Koroljov. Koroljov Szergej Pavlovics Valódi neve Szergej Pavlovics királynő

Sok külföldi Oroszországot az űrrel hozza kapcsolatba. De megvan a tér szó, amely elsősorban a Koroljev nevéhez kapcsolódik.

Szergej Pavlovics 1907 januárjában született Zhitomir városában. Apja, Pavel Yakovlevich egyszerű tanár volt, orosz irodalmat tanított az iskolában. Anya Maria Nikolaevna Moskalenko szintén tanár volt.

Gyermekként Sergey különbözött társaitól a technológia iránti vágyában. Ez a lendület nem nélkülözte a tehetséget. A tehetséggel megsokszorozott szenvedély pedig mindig nagyszerű eredményeket ad.

Így volt ez a királynővel is. 17 éves korában kidolgozta első repülőgépének - egy motor nélküli repülőgép - tervezését.

1924-ben Szergej Koroljev belépett a Kijevi Politechnikai Intézetbe a Repülésmérnöki Karon. Két év tanulás alatt minden általános mérnöki tárgyat elsajátított. 1926-ban Moszkvába költözött, és az MVTU - Moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskolában folytatta tanulmányait.

Tanulmányai során Szergej Pavlovics tehetséges tervezővé vált. Számos repülőgépet épített: Koktebelt, Krasznaja Zvezdát, valamint az SK-4-et.

Ezek a modellek tervezési szempontból érdekesek voltak. 1931 őszén Koroljev Zanderrel együtt, felülről jövő engedéllyel, tanulmányi csoportot hozott létre. sugárhajtás. Egy évvel később ez a csoport a rakéta-repülőgépek fejlesztésének de facto állami laboratóriumává vált.

1933-ban a Jet Kutatóintézet Kleimenov vezetésével. Szergej Pavlovics lett a helyettese. A királynő sorsa nehéz volt.

1938-ban koholt vádak alapján bebörtönözték. Két évvel később az államnak még mindig szüksége volt a szolgálataira. A börtönben nagy szerepet vállalt a "TU-2" megalkotásában.

1946-ban Szergej Pavlovicsot nevezték ki a ballisztikus rakéták vezető tervezőjévé. Gyorsan kifejlesztette a ballisztikus rakéták több generációját, amelyek tipikusak az országban jobb oldala különböznek társaiktól.

Életének következő lépése az atomtöltetekhez való hordozórakéta fejlesztése volt. Ezzel a feladattal ismét zseniálisan megbirkózott. 1956-ban állították hadrendbe az első orosz gyártmányú rakétát nukleáris robbanófej. A jövőben az ilyen irányú fejlesztések nem álltak meg, és Korolevnek számos módosítást sikerült létrehoznia.

Hamarosan megkezdődött az űrkutatási program a Szovjetunióban. És itt sem volt tudása és képességei nélkül. Szergej Pavlovics megalkotta a világtörténelem első emberes űrhajóját. A hajó neve Vostok.

Ezen a hajón egy ember először repült az űrbe. És ez a személy Jurij Gagarin volt. Koroljev vezetésével az űrprogram tovább fejlődik, Gagarin, Titov, Nyikolajev, Popovics, Bykovszkij, Tereskova, Leonov nyomán repülnek az űrbe.

A Szovjetunióban a kozmonautika gyors fejlődése nem csak az emberes űrhajók fejlesztésével ér véget. Koroljev több drónt hoz létre tudományos céllal.

Műholdakat bocsátanak az űrbe, hogy tanulmányozzák a Föld sugárzási öveit. Távközlési és műsorszóró műholdakat is felbocsátnak az űrbe.

Szergej Pavlovics súlyos beteg volt, és 1966 elején meghalt. Koroljev nagyszerű orosz tudós, a Kozmosz fejlődéséhez való hozzájárulását aligha lehet túlbecsülni. Ennek köszönhetően tudományos tevékenység, nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is ismert.

MÉG az első csók álmai lányával a háztetőjén történt. Ekkor Odesszában élt. Ksenia Vincentini vagy Lyalya, ahogy mindenki hívta, mindig sok rajongója volt. A Koroljev fülbevaló csak egy ezek közül. De igyekezett mindent megtenni, hogy csak a barátnője legyen: fejjel lefelé sétált körülötte, és egy bárka alatt úszott a tengerben, és még egy kétszintes odesszai hullaház tetejének szélén is kézen állt. neki. Úgy tűnik, mindez szükséges benyomást tett Lyalyára. És akkor, közvetlenül a tetőn, végre megengedte neki, hogy először megcsókolja.

A Kijevi Politechnikai Intézet légiközlekedési osztályán tanulni hagyva Serjozhka felajánlotta neki. Azt válaszolta, hogy bár szereti őt, addig nem szándékozik férjhez menni, amíg meg nem tanulta saját pénzét keresni.

Kiderült, hogy Kijevben, majd a moszkvai felsőfokú műszaki iskolában, ő pedig Harkovban tanult orvosként. A diploma megszerzése után Ksenia a Donbassban dolgozik. Ott tartózkodva Koroljev ismét megpróbálja megszerezni Lyalina beleegyezését a házassághoz. A nő ismét erre hivatkozva visszautasítja új ok: mi értelme házasodni, ha még mindig külön kell élni két-három évig, miközben elosztás szerint dolgozol. És Koroljev úgy dönt, hogy ráveszi a hatóságokat, hogy engedjék el Kseniát a tervezett időpont előtt. Végül 1931 augusztusában a felesége lesz, és hamarosan mégis Moszkvába viszi ...

De itt van a rejtély: amint Koroljev eléri azt, amiről 7 éven át álmodott, gyorsan elveszíti érdeklődését felesége iránt, és más nőkkel kezd foglalkozni. A következő történetet mesélték el: „Egyszer Ljalya Szergej kabátját tisztította. És hirtelen... kiesett a zsebemből két jegy a Bolsoj Színházba. Koroljov nem mondott róluk semmit. Szóval, Lyalya úgy döntött, elmegy valamelyik hölggyel. És Lyalyának volt egy tisztelője a magas rangú katonaemberek közül. És nem érte meg a fáradságot, hogy rávegye, hogy vigye el a Bolsojba. A két pár a szünetben összeveszett. Szergej egy gyönyörű barnával volt. Feleségét látva Koroljev elhúzódott szépségétől, mint egy macska az asztaltól, és azonnal mentegetőzni kezdett, így mondják: „Véletlenül ajánlottak fel jegyeket... Kényelmetlen volt visszautasítani... Hol találkozunk a teljesítmény?" „Miért találkozunk? - kérdezte Xenia. - Engem kísérnek. És a katonára nézett. Itt Koroljev nem tudta elviselni: „Nem. Együtt megyünk!" Hová tette a hölgyét, nem tudni. De ő maga vitte el a feleségét a színházból ... "

Férje ilyen kalandjai odáig hozták Xeniát, hogy 1948 tavaszán minden érzelmét egy levélben öntötte ki édesanyjának, Koroljovnak: „Jól ismeri szerelmünk egész történetét. Rengeteg gyászon kellett átmennem még a 38-as év (Koroljev letartóztatásának éve. – Auth.) előtt is, és az S. iránt érzett szeretet és valamiféle szeretet ellenére határozottan úgy döntöttem... hagyd, hogy folytathassa életét szeretett szlogenje alatt: "Mindenki úgy éljen, ahogy akar..."

Szergej Koroljov és Ksenia Vincentini negyedszázadig találkoztak, és "házasok" voltak, és körülbelül 8 évig éltek együtt, és még akkor is rohamokban. Lányuk, Natasha, aki anyja befolyása alatt állt, 12 évesen értesült az "apa árulásairól". Apró darabokra tépte az összes kezébe került fényképét, és kijelentette, hogy nem akarja többé látni. A lánya és az apa közötti repedés egy életre megmaradt. Ritkán találkoztak, de leggyakrabban olyanok voltak, mint az idegenek. A királynő sem volt az esküvőjén. Viszont a híres krónikás szerint űrkorszak Jaroszlav Golovanov, amikor Koroljev felhívta Bajkonurból, hogy gratuláljon a születésnapjához, letette a telefont. És ült és sírt...

Magányosság

A MÁSODIK feleség valószínűleg aláírná az első fájdalommal teli szavait.

Hogy képet kapjunk arról, hogyan kezdett kapcsolatokat a gyengébbik nemmel, és hogyan viselkedett tovább, második felesége, Nina emlékeit fogjuk felhasználni. Minden részlettel elmondta Jaroslav Golovanovnak. Tehát: „1947 tavaszán, az NII-88-nál én voltam az egyetlen „angol”, a többi fordító „német”. Egy napon a főnök azt mondja: „Koroljevnek sok angol magazinja van. Menj, ő megmutatja, mit kell fordítani…”

A nap legjobbja

Jövök. A titkár azt mondja: – Elfoglalt. Hallom, ahogy telefonon beszél. A beszélgetés véget ért, és kissé kinyílt az iroda ajtaja: „Hozzám jössz? Kérem… Üljön le…” Bemutatkozott: „Koroljev Szergej Pavlovics”.

Nina Ivanovna, mondom. - Egy munkanélküli fordító.

Így értettem – mosolygott Koroljev, és kivett egy halom angol és amerikai magazint. - Kérem, fordítsa le ezt a cikket.

Megértettem, hogy rossz fordítást készítettem, mert nem ismertem a tisztán szakkifejezések jelentését... „Igen, nagyon rossz” – mondta Koroljev. Adtak egy mérnököt, akivel le tudtam fordítani a cikket helyesen. Megint a királynőhöz megyek. És ezért kezdett egyre gyakrabban hívni. Valahogy elé tettem egy fordítást, ő olvas, ő maga pedig... megfogja a kezem. Elveszem a kezem. Szünetet tartott. Kérdi:

mit csinálsz vasárnap?

Bár nincsenek terveim...

Szívesen pihennétek együtt?

Hogy érted?

Hát... menjünk egy étterembe... táncoljunk...

Nem szeretem az éttermeket, de menjünk, - mondom - csak valahova messze a várostól...

A sofőrje elvitt minket Himkibe. Sétáltunk a töltésen a River Station közelében. Aztán egy étteremben ebédeltünk. Ittunk egy kicsit. És hirtelen olyan őszintén kezdett mesélni az életéről, Németországról, a családról, amelyhez úgy döntött, hogy többé nem tér vissza... Még tanácstalan voltam: végül is nemrég találkoztunk ...

Amikor visszatértünk Podlipkibe, megkérdezte, hova vigyen. Megnevezte a címet. Nagy meglepetésünkre kiderült, hogy nem csak egy házban lakunk, hanem egy bejáratban is: anyám lakása az első emeleten van, a királynő pedig a másodikon. Felmentünk hozzá. Most mit kell szétszedni: az első estén nála maradtam. És mint kiderült, egy életre... Én 27 voltam. Ő 40.

Aztán mi történt?

A FELESÉG megváltozott, de Koroljev ismét határozatlan idejű üzleti úton van, és ismét kínozza a magány. Szergej Pavlovics nem egyszer, mintha bocsánatot kérne, ír új feleségének nehézségeiről és tapasztalatairól. Azt írja, hogy nincs másnak, aki erről mesélne, hiszen a legközelebbi barátja és barátnője ő! Nem véletlen, hogy mindig hozzáfűzi a következő szavakat: „Végül is nincs kivel beszélnem erről, csak te. Úgy látszik, újdonsült felesége kezdi unni a „lelki kiáradásait” a munkahelyi és a lélek örök problémáiról. És vele új nő akit annyira szeret, magányosnak érzi magát. Általában véve a zsenik leggyakrabban magánéletükben szerencsétlenek. Emlékszem Natalia Nikolaevna Goncharova Puskinhoz intézett szavaira: „És mennyire elegem van belőled a verseidből!” És Koroljev azt írja: „Nos, nem segíthetek neked, barátom, hogy ne írj és ne öntsd ki a lelkem ...” A zsenik örök tragédiája !!!

Dosszié

S. Koroljev 1907. január 12-én született. Irányítása alatt a Jet Propulsion Study Group (GIRD) 1933. augusztus 17-én indította útjára az első szovjet rakétát. Aztán ott volt a Reaktív Kutatóintézet (RNII), majd - a letartóztatás. Azzal vádolták, hogy "egy szovjetellenes szervezet részeként rombolt le". Először 10 évet adtak. Aztán a 40.-ben 2 évvel csökkentették a futamidőt. A "Tupolev sharaga" tervezőirodában ült ki dolgozni a szögesdrót mögött. „Fontos védelmi jelentőségű” munkája miatt – Berija Sztálinnak írt személyes levele szerint – augusztus 44-én, a tervezett időpont előtt szabadlábra helyezték. 1945 szeptemberében Koroljovet Németországba küldték, hogy tanulmányozza a náci mérnökök tapasztalatait. 1947 januárjában visszatérve gyorsan és sikeresen hajtotta végre saját rakétáinak tervezését és tesztelését, ami azonnal többszörösére növelte a Szovjetunió fegyveres erőinek erejét.

1957-ben sikeresen tesztelték az R-7 rakétát, melynek segítségével hamarosan pályára állították a világ első mesterséges földi műholdját. 1961. április 12-én ugyanez a rakéta biztosította Gagarin repülését. Az első női űrhajós, V. Tereshkova és A. Leonov, aki 1965 márciusában tette meg a történelem első űrsétáját, azon tört be az Univerzumba. Sajnos ez a siker volt az utolsó a nagy tervező életében, 1966-ban meghalt.

Apropó

Az űrhajósok között van egy ilyen legenda: a holttest elhamvasztása után Koroljev Gagarin és Komarov hamvai egy részéért könyörögtek, hogy egy különleges, címeres konténerben küldjék el egy bolygóközi állomásra. szovjet Únió a Holdra. Milyen volt valójában? Valószínűleg senki sem tudja. Komarov tragikusan meghalt. Egy évvel később, nem kevésbé tragikus módon, Gagarin elhunyt.

Szerelem és tér
Még az első csók álmai lányával a háztetőn történt. Ekkor Odesszában élt. Ksenia Vincentini vagy Lyalya, ahogy mindenki hívta, mindig sok rajongója volt. A Koroljev fülbevaló csak egy ezek közül. De igyekezett mindent megtenni, hogy csak a barátnője legyen: fejjel lefelé sétált körülötte, és egy bárka alatt úszott a tengerben, és még egy kétszintes odesszai hullaház tetejének szélén is kézen állt. neki. Úgy tűnik, mindez szükséges benyomást tett Lyalyára. És akkor, közvetlenül a tetőn, végre megengedte neki, hogy először megcsókolja.
A Kijevi Politechnikai Intézet légiközlekedési osztályán tanulni hagyva Serjozhka felajánlotta neki. Azt válaszolta, hogy bár szereti őt, addig nem szándékozik férjhez menni, amíg meg nem tanulta saját pénzét keresni.

Kiderült, hogy Kijevben, majd a moszkvai felsőfokú műszaki iskolában, ő pedig Harkovban tanult orvosként. A diploma megszerzése után Ksenia a Donbassban dolgozik. Ott tartózkodva Koroljev ismét megpróbálja megszerezni Lyalina beleegyezését a házassághoz. Új okra hivatkozva ismét elutasítja: mi értelme házasodni, ha mégis két-három évig külön kell élni, miközben az elosztás szerint dolgozik. És Koroljev úgy dönt, hogy ráveszi a hatóságokat, hogy engedjék el Kseniát a tervezett időpont előtt. Végül 1931 augusztusában a felesége lesz, és hamarosan mégis Moszkvába viszi ...
De itt van a rejtély: amint Koroljev eléri azt, amiről 7 éven át álmodott, gyorsan elveszíti érdeklődését felesége iránt, és más nőkkel kezd foglalkozni. A következő történetet mesélték el: „Egyszer Ljalya Szergej kabátját tisztította. És hirtelen... kiesett a zsebemből két jegy a Bolsoj Színházba. Koroljov nem mondott róluk semmit. Szóval, Lyalya úgy döntött, elmegy valamelyik hölggyel. És Lyalyának volt egy tisztelője a magas rangú katonaemberek közül. És nem érte meg a fáradságot, hogy rávegye, hogy vigye el a Bolsojba. A két pár a szünetben összeveszett. Szergej egy gyönyörű barnával volt. Feleségét látva Koroljev elhúzódott szépségétől, mint egy macska az asztaltól, és azonnal mentegetőzni kezdett, így mondják: „Véletlenül ajánlottak fel jegyeket... Kényelmetlen volt visszautasítani... Hol találkozunk a teljesítmény?" „Miért kellene találkoznunk? – kérdezte Xenia. – Engem kísérnek. És a katonára nézett. Itt Koroljev nem tudta elviselni: „Nem. Együtt megyünk!" Hová tette a hölgyét, nem tudni. De ő maga vitte el a feleségét a színházból ... "
Férje ilyen kalandjai odáig hozták Xeniát, hogy 1948 tavaszán minden érzelmét egy levélben öntötte ki édesanyjának, Koroljovnak: „Jól ismeri szerelmünk egész történetét. Rengeteg gyászon kellett átmennem még a 38-as év előtt (Koroljev letartóztatásának éve. – Auth.), és annak ellenére, hogy megmaradt a szeretet és valamiféle szeretet S. iránt, határozottan úgy döntöttem... hagyd, hogy folytathassa életét szeretett szlogenje alatt: "Mindenki úgy éljen, ahogy akar..."
Szergej Koroljov és Ksenia Vincentini negyedszázadig találkoztak, és "házasok" voltak, és körülbelül 8 évig éltek együtt, és még akkor is rohamokban. Lányuk, Natasha, aki anyja befolyása alatt állt, 12 évesen értesült az "apa árulásairól". Apró darabokra tépte az összes kezébe került fényképét, és kijelentette, hogy nem akarja többé látni. A lánya és az apa közötti repedés egy életre megmaradt. Ritkán találkoztak, de leggyakrabban olyanok voltak, mint az idegenek. A királynő sem volt az esküvőjén. Az űrkorszak híres krónikása, Jaroszlav Golovanov szerint viszont, amikor Koroljev felhívta Bajkonurból, hogy gratuláljon a születésnapjához, letette a telefont. És ült és sírt...

Magányosság
A második feleség valószínűleg aláírná az első sok fájdalommal teli szavait.
Hogy képet kapjunk arról, hogyan kezdett kapcsolatokat a gyengébbik nemmel, és hogyan viselkedett tovább, második felesége, Nina emlékeit fogjuk felhasználni. Minden részlettel elmondta Jaroslav Golovanovnak. Tehát: „1947 tavaszán, az NII-88-nál én voltam az egyetlen „angol”, a többi fordító „német”. Egy napon a főnök azt mondja: „Koroljevnek sok angol magazinja van. Menj, ő megmutatja, mit kell fordítani…”
Jövök. A titkár azt mondja: – Elfoglalt. Hallom, ahogy telefonon beszél. A beszélgetés véget ért, és kissé kinyílt az iroda ajtaja: „Hozzám jössz? Kérem… Üljön le…” Bemutatkozott: „Koroljev Szergej Pavlovics”.
– Nina Ivanovna – mondom. — Egy munkanélküli fordító.
– Így értettem – mosolygott Koroljev, és kivett egy halom angol és amerikai magazint. - Kérem, fordítsa le ezt a cikket.
Megértettem, hogy rossz fordítást készítettem, mert nem ismertem a tisztán szakkifejezések jelentését... „Igen, nagyon rossz” – mondta Koroljev. Adtak egy mérnököt, akivel le tudtam fordítani a cikket helyesen. Megint a királynőhöz megyek. És ezért kezdett egyre gyakrabban hívni. Valahogy elé tettem egy fordítást, ő olvas, ő maga pedig... megfogja a kezem. Elveszem a kezem. Szünetet tartott. Kérdi:
- Mit csinálsz vasárnap?
Amíg nincsenek terveim...
– Nem bánod, hogy együtt tartasz egy kis szünetet?
- Hogy érted?
- Hát... menjünk egy étterembe... táncoljunk...
„Nem szeretem az éttermeket, de menjünk – mondom –, csak valahova messze a várostól…
A sofőrje elvitt minket Himkibe. Sétáltunk a töltésen a River Station közelében. Aztán egy étteremben ebédeltünk. Ittunk egy kicsit. És hirtelen olyan őszintén kezdett mesélni az életéről, Németországról, a családról, amelyhez úgy döntött, hogy többé nem tér vissza... Még tanácstalan voltam: végül is nemrég találkoztunk ...
Amikor visszatértünk Podlipkibe, megkérdezte, hova vigyen. Megnevezte a címet. Nagy meglepetésünkre kiderült, hogy nem csak egy házban lakunk, hanem ugyanabban a bejáratban is: anyám lakása az első emeleten van, a királynő pedig a másodikon. Felmentünk hozzá. Most mit kell szétszedni: az első estén nála maradtam. És mint kiderült, egy életre... Én 27 voltam. Ő 40.

Szergej és Nina Koroljov

Aztán mi történt?
A feleség megváltozott, de Koroljev ismét határozatlan ideig üzleti úton van, és ismét kínozza a magány. Szergej Pavlovics nem egyszer, mintha bocsánatot kérne, ír új feleségének nehézségeiről és tapasztalatairól. Azt írja, hogy nincs másnak, aki erről mesélne, hiszen a legközelebbi barátja és barátnője ő! Nem véletlen, hogy mindig hozzáfűzi a következő szavakat: „Végül is nincs kivel beszélnem erről, csak te. Úgy látszik, újdonsült felesége kezdi unni a „lelki kiáradásait” a munkahelyi és a lélek örök problémáiról. És az új nővel, akit annyira szeret, magányosnak érzi magát. Általában véve a zsenik leggyakrabban magánéletükben szerencsétlenek. Emlékszem Natalia Nikolaevna Goncharova Puskinhoz intézett szavaira: „És mennyire elegem van belőled a verseidből!” És Koroljev azt írja: „Nos, nem segíthetek neked, barátom, hogy ne írj és ne öntsd ki a lelkem ...” A zsenik örök tragédiája !!!

Dosszié
S. Koroljev 1907. január 12-én született. Irányítása alatt a Jet Propulsion Study Group (GIRD) 1933. augusztus 17-én indította útjára az első szovjet rakétát. Aztán ott volt a Reaktív Kutatóintézet (RNII), aztán a letartóztatás. Azzal vádolták, hogy "egy szovjetellenes szervezet részeként rombolt le". Először 10 évet adtak. Aztán a 40.-ben 2 évvel csökkentették a futamidőt. A "Tupolev sharaga" tervezőirodában ült ki dolgozni a szögesdrót mögött. „Fontos védelmi jelentőségű” munkája miatt – Berija Sztálinnak írt személyes levele szerint – augusztus 44-én, a tervezett időpont előtt szabadlábra helyezték. 1945 szeptemberében Koroljovet Németországba küldték, hogy tanulmányozza a náci mérnökök tapasztalatait. 1947 januárjában visszatérve gyorsan és sikeresen hajtotta végre saját rakétáinak tervezését és tesztelését, ami azonnal többszörösére növelte a Szovjetunió fegyveres erőinek erejét.
1957-ben sikeresen tesztelték az R-7 rakétát, melynek segítségével hamarosan pályára állították a világ első mesterséges földi műholdját. 1961. április 12-én ugyanez a rakéta biztosította Gagarin repülését. Az első női űrhajós, V. Tereshkova és A. Leonov, aki 1965 márciusában tette meg a történelem első űrsétáját, azon tört be az Univerzumba. Sajnos ez a siker volt az utolsó a nagy tervező életében, 1966-ban meghalt.

Apropó
A kozmonauták KÖZÖTT van egy ilyen legenda: a holttest elhamvasztása után Koroljev Gagarin és Komarov hamvai egy részét könyörögték, hogy a Szovjetunió címerével ellátott speciális konténerben küldjék el a bolygóközi állomásra. hold. Milyen volt valójában? Valószínűleg senki sem tudja. Komarov tragikusan meghalt. Egy évvel később, nem kevésbé tragikus módon, Gagarin elhunyt.

A kiemelkedő szovjet tervezőmérnök, a rakéta- és űrtechnológia, valamint a rakétafegyverek fő szervezőjének, az orosz űrhajózás megalapítójának személyes élete nem nevezhető nyugodtnak és felhőtlennek, és sok tekintetben az oka az ő karaktere volt.

Szergej Korolev első felesége, Ksenia Vincentini volt az első fiatalos szerelem. Kseniának mindig sok csodálója volt, és hogy elnyerje tetszését, Szergej készen állt a legvakmerőbb cselekedetekre - még kézenállást is végzett az odesszai hullaház tetején.

Az ilyen tettek nem hagyták közömbösen a fiatal lányt, és randevúzni kezdett vele. Mielőtt a Kijevi Politechnikai Intézetbe tanult volna, Szergej Pavlovics kérte Xeniát, de ő nem volt hajlandó feleségül venni, mert úgy döntött, hogy először tanulnia kell, és független emberré kell válnia.

A Harkovi Orvostudományi Intézet elvégzése után Ksenia Vincentini a Donbassba került, ahová Koroljev gyakran érkezett Moszkvából, ahol abban az időben a moszkvai felsőfokú műszaki iskolában tanult. Azonban nem volt olyan könnyű beleegyezést szerezni a házassághoz - Ksenia nem látta értelmét a házasságnak, hogy később több évig külön élhessenek. Szergej azonban nem volt hozzászokva a nehézségekkel szembeni visszavonuláshoz, és gondoskodott arról, hogy a lányt a tervezett időpont előtt szabadon engedjék, és a harmincegyedik év nyarán Szergej Koroljev felesége lett, és együtt távoztak Moszkvába.

A képen - Szergej Koroljev első feleségével és lányával

De családi élet nem tetszett a feleségének - Koroljev, aki hét éve igyekezett biztosítani, hogy Ksenia Vincentini legyen a felesége, gyorsan elvesztette érdeklődését iránta, és más nők is megjelentek az életrajzában.

A feleség férje hűtlenségére gyanakodott, és nemegyszer talált is erre bizonyítékot, de tizenhét évig a felesége maradt, amiből legfeljebb nyolc évig volt a sors, hogy együtt éljenek – a harmincnyolcadik évben a királynőt letartóztatták azzal a váddal. szabotázs, és több évet töltött a táborokban.

Tizenhét év házasság után a királynő felesége levelet írt édesanyjának, amelyben elmondta, hogy úgy döntött, elhagyja férjét, hogy hagyja, hogy úgy éljen, ahogy akar. Szergej Koroljev és Ksenia Vincentini lánya, Natalia, aki tizenkét évesen értesült apja árulásairól, nagyon fájdalmasan vette ezt, és csak akkor tudott megbocsátani, amikor ő maga felnőtt nő lett. Nem értette, hogy két legkedvesebb embere miért bánt ennyire egymással, és édesapja, aki oly sokáig kereste anyja kegyeit, hirtelen sokat változott.

A képen - Natalya Sergeevna, a királynő lánya, anyjával

Amikor Szergej Pavlovics a táborban volt, és sikerült leveleket továbbítania feleségének, tele voltak szeretettel, gyengédséggel és boldog jövőjük reményével, de hazatérésük után Koroljev és Xenia családi élete nem működött. Natalya Sergeevna nem tartott meleg kapcsolatot Szergej Pavlovicsszal, és amikor férjhez ment, nem is hívta meg őt az esküvőre. Koroljev nagyon aggódott amiatt, hogy olyanok voltak a lányával, mint idegenek, és szinte soha nem látták egymást.

Amikor maga a királynő lánya felnőtt lett, szülei elszakadását azzal magyarázta, hogy erős személyiségek voltak, és nehezen tudtak kijönni egymással. Sok év után Natalya Sergeevna erőt tudott találni magában, és tett egy lépést, hogy közelebb kerüljön apjához. Először őt hívta, és amikor megérkezett, elmondta, mennyire szereti.

Szergej Koroljev második felesége Nina Ivanovna fordító volt. Amikor találkoztak, Szergej Pavlovics negyven, ő pedig huszonhét éves volt. Eleinte egyszerűen csak azért jött hozzá, hogy lefordítsa az angol és amerikai magazinok cikkeit, majd úgy érezte, Koroljev elkezdi figyelni rá. Aztán még mindig Ksenia Maximilianovna volt, de ez nem akadályozta meg. A fiatal fordító és Koroljev között románc kezdődött, amely esküvővel végződött. A hír, hogy elhagyja a családot, szörnyű csapás volt mindenki számára, de miután felépült ebből a csapásból, az első felesége csak jót mondott a lányának az apjáról.

A képen - Koroljev második feleségével

Nina Ivanovna teljesen a királynőnek szentelte magát, otthagyta a munkát, és mindig otthon várta őt, de nem jött ki a végtelen üzleti utakból, és állandóan elfoglalt volt a munkahelyén. Nem voltak gyermekeik, és Natalya lett a nagyszerű tervező egyetlen lánya. Később az apjával való kapcsolata helyreállt, és férjével és fiával, Andreival gyakran meglátogatta. A kapcsolata apja második feleségével, Nina Ivanovnával is javult.

A szocialista munka kétszeres hőse
Lenin-díjas
A Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa

"Ami évszázadokig megvalósíthatatlannak tűnt, ami tegnap csak egy merész álom volt, ma valóságos feladattá válik, holnap pedig teljesítmény!" S. P. Koroljev

Szergej Koroljev 1907. január 12-én született Ukrajnában, Zsitomirban, egy irodalomtanár családjában.

Apja, Pavel Jakovlevics Koroljov kitüntetéssel végzett a Nyizsini Történeti és Filológiai Intézetben, és gimnáziumi tanári címet kapott. Szergej édesanyjával, Maria Nikolaevna Moskalenkoval azonban nem sikerült neki az élet. Nem sokkal, miután Kijevbe költöztek, a szülők elváltak, és Szergej Koroljov anyja szüleinek családjában nevelkedett Nyizsinben. Nagyapa és nagymama nagyon szerette az unokáját, nem volt benne lélek.

Szergej 1911-ben Nyizsinben látta először az orosz pilóta, Utochkin repülését egy repülőgépen, és ez az esemény megrázta egy befolyásolható fiú képzeletét. Nem emlékeztem Koroljev atyára. Édesanyja - Grigorij Mihajlovics Balanin tanár és mostohaapa - nevelte fel. 1917-ben Szergej édesanyjával Odesszába költözött, hogy mostohaapjához lakjon. 1921-ben Odesszában megjelent a Légierő Főigazgatóságának HYDRO-3 hidroplánjainak különítménye. Szergej a tenger feletti repüléseiket nézte, és arról álmodozott, hogy felmászza őket az égbe. Az eset a tinédzsert Vaszilij Dolganov vízi különítmény szerelőjéhez juttatta. Egy új ismerős a motorba mélyedve elmagyarázta Szergejnek – mi az, ami. Az első "előadás" után megkezdődött a "gyakorlat". Egész nyáron a vízi különítményben töltötte a repülőgépek repülésre való felkészítését. Koroljev a szerelők és pilóták nélkülözhetetlen, problémamentes asszisztensévé vált.

Nem sikerült azonnal középfokú általános iskolai végzettséget szereznie, mivel ennek nem voltak feltételei. Koroljev egy kétéves szakmai építőiskolát végzett. Szergej szorgalmasan tanult. Az osztályfőnök így beszélt róla édesanyjának, Maria Nikolaevnának: "Egy srác, akinek király a fejében." Ez idő alatt Koroljev továbbra is részt vett a vízi repülési különítmény életében. Dolganov védnöksége alatt Szergej egyszer egy hidroplánnal emelkedett a levegőbe, amelyet egy különítményparancsnok vezetett, és úgy döntött, hogy pilóta lesz. Ugyanakkor Szergejben beépült egy igazi szerelő dicsősége. Órákig dolgozott az iskolai termelőműhelyben is, ahol fatermékeket készítettek. Az „Ácsiskola” nagyon hasznos volt Szergej számára, amikor elkezdett vitorlázórepülőket építeni.

1923-ban a kormány arra kérte az embereket, hogy építsék fel saját légiflottájukat. Az Ukrajnai és Krími Repülési és Repülési Társaság (OAVUK) Ukrajnában született.

Koroljev azonnal tagja lett ennek a társaságnak, és annak egyik vitorlázó körében kezdett tanulni. Előadásokat tartott a dolgozóknak a vitorlázórepülésről. Koroljev önállóan sajátította el a vitorlázórepülés és a repüléstörténet ismereteit könyvek olvasásával, beleértve a német nyelvűeket is. Szergej Koroljev mostohaapjának és a Gottlieb Karlovich Ave építőipari szakiskola tanárának köszönhetően, aki németül tanított, elég jól tudott németül. A nyelvtudás szilárdan rögzült benne egy életre.

Amikor az OAVUK műhelyekben elkezdődött a híres katonai pilóta, K. A. Artseulov által tervezett vitorlázó repülőgép építése, Szergej Koroljev is részt vett a munkában. 1924 áprilisában részt vett a vitorlázó pilóták első konferenciáján Odesszában. Májusban ekkoriban az űrhajózás története szempontjából nagyon fontos eseményre került sor Moszkvában – megalakult a világ első Bolygóközi Kommunikációt Tanulmányozó Társasága (OIMS). Tiszteletbeli tagokká választották Felix Dzerzsinszkijt és Konsztantyin Ciolkovszkijt. Ennek a társaságnak a fő feladata az volt, hogy sugárhajtású járművek és más tudományosan megalapozott eszközök segítségével elősegítse a légkörön kívüli repülések megvalósítását.

Megjegyzendő, hogy a 19. század végén és a 20. század elején Oroszországban nagy volt az érdeklődés az űr iránt. Ezt a sci-fi táplálta. Az elmék elsajátításával hozzájárultak a tudományos és technikai ötletek megjelenéséhez. Ciolkovszkij megalkotta a "Világterek vizsgálata reaktív eszközökkel" című űrművet, amelyet 1903-ban publikáltak. Ebben a tudós először kidolgozta a sugárhajtás elméletét, és ennek alapján bebizonyította, hogy az általa javasolt folyékony üzemanyagú rakéta képes elérni a Föld gravitációjának leküzdéséhez szükséges sebességet.

Az emberek felolvasták Ciolkovszkij "Túl a Földön" című fantasztikus történetét, és különösen Tolsztoj "Aelita" című regényét. Hosszú sorok álltak a mozikban és klubokban, ahol az e mű alapján készült filmet mutatták be. A közönség melegen tapsolt Msztyiszlav Los mérnöknek és Alekszej Guszev Vörös Hadsereg katonának, akik a Marsra merészkedtek. Fantasztikus volt. De élt egy igazi Elk, aki kifejlesztett egy űrhajót-repülőgépet - honfitársunk, Friedrich Arturovich Zander, Ciolkovszkij elképzeléseinek követője. Egy másik mérnök, Jurij Vasziljevics Kondratyuk, az asztronautika teoretikusa a „Azoknak, akik olvasni fognak, hogy építeni” című művére gondolt. De Szergej Koroljev még nem olvasott sem Ciolkovszkijt, sem Zandert, nem hallott semmit Kondratyukról. Később belépnek az életébe.

Míg az iskola elvégzése után Szergej asztalosként dolgozott, a tetőket cserepekkel borította, később a gépnél kezdett dolgozni, a gyártáshoz. A főtervező munkatapasztalata tizenhat évesen kezdődött. "Építő leszek... de csak repülőgép" - mondta Koroljev azokban az években. Maria Nikolaevna szívében ellenállt fia szenvedélyének, félelmeit fejezve ki választottja veszélye miatt életút. Az értelmes mostoha, éppen ellenkezőleg, nyugodtan bánt vele. Szergej mostohaapjában támogatást talált törekvéseihez.

Szergej arról álmodott, hogy a moszkvai légierő akadémián tanul. De a Vörös Hadseregben szolgált és 18. életévüket betöltött embereket befogadtak oda. Szergej segítségére lehetett volna az OAVUK Odessza Városi Főosztályának igazolása az általa tervezett motor nélküli K-5 repülőgép projektjének a légiközlekedési műszaki osztályhoz történő benyújtásáról, amely a fia számára benyújtott petícióval együtt Maria Nikolaevna hozta az akadémia vezetésére. A Moszkvai Akadémiára való felvételi bizonytalanság azonban megmaradt. És Szergej úgy döntött, hogy belép a Kijevi Politechnikai Intézetbe, ahol abban az időben el kellett volna kezdenie a légiközlekedési mérnökök képzését a Mechanikai Karon.

A Mechanikai Kar hallgatói közül Szergejt az egyik legfiatalabb és legképzettebbnek tartották. Ugyanakkor dolgozott, és bárki is volt ezekben az években: újságárus, rakodó, asztalos és tetőfedő. De még így is alig jött ki. Szergej odesszai édesanyjának írt levelében ezt írta: "Korán reggel, öt órakor kelek. Beszaladok a szerkesztőségbe, felveszek újságokat, majd elszaladok Solomenkába, kiszállítom őket. Szóval keresek. nyolc karbovanet. És még arra is gondolok, hogy béreljek egy sarkot.”

Az intézetben vitorlázókör működött. Munkáját számos kiemelkedő tudós követte és segítette, akik a KPI-ben tanítottak. Szergej Koroljev tag lett. Mint mindenki más, keményen és lelkesen dolgozott. Gyakran éjszaka. Koroljev néha közvetlenül a műhelyben aludt forgácson. Szeretett dolgozni, és minden mesterség mestereként ismerték. Utána már semmi sem változott. Az intézet műhelyeiben épített vitorlázók nemzetközi versenyeken vettek részt, a legmagasabb pontszámot kapva. Ugyanakkor a kör tagjainak volt egy szabálya: aki építette a siklót, az repült rajta.

Megépült egy KPIR-3 oktatóvitorlázó repülőgép, amelybe Koroljev is belefektetett a munkájából. Szergej repült rajta. Az egyik repülés majdnem az életébe került. A telek határán - egy pusztaság, ahol a vitorlázókat tesztelték, egy szemétkupacból kiakadt egy vízcső. Szergej nem vette észre, és letette rá a siklót. Az ütés elég erős volt, és Koroljev egy időre elvesztette az eszméletét.

1926-ban, miután két éven át tanult a KPI-n, Szergej Koroljov Moszkvába költözött a Moszkvai Felső Műszaki Iskola aeromechanikai speciális esti csoportjába. Napközben vagy egy tervezőirodában, vagy egy repülőgépgyárban dolgozott, este pedig tanult. Ekkorra anyja és mostohaapja Moszkvába költözött. Koroljev a repülés felé törekedett. Amint belépett a Moszkvai Felső Műszaki Iskolába, Szergej azonnal csatlakozott az AKNEZH diákkör munkájához - a Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkijról elnevezett Akadémiai Körhöz. Mérnökök és tudósok tartottak ott előadásokat.

1927 januárjában a moszkvai vitorlázóiskola ünnepélyes megnyitójára került sor Gorki Leninskiye környékén. Szergej Koroljev is kadéta lett. Sokat és szívesen repült, új típusú vitorlázógépeket sajátított el. 1927 márciusában Szergej kitüntetéssel végzett a vitorlázóiskolában. Szergej Koroljev különös türelmetlenséggel várta Andrej Nyikolajevics Tupolev repüléstervező előadásait, akinek gépei addigra már felszántották az eget. Repülőgép-mérnöki tanfolyamot tartott a hallgatóknak.

1927 májusában, a bolygóközi űrhajók nemzetközi kiállításán Szergej először megismerkedett Zander és Ciolkovszkij „A világterek vizsgálata sugárhajtású műszerekkel” című brosúrájának munkáival. Könyvek, rajzok, diagramok, kézműves makettek – minden, ami a kiállításon bemutatásra került, Koroljev eszébe jutott. Inkább a rakétákra és az űrrepülésre összpontosított.

A Koroljov Moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskola végzős hallgatója a Központi Aerohidrodinamikai Intézetben (TsAGI), a Tupolev Tervezőirodában volt gyakorlaton. Ekkor már egy fili repülőgépgyárban dolgozott. Ezzel egy időben egy érettségi projektet készített, és elhatározta, hogy egy könnyűmotoros kétüléses SK-4 repülőgépet tervez.

A rekordméretű repülési hatótávra tervezett SK-4 repülőgép projektje eredetinek, a legapróbb részletekig átgondoltnak és érett szakember szintjén kidolgozottnak bizonyult. Tupolev maga lett a projekt vezetője, aki az első bemutatótól kezdve aláírta. Ez a tanulók gyakorlatában nem fordult elő. Ismert volt a tervező szigora és alapossága. A Tupolev által jóváhagyott egymotoros, kétüléses SK-4 repülőgépet ezután megépítették és tesztelték.

1929 szeptemberében Szergej Koroljov és kollégája, Szergej Ljusin egy szokatlan vitorlázórepülőgépet mutatott be a VI. All-Union Vitorlázórepülő Versenyen Koktebelben, körülbelül 50-90 kilogrammal nehezebb, mint társaik. Akkoriban úgy tartották, hogy minél kisebb a sikló, annál jobb. Próbarepülést végzett a Koktebelen K.K.Artseulov, a műszaki bizottság tagjainak beszámolva: "A sikló sikeresen kiegyensúlyozott. Jól engedelmeskedik a kormányoknak. Megengedhető, hogy repüljön." A Koktebel vitorlázórepülőgépen a huszonkét éves Koroljev szárnyaló rekordot döntött. Több mint négy órán keresztül lebegett a levegőben.

1930 októberében, az All-Union vitorlázó rallyn Koroljev bemutatott egy új SK-3 siklót, amelyet Red Starnak nevezett el. A négyzetméterenkénti terhelés nagyobb volt, mint a Koktebel - 22,5 kilogramm. A vitorlázórepülő adatai annyira szokatlanok voltak, hogy maga a levegőben való szárnyalás lehetősége is megkérdőjeleződött. Ám rajta volt az, hogy a repülés történetében először V. A. Sztyepancsenok tesztpilóta, tapasztalt vitorlázórepülőgép pilóta szabadrepülés közben készítette el a híres Neszterov hurkot. Koroljev nem volt jelen a versenyeken, mivel tífuszban szenvedett. Egy szövődmény következtében erős fejfájások alakultak ki, és koponyametszést kellett végrehajtani. Sikeres volt, de nehéz próba maradt Szergej számára. A betegség után a királynő teste annyira legyengült, hogy több hónapra el kellett hagynia a munkáját. De amint könnyebbé vált, Szergej lelkesen olvasni kezdte Ciolkovszkij „Jet Airplane” című művét.

Mielőtt Kijevben, Odesszában tanult, Koroljev találkozott leendő feleségével, Ksenia Vincentinivel. Igyekezett mindent megtenni, hogy a barátnője lehessen: fejjel lefelé járkált körülötte, úszott egy bárka alatt a tengerben, sőt egy kétszintes odesszai hullaház tetejének szélén is kézenállást csinált neki. Mindez a szükséges benyomást tette Xeniára. A Kijevi Politechnikai Intézet repülési osztályán tanulni hagyva Koroljev felajánlotta neki. Azt válaszolta, hogy bár szereti őt, addig nem szándékozik férjhez menni, amíg meg nem tanulta saját pénzét keresni.

Kijevben, majd Moszkvában a Moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskolában, ő pedig Harkovban tanult orvosként. Érettségi után Kseniát a Donbassban dolgozták ki. Mivel ott van, Koroljev ismét megpróbál beleegyezést kérni a házasságba. 1931 augusztusában a felesége lett, és Moszkvába vitte. Szergej azonban nem különbözött a házasság hűségében. Férje kalandjai odáig hozták Xeniát, hogy 1948 tavaszán minden érzelmét egy levélben öntötte ki édesanyjának, Koroljevnek: „Jól ismered szerelmünk egész történetét. , és a megmaradt szeretet ellenére. és némi szerelmet S. iránt, határozottan elhatároztam, hogy elhagyom őt, hogy a kedvenc szlogenje alatt folytassa életét: "Mindenki éljen úgy, ahogy akar..." Később elváltak.

Koroljev második felesége Nina Ivanovna fordító volt, aki a tervezőirodájában dolgozott.

Szergej Koroljev és Ksenia Vincentini lánya, Natasha, aki anyja befolyása alatt állt, 12 évesen értesült apja árulásairól. A lánya és az apa közötti repedés egy életre megmaradt. Az űrkorszak krónikása, Jaroszlav Golovanov szerint, amikor Koroljev később felhívta Bajkonurból, hogy boldog születésnapot kívánjon neki, letette a telefont. Ült és sírt.

De míg Koroljovet még mindig érdekelte a repülés, a vágy, hogy megtalálja a magasabb, gyorsabb és távolabbi repülési lehetőségeket, arra az ötletre vezette, hogy megvizsgálja a sugárhajtás lehetőségeit. Egyetértett Ciolkovszkijjal: "A légcsavaros repülőgépek korszakát követnie kell a sugárhajtású repülőgépek, vagyis a sztratoszférikus repülőgépek korszakának."

1931 márciusában Szergej Koroljev visszatért a TsAGI-hoz, és a Jet Propulsion Study Group (GIRD) munkáját egyesítette. 1931 augusztusában hozták létre az Osoaviakhim Központi Tanács (DOSAAF) Repülőgép-mérnöki Hivatala alatt, Ciolkovszkij születésének 75. évfordulója évfordulóján. A GIRD lett az a központ, ahová a rakétatechnika iránt érdeklődők sereglettek. Vezetőjévé Zandert nevezték ki, aki fontos szerepet játszott az űrnavigáció elméleti és gyakorlati kérdéseinek kidolgozásában. A műszaki tanácsot Koroljev vezette. Az alkalmazottak életkora néhány kivételtől eltekintve nem haladta meg a huszonöt évet. A GIRD a Sadovo-Spasskaya utca 19. szám alatti elhagyott pincében volt.

A sugárhajtóművek létrehozásának ötlete sok elmét felizgatott a Szovjetunión kívüli években. De az első, fő lökést Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij adta, ő állt elő egy folyékony üzemanyaggal működő sugárhajtómű megszületésének ötletével. Az 1920-as években Oberth német tudós, Goddard amerikai professzor és mások végeztek ilyen irányú munkát.

A guldenesek munkáját siker koronázta. 1933. augusztus 17-én a Moszkva melletti Nakhabino gyakorlótéren az első szovjet GIRD-09 rakéta, amelyet M.K.Tikhonravov folyékony üzemanyaggal tervezett, felrohant az égbe. A rakéta 400 méter magasra emelkedett, a repülési idő 18 másodperc volt. Ám ez a szerencse végre elhitette a girdiánusokkal az erejükben. Sajnos Zander, aki az egész lelke volt, soha nem látta a rakéta kilövését. Nem sokkal előtte, március 28-án meghalt, tífuszban halt meg, miközben Kislovodszkban nyaralt. Az Osoaviahima Központi Tanács egy különleges határozattal F.A. Zander nevét adta a GIRD-hez.

1933-ban valóra vált a rakétarajongók álma, hogy egyetlen rakétaközpontot hozzanak létre. Minden bürokratikus akadályt elhárítva, Tuhacsevszkij személyes utasítására, aki mélyen értett az alapvetően új munkákhoz, a GIRD-t és a Leningrádi Gázdinamikai Laboratóriumot (GDL) egyesítették a Reaktív Kutatóintézetbe (RNII). I. T. Kleimenovot (az GDL vezetőjét) nevezték ki az intézet élére, helyettesévé tudományos munka- Szergej Koroljov. Osztálymérnöki címet kapott (eszerint modern fogalmak- a műszaki csapatok altábornagyi rangja).

Ugyanakkor Koroljovet és Tikhonravovot díjazták a legmagasabb kitüntetés Honvédelmi Társaság – „Aktív védelmi munkáért” jelvény.

1934-ben jelent meg Koroljev első nyomtatott munkája, a Rakéta repülés a sztratoszférában. „A rakéta nagyon komoly fegyver” – figyelmeztetett művében a szerző. Szergej Pavlovics elküldte a könyv egy példányát Ciolkovszkijnak. Hamarosan Osoaviakhim levelet kapott Ciolkovszkijtól Koroljev munkájának áttekintésével: "A könyv ésszerű, informatív és hasznos." A tudós csak arra panaszkodott, hogy a szerző nem adta meg a címét, és megfosztotta attól a lehetőségtől, hogy személyesen köszönje meg a könyvet.

Koroljev arról álmodozott, hogy megbirkózik a rakétarepülővel, de tervének akkor nem volt szándéka valóra váltani. Nem ment minden simán az újonnan létrehozott intézetben. A Kleimenov és Koroljev közötti Rakétaintézet elsődleges feladataival kapcsolatban nézeteltérések alakultak ki, aminek következtében Koroljovet a rendes vezető mérnöki pozícióba helyezték. 1937 őszén az országon végigsöprő elnyomás és önkény hulláma elérte az RNII-t.

Tuhacsevszkijt lelőtték, Tupolevet pedig letartóztatták, aki a bezárt Központi Klinikai Kórházban kötött ki, ahol más "népellenségek" is dolgoztak - a repülési világ híres tervezői V. M. Myasishchev, V. M. Petljakov, R. L. Bartini és mások. Moszkvában, a Rádió utcában egy hétemeletes TsAGI épületet börtönré alakítottak át számukra, helyiségeket osztva ki lakhatásra és tervezési munkákra. A szakemberek itt nem félelemből, hanem lelkiismeretből dolgoztak, mert felismerték, hogy ügyükre szükség van az ország számára, és szilárdan hitték, hogy hamarosan megoldják a dolgot, és megbizonyosodnak ártatlanságukról.

1938. szeptember 25. Koroljovet felvették a Katonai Kollégium tárgyalás alá vont személyek listájára Legfelsőbb Bíróság A Szovjetunió. A listán az első kategóriába került, ami azt jelenti, hogy az NKVD által javasolt büntetés kivégzés volt. A listát Sztálin személyesen hagyta jóvá, így a kivégzési ítéletet gyakorlatilag jóváhagyták. Ám ez az NKVD vezetésében bekövetkezett változások időszaka volt, és az elnyomások már szűkítették a hatókörüket. Ezért a bírósági határozatok nem követték olyan vakon az NKVD ajánlásait.

Tyulin altábornagy, egy közeli barátja, aki nem egyszer beszélt Koroljevvel expedíciókon, így vallott: „Amikor V. Gluskot, későbbi akadémikust, a szovjet űrhajózás egyik megalapítóját letartóztatták egy feljelentés miatt, és a nép ellenségének nyilvánították. Koroljev nyilvánosan kijelentette, hogy nem tudta elhinni, hogy Glushko a nép ellensége. Aztán néhány nappal később őt magát is elvitték."

Koroljovet 1938. június 27-én tartóztatták le, és tíz évre ítélték Kolimai munkatáborba. Egy évet töltött Butyrka börtönben, a kihallgatások során súlyos kínzásoknak és veréseknek volt kitéve, aminek következtében Koroljev állkapcsa eltört. Agyrázkódást is kapott. 1939. április 21-én Koroljev Kolimában kötött ki, ahol a Nyugati Bányászati ​​Igazgatóság Maldyak aranybányájában volt, és az úgynevezett "általános munkában" alkalmazták. 1939. december 2-án Vladlag rendelkezésére bocsátották. A Gulágon egy mérnök, aki ismerte Koroljovot a moszkvai különleges börtönből, "cinikusnak és pesszimistának" nevezte, és megismételte: "Mindannyian nyomtalanul eltűnünk." De rakétaember volt, és szükség volt rá. Ha hívás érkezett Kolimába - küldje el a következő címre: szárazföld"- sietett a mólóhoz. Ekkor azonban már az utolsó gőzös is elment. Hamarosan a hajó elsüllyedt, és Koroljev egy évet várt a hajózás megkezdésére.

Koroljev 1940. március 2-án ismét Moszkvába érkezett, ahol négy hónappal később ismét bíróság elé állították, és új fogvatartási helyre - az NKVD TsKB-29 moszkvai különleges börtönébe - küldték, ahol Tupolev vezetésével szintén fogoly, részt vett a Pe-2 és Tu bombázók -2 megalkotásában, és ezzel egyidejűleg proaktívan kidolgozott projekteket irányított légi torpedóhoz és egy rakétaelfogó új változatához. Ez volt az oka annak, hogy 1942-ben Koroljovet áthelyezték egy másik börtön-típusú tervezőirodába - az OKB-16-ba a 16. számú kazanyi légiközlekedési üzemben, ahol új típusú rakétahajtóműveken dolgoztak a repülésben való felhasználásuk érdekében.

Szergej Pavlovics a "cellatársak" emlékei szerint dühösen és gyorsan dolgozott. Részt vett egy búvárbombázó építésében Tupolev alatt. Itt, a Központi Tervezőirodában találkozott a háború kezdetével, majd mindenkivel együtt Omszkba evakuálták. Koroljev felkérte, hogy legyen pilóta a frontra, de Tupoljev, akit addigra már kiengedtek a börtönből, miután felismerte és még jobban megbecsülte, nem engedte el, mondván: "És ki fogja megépíteni a repülőgépet?"

Hamarosan Koroljovet nevezték ki a Tu-2 összeszerelő műhelyének helyettes vezetőjévé. De a sugárhajtású repülőgép létrehozásának ötlete nem hagyta el. Azt még nem tudta, hogy 1940 februárjában zajlottak az országban az első folyékony rakétamotorral szerelt rakétasikló repülési tesztjei. Vontató repülőgép vezette, de ez nagyon fontos tény volt, és az első lépés a sugárhajtású repülőgépek fejlesztésében. E repülés előtt a világgyakorlat még nem ismert ilyen tapasztalatot, és 1942-ben repült az első sugárhajtóműves repülőgép. Grigorij Bahcsivandzsi tesztpilóta vezette.

Koroljovet 1944-ben szabadlábra helyezték büntetlen előéletének törlésével. Ezt bizonyítja a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. július 27-i ülésének jegyzőkönyvének kivonata. 1946. május 13-án döntés született a Szovjetunióban a folyékony rakétahajtóművekkel rendelkező rakétafegyverek fejlesztésére és gyártására szolgáló iparág létrehozásáról. Ennek az állásfoglalásnak megfelelően a tervek szerint a német V-2 rakétafegyverek tanulmányozására 1945 óta Németországban dolgozó szovjet mérnökök összes csoportját egyetlen Nordhausen Kutatóintézetben egyesítik, amelynek főmérnökévé és főmérnökévé nevezték ki Koroljovet. műszaki igazgató. Szergej Pavlovics Németországban nemcsak a német V-2 rakétát tanulmányozza, hanem egy fejlettebb, akár 600 kilométeres hatótávolságú ballisztikus rakétát is tervez.

Aláírta a lányának írt leveleit: "Az Ön barátja, Szergej", és cikkeket - "K. Szergejev professzor". Az 1950-es években a Tudományos Akadémia segédkönyvében ez állt a munkahelyéről: "p / 651. doboz".

1952-ben, büntetlen előéletének törlése és parancs megszerzése után Koroljev pártjelöltnek pályázott. A kerületi bizottság irodájában csikorgással fogadják (6 - mellett, 5 - ellen): végül is a nép egykori ellensége. 1955. május 30-án Koroljev ezt írta a Katonai Ügyészségnek: "Kérem, hogy vizsgálja felül az ügyemet és rehabilitáljon teljesen, mivel nem voltam tagja egyetlen szovjetellenes szervezetnek sem...". A válaszra két évet kellett várni: a rehabilitáció csak 1957 tavaszán következett be, néhány hónappal a műhold felbocsátása előtt. Azonban soha nem érezte magát teljesen szabadnak. „A legtragikusabb az, hogy nem értik, mennyi a közös az életben a Gulágon és a nagy zónában. gyászjelentés. parancsot, és ugyanazok az őrök berontottak a szobába, és kiabálnak: „Gyerünk, barom, szállj ki a dolgokkal!” – Ozerov emlékirataiból, aki Korlevvel volt a Gulágon, majd – szabadon.

A kormány által Koroljevnek mint főtervezőnek és a rakétafegyverekkel foglalkozó összes szervezetnek az első feladata az volt, hogy hazai anyagokból készítsék el a V-2 rakéta analógját. De már 1947-ben rendeletet adtak ki a V-2-nél nagyobb hatótávolságú új ballisztikus rakéták kifejlesztéséről: 3000 kilométerig. 1948-ban Koroljev megkezdte az R-1 ballisztikus rakéta (a V-2 analógja) repülési tervezési tesztjeit, és 1950-ben sikeresen üzembe helyezte. Ez a rakéta sokkal nagyobb megbízhatóságban különbözött a némettől.

Ezzel egy időben Koroljev egy új, 600 kilométeres hatótávolságú R-2 ballisztikus rakétát fejlesztett ki.

Az R-2 rakétának volt egy szállító üzemanyagtartálya, kényelmesebb elrendezése a működéshez, és ami a legfontosabb, egy robbanófej, amely repülés közben szétvált. Ezen túlmenően a rakéta meghajtó rendszerét jelentősen továbbfejlesztették a tolóerő növelése érdekében, és az autonóm vezérlőrendszer kétszer akkora pontossággal rendelkezett, mint a tűz. Az R-2 rakétát 1951-ben állították hadrendbe, vagyis csak egy évvel később, mint az R-1 rakétát.

Együtt praktikus munka felett rakétafegyverek a NII-88-nál Koroljev tudományos vezetésével nagyszabású tervezési és kísérleti vizsgálatok indultak. témák H-I, N-2, N-3 tudományos és műszaki tartalék létrehozása érdekében minőségileg új rakéták kifejlesztéséhez.

Az N-1 témában kísérleti és elméleti tanulmányokat végeztek a 3000 kilométeres repülési hatótávolságú R-3 rakéta projektjének megvalósításával kapcsolatos főbb műszaki problémákról: biztosítani kellett a stabilitást. a rakéta stabilizátor nélküli (aerodinamikailag instabil) séma nélküli repüléséről, és adatokat szerezzen a forrásban lévő folyékony oxigén viselkedéséről az oxidálószer nem hőszigetelt hordozótartályában a pálya aktív részén történő mozgás során, fokozott külső hőáramokkal a folyékony oxigén tömege. Az R-2 rakéta megerősített hajtóművét használó tervezési megoldásai alapján egy nem stabilizátor rendszerű, egylépcsős kísérleti BR R-ZA jött létre, 1200 kilométeres repülési hatótávolsággal. Ennek a rakétának a sikeres repülési tesztjei okot adtak a védelmi minisztériumnak, hogy 1956-ban R-5M néven nukleáris robbanófejjel szolgálatba állítsa. Ez volt az első hazai stratégiai rakéta, amely az ország nukleáris rakétapajzsának alapja lett.

A H-2 témában tanulmányokat végeztek a stabil üzemanyag-komponenseken működő ballisztikus rakéták létrehozásának lehetőségéről és célszerűségéről (oxidálószerként salétromsavat használva nitrogén-oxidokkal). Ennek eredményeként megerősítést nyert az ilyen rakéták létrehozásának lehetősége, és elkészült az első orosz BR R-11 előzetes terve, 250 km-es hatótávolsággal és az R-1 kilövési súlyának felével. Figyelembe véve azonban a nitrogén-oxidok környezeti toxicitását és az alacsonyabb energiajellemzőket stabil folyékony üzemanyag a folyékony oxigén és kerozin alapú üzemanyaggal összehasonlítva, valamint az ezeken az üzemanyag-komponenseken stabilan működő, szükséges tolóerejű (8 g-nál nagyobb) rakétahajtóművek fejlesztése során felmerülő akkori súlyos problémák miatt célszerűnek tartották egy salétromsavas oxidálószer nitrogén-oxidokkal viszonylag rövid repülési hatótávolságú BR-hez. A nagyobb repülési hatótávolságú, és különösen az interkontinentális rakéták létrehozásakor oxidálószerként folyékony oxigént javasoltak használni. Sergey Pavlovich hűségesnek bizonyult a rakétatechnika fejlesztésének ezen irányához egész kreatív tevékenysége során.

A Honvédelmi Minisztérium az OKB-1 NII-88-at bízta meg az N-11 rakéta kifejlesztésével, Koroljev pedig zseniálisan megoldotta ezt a problémát a 8 tonnás A.M. motor használatával.

Az R-11 alapján Koroljev kifejlesztette és 1957-ben hadrendbe helyezte az R-11M nukleáris robbanófejjel ellátott stratégiai rakétát, amelyet tankalvázon szállítottak tankolt formában. Miután ezt a rakétát komolyan módosította, R-11FM néven tengeralattjárók (PL) élesítésére adaptálta. A változások több mint komolyak voltak, ahogy az történt új rendszer az irányítás és a célzás, valamint a felszíni helyzetből történő tüzelési lehetőség meglehetősen erős tengerre. Így Szergej Pavlovics megalkotta az első ballisztikus rakétákat stabil mobil földi és tengeri alapú üzemanyag-komponenseken, és úttörő volt a rakétafegyverek fejlesztésében ezekben az új és fontos irányokban.

Átadta az R-11FM rakéta végső finomítását a Zlatoustnak, az SKB-385-nek, oda az OKB-1 fiatal, tehetséges vezető tervezőjét, V. P. Makeev-et, képzett tervezőkkel és tervezőkkel együtt, lefektetve ezzel egy egyedi központ létrehozását. tengeri alapú rakéták fejlesztésére.

Az NII-88-ban két kutatási projekt indult Koroljev vezetésével az interkontinentális ballisztikus és cirkáló rakéták megjelenésének és paramétereinek meghatározására (T-1 és T-2 témakörök), a problémás tervezési megoldások szükséges kísérleti megerősítésével.

A T-1 témával kapcsolatos kutatások a szakaszos séma első kétlépcsős interkontinentális R-7 rakétájának megalkotásához kapcsolódó fejlesztési munkákká nőttek ki, amely máig meglep eredeti tervezési megoldásaival, könnyű kivitelezhetőségével, nagy megbízhatóságával és gazdaságosságával. Az R-7 rakéta 1957 augusztusában hajtotta végre első sikeres repülését.

A T-2 témában végzett tanulmány eredményeként megmutatták egy kétlépcsős interkontinentális cirkálórakéta kifejlesztésének lehetőségét, amelynek első szakasza tisztán rakéta volt, és a második fokozatot - egy cirkáló rakétát 23-as magasságra hozta. 25 kilométer. A szárnyas színpad egy ramjet hajtómű segítségével 3 Mach sebességgel repült tovább ezeken a magasságokon, és az űrhajózási vezérlőrendszer segítségével a célpontra irányult.

Ezt követően Korolev kifejlesztett egy fejlettebb, kompakt kétlépcsős modellt interkontinentális rakéta R-9 (túlhűtött folyékony oxigént használnak oxidálószerként), és 1962-ben helyezték üzembe (az R-9A enyém változata). Később, a fontos űrrendszereken végzett munkával párhuzamosan, Szergej Pavlovics kezdett az országban elsőként kifejleszteni egy szilárd tüzelésű interkontinentális RT-2 rakétát, amelyet halála után helyeztek üzembe. Ennél az OKB-1-nél Koroleva felhagyott a harci rakétákkal, és erőfeszítéseit kiemelt űrrendszerek és egyedi hordozórakéták létrehozására összpontosította.

Harcban vesz részt ballisztikus rakéták, Koroljev, amint az ma látható, többre törekedett - a világűr és az emberi űrrepülések meghódítására. Ebből a célból Szergej Pavlovics még 1949-ben a Szovjetunió Tudományos Akadémia tudósaival együtt kutatásba kezdett az R-1A rakéta módosításaival és 100 kilométeres magasságig történő kilövésével, majd erősebb R-rel. 2 és R-5 rakétákat 200 és 500 kilométeres magasságba. Ezeknek a repüléseknek a célja az volt, hogy tanulmányozzák a közeli világűr paramétereit, a nap- és galaktikus sugárzást, a Föld mágneses terét, a magasan fejlett állatok viselkedését űrviszonyok között (súlytalanság, túlterhelések, nagy rezgések és akusztikai terhelések), valamint életfenntartó eszközök fejlesztése és állatok visszatérése a Földre az űrből - körülbelül hét tucat ilyen kilövést hajtottak végre. Ezzel Szergej Pavlovics előre komoly alapokat fektetett le az ember űr elleni támadásának.

1955-ben, jóval az R-7 rakéta repülési tesztjei előtt Koroljev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov azzal a javaslattal érkezett a kormányhoz, hogy az R-7 rakétával induljanak a világűrbe. Mesterséges műhold. A kormány támogatja ezt a kezdeményezést. 1956 augusztusában az OKB-1 elhagyta az NII-88-at, és független szervezetté vált, melynek főtervezője és igazgatója Koroljev volt. És már 1957. október 4-én Koroljev föld körüli pályára bocsátotta az emberiség történetének első műholdját.

Az űrrepülőgépek létrehozásának időszakát Koroljev tevékenységének negyedik időszakához kötik, 1957-től korai haláláig, 1966 elején. Ebben az időszakban a királynőt széles nézet és kimeríthetetlen kreatív energia jellemezte. Koroljevvel nehéz volt dolgozni, de érdekes. A munka éjjel-nappal folyt.

Szergej Pavlovics nem szerette ismételni önmagát. Valami alapvetően új dizájnt kidolgozva, tökéletesre hozva, elvesztette érdeklődését iránta. Ahelyett, hogy a már sok éven át elsajátított változatokat megalkotta volna, mindezt egy kapcsolódó szervezet munkatársainak adta át. És ha kellett, alkalmazottai egy csoportját áthelyezte egy új vállalkozásba.

Szinte a nulláról indítottak nagy üzletet. Ennek ellenére több mint egy évtizedet fejlesztettek ki: orientációs rendszereket a fényképezéshez hátoldal Hold, a "Mars", a "Vénusz" és a "Szondák" repülési útvonalának tájolása és korrekciója. Automatikus és kézi rendszerek vezérlők a „Vostok”, „Voskhod”, „Soyuz” és mások emberes űrhajóihoz. Szergej Pavlovics lelkesedése a lánc mentén minden résztvevőhöz eljutott, a tudósoktól a hétköznapi munkásokig, és a lehetetlen lehetségessé vált.

Koroljev sok éven át látta az űrtechnológia megjelenését. Szergej Pavlovics sajátos módon vezette az üléseket, mindenkit megengedve, hogy beszélhessen, és a jegyzőkönyvet a lehető legpontosabban megtartva "maga számára". A végén köszönetet mondott a jelenlévőknek, mondván, sok érdekes dolgot hallott, de gondolkodnia kell. Az esetenként egy idő után megszületett döntés nem feltétlenül esett egybe a többség véleményével, gyakran Szergej Pavlovics társainál szélesebb körben szemlélte a problémát, figyelembe vette azt, ami messze túlmutat az általa vezetett szervezeten. A következő cél felvázolása után Koroljov képes volt arra, hogy a munka minden résztvevőjében bizalmat keltsen a közelgő sikerben, és elképzelhetetlennek tűnő tettekre inspirálja őket. Tudta, hogyan kell olyan légkört teremteni, amelyben az emberek mindent beleadtak, mindent megtettek a győzelemért.

A munka megszervezése után Koroljov a cél felé mozdult, elsöpörte az akadályokat, megőrizte bizalmát a végső sikerben, erőit a fő irányra összpontosítva. A pilóta repülésekkel kapcsolatos témát Koroljev nem adta át senkinek. Ez egyrészt összefüggött az emberes repülések különleges felelősségével, másrészt Szergej Pavlovics régóta fennálló és kitartó rokonszenvével – nem egyszer sajnálkozva mondta, hogy kora és egészsége nem engedi, hogy berepüljön. helyet magának. Mindent, ami az űrhajósok munkájával kapcsolatos, maga Koroljev vezetett és a legalaposabb módon irányított.

B.V. Raushenbach így írt Koroljevről: „Nehéz volt dolgozni Koroljevvel, de érdekes. Megnövekedett igények, rövid határidők és újdonság... Mindig tudni akarta az alkalmazottai által megoldott problémák részleteit, beszámolt neki erről vagy arról a kérdésről, gyakran hallani: „Nem értettem, ismételje meg.” Nem minden vezető engedhette meg magának ezt a „nem értette”, attól tartva, hogy a beosztottja szemében elveszti tekintélyét. De Szergej Pavlovicstól teljesen idegenek voltak az ilyen emberi gyengeségek. projektjeink a rakétatechnológiában testesültek meg, mindenekelőtt S.P.-nek köszönhetően, akit senki és semmi nem tudott megállítani, ha szüksége volt valamire az üzleti életben... Koroljev azt mondta, mindig várta az intuíció megerősítő hangját, "mint egy harmadik hívást" " ... Milyen gyakran ", az intuícióra támaszkodva vitatott kérdéseket oldott meg és soha nem hibázott! Nem volt tudós. Azt is írják, hogy nagy mérnök volt - ez abszolút nonszensz... mert keveset csinált: nincs egyetlen Koroljev-tétel, egyetlen Koroljev-képlet sem, de volt még egy csodálatos ingatlan- információhiányban mégis meghozza a helyes döntést... Ismét egy elképesztő ösztön, amely soha nem hagyta cserben. Egy ilyen üzletet, amelyet ő vezetett, csak Koroljev karakterével - a parancsnok karakterével - lehetett végrehajtani. Szergej Pavlovics kiváló pszichológus volt, nem elfogult, nem egyoldalú az emberhez való közeledésben. Nem osztottam "fehérre" és "feketére", láttam az embereket minden "csíkjával" és "foltjával". Ez segítette abban, hogy vezetői tehetségét maradéktalanul ki tudja használni, tudta, hogyan fertőzzen meg másokat hangulatával: lelkesedéssel, kapkodással, vagy éppen ellenkezőleg, higgadtsággal; egyszóval azzal, amit abban a pillanatban szükségesnek tartott az ügy érdekében. Azt hiszem, Koroljev számára nem az volt a lényeg, hogy feltalált vagy feltalált valamit. Egy időben sokáig gondoltam Koroljevre és mindazokra az emberekre, akik valóban jelentős felfedezéseket tettek, mondhatnám, globális jelentőségű felfedezéseket, és azon gondolkodtam, hogyan nevezzem őket egy szóval: nagy tudós, nagyszerű mérnök? Mindez nonszensz. Sok-sok nagyszerű tudós és nagyszerű mérnök van. És ezek az emberek egyedülálló jelenségek voltak. És ismétlem, nem én találtam ki legjobb szó mint egy tábornok."

Már az első mesterséges Föld-műhold felbocsátása előtt Koroljev vezetésével bolygóközi állomások, nemzetgazdasági célú műholdak és emberes űrhajók projektjei folytak. 1959 januárjában indult el az első rakéta a Hold felé, ugyanebben az évben a Szovjetunió emblémájával ellátott zászlót szállították a Hold felszínére, és fényképeket készítettek a hátoldaláról. 1966-ban, kevesebb mint egy hónappal Koroljev halála után, egy űrhajó lágy landolást hajtott végre a Hold felszínén. legújabb munkája A Hold-kutatási program királynője. Koroljev legnagyobb eredménye a mélyűrkutatás területén a hajók Marsra és Vénuszra repülése volt, a Szovjetunió címerével ellátott zászlós zászló eljuttatása a Mars felszínére.

A Molnija-1 műhold példája lett egy összetett és szükséges feladat megoldásának - rádiótávíró, rádiótelefon és televíziós kommunikáció biztosítása nagy távolságokon, különösen Moszkva és a Távol-Kelet között.

De az emberes űrrepüléseket joggal tekintik Koroljev munkásságának csúcsának. 1961. április 12-én felbocsátották a Vosztok űrszondát Jurij Gagarinnal a fedélzetén.

Mintha maga Koroljev nem is létezett volna életében. Csak halála után lehetett róla beszélni, írni és emlékezni. Láthatatlan ember volt – név, életrajz, arckifejezés és szokások nélkül, két kopeckás érme nélkül, amelyeket Koroljev mindig a kabátzsebében hordott – furcsa gyerekes talizmán. Még akkor is, amikor Koroljev élt, a szkeptikusoknak elég okuk volt kételkedni a valóságban. A rejtély, amely mögött ez az ember megbújt, olyan volt, mint valami fantasztikus.

Súlyos terhet vett magára. A természet elemző elméjével jutalmazta, azzal a képességgel, hogy rabul ejtse és vezessen másokat. A gonosz nyelvek azonban mindig is árnyékot vetettek a kerítésre, biztosítva, hogy Koroljev egy a sok közül. De a gonosz nyelvek tévedtek: kitűnt többek között merészségével, tehetségével és jövőbe tekintési képességével. És sokkal többet dolgozott, mint mások, mert más terhét is magára vállalta. Mitológiai életet élt, szinte megtépte az egészségét.

Koroljev végbélszarkómában volt. Emellett érelmeszesedést okozó kardioszklerózist, agyi erek szklerózisát, tüdőtágulatot és anyagcserezavarokat is találtak nála.

A műtőasztalon halt meg. Amikor Koroljev bekerült a Kreml kórházába, a műtétet egy idős Petrovsky professzorra bízták. Koroljovet be lehetett helyezni egy külföldi klinikára, mint Csernyenko esetében, de Koroljov titkos tudós volt. Goljakovszkij professzor, aki New Yorkban él, és korábban moszkvai orvos volt, az Orosz doktor című könyvében felidézte ezt: rosszul esett, a híres sebészt, Visnyevszkijt sürgősen behívták. Megvizsgálta a haldokló Koroljovot, és komoran dünnyögte: "Én nem. ne operálj hullákat."

Petrovszkijnak nem sikerült elállítania a vérzést a műtét során a polipok eltávolításával. Úgy döntöttek, hogy kinyitják a hasüreget. Amikor az orvosok közeledni kezdtek a vérzés helyéhez, egy ökölnyi daganatot találtak. Szarkóma volt – rosszindulatú daganat. Petrovsky úgy döntött, hogy eltávolítja a szarkómát. Ezzel egy időben a végbél egy részét eltávolították. A száműzetésben szerzett sérülés miatt (a nyomozó egy dekanterrel arccsontján ütötte Szergej Pavlovicsot) nem tudtak légzőcsövet behelyezni a torkába. Koroljev 1966. január 14-én halt meg szívelégtelenségben. 59 éves volt.

A temetésre a moszkvai Vörös téren január 18-án 13 órakor került sor. Az urnát Szergej Koroljev hamvaival a Kreml falában temették el.

Koroljev érdemeinek elismeréseként emlékműveket állítottak szülőföldjén, Zsitomirban, Moszkvában, ahol élt, a moszkvai régióban, ahol rakétákat és hajókat épített, a kozmodrómban, ahonnan utakat épített ki a Világegyetembe. A Kujbisev Repülési Intézet, sok város utcái, két kutatóhajó, egy magas hegycsúcs a Pamírban, egy hágó a Tien Shanban, egy aszteroida viseli a nevét. Koroljovnak a Hold feltárásában szerzett érdemei emlékére a világ csillagászati ​​közössége a Hold egyik nagy gyűrű alakú hegyi képződményéhez, a talasszoidhoz rendelte a nevét.

Szergej Koroljovról egy dokumentumfilmet forgattak: "Knocking on Heaven's Door".

Az Ön böngészője nem támogatja a video/audio címkét.

A szöveget készítette: Andrej Goncsarov

Referenciák:

S. P. Koroljov akadémikus. Tudós. Mérnök. Férfi: Alkotó portré a kortársak emlékei szerint: Szo. cikkek / A.Yu.Ishlinsky szerkesztésében. - M., 1986.
Apenchenko O.. Szergej Koroljev. - M., 1968.
Astashenkov P.T. Koroljov. - M., 1969.
Kozmonautika: Enciklopédia / Ch. szerk. V. P. Glushko. - M., 1985.
A Szovjetunió kozmonautikája: Szo. / Összeg. L. N. Gilberg, A. A. Eremenko; Főszerkesztő Yu.A.Mozzhorin. - M., 1986.
A rakétatechnika úttörői: Kibalcsics, Ciolkovszkij, Zander, Kondratyuk: Tudományos munkák. - M., 1959.
Raushenbakh B. Tudós, tervező, szervező. S. P. Koroljev 75. évfordulójára. - A szülőföld szárnyai., 1982.
Rebrov M.F. Szergej Pavlovics Koroljov. Az élet és a rendkívüli sors. - M.: OLMA-PRESS, 2002.
Romanov A. Koroljev. - M., "Fiatal gárda", ZhZL, 1996.
Olekszandr HARKOVSZKIJ: "Szergej Koroljov – a nehézségeken át a versenyekig"
Weboldal anyagok S.P. Korolevről
Wikipédia anyagok