A Bellingcat bizonyítja az MH17-est lelőtt Buk orosz eredetét. Akinek a "Buk" lebukta a "Boeingot". Az orosz változat fénysebességgel esett szét A front másik oldalán

E számok és jelek alapján a Bellingcat kutatói a SAM-ot az 53. légvédelmi rakétadandárhoz (32 406-os katonai egység) besorolt ​​332. számú Buk-ként azonosították.

A fotó a szerelővel az 53-as dandár szállítóudvarán készült – jegyzi meg a jelentés. Ezt erősíti meg egy másik, egy meg nem nevezett kadét által 2014 augusztusában megjelent fénykép is (a jelentés készítői nem tüntetik fel a kiadó nevét, csak annyit tudni, hogy Kurszkban képezte magát az egyik moszkvai egyetem irányába). A képen ugyanaz a rózsaszín rakétatartály látható. A geotag megerősíti, hogy a fénykép az 53. dandár udvarán készült Zsukov marsall falujában, Kurszk közelében. A jelentés készítőinek műholdfelvételeknek köszönhetően sikerült megerősíteniük a fotó földrajzi elhelyezkedését.

2015 februárjában egy fényképalbumot töltöttek fel, de ezekből sem a szerelő nevét, sem a fényképek készítésének dátumát és helyét nem lehetett megállapítani.

Mint az RBC megtudta, a képen látható férfi javítással foglalkozik katonai felszerelés, különösen a Buk-M1-et javította. A szerelő (nevét a szerkesztők ismerik) elmagyarázta az RBC-nek, hogy munkája sajátosságai miatt Oroszország számos városában tartózkodott. Megerősítette, hogy 2013-ban „biztosan” Kurszkban volt, 2014-ben pedig „lehetséges”.

Az albumban a Bukon kívül az S-300-as komplexum 9A85 rakodóegységéről, egy speciális járműről (a Bellingcat szerint ez lehet a Polyana-D4 9S52 automatizált harcvezérlő rendszer) és egy másik Buk-M1 hordozórakétáról is találhatók fényképek. A Bellingcat csapatának tagjai azonosították a szerelőt a fényképeken, és megtalálták a közösségi média profiljait. Az egyik oldalon egy 332-es számú Buk fényképét látták, a másikon pedig egy másik Buk légvédelmi rendszert és egy speciális járművet. Az utolsó két kép 2013. március 31-én került feltöltésre. A harmadikon a 9K81 S-300V légvédelmi rakétarendszer 9A83 indítószerkezete látható. 2013. június 20-án került feltöltésre. Ahogy Bellingcat megjegyezte: "A 2013. március 31. előtt és 2013. június 20. után feltöltött többi fotón nem látható, hogy [a képeken látható személy] hol dolgozott katonai járműszerelőként."

Az alapján, hogy a fotók 2015-ben, egy fotóalbumban kerültek fel az internetre, és az autó feltételes számát figyelembe véve, a Bellingcat tanulmány készítői arra a következtetésre jutnak, hogy „szinte biztos”, hogy a fotó 2013-ban készült. Azt viszont elismerik, hogy a fotó 2014 tavaszán készülhetett.

A Boeing 777-essel történt tragédia 2014. július 17-én, helyi idő szerint 16 óra 20 perckor történt Kelet-Ukrajna felett az égen. A gép a Malaysian Airlines MH17-es járatán volt. A fedélzeten 298 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A fedélzeten tartózkodó utasok többsége holland állampolgár volt. Néhány órával később olyan vádak kezdtek megjelenni az interneten, hogy az utasszállító repülőgépet oroszbarát szeparatisták lőtték le légelhárító fegyverekből. rakétarendszer"Buk", összetéveszti a polgári repülőgépet egy katonai repülőgéppel. A Bellingcat később arról számolt be, hogy a légvédelmi rakétarendszer 332-es számú, és arról is beszámolt, hogy a komplexumot a kurszki 53. légvédelmi rakétadandárhoz rendelték. A nyomozók szerint az autót Kurszkból Millerovóba (Rosztovi régió), majd onnan Ukrajna keleti részébe szállították. Szerintük a Buk szállítását Szergej Dubinszkij nyugalmazott orosz tiszt végezte, aki a DPR hírszerzésének parancsnokaként szerepelt a médiában Khmurij hívójellel. Ő maga tagadta, hogy köze lenne a hajó halálához.

A holland Biztonsági Tanács a Boeing 777-es lezuhanásának körülményeiről készített zárójelentésében a Buk-indítóból kilőtt föld-levegő rakéta által okozott balesetnek nevezte. A nyomozás vezetője, Tiibbe Jaustra szerint a rakétát 320 négyzetméteres területről indították. km-re (a milícia és az ukrán erők is a meghatározott zónában tartózkodtak). Ennek eredményeként a repülőgép roncsai 50 négyzetméteres területen szóródtak szét. km.

Oroszország álláspontja

Az RBC az orosz védelmi minisztérium válaszát várja az MH17 megsemmisítésével kapcsolatos új tényekkel kapcsolatban.

A 2014. júliusi repülőgép-szerencsétlenség után Andrej Kartapolov, az Orosz Fegyveres Erők vezérkari főnökének helyettese hangot adott a szerencsétlenség orosz változatának. Az orosz ügynökségtől származó összes adat arra utal, hogy az MH17-est ukrán erők lőtték le – mondta. A hivatalos Moszkva mindig is tagadta, hogy aktív orosz katonai személyzet részt vett volna az ukrajnai konfliktusban

2015 októberében az Almaz-Antey katonai konszern szakemberei saját vizsgálatot folytattak a Boeing 777-es lezuhanásával kapcsolatban, amiből az következik, hogy a repülőgépet az orosz hadsereg által már nem használt rakétával lőtték le a nem területről. majd a donbászi konfliktusban részt vevő bármelyik fél ellenőrzése alatt áll.

2016 szeptemberében az orosz védelmi minisztérium eligazítás lezajlott az összeomlás témájában. A rosztovi régióban található Utes-T radarkomplexum a becsapódás előtt nem rögzített idegen tárgyat az MH17-es útvonal közelében – mondta Viktor Mescserjakov, a komplexum helyettes főtervezője. Ha a Buk-komplexum rakétáját a donbászi lázadók által ellenőrzött területről indították volna, akkor az Utes-T észlelte volna – magyarázta Mescserjakov. Andrey Koban vezérőrnagy, az Aerospace Forces rádiótechnikai csapatainak vezetője, aki jelen volt az eligazításon, hozzátette, hogy a Buk rakéta nem volt nehéz célpont az Utyos-T számára. Összehasonlításképpen: a radarkomplexum sokkal nehezebb célpontot észlelt - az Orlan-10 drón repülését, amely "az orosz-ukrán határ mentén ácsorgott Oroszország területén" - jegyezte meg a vezérőrnagy.

„Nem véletlen, hogy az ukrán fél bujkál a nyomozás, az áldozatok hozzátartozói és a világközösségi információk elől, amelyek lehetővé tennék, hogy teljes képet alkothassunk a katasztrófáról” – mondta Igor Konashenkov, a védelmi minisztérium szóvivője a tájékoztatón.

A Bellingcat egy nemzetközi újságírói csoport, amelyet Eliot Higgins brit újságíró alapított 2014. július 15-én. A csapat feladata az állampolgári újságírók összefogása az aktuális események felderítésében. Most a Bellingcat fő projektje a malajziai Boeing lezuhanásának körülményeinek kivizsgálása. A csapat figyelemmel kíséri a szíriai katonai hadjáratot is, beleértve az orosz katonák akcióit is, jelentéseiben a Bellingcat nyílt forrásokra támaszkodik: közösségi oldalakon közzétett videó- ​​és fotóanyagokra, műholdképekre.

A kép szerzői joga AFP Képaláírás A Bellingcat módszertannal nagy biztonsággal állíthatjuk, hogy ez a Buk, amely 2013-ban részt vett a Vörös téri felvonuláson, nem lőtte le a malajziai Boeinget 2014 júliusában.

A Bellingcat Nemzetközi Nyomozócsoport azonosította annak a Buk önjáró rakétaindítónak a pontos számát, amelyet a Bellingcat szerint a Malaysian Airlines MH17-es járata lőtt le Ukrajna felett 2014. július 17-én Amszterdamból Kuala Lumpurba.

A csoport új jelentése a "Buk 3x2: Az elveszett szám titka" címet viseli, és a bizonyítékok részletes elemzését szolgálja, amelyek alapján megállapítható, hogy melyik létesítményből lőttek ki.

"2014. július 17-én és 18-án Kelet-Ukrajnában a Kurszk város közelében állomásozó orosz 53. légvédelmi rakétadandár 332. számú Buk önjáró tüzelőrendszerét fényképezték és videózták. Az egyik videók, ez a Buk, amelyet korábban Buk 3x2 néven emlegettünk, a terület közepe felé halad, ahonnan a holland Biztonsági Tanács szerint az MH17-est lelőtt rakétát indították el" – zárják a jelentés készítői.

Így a Bellingcat szakértői azt állítják, hogy nyílt források, elsősorban közösségi oldalakon megjelenő publikációk segítségével nemcsak a Boeing-balesetben érintettek körét határozták meg, hanem egy konkrét fegyvert is megneveztek, amely abban a pillanatban az orosz hadsereg szolgálatában állt. , ahonnan lövés dördült el.

Oroszország következetesen tagadta, hogy bármi köze lenne a 298 ember halálát okozó MH17-es tragédiához.

332-es számú autó

A Bellingcat megalapozott ténynek tartja, hogy a Boeinget lelőtt rakétát a Kurszk közelében állomásozó orosz 53. légvédelmi rakéta-dandár egyik önjáró indítója lőtte ki, amit a Bellingcat korábbi vizsgálatok során is vizsgált.

A malajziai hajót állítólag lelőtt Buk fényképein azonban a szám részben ki van törölve, vagy inkább a háromjegyű szám középső számjegye, ezért ezt a Bukot hagyományosan "3x2-nek" hívják.

"A nyílt forráskódok elemzése során azt tapasztaltuk, hogy a számokat az egység felépítésének megfelelően alkalmazzák a telepítésekre. Mondhatjuk, hogy ez az egység kódszáma. Az első számjegy a felosztást, a második - a részlegben az akkumulátort, a harmadikat pedig a jármű feltételes számát az akkumulátorban” – magyarázzák a Bellingcat jelentés készítői, arra a következtetésre jutva, hogy a kívánt Bükön nincs a 3. osztály akkumulátorszámát jelző szám.

A Buk képén a középső szám festékmaradványai látszanak, de nem lehet pontosan megmondani, hogy a három lehetséges - "1", "2" vagy "3" közül melyik.

A Bellingcat rajongói a VKontakte közösségi hálózaton megtalálták ennek a részlegnek a három bukjáról készült, 2009 és 2013 között készült fotóit, és összehasonlították a képeken látható gépek összes jellemzőjét: a hajótest sérülése, a külső elektromos vezetékek elhelyezkedése, a festékfoltok, az olaj és a korom alakja, valamint a betűtípus és a számjegyek közötti térköz.

"Ezen jellemzők egyike sem tesz lehetővé kellően meggyőző egyezést, önmagában véve. Mindezen megkülönböztető jegyek kombinációja azonban a jellemzők egyedi halmazát képviseli, és elegendőnek tekinthető az egyértelmű azonosításhoz" - zárják a jelentés szerzői.

A Bellingcat emlékeztet arra, hogy a Buk mozgását Kelet-Ukrajnán július 17-én és 18-án (azaz az MH17-es zuhanásának napján és másnap) négy fotó és három videó is megörökítette.

"Ha összehasonlítjuk az 53. légvédelmi rakétadandár 312., 322. és 332. számú Buk rakétavetőjének hét megkülönböztető jellemzőjét, egyértelmű, hogy csak a Buk 332-nek van egynél több egyezése a Buk 3x2-vel. A megfigyelt jellemzők közül négy hosszú ideig megőrizhető, az egyik részben látható a régi képeken, a másik kettő pedig hiányzik róluk" - állítják a jelentés készítői.

Holland vizsgálat

A balesetek és katasztrófák okait és következményeit vizsgáló Holland Biztonsági Tanács 2015. október 13-án benyújtotta zárójelentését a Malaysia Airlines MH17 balesetéről.

Azt írták, hogy a katasztrófát egy Buk rakéta okozta, amely a pilótafülke bal oldalán robbant fel. Arról azonban nem vontak le következtetéseket, hogy ki lőhette ki ezt a rakétát.

A szakértők csak egy 320 négyzetkilométeres területet vázoltak fel, ahonnan rakétát lehetett indítani. Ezen a területen található Snezhnoye falu, amelynek területéről a Bellingcat szerint kilőtték a Boeinget lelőtt rakétát.

Nem sokkal a holland jelentés után az Almaz-Antey orosz védelmi konszern (a Buk rendszerek gyártója) sajtótájékoztatót tartott, ahol bemutatta a balesettel kapcsolatos saját vizsgálatának eredményeit.

A konszern tájékoztatása szerint a rakétát Zaroscsenszkoje falutól délre lévő területről indították, amely a katasztrófa idején az ukrán biztonsági erők ellenőrzése alatt állt. Ennek alapján az Antey szakemberei azt állították, hogy a rakétát az ukrán hadsereg indította el.

Verzióháború

2016 februárjában a Bellingcat kiadta talán legszenzációsabb kiadványát a hajó elsüllyedésével kapcsolatban: „MH17: Potential Suspects and Witnesses from the 53. Aircraft Missile Brigade”.

Ez a jelentés megnevezi mindazokat, akik a Bellingcat szerint felelősek a döntés meghozataláért és a rakéta utasszállító repülőgépre való kilövéséért: a dandárparancsnokot, a 2. hadosztály parancsnokát, amelybe az indító is tartozhatott. Az ütegek és a legénység parancsnokait keresztnevük és vezetéknevük kezdőbetűi alapján nevezik el.

A gyanúsítottak listája, amely hierarchikus diagramként jelenik meg fényképekkel, nevekkel és beosztásokkal, nem korlátozódik a Bellingcat-i brigád soraira.

A felső sort négy fotó foglalja el, amelyek az orosz fegyveres erők legfelsőbb parancsnokát, a védelmi minisztert és két első helyettesét ábrázolják.

Erre a publikációra reagálva az orosz fél - az Antey szakértőinek képviseletében - új, részletesebb leírást készített a verziójáról, és a Zaroscsenszkijvel szomszédos Velikaya Shishovka falut is felvette a lehetséges rakétakilövő helyek listájára.

A rakéta kilövéséért e verzió szerint továbbra is az ukrán hadsereget hárították.

A Bellingcat azonban tarthatatlannak tartja az "Antey" változatát annak bármely módosításában.

A Bellingcat nagy bizonyossággal állítja, hogy még ha egyetértünk is az Almaz-Antey által a rakéta kilövőhelyéről szóló változattal, az ukrán hadsereg mégsem tudta elindítani.

Nyílt forrásokból származó információk – többnyire a közösségi oldalakon található földrajzi címkékkel ellátott fotók – alapján a lelkes nyomozók arra a következtetésre jutottak, hogy július 17-én, a Boeing-baleset napján nem voltak ukrán buk létesítmények a Zaroscsenszkij térségében.

Ugyanígy ellenőrizték a Velyka Shishovka melletti kilövőpontról szóló verziót is: az ellenőrzés eredményeként kiderült, hogy ott sem voltak ukrán Buk rakéták.

A Bellingcat elismeri, hogy az összegyűjtött adatokból nem lehet következtetéseket levonni arra vonatkozóan, hogy a fegyveres konfliktus melyik oldala irányította a zónát.

A területről rendelkezésre álló frissebb adatok összehasonlítása azonban lehetővé teszi a Bellingcat szakértőinek azt a feltételezését, hogy 2014. július 17-én már ott volt az orosz hadsereg, amint azt a jelentés mondja.

Először is, néhány általános kérdés ... úgymond - a teljesítmény jellemzői.
Amit a BUK nem tud:

1. nem tükröződik a radaron (egyébként hangtalanul és észrevétlenül is szálljon fel) - a radaron nincs
2. bejutni a pilótafülkébe és megölni a pilótákat

Amit nagy valószínűséggel nem BUK
1. biztosítsa az elfogadható pontosságot szabványos radar nélkül (fedélzeti - nem számít)
2. biztosítsa a találat pontosságát – a BUK alapvetően egy sörétes puska

Lefordítom – a BUK tisztán katonai jármű. A BUK pedig egy komplexus. Nagyjából rakéták + radar + támogatás. Csak rakéták – elvileg lehet sugározni. De a BUK nem erre van kihegyezve ... nem tervezték, nem tesztelték, a SZEMÉLYZET NEM TANÍTJA ezt ... hát ez van. igen tudsz. De ez nagyon nehéz és kiszámíthatatlan eredménnyel. Hát milyen idiótának kellene EGY gépből lőni, miközben a BÜKK MINDIG ÉS MINDENHOL - KOMPLEX?

Szóval lehetséges egyetlen BUK-ból lőni? Igen! És ez elméletileg a milíciákra tehetne. De ha Oroszország TERVEZETE volna lelőni egy Boeinget... nem - ha Oroszország TERVEZNÉL, hogy bezárja az eget a milíciák felett, akkor a BUK is benne lenne! Mi van, ha azt tervezi, hogy elpusztítja a Boeinget? NEM BUKK LENNE! És akkor? A válasz ismert - a repülő légvédelemnek is nevezett MiG, amit a sztratoszférából egy rakétával lőttek volna a Boeingre és egyáltalán nem értett volna semmit... de MIÉRT?

Mit látunk ebben az esetben?
1. nem hallható, láthatatlan, nem fényképezett indításkor (és ez rakéta kilövés, messziről látható), nem tükröződik a BUK radarok
2. hihetetlen pontosság - teletűzdelte a pilótafülkét (ráadásul nagyon különböző méretű töredékek, golyótól ágyúig) és a pilótákat, és szinte nem bántották az utasokat
3. és mindezt radar nélküli kézi lövéskor tette

Kérdés - volt BUK? Az ilyen szintű kézírás egy másik eszközt is jelenthet - nevezetesen egy Predator típusú támadó drón kezelő által irányított rakétákkal. Találkozhatott egy Boeinggel, kilőhet egy rakétát a pilótafülkén keresztül, és a kezelő pontosan behozta az ablakon... ez az ősi civilizáció teljes titka.

És mellesleg - az áruló nem jelenik meg a szokásos lokátorokon
Igaz, Oroszországnak vannak speciális radarjai, de ez az információ kissé visszafogott
Azonban már utaltak rá - egy NAGY repülőgépet mutatnak...))

Összességében: a BUK csak a közösségi oldalakon volt látható, sem a helyi lakosok, sem a radarok nem rögzítették a rakéta kilövését, a FÜLKE legyőzését PILOTA GARANTÁLT MEGSEMMISÍTÉSÉVEL - és ez közel sem áll a BUK kézírásához... ez speciális hadművelet kézírása, vagy vadászgéppel, vagy harci drónnal végezték - és ez vizuális irányítás mellett történt. A pilóta közeledett, megbizonyosodott – és lelőtte a pilótákat. Vagy? A drón közeledett, lőállásba állt, elindult irányított rakéta... érted, hogy ez NEM BUK? Ezt a rakétát a kezelő irányítja, pontosan a pilótafülke ablakán keresztül.

A kezelő által irányított rakéta bejuthat a pilótafülke ablakába.
Egy vadászgép lőheti a pilótafülkét.
BUK a pilótafülkében ALAPELVÉBEN NEM LEHET BEjutni.
Neki nincs szüksége ekkora pontosságra és pontosságra, ugye?
A BUK kiüti a teret...

P.S. Ukrajna 27 éve nem kapott légvédelmi rakétákat Oroszországtól. Ezt a TASS szerint az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma jelentette be.
A katonai osztály szerint az összeomlás után szovjet Únió a katonai vagyon felosztása kapcsán a Buk légvédelmi rakétarendszerek mintegy 20 hadosztálya Ukrajna tulajdonába került.
„Ukrajnának ugyanakkor egyetlen új légvédelmi rakétát sem szállítottak” – hangsúlyozta a védelmi minisztérium.
Az ügynökség azt is megjegyezte, hogy a Donbass feletti Boeing 777-es lezuhanását vizsgáló nemzetközi nyomozócsoport, amely kimutatta, hogy a rakéta állítólag Oroszországhoz tartozik, nem említette a gyártás időpontját. A motorján található sorozatszám azonban „több mint valószínűvé” teszi, hogy a rakéta az ukrán fegyveres erők tulajdona volt.


„Ezt az egységet 1986-ban állították elő a Szovjetunióban” – közölte a védelmi minisztérium.
Ugyanakkor az ilyen rakéták jótállási ideje 15 év, a határ pedig 25, amellyel kapcsolatban még 2011-ben minden ilyen orosz rakétát ártalmatlanítottak, és mivel nem szállítottak új rakétákat Ukrajnába, ennek a valószínűsége hogy ez hozzátartozik, az nagyon magas.
A holland, ukrajnai, malajziai, belga és ausztrál szakértőket tömörítő Nemzetközi Nyomozócsoport előző nap közölte, hogy a Donbász felett egy Boeing 777-est lelőtt rakétát a Buk légvédelmi rakétarendszer lőtte ki. az orosz hadsereg szolgálatában.
Az Amszterdamból Kuala Lumpurba tartó Malaysia Airlines Boeinget 2014 júliusában lőtték le a Donbass felett. A balesetben 298 ember vesztette életét.

P.P.S. és szeretem ezeket a srácokat!
Vallja be, hogy hibás, EGYÜTTMŰKÖDJ A VIZSGÁLATBAN, mi pedig meleg ágyat biztosítunk, megetetünk vacsorával és VOTK-t öntünk!
HUN, ADJ FEL!

A NATO és az EU-tagországok felszólították Oroszországot, hogy vállalja a felelősséget az MH17-es számú maláj Boeing 777-es, a Donbass felett 2014-ben bekövetkezett haláláért. Erről az Agence France-Presse hírügynökség számolt be Twitter-fiókjában.
Az ügynökség szerint Jens Stoltenberg NATO-vezető felszólította Oroszországot, hogy működjön együtt a holland, ukrán, malajziai, belga és ausztrál szakértőkből álló nemzetközi nyomozócsoporttal, akik előző nap közölték, hogy a rakéta, amely lelőtt egy Boeing 777-et a Donbászt egy légvédelmi rakétarendszerrel lőtték ki.„Buk”, amely az orosz hadsereg szolgálatában állt.
A NATO vezetője szerint az orosz hatóságoknak segíteniük kell a repülőgép-szerencsétlenség konkrét elkövetőinek felkutatásában és megbüntetésében.
Az Európai Tanács hivatalos honlapján közleményt is közzétett a Boeing-balesetről, amely felhívást tartalmaz, amely szó szerint megismétli Stoltenberg megfogalmazását.

Mindenki emlékszik, milyen sokáig és sikertelenül keresték a Boeing MN-17-est lelőtt BUK M-1 légvédelmi rendszert. Hadd emlékeztessem önöket, hogy egy légvédelmi rakéta bevetése következtében lelőtték az MH-17-es utasszállító repülőgépet, amely Hollandiából Malajziába repült. A gépet 2014. július 17-én lőtték le, és a donyecki régióban található Grabovo falu közelében zuhant le. Oroszországot és a DPR milíciáit megvádolták ezzel a szörnyű bűnnel. Nem lehetett bizonyítani ártatlanságukat. Az tény, hogy 2014. július 17-én a DPR milícia valóban szállított egy hasonló telepítést. Az autót 2014 májusában fogták el az ukrán hadseregtől. Az installáció szállítását videófelvételek rögzítették. 2014. július 17-én rögzítették az űrből a Digital Globe-képeken, mindezt a vizsgálat során közölték, és a nemzetközi bizottság jelentésében is közzétették.

De a milíciák "Bukja" nem lőtte le a Boeing MH-17-est. Ezt nyíltan és bátran mondom, mert most erre bizonyítékom van. A Boeinget 2014. július 17-én lelőtt BUK nem ment sehova, senki nem vezette, senki nem készített róla képeket. Ez az autó Ukrajna ellenőrzése alatt álló területen volt. Sőt, 2014. július 10. (!) után telepítették oda. A bevetési hely (és ez pontosan egy jármű, 9A310M1-2 önjáró tüzelőrendszer) mindvégig az Ostraya Mogila halom mellett volt. Információ az internetről: 9 km-re Olhovatka falutól, Jenakijevótól, Polevoe falu (Donyecki régió, Sahterszkij járás) és Orlovo-Ivanovka falu (Donyecki régió, Sahterszkij járás) között van egy halom "Éles sír ".

A Bük-pozíció magától a halomtól 1 kilométerre található északkeleten. Még 2014 júniusában „lelőtték” (próbalövést hajtott végre). Amiről számos videót találtam a térfigyelő kamerákból. Ezen a téren rögzítették az éjszakai lövöldözést, néha a világító rakéták kilövéseit, a légvédelmi reflektorok munkáját. A telepítés a 48°11"25.84"N,38°28"40.07"E koordinátákon volt; a képen 2014. július 17-én rögzítették (a Digital Globe műholdak képei). Ha összehasonlítja a régi képekkel, jól látható, hogy a telepítéshez szükséges menedéket 2014. július 10-e után ásták ki. 2014. július 16-án az installáció egy ráccsal letakart mély óvóhelyen volt. De ugyanakkor nagyon jól látszik a képen. Konkrétan az látható, hogy csak két (!) rakéta van a telepítésen. A telepítés után a "Buk"-t kivették. De ott voltak a telepítés hernyóinak és a földbe ásott menedéknek a nyomai.

Ha a DPR hatóságai elég okosak ahhoz, hogy ellenőrizzék a leletemet, akkor talán a 48 ° 11 "25,84" É, 38 ° 28 "40,07" K koordinátákon bizonyítékot találnak majd arra, hogy légelhárítóból lőttek. pisztoly. A 9A310M1-2 önjáró tüzelőrendszer egy teljesen független jármű. Egyedi célpontokon is képes működni, még a Dome rendszer irányítóállomása nélkül is. Mivel ott csak egy telepítés volt, az pontosan egy les volt. Polgári repülőgépre vadásztak. És úgy tűnik, így történt, hogy az ukránok elérték céljaikat. De milyen módon? Kiegészítés. A közelben vannak Orlovo-Ivanovka, Polevoe városai. Grabovo falutól (a Boeing halálának helye) mindössze 13 kilométerre van délkeletre (!) Ezt az installációt az orosz védelmi minisztérium nem találta meg. Amint láthatja, ez idő alatt a nyilvánosság előtt volt. Szóval itt van...

Fontos kiegészítés. Mindezeket az információkat elküldtem az oroszországi nyomozóbizottság webhelyére. A kérés sikeresen elküldve! Fellebbezési szám - 453401 Szerintem ezt ellenőrizni kell! Ez nem csak egy szórakoztató lelet, hanem egy lehetséges nyom is ennek a szörnyű bűnnek!

P.S. Érdekes rejtvény kezdett formát ölteni. Strelkovnak valóban volt BUK-ja a DPR-ben. Az autót még 2014 áprilisában-májusában lefoglalták. De mivel a számológép hibás volt benne (amiről a médiában is beszámoltak), nem lehetett rendeltetésszerűen használni. Moszkva viszont nem volt hajlandó ilyen felszerelést szállítani a milíciáknak. Sztrelkov azonban a Bukot kezdte használni az ukránok megfélemlítésére. Ezért a völgyek és falvak mentén, Donyeck környékén, itt-ott a pótkocsi magára rántotta ezt az autót. Sztrelkov ugyanezt tette 2014. július 17-én. Ezúttal az installáció számos polgárok által forgatott videóban szerepelt. Miután a Boeinget lelőtték, Sztrelkov nagyon megijedt. És ahelyett, hogy mindenkinek megmutatta volna a törött Bukot, szükségesnek tartotta megsemmisíteni. Szerintem valahol felrobbant a telepítés. Ekkor a valódi installációt gondosan elrejtették (a 10. után) Ukrajna területen. 2014. július 17-én az autót rendeltetésszerűen használták. A két rakéta közül csak egyet indítottak el. Ezzel egy időben felrobbant a Boeing pilótafülke mellett. Azonnal megöli a legénységet. Ezért a Boeing fekete dobozán nincsenek hangfelvételek. A robbanás utáni hatalmas repülőgép először felgyorsult, majd farokpergésbe kezdett zuhanni. Bukásának talán egy katonai repülőgép vetett véget, amely „végezte” a halálosan megsebesült óriást. Aztán minden történt, mint tudod.

A Buk-M1 bevetési helye az Ostraya Mogila talicska közelében

Sorozatszám a malajziai Boeinget lelőtt rakéta egyik roncsán

A Buk önjáró rakétavető, amellyel a Malaysian Airlines MH17-es járatát lőtték le, a Kurszk közelében állomásozó 53. légvédelmi rakétadandárnál áll szolgálatban. Ezt csütörtökön a hollandiai Bunnikban tartott sajtótájékoztatón jelentette be a Joint Investigation Team (JIT), amely bűnügyi nyomozás egy utasszállító repülőgép halála 2014 nyarán a Donbass felett.

A nemzetközi nyomozócsoportnak az igazságügyi szakértők munkájának eredményei, a szemtanúk összegyűjtött vallomásai és fényképei, Ukrajna, Oroszország és az Egyesült Államok által szolgáltatott radar- és műholdfelvételek adatai alapján korábban sikerült megcáfolhatatlan bizonyítékokat gyűjtenie a fegyverről. a malajziai Boeing lelövésére használták, honnan jelent meg ez a fegyver, és honnan indult. Így már nem kétséges, hogy a Malaysian Airlines gépe a Buk légvédelmi rakétarendszer lőtte le) kelet-ukrajnai területről, amely akkoriban az oroszbarát fegyveres csoportok ellenőrzése alatt állt. A rakéta kilövésének pontos helye ismert (Pervomajszkij falu, található Sznezsnoje városának közelében), a robbanófej típusa (BUK 9M38 osztályú légvédelmi rakéta), valamint az, hogy a Buk hordozórakétát orosz területről hozták, majd visszavitték.

Fred Westerbeke, a JIT vezetője beszél a május 24-i sajtótájékoztatón

Csütörtökön információk a Kurszk 53. légvédelmi rakétadandárról ill Részletes leírás az az útvonal, amelyen a katonai konvoj Kurszkból Ukrajnába ment. Az újságíróknak a Donyeck régióban talált rakéta töredékeit is bemutatták - egy motorfúvókát és egy karosszériát -, amelyeken a számok arra utalnak, hogy a rakétát Oroszországban, a moszkvai Dolgoprudnijban gyártották.

A sajtótájékoztatón különféle videókat vetítettek le, amelyeket olyan települések lakói készítettek, amelyek egy Kurszkból Donyeck területére tartó katonai konvoj mellett haladtak el. Nagyon sok ilyen felvétel érkezett a közös csapathoz, ami nem meglepő, ha elképzeljük, milyen lenyűgöző látványt nyújtott az 50 járműből álló konvoj, köztük hat Buk önjáró tüzelőrendszerrel – mondta Wilbert Paulssen, a bűnüldözési osztály vezetője. a holland rendőrségtől. Az első videofelvételek 2014. június 23-án készültek, amikor a konvoj elhagyta Kurszkot a Nikolszkoje település irányába. A következő napokban videóra vették a konvojt - Stary Oskol, Alekseevka, Neznamovo települések területén. A nyomozók gondosan ellenőrizték az összes lövöldözést a Google Street View segítségével ( https://www.google.com/streetview/). A konvojról készült utolsó videófelvétel 2014. június 25-én készült.

A rakéta Oroszországban, Dolgoprudnijban (Moszkva régió) készült.

Ahogy Wilbert Paulssen megjegyezte, minden önjáró egységek A konvojban lévő „Buk” hajótesten háromjegyű számok voltak, a 2-es számmal kezdve. A Kurszk 53. légvédelmi rakétadandárban három zászlóalj, azaz több száz ember van. A hajótesten lévő 2-es szám azt jelenti, hogy a létesítmény a második zászlóaljhoz tartozik. A Kurszk konvojban csak egy Buk önjáró hordozórakéta volt 3-as számmal kezdődő számmal. Ráadásul a második és harmadik számot részben átfestették. Paulssen szerint ez bevett gyakorlat, ha a létesítmény katonai műveletben való részvételre készül. A konvojt ábrázoló összes fotó és videó, valamint a Buk kilövőt ábrázoló, később (2014. július 17-én és 18-án) készült fotók és videók részletes elemzése eredményeként a nyomozócsoportnak sikerült megállapítania, hogy ez volt az. 3-as számmal kezdődő, vagyis az 53. dandár harmadik zászlóaljára utaló installációt a Malaysian Airlines utasszállító utasszállítójának csapására használták. Hét megkülönböztető jellemző segített levonni ezt a következtetést, amelyek változatlanul megismétlődnek az installáció összes képén a teljes útvonalon. Ezek fehér számok, jelek és csíkok a karosszérián, valamint egy bizonyos keréksor (ahogyan kétféle kereke váltakozik egymással).

A Buk 312, 322 és 332 oldallemezeinek összehasonlító elemzése (egy korábbi Bellingcat vizsgálatból)

A sajtótájékoztató teremben bemutatták a Donyeck régióban talált rakétadarabokat is.Ez egy Venturi fúvóka, a rakéta gázvezetéke és héja, valamint a motorjának teste. A tok külső felületén jól látható a szám: 9D1318869032. Jennifer Hurst ausztrál rendőrség szóvivője szerint ennek a számnak az első öt karaktere és a "D" betű azt jelzi, hogy a rakétát az orosz Dolgoprudnijban gyártották.

Hurst a lehetséges tanúkhoz is fordult: segítene valaki megfejteni a többi kézzel írt számot a fúvókán, vajon felismerné-e valaki annak a személynek a kézírását, aki ezeket a megjelöléseket alkalmazta. A JIT honlapján fotók találhatók a roncsokról és kérdések listája:

1. Felismeri a szám kézírását a Venturi fúvókán?
2. Van információd a rajta lévő számokról?
3. Van információja a héjon lévő számokról? Meg tudod erősíteni ezeknek a számoknak a jelentését, vagy ismersz valakit, aki képes rá?
4. Ismer valakit, aki ismeri, vagy maga tudja annak a rakétának a sorozatszámát, amelyhez ezek az alkatrészek tartoznak?
5. Ismer valakit, aki ismeri, vagy maga tudja azt az egységet, amelyhez ezeket a rakétaalkatrészeket vagy magát a rakétát szállították?

Gyanúsítottakról még nem beszélünk, csak a bűncselekményben „résztvevőkről”.

Talán – folytatta Hurst – valaki többet tud mondani magáról a rakétáról ezekből a jellegzetes jellemzőkből. Természetesen bizalmas információkról beszélünk, de a JIT emlékeztetett az aktuális tanúvédelmi programra.

A sajtótájékoztató fő célja az volt, hogy további lehetséges tanúk segítségét kérjék, akik valamilyen oknál fogva még nem találták meg a kapcsolatot a nyomozócsoporttal, beleértve azokat az oroszbarát fegyvereseket, akik lehetőséget keresnek arra, hogy kikerüljenek a nyomozócsoportból. konfliktus zóna. Gyanúsítottakról még nem beszélünk, csak a bűncselekményben „résztvevőkről”. A sajtótájékoztatón mindannyiukat „tanúnak” nevezték.

A nyomozócsoport vezetője, Fred Westerbeke tavaly ősszel azt mondta, száz konkrét személyre gondol, de a május 24-i sajtótájékoztatón sem említettek konkrét neveket. A JIT hivatalos honlapján az áll, hogy a nyomozást különösen két személlyel kapcsolatos információk érdeklik:

1. személy: Álnév: Orion (hívójel) Név: Andrej Ivanovics
-2. személy: Becenév: Delfin (hívójel) Név: Nyikolaj Fedorovics

A közös nyomozócsoport több feljegyzéssel rendelkezik telefonbeszélgetések amelyben ők ketten részt vesznek. A felvételek meghallgathatók a honlapon. .

Fred Westerbeke arra a kérdésre, hogy miért nem hívták még be kihallgatásra a bûncselekményben érintett személyeket, elmondta, hogy csütörtökön jelentek meg elõször hivatalos tájékoztatást arról, hogy melyik egység (az 53. dandár) áll a rakétakilövés mögött. Nem zárta ki, hogy a jövőben kihallgatásra hívják a tanúkat.

Az 53. légvédelmi rakétadandár katonái a Bük-kilövőnél

Tovább Ebben a pillanatban A nyomozás a végső szakaszába érkezett, mondta Westerbecke. A cél továbbra is a „felelősök felelősségre vonása”, de sok türelem kell a végső ítélet megvárásához. A JIT vezetőjének ezek a kijelentései zavart kérdéseket váltottak ki az újságírókban. Miért tart ilyen sokáig a vizsgálat? A Közös Nyomozócsoport miért csak ma ad ki adatokat az 53. légvédelmi rakétadandárról, amelyet a Bellingcat két éve tett közzé (Rádió)? Westerbeke szerint a nemzetközi nyomozócsoport következtetései egy bűnügyi nyomozás gondosan ellenőrzött eredményei, és felhasználhatók a bíróságon. Ez nem független újságírók nyílt forráskódú vizsgálata. Hozzátette: a nyomozás feltételei továbbra is rendkívül nehézkesek. A bűncselekmény helyszíne továbbra is részben a nyomozók hozzáférésén kívül van, gyakran a szükséges hiányzó információk „titkos” minősítést kapnak, és katonai titoknak minősülnek. Ráadásul nem minden fél működik aktívan a vizsgálatban. „Kijelentem, hogy az orosz fél nem adott át számunkra kulcsfontosságú információkat” – válaszolta Westerbeke az orosz hatóságokkal való interakció szintjére vonatkozó kérdésre.

BÓNUSZ:

– Több bizonyíték is van, de egyelőre nem mutatjuk meg a kártyákat.

Vizsgálat: Az MH17-est lelőtt Bukot az 53. Kurszk légvédelmi dandártól szállították

Egy nemzetközi nyomozócsoport tagjai egy Boeinget lelőtt légvédelmi rakétarendszer kapszulát mutattak az újságíróknak. Sorozatszám van rajta. Fotó: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta

A Buk légvédelmi rakétarendszert, amelyből 2014 nyarán a Boeing-777-est lelőtték a Malaysian Airlines MH17-es járatán, a Kurszk közelében található 53. légvédelmi rakétadandártól szállították Donbászba. A Közös Nyomozócsoport (JIT) erre a következtetésre jutott – jelentette a Novaja Gazeta tudósítója egy sajtótájékoztatón.

A nyomozók biztosak abban, hogy az autó 2014. június 23-án hagyta el Kurszkot, majd Millerovóba (Rosztovi régió), majd onnan Ukrajna keleti részébe szállították. Jelenleg mintegy száz embert gyanúsítanak a repülőgép-szerencsétlenségben való részvétellel, akiknek a nevét a nyomozás nem nevezi meg.

https://www.youtube.com/watch?v=DagpuXaiUlk

Bizonyítékként a sajtótájékoztatón rengeteg fotót és videót mutattak be, amelyek ennek a bizonyos Buknak Oroszország területén való mozgását mutatták be. Szerintük a nyomozócsoport megállapította, hogy ez a légvédelmi rendszer számos egyedi tulajdonsággal rendelkezik: festéknyomok, horpadások a házon és sorozatszámok.

https://www.youtube.com/watch?v=RVyx6eDHUP8

A Novaja Gazeta tudósítójának, Pavel Kanyginnak a kérdésére, hogy a nyomozásnak vannak-e más bizonyítékai, például műholdfelvételei, Fred Westerbeke, a nemzetközi nyomozócsoport vezetője így válaszolt: „Nem mutatunk be mindent, amink van, mert ebben az esetben „megmutatjuk a kártyákat" a másik oldalra. Amíg nem tesszük meg."

A nyomozás már választ kért az orosz féltől arra a kérdésre, hogy mit csinált a kurszki brigád Bukja a Donbászban 2014 nyarán. A JIT egyúttal felszólította a tragédia minden lehetséges szemtanúját, hogy vegye fel a kapcsolatot a nyomozással, teljes biztonságot és névtelenséget ígérve nekik.

Korábban a BellingCat szervezet nyomozói arról számoltak be, hogy a Donbászban egy utasszállító repülőgépet lelőtt Buk a kurszki 53. légelhárító rakétadandárhoz került. Felhívták a ZRK számát is - 332. Így a nemzetközi nyomozócsoport megerősítette a civil újságírók következtetéseit.

A közös nyomozócsoport tagjai egy Boeing 777-es Donbassban történt lezuhanásának vizsgálatáról tartott sajtótájékoztatón. Fotó: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta

KI KÉTLENNE...

A Honvédelmi Minisztérium bírálta a holland nyomozók hozzáállását az MH17-es ügyhöz

Mentők dolgoznak egy malajziai Boeing 777-es repülőgép lezuhanásának helyszínén a donyecki régió Sahterszk városa közelében.
RIA Novosti / Andrey Stenin

MOSZKVA, május 24. – RIA Novosztyi. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma aggodalmának adott hangot amiatt, hogy a malajziai Boeing elleni holland nyomozás középpontjában a következtetések csak az országból származó képekkel támaszthatók alá. közösségi hálózatok.

„Aggodalomra ad okot, hogy a holland nyomozás arra koncentrál, hogy következtetéseit kizárólag közösségi oldalak képeivel támasztja alá, amelyeket számítógépes grafikai szerkesztő eszközökkel ügyesen feldolgoztak. Sőt, az eligazítás során felhasznált képek egy részét az ukrán készítette. speciális szolgálatokat, korábban nem egyszer kimutatták a Bellingcat álnyomozói” – áll a közleményben.

Lezuhant egy malajziai Boeing 777-es, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba repült, 2014. július 17-én a kelet-ukrajnai Donyeck közelében. A fedélzeten 298 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak.

Kijev a milíciákat tette felelőssé a katasztrófáért, ők azt mondták, hogy nincs módjuk arra, hogy ilyen magasságban lehozzák a repülőgépet. A nemzetközi nyomozócsoport jelentése szerint a Boeinget eltaláló Buk légvédelmi rendszert állítólag Oroszországból szállították, majd visszavitték.

Moszkva bejelentette a nyomozás elfogultságát, amelynek következtetései csak Ukrajnából kapott adatokon alapulnak. A légvédelmi rendszerek, köztük a Buk rendszerek vezető gyártója, az Almaz-Antey konszern kísérletei is megerősítik, hogy a Boeinget az ukrán hadsereg által ellenőrzött területről lőtték le.