Tengeri aknák. A legfélelmetesebb hazai tengeri aknák Mélyakna

A tengeri akna egy lőszer, amely a vízben van elrejtve. Az ellenség vízi szállításának károsodására vagy mozgásának akadályozására szolgál. Az ilyen katonai termékeket aktívan használják támadó és védelmi műveletekben. A telepítés után hosszú ideig készenlétben maradnak, a robbanás hirtelen történik, és meglehetősen nehéz semlegesíteni őket. A tengeri akna egy robbanóanyag töltet, vízálló tokban. A szerkezet belsejében speciális eszközök is találhatók, amelyek lehetővé teszik a lőszer biztonságos kezelését és szükség esetén felrobbanását.

A teremtés története

A tengeri aknákra vonatkozó legkorábbi utalásokat Jiao Yu Ming tiszt feljegyzései jegyezték fel a 14. században. Kína történelmében a robbanóanyagok ilyen jellegű kizsákmányolását a 16. század is említi, amikor is összecsapások voltak japán rablókkal. A lőszert fatartályba helyezték, nedvességtől gitttel védve. Több, tervezett szünettel a tengerben sodródó aknát Qi Jiugang tábornok rakott le. Ezt követően a robbanóanyag aktiváló mechanizmust egy hosszú zsinór segítségével aktiválták.

Projekt a használatról tengeri világ Rabbards tervezte és Erzsébet angol királynőnek ajándékozta. Hollandiában a "úszó petárdák" nevű fegyver létrehozása is megtörtént. A gyakorlatban egy ilyen fegyver használhatatlannak bizonyult.

A teljes értékű tengeri aknát az amerikai Bushnel találta fel. Használta Nagy-Britannia ellen a népek függetlenségéért vívott háborúban. A lőszer egy lezárt puskaporos hordó volt. Az akna az ellenség felé sodródott, és a hajóval érintkezve szétrobbant.

Az elektronikus bányabiztosítékot 1812-ben fejlesztették ki. Ezt az újítást Schilling orosz mérnök alkotta meg. Később Jacobi felfedezett egy horgonyaknát, amely képes lebegő állapotban lenni. Utóbbit több mint másfél ezer darab mennyiségben az orosz katonaság a krími háború idején helyezte el a Finn-öbölben.

Az orosz haditengerészet hivatalos statisztikái szerint 1855-öt tekintik a tengeri akna első sikeres felhasználásának. A lőszert aktívan használták a krími és az orosz-japán katonai események során. Az első világháborúban az ő segítségükkel mintegy négyszáz hajót süllyesztettek el, ebből kilenc a vonal hajója volt.

A tengeri aknák fajtái

A haditengerészeti aknák több különböző paraméter szerint osztályozhatók.

A lőszer beszerelésének típusa szerint megkülönböztetik:

• A horgonyok a megfelelő magasságban vannak rögzítve egy speciális mechanizmussal;
• A fenék a tengerfenékre süllyed;
• Az úszók a felszínen sodródnak;
• A lebegést egy horgony tartja, de bekapcsoláskor függőlegesen emelkednek ki a vízből;
• A bevezető vagy elektromos torpedókat egy horgony tartja a helyén, vagy a fenéken fekszenek.

A robbanás módszere szerint a következőkre oszthatók:

• Az érintkezők a testtel való érintkezéskor aktiválódnak;
• A galvanikus sokk reagál a kiálló kupak megnyomására, ahol az elektrolit található;
• Az antennák felrobbannak, ha egy speciális kábelantennával ütköznek;
• Érintésmentes működés, amikor a hajó megközelít egy bizonyos távolságot;
• A mágnesesek reagálnak a hajó mágneses terére;
• Az akusztikus kölcsönhatás az akusztikus mezővel;
• A hidrodinamikusok felrobbannak, ha a nyomás megváltozik az edény irányától;
• Az indukció akkor aktiválódik, amikor a mágneses tér ingadozik, azaz kizárólag a futó galleonok alatt robbannak fel;
• Kombinált kombinálja a különböző típusokat.

Ezenkívül a tengeri aknák segítenek abban, hogy különbözzenek sokféleségben, irányíthatóságban, szelektivitásban és töltéstípusban. A lőszerek ereje folyamatosan javul. Újabb típusú közelségi biztosítékok készülnek.

szállítók

A haditengerészeti aknákat felszíni hajókkal vagy tengeralattjárókkal szállítják a helyszínre. Egyes esetekben a lőszert repülőgépek segítségével dobják a vízbe. Néha a partról helyezkednek el, amikor kis mélységben robbanást kell végrehajtani a leszállás ellen.

Tengerészeti aknák a második világháború alatt

Bizonyos években a haditengerészeti erők körében az aknák „a gyengék fegyverei” voltak, és nem voltak népszerűek. Ez a fajta fegyver nem sok figyelmet fordított a nagyra tengeri hatalmak mint Anglia, Japán és az USA. Az első világháborúban a fegyverekhez való hozzáállás drámaian megváltozott, majd a becslések szerint körülbelül 310 000 aknát szállítottak le.

A második világháború idején a haditengerészeti „robbanóanyagokat” széles körben használták. A náci Németország aktívan használt aknákat, csak mintegy 20 ezer egységet szállítottak a Finn-öbölbe.

A háború alatt a fegyvereket folyamatosan fejlesztették. Mindenki igyekezett növelni annak hatékonyságát a csatában. Ekkor születtek meg a mágneses, akusztikus és kombinált tengeri aknák. Az ilyen típusú fegyverek használata, nemcsak a vízből, hanem a repülésből is, bővítette lehetőségeiket. Kikötők, katonai haditengerészeti bázisok, hajózható folyók és más víztestek voltak veszélyben.

A tengeri aknák minden irányban súlyos károkat szenvedtek. A szállító egységek hozzávetőleg tizedét semmisítették meg ilyen típusú fegyverrel.

A Balti-tenger semleges részein az ellenségeskedés kitörése idején körülbelül 1120 aknát helyeztek el. A jellemzők területek csak hozzájárultak a lőszerek hatékony felhasználásához.

Az egyik leghíresebb német bánya a Luftwaffe Mine B volt, amelyet repülőgéppel szállítottak rendeltetési helyére. Az LMB volt a legnépszerűbb tengeri fenékakna a Németországban gyűjtött összes közül. Sikere olyan jelentőssé vált, hogy hajókról telepítve üzembe helyezték. A bányát Horned Death-nek vagy Mágneses Halálnak hívták.

Modern tengeri aknák

Az M-26-ot a háború előtti időkben létrehozott hazai aknák közül a legerősebbnek tartják. Töltése 250 kg. Ez egy horgony "robbanóanyag", lökés-mechanikus aktiválással. A jelentős mennyiségű töltet miatt a lőszer alakja gömb alakúról gömb alakúra változott. Előnye, hogy a horgonynál vízszintesen helyezkedett el és könnyebb volt szállítani.

Honfitársaink másik eredménye a hajók katonai felfegyverzése terén a KB galvánsokk-akna volt, amelyet tengeralattjáró-elhárító fegyverként használtak. Először használtak benne öntöttvas biztosítéksapkákat, amelyek vízbe merülve automatikusan elhagyták a helyüket. 1941-ben egy süllyesztő szelepet adtak a bányához, amely lehetővé tette, hogy a horgonyról leválasztva magától lesüllyedjen a fenékre.

A háború utáni időszakban a hazai tudósok folytatták a versenyt a vezetésért. 1957-ben fellőtték az egyetlen önjáró víz alatti rakétát. Ő lett a reaktív pop-up bánya KRM. Ez volt a lendület egy gyökeresen új típusú fegyver kifejlesztéséhez. A KRM készülék teljes forradalmat hozott a hazai haditengerészeti fegyverek gyártásában.

1960-ban a Szovjetunió megkezdte a fejlett aknarendszerek megvalósítását, amelyek aknarakétákból és torpedókból álltak. 10 év elteltével a haditengerészet elkezdte aktívan használni a PMR-1 és PMR-2 tengeralattjáró-aknarakétákat, amelyeknek nincs analógja külföldön.

A következő áttörést az MPT-1 torpedóaknának nevezhetjük, amely kétcsatornás célkereső és -felismerő rendszerrel rendelkezik. Fejlesztése kilenc évig tartott.

Minden rendelkezésre álló adat és tesztelés jó platformmá vált a fejlettebb fegyverformák kialakításához. 1981-ben elkészült az első orosz univerzális tengeralattjáró-elhárító torpedóakna. Kissé lemaradt az amerikai tervezésű Captor paramétereitől, míg a telepítés mélységében megelőzte őt.

A 78-ban szállított UDM-2-t minden típusú felszíni és tengeralattjáró hajó megrongálására használták. A bánya minden oldalról univerzális volt, a telepítéstől a szárazföldi és sekély vízi önmegsemmisítésig.

A szárazföldön az aknák nem nyertek különösebb taktikai jelentőséget, és további fegyvertípusok maradtak. A tengeri aknák tökéletes szerepet kaptak. Csak amikor megjelentek, stratégiai fegyverré váltak, gyakran háttérbe szorítva más fajokat. Ez az egyes hajók csatájának árának köszönhető. A befutó hajók száma haditengerészet elszánt és akár egy galleon elvesztése is az ellenség javára változtathatja a helyzetet. Minden hajó erős harci erővel és jelentős legénységgel rendelkezik. Egy hajó alatti tengeri akna felrobbanása óriási szerepet játszhat az egész háború során, ami összehasonlíthatatlan a sok szárazföldi robbanással.

A második világháború előre meghatározta a fenékaknák további fejlesztését. A fenékaknák fő szállítói a repülés és a tengeralattjárók. mert a parti védelmi rendszerek erőteljes fejlődése és a parti kommunikáció védelme miatt a felszíni hajók könnyű célpontokká váltak, és nem tudtak rejtett létesítményeket biztosítani az ellenség hadműveleti övezetében.

Az aknafegyverek ütőképességét a szelektivitás, az ütés pillanatának megválasztása és az erő határozza meg. Egy bánya szelektivitása a HB tökéletességi fokától függ. a célpontról információt szolgáltató csatornák száma, valamint ezek érzékenysége és zajtűrése határozza meg.

BAN BEN fenékaknák A következő típusú NV-ket használják: mágneses, statikus (amplitúdó) vagy dinamikus (gradiens) elven működő; akusztikus (passzív alacsony vagy közepes frekvenciájú, nem irányított hatás), magnetoakusztikus és hidrodinamikus.

Az első háború utáni bányák logikai eszközeiben csak az áramkör fizikai mezőinek topológiájának jellemzőit, később pedig ezeknek a mezőknek a változási törvényeit használták. A modern mintákban olyan processzoros eszközöket alkalmaznak, amelyek nem csak az adott programmal kapott információk összehasonlítását teszik lehetővé (ami különösen fontos a söprés elleni védelem szempontjából), hanem a HB működésének optimális mozzanatainak kiválasztását is.

A fenékakna megsemmisítési sugarát a robbanótöltet tömege, a robbanóanyag TNT egyenértéke határozza meg. a bánya távolsága a céltól és a talaj jellege.

A legtöbb modern fenékaknát TNT-egyenértékű robbanóanyaggal töltik meg (TE - a bányában lévő robbanótöltet robbanóerejének és azonos tömegű TNT robbanási erejének aránya) 1,4. ...1.7. Ceteris paribus, az alsó bánya megsemmisítési sugara 1,4. ..2-szer több, mint a horgony.

Az aknák elsöprés elleni ellenállását az érintésmentes vonóhálók és robbanóanyagok általi megsemmisítésének lehetősége, valamint az aknák kereső általi észlelése határozza meg.

A modern fenékbányákban E típusú sweep elleni védelmet használnak: külső (bemenet) sürgősségi eszközök, multiplicitás, távvezérlő rendszerek formájában (egyes mintákon); áramkör, amelyet az FPC (amplitúdó, fázis, gradiens) térben és időben történő változásának törvényei figyelembevételével hoztak létre; tájékoztató jellegű, rögzítve a hajó és az érintésmentes vonóhálók által kibocsátott jelek közötti különbségeket.

A felsorolt ​​típusú bányavédelem javítására irányuló munka folyamatban van. Jelenleg a fenékaknák távirányító tartománya se 50 m-ig terjedő mélység 12 ... 15 mérföld (24 ... .30 km).

Az aknák sweep elleni ellenállásának biztosítása érdekében nagyon fontos műszaki jellemzőik titka is megvan. Az ilyen típusú fegyverek titkos fejlesztésének és tesztelésének lehetősége viszonylag kis mérete miatt egyértelmű előnyt jelent más harci fegyverekkel szemben.

A fenékaknák stabilitása robbanóanyagnak kitéve, valamint annak lehetősége, ill x A repülés általi használat függ az ütésállóságtól, amelyet elsősorban a műszerrész szilárdsága határoz meg, amely a szilárdtest elemes alapra való átállással érezhetően megnőtt. Ha a második világháború időszakának aknáinál ez 26 ... 32 kg / cm 2 volt, az első háború utáni mintáknál -28 ... .32 kg / cm 2 , akkor a modern aknák esetében a hajótest szilárdsága 70 ... .90 kg / cm 2 -re növelték, ami jelentősen megnöveli a túlélésüket robbanóanyagokkal szemben.

Az aknák kutatóberendezésekkel szembeni védelme érdekében két irányban folyik a munka: nem fémes anyagokból, fokozott hangelnyelő képességgel és nem hagyományos formájú hajótestek létrehozásával.

A legtöbb modern bánya teste alumíniumötvözetből készül, így kevésbé valószínű, hogy magnetométerek észlelik. Az ilyen aknák azonban viszonylag könnyen észlelhetők hidroakusztikus aknakereső állomásokkal, valamint optikai és elektronikus berendezésekkel. Dolgoztak olcsó üvegszálas hajótestek kifejlesztésén, ami lehetővé tette az aknák láthatóságának csökkentését, amikor észlelték és a visszavert jel típusa szerint osztályozták őket. A hidroakusztikus árnyék megfigyelésének elvének alkalmazása azonban nem hozza meg a kívánt hatást.

A legtöbb modern fenékakna teste hengeres alakú, és általában repülőgépeken történő felfüggesztésre és tengeralattjáró torpedócsöveken keresztül történő kilövésre alkalmas. A légi aknák egy rekesszel rendelkeznek az ejtőernyő elhelyezésére, amely tompítja a becsapódást a fröccsenés során, a nem ejtőernyős aknák stabilizátorral, védőburkolattal és ütésgátlóval rendelkeznek a biztosítóberendezéshez. Az orrrészen általában van egy vágás, amely biztosítja a vízszintes helyzetbe fordulásukat a vízbe való belépés után, és jelentősen csökkenti a beállítási hely mélységét.

A modern bányák számára fontos az áramforrások időtartama és a vevőkészülékek működésének stabilitása is. A 80-as évek közepe óta. bányákban áramforrásként kezdték használni a lítium-trionil-klorid akkumulátorokat, amelyek fajlagos energiája majdnem ? nagyságrenddel magasabb, mint a második világháború időszakának vegyi áramforrásaié (70 ... 80 helyett akár 700 Wh / kg).

Jelenleg a leghosszabb és legstabilabb a mágneses vevők működése, a legkevésbé - hidrodinamikus. A legtöbb bánya élettartama 1-2 év, és 20 ... 30 évig tárolható (5 ... 6 évenkénti ellenőrzéssel).

A katonai felszerelés bármely mintájának költsége a fejlesztés, a gyártás és az üzemeltetés költségeiből áll. . A gyártási költségeket a nagyszabású megrendelések csökkentik. Egy kitett bánya üzemeltetési költsége gyakorlatilag nulla, a raktárakban való tárolás minimális költségeket igényel.

A harci fegyverek gyártási és üzemeltetési költségeinek csökkentésének egyik módja a moduláris felépítés. Minden új és korszerűsített bányában van egy, beleértve a cserélhető HB blokkot is - a hatékonyságot meghatározó fő elemet.

A moduláris felépítés alkalmazása lehetővé teszi szabványos légbombák használatát fenékrepülési aknákhoz, amelyekben a robbanóanyag egy részét HB berendezéssel helyettesítik.

A külföldi aknák - bombák közül a Quickstrike család MK-65 bányája a legnagyobb érdeklődésre számot tartó. NV-je célfelismerő egységgel rendelkezik (mikroprocesszoros eszközzel). A bánya távirányítóval, fokozott robbanótöltettel (430 kg 1,7-es TNT-vel) és üvegszálas testtel rendelkezik.

1942-ben jelentek meg a haditengerészet szolgálatában az első közeli biztosítékokkal felszerelt hazai soros légi aknák (kis AMD-500 és nagy AMD-1000), ugyanakkor később a hasonló katonai aknák egyik legjobbjaként ismerték el őket. más flották célja volt béke. NAK NEK a háború végén megjelentek továbbfejlesztett mintáik, amelyek elődeiktől - az első módosítás aknáitól (AMD-1 -500 és AMD-2-500) - eltérően az AMD-2-500 és az AMD-2 rejtjeleket töltötték ki. -1000.

Mind a négy típusú aknában közös volt a harci küldetésük: a felszíni hajók és hajók megsemmisítése, valamint a tengeralattjárók elleni küzdelem. Az ilyen aknák lerakása nemcsak légi úton történhetett, a felfüggesztésükhöz szokásos repülőgép-tartókat használva (a kisméretű AML aknákat az FAB-500 típusú sorozatbombák tömegében és méreteiben tervezték, a nagyokat pedig az aknák méretében. FAB-1500). Hangsúlyozni kell, hogy ezeket az aknákat (az AMD-1500 kivételével) felszíni hajókról való bevetésre adaptálták, és a nagy aknák mindkét módosítása alkalmas volt tengeralattjáróról történő bevetésre is, mert. a csónak TA-k szabályos átmérője 533 mm volt. A 450 mm-es tokban kis aknákat hoztak létre. A fő különbség az AMD-1 és az AMD-2 bányák között az volt, hogy az elsőt indukciós típusú egycsatornás kétimpulzusos NV-vel, a másodikat pedig akusztikus-indukciós típusú kétcsatornás NV-vel szerelték fel.

A repülőgépágyakból készült aknák ezen mintáinak felhasználása konstruktív lehetőségeket teremtett az ejtőernyős stabilizáló rendszerrel (PSS) való felszerelésükhöz, amelyet az aknák repülőgépről való ledobásakor használtak, és leválasztottak, amikor azok a vízbe estek. És bár később, a háború utáni repülőgépaknák mintáit úgy tervezték, mint a PSS-nél. és "ejtőernyő nélküli" (az úgynevezett merev stabilizáló- és fékrendszerrel - ZHST) sok olyan műszaki megoldást vettek fel, amelyeket az AMD-1 és az AMD-2 "család" első tengeri légi aknáinkban alkalmaztunk.

Az első szovjet haditengerészeti akna, amelyet a háború befejezése után (1951) helyeztek szolgálatba, légi szárazföldi akna volt. Az AMD-4, amely az AMD-2 nagy és kis aknák „családjait” fejleszti, hogy javítsa harci és működési tulajdonságaikat. Először használtak benne a TAG-5 márka erősebb összetételű robbanóanyagait; általában az AMD-4 megismételte az elődeiben rejlő tervezési megoldásokat.

1955-ben a modernizált AMD-2M akna szolgálatba állt a haditengerészetnél. Minőségi volt új mintaérintésmentes fenékakna, amely egyben alapjául szolgált egy alapvetően új távirányító rendszer (STM) létrehozásának is, amely később a KMD-2-1000 fenékakna harci felszerelésének és az első hazai repülési reaktív- úszó akna RM-1.

Az első távirányítású bányák létrehozásakor a szovjet szakemberek nagyszerű munkát végeztek, ami a TUM fenékérintkezés nélküli bánya (1954) átvételével tetőzött. És bár a nagy AMD-1 és AMD-2 bányákhoz hasonlóan az FAB-1500 bomba szabványos tömegméreteiben fejlesztették ki. Csak a hajós változatát fogadták el szervizelésre.

Ezzel párhuzamosan zajlott a minőségileg új, magasabb harci és működési tulajdonságokkal rendelkező aknafegyver-modellek létrehozása. Fejlettebb konstrukcióikat fejlesztették ki, különféle típusú célfelderítő rendszereket, érintésmentes robbantó berendezéseket alkalmaztak, növelték a beállítási mélységet stb. Ugyanebben 1954-ben a flotta megkapta az első háború utáni repülési indukciós-hidrodinamikus bányát, az IGDM-et, majd négy évvel később egy kicsikét - az IGMD-500-at. 1957-ben a haditengerészet kapott egy nagyméretű, azonos osztályú "Serpey" fenékaknát, 1961-től pedig az UDM "család" univerzális fenékaknáját, egy nagy UDM bányát (1961) és egy kis UDM-500 aknát (1965). ), később több módosításuk is megjelent - az UDM-M és az UDM-500-M bányák, valamint az UDM-2 bánya ezen „családjában” a második műszaki generáció (1979).

A korábban említett bányák mindegyike, valamint számos egyéb módosítása a légiközlekedés mellett a felszíni szivárgók számára is használható. Ugyanakkor az aknák méretüket és töltetüket tekintve szupernagyra (UDM-2), nagyra (IGDM, "Serpey", UDM, UDM-M) és kicsire (IGDM-500.UDM-500) oszthatók. ). A levegőben lévő stabilizációs rendszer szerint ejtőernyős (PSS-sel) - IGDM, IGDM-500, "Serpey", UDM-500 és nem ejtőernyős (ZHST-vel) - UDM, UDM-M, UDM-M. .

Az ejtőernyős aknákat, mint például az IGDM-500 és a Serpey, kétlépcsős PSS-sel szerelték fel. két ejtőernyőből áll - stabilizáló és fékező. Az első ejtőernyőt akkor húzták ki, amikor az aknát leválasztották a repülőgépről, és biztosította az akna stabilizálását a süllyedési pályán egy bizonyos magasságig (IGDM 500 ... 750 m, Serpey bánya -1500 m), ezt követően a második ejtőernyő működésbe lépett, kioltva az akna ereszkedési sebességét, hogy elkerülje az NV berendezés károsodását a kifröccsenéskor. A vízbe jutáskor mindkét ejtőernyő leszakadt, az akna a földre zuhant, az ejtőernyők pedig elsüllyedtek.

Az aknák a rájuk szerelt biztonsági berendezések kidolgozása után kerültek harcállásba. Az IGDM-aknát különösen repülőgépaknák megsemmisítésére szolgáló eszközzel (PUAM) szerelték fel, amely felrobbantotta, amikor a szárazföldre vagy a földre esett 4-6 m-nél kisebb mélységben. Ezenkívül sürgős volt. és multiplicity eszközök, valamint egy hosszú távú felszámoló óra mechanizmus . A Mina "Serpey"-t egy további indukciós csatornával látták el, amely biztosította a felrobbantást a hajó alatt, valamint egy söprésgátló eszközzel és egy védőcsatornával, amely megvédi az aknát a különböző érintésmentes vonóhálók együttes hatása miatti bemaródástól, mélységi töltetek és robbanótöltetek egyszeri és többszöri robbanása,

A modern fenékbányák tervezésének és fejlesztési kilátásainak mérlegelésekor különös figyelmet kell fordítani az úgynevezett önjáró (önszállító) bányák létrehozására.

Az önjáró bányák létrehozásának ötlete a 70-es években született meg. A fejlesztők szerint az ilyen fegyverek jelenléte a flotta arzenáljában lehetővé teszi, hogy aknafenyegetést teremtsenek az ellenség számára még azokon a területeken is, amelyeket az erős tengeralattjáró-ellenes védelem jellemez. Az első ilyen típusú MDS (tengerfenéki önjáró) hazai bányát egy soros torpedó alapján hozták létre. Szerkezetileg az aknában volt egy harci töltőrekesz (BZO), egy műszerrekesz és egy hordozó (valójában egy torpedó). Az akna érintésmentes volt: a biztosíték veszélyes zónáját az FPC becsapódására való érzékenysége határozta meg, és körülbelül 50 m volt. Az aknát azután robbantották fel, hogy a célok (NK vagy PL) megközelítették azt a távolságot, amelynél az általuk létrehozott FPC intenzitása elegendő volt az érintésmentes MDS berendezés aktiválásához. Az ilyen bányák alapján létrehozott önjáró tengeri fenékakna (SMDM) egy fenékakna és egy 53-65K nagy hatótávolságú oxigén irányadó torpedó kombinációja. A Torpedo 53-65K a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkezik: kaliber 533 m, hajótest hossza 8000 mm, teljes tömeg 2070 kg, robbanósúly 300 kg, sebesség 45 csomóig. hatótávolsága akár 19000 m.

Az SMDM akna, mint hagyományos fenékakna, már egy tengeralattjáró torpedócsőből való kilövés után is működik, adott programpályán halad el és a földön fekszik. A program mozgáspályáját az autonóm vezérlőrendszer szabványos eszközeivel hajtják végre a torpedó mozgásához. Ennek az opciónak megfelelően a hordozótorpedó erőművi moduljához egy kisebb BZO-modul csatlakozik a robbanóanyagok befogadására, valamint egy háromcsatornás HB (akusztikus-indukciós-hidrodinamikus) rekesz funkcionális műszerekkel és tápegységekkel.

Az MDS-SMDM "család" aknáinak fontos előnye a szakértők szerint az aktív aknamezők lefektetésének lehetősége olyan tengeralattjárókról, amelyek nem elérhetők az ellenséges tengeralattjáró-fegyverek számára, ami a lopakodó aknafektetést valósítja meg.

Az Egyesült Államokban az ilyen bányák fejlesztése is a 70-es, 80-as években kezdődött. Az ilyen fegyverekből több kísérleti tételt gyártottak és teszteltek. De a távirányító biztosításában és az NV megbízhatóságában felmerülő nehézségek, valamint a túlzottan magas költségek miatt a bánya fejlesztését kétszer is felfüggesztették. Csak 1982-ben, miután pozitív eredményeket kaptak az új HB-k létrehozásában, úgy döntöttek, hogy egy ilyen bányát gyártanak, amelyet MK 67-nek neveztek.

A 90-es évek elején. Az Egyesült Államokban kezdeményezésre kidolgoztak egy eredeti projektet a "Hunter" tengeri önfúró aknához, amelynek robbanófeje egy irányító torpedó. Ez a bánya a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

Magas sweep-ellenállás jellemzi, mivel a hajóról vagy repülőgépről leejtés után a fenékre süllyed, egy adott mélyedésig a földbe fúródik, és ebben a helyzetben több mint két évig tud maradni a célpontokat megfigyelve. passzív mód;

Információlogikai, úgynevezett "intellektuális" képességekkel rendelkezik, mivel a bányára telepített vezérlőrendszer tartalmaz egy számítógépet, amely elemzést, osztályozást, a hovatartozás és a céltípus felismerését, az áthaladó célpontokról szóló információk gyűjtését és kiadását biztosítja. a területen keresztül. kérések fogadása vezérlőpontoktól, válaszok kiadása és parancsok végrehajtása torpedó indításához:

Célt tud keresni egy irányító torpedó használata miatt, mint f> 4.

A talajba mélyítéshez a bányát akkumulátoros, kötszeres oroszlánhallal szerelték fel, amely erodálja a talajt és felpumpálja a pépet a bányatest nemmágneses anyagokból készült gyűrűs csatornáján, ami gyakorlatilag kiküszöböli a felismerésének lehetősége.

A robbanófej (hossza 3,6 m, átmérője 53 cm) egy MK-46 típusú könnyű torpedó, vagy "Stingray". A bánya vonóhálós halászat elleni berendezésekkel, aktív és passzív érzékelőkkel, valamint kommunikációs berendezésekkel van felszerelve. A talajba helyezés és mélyítés után egy szondát vezetnek előre megfigyelő érzékelőkkel és antenna kommunikációval. Az aknát a partról parancsra hozzák harcállásba. Az adatok rádiós hidroakusztikus csatornán keresztül történő továbbítására egy négyaláírású kódrendszert fejlesztettek ki, amely nagyfokú információ-megbízhatóságot biztosít. Az akna hatótávolsága körülbelül 1000 m. A lánc észlelése és a megsemmisítésére irányuló parancs kiadása után a torpedót a konténerből kilövik, és saját SSN-je segítségével a célpontra irányítják.

A tengeri akna olyan önellátó, amelyet a vízbe helyeznek hajók, tengeralattjárók, kompok, csónakok és más vízi járművek testének megrongálása vagy megsemmisítése céljából. Az aknákkal ellentétben a hajó oldalával való érintkezés pillanatáig "alvó" helyzetben vannak. A tengeri aknák egyaránt használhatók az ellenség közvetlen sebzésére és stratégiai irányú mozgásának akadályozására. BAN BEN nemzetközi törvény az aknaharcra vonatkozó szabályokat az 1907. évi 8. hágai egyezmény állapítja meg.

Osztályozás

A tengeri aknákat a következő kritériumok szerint osztályozzák:

• Töltés típusa - hagyományos, speciális (nukleáris).
• A szelektivitás foka - közönséges (bármilyen célra), szelektív (a hajó jellemzőinek felismerése).
• Kezelhetőség - menedzselt (vezetéken, akusztikusan, rádión), nem menedzselhető.
• Multiplicitás - többszörös (adott számú cél), nem többszörös.
• Biztosíték típusa - érintésmentes (indukciós, hidrodinamikus, akusztikus, mágneses), érintkező (antenna, galvánütés), kombinált.
• Beépítés típusa - önvezető (torpedó), felugró, lebegő, alsó, horgony.

Az aknák általában kerek vagy ovális alakúak (a torpedóaknák kivételével), átmérőjük fél métertől 6 m-ig (vagy nagyobb). A horgonyokat legfeljebb 350 kg töltés jellemzi, az alsó - akár egy tonnáig.

Történelmi hivatkozás

A tengeri aknákat először a kínaiak használták a 14. században. Kialakításuk meglehetősen egyszerű volt: a víz alatt egy kátrányos puskaporos hordó volt, amelyhez egy kanóc vezetett, amelyet a felszínen úszó támasztott alá. Használatához a megfelelő időben kellett felgyújtani a kanócot. Az ilyen szerkezetek használata már megtalálható a 16. századi értekezésekben ugyanabban a Kínában, de egy technológiailag fejlettebb kovakő mechanizmust használtak biztosítékként. Japán kalózok ellen javított aknákat használtak.

Európában az első tengeri aknát az angol Ralph Rabbards fejlesztette ki 1574-ben. Egy évszázaddal később a holland Cornelius Drebbel, aki az angliai tüzérségi osztályon szolgált, saját tervezést javasolt a hatástalan "úszó petárdákról".

Amerikai fejlemények

David Bushnell (1777) egy igazán félelmetes tervet dolgozott ki az Egyesült Államokban a függetlenségi háború alatt. Még mindig ugyanaz a porhordó volt, de olyan mechanizmussal volt felszerelve, amely a hajótesttel való ütközéskor felrobbant.

Középen polgárháború(1861) az Egyesült Államokban Alfred Vaud feltalált egy kettős testű úszó tengeri aknát. A nevet megfelelőnek választották - "pokolgép". A robbanóanyag egy fémhengerben volt, amely víz alatt volt, amelyet a felszínen lebegő tartott. fa hordó, amely egyszerre szolgált úszóként és detonátorként.

Hazai fejlemények

Először Pavel Schilling orosz mérnök találta fel a "pokolgépek" elektromos biztosítékát 1812-ben. A krími háborúban az angol-francia flotta által Kronstadt sikertelen ostroma (1854) során egy akna kiválónak bizonyult. tengeri építmények Jacobi és Nobel. A másfél ezer kitett "pokolgép" nemcsak az ellenséges flotta mozgását béklyózta, hanem három nagy brit gőzhajót is megrongált.

A Jacobi-Nobel bányának megvolt a maga felhajtóereje (hála a légkamráknak), és nem volt szüksége úszókra. Ez lehetővé tette, hogy rejtetten, a vízoszlopba, láncra akasztva beépítsék, vagy az áramlással együtt engedjék el.

Később aktívan használtak egy gömbkúpos úszóaknát, amelyet egy kicsi és nem feltűnő bója vagy horgony tartott a kívánt mélységben. Először az orosz-török ​​háborúban (1877-1878) használták, és az 1960-as évekig az ezt követő fejlesztésekkel a flotta szolgálatában állt.

horgony bánya

A kívánt mélységben egy horgonyvég – egy kábel – tartotta. Az első minták olvasztását a kábel hosszának kézi beállításával biztosítottuk, ami sok időt igényelt. Azarov hadnagy olyan tervet javasolt, amely lehetővé tette a tengeri aknák automatikus telepítését.

Az eszközt ólom rakomány rendszerrel és a rakomány felett felfüggesztett horgonyrendszerrel szerelték fel. A horgony vége egy dobra volt feltekerve. A teher és a horgony hatására a dob kioldódott a fékből, és a végét letekerték a dobról. Amikor a teher elérte az alját, a vég húzóereje csökkent, és a dob megállt, ami miatt a „pokolgép” a teher és a horgony távolságának megfelelő mélységbe zuhant.

20. század eleje

A huszadik században kezdték el tömegesen használni a tengeri aknákat. A kínai boxerlázadás idején (1899-1901) a császári hadsereg elaknázta a Haife folyót, elzárva az utat Peking felé. Az 1905-ös orosz-japán összecsapásban bontakozott ki az első aknaháború, amikor mindkét fél aktívan alkalmazott hatalmas vízlépcsőket és áttöréseket aknavetők segítségével.

Ezt a tapasztalatot az első világháborúban átvették. A német tengeri aknák megakadályozták a brit partraszállást és a hadműveleteket. A szövetségesek nem maradtak adósok, gyakorlatilag blokkolták az északi-tengeri kijáratokat Németország felé (ez 70 000 aknát vett igénybe). A szakértők által használt "pokolgépek" teljes számát 235 000 darabra becsülik.

A második világháború tengeri aknái

A háború alatt körülbelül egymillió aknát szállítottak a haditengerészeti hadműveleti helyszínekre, ebből több mint 160 000 a Szovjetunió vizein. Németország halálfegyvereket telepített a tengerekbe, tavakba, folyókba, a jégbe és a Szovjetunió alsó szakaszára. Ob folyó. Visszahúzódva az ellenség elaknázta a kikötői kikötőhelyeket, rajtaütéseket, kikötőket. Különösen kegyetlen volt a balti-tengeri aknaháború, ahol a németek több mint 70 000 aknát szállítottak csak a Finn-öbölben.

Az aknarobbanások következtében körülbelül 8000 hajó és hajó süllyedt el. Ezenkívül több ezer hajó súlyosan megsérült. Az európai vizeken már a háború utáni időszakban 558 hajót robbantottak fel tengeri aknák, ebből 290 elsüllyedt. A balti-tengeri háború kezdetének első napján felrobbantották az "Angry" rombolót és a "Maxim Gorky" cirkálót.

német bányák

A német mérnökök a háború elején új, rendkívül hatékony, mágneses biztosítékkal ellátott aknákkal lepték meg a szövetségeseket. A tengeri akna nem érintkezéstől robbant fel. Elég volt ahhoz, hogy a hajó elég közel vitorlázzon a halálos töltethez. Lökéshulláma elég volt ahhoz, hogy oldalra forduljon. A sérült hajóknak meg kellett szakítaniuk a küldetést, és vissza kellett térniük javításra.

Az angol flotta többet szenvedett, mint mások. Churchill személyesen a legfontosabb feladatának tartotta egy hasonló terv és lelet kidolgozását hatékony gyógymód az aknák felszámolására, de a brit szakértők nem tudták felfedni a technológia titkát. Az eset segített. A német gép által ledobott egyik akna beszorult a parti iszapba. Kiderült, hogy a robbanószerkezet meglehetősen összetett, és a Földön alapult. A kutatás segített létrehozni a hatékony

A szovjet tengeri aknák technológiailag nem voltak olyan fejlettek, de nem kevésbé hatékonyak. Elsősorban a KB "Crab" és az AG modelljeit használták. A "rák" egy horgonybánya volt. A KB-1-et 1931-ben, 1940-ben a modernizált KB-3-at helyezték szolgálatba. A tömeges aknalerakásra szánt flotta összesen mintegy 8000 egységgel rendelkezett a háború kezdetén. A 2 méter hosszú és több mint egy tonna tömegű eszköz 230 kg robbanóanyagot tartalmazott.

Az Antenna mélytengeri aknát (AG) tengeralattjárók és hajók elárasztására, valamint az ellenséges flotta navigációjának akadályozására használták. Valójában ez a tervezőiroda módosítása volt antennaeszközökkel. A tengervízben történő harci beállítás során az elektromos potenciált két rézantenna között kiegyenlítették. Amikor az antenna hozzáért egy tengeralattjáró vagy hajó törzsét, megbomlott a potenciál egyensúly, ami miatt a biztosíték elektromos áramköre lezárult. Az egyik akna 60 m teret "ellenőrzött". Általános jellemzők megfelelnek a KB modellnek. Később a (30 kg értékes fémet igénylő) rézantennákat acélra cserélték, a termék AGSB jelölést kapott. Az AGSB modell tengeri aknájának nevét kevesen ismerik: mélytengeri antennabánya acélantennákkal és egyetlen egységbe összeállított berendezéssel.

Aknamentesítés

A második világháború tengeri aknái 70 év után is veszélyt jelentenek a békés hajózásra. Nagy részük még mindig valahol a Balti-tenger mélyén maradt. 1945-ig az aknák mindössze 7%-át mentesítették, a többihez több évtizedes veszélyes aknamentesítési munkára volt szükség.

Az aknaveszély elleni küzdelem fő terhe a betelepülő aknavető állományára nehezedett háború utáni évek. Csak a Szovjetunióban körülbelül 2000 aknavető és legfeljebb 100.000 személyzet vett részt. A kockázat mértéke kiemelkedően magas volt a folyamatosan ellentétes tényezők miatt:

• az aknamezők határainak bizonytalansága;
• különböző mélységű aknák;
• különféle típusú aknák (horgony, antenna, csapdákkal, fenék érintkezés nélküli aknák sürgősségi és multiplicitási eszközökkel);
• annak lehetősége, hogy felrobbanó aknák töredékei eltalálják.

Vonóhálós technológia

A vonóhálós halászat módszere korántsem volt tökéletes és veszélyes. Az aknák felrobbantásának veszélyével a hajók végigsétáltak az aknamezőn, és maguk mögött húzták a vonóhálót. Ebből adódik az emberek állandó stresszes állapota a halálos robbanás várakozásától.

A vonóhálóval vágott aknát és az úszó aknát (ha nem hajó alatt vagy vonóhálóban robbant fel) meg kell semmisíteni. Amikor viharos a tenger, szerelj fel egy felforgató töltényt rá. Az aknát aláásni megbízhatóbb, mint kilőni onnan, mivel a lövedék gyakran átfúrta az aknát anélkül, hogy eltalálta volna a biztosítékot. Egy fel nem robbant hadiakna a földre zuhant, új, felszámolásra már alkalmatlan veszélyt jelentve.

Következtetés

A tengeri bánya, amelynek fotója egyetlen pillantással félelmet kelt, még mindig félelmetes, halálos és egyben olcsó fegyver. Az eszközök még intelligensebbek és erősebbek lettek. Vannak fejlesztések telepített nukleáris töltettel. A felsorolt ​​típusokon kívül vannak vontatott, oszlopos, dobó, önjáró és egyéb "pokolgépek".

A világmédia hetek óta vitatja, hogy Irán képes-e blokád alá venni a Perzsa-öblöt és globális olajválságot okozni. Az amerikai haditengerészet parancsnoksága biztosítja a közvéleményt, hogy nem engedik meg az események ilyen fejlődését. Minden ország katonai megfigyelői kiszámítják a potenciális ellenségek hajóinak és repülőgépeinek mennyiségi és minőségi arányát. Ugyanakkor szinte semmit nem mondanak az aknafegyverekről, sőt, perzsa ütőkártyává válhat.

Aknatényező a háborúk történetében

1904. március 31-én a Petropavlovszk csatahajó felrobbant egy japán aknán. A csatahajóval együtt Stepan Osipovich Makarov admirális meghalt. A parancsnok halálával aktív cselekvések A Port Arthur század megszűnt.

1941 augusztusában, Tallinn ellenséges aknákon történő evakuálása során a balti flotta 12 hadihajót és körülbelül 30 szállítóeszközt veszített el.

1944–1945-ben a Finn-öbölben lévő aknák miatt felszíni hajók Balti Flotta valójában nem vett részt az ellenségeskedésben.

1950 októberében az amerikai haditengerészet elvesztette uralmát a koreai vizek felett, amikor a jenkik olyan aknákba futottak, amelyeket a koreaiak halászati ​​​​szemétből raktak le.
A rakétavédelem destabilizáló szerepének értékelése Európában

1972-ben az amerikaiak úgy döntöttek, hogy vietnami vizeket bányásznak Haiphong kikötője közelében. Az aknarakás következtében Vietnam északi részét majdnem kilenc hónapig teljesen elzárták a tengertől.

A harmadik világ országai általában nem tudják önállóan felszámolni az általuk lerakott aknákat a helyi konfliktusok során, és kérésekkel fordulhatnak a nagyhatalmakhoz.

Tehát 1972 márciusától 1974 júniusáig a Szergej Zuenko ellentengernagy parancsnoksága alatt álló szovjet hajók egy csoportja aknamentesítést hajtott végre Chitagon kikötőjének területén, amelynek vizét az 1971-es indiai-pakisztáni háború során bányászták. .

1973 októbere és novembere között az egyiptomi haditengerészet a Gubal-szorosban és a Szuezi-öböl Inker-csatornájában öt sorban aknamezőket rakott ki. A csendes-óceáni és a fekete-tengeri flották hajóinak különítményének kellett őket vonszolnia. A vonóhálós halászatot 1974 júliusa és novembere között végezték. Egyiptom Földközi-tenger partján hasonló művek nyugati országok aknavetőit hajtotta végre.

1984-ben, az iráni-iraki háború idején valaki aknákat telepített a Vörös-tengerbe és a Szuezi-öbölbe. 1984 júliusa és szeptembere között 19 szállítóhajót robbantottak fel az aknák. Ez jelentősen csökkentette a Szuezi-csatornán áthaladó hajók áramlását. Általában naponta körülbelül 60 kereskedelmi hajó haladt át a csatornán, de augusztusban ez a szám 42-re csökkent.

Négy NATO-országból: az USA-ból, Angliából, Franciaországból és Olaszországból 18 hajót küldtek sürgősen a Vörös-tengerre. A leningrádi helikopter-hordozó vezetésével szovjet hajók egy csoportja is oda tartott. A franciák tíz fenékaknát tisztítottak meg, a britek egyet, az olaszok pedig egyet sem.

Az 1991. január-februári Perzsa-öböl-háború („Sivatagi vihar”) során az amerikaiaknak és szövetségeseiknek nem sikerült kétéltű támadást végrehajtaniuk Dél-Irakban az aknaveszély miatt. Irak bányászatot hajtott végre a Perzsa-öböl északi részén, különösen Kuvait partvidékének kétéltű területeinek szélén. Iraki aknákon robbantották fel a Tripoli amerikai helikopter-hordozót és az URO Princeton cirkálót, a Paul Fosner romboló pedig egy régi japán aknába futott, amely nem robbant fel.

Az Egyesült Államok, Anglia, Belgium és az NSZK aknavetői és aknavetői vettek részt az aknamentésben. Összességében 1991. január-februárban 112 aknát lőttek ki, többnyire szovjet gyártású, például AMD-t, KMD "Rákot". Az ellenségeskedések végéig azonban a szövetséges erők egyetlen egysége sem került partra.

A Hormuzi-szoros bányászatának kilátásai

Nos, mi a kilátás az aknafegyverek használatára a Perzsa-öbölben? Kezdjük azzal, hogy mi is ez az öböl. Hossza 926 km (más források szerint 1000 km), szélessége 180-320 km, átlagos mélysége 50 m alatti, legnagyobb mélysége 102 m. Az öböl teljes északkeleti partja, azaz körülbelül 1180 km, perzsa. Hegyvidéki, meredek, ami megkönnyíti a rakéta- és tüzérségi ütegek védelmét és bevetését. A legsebezhetőbb pont a Hormuzi-szoros. A szoros hossza 195 km. A szoros viszonylag sekély - a legnagyobb mélység 229 m, a hajóútban pedig akár 27,5 m.

Jelenleg a hajók mozgása a Hormuzi-szorosban két, egyenként 2,5 km széles közlekedési folyosón történik. Az Öböl felé tartó tankerek az iráni partokhoz közelebbi folyosón haladnak, míg az öböl felől érkezők egy másik folyosón haladnak. A folyosók között 5 km széles pufferzóna található. Ezt a zónát azért hozták létre, hogy megakadályozzák a szembejövő hajók ütközését. Amint láthatja, a Perzsa-öböl általában, és különösen a Hormuzi-szoros ideális tesztterep minden típusú tengeri aknák használatához.

Az 1980-1988-as iráni-iraki háború során mindkét fél 1984-től kezdődően a Perzsa-öbölbe tartó semleges tankereket támadta meg. A „tankerháború” során összesen 340 hajót támadtak meg. Legtöbbjüket csónakok és repülőgépek támadták meg, esetenként parti rakéták ill. tüzérségi tartók. Az aknafektetés rendkívül korlátozott volt. Az aknák 1984-ben két hajót, 1987-ben nyolcat, 1988-ban pedig kettőt károsítottak meg. Megjegyzem, az aknák használatának korlátozása nem technikai, hanem politikai okokra vezethető vissza, mivel mindkét fél azt állította, hogy csak az ellenséges kikötőkbe befutó hajókat támadják meg. Nyilvánvaló, hogy a bányák még nem képesek ilyen szelekciót végrehajtani.

1987. május 16-án a marsall Chuikov szovjet tankhajót Kuvait felé felrobbantották. A tartályhajó körülbelül 40 négyzetméteres lyukat kapott a víz alatti részen. m. Köszönöm jó állapot A hajó vízzáró válaszfalai nem roncsoltak.

1988. április 14-én Bahreintől 65 mérföldre keletre, egy régi, 1908-as mintájú horgonyaknán felrobbantották az URO Samuel Roberts amerikai fregattot, 4100 tonna vízkiszorítással. A károkért folytatott ötórás küzdelem során a legénységnek sikerült a hajót a felszínen tartania. A fregatt javítása 135 millió dollárba került az amerikai adófizetőknek.

Ma már kevesen kételkednek abban, hogy Irán elleni nagyszabású támadás esetén haditengerészete korlátlan aknaháborút indítana az egész Perzsa-öbölben, beleértve természetesen a Hormuzi-szorost is.

Félelmetes fegyver iráni tengerészek

Milyen aknafegyver-modellek vannak az iráni haditengerészetben? Nem vagyok benne biztos, hogy a listája a Pentagonban van. Az aknákat – a hajókkal, tankokkal és repülőgépekkel ellentétben – könnyebb elrejteni, még ha harmadik országokból szállítják is őket. Okkal feltételezhető, hogy Irán rendelkezik a legtöbb háború utáni aknával. Mind a Szovjetunióban, mind az újonnan alakult köztársaságokban megvásárolhatta őket. Emlékezzünk vissza, hogyan kapott Irán Shkval rakétákat a kirgizisztáni Dastan üzemből. Ezenkívül Irán aknákat fogadhat Líbián, Szírián és számos más országon keresztül.

Mik azok a modern bányák?

Az egyik legfejlettebb klasszikus bánya, amelyet a NII-400-nál hoztak létre (1991 óta - Gidropribor) az UDM-2 (univerzális fenékbánya), amelyet 1978-ban helyeztek üzembe. Úgy tervezték, hogy minden osztályú hajóval és tengeralattjáróval foglalkozzon. Az aknalerakás hajókról, valamint katonai és szállító repülőgépekről is elvégezhető. Ebben az esetben a repülőgépről történő beállítást ejtőernyős rendszer nélkül hajtják végre, ami nagyobb titoktartást és lehetőséget biztosít az aknák kis magasságból történő elhelyezésére. Szárazfölddel vagy sekély vízzel való érintkezés esetén a bánya önmagától megsemmisül.

Az UDM-2 bánya háromcsatornás proximity biztosítékkal van felszerelve akusztikus és hidrodinamikus csatornákkal, valamint multiplicitás és sürgősségi eszközökkel.

Aknahossz 3055/2900 mm (repülési/hajós változat), 630 mm kaliber. Súlya 1500/1470 kg. Töltősúly 1350 kg. A telepítési hely minimális mélysége 15/8 m, legnagyobb mélysége 60/300 m. Élettartam egy év, mint más hazai bányák esetében is.

1955-ben helyezték üzembe az APM kétéltű bányát. A bányát az NII-400-ban tervezték F.M. irányításával. Milyakova. Ez egy galvanikus ütőakna volt, amelyet egy pneumatikus navigációs készülék automatikusan tartott egy adott mélyedésen. Minának két szakasza volt ejtőernyős rendszer, amely egy stabilizáló és egy fő ejtőernyőből áll.

Az APM-akna biztosította egy felszíni hajó legyőzését, amikor annak törzse a felső részén található négy galván ütközőakna biztosíték egyikébe ütközött. A sűrített levegővel működő navigációs készülék 1 m-es pontossággal biztosította az aknát adott mélyedésben A sűrített levegő betáplálása akár 10 napig is biztosította az akna harci élettartamát. A bányát 15 m-nél mélyebb területekre szánták.A hajó minimális sebessége, amely biztosította a galvanikus lökésbiztosító megbízható működését, 0,5 csomó volt.

Egy fejlettebb MNP-2 úszó bányát 1979-ben hoztak létre a Gépgyártó Üzem Különleges Tervező Irodájában. Kuibisev Kazahsztánban Yu.D. vezetésével. Monakov. Az MNP a Zero Booyancy Mine rövidítése. Az „úszó” jelző eltűnt a névből, mivel betiltották az úszó aknákat. nemzetközi megállapodás.

Az MNP-2 célja a felszíni hajók és tengeralattjárók megsemmisítése a kikötőkben vagy a part közelében horgonyzókban, valamint különféle típusú hidraulikus építmények megsemmisítése. Az aknák hordozói önjáró speciális célú víz alatti járművek, amelyeket harci úszók üzemeltetnek. Magukat a „pénzeket” a kerületbe szállítják harci használat törpe vagy hagyományos tengeralattjárók.

Aknahossz 3760 mm, kaliber 528 mm. Súlya 680 kg. TNT súlya 300 kg. Az úszásmélység tartománya 6-60 m. A víz alatt töltött idő harci pozícióban akár 1 év.

Még 1951-ben adták ki a Szovjetunió Minisztertanácsának 4482. számú rendeletét, amely szerint az NII-400 1952-es munkatervében szerepelt a Kambala rakéta-úszó bánya fejlesztése. A vezetés döntése alapján az intézetbe küldték a haditengerészet NII-3 tervezőtisztjeinek csoportját B. K. vezetésével. Lyamin.

A témával kapcsolatos munka során Lyamin létrehozta a világ első fenékre szerelt reaktív-úszó aknáját, a KRM-et. A haditengerészet a Minisztertanács 1957. január 13-i 152-83. számú határozatával fogadta el.

A KRM bányában elválasztóként passzív-aktív akusztikus rendszert használtak, amely észlelte és osztályozta a célpontot, parancsot adott a robbanófej szétválasztására és a szállító sugárhajtómű beindítására. robbanófej a harci töltőrekeszből a víz felszínére azon a területen, ahol a felszíni célpont található.

A KRM akna méretei: hossza 3,4 m, szélessége 0,9 m, magassága 1,1 m. Az aknát felszíni hajókról helyezték el. A bányák súlya 1300 kg. A robbanóanyag tömege (TGAG-5) 300 kg. A bányát 100 m mélységig lehetett telepíteni, a biztosítéki válaszzóna szélessége 20 m volt.

A KRM válaszzóna szélességét azonban a haditengerészet vezetése elégtelennek ismerte el. Ezt követően a KRM bánya bázisán létrehoztak egy horgonyzott reaktív-úszó repülési kisejtőernyős RM-1 aknát. 1960-ban állították szolgálatba, és ez lett az első univerzális célú aknarakéta, amely mind a felszíni hajók, mind a víz alatti tengeralattjárók megsemmisítését biztosította.

1963-ban állították szolgálatba a PM-2 fenékhorgonyos sugárhajtású bányát. A bányát az NII-400-nál hozták létre. Átmérője 533 mm, hossza 3,9 m, tömege 900 kg, robbanósúlya 200 kg. Aknafektetési mélység 40 - 300 m. Aktív akusztikus biztosíték. Az aknát tengeralattjáró torpedócsövekből helyezték el.

A PMR-1 tengeralattjáró-aknarakéta lett az első hazai, nagy területű öncélzó aknarakéta. Kezdetben víz alatti helyzetben lévő tengeralattjárók megsemmisítésére irányult, de a felszíni célpontokat is megsemmisítheti. A PMR-1-et 1970-ben hozták létre az NII-400-ban L.P. vezetésével. Matvejev.

Az aknát a tengeralattjárók torpedócsövéiből vagy a felszíni hajók fedélzetéről hátrafelé történő leejtéssel hajtják végre. A PMR-1 egy horgonybánya, amely összekapcsolt reaktív-töltő és műszer-mechanikai rekeszekből, valamint egy horgonyból áll.

A reaktív töltőrekesz az szilárd rakéta, melynek fejrészében robbanótöltet és a harci csatorna elektronikus berendezése van elhelyezve. A műszer-mechanikai rekeszben van egy vezérlőrendszer, egy áramforrás, a bánya billentésére és egy adott mélyedésbe állítására szolgáló mechanizmusok, egy dob kábellel stb.

A lerakás után a bánya negatív felhajtóerő hatására elsüllyed, és amikor eléri a 60 méteres mélységet, egy ideiglenes eszközt indítanak el. A megadott idő ledolgozása után a mindkét rekeszt összekötő burkolatot leejtik, majd a horgonyt elengedik, és megkezdődik a minrep tekercselése. Egy meghatározott idő elteltével az aknát harci helyzetbe hozzuk.

Amikor egy ellenséges tengeralattjáró belép egy akna veszélyzónájába, működésbe lép egy iránymérő rendszer, amely a szonár elvén működik. Az elektronikus akusztikus berendezés meghatározza a hajó irányát, és bekapcsolja a célzórendszert. A hidraulikus billentőmechanizmus a reaktív töltőrekeszt a célpontra irányítja, majd parancsokat ad ki a sugárhajtómű indítására. A töltés robbanása érintésmentes vagy érintkező biztosítékkal történik.

A rakéta nagy sebessége és rövid utazási ideje - 3-5 másodperc - kizárja a tengeralattjáró-ellenes ellenintézkedések vagy kitérő manőverek alkalmazásának lehetőségét.

A bánya teljes hossza 7800 mm, átmérője 534 mm, tömege 1,7 tonna, a töltet tömege 200 kg. Az aknák lerakásának mélysége 200-1200 m. Élettartam 1 év.

Az 1960-as évek végén a PMR-1 bányának számos módosítása készült az NII-400-nál: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU.

Az amerikai bányák közül a legérdekesebb önfúró bánya "Hunter". Repülőgépről, felszíni hajóról és tengeralattjáróról bevethető. A fenékre helyezés után a bányát speciális eszközök segítségével elásják benne, és csak az antenna marad kint. Mina legfeljebb két évig lehet "altató" állapotban. De bármikor aktiválható egy speciális jellel. A bánya teste műanyagból készült. Aktiválásakor a kétcsatornás biztosíték észlel egy ellenséges hajót, és rálő egy Mk-46 vagy Stigray torpedót.

Megjegyzem, egy egyszerűsített Hunter-modell tervezése és tömeggyártása irányzó torpedó nélkül is minden ország, különösen Irán hatáskörébe tartozik. Nos, a Perzsa-öböl nagy részének alja sáros, ami megkönnyíti a torpedók eltemetését. Vizuálisan lehetetlen észlelni sem búvárral, sem speciális pilóta nélküli járművel - aknakeresővel - repülőgépekkel, helikopterekkel, különféle csónakokkal és hajókkal. Az aknafegyverek kölcsönhatása a part menti létesítmények és hajók tüzérségével és rakétáival, valamint a légi közlekedéssel Iránnak minden esélye megvan arra, hogy teljesen blokkolja a navigációt a Perzsa-öbölben. Technikailag ez teljesen megvalósítható, csak politikai akarat kell.

Amint az előző részben megjegyeztük, a modern tengeri aknák osztályozásának fő jellemzője az, ahogyan a tengeren tartják bosszújukat a bevetés után. Ezen az alapon az összes létező bányát fenék-, horgony- és sodródó (úszó) bányákra osztják.

Az aknafegyverek fejlődéstörténetét bemutató részből ismert, hogy az első tengeri aknák fenékaknák voltak. De az első fenékaknák harci használat során feltárt hiányosságai arra kényszerítették őket, hogy hosszú időre felhagyjanak a használatukkal.

A fenékaknákat tovább fejlesztették az FPC-re reagáló HB-k megjelenésével. Az első soros érintésmentes fenékaknák szinte egyszerre jelentek meg a Szovjetunióban és Németországban 1942-ben.

Amint azt korábban megjegyeztük, az összes fenékakna fő jellemzője, hogy negatív felhajtóerővel rendelkeznek, és a telepítés után a földön fekszenek, megtartva helyüket a harci szolgálat teljes időtartama alatt.

A fenékaknák használatának sajátosságai nyomot hagynak a kialakításukban. A modern fenékaknák NK ellen legfeljebb 50 m mélységig, tengeralattjárókkal szemben - 300 m mélységig vannak kitéve. Ezeket a határokat az aknatest erőssége, az NV válaszsugár és az NK taktikája határozza meg. tengeralattjárók. A fenékaknák fő szállítói az NK, a tengeralattjárók és a repülés.

A modern fenékbányák eszközét és működési elvét egy absztrakt szintetikus bánya példáján tekinthetjük meg, amely maximálisan egyesíti az összes lehetséges lehetőséget. Az ilyen akna harci készlete a következőket tartalmazza:

Robbanótöltet gyújtószerkezettel:

NV felszerelés:

Biztonsági és seprésgátló eszközök;

Áramforrás;

Az elektromos áramkör elemei.

A bánya testét úgy tervezték, hogy az összes felsorolt ​​műszert és eszközt befogadja. Tekintettel arra, hogy a modern fenékaknákat 300 m mélységig telepítik, hajótestüknek elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a vízoszlop megfelelő nyomásának. Ezért az alsó bányatestek szerkezeti acélból vagy alumínium-magnézium ötvözetből készülnek.

A légiközlekedésből származó fenékaknák lerakása esetén (beállítási magasság 200-10 000 m) vagy egy ejtőernyős stabilizáló rendszer, vagy egy merev stabilizáló rendszer (ejtőernyő nélküli) a hajótesthez van rögzítve. Ez utóbbi rendelkezik a stabilizátorok jelenlétéről, hasonlóan a repülőgépbombák stabilizátoraihoz.

Ezenkívül a légiközlekedési fenékaknák teste ballisztikus hegyekkel rendelkezik, amelynek köszönhetően lefröccsenéskor az akna élesen megfordul, elveszti a tehetetlenséget és vízszintesen fekszik a talajon.

Tekintettel arra, hogy a fenékaknák álló robbanófejjel rendelkező aknák, megsemmisítési sugaruk a robbanóanyagok számától függ, ezért a robbanóanyag tömegének a teljes bánya tömegéhez viszonyított aránya meglehetősen nagy, és 0,6 ... 0,75, konkrétan pedig - 250 ... 1000 kg . A fenékbányákban használt robbanóanyagok TNT-egyenértéke 1,4 ...1,8.

A fenékbányákban használt HB passzív típusú HB. Ennek oka a következő okok.

1. Az aktív típusú NV közül a legszélesebb körben az akusztikusokat használják, mert. nagyobb észlelési hatótávolsággal és jobb célosztályozási képességekkel rendelkeznek. De egy ilyen NV normál működéséhez az adó-vevő antenna pontos tájolása szükséges. A fenékbányákban ezt technikailag nehéz biztosítani.

2. A fenékaknák, mint már említettük, álló robbanófejjel rendelkező aknákat jelentenek, i.e. a célhajó megsemmisítési sugara a robbanótöltet tömegétől függ. A számítások kimutatták, hogy a modern fenékaknák megsemmisítési sugara 50...60 m. Ez a feltétel korlátozza az NV válaszzóna paramétereit, pl. nem haladhatja meg az érintett terület paramétereit (ellenkező esetben az akna felrobban anélkül, hogy kárt okozna a lánchajóban). Ilyen kis távolságokon szinte minden elsődleges FPC meglehetősen könnyen észlelhető; elég NV passzív típus.

Az 1.2.2-ből ismert, hogy a passzív típusú NV fő hátránya az a hasznos jel elkülönítésének nehézsége az interferencia hátterében környezet. Ezért a fenékbányákban többcsatornás (kombinált) HB-ket használnak. A különböző FPC-kre egyidejűleg reagáló érzékelőeszközök jelenléte az ilyen NV-ben lehetővé teszi a passzív típusú egycsatornás NV-ben rejlő hátrányok kiküszöbölését, szelektivitásának és zajvédelmének növelését.

A fenékbánya többcsatornás NV működési elvét a diagram (2.1. ábra) szemlélteti.

Rizs. 2.1. Az NV fenékbánya szerkezeti diagramja

Amikor egy aknát a vízbe dobnak, a PP-k (ideiglenes és hidrosztatikus) aktiválódnak. A relé egységen keresztüli kidolgozásuk után az áramforrások a hosszú távú óramechanizmusra csatlakoznak. A DCM biztosítja, hogy az aknát egy előre meghatározott idő után (1 órától 360 napig) veszélyes helyzetbe hozza. A beállítások elvégzése után a DFM csatlakoztatja az áramforrásokat Nak nek séma NV. az akna harcállásba kerül.

Kezdetben a készenléti csatorna van bekapcsolva, amely akusztikus és induktív érzékelő eszközökből és egy közös (mindkettőhöz) elemző készülékből áll.

Amikor a célhajó belép a szolgálati csatorna válaszzónájába, mágneses és akusztikus mezői hatnak az egyenáramú vevőkészülékekre (IR indukciós tekercs és akusztikus vevő - AP). Ezzel egyidejűleg EMF indukálódik a vevőkészülékekben, amelyeket a megfelelő erősítő eszközök (PEC és AAC) erősítenek fel, és a készenléti csatornaelemző eszköz (AUD) elemzi az időtartam és az amplitúdó alapján. Ha ezeknek a jeleknek az értéke elegendő és megfelel a referenciaértéknek, akkor a P1 relé aktiválódik, amely 20 ... 30 másodpercre összeköti a harci csatornát. A harci csatorna rendre egy hidrodinamikus vevőből (GDP), egy erősítőből (UBK) és egy elemző készülékből (AUBC) áll - Ha a célhajó valóban a bánya BC reakciózónájában van, i.e. hidrodinamikai tere a harci csatorna vevőkészülékeire hat, a gyújtószerkezetre jelet küldenek és az aknát felrobbantják.

Abban az esetben, ha a harci hidrodinamikai csatorna vevőkészülékéhez nem érkezik hasznos jel, az elemzőkészülék a készenléti csatornáról érkező jeleket érintésmentes vonóhálók hatására érzékeli, és 20 ... 30 b-re kikapcsolja a HB áramkört. : ezen idő elteltével a készenléti csatorna ismét bekapcsol.

A bánya harci csatornájának fennmaradó elemeinek eszközét és működési elvét korábban tárgyaltuk.