gondolkodnak az UAV különféle működési módszereinek fejlesztésén” – mondja az alezredes. „Ami a kis drónokat illeti, némelyikük képességeit tekintve felülmúlja a mi drónjainkat.” A Delta Centerben dolgozó katonákat "nagy rajongók különítményének" nevezi.

Ukrajna agya

„Ukrajna fő erőssége az agyunk” – mondja Denys Gurak, aki az állami tulajdonban lévő Ukroboronprom cég külföldi befektetésekért felelős igazgatóhelyetteseként dolgozik. „A matematika, a fizika és a gépészet jelentik a kulcsfontosságú potenciálunkat.” Maga Gurak korábban nemzetközi menedzsment és marketing területen dolgozott.

Most az ukrán védelmi ipar újjáélesztését szorgalmazza, amely korábban az orosz gazdaság kulcseleme volt. A háború kezdete előtt sok fontos elem volt az orosz számára katonai felszerelés, kezdve a tankokkal és rakétákkal, a helikopterekkel és rakétákkal bezárólag, Ukrajnában készültek. „Ha összehasonlítjuk képességeinket és Oroszország képességeit – mondja Gurak –, szinte minden műszaki területen 100%-ban versenytársaik vagyunk, különösen a védelmi iparban.”

Kiflit rágcsál egy francia kávézóban Kijev központjában, és azt állítja, hogy Ukrajna védelmi szektora hatalmas, akár egy állam az államban. „A drónok elég jó példa” – mondja Gurak. "Egyetlen országot sem ismerek a világon, kivéve az Egyesült Államokat és Kínát, amely két éven belül elkezdhetné saját drónok gyártását."

El kell mondani, hogy az ukrán hadiipar hagyományos ágazatai, mint a repülőgépgyártás, harckocsigyártás, lőszergyártás hanyatlóban vannak, miközben az új iparág – az UAV-gyártás – virágzik. Ez annak köszönhető, hogy fontos erősségeit Ukrajna számítógépes programozás és mérnöki tervezés, amely nem igényel nehéz ipari berendezéseket és nem igényel nagy kezdeti költségeket.

A humán tőke itt bővelkedik. Ukrajnában négy űrrepülésre szakosodott egyetemen évente mintegy 10 ezer szakember végez információs technológia, de a felük végül elhagyja az országot munka keresésére. (Tavaly novemberben a CEDOS ukrán agytröszt elemzője azt mondta a kijevi székhelyű UNIAN hírügynökségnek, hogy az oktatási minisztérium nem hajlandó nyomon követni, hogy az egyetemet végzettek hogyan jutnak munkához, mert tudja, hogy az országot elhagyók vagy munkába indulók számáról nincs szükség információra. felsőoktatás, Ukrajnát kellemetlen helyzetbe hozza.)

A látás ajándéka

2014 tavaszán ukrán diplomások és informatikai szakemberek találtak új elfoglaltságot. Donbászban, Ukrajna szénbányászati ​​és ipari központjában harcoló egységek kezdtek felszökni, a dühös bányászok pedig ellenőrző pontokat és barikádokat emeltek az utakon. Amikor az orosz lőszer hatalmas sugárban özönlött a térségbe, Harci járművekés csapatok, az ukrán hadsereg egyik vereséget a másik után kezdte el elszenvedni.

Látva, hogy a hadsereg alapvetően vak, a modellrajongók, a tapasztalatlan kereskedelmi drónpilóták és a hazai feltalálók garázsaik felé vették az irányt, és drónokat kezdtek alkotni, hogy az anyaország védelmezői elnyerjék a látás ajándékát.

© AP Photo, Efrem lukatsky Ukrán drón edzés közben

Az egyik ilyen cég, a Matrix UAV, hamarosan sikeressé vált, és egy garázsból kiköltözött egy lepusztult szovjet korszak ipari területére. A Matrix UAV előtti parkoló tele van szállítókocsikkal, az ajtók pedig tárva-nyitva vannak. A "Commander" névre keresztelt drón csövei fenyegetően állnak ki belőlük.

Belépek abba a helyiségbe, ahol a társaság légi háborújának fő eleme található, de senki sem vesz észre. A távoli sarokból hallok néhány hangot. A szoba, ahová küldtek, igazi paradicsom a hazai kézművesek számára. Az óriásasztal tele van miniatűr rotorokkal, forgácsokkal, fogóval, törzsekkel, vezetékekkel. És van egy kis drón is. A műhely falán fényképeken mosolyog az amerikai villamosmérnök, Rudolph Kalman, aki feltalálta azt az algoritmust, amelyet széles körben használnak az irányító rendszerekben, az amerikai űrsiklótól a drónokig.

A tervezők és építők végre leveszik a tekintetüket forrasztópákaikról és számítógép-képernyőjükről. Jurij Kaszjanov, a Matrix UAV szikár alapítója odajön hozzám, erősen megszorítja a kezemet, és kijelenti, hogy kém vagyok.

Elfojtok egy kínos nevetést, ami után visszavezet, hogy megmutassam a parancsnokot.

Andrej Puljajev egy bögre teával tér vissza a konyhából. A "parancsnok" az agyszüleménye. A csapat többi tagja alig több mint 20 éves, és mindannyian egy műhelyben ülnek, ahol káosz uralkodik. Pulyaev 50 éves, saját irodája van, ahol minden tiszta és csendes. Egy frontvonalbeli városból származik, a lázadók irányítása alatt. Idős szülei ma is ott élnek. Kaszjanovtól eltérően, aki a szovjet katonai repülőiskolában tanult, Puljajev a Vörös Hadseregben szolgált katonai szolgálatra. Egy szibériai repülőegyetemen tanulhatott, de nem élt ezzel a lehetőséggel. Szibéria túl messze volt otthonától és családjától.

Pulyaev gyermekkora óta szenvedélyesen szereti a helikoptereket. Fiatalkorában tagja volt a repülőmodellező klubnak, és bejárta az egészet szovjet Únió, versenyeket nyert különböző helyeken, köztük Kelet-Németországban és a Baltikumban. 19 évesen egy teljesen működőképes helikoptert tervezett és épített. Aztán a Szovjetunió összeomlott, és minden lehetőséget elveszített. A háború előtt Donyeck közelében dolgozott, számítógépeket hackelt és javított a város maffiaelitjének Mercedesében. Most, 25 év szünet után, visszatért kedvenc üzletéhez. – Itt – mondja, és rácsavar egy alumínium tartót –, minden fantáziát valóra tudok váltani.

Nos, nem úgy néz ki, mint valami fantázia. A Commander karcsú alumínium vázában rakétasínek, GPS-navigációs rendszer és egy 10 fő rotort meghajtó benzinmotor kap helyet, amelyek együttesen olyan hangot adnak, mintha a motorkerékpár a képességei határán dolgozna. Puljajev egy még nagyobb drónt szeretne létrehozni, amely képes sebesült katonák szállítására, vér szállítására a csatatérre és tüzek oltására. „De Amerika nem akar nekünk erős motorokat eladni” – mondja Kasjanov. Két motorra mutat kínai karakterekkel. Cége kézműveseinek gyenge minőségű kínai alkatrészeket kell vásárolniuk, vagy saját maguk kell elkészíteniük.

kapcsolódó cikkek

A katonai UAV piac meghaladja a 10 milliárd dollárt

Fényes kilátások a katonai drónok számára

„Sok nyugati kormány – az Egyesült Államok, Németország, Franciaország és így tovább – nem akar erős motorokat szállítani Ukrajnának, mert háborúban állunk, és nem akarnak veszekedni Putyinnal” – mondja Kaszjanov.

„Mivel Ukrajna nem tud jó minőségű alkatrészeket és alkatrészeket beszerezni, nem tud előrelépni” – mondja Beatrice Bernardi, az IHS Jane katonai hírszerző cég vezető repülési elemzője és UAV-szakértője. „Az ukránok jól járnak azzal, amijük van – teszi hozzá –, de a drónjaik nem elég modernek a fegyverek tekintetében. Főleg felderítésre és megfigyelésre használják.

Kaszjanov rendíthetetlen. "Nem Minszkre [tűzszüneti megállapodás] van szükségünk, hogy megnyerjük ezt a háborút, hanem száz ilyen járműre van szükségünk" - mondja a parancsnok felé mutatva. "Rakétákkal, amelyek megsemmisítik az orosz páncélozott járműveket. Akkor könnyen felszabadítjuk a földünket. Ha a háború valóban felerősödik, akkor harcolni fogunk a parancsnok ellen." És nem eggyel.

"Katana"

De a Matrix valódi hozzájárulása a háborús erőfeszítésekhez nem ez a félelmetes harci drón. Nem, egy másik repülőgépről beszélünk - egy habszivacs drónról, amelynek szárnyfesztávolsága másfél méter. „Katana”-nak nevezték el, ami japánul „kardot” jelent. De a Katana fehér habtesttel nem felel meg ennek a névnek, inkább a B-2 bombázó rajzfilmváltozata, mint félelmetes fegyver szamuráj. A Matrix megkezdte a Katana tömeggyártását egy kanadai adományozótól kapott forrásból. Ez a repülőgép többféle kamerát képes felvinni a fedélzetére, de egyszerre csak egy kamerát, így az ára körülbelül ötezer dollár. A Mátrix betanítja a Nemzetőrséget az eszköz használatára, majd az általa készített drónokat átadja a fronton lévő nemzetőr egységeknek.

Abban mindenki egyetért, hogy a manapság gyártott és használt drónokban nincs semmi egzotikus. A legtöbb kézműves és gyártó drónjait RVJET típusú repülőgép-modellekre alapozza, amelyeket a RangeVideo, egy miami székhelyű amatőr repülőgépgyártó cég gyárt. Szlogenje: "Jó szórakozást, ne veszekedjetek!" Ma Matrix UAV-k repülnek át a csatatéren, és képeket és videókat készítenek, amelyeket memóriakártyán tárolnak. Mivel nagyon kicsik és csendesek, és 300-400 méteres magasságban repülnek, a legnagyobb gond nem az, hogy lelövik őket, hanem az, hogy lemerülnek az akkumulátoraik, vagy orosz eszközökkel elakad a rádiójelük, és maga a készülék a memóriakártyával együtt elveszik.

A Katana és a hasonló drónok nem a legfejlettebbek, de nagyon fontosak. A kezelő általában a közelben található, de a frontvonal mögött. A drónok maguk gyűjtik és továbbítják a felderítő információkat a tüzérség, a harckocsik és a lőállásokról sugárhajtású rendszerek szalva tűz. Az általuk közölt hír komor és ijesztő. A háború kezdete óta több mint 10 ezer katona és civil halt meg mindkét oldalon, és az ellenségeskedés miatt közel 1,6 millió ember kényszerült elhagyni lakóhelyét.

A csataterek, amelyek felett a drónok repülnek, az Elsőre emlékeztetnek világháború. A földet hatalmas lövészárok-hálózat borítja, amelyeket lövegállások, aknamezők, páncéltörő csapdák és szögesdrót védenek. A harcoló felek állásai olykor csak néhány száz méterre vannak egymástól. Kis lőcellákból firkálnak a szovjet korszak géppuskái. A lakott területek válogatás nélküli ágyúzása a frontvonal mindkét oldalán terrorizálja a lakosságot, és halálhoz vezet. Emberek százezrei túl szegények, betegek és idősek ahhoz, hogy elhagyják a frontvonalat. Néha több napig egymás után bujkálnak a tüzérségi lövedékek elől nedves, fűtetlen pincékben, ahol nincs áram.

És csak a drónok jelzik, hogy ma van a 21. század.

Drone Wars

Egy ütött-kopott szovjet harckocsi hajt ki az erdősávból, por- és kipufogófelhőben kúszik át a mellvéden, majd az ukrán állások felé veszi az irányt. A Delta közepén lévő képernyők falán látható, hogy a tank hirtelen megfordul és hangtalanul elhajt.

„Ha ezt a harckocsit a világ bármely részén amerikai állásokból látnánk, halott tank lenne” – mondja Shepard amerikai tiszt. „Határozottan megsemmisülne, ha ilyen közel kerülne. De nincs semmi ebben a helyzetben. Nincs tüzérség. Talán egy 82 mm-es aknavető, egy RPG (tankellenes gránátvető) vagy egy visszarúgás nélküli puska. Később tüzérségi tüzet is hívhatnak, és pontosan bombázzák a területet, hogy megvédjék csapataik állásait.

A Delta Centerben töltött ideje alatt Shepard azt tapasztalta, hogy ez a háború gyorsan mutálódik. „A földről olyan, mint egy lövészárok-háború” – mondja. „Kiástunk, erős tüzérségi párbajok zajlanak, a felek elfoglalják, majd megtartják a területet. De másrészt... egy teljesen más játék zajlik a levegőben. Ez az elektronikus hadviselés, az elektronikus hadviselés. Ez majdnem olyan, mint" csillagok háborúja"ahol folyamatosan lehallgatást hajtanak végre, interferenciát hoznak létre, ott szüntelen megfigyelés, felderítés, célpont azonosítás van különféle rendszerek segítségével."

A képernyőkön többször is látta mindezt. „Katonák közötti tűzharcok, erős tüzérségi lövedékek, harckocsik egymás között, drónok légi támadásai. Az ott alkalmazott taktika meglehetősen egzotikus. Nem egy drón, hanem egész repülőgép-alakulatok, amelyek különféle taktikákat alkalmaznak. Kiderült, hogy olyan vagy, mint egy rabszolgapilóta. A felhasznált eszközök széles választéka létezik. És ez elég érdekes."

A drónoknak GPS- vagy rádiójelekre van szükségük a repüléshez. Ezért az oroszbarát lázadók és kisebb mértékben az ukrán katonaság zavarja egymást, egyfajta fegyverkezési versenyt folytatva a kommunikációs háborúban. Shepard ezt a háborút innovációs inkubátornak nevezi. „Orosz oldalon kísérleti terepen használják ezt a háborút, különféle taktikákat gyakorolva. Azt hiszem, ez nagyon praktikus ellenőrzéshez és teszteléshez. Tapasztalatot szereznek, leckéket tanulnak, majd olyan helyeken alkalmazzák az innovációkat, mint Szíria, és más körülmények között még tovább javítják azokat” – mondja. Ugyanakkor a logisztikai és szervezési támogatást nyújtó Egyesült Államok is figyel és tanul.

Omar Lamrani, a Stratfor vezető katonai elemzője szerint azonban az ukránok hátrányban vannak ebben a háborúban. „Úgy gondolom, hogy Ukrajna gyenge pontjai, amelyek kiküszöböléséhez külföldi partnerre vagy külföldi segítségre van szüksége, mondjuk az Egyesült Államokból, az adatátviteli vonalak, a kommunikációs eszközök, az UAV repülések biztonságának biztosítása, hogy mindez védve legyen az ellenséges elektronikus hadviseléstől, az interferenciától, a kommunikáció megszakadásától. Ukrajna nagy felfedezés lett az UAV-piac számára, csakúgy, mint más szempontból. Sokat megmutatott a modern csatatér bonyolultságában. Az Egyesült Államok némileg meglepődött, amikor látta, hogy az oroszok milyen sikeresek voltak ezeknek a kis harci rendszereknek a használatában, és azok megzavarásában is."

Shepard azzal érvel, hogy az ukrán és orosz drónok nemcsak megfigyelést tudnak végezni, néha mélyen az ellenséges területen, hanem csapást is tudnak hajtani. „Vannak olyan eszközök, amelyek kirepülnek és csak zavarják, vannak, amelyek megfigyelést végeznek. És vannak, akik bombákat dobnak le” – mondja.

Ismét megkérdezem, hogy az ukránok tényleg rakétákat indítanak-e és bombákat dobnak-e le a drónjaikról. Mosolyogva válaszol: „Nem tudok hozzászólni ehhez a témához. Csak azt tudom mondani, hogy nagyon korszerű hadviselési taktikájuk, módszereik, módszereik vannak, ami sok tekintetben segíti őket országuk szuverenitásának megvédésében.

Néhány légi csapást azonban Ukrajna területének mélyén hajtanak végre, lőszerraktárakat és katonai bázisokat célozva. Szeptemberben felrobbant egy katonai raktár Vinnitsa régióban (az ok dróntámadás lehet), aminek következtében 83 ezer tonna lőszer semmisült meg, és 30 ezer helyi lakost kellett evakuálni. Ukrán szolgáltatás A biztonságiak szerint márciusban egy orosz drón egy ZMG-1 gyújtóaknagránátot dobott a kelet-ukrajnai Balakliya katonai bázisára, 100 kilométerre az orosz határtól. A robbanás több tonna lőszert semmisített meg.

Repülő "Fury"

Az ukrán pilóta nélküli légijármű-gyártók is gyártanak kamikaze drónokat, amelyek több órán át is lehetnek a harci járőrözés területén, majd a célponthoz irányítják és felrobbantják őket.

Az Athlone Avia egyik alapítója, Artem Vyunnik helyteleníti ezt az ötletet. Azt mondja: "Amikor a vezérkarhoz jövök, azt kérdezik tőlem: "Mikor adsz nekünk egy kamikazét vagy valami hasonlót? "A kezdetektől fogva nem akartuk ezt csinálni. Nem akartunk embereket ölni." Cége megalkotja a Fury drónt, amelyet a célpontok felderítésére és a nehéztüzérség tüzének beállítására használnak.

Az Athlone Avia egy kétszintes épületben található, egy lakóház mellett, Kijev egyik lakónegyedében. A bézs színű falakon mindenütt graffiti rajzok láthatók. Nincs cégtábla. Egy közeli cég dél-koreai masszázságyakat árul.

A csillogó fehér és szürke falakkal rendelkező műhelyben elektronikus zene lüktet a hangszórókból. Egy 21 éves programozó a Furies földi vezérlőpultján babrál, kódot ír be és beállítja a saját szoftver célmegjelölés.

Vyunnik nem mérnök vagy technikus. Született üzletember, remek üzleti érzékkel. A félig szegény keleti Konstantinovka városában született, amely szovjet időküveget készített a Kreml vörös csillagainak. 25 évesen egy nagy céget vezetett Donyeckben, amely öltönyöket exportált olyan európai üzletekbe, mint a Zara és a Marks & Spencer. Kijevbe költözött, mert elege volt a keleten uralkodó klán-oligarcha rendszerből. Közben jogi diplomát szerzett. Vyunnik drónokat vett fel, mert érdeklődött iránta.

Hobbija mára virágzó céggé alakult. A hadseregnek – mondja – „mindenre szüksége van”.

Vyunnik és partnerei azonban nem voltak érdekeltek egy újabb figyelemre méltó drón létrehozásában. Ehelyett úgy döntöttek, hogy az Athlone Avia lesz az első olyan vállalat, amely légi tüzérségi tűzvezetésre szakosodott.

„A tüzérségi számításokhoz nagyon speciális szoftverre van szükség” – magyarázza Vyunnik. - A szovjet szabvány 300 kagyló használatát engedélyezte a beállításhoz és a célzáshoz. Drónjainkkal egy lövést adunk le, majd beállítást végzünk, ami után hat fegyver elsül, és a cél megsemmisül. Egyszerűen finomítjuk a régi hadviselési módszereket. Ezt megértjük. De a drónoknak köszönhetően hatékonyabbak lettünk.”

Ám bár az Athlone Avia szoftver a 21. századból származik, az ukrán hadsereg frontvonali egységei és alosztályai úgy tűnik, a múltban ragadtak. A Delta Központnak össze kell gyűjtenie a fúriák által összegyűjtött információkat, majd továbbítania kell a harcoló egységeknek. Amíg ez meg nem történik, mondja Vyunnik.

„Megpróbáltunk együttműködni a Deltával, de ez lehetetlen, mert nem értjük egymást" – mondja. „Nem értjük, mik a céljaik. Minden alkalommal, amikor meglátogatjuk a tesztközpontot, más részlegek munkatársai megkérdezik, hogy átvihetjük-e adatainkat valamilyen rendszerre, például a Deltára. Könnyen átvihetők bárkire, bármilyen rendszerre, de senki nem mondja meg, hova és hogyan kell átvinni. Az ördög a részletekben rejlik."

De félretéve a részleteket, az ukrán 2014-es házi készítésű drónok professzionális UAV-gyártókká történő tömeges átalakulása forradalmat jelenthet a harci drónok gyártásában és taktikájában, amelyből a világ kis országai profitálhatnak.

„2014 előtt soha nem gyártottunk drónokat, most pedig két és fél-három év alatt megjelentek Ukrajnában olyan cégek, amelyek katonai drónokat gyártanak” – mondja Gurak. „Iparunkban rejlő lehetőségek lehetővé tették Ukrajnának, hogy túlélje ezt a háborút. Ez valóban nagyon nagy eredmény, mert senki sem hitt bennünk. Az önkéntesek azt adták, amit adni tudtak, de egyedül emberi energián lehetetlen háborút nyerni.”

Ukrajna megmutatja az egész világnak, hogy a jövő konfliktusaiban az erősebb ellenséggel harcoló kis országok aktívan bevetnek majd robothadseregeket, ezzel erősítve emberi seregeiket.

Az InoSMI anyagai csak a külföldi médiáról szóló értékeléseket tartalmazzák, nem tükrözik az InoSMI szerkesztőinek álláspontját.

Amerikai elemzők vegyes értékelést adtak a legújabb orosz katonai szárazföldi és légi drónokról. Egyes termékek a szakértők szerint gyakorlatilag külföldi analógok, míg mások külföldi fejlesztések klónjai. A szakértők egy dologban egyetértenek: a jövő háborúja lehetetlen robotok nélkül, Oroszországnak pedig meg kell felelnie a modern valóságnak.

Barátok a közelben

Az Orion UAV (repülési hatótáv - 250 kilométer, időtartam - legfeljebb egy nap) gyanúsan hasonlít az iráni Shahedre. Az eredeti terméket Irán használta Szíriában, Libanonban is látták.

A fő orosz Forpost drónt Izraelből kölcsönözték, ahol az IAI (Israel Aerospace Industries) gyártja Searcher néven. Bendett ironikusan megjegyzi, hogy Izraelnek sikerül több milliárd dolláros katonai segélyt kapnia az Egyesült Államoktól, és ugyanakkor védelmi technológiát eladnia Oroszországnak.

Nincs kapcsolat

Bendett szerint Oroszország első nehéz drónjának, az Altairnek a fejlesztése elmarad az ütemtervtől és a költségvetés alatt van, és ennek következtében határozatlan időre késik.

Az orosz fejlesztők azt állítják, hogy a három tonnás, 28,5 méteres szárnyfesztávolságú eszköz akár két tonnás terhelést is képes elviselni, tízezer kilométeres távolságot tesz meg, akár 12 kilométeres magasságba is felmászik, és akár két napig is képes önálló repülésre. A készülék prototípusa 2016 augusztusában hajtotta végre első repülését, tömeggyártását 2018-ra tervezik.

Bendett jelentésében megjegyezte, hogy a Simonovról elnevezett Kazany Tervező Iroda harci drónt készítő igazgatóját nemrégiben eltávolították tisztségéből (sőt, iratokat foglaltak le az irodában, a nyomozók a vezetőjével beszélgettek).

Bendett arra a következtetésre jut, hogy a közvetlenül Oroszországban kifejlesztett drónok általában kisebbek és korlátozott hatótávolságúak a külföldiekhez képest, de a szakértő elismeri, hogy Utóbbi időben Az orosz hatóságok nagy figyelmet fordítanak a pilóta nélküli rendszerek fejlesztésére – különösen az innovációra és a finanszírozásra.

Az orosz hadsereg sok gyakorlati tapasztalatot szerez a drónokkal kapcsolatban, és az Orlan-10 készülék egyik fő célja a rádióelnyomásban való segítségnyújtás. Egy KamAZ-5350-ről három, hat kilogramm teher szállítására alkalmas repülőgépet irányítanak: az egyik drón ismétlőként működik, a másik kettő pedig rádióinterferenciát kelt.

A GSM zavaró komplexumok fejlesztésében (a konkrét esetben az RB-341V "Leer-3") Oroszország vezető szerepet tölt be és megelőzi az Egyesült Államokat. Az Egyesült Államok éppen a rádióinterferencia létrehozásában, és nem a közvetlen csapásmérésben látja a repülő drónok Oroszországban létrehozásának fő veszélyét. Ezzel összefüggésben a szakértő természetesen nem felejtette el megemlíteni az orosz hadsereg esetleges támadását sem Mobiltelefonok katona .

Erősség

Az elektronikus hadviselés kontextusán kívül az Egyesült Államok egyelőre nem veszi komolyan az orosz katonai drónokat, de az Oroszországban kifejlesztett földi drónok nagy aggodalmak az amerikai szakértők számára.

"Oroszország felfegyverzett földi robotok egész menazsériáját építi – egészen a páncélosok méretűekig" – mondta Paul Sharr, a Center for a New American Security technológiai és biztonsági igazgatója. Megjegyezte a 11 tonnás "Urán-9", a 16 tonnás "Whirlwind" és az 50 tonnás T-14 ("Armata" egy lakatlan toronnyal).

Fotó: Valerij Melnyikov / RIA Novosti

„Sok nehézgépjármű erősen felfegyverzett, és az oroszok gyakran mutatják be ezeket a prototípusokat kiállításokon” – ért egyet Bendett, aki részt vett az Egyesült Államok Hadseregszövetségének nemrégiben lezárult éves konferenciáján és kiállításán.

Másrészt elemzők szerint sok orosz robot inkább reklámfogásnak tűnik, mint valódinak. harcjárművek. A szakértők elsősorban a Fedor antropomorf robotot (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research) tulajdonították, amely képes pisztolyt lőni. A Fedor készítői azzal büszkélkedtek, hogy a robot ráülhet a zsinegre, és elsajátította a raktáros munkáját.

A legtöbb robot, amint arra a szakértők jogosan rámutatnak, nem a semmiből jön létre, hanem valójában közönséges páncélozott jármű, amelyet távirányításra alakítottak át. Nem tekinthetők igazán autonóm termékeknek, mivel működésükhöz egy személy jelenléte szükséges, bár a gépen kívül.

Az Oroszországban létrehozott automata toronynak Sharr szerint "problémák vannak a szövetséges és az ellenség megkülönböztetésével autonóm üzemmódban". Azt azonban elismeri, hogy a rendszerek fejlődésével mesterséges intelligencia egység elvégzi a munkát.

Bendett megjegyezte, hogy a legtöbb amerikai katonai szárazföldi drón távirányítású (ez megkönnyíti az ellenség számára a radar elnyomását), túl könnyűek és gyakorlatilag nincsenek fegyverekkel ellátva, vagyis valójában nem teljes értékű harci robotok. Jelenleg az amerikai földi drónok katonailag ugyanolyan haszontalanok, mint az orosz drónok.

Végül a szakértők nehezen találták meg a drónok fejlesztésének vezetőjét. Scherr felvetette, hogy az Egyesült Államok le van maradva Oroszország mögött a nagy szárazföldi harci robotok fejlesztésében etikai nehézségek miatt, ideértve az ember gép általi elpusztításának lehetőségét, valamint az "ötletek hiányát". Bendett éppen ellenkezőleg, úgy véli, hogy Oroszország jelenleg a felzárkózás szerepében van, de aktívan dolgozik a légi drónok fejlesztésének lemaradásán.

csak üzlet

El kell ismerni, hogy a jövő katonai konfliktusaiban a pilóta nélküli rendszereké lesz az egyik kulcsszerep. A fegyvereknek ezt az összetevőjét az amerikai „harmadik offset stratégia” írja le, amely előírja a fegyverek használatát a legújabb technológiákatés ellenőrzési módszerek az ellenséggel szembeni előny elérése érdekében. Jelenleg a világ szinte minden olyan országa, ahol észrevehető fegyverek vannak, ígéretes drónokat fejleszt.

„Elsősorban nem a régi típusú fegyverek korszerűsítése, hanem újak létrehozása kap prioritást. Ígéretes légiközlekedési rendszerekről van szó, beleértve a katonai szállítást és a nagy hatótávolságú repülést is, ezek pilóta nélküli rendszerek, robotika, vagyis minden, ami egy személy érintett területről való kivonásának lehetőségével és szükségességével kapcsolatos” – ismertette a miniszterelnök-helyettes a 2018-2025 közötti időszakra szóló orosz állami fegyverkezési program készülő tervezetének koncepcióját.

Másrészt a fegyverkezési lemaradás problémájáról szóló bármilyen vita a finanszírozás kérdésére vezet. Ilyen helyzetben érdekes az új technológiák konverziós összetevője. A hiperszonikus rakéták és elektromágneses fegyverek létrehozásának célszerűsége Oroszországban a gazdasági stagnálás körülményei között kétséges, míg a pilóta nélküli rendszerek fejlesztése terén jóval kevesebb van belőlük.

A 2018-as nemzeti költségvetés legfrissebb változata a katonai kiadások arányának 179,6 milliárd rubellel történő növelését írja elő, míg a szociálpolitikai, oktatási és egészségügyi kiadások 54 milliárd rubel csökkentését javasolják. Így 2018-ban a katonai kiadások aránya elérheti az ország GDP-jének 3,3 százalékát.

A harci robotokat intenzíven vezetik be a fegyveres erők légi, tengeri és szárazföldi ágába egyaránt. A legelterjedtebbek a pilóta nélküli légijárművek (UAV), vagyis a drónok, amelyeket távolról vagy önállóan irányítanak.

Az orosz drónok leírása

Az orosz drónok megjelenésükben repülőgépre vagy helikopterre hasonlítanak. Különböző méretűek - több tíz métertől néhány centiméterig. A pilóta nélküli repülőgépek mindenféle katonai és polgári feladat ellátására képesek.

A katonai drónokat felderítésre használják.

Vannak pilóta nélküli vadászrepülőgépek is a légicsapásokhoz.

A drónok repülési üzemanyaggal és elektromos akkumulátorral is működhetnek. A helikopter elvén épült, a légcsavarok számától függően kopternek, multikopternek vagy quadrocopternek nevezik.

A katonai drónok fejlődésének története

Az első katonai drón 1910-ben jelent meg Amerikában. Egy óraszerkezet irányítása alatt a robbanófejjel ellátott repülőgép az objektumra zuhant. De az ötlet nem talált alkalmazásra.

1933-at tekintik az UAV születési évének, amelynek első mintáit Nagy-Britannia készítette. A harci drónok újrafelhasználhatóak, rádióvezérlésűek voltak, és 1943-ig szolgáltak. Légelhárító lövészek és vadászgépek célpontjaként használták őket.

idén jelent meg az első drón Amerikában

A második világháborúban Németország sikeresen alkalmazta irányított rakéták FAU-1 és FAU-2.

Az Egyesült Államokban ezzel egy időben kifejlesztették az UAV saját verzióját. Egy Interstate TDR-1 könnyű, kétmotoros katonai bombázó volt rétegelt lemezből és kerékpárcsövekből. A repülőgépnek rossz repülési jellemzői voltak. Az irányítást egy közelben repülő repülőgép oldaláról rádión, a drón törzsének elülső részében elhelyezett televíziós kamerán keresztül végezték. Több mint 180 darab jelent meg.

1960-ban, a vietnami és más helyi háborúk tapasztalatai után, a Pentagon elkezdte intenzíven fejleszteni a drónprogramot. Eleinte könnyű felderítő repülőgépekről volt szó, majd elkezdték kidolgozni a csapásmódokat, amelyeket számos helyi konfliktusban alkalmaztak.

A Szovjetunióban is dolgoztak hasonló eszközöket, de ezek papíron maradtak. 1957-ben folytatták. Az első szovjet pilóta nélküli csapásmérő komplexumot Izdeliye-S-nek hívták. Az ötlet A.N. Tupolev tervezőé volt.

Egy évvel később olyan objektumot hoztak létre, amely akár 10 000 km távolságra is képes volt nukleáris töltetet szállítani. Az ország vezetésének érdekei azonban a rakétatechnika megalkotására irányultak. Emiatt és számos egyéb ok miatt ez az ígéretes irány több évre befagyott.

Az orosz repülőgépek jellemzői

Megjegyzendő, hogy az orosz katonai drónokat elsősorban önvédelemre, és csak utána megtorlásra hozzák létre. Külföldi analógok más prioritásai vannak – a drónok túlnyomó többsége sokkoló drón.

I123K (Tu-123)

1964-ben létrehozták a Yastreb szuperszonikus komplexumot, amely hosszú távú felderítést végzett. Az I123K (Tu-123) nevet kapta.

teljesítmény jellemzők

1964 és 1972 között 52 UAV-t gyártottak. Az orosz katonai drónok immunisak voltak a potenciális ellenség észlelésére. Az Egyesült Államok 10 évvel később egy hasonló paraméterekkel rendelkező repülési felderítő komplexumot hozott létre. De az amerikai pilóta nélküli felderítő repülőgép emberes volt.

Orosz drón TU-143 REYS

1973-ban ezt az orosz drónt szolgálatba állították.

Tupolev drónjai abban egyedülállóak voltak, hogy a kompozit anyagok használatának köszönhetően szinte láthatatlanok voltak a radaron.

Tu-141 Strizh

A következő fejlesztés a Tu-141 Strizh komplexum volt.

A fedélzeten hatalmas felszerelés arzenál volt, amely 5 féle felderítést tett lehetővé. Jellemzőit tekintve felülmúlta az előző analóg "Flight"-ot.

• sebesség - 1100 km / h;
• hatótáv - 500 km;
• magasság - 50-6000 m.

1982 óta megkezdődött a távirányítású pilóta nélküli járművek gyártása. Az igényt az izraeli kollégák hatékony munkája okozta az arabokkal való konfliktusban. A vezérelt UAV-ok előnye, hogy gyorsan megváltoztatható a repülési program és végrehajtható a kijelölt feladatok.

Bee-1T

Az egyik elsőt 1997-ben a PCHELA-1T komplexum fogadta el. Ebből állt önjáró egység, irányítóállomás és repülőgép.

UAV SKAT

Az új drónt 2007-ben fejlesztették ki. Ez egy meglehetősen erős repülőgép, szárnyfesztávolsága 11,5 m, felszálló tömege 20 000 kg.

TTX drón-drón

A pilóta nélküli drónt finanszírozás hiányában nem vették szolgálatba. A végrehajtása azonban folytatódik.

Oroszországgal szolgálatban lévő pilóta nélküli harci repülőgépek

Jelenleg a hadsereg egységeivel szolgálatban lévő orosz UAV-kat nagyon hatékonyan használják. Az új orosz drónok felderítő és csapásmérő funkciókat is ellátnak.

Komplex ORION

A fejlesztés 2011-ben kezdődött. A katonai drónt felderítő és informáló egységek számára tervezték, hogy elemezze a csapások eredményeit.

Többcélú komplexum

A csapatokba való belépés éve 2010. A katonai drónok a terep nehezen megközelíthető területeinek irányítására, mentési műveletek végrehajtására szolgálnak. VAL VEL harcálláspont Egyszerre akár 4 eszköz vezérlése lehetséges.

Eleron-3 és Eleron-10 komplexumok

Az orosz pilóta nélküli légi járműveket az ENIKS fejlesztette ki. Az Eleron-3 és az Eleron-10 komplexek vezetésére szolgálnak különféle fajták titkos hírszerzés. A pilóta nélküli légi járműveket a gyakorlatban alkalmazták, és jól beváltak.

Az USA és más országok UAV-jai

A sok külföldi drón repülőgép közül felsorolunk néhányat a leghíresebb és legelterjedtebb nehéz felderítési és támadási lehetőségek közül. Az amerikai drónok jellemzőit a legjobbnak tartják a világon.

USA termelés. Ez az osztály legnagyobb repülőgépe. Az első példány 2004-ben jelent meg. Sok módosítással rendelkezik. 2003-ban a Pentagon finanszírozott egy programot az eszköz korszerűsítésére, hogy a repülési időt több hónapra növeljék.

USA fejlesztés. Nagy-Britanniával, Olaszországgal és Törökországgal üzemel. Az első repülésre 2001-ben került sor. Afganisztánban rakétacsapások céljára használják.

Termelés Izrael. Az első termék 1994. október 18-án jelent meg. Felderítheti a terep és a légi célokat. Egyszerre akár 6 tárgyat is kísérhet. 13 országban áll szolgálatban.

Termelés Izrael. 2009 decemberében megtörtént a többcélú jármű első repülése. Műholdas navigációval rendelkezik. Különféle robbanófejekkel felszerelhető. 7 országban üzemel.

Olaszországban készült. A termék 2013-ban hajtotta végre első repülését. Ma a legnagyobb ilyen típusú terméknek számít Európában.

Franciaországban készült. 2009 óta gyártják. Hadsereg, haditengerészet és polgári célokra tervezték. A pilóta nélküli felderítő repülőgépek multifunkcionális, rendkívül intelligens berendezésekkel vannak felszerelve.

Anka

Gyártás Türkiye. 2010 óta gyártanak drónokat. Felderítési és csapásmódosításaik vannak.

Indiában kifejlesztett pilóta nélküli vadászrepülőgépek. Az első minta 2010-ben jelent meg. Önállóan képes egy adott útvonalon repülni.

A drónok előnyei és hátrányai

Határozzuk meg röviden a pilóta nélküli légi járművek előnyeit és hátrányait a pilóta repülőgépekhez képest.

Előnyök:

• alacsony költség, az elvégzett feladatok azonos hatékonysága mellett;
• a pilóták hiánya, ami csökkenti a személyzet halálának kockázatát, és a képzéshez szükséges pénzeszközök;
• Üzemanyag gazdaság;
• kis tömeg, amely lehetővé teszi az elektromos motorok használatát;
• a fel- és leszállási hely jelentős csökkentése;
• nagy hatékonyságú alkalmazás;
• a használat titkossága a kis méret és a tok gyártása során alkalmazott szintetikus anyagok miatt.

Hibák:

• lassúság;
• a rádióvezérlés tökéletlensége;
• sebezhetőség az elakadással szemben;
• a civilek károsodásának kockázata;
• nagy a valószínűsége a megsemmisítésnek a légvédelem segítségével;
• leszállási baleset.

Az, hogy egy személy nem képes ellenállni a nagy, hosszú távú terhelésnek, szükségessé teszi a pilóta nélküli járművek további terjedését.

Jelenleg atom- és hidrogén üzemanyagcellás eszközök fejlesztése folyik, amelyek akár több hónapig is repülhetnek.

A katonai drónok sok figyelmet keltettek az évek során, de kevesen tudják jól. Igen, a legtöbb leírásuk pontosan leírja, hogyan használják őket a csatában, de ezek a történetek gyakran hamis benyomást keltenek, nevetségesek és tényekkel nem támasztják alá. Íme a tíz leggyakoribb tévhit a katonai drónokkal kapcsolatban.

A „drón” nem jelenti a szakértő operátor részvételét, így a kifejezést nem használják széles körben a hadsereg. A katonaságon kívül a „drone” szót gyakrabban quadcopterekre, kis távirányítós repülőgépekre asszociálják, amelyeket a rajongók különféle tevékenységekhez használnak, beleértve a quadcopter versenyzést, a légi fényképezést és az egyszerű szórakozást.

Újak a hadseregben.

Azóta távirányítású járműveket fejlesztettek ki és használnak számos fegyveres erőben. különböző országok. Amíg a GPS nem vált olyan elterjedt technológiává, amely lehetővé tette az eszközök műholdról történő vezérlését bárhol a világon, rádiócsatorna segítségével irányították őket.

Kevesen kezelik őket.

Valójában nem is nagyon különböznek egymástól. Sőt, néha még több emberre van szükség a működésükhöz, mint a legtöbb emberes járműhöz. A hajót karbantartó és üzemeltető embereken kívül minden érzékelő és kamera kezelője van a fedélzeten. Összehasonlításképpen, körülbelül 100 emberre van szükség az F-16, a Predator - 168 és a Reaper - 180 irányításához. De ezek amerikai UAV rendszerek.

Ritkán törnek el, és minimális támogatást igényelnek.

2004 óta az UAV-balesetek száma folyamatosan nőtt, valószínűleg a megnövekedett üzemidő és az Afganisztánban és Irakban aktívan használt rendszerek általános kimerültsége miatt. 2004-ben még csak kilenc, 2012-ben pedig már huszonhat baleset történt. Sok baleset a vízi jármű elpusztítását célzó ellenséges akciók eredménye, és még sok más zuhan le az égből ismeretlen vagy meg nem határozott okokból.

Ha megszakad a kommunikációjuk, elesnek

A kereskedelmi drónokat sokkal könnyebb összetéveszteni, mivel kommunikációjuk rádiókommunikáción alapul, így működési frekvenciájukon a teljesítmény növelése a kommunikáció meghiúsulását okozza. Ha katonai drónokról van szó, a dolgok sokkal bonyolultabbak.

A szándékos kommunikációs hiba veszélyes vállalkozás, mivel a berendezés működtetése nagy mennyiségű energiát igényel. Különféle szerelékek már léteznek, és az emberek maguk készítenek olyan projekteket, mint a "puskák", amikor le akarnak lőni egy kereskedelmi drónt, de nem javasoljuk ezek használatát.

Rövid ideig a levegőben maradhatnak

A Predator, az egyik leggyakrabban használt UAV a harcban, 27 órán keresztül képes a levegőben maradni. A hasonló célokra szánt (jelenleg fejlesztés alatt álló) orosz megfelelője, a Dozor-600 akár 30 óráig is a levegőben maradhat. A Global Observer Stratospheric Persistent a közelmúltban kifejlesztett egy UAV-t, amely akár 168 órát is a levegőben tud maradni nagy üzemi magasságának (20 000 méter) és folyékony hidrogén üzemanyagként való felhasználásának köszönhetően.

Drónt bárki tud repülni (mint egy videojátékban)

Egy másik fontos különbség, hogy az UAV pilóta megtámadhatja és megsemmisítheti a célpontot, amely lehet élő, lélegző személy. Egyetlen videojáték sem közelíti meg egy ilyen küldetés teljesítését (ne keverje össze a virtuálist a valódival).

Vannak "tisztító listáik"

Ahhoz, hogy egy UAV tüzet nyisson bármely célpontra, először azonosítania és ellenőriznie kell azt, majd a földi parancsnok dönti el, hogy lő-e vagy sem. Sajnos előfordulnak hibás döntések is, mint például a pilóta repülőgépek esetében, és tévedésből civil célpontokat támadnak meg. Ezért jelent meg az a vélemény, hogy az UAV-ok a terepen hozott döntésektől függetlenül ellátják a feladatot, vagyis definíció nélkül, helyzettől függetlenül pusztítják el a célpontot.

A katonaság listákat vezet a magas rangú célpontokról, de ezeket nem rakják be a jármű fedélzetére, és lehetséges célpontnak tekintik.

Önállóak

Bár elmondható, hogy a katonaság jelenleg nem üzemeltet autonóm gyilkos robotokat, ahogy azt sokan gondolják, senki sem állítja, hogy ez a jövőben nem így lesz. Jelenleg például az Egyesült Államok haditengerészete és hadserege vizsgálja az autonóm drónok létrehozásának lehetőségét a pilóták hiánya miatt, a DARPA-t pedig egy hat repülőgépből álló készlet kifejlesztésével bízták meg, amelyek "közösen meg tudják határozni, követni, azonosítani és lekötni a célpontokat".

Egyetlen célra készültek: ölni

De hogy ezután mi lesz, még nem tudni. Sok ország kifejezetten harci célokra fejleszt UAV-kat. 2013-ban a Boeing képes volt az F-16-ost, amelyet általában két ember repül, teljesen pilóta nélkülivé fejleszteni. A személyzet hiánya a pilótafülkében lehetővé tette a jármű számára, hogy elérje a 9G gyorsulást, ami hihetetlenül veszélyes lett volna az emberre.

Emellett géppuskás UAV-helikoptereket, valamint lopakodó és más típusú harcjárműveket fejlesztenek. Úgy tűnik, hogy a drónhadviselés jövője minden tévképzetünket valóra váltja.

A pilóta nélküli légi járművek (UAV) fejlesztésével kapcsolatos munka az egyik legígéretesebb tanfolyam a jelenlegi harci repülés fejlesztésében. Az UAV-k vagy drónok használata már eddig is jelentős változásokat hozott a katonai konfliktusok taktikájában és stratégiájában. Sőt, úgy vélik, hogy a közeljövőben jelentőségük jelentősen megnő. Egyes katonai szakértők úgy vélik, hogy a drónok fejlesztésében bekövetkezett pozitív elmozdulás az elmúlt évtized legfontosabb vívmánya a légi közlekedésben.

A drónokat azonban nem csak katonai célokra használják. Ma aktívan részt vesznek a „nemzetgazdaságban”. Segítségükkel légi fotózást, járőrözést, geodéziai felmérést, legkülönfélébb objektumok megfigyelését végzik el, sőt néhányan házhoz is szállítják a vásárlást. A mai új drónok legígéretesebb fejlesztéseit azonban katonai célokra hajtják végre.

Az UAV-ok segítségével sok feladatot megoldanak. Főleg felderítésről van szó. A legtöbb modern drónt erre a célra hozták létre. BAN BEN utóbbi évek egyre több a pilóta nélküli légijármű. Külön kategóriaként különíthető el a drónok-kamikaze. A drónok elektronikus hadviselést folytathatnak, lehetnek rádiós átjátszók, tüzérségi spotterek, légi célpontok.

Az első repülőgépek megjelenésével először történtek kísérletek olyan repülőgépek létrehozására, amelyeket nem ember irányított. Gyakorlati megvalósításukra azonban csak a múlt század 70-es éveiben került sor. Ezt követően kezdetét vette egy igazi „drone boom”. A távirányítós repülőgép-technológiát már régóta nem valósították meg, de ma már bőségesen gyártják.

Ahogy az gyakran megesik, az amerikai cégek vezetnek a drónok létrehozásában. És ez nem meglepő, mert az amerikai költségvetésből a drónok létrehozásának finanszírozása a mi mércénk szerint egyszerűen csillagászati ​​volt. Tehát a 90-es években hárommilliárd dollárt költöttek hasonló projektekre, míg csak 2003-ban több mint egymilliárdot költöttek rájuk.

Napjainkban a legújabb, hosszabb repülési időtartamú drónok létrehozásán dolgoznak. Maguknak az eszközöknek nehezebbnek kell lenniük, és nehéz környezetben kell megoldaniuk a problémákat. A drónokat harcra fejlesztik ballisztikus rakéták, pilóta nélküli vadászgépek, nagy csoportokban (rajokban) működő mikrodrónok.

A világ számos országában folyik a munka a drónok fejlesztésén. Több mint ezer vállalat vesz részt ebben az iparágban, de a legígéretesebb fejlesztések egyenesen a katonaságra irányulnak.

Drónok: előnyei és hátrányai

A pilóta nélküli légi járművek előnyei a következők:

• Jelentős méretcsökkenés a hagyományos repülőgépekhez (LA) képest, ami a költségek csökkenéséhez, a túlélési képességük növeléséhez vezet;
• Lehetőség kisméretű UAV-k létrehozására, amelyek sokféle feladatot képesek ellátni a harci területeken;
• Képesség a felderítés végrehajtására és az információk valós idejű továbbítására;
• A felhasználásra vonatkozó korlátozások hiánya rendkívül nehéz harci helyzetben, amely az elvesztésük kockázatával jár. Kritikus műveletek végrehajtása során könnyen feláldozhatunk több drónt;
• A hagyományos repülőgépek által igényelt békeidő-repülési műveletek (több mint egy nagyságrenddel) csökkentése, a repülőszemélyzet felkészítése;
• Magas harci készenlét és mobilitás jelenléte;
• Kisméretű, egyszerű, mobil drónrendszerek létrehozásának lehetősége nem repülési formációk számára.

Az UAV-k hátrányai a következők:

• Nem elég rugalmas a használat a hagyományos repülőgépekhez képest;
• Nehézségek a kommunikációval, leszállással, mentőjárművekkel kapcsolatos problémák megoldásában;
• Megbízhatóság tekintetében a drónok még mindig alulmúlják a hagyományos repülőgépeket;
• Drónrepülések korlátozása békeidőben.

Egy kicsit a pilóta nélküli légi járművek (UAV) történetéből

Az első távirányítós repülőgép a Fairy Queen volt, amelyet 1933-ban építettek az Egyesült Királyságban. Célrepülőgép volt vadászrepülőgépekhez és légelhárító lövegekhez.

És az első soros drón, amely részt vett igazi háború, V-1 rakéta volt. Ez a német "csodafegyver" bombázta Nagy-Britanniát. Összességében 25 000 darab ilyen berendezést gyártottak. A V-1-ben volt egy impulzusos sugárhajtómű és egy robotpilóta útvonaladatokkal.

A háború után pilóta nélküli hírszerző rendszereket fejlesztettek ki a Szovjetunióban és az USA-ban. A szovjet drónok felderítő repülőgépek voltak. Segítségükkel légi fényképezés, elektronikus hírszerzés, valamint közvetítés valósult meg.

Izrael sokat tett a drónok fejlesztéséért. 1978 óta az első IAI Scout drónjuk van. Az 1982-es libanoni háborúban az izraeli hadsereg drónok segítségével teljesen legyőzte a szíriai légvédelmi rendszert. Ennek eredményeként Szíria csaknem 20 légvédelmi üteget és csaknem 90 repülőgépet veszített el. Ez tükröződött a hadtudomány UAV-okhoz való hozzáállásában.

Az amerikaiak UAV-okat használtak a Desert Stormban és a jugoszláv hadjáratban. A 90-es években a drónok fejlesztésében is vezető szerepet játszottak. Így 2012 óta csaknem 8 ezer különféle módosítású UAV-juk van. Ezek alapvetően kis hadsereg felderítő drónjai voltak, de voltak csapásmérő UAV-k is.

Az első, 2002-ben egy autó elleni rakétatámadással megsemmisítette az Al-Kaida egyik fejét. Azóta általánossá vált az UAV-k használata az ellenség PMD-jének vagy egységeinek felszámolására.

Drónok fajtái

Jelenleg nagyon sok drón létezik, amelyek méretükben, megjelenésükben, repülési hatótávjukban és funkcionalitásukban is különböznek egymástól. Az UAV-k vezérlési módszereikben és autonómiájukban különböznek egymástól.

Lehetnek:

• Kezeletlen;
• távirányítós;
• Automatikus.

A drónok méretük szerint a következők:

• Mikrodronok (10 kg-ig);
• Minidronok (50 kg-ig);
• Mididronok (1 tonnáig);
• Nehéz drónok (több mint egy tonna).

A mikrodrónok legfeljebb egy órát, a minidrónok három-öt órát, a mididronok pedig tizenöt órát tartózkodhatnak a légtérben. A nehéz drónok több mint huszonnégy órán keresztül képesek a levegőben maradni interkontinentális repülésekkel.

Külföldi pilóta nélküli légi járművek áttekintése

A modern drónok fejlesztésének fő irányvonala a méretük csökkentése. Ilyen például a Prox Dynamics egyik norvég drónja. A helikopter drón hossza 100 mm, tömege 120 gramm, hatótávolsága akár egy km, repülési időtartama pedig 25 perc. Három videokamerával rendelkezik.

Ezeket a drónokat 2012 óta sorozatban gyártják. Így a brit hadsereg 160 darab PD-100 Black Hornet készletet vásárolt 31 millió dollár értékben az afganisztáni különleges műveletekhez.

Mikrodronokat is fejlesztenek az Egyesült Államokban. Dolgoznak tovább speciális program Soldier Borne Sensors, amelynek célja olyan felderítő drónok fejlesztése és megvalósítása, amelyek képesek információkat nyerni szakaszok vagy társaságok számára. Információk vannak arról, hogy az amerikai hadsereg vezetése azt tervezi, hogy minden vadászgépet egyedi drónokkal lát el.

A mai napig az RQ-11 Raven az Egyesült Államok hadseregének legnehezebb drónja. Súlya 1,7 kg, szárnyfesztávolsága 1,5 m, repülési távolsága legfeljebb 5 km. Elektromos motorral a drón akár 95 km/órás sebességet is elérhet, és akár egy órát is repülésben maradhat.

Van egy digitális videokamerája éjjellátóval. A kilövés kézből történik, a leszálláshoz nincs szükség speciális platformra. A készülékek előre meghatározott útvonalakon repülhetnek automata üzemmódban, a GPS-jelek referenciapontként szolgálhatnak számukra, vagy a kezelők vezérelhetik őket. Ezek a drónok több mint egy tucat államban állnak szolgálatban.

Az amerikai hadsereg nehéz UAV-ja az RQ-7 Shadow, amely a dandár szintjén végez felderítést. 2004 óta sorozatban gyártják, kétkellű tollazata van, tolócsavarral és számos módosítással. Ezek a drónok hagyományos vagy infravörös videokamerákkal, radarral, célmegvilágítással, lézeres távolságmérőkkel és multispektrális kamerákkal vannak felszerelve. A járművekre irányított öt kilogrammos bombákat függesztenek fel.

Az RQ-5 Hunter egy közepes méretű, fél tonnás drón, amerikai-izraeli közös fejlesztés. Arzenáljában televíziós kamera, harmadik generációs hőkamera, lézeres távolságmérő és egyéb berendezések találhatók. Egy speciális platformról indítják, rakétaerősítővel. Repülési zónája 270 km-ig terjed, 12 órán keresztül. Egyes Hunter módosítások medálokkal rendelkeznek a kis bombákhoz.

Az MQ-1 Predator a leghíresebb amerikai UAV. Ez egy felderítő drón „átalakítása” csapásmérő drónná, aminek több módosítása is van. A Predator felderítést végez és precíziós földi csapásokat hajt végre. Egy tonnát meghaladó maximális felszálló tömeggel, radarállomással, több videokamerával (köztük IR rendszerrel), egyéb felszerelésekkel és számos módosítással rendelkezik.

2001-ben készítettek számára egy nagy pontosságú lézervezérlésű Hellfire-C rakétát, amelyet a következő évben Afganisztánban használtak. A komplexum négy drónnal, egy irányítóállomással és egy műholdas kommunikációs terminállal rendelkezik, és több mint négymillió dollárba kerül. A legfejlettebb módosítás az MQ-1C Grey Eagle nagyobb szárnyfesztávolsággal és fejlettebb motorral.

Az MQ-9 Reaper a következő amerikai csapásmérő UAV, számos módosítással, 2007 óta ismert. Hosszabb repülési idővel, irányított bombákkal és fejlettebb rádióelektronikával rendelkezik. Az MQ-9 Reaper csodálatosan teljesített az iraki és afgán hadjáratban. Előnye az F-16-tal szemben az alacsonyabb vételi és üzemeltetési ár, a hosszabb repülési idő a pilóta életének veszélyeztetése nélkül.

1998 - az RQ-4 Global Hawk amerikai stratégiai pilóta nélküli felderítő repülőgép első repülése. Jelenleg ez a legnagyobb, 14 tonnát meghaladó felszálló tömegű, 1,3 tonna hasznos teherbírású UAV, amely 36 órát tud a légtérben tartózkodni, miközben 22 ezer km-t tesz meg. Feltételezések szerint ezek a drónok felváltják az U-2S felderítő repülőgépeket.

Az orosz UAV-k áttekintése

Mi áll jelenleg az orosz hadsereg rendelkezésére, és milyen kilátások vannak az orosz UAV-k számára a közeljövőben?

"Pchela-1T"- Szovjet drón, először 1990-ben szállt fel. Több kilövő rakétarendszer tűzfigyelője volt. Tömege 138 kg volt, hatótávolsága 60 km-ig terjedt. Egy speciális rakétaerősítő telepítésből indult ki, ejtőernyővel ült le. Csecsenföldön használt, de elavult.

"Dozor-85"- 85 kg tömegű felderítő drón a határszolgálathoz, repülési idő legfeljebb 8 óra. A Skat felderítő és ütős UAV ígéretes gépezet volt, de eddig a munkát felfüggesztették.

UAV "Forpost" az Israeli Searcher 2 licencelt példánya. A 90-es években fejlesztették ki. A Forpost felszálló tömege 400 kg, repülési hatótávja 250 km, műholdas navigációs és televíziós kamerákkal rendelkezik.

2007-ben egy felderítő drónt fogadtak el "Tipcsak", 50 kg-os indítósúllyal és akár két órás repülési idővel. Rendes és infra kamerával rendelkezik. A "Dozor-600" a "Transas" által kifejlesztett többcélú eszköz, amelyet a MAKS-2009 kiállításon mutattak be. Az amerikai "Predator" analógjának tekintik.

UAV "Orlan-3M" és "Orlan-10". Felderítésre, kutatási és mentési műveletekre, célkijelölésre fejlesztették ki. A drónok a maguk módján rendkívül hasonlóak. kinézet. Felszállási tömegükben és repülési hatótávolságukban azonban kissé eltérnek egymástól. Katapulttal felszállnak és ejtőernyővel landolnak.