Az orosz hadihajók fotók gyönyörűek. A vitorlás hajók osztályozása. "Persistent" romboló - a balti flotta zászlóshajója

A tengeri népek nagy hagyományokkal rendelkeznek a hadihajók tervezési esztétikáját illetően. Elsődleges hadviselési szerepe mellett, hadihajók politikai eszközként szolgált a nemzet tengeri erejének, presztízsének és befolyásának hatékony kivetítésére..."

A hadihajó tervezése a különféle rakományok elrendezésének problémája. A tervezési folyamat során „erővonalak” születnek, amelyek egyesítik a tárgy vizuális kompozícióját, és kivetítik annak erejét a környező térbe. Ezeket a felépítmények elülső vetületének vonalai és az oldal kiemelkedése, a fedélzetek és felépítmények vonalai közötti vízszintes távolság nagysága, az oldal magassága és a hajótest hosszirányú kihajlása határozzák meg.

A függőlegesek segítenek statikussá tenni az objektumot, míg a látóközéptől az orr és a tat felé mutató dőlésvonalak dinamizálják a sziluettet. A hajó megjelenésének külső észlelését a felépítmények előre és felfelé való kiterjedésének mértéke határozza meg, ami Általános benyomás gyorsaság és felkészültség akció. A fedélzetek és felépítmények vonalai közötti viszonylag nagy vízszintes távolságok a terjedelmes stabilitás érzetét keltik, míg a kicsik a hajó erejét és dinamizmusát hangsúlyozzák. Az erővonalak ereje emellett növeli a hajó szabadoldalának és szárának dőlését.

Meghatározta az elemzés kritériumait, és saját módszertana szerint tanult kinézet A különböző országok hajói, az Egyesült Államok haditengerészetének mérnöki központjának szakemberei egyhangúlag elismerték a legjobb szovjet hajóépítő iskolát ... A „vörösök” hajóit mindig is megkülönböztették egyedi karizmájuk és a legbaljósabb sziluettjük.

„A hadihajó a politika eszköze, amelynek fő dolga a hatékony meggyőzés. Az esztétikai kiválóság növeli a hadihajó hitelességét, növelve annak hitelességét nemzeti politika. Kinézet A szovjet hadihajók tudatos kísérlet volt az alkalmazás propaganda hatásának maximalizálására, művészi tervezési stílus alkalmazásával.

Figyelmébe ajánlom a legszebb felszíni hadihajók válogatását, amelyek az elmúlt 70 év időintervallumát ölelik fel. A világ összes flottájának ereje, szépsége és büszkesége.

10. hely - Német Lovag

A páncélozott kövér férfiak nem szerették, ha elölről filmezték őket: láthatóvá vált a mélyen vízbe ültetett hajótestük, hatalmas esetlen golyókkal. Undorító látvány! Az egyetlen csatahajó, amelyben a külső gyorsaság legalább egy kicsit megmaradt, a Scharnhorst-osztályú csatacirkálók voltak.

Hosszú, viszonylag keskeny hajótest, amely egy magas „atlanti” orrban végződött (pontosan végződött; a németek a tattól számozták a kereteket).

Tűzvédelmi rendszerek csillogó fémhólyagjai. A fő kaliberű tornyok baljós formája, némileg egy náci sisak formájára emlékeztet. És a hajótest hosszának nagy részében kilóg egy páncélöv. Mindez a Scharnhorstot és a Gneisenau-t a legkarizmatikusabb csatahajókká tette, amelyek hajótestvonalai megerősítik a szándékok komolyságát.

9. hely - „Misl Sponge” (rakétafogó)

Az Atlanti-óceán északi kutyái. 50 db Oliver H. Perry osztályú rakéta fregattból álló sorozat, amely azt ígéri, hogy megbízható és olcsó eszköz lesz a tengeri útvonalak ellenőrzésére szerte a világon. Éles, gyors szár, amely késként vág a hullámokba. Hosszú szilárd felépítmény. Két helikopter hangár és egy elegáns „egykarú bandita” a hajótest orrában (univerzális kilövő Mk.13).

A Perry a letűnt korok teavágóira emlékeztet. Modern beceneve pedig azt tükrözi, hogy minden rakétafegyvert leszereltek. BAN BEN jelenlegi formája a fregatt csak drogfutárok hajóinak üldözésére alkalmas, mert. komolyabb feladatokat nem tud ellátni. Mi lesz vele egy ellenséges támadás esetén? Rakétafogó.

Ez azonban nem akadályozza meg, hogy a Perry fantasztikusan szép fregatt legyen.

8. hely - Skinny American

A „páncél és gőz” korszakának csatahajóival ellentétben a Ticonderoga rakétacirkálót éppen ellenkezőleg, kizárólag orrszögből szabad fényképezni. Ebben az esetben egy modern hajó nagy része felemelkedik előttünk, amelynek megjelenésében a Pentagon védelmi technológiáinak minden ereje benne van.

Az amerikai büszke kecses íjára, 40 méteres sánccal. De érdemes a szöget megváltoztatni - és egy nyurga bárkát fogunk látni, 83 antennával díszítve. A Ticonderoga vulgáris megjelenését két hatalmas „terem” egészíti ki, amelyek falára radar rácsok lógnak.

7. hely - Piramis

A legmodernebb hadihajó, a Zamvolt nem feltűnő rakéta- és tüzérségi romboló. Egy 16 emeletes épület magas lebegő piramisa nyílt meg új kor a flotta történetében. A csodálatos elrendezés és a merész technikai megoldások korszaka.

Itt minden szokatlan - az oldalfalak furcsa akadályozásától a ferde orr-törőgátig, amely alakjában az orosz-japán háború pusztítóira emlékeztet. Rendkívül nagy, csúcstechnológiás romboló, amelynek megjelenése teljes mértékben tükrözi annak az országnak a műszaki előnyeit és ambícióit, ahol ezt a hajót építették.

6. hely - „Berkut”

A hazai hajógyártás remeke. Erőteljes cirkáló, amely egy egész évtizeden át (1970-80) felülmúlta bármely külföldi társát.

Az 1134B „Berkut-B” projekt nagy tengeralattjáró-elhárító hajója (a vezető hajó, „Nikolaev” néven is ismert) lenyűgözi a rászerelt fegyverek és antennaoszlopok számát. A szerény, de meglepően elegáns, 8000 tonnás lökettérfogatú hajótest négy légvédelmi rakétarendszer befogadására volt képes, amelyeket tengeralattjáró-elhárító fegyverek és segédberendezések ereje támasztott alá.

Az amerikai haditengerészet elemzői szerint a "Nikolaev" nagy tengeralattjáró-ellenes hajó (BOD) egy "csatára kész vadász" benyomását keltette. A felépítmény és a cirkáló teste "koordinált és céltudatos erővonalat mutatott be".

5. hely - „Udaloy”

Hattyúdal a szovjet hajóépítésről. Az 1155-ös projekt nagy tengeralattjáró-elhárító hajói, amelyek a Berkutokat váltották fel, méltó folytatásai lettek a hipertrófizált tengeralattjáró-elhárító fegyverekkel rendelkező szovjet rombolók osztályának.

A BOD pr. 1155 „Udaloy” méltán került fel erre a listára a hajótestük elviselhetetlenül gyönyörű vonalvezetései miatt. A benyomást fokozza a hagyományos, szovjet hajók esetében alkalmazott elrendezés, nagyszámú fegyver elhelyezésével a felső fedélzeten.

4. hely - Orlan

Monumentális megjelenésű atomóriás.

Miért épült ez a hajó? Erre a kérdésre még az Orlan alkotói sem tudják a választ. Tele rakétákkal, továbbra is szörfözik a tengeren, félelmet és félelmet keltve a "valószínű ellenfelekben".

A TARKR 250 méteres épületében egyetlen szabad hely sincs, ahol ne lenne rakéta, fegyver vagy radar. Kimagasló méretei miatt azonban az Orlan a Berkutokkal ellentétben nem tűnik túlterhelt fegyvernek. Éppen ellenkezőleg, a fejlett elrendezés a fegyverek fedélzet alatti térben történő elhelyezésével udvarias és nemes megjelenést kölcsönöz a cirkálónak.

A jól ismert kalóz és gyilkos, Sir Francis Drake azzal érvelt, hogy a hadihajó legjobb emblémája az ellenség szárára szögezett teteme. Az új brit romboló íját egy vörös walesi sárkány díszíti. A védett objektum sérthetetlenségének és biztonságának szimbóluma.

A gyönyörű Daring megtört minden sztereotípiát a modern rombolókról. A megjelenés határozza meg a lényegét. A magasba tornyosuló piramisok között a légtérvezérlők példátlan tömbje rejtőzik.

1 hely. Maradj szabad!

Mindenkinek, aki rajong a haditengerészet témájáért, megvan a maga elképzelése a hadihajók szépségéről. Kérek minden olvasót, hogy kommentben fejtse ki véleményét!

Az orosz haditengerészetnek 203 felszíni hajója és 71 tengeralattjárója van, köztük 23 ballisztikus és cirkáló rakétákkal felszerelt atomtengeralattjáró. Oroszország tengeri védelmi képességét modern és erős hajók biztosítják.

"Nagy Péter"

A Nagy Péter nehéz atommeghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító csapásmérő hajója. Képes ellenséges repülőgép-hordozók csoportjait megsemmisíteni. A híres szovjet 1144-es "Orlan" projekt egyetlen vízen lévő cirkálója. A Balti Hajógyárban épült és 1989-ben bocsátották vízre. 9 év után üzembe helyezték.

A cirkáló 16 éven keresztül 140 000 mérföldet tett meg. Az orosz haditengerészet északi flottájának zászlóshajója, lajstromozási kikötő - Szeveromorszk.
28,5 méter széles, hossza 251 méter. Teljes lökettérfogat 25860 tonna.
Két 300 megawatt teljesítményű atomreaktor, két kazán, turbina és gázturbinás generátor képes egy 200 ezer lakosú város energiaellátására. Akár 32 csomós sebességet is elérhet, az utazótávolság nincs korlátozva. A 727 fős legénység 60 napig lehet autonóm hajózásban.
Fegyverzet: 20 db SM-233 hordozórakéta P-700 Granit cirkáló rakétákkal, lőtávolság - 700 km. "Rif" S-300F légvédelmi komplexum (96 függőleges indító rakéta). "Kortik" légvédelmi rendszer 128 rakétával. AK-130 fegyvertartó. Két tengeralattjáró rakéta- és torpedórendszer "Waterfall", torpedóellenes komplexum "Udav-1M". rakétavetők az RBU-12000 és az RBU-1000 "Smerch-3" bombázása. Három Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopter épülhet a fedélzetre.

"Flottatengernagy szovjet Únió Kuznyecov"

Nehéz repülőgépeket szállító cirkáló "A Szovjetunió flottájának admirálisa Kuznyecov" (projekt 11435). A Fekete-tengeri Hajógyárban épült, 1985-ben bocsátották vízre. A „Riga”, „Leonid Brezsnyev”, „Tbiliszi” neveket viselte. 1991 óta az északi flotta tagja lett. Nes katonai szolgálat a Földközi-tengeren részt vett a Kurszk halála alatti mentőakcióban. Három év múlva a terv szerint korszerűsítésre kerül.
A cirkáló hossza 302,3 méter, teljes vízkiszorítása 55 000 tonna. Teljes sebesség- 29 csomó. Az 1960-as legénység másfél hónapig maradhat a tengeren.
Fegyverzet: 12 Granit hajóelhárító rakéta, 60 Udav-1 rakéta, 24 Blade (192 rakéta) és Kashtan (256 rakéta) légvédelmi rendszer. 24 Ka-27 helikoptert, 16 Yak-41M szuperszonikus VTOL repülőgépet és legfeljebb 12 Szu-27K vadászgépet képes szállítani.

"Moszkva"

"Moskva", őrző rakétacirkáló. Többcélú hajó. A Nikolaevben található 61 Communardról elnevezett üzem hajógyárában épült. Eredetileg "Glory"-nak hívták. 1983-ban helyezték üzembe. Az orosz fekete-tengeri flotta zászlóshajója.
Részt vett a Grúziával vívott katonai konfliktusban, 2014-ben végrehajtotta az ukrán haditengerészet blokádját.
20,8 méter széles, hossza 186,4 méter, vízkiszorítása 11 490 tonna. Maximális sebesség 32 csomó. Hatótávolsága akár 6000 tengeri mérföld. Az 510 fős legénység egy hónapig tartózkodhat az „autonómiában”.
Fegyverzet: 16 db P-500 Bazalt tartó, két AK-130 lövegtartó, hat AK-630 6 csövű lövegtartó, B-204 S-300F Rif légvédelmi rendszer (64 rakéta), Osa-MA légvédelmi rakétakilövő (48 db) rakéták), torpedócsövek, RBU-6000 rakétavető, Ka-27 helikopter.
A "Moszkva" másolata - a "Varyag" cirkáló a csendes-óceáni flotta zászlóshajója.

"Dagesztán"

A "Dagestan" járőrhajót 2012-ben helyezték üzembe. A zelenodolszki hajógyárban építették. 2014-ben a Kaszpi-tengeri flottához került. Ez a 11661K projekt második hajója, az első - a "Tatarstan" a Kaszpi-tengeri flotta zászlóshajója.
"Dagesztán" erősebb és modern fegyverek: univerzális RK "Caliber-NK", amely többféle nagy pontosságú rakétát is képes használni (lövési hatótávolsága több mint 300 km), ZRAK "Palma", AU AK-176M. Stealth technológiával felszerelt.
A 13,1 méter széles "Dagestan" hossza 102,2 méter, vízkiszorítása 1900 tonna. Akár 28 csomós sebességet is elérhet. A 120 fős legénység 15 napig lehet autonóm hajózásban.
További négy ilyen hajót raktak le a hajógyárakban.

"Kitartó"

A balti flotta zászlóshajója, a Nastoychivy romboló a Zhdanov Leningrád Hajógyárban épült és 1991-ben bocsátották vízre. Földi célok, lég- és hajóvédelmi alakulatok megsemmisítésére tervezték.
17,2 méter széles, hossza 156,5 méter, vízkiszorítása 7940 tonna. A 296 fős legénység legfeljebb 30 napig tartózkodhat a tengeren anélkül, hogy kikötné a kikötőt.
A romboló egy KA-27-es helikoptert hordoz. Két AK-130/54 fegyvertartóval, AK-630 hatcsövű lövegtartóval, P-270 Moskit tartóval, hatcsövű rakétavetőkkel, két Shtil légvédelmi rendszerrel és torpedócsövekkel van felszerelve.

"Yury Dolgoruky"

A "Yuri Dolgoruky" nukleáris tengeralattjárót (a 955-ös "Borey" projekt első tengeralattjárója) 1996-ban rakták le Szeverodvinszkben. 2013-ban helyezték üzembe. Nyilvántartási kikötő - Gadzsiyevo. Az északi flotta része.
A hajó hossza 170 méter, víz alatti vízkiszorítása 24 000 tonna. Maximális felszíni sebesség - 15 csomó, víz alatt - 29 csomó. Legénység 107 fő. Három hónapig képes harci szolgálatot ellátni anélkül, hogy a kikötőbe lépne.
A Jurij Dolgorukij 16-ot hordoz ballisztikus rakéták„Bulava”, PHR 9R38 „Igla”, 533 mm-es torpedócsövekkel, hat REPS-324 „Barrier” akusztikus ellenintézkedéssel felszerelt. Az elkövetkező években további hat azonos osztályú tengeralattjáró épül majd az orosz hajógyárakban.

"Szeverodvinszk"

A "Severodvinsk" többcélú nukleáris tengeralattjáró lett az új orosz 855 "Ash" projekt első tengeralattjárója. A világ legcsendesebb tengeralattjárója. Szeverodvinszkban épült. 2014-ben az orosz haditengerészet északi flottájának része lett. Nyilvántartási kikötő - Zapadnaya Litsa.
13,5 méter széles, 119 méter hosszú, víz alatti vízkiszorítása 13 800 tonna,
A "Severodvinsk" felszíni sebessége 16 csomó, a víz alatt - 31 csomó. A navigáció kitartása - 100 nap, a legénység - 90 fő.
Egy új generációs, modern, csendes atomreaktorral rendelkezik. A tengeralattjáró tíz torpedócsővel, P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E cirkálórakétával van felszerelve. X-101 stratégiai cirkálórakétákat szállít, és akár 3000 kilométeres körzetben is képes célokat találni. 2020-ig Oroszország további hat Yasen-osztályú tengeralattjáró építését tervezi.

1937-ben a legszigorúbb titoktartás mellett Japán lefektette az elsőt a négy építeni tervezett szupercsatahajó közül, amelyek feladata az volt, hogy felülmúlják az amerikai haditengerészet legjobb hadihajóinak tűzerejét. Ezeket az óriásokat a legnagyobb elmozdulás, a legerősebb páncél és tüzérség jellemezte - a tengeri csaták történetében egyetlen csatahajó sem volt összehasonlítható velük. A sorozat vezető hajója a Yamato volt.

"Nagy Péter" cirkáló, az északi flotta 1144-es "Orlan" zászlóshajója

A "Nagy Péter" cirkáló a negyedik a sorban, és az egyetlen szolgálatban lévő 1144-es "Orlan" projekt harmadik generációjának nehéz nukleáris rakétacirkálója (TARKR). A fő cél az ellenséges repülőgép-hordozó csoportok megsemmisítése.

"Varyag" - az orosz haditengerészet 1. csendes-óceáni századának 1. rangú páncélozott cirkálója 1901-1904-ben. Világszerte híressé vált azzal a döntésével, hogy egyenlőtlen csatát vív Chemulpónál a Japán Birodalmi Haditengerészet felsőbb erői ellen.

Az "Askold" - elsőrangú páncélozott cirkáló, a Port Arthurban állomásozó 1. csendes-óceáni osztag tagja volt, részt vett az orosz-japán háborúban és az első világháborúban. A cirkáló nevét a vitorlás-propeller korvettről örökölték, és 1898. december 21-én hagyták jóvá a legmagasabbak - a legendás tiszteletére. kijevi herceg Askold.

Hitler hatalomra jutása után Németország titokban nagy hajókat kezdett építeni. A harmincas évek végén kidolgozták az úgynevezett "Z" tervet, amely szerint a németek nyolc csatahajót, öt nehézcirkálót, négy repülőgép-hordozót és 12 kisebb cirkálót építenek. A program "szögei" a Bismarck és a Tirpitz csatahajók voltak. Az 1935-ös angol-német egyezmény a haditengerészeti fegyverkezésről lehetővé tette Németország számára, hogy két 35 000 tonnás csatahajót építsen, de a Bismarck és a Tirpitz elmozdulásuk tekintetében túllépte a megállapított határt.

Hood – a második világháború brit csatacirkálója

A Hood csatacirkáló indítása pillanatától kezdve a dicsőség sugaraiban fürdött, amelyek végigkísérték történelme során. A Hood a maga idejében kiváló hadihajónak tűnt, melynek kialakítása számos sikeres döntést megtestesített, de a hajó keletkezésének története egészen az első világháborúig nyúlik vissza, ami bizonyos mértékig magyarázatul szolgálhat a amiért a németek olyan könnyen elsüllyedtek körülbelül negyedszázaddal később.

A második világháború „Richelieu” típusú francia csatahajói

A Richelieu-osztályú csatahajók osztályuk legjobb francia hajói voltak, amelyeket a francia haditengerészet számára építettek a második világháború előtt. Mivel Németország a húszas évek végén és a harmincas évek elején aktívan fejlesztett új hadihajókat, Franciaországban félő volt, hogy a Dunkerque osztály gyors csatahajói (nehézcirkálói) képtelenek lesznek megküzdeni a német csatahajókkal, és a franciák elkezdtek valódi csatahajókat gyártani. .

"Persistent" romboló - a balti flotta zászlóshajója

"Moszkovszkij Komszomolec" 876. sz., 1992.02.15-től - "Persistent" romboló. JSC Hajógyár "Severnaya Verf" (Leningrád). A BF része. 1993. június 28-tól július 2-ig a hajó baráti látogatást tett a Wilhelmshaven haditengerészeti támaszponton (Németország), 1996. október 10. és október 13. között pedig Cherbourg kikötőjében (Franciaország). 1996 februárjában-áprilisában a romboló részt vett egy fegyverkiállításon Abu Dhabiban (Egyesült Arab Emírségek). Visszaúton baráti látogatást tett Simonstown és Fokváros (Dél-Afrika) kikötőjében. 1999. szeptember 21. és november 18. között az azonos típusú EM-hez kínai legénységet képeztek ki a Nasztojcsivnijban.

„Moskva” (Slava) rakétacirkáló - az orosz fekete-tengeri flotta zászlóshajója

RRC "Glory" fej. 2008. sz., 1995.05.16-tól - "Moskva" rakétacirkáló. CVD őket. 61 Communards (Nikolajev). Az RRC "Moszkva" a Fekete-tengeri Flotta része. 1985. 01. 10-től 1985. 02. 17-ig 1985 áprilisában négy kilövőben a hajó szaunájában keletkezett tűz miatt, a Karat-M tűzoltó rendszer érzékelőinek működése következtében (melyek érzékelői a szauna válaszfalának külső oldalán található), a hajóelhárító rakétákat elárasztották. A Líbia körüli helyzet súlyosbodása miatt a hajó aktív szolgálatot teljesített a Földközi-tengeren. Felügyelte az AB America és a Forrestal által vezetett US Navy OUT-ot. 1986. 05. 27. és 1987. 02. 20. között a "Moskva" a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén szolgált.

"Októberi forradalom" ("Gangut") csatahajó

A Gangut csatahajó egyike volt annak a négy Szevasztopol osztályú dreadnoughtnak, amelyeket a balti flotta számára építettek 1914-ben. A XX. század 20-as éveiben. a hajó új nevet kapott - "októberi forradalom" - és radikális modernizáción esett át. A 30-as évek végén a csatahajó egészen más volt, mint eredeti megjelenése. 12 olajtüzelésű kazánt szereltek fel, eltávolították a magukat nem indokoló cirkáló turbinákat, jelentősen javították a navigációt, a hajóirányítást és a tüzérségi tűzvezető rendszereket.

Hajószerelés AK-630. Lőtér. tűzgyorsaság

Az 11351 projekt orosz és ukrán járőrhajóin, 30 mm-es automata tüzérségi tartók A közeli zóna légvédelme AK-630. Az AK-630 telepítés létrehozása a hajóellenes rakéták fejlesztésének köszönhető. Elfogni a repülést Magassebességés alacsony rakétamagasságon élesen növelni kellett a haditengerészeti légvédelmi tüzérség tűzsűrűségét.

"Varyag" (Chervona Ukrajna) rakétacirkáló - az orosz csendes-óceáni flotta zászlóshajója

RRC "Chervona Ukraine" fej. 2010. sz., 1995.12.21-től - "Varyag" rakétacirkáló. CVD őket. 61 Communards (Nikolajev): 1979.07.31.; 08/28/1983; 1989. 12. 25. A csendes-óceáni flotta része. 1990. szeptember 15-től november 3-ig a hajó az EM Bystry-vel (956-os projekt) együtt Szevasztopolból Petropavlovsk-Kamchatsky-ba utazott Cam Ranh (Vietnam) kikötőjében. 1990. június 5. és 8. között baráti látogatást tett Kiel (Németország) kikötőjében. 1991-1992-ben Az RRC "Varyag" harci kiképzéssel foglalkozott.

11351 "Nerei" projekt ("Menzhinsky" típus) - a határcsapatok járőrhajói

A Szovjetunió KGB határátkelő csapatainak haditengerészeti egységei számára az Északi Tervező Iroda egy járőrhajó projektet dolgozott ki, amelynek célja a járőrszolgálat ellátása, a gazdasági övezet védelme és a csempészet elleni küzdelem. A 70-es évek elején jóváhagyott, 11351-es ("Nereus") jelzésű projekt az 1135 és 1135M projektek fejlesztése volt, és ezektől elsősorban a fegyverek összetételének változásában és a helikopter jelenlétében különbözött. A projekt szerint 12 hajóból álló sorozat megépítését tervezték, amelyeket elsősorban a Csendes-óceánon kellett volna használni.

Az építészet szerint az 1234-es számú hajó sima fedélzetű törzse csónakvonalakkal, enyhe meredekséggel, hosszanti keretrendszerrel rendelkezik, és nagy szilárdságú, MK-35 minőségű hajóacélból készül. A hajótest hosszának nagy részében kettős fenékkel rendelkezik, és kilenc válaszfal osztja 10 vízzáró rekeszre. A válaszfalak a 11-es, 19-es, 25-ös, 33-as, 41-es, 46-os, 57-es, 68-as és 80-as kereteken (sht.), a 87 sp. - keresztfa. A válaszfalak alsó része 10-es minőségű KhSN 2D (SHL-45) acélból, a felső rész AMg61 minőségű alumínium-magnézium ötvözetből készült. Csak a válaszfalak a 11-es, 46-os kereteken és a kereszttartón készülnek teljes egészében 10 KhSN D vagy 10 KhSN 2D (SHL-45) minőségű acélból.

Bombardier hajó

2-3 árbocos vitorlás hajó a késő XVII. eleje XIX V. megnövelt hajótest szilárdságú, sima csövű lövegekkel felfegyverkezve. Először 1681-ben jelentek meg Franciaországban, Oroszországban - az Azovi flotta építése során. A Bombardier hajókat 2-18 nagy kaliberű löveggel (mozsárral vagy egyszarvúval) felfegyverezték a part menti erődítmények ellen és 8-12 kis kaliberű löveggel. Minden ország katonai flottájának részei voltak. Az orosz flottában 1828-ig létezett

brig

Katonai 2 árbocos hajó közvetlen vitorlázással, cirkáló, felderítő és futárszolgálatra tervezve. Vízkiszorítása 200-400 tonna, fegyverzet 10-24 ágyú, legénység 120 főig. Jó tengeri alkalmassággal és manőverezőképességgel rendelkezik. A XVIII-XIX században. A brigok a világ összes flottájának részét képezték

Brigantine

17-19. századi 2 árbocos vitorlás egyenes vitorlával az első árbocon (elöl) és ferde hátul (nagyvitorla). Európa haditengerészetében használják felderítő és hírvivő szolgálatokhoz. A felső fedélzeten 6- 8 kis kaliberű fegyver

Galion

A 15-17. századi vitorlás hajó, a vitorlázás előfutára csatahajó. Elülső és főárboca volt egyenes vitorlákkal, mizzen pedig ferde vitorlákkal. Vízkiszorítása körülbelül 1550 tonna. A katonai galleonok fedélzetén 100 ágyú és 500 katona tartózkodott

Caravel

200-400 tonna vízkiszorítású, magas oldalú, egyfedélzetű, 3, 4 árbocos hajó orrban és tatban magas felépítménnyel, jó tengeri alkalmassággal, olasz, spanyol és portugál hajósok széles körben használták a XIII. - 17. század. Kolumbusz Kristóf és Vasco da Gama karavellákkal tették híres utazásaikat

Karakka

Vitorlás 3 árbocos hajó XIV - XVII században. lökettérfogat 2 ezer tonnáig Fegyverzet 30-40 löveg. 1200 fő befogadására alkalmas. A karakán először ágyúnyílásokat használtak, a fegyvereket pedig zárt ütegekbe helyezték

Clipper

századi 3 árbocos vitorlás (vagy légcsavaros vitorlás-gőz) hajó, felderítésre, járőrszolgálatra és hírvivői szolgálatra használt. Vízkiszorítás 1500 tonnáig, sebesség 15 csomóig (28 km/h), fegyverzet 24 ágyúig, 200 fős legénység

Korvett

A 18. - 19. század közepe vitorlás flotta hajója, felderítésre, futárszolgálatra, esetenként körutazásra szánták. A XVIII. század első felében. 2-, majd 3-árbocos közvetlen vitorlázású, 400-600 tonna vízkiszorítású, nyitott (20-32 ágyú) vagy zárt (14-24 ágyú) hajó akkumulátorok

Csatahajó

Nagy, általában 3 fedélzetű (3 tüzérségi fedélzet), 3 árbocos hajó direkt vitorlás fegyverekkel, tüzérségi harcra tervezve ugyanazokkal a hajókkal a nyomalakzatban (csatavonalban). Vízkiszorítás 5 ezer tonnáig Fegyverzet: 80-130 sima csövű ágyú az oldalakon. A csatahajókat széles körben használták háborúkban a 17. század második felében - a 19. század első felében. A gőzgépek és légcsavarok, a puskás tüzérség és a páncélosok bevezetése a 60-as években vezetett. 19. század a vitorlás csatahajók csatahajókkal való teljes helyettesítésére

furulyák

Hollandia 16-18. századi 3 árbocos vitorlás hajója, a haditengerészetben szállítóeszközként használt. 4-6 fegyverrel felfegyverkezve. Voltak oldalai, amelyek a vízvonal felett befelé voltak teleszórva. A kormányt először fuvolán használták. Oroszországban a fuvolák a 17. századtól a balti flotta részét képezték.

Fregatt vitorlázás

3 árbocos hajó, fegyverzetben (legfeljebb 60 löveg) és vízkiszorításában a második egy csatahajó után, de sebességben felülmúlja azt. Főleg tengeri utakon való műveletekre szánták.

Lapos fenekű bárka

Háromárbocos hajó a 18. század második feléből - a 19. század elején. egyenes vitorlákkal az elülső árbocokon és ferde vitorlával a hátsó árbocon. Vízkiszorítása 300-900 tonna, tüzérségi fegyverzet 16-32 löveg. Felderítő, járőr- és hírvivő szolgálatra, valamint szállító- és expedíciós hajóként használták. Oroszországban a sloopot gyakran használták a körülhajózáshoz (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev stb.)

Shnyava

Kis vitorlás hajó, gyakori a XVII - XVIII. a skandináv országokban és Oroszországban. Shnyavs 2 árboc volt egyenes vitorlákkal és orrárboccal. 12-18 kis kaliberű löveggel voltak felfegyverezve, felderítésre és hírvivői szolgálatra használták őket I. Péter siklóflottájának részeként. A shnyava hossza 25-30 m, szélessége 6-8 m, vízkiszorítása körülbelül 150 tonna, a legénység legfeljebb 80 fő.

Kétárbocos hajó

A 100-800 tonna vízkiszorítású, 2 vagy több árboccal rendelkező tengeri vitorlás főleg ferde vitorlákkal van felfegyverkezve. A scoonereket a vitorlás flottákban használták hírvivő hajóként. Az orosz flotta szkúnerei legfeljebb 16 fegyverrel voltak felfegyverkezve.

A Warspot portál ezen rovatának témája a haditengerészet – története körülbelül háromezer évvel ezelőtt kezdődött, és új oldalait ma is írják. Számos ország és lakóinak sorsa szorosan és elválaszthatatlanul összefügg a tengerrel – a kereskedelemmel, a tengeri szállítással, a haditengerészettel és a tengerentúli hódításokkal. Kutatás, majd gyarmatosítás európaiak által az északi partok és Dél Amerika, Afrikában, Ázsiában, Ausztráliában és a Csendes-óceán és az Indiai-óceán számos szigetén a XV-XIX. században koruk briliáns navigátorai végeztek. Már az XIX század A tengeri kommunikáció számos gyarmat és független állam multinacionális társadalmát alakította ki, és a világgazdaság fejlődésének egyik meghatározó tényezőjévé vált. Később, a két világháború ádáz csatáiban a legerősebb haditengerészet világ - brit, német, francia, amerikai, japán, orosz és mások.

A hajógyártás és a hajózás sok évszázadon át tartó fejlődésével a hadihajók fokozatosan egyre inkább elterjedtek. fontos nézet fegyverek, és olykor nélkülözhetetlen feltétele egy háború sikeres lebonyolításának. hadtörténelem Sok olyan eset van, amikor a tehetséges haditengerészeti parancsnokok harc nélkül hatalmas erődítményeket foglaltak el, felfedve hajóik lenyűgöző formáját az ellenség előtt. Egy 18. századi aforizmát átfogalmazva, amelyet a modern történészek I. Péter orosz császár szavaiból ismertek, hozzátesszük, hogy akkoriban a haditengerészettel nem rendelkező államot az egyik karjától megfosztott személyhez hasonlították.
Ez a kifejezés ma sem veszíti el relevanciáját, annak ellenére, hogy a modern haditengerészeti hadviselést komolyabb csaták nélkül vívják – a haditengerészeti repülést és a hajókról érkező cirkálórakétákat elsősorban földi célpontok csapására és ellenséges repülőgépek megsemmisítésére használják. A szárazföldi hadsereghez hasonlóan a haditengerészet is szinte minden nagyobb modern állam egyik fő katonai ereje. A modern haditengerészet kiterjedt szervezeti struktúraés hatalmas tűzerő, A legújabb hajók példátlan gyárthatóság, hosszú utazási hatótáv és autonómia, nagy sebesség és teljesítmény jellemzi széleskörű harci küldetések még tömegpusztító fegyverek használatával járó katonai konfliktusban is.