Milyen feltételei vannak a repülőgép hosszú távú tervezésének szerte a világon. Kutatómunka "Különböző papírrepülőmodellek repülési tulajdonságainak vizsgálata". A legegyszerűbb és leghíresebb papírrepülő minta

Az ember repülni fog, nem izmai erejére támaszkodva, hanem elméje erejére.

(N. E. Zsukovszkij)

Miért és hogyan repül a repülőgép Miért repülhetnek a madarak, bár nehezebbek a levegőnél? Milyen erők emelik fel a hatalmas utasszállító repülőgépet, amely gyorsabban, magasabbra és távolabb tud repülni, mint bármely madár, mert a szárnyai mozdulatlanok? Miért szárnyalhat a levegőben egy motor nélküli vitorlázórepülő? Mindezekre és sok más kérdésre választ ad az aerodinamika - egy olyan tudomány, amely a levegő és a benne mozgó testek kölcsönhatásának törvényeit tanulmányozza.

Hazánkban az aerodinamika fejlesztésében kiemelkedő szerepet játszott Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij professzor (1847-1921) - "az orosz repülés atyja", ahogy V. I. Lenin nevezte. Zsukovszkij érdeme abban rejlik, hogy ő volt az első, aki elmagyarázta a szárny emelőerejének kialakulását, és megfogalmazott egy tételt ennek az erőnek a kiszámítására. Zsukovszkij nemcsak a repüléselmélet alapjául szolgáló törvényszerűségeket fedezte fel, hanem utat nyitott a repülés gyors fejlődéséhez hazánkban.

Ha bármilyen repülőgépen repül négy erő van, amelyek kombinációja nem engedi, hogy elessen:

Gravitáció az az állandó erő, amely a síkot a talaj felé húzza.

Vonóerő, amely a hajtóműből jön és előreviszi a repülőgépet.

Ellenállási erő, ellentétes a tolóerővel és a súrlódás okozza, lelassítja a repülőgépet és csökkenti a szárnyak emelését.

emelőerő, amely akkor keletkezik, amikor a szárny felett mozgó levegő csökkentett nyomást hoz létre. Az aerodinamika törvényeinek engedelmeskedve minden repülőgép a levegőbe emelkedik, kezdve a könnyű sportrepülőkkel

Első pillantásra minden repülőgép nagyon hasonló, de ha alaposan megnézzük, különbségeket találhatunk bennük. Eltérhetnek a szárnyak, a farok, a törzsszerkezet tekintetében. Ettől függ a sebességük, a repülési magasságuk és egyéb manővereik. És minden gépnek csak saját szárnypárja van.

A repüléshez nem kell csapkodnia a szárnyaival, hanem mozgatnia kell őket a levegőhöz képest. És ehhez a szárnynak csak a vízszintes sebességet kell jelentenie. A szárnynak a levegővel való kölcsönhatásából felhajtóerő keletkezik, és amint értéke nagyobb, mint magának a szárnynak és mindennek, ami vele kapcsolatos, súlya, a repülés megkezdődik. A lényeg továbbra is kicsi: megfelelő szárnyat kell készíteni, és fel kell gyorsítani a szükséges sebességre.

A figyelmes emberek már régen észrevették, hogy a madaraknak nem lapos szárnyaik vannak. Tekintsünk egy szárnyat, amelynek alsó felülete lapos, felső felülete domború.

A szárny elülső élén a légáramlás két részre oszlik: az egyik alulról áramlik a szárny körül, a másik felülről. Felülről a levegőnek kicsit tovább kell haladnia, mint alulról, ezért felülről a levegő sebessége is valamivel nagyobb lesz, mint alulról. Ismeretes, hogy a sebesség növekedésével a gázáramban a nyomás csökken. Itt is nagyobb a légnyomás a szárny alatt, mint fölötte. A nyomáskülönbség felfelé irányul, ez az emelőerő. És ha hozzáadja a támadási szöget, akkor az emelőerő még tovább nő.

Hogyan repül egy igazi repülőgép?

Egy igazi repülőgép szárny könnycsepp alakú, ami azt jelenti, hogy a szárny tetején áthaladó levegő gyorsabban mozog, mint a szárny alján áthaladó levegő. Ez a légáramlásbeli különbség emelést hoz létre, és a repülőgép repül.

Az alapgondolat pedig itt a következő: a légáramlást a szárny elülső éle kettévágja, és egy része a szárny körül áramlik a felső felületen, a másik része pedig az alsó részen. Ahhoz, hogy a két patak a szárny kifutó éle mögött vákuumképződés nélkül összefolyhasson, a szárny felső felülete körül áramló levegőnek gyorsabban kell mozognia a repülőgéphez képest, mint az alsó felület körül áramló levegőnek, mivel nagyobb távolságot megtenni.

Az alacsony nyomás felülről behúzza a szárnyat, míg a nagyobb nyomás alulról felfelé nyomja. A szárny felfelé megy. És ha az emelőerő meghaladja a repülőgép súlyát, akkor maga a repülőgép lóg a levegőben.

Nál nél Papírrepülők nincs profilszárny, szóval hogyan repülnek? Az emelést lapos szárnyaik támadási szöge hozza létre. Lapos szárnyak esetén is látható, hogy a szárny felett mozgó levegő valamivel nagyobb távolságot tesz meg (és gyorsabban mozog). Az emelést ugyanaz a nyomás hozza létre, mint a profilszárnyak, de természetesen ez a nyomáskülönbség nem olyan nagy.

A repülőgép támadási szöge az a szög, amely a testen lévő légáramlás sebességének iránya és a testen választott jellemző hosszanti irány között van, például egy repülőgépnél ez lesz a szárny húrja, a hosszirányú építési tengely, lövedéknél vagy rakétánál ez a szimmetriatengelyük.

egyenes szárny

Az egyenes szárny előnye a magas emelési együttható, amely lehetővé teszi a szárny fajlagos terhelésének jelentős növelését, ezáltal a méret és a súly csökkentését anélkül, hogy félne a felszállási és leszállási sebesség jelentős növekedésétől.

A hátrány, amely előre meghatározza egy ilyen szárny alkalmatlanságát szuperszonikus repülési sebességnél, a repülőgép ellenállásának meredek növekedése.

delta szárny

A delta szárny merevebb és könnyebb, mint az egyenes szárny, és leggyakrabban szuperszonikus sebességgel használják. A delta szárny használatát elsősorban az erő és a tervezési szempontok határozzák meg. A delta szárny hátránya a hullámválság kialakulása és kialakulása.

KÖVETKEZTETÉS

Ha a modellezés során a szárny és az orr alakja megváltozik papírrepülő, akkor a repülés hatótávolsága és időtartama változhat

Szárnyak papírrepülő- lakás. Annak érdekében, hogy a légáramlás különbséget biztosítson a szárny felett és alatt (az emelés kialakításához), azt egy bizonyos szögbe (támadási szög) kell dönteni.

A leghosszabb repülésre szánt repülőgépek nem merevek, de nagy szárnyfesztávolságúak és jól kiegyensúlyozottak.

Hihetetlen tények

Sokan láttunk, vagy talán készítettünk papírrepülőket, és elindítottuk őket, és néztük, ahogy a levegőben szárnyalnak.

Gondolkozott már azon, hogy ki volt az első, aki papírrepülőt készített, és miért?

Ma már nemcsak gyerekek, hanem komoly repülőgépgyártó cégek – mérnökök, tervezők – is készítenek papírrepülőket.

Itt megtudhatja, hogyan, mikor és mire használták és használják a papírrepülőket.

Néhány történelmi tény a papírrepülőkkel kapcsolatban

* Az első papírrepülőt körülbelül 2000 évvel ezelőtt hozták létre. Úgy tartják, hogy a papírrepülőgépek készítésének ötlete először a kínaiak volt, akik szintén előszeretettel készítettek papiruszból repülő sárkányokat.

* A Montgolfier fivérek, Joseph-Michel és Jacques-Etienne is úgy döntöttek, hogy papírt használnak a repüléshez. Ők azok, akik feltalálták ballonés papírt használt hozzá. A 18. században történt.

* Leonardo da Vinci arról írt, hogy papírt használtak ornitopter (repülőgép) modellek készítéséhez.

* A 20. század elején a repülőgépes magazinok papírrepülők képeit használták az aerodinamika elveinek magyarázatára.

Lásd még: Hogyan készítsünk papírrepülőt

* Az első emberszállító repülőgép megépítésére irányuló törekvésükben a Wright fivérek papírrepülőket és szárnyakat használtak szélcsatornákban.

* Az 1930-as években Wallis Rigby angol művész és mérnök megtervezte első papírrepülőjét. Ez az ötlet több kiadó számára is érdekesnek tűnt, akik elkezdtek vele együttműködni, és megjelentetni a papírmodelleit, amelyeket meglehetősen könnyű volt összeszerelni. Érdemes megjegyezni, hogy a Rigby nem csak érdekes modelleket próbált készíteni, hanem repülőket is.

* Szintén az 1930-as évek elején Jack Northrop, a Lockheed Corporation több papírból készült repülőgép- és szárnymodellt használt tesztelési célokra. Ezt a valódi nagy repülőgépek létrehozása előtt tették meg.

* A második világháború alatt számos kormány korlátozta az olyan anyagok használatát, mint a műanyag, fém és fa, mivel ezeket stratégiailag fontosnak tartották. A papír mindennapossá és nagyon népszerűvé vált a játékiparban. Ez tette népszerűvé a papírmodellezést.

* A Szovjetunióban a papírmodellezés is nagyon népszerű volt. 1959-ben jelent meg P. L. Anokhin „Paper Flying Models” című könyve. Ennek eredményeként ez a könyv sok éven át nagyon népszerűvé vált a modellezők körében. Ebben a repülőgépgyártás történetét, valamint a papírmodellezést lehetett megismerni. Minden papírmodell eredeti volt, például a Yak repülőgép repülő papírmodelljét lehetett találni.

Szokatlan tények a papírrepülő modellekről

*A Papírrepülő Szövetség szerint az EVA által indított papírrepülő nem repül, egyenes vonalban siklik. Ha egy papírrepülő nem ütközik valamilyen tárggyal, örökké szárnyalhat az űrben.

* A következő űrrepülés során a legdrágább papírrepülőt használták az űrsiklóban. A repülőgép űrbe juttatásához felhasznált üzemanyag ára önmagában elég ahhoz, hogy ezt a papírrepülőt a legdrágábbnak nevezzük.

* Egy papírrepülőgép legnagyobb szárnyfesztávolsága 12,22 cm. Egy ilyen szárnyú repülőgép csaknem 35 métert repülhet, mielőtt nekiütődne a falnak. Ilyen repülőgépet a hollandiai Delftben található Politechnikai Intézet Repülés- és Rakétamérnöki Karának hallgatóinak egy csoportja készített.

Az indítást 1995-ben hajtották végre, amikor a gépet az épületen belül, 3 méter magas platformról indították. A szabályok szerint a gépnek körülbelül 15 métert kellett repülnie. Ha nem a korlátozott hely, sokkal messzebbre repült volna.

* A tudósok, mérnökök és diákok papírrepülőket használnak az aerodinamika tanulmányozására. A National Aeronautics and Space Administration (NASA) papírrepülőt küldött az űrbe az űrrepülőgépen.

* A papírsíkok különféle formájúak készíthetők. Ken Blackburn rekorder szerint az "X" karika vagy futurisztikus formájú repülőgépek űrhajó, úgy repülhetnek, mint az egyszerű papírrepülők, ha helyesen készítik.

* NASA szakemberei űrhajósokkal együtt mesterkurzust tartott iskolásoknakkutatóközpontjának hangárjában 1992-ben. Együtt építettek nagy, akár 9 méteres szárnyfesztávolságú papírrepülőket.

* A legkisebb papír origami repülőgépet a japán Naito úr készítette mikroszkóp alatt. Repülőgépet hajtogatott egy 2,9 négyzetméteres papírlapból. milliméter. Miután elkészült, a repülőgépet egy varrótű hegyére helyezték.

* Egy papírrepülőgép leghosszabb repülése 2010. december 19-én zajlott, és a japán Takuo Toda indította útjára, aki a Japan Origami Repülőgép Szövetség vezetője. Fukuyama városában, Hirosima prefektúrában indított modelljének repülési ideje 29,2 másodperc volt.

Hogyan készítsünk Takuo Toda repülőgépet

A robot összeállít egy papírsíkot

A papírrepülőknek gazdag és hosszú története van. Feltételezik, hogy saját kezükkel próbálták visszahajtani a gépet papírból Ősi Kínaés a viktoriánus Angliában. A papírmodell-rajongók következő generációi új változatokat fejlesztettek ki. Még egy gyerek is tud repülő papírrepülőt készíteni, amint megtanulja az elrendezés hajtogatásának alapelveit. Egy egyszerű séma legfeljebb 5-6 műveletet tartalmaz, a fejlett modellek létrehozására vonatkozó utasítások sokkal komolyabbak.

A különböző modellekhez eltérő sűrűségű és vastagságú papírra van szükség. Egyes modellek csak egyenes vonalban képesek mozogni, vannak, akik éles kanyart is kiírnak. Különböző modellek gyártásához bizonyos merevségű papírra van szükség. A modellezés megkezdése előtt próbáljon ki különböző papírokat, válassza ki a kívánt vastagságot és sűrűséget. Nem szabad gyűrött papírból kézműves tárgyakat gyűjteni, nem repülnek. A papírrepülővel való játék a legtöbb fiú kedvenc időtöltése.

Mielőtt papírrepülőt készítene, a gyermeknek be kell kapcsolnia minden képzeletét, koncentrálnia kell. Vezetéskor gyermekünnep versenyeket rendezhetsz a gyerekek között, hadd indítsanak repülőket saját kezükkel hajtva.

Egy ilyen repülőgépet minden fiú össze tud hajtani. Gyártásához bármilyen papír alkalmas, még újságpapír is. Miután a gyerek képes lesz ilyen típusú repülőgépet készíteni, komolyabb tervek is a hatalmába kerülnek.

Fontolja meg a repülőgép létrehozásának összes szakaszát:

1. Készítsen elő egy körülbelül A4-es méretű papírt. Helyezze el a rövid oldalával maga felé.
2. Hajlítsa meg a papírt hosszában, tegyen egy jelet a közepére. Bontsa ki a lapot, kösse össze a felső sarkot a lap közepével.
3. Végezze el ugyanazokat a manipulációkat az ellenkező szöggel.
4. Hajtsa ki a papírt. Helyezze el a sarkokat úgy, hogy ne érje el a lap közepét.
5. Hajlíts meg egy kis sarkot, annak meg kell tartania az összes többi sarkot.
6. Hajlítsa meg a sík makettjét a középvonal mentén. A háromszög alakú részek a tetején helyezkednek el, az oldalakat a középvonalhoz kell vinni.

Ezt az elterjedt opciót vitorlázórepülőnek hívják, hagyhatod éles orral, vagy tompíthatod, hajlíthatod.

propeller repülőgép

Az origami egész iránya részt vesz a papírrepülőgép-modellek létrehozásában. Ezt aerogaminak hívják. Elsajátítható egyszerű módja origami papírrepülő készítése. Ez az opció nagyon gyorsan elkészül, jól repül. Pontosan ez fogja érdekelni a babát. Propellerrel felszerelheted. Készítsen elő egy papírlapot, ollót vagy kést, ceruzát, varrótűt, amelynek tetején gyöngy van.

Gyártási séma:

1. A lapot rövid oldalával magad felé helyezzük, hosszában félbehajtjuk.
2. Hajtsa a felső sarkokat középre.
3. Az így létrejövő oldalsarkok is a lap közepére hajlanak.
4. Hajlítsa újra az oldalakat a közepe felé. Vasaló minden jól összehajtható.
5. A légcsavar elkészítéséhez egy 6 * 6 cm méretű négyzetlapra lesz szüksége, és jelölje meg mindkét átlóját. Vágjon ezek mentén a vonalak mentén, kicsit kevesebb, mint egy centiméterrel hátralépve a közepétől.
6. Hajtsa be a légcsavart úgy, hogy a sarkokat az egyiken keresztül középre helyezze. A közepét gyöngyös tűvel rögzítjük. A légcsavart célszerű ragasztani, nem fog szétterülni.

Rögzítse a légcsavart a repülőgép-makett farkához. A modell használatra kész.

bumeráng repülőgép

A gyereket nagyon érdekelni fogja egy szokatlan papírrepülő, amely önállóan visszatér a kezébe.

Nézzük meg, hogyan készülnek az ilyen elrendezések:

1. Helyezzen egy A4-es papírlapot maga elé, rövid oldalával maga felé. Hajlítsa félbe a hosszú oldal mentén, bontsa ki.
2. Hajlítsa a felső sarkokat középre, simítsa le. Bontsa ki ezt a részt lefelé. Egyenesítse ki a kapott háromszöget, simítsa ki az összes ráncot benne.
3. Bővítse ki a terméket hátoldal, a háromszög másik oldalát hajtsd középre. Küldje el a papír széles végét az ellenkező irányba.
4. Végezze el ugyanazokat a manipulációkat a termék második felével.
5. Mindezek eredményeként egyfajta zsebnek kell kialakulnia. Emelje fel a tetejére, hajlítsa meg úgy, hogy a széle pontosan a papírlap hosszában legyen. Hajlítsa be a sarkot ebbe a zsebbe, és küldje le a felsőt.
6. Tegye ugyanezt a sík másik oldalával.
7. Hajtsa fel a részleteket a zseb oldalán.
8. Bontsa ki az elrendezést, helyezze az elülső élt középre. Kiálló papírdaraboknak kell megjelenniük, ezeket össze kell hajtani. Az uszonyokhoz hasonló részleteket szintén távolítsa el.
9. Az elrendezés kibontása. Továbbra is félbe kell hajolni és óvatosan vasalni az összes hajtást.
10. Díszítse a törzs elülső részét, hajlítsa fel a szárnyak darabjait. Futtassa végig a kezét a szárnyak eleje mentén, enyhe hajlítást kell kapnia.

A gép üzemkész, egyre tovább repül.

A repülési távolság a repülőgép tömegétől és a szél erősségétől függ. Minél világosabb papírból készül a makett, annál könnyebben repül. De at erős szél nem tud majd messzire repülni, egyszerűen lefújják. Egy nehéz repülőgép könnyebben ellenáll a széláramlásnak, de rövidebb a repülési hatótávolsága. Ahhoz, hogy papírrepülőnk sima pályán repüljön, szükséges, hogy mindkét része pontosan egyforma legyen. Ha kiderült, hogy a szárnyak különböző formájúak vagy méretűek, a gép azonnal merülni fog. A gyártás során nem tanácsos ragasztószalagot, fémkapcsot, ragasztót használni. Mindez nehezebbé teszi a terméket, mivel túlsúly a gép nem fog repülni.

Összetett nézetek

Origami repülőgép

Papírrepülőgép készítéséhez téglalap alakú papírlapra lesz szüksége, amely lehet fehér vagy színes. Kívánság szerint használhat notebookot, xeroxot, újságpapírt vagy bármilyen más elérhető papírt.

Jobb, ha a leendő repülőgép alapsűrűségét az átlaghoz közelebb választja, hogy messzire repüljön, és ugyanakkor ne legyen túl nehéz összehajtani (általában nehéz rögzíteni a hajtásokat túl vastag papíron és egyenetlennek bizonyulnak).

Hozzáadjuk a repülőgép legegyszerűbb alakját

A kezdő origami szerelmeseinek jobb, ha a legegyszerűbb repülőgépmodellel kezdik, amelyet mindenki gyermekkora óta ismer:

Azok számára, akiknek nem sikerült összecsukniuk a gépet az utasításoknak megfelelően, itt egy oktatóvideó:

Ha az iskolában elege lett ebből a lehetőségből, és szeretné bővíteni papírrepülőgép-építési készségeit, akkor elmondjuk, hogyan kell lépésről lépésre végrehajtani az előző modell két egyszerű változatát.

hosszú távú repülőgépek

Lépésről lépésre fényképes útmutató

1. Hajtson félbe egy téglalap alakú papírlapot a nagyobbik oldalon. A két felső sarkot a lap közepére hajlítjuk. Az így kialakult sarkot egy „völgygel”, azaz magunk felé fordítjuk.

1. A kapott téglalap sarkait középre hajlítjuk úgy, hogy a lap közepén egy kis háromszög kandikáljon ki.

1. Felhajlítunk egy kis háromszöget - ez rögzíti a jövő repülőgépének szárnyait.

1. Az ábrát a szimmetriatengely mentén hajtjuk, tekintettel arra, hogy a kis háromszögnek kívül kell maradnia.

1. A szárnyakat mindkét oldalról az alapra hajlítjuk.

1. A repülőgép mindkét szárnyát 90 fokos szögbe állítottuk, hogy messzire repüljünk.

1. Így sok idő ráfordítása nélkül kapunk egy messzire repülő repülőt!

Összecsukható séma

1. Hajtson félbe egy téglalap alakú papírlapot a nagyobbik oldalán.

1. A két felső sarkot a lap közepére hajlítjuk.

1. A "völgy" sarkait a szaggatott vonal mentén tekerjük. Az origami technikában a „völgy” a lap egy részének egy bizonyos vonal mentén történő behajtása az „Ön felé” irányba.

1. A kapott ábrát a szimmetriatengely mentén adjuk hozzá úgy, hogy a sarkok kívül legyenek. Ügyeljen arra, hogy a leendő repülőgép mindkét felének körvonalai megegyezzenek. Attól függ, hogyan fog repülni a jövőben.

1. A repülőgép mindkét oldalán meghajlítjuk a szárnyakat az ábrán látható módon.

1. Győződjön meg arról, hogy a repülőgép szárnya és törzse közötti szög 90 fokos.

1. Olyan gyors repülő lett!

Hogyan repülhet messzire a gép?

Szeretné megtanulni, hogyan kell helyesen indítani egy papírrepülőt, amelyet éppen saját kezűleg készített? Ezután figyelmesen olvassa el a kezelésének szabályait:

Ha az összes szabályt betartják, de a modell mégsem úgy repül, ahogy szeretné, próbálja meg javítani az alábbiak szerint:

1. Ha a repülőgép folyamatosan arra törekszik, hogy élesen felfelé szárnyaljon, majd egy holthurkot csinálva hirtelen lezuhan, orrát a földbe csapva, akkor frissítésre van szüksége az orr sűrűségének (tömegének) növelése formájában. Ezt megtehetjük úgy, hogy a papírmodell orrát enyhén befelé hajlítjuk a képen látható módon, vagy alulról gemkapcsot rögzítünk rá.
2. Ha repülés közben a modell nem egyenesen repül, ahogy kellene, hanem oldalra, szerelje fel kormánylapáttal úgy, hogy a szárny egy részét az ábrán látható vonal mentén meghajlítja.
3. Ha egy repülőgép farokpergésbe megy, sürgősen farokra van szüksége. Ollóval felfegyverkezve teszi gyors és funkcionális frissítéssé.
4. De ha a modell oldalra esik a tesztek során, a hiba oka valószínűleg a stabilizátorok hiánya. Ahhoz, hogy hozzáadjuk őket a tervezéshez, elegendő a repülőgép szárnyait a szaggatott vonalak által jelzett vonalak mentén meghajlítani az élek mentén.

Figyelmébe ajánlunk egy videós utasítást egy érdekes repülőgépmodell gyártásához és teszteléséhez, amely nemcsak messzire, hanem hihetetlenül hosszú repülésre is képes:

Most, hogy magabiztos a képességeiben, és már rászokott az egyszerű repülőgépek összecsukására és indítására, olyan utasításokat kínálunk, amelyekből megtudhatja, hogyan készítsen bonyolultabb papírrepülőt.

F-117 Stealth Plane ("Nighthawk")

bombázó repülőgép

Kiviteli séma

1. Vegyünk egy téglalap alakú papírt. A téglalap felső részét dupla háromszöggé hajtjuk: ehhez meghajlítjuk a téglalap jobb felső sarkát úgy, hogy a felső oldala egybeessen a bal oldalával.
2. Ezután analógia útján meghajlítjuk a bal sarkot, kombinálva a téglalap felső részét a jobb oldalával.
3. A kapott egyenesek metszéspontján keresztül hajtogatunk, ami végül párhuzamos legyen a téglalap kisebbik oldalával.
4. Ezen a vonal mentén befelé hajtjuk a kapott oldalsó háromszögeket. A 2. ábrán látható ábrát kell kapnia. Az alsó részben a lap közepén egy vonalat körvonalazunk, az 1. ábrához hasonlóan.

1. A háromszög alapjával párhuzamos egyenest jelölünk.

1. A figurát a hátsó oldalra fordítjuk, és a sarkát magunk felé hajlítjuk. A következő papírtervet kell kapnia:

1. Ismét áthelyezzük a figurát a másik oldalra, és felhajlítjuk a két sarkot, miután a felső részt félbe hajlítjuk.

1. Fordítsa vissza a figurát, és hajlítsa fel a sarkát.

1. Az ábrán bekarikázott bal és jobb sarkot behajtjuk a 7. képnek megfelelően. Egy ilyen séma lehetővé teszi a sarok megfelelő hajlítását.

1. A sarkot elhajlítjuk magunktól, és a figurát a középvonal mentén hajtjuk.

1. A széleket befelé visszük, ismét félbehajtjuk a figurát, majd magunkra.

1. A végén kapsz egy ilyen papírjátékot - egy bombázó repülőgépet!

SU-35 bombázó

Harcos "Pointed Hawk"

Lépésről lépésre végrehajtási séma

1. Veszünk egy darab papírt téglalap alakú, hajlítsa félbe a nagyobbik oldalon, és rajzolja ki a közepét.

1. A téglalap két sarkát "magunk felé" hajlítjuk.

1. A szaggatott vonal mentén meghajlítjuk az ábra sarkait.

1. Az ábrát áthajtjuk úgy, hogy a hegyesszög az ellenkező oldal közepén legyen.

1. A kapott ábrát a hátoldalra fordítjuk, és két hajtást formázunk az ábrán látható módon. Nagyon fontos, hogy a redők ne a középvonalig legyenek hajtva, hanem azzal enyhe szögben.

1. A kapott sarkot magunk felé hajlítjuk, és ezzel egyidejűleg előre fordítjuk a sarkot, amely az összes manipuláció után az elrendezés hátulján lesz. Az alábbi ábrán látható módon formát kell kapnia.

1. A figurát félbe hajlítjuk magunkból.

1. A szaggatott vonal mentén leeresztjük a repülőgép szárnyait.

1. A szárnyak végét kissé meghajlítjuk, hogy megkapjuk az úgynevezett szárnyasokat. Ezután széttárjuk a szárnyakat úgy, hogy derékszöget zárjanak be a törzsgel.

A papírharcos készen áll!

Fighter Planing Hawk

Gyártási útmutató:

1. Vegyünk egy téglalap alakú papírt, és körvonalazzuk a közepét, a nagyobbik oldal mentén félbehajtjuk.

1. A téglalap két felső sarkát középre befelé hajlítjuk.

1. A lapot a hátoldalra fordítjuk, és a hajtásokat "magunk felé" a középvonalig hajlítjuk. Nagyon fontos, hogy a felső sarkok ne görbüljenek meg. Ennek az ábrának kell kinéznie.

1. A négyzet felső részét átlósan magunk felé fordítjuk.

1. A kapott figurát félbehajtjuk.

1. Az ábrán látható módon körvonalazzuk a hajtást.

1. A leendő repülőgép törzsének téglalap alakú részében tankolunk.

1. A szárnyakat a szaggatott vonal mentén derékszögben lehajlítjuk.

1. Olyan papírrepülő lett belőle! Majd kiderül, hogyan repül.

F-15 Eagle vadászgép

"Concorde" repülőgép

A megadott fényképes és videós instrukciókat követve néhány perc alatt saját kezűleg készíthetsz papírrepülőt, mellyel a játék kellemes és szórakoztató időtöltése lesz számodra és gyermekeid számára!