Hogyan lehet hatékonyabban használni a klímaberendezést az autóban? A klímaberendezés bekapcsolása az autóban: üzemeltetési szabályok Autóklíma használata

„Kályha”, „légkondi”, „klíma”, ezek az érthetetlen „csavarok” és gombok az utastérben - sok sofőr, anélkül, hogy az utasításokat elolvasná, gyakran más célokra használja őket. Ez különösen a kezdőknek nehéz - még ha tanulmányozták is a "kézikönyvet", gyakran nincs elegendő tapasztalatuk. Ezért úgy döntöttünk, hogy röviden elmondjuk, hogyan lehet fenntartani a megfelelő mikroklímát az autóban.

Áttekintést nyújtunk

Nyirkos és hideg időben gyakran elkezdenek izzadni az ablakok az autóban, főleg ha sok utas van bent. Természetesen ez a helyzet azzal fenyeget, hogy egy bizonyos ponton nem látod át őket. Ha van légkondicionáló, akkor csak nyomja meg az AC gombot (A / C vagy a hópehely ikonnal "*"), engedje át a levegőt az ablakokra, és várjon egy kicsit. A levegő sokkal szárazabb lesz, és az ablakokból kicsapódó páralecsapódás Néha előfordul, hogy a túl hideg belső levegő izzadságot vált ki a szélvédőn kívül - elég, ha az ablaktörlővel lekeféljük.

Végül a klímaberendezéssel felszerelt autók tulajdonosai számára elérhető a legegyszerűbb páramentesítő lehetőség – van egy gomb a leggyorsabb ablakfújáshoz. És ne felejtse el rendszeresen cserélni a kabinszűrőt - gyakran a párásodás problémája ebben rejlik.

Télen egy másik probléma is megjelenik - fagy és még jég is megjelenik az ablakokon (például ha ónos eső vagy a hó elolvadt és újra megfagyott). Ha az autóban nincs elektromos szélvédőfűtés és elektromos fűtés, akkor meg kell várnia, amíg a motor kissé felmelegszik - nem szabad azonnal átvinni a hőmérséklet-szabályozót a piros zónába, ez nem csak nem segít a esetet, de még rontja is, mert a motor minden hőt az utastérbe ad és a bemelegedés lelassul.

Várnunk kell egy kicsit. Amint a motor felmelegszik, biztonságosan vezérelheti a redőnyöket és növelheti a ventilátor fordulatszámát (a klímaszabályozás ezt automatikusan megteszi magától). Ne felejtsen el fűtött tükröket használni (ha van), és nem csak jegesedés esetén, hanem esőben történő száraz cseppeknél is segít.

Kényelmet biztosítunk

Az első dolog, amit el kell kerülni a hőségben, az éles hőmérsékletcsökkenés. Például, ha kint több mint 30 Celsius fok van, akkor nem ajánlott azonnal 18 fokot beállítani a klímaberendezésen. Hagyja, hogy teste alkalmazkodjon egy kicsit, és fokozatosan csökkentse a hőmérsékletet . Ugyanez vonatkozik a hagyományos klímaberendezésre is – ne csavarja le azonnal a fogantyút a minimumra. Ellenkező esetben nő a légúti betegségek kockázata.

Mellesleg, melegben, vezetés előtt ki kell nyitnia az összes ajtót vagy ablakot, hogy a forró levegő gyorsan kijöjjön az utastérből, és még meleg éghajlaton is érdemes könnyű autókat választani - nagyon felmelegítenek Kevésbé. Télen ne rendezzen „fürdőt” az autóban - az alig párolgó testet elragadja a kinti fagy. Ha a klímaképernyő normál 21-22 foka mellett is melegnek érzi magát bent, vagy ha a légkondicionáló hőmérséklet gombja középső állásban van, akkor el kell távolítania felsőruházat Ez a vezetést is megkönnyíti. És ne feledje, hogy a legfontosabb dolog az, hogy melegen tartsa a lábát - a fagyott lábak rosszabbul érzik magukat a pedálokon.

A modern autók általában fűtött/szellőztetett ülésekkel és kormánykerékkel vannak felszerelve. És ha nincsenek funkciók a kormánykerékkel, akkor óvatosabbnak kell lennie az „ötödik ponttal” - ne engedje a hipotermiát vagy a túlmelegedést, mivel sok autó fokozatos beállítással rendelkezik. Ha ezek a lehetőségek józan felár ellenében elérhetőek - ne légy fukar, télen sokkal kényelmesebb lesz az autó.

Megszabadulni a rossz szagoktól

Bekapcsolta a klímát, és a kabinban mocsárszag vagy rothadt levegő szaga volt? Ez azt jelenti, hogy a baktériumok és a kórokozó gombák elszaporodnak a szellőzőrendszerben. Ez nem sok jót ígér (néhány esetben akár allergiás reakciókat is kiválthat), ezért fertőtleníteni kell. A legjobb természetesen ezt egy szakszervizben megtenni (vannak olyan berendezések, amelyek lehetővé teszik, hogy teljesen megszabaduljon a kellemetlen szagoktól), de pénzt takaríthat meg, és maga is elvégezheti a kezelést egy aeroszolos flakon megvásárlásával (kb. 500-1000). rubel).

Az éghajlat felmelegedése, amiről annyit beszélnek Utóbbi időben, nemcsak a hótalan telek megjelenéséhez vezetett, hanem nyáron abnormálisan magas hőmérsékletekhez is, amikor a hőmérő skáláján gyakran negyven fokig emelkedik a léc. Elmondhatjuk, hogy a déli vidékekre jellemző éghajlat minden gyönyörét a sofőrök érezték meg elsőként. Ha 50 évvel ezelőtt a kényelmes mikroklíma megteremtéséhez az utastérben elég volt egy hagyományos szellőzőrendszer (egy enyhén nyitott ablakkal együtt), akkor ma gyakorlatilag használhatatlanná válik. És jó, ha egy autóban - ennek hiányában a vezetőnek nehéz dolga lesz, különösen sűrű városi forgalomban, ahol az átlagsebesség ritkán haladja meg a 20 km / h-t, és ezért a nyitott ablakok nem csak nem hoznak megmentő hideget. , hanem égést és porosodást is okozhat a belsejében.

Útmutató a klímaberendezés autóban való használatához.

Természetesen egy autóklíma nem csodaszer, de helyes használat esetén hosszú évekre megkönnyítheti az életet a kerekeken. Éppen ellenkezőleg, a működési szabályok be nem tartása gyors meghibásodást okozhat, valamint befolyásolhatja az utastérben tartózkodó emberek egészségét. Az autók működési jellemzőinek ismerete segít elkerülni a benzin/dízel üzemanyag ésszerűtlen költségeit, amelyek modern körülmények között is fontos tényezőnek tartják.

Az autóklíma-szabályozással kapcsolatos tippek betartása egyre fontosabbá válik, ahogy az autógyártók fokozatosan de facto sztenderdvé teszik jelenlétüket, és még az őszintén szólva olcsó modelleket is klímaberendezéssel látják el.

Hogyan működik az autóklíma

Választható hűtőközeg

Az autóklíma problémamentes működése nagyrészt a hűtőközeg helyes megválasztásától függ. Természetesen új autó vásárlása esetén nem kell emiatt aggódnia. Mindenesetre addig a pillanatig, amikor fel kell töltenie a klímarendszert.

Tudnia kell, hogy az R12 freont sokáig minden klímaberendezésben használták (nem csak az autókban). Miután azonban bebizonyosodott, hogy az antropogén tényezők befolyásolják az éghajlat felmelegedését, a tudósok megállapították, hogy a freon kellőképpen felelős az ózonréteg pusztulásáért, és a múlt század 90-es éveiben úgy döntöttek, hogy abbahagyják ennek az illékony anyagnak a használatát. Normál nyomáson és hőmérsékleten gáz halmazállapotú, és az R12 könnyebb a levegőnél, ezért felemelkedik felső rétegek légkör.

A Freon R134a, amely helyett jött, kevésbé veszélyes környezetre, bár valamivel kevésbé hatékony. Jelenleg minden klímarendszer tele van vele, beleértve az autóklímákat is. Az 1993 előtt gyártott autók azonban R12-es freonnal működnek, és szerkezetileg az első generációs automata klímák jelentősen eltérnek a modernektől - a gyári műhelyeken kívül nem lehet őket átépíteni.

De ez nem fontos: e két hűtőközeg együttes használata elfogadhatatlan.

Különbözővel kémiai összetételés ennek megfelelően, fizikai tulajdonságok, speciális feltételeket igényelnek munkájukhoz (a fő paraméter a rendszerben lévő üzemi nyomás). Keverésük más okok miatt lehetetlen. Különösen a régebbi autóknál hagyományos gumiból készült tömlőket használnak a klímarendszerekben. Ha rájuk kerül az R134a freon, az anyag korrózióját okozza. Ezért be modern rendszerek nylon fonott tömlőket használnak, semlegesek az R134a-hoz képest.

Folytatódik az új, környezetbarátabb és hatékonyabb hűtőközegek keresése, és a tudósok már bejelentették a hűtőközegek következő generációjának megjelenését - a freon R744-et, amelyet még nagyobb környezetbarátság jellemez. Ezt többel sikerült elérni extrém körülmények ennek a hűtőközegnek a használata klímarendszerekben (értsd: üzemi nyomás). Ennek az anyagnak a légkondicionáló rendszerekben való használatára való áttérés kilátásai meglehetősen jelentősek, de a légkondicionálók tervezésének összetettsége miatt nem kell számítani arra, hogy ez holnap megtörténik.

Az autóklíma tankolásának megfelelő módjai

A különböző hűtőközegek összeférhetetlenségéről már beszéltünk, de bizonyos esetekben megengedettek a kivételek. Különösen, ha az autó klímája R12-es freonnal van feltöltve, akkor annak jelentős szivárgása esetén lehetséges a korszerűbb és környezetbarátabb R134a-val történő tankolás. Ebben az esetben szükséges a vevő-szárító cseréje, valamint a rendszer alapos átöblítése, majd a szárítás. Ez meglehetősen költséges művelet, ezért sokkal kifizetődőbb olyan szervizt keresni, ahol régi hűtőközeg-készletek vannak az autóklíma feltöltéséhez.

A tankolás gyakoriságát illetően a következőket lehet megjegyezni:

• új járművek esetében ezt a műveletet 2-3 évente kell elvégezni (ha nincs szivárgás);
• ha nagy futásteljesítményű autója van, megnő a freonveszteség a párolgás és a mikroszkopikus szivárgás miatt az áramkörben. Ezért, függetlenül a nyilvánvaló problémák jelenlététől vagy hiányától, az üzemanyag-feltöltést sokkal gyakrabban kell elvégezni - évente vagy hat hónaponként.

Nem szabad megfeledkeznünk az olaj jelenlétéről a hűtőközegben - az autóklíma teljes kenőrendszerének hiányában ez a felelős a tömítések és a klímarendszer egyéb részeinek kenéséért, meghosszabbítva a klímarendszer élettartamát. az eszköz. A légkondicionáló tankolására szolgáló autószerviz kiválasztásakor előnyben kell részesíteni azokat a töltőállomásokat, ahol ezt az eljárást speciális szolgáltatás formájában biztosítják. Mindenesetre a magasan szakosodott autószervizek jobban elvégzik ezt a munkát, mint a „minden egy kicsit” foglalkozó szakemberek.

Ez utóbbi esetben fennáll az alultöltés veszélye, amely a csökkent freonnyomás miatt a kompresszor megnövekedett terhelésével fenyeget, ami végső soron az alkatrészeinek felgyorsult kopásához és idő előtti meghibásodásához vezet. Éppen ellenkezőleg, a szükségesnél több freonnal való tankolás egy autóklímába kellemetlenebb következményekkel fenyeget, egészen az áramkör felrobbanásáig. A következő, az autó klímarendszerét károsító tényezők függenek a tankolás minőségétől:

• felesleges olaj a hűtőközegben;
• levegő vagy víz bejutása a hűtőközegbe;
• a rendszer szennyeződése porral, szennyeződéssel, egyéb idegen részecskékkel.

Ha azt látja, hogy a kiválasztott töltőállomáson túlnyomásos hengereket használnak a klímaberendezések tankolására, és közönséges mérleggel mérik ki a szükséges mennyiségű freont, azonnal távozzon, mert az ilyen tankolás nem vezet semmi jóra. Ehhez a művelethez modern csúcstechnológiás berendezéseket használnak. Az autóklíma tankolására vonatkozó ajánlások figyelmen kívül hagyása költséges javításokkal fenyeget.

Légkondicionáló öndiagnózisa

Az, hogy tudjuk, hogyan kell helyesen használni a klímaberendezést az autóban, egyáltalán nem jelenti azt, hogy ne kellene vigyázni rá, és alkatrészeiről, alkatrészeiről nem kell időben gondoskodni. Általában az autótulajdonosok hajtják végre ezt az eljárást kora tavasszal, a magas hőmérsékletű szezon előestéjén. A klímarendszer minőségét és tartósságát befolyásoló nagyon fontos tényező a freon mennyisége a rendszerben. A hűtőközeg hiánya olyan problémákkal jár, mint a levegő elégtelen hűtése a kabinban, valamint a kompresszor megnövekedett terhelése, aminek következtében az sokkal gyorsabban elhasználódik és meghibásodik.

A freon elégtelen szintjének oka mind az alultöltésben, mind az áramkör nyomáscsökkenésében rejlik (például ha mikrorepedések jelennek meg a kondenzátor házán, ha a csövek, amelyeken keresztül a freon kering, megsérülnek, ha a tömítések elhasználódnak stb. .). Egy ilyen kellemetlenséget önállóan lehet diagnosztizálni, anélkül, hogy a szakemberek szolgáltatásait igénybe vennék. Először is meg kell találnia az autógyártó által javasolt hűtőközeg szintjét. Általában milliliterben van feltüntetve a jármű használati útmutatójában.

Számos módja van az alacsony freon ellenőrzésére. Kezdésként hallgassa meg a kattanó hangot a kompresszor területén, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva. Ha rendelkezésre áll, nyugodtan elmehet a legközelebbi autószervizbe, hogy megtankolja a klímaberendezést. A kattintások hiánya nem jelenti azt, hogy minden rendben van a rendszerben lévő freon mennyiségével. A hibás működés diagnosztizálásának második módja az eszköz csöveinek vizuális ellenőrzése. Ha bármely helyen olajfoltot talál, az azt jelenti, hogy freon szivárog.

A kellemetlen szagok megjelenése az utastérben azt jelzi, hogy az elpárologtató antibakteriális kezelést igényel. A hosszú távú működés eredményeként ebben az egységben kedvező feltételek jönnek létre a radiátorcsöveken felhalmozódó baktériumok és mikrobák szaporodásához. A klímarendszer bekapcsolásakor a levegő áramlása a mikroflóra salakanyagaival együtt behatol a kabinba, és tartós légkört képez. rossz szag. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen levegő belélegzése veszélyes az egészségre. Ezért az elpárologtató fertőtlenítése az autóklíma szűrőinek cseréjével együtt olyan művelet, amelyet úgy kell elvégezni, hogy nem kell megvárni a bűz megjelenését.

Azt már elmondtuk, hogy a hőségben való tartós parkolásnál sokat segít a kályha és a klíma egyidejű beépítése. De nem minden autóban érhető el ez a mód. Az ilyen gépekben a kényelmes mikroklíma gyors létrehozására szolgáló algoritmus a következő lépéseket tartalmazza:

• minden ajtó kinyitása 3-5 percre a kabin szellőztetése érdekében;
• zárja be az ablakokat, kapcsolja be a légkondicionálót "egyre", hagyja néhány percig működni;
• a megadott időintervallum elteltével a hűtési módot maximumra kapcsoljuk.

Vegye figyelembe, hogy legnagyobb hatást akkor éri el, amikor az autó mozog, ebben az esetben a klímát a szembejövő légáramlás segíti. Ha a járművön kívüli hőmérséklet meghaladja a 25 fokot, a légkondicionáló bekapcsolásakor ne irányítsa azonnal a légáramot a szélvédőre - az éles hőmérsékletcsökkenés következtében mikrorepedések keletkezhetnek, amelyek idővel elkerülhetetlenül kitágulnak. A helyes hűtési mód csak a kezdeti szakaszban jelenti a maximális teljesítmény felhasználását - amint a kényelmes mikroklíma kialakul, a klímarendszer hőmérsékletét csökkenteni kell, ha nem akar orrfolyást vagy torokfájást elkapni.

Ha a legkényelmesebbnek tekinthető konkrét hőmérsékletről beszélünk, akkor sok függ a jármű tulajdonosának preferenciáitól. Ha hisz az orvosoknak, ez egy 20-22ºC közötti hőmérsékleti tartománynak számít. Ezekre a számokra kell vezérelnie, miután az autó kihűlt, miután hosszú ideig tartózkodott a napon. A régebbi klímaberendezések esetében, amelyek nem képesek pontos digitális teljesítményjellemzőket beállítani, optimális hőmérséklet kísérletileg van beállítva (általában ez a hőmérsékletjelző középső állása).

Van néhány sajátosság a levegőellátási mód kiválasztásával kapcsolatban, attól függően éghajlati viszonyok a kabinban. Tehát, ha a levegő hőmérsékletének lehető leggyorsabb lehűtésére van szükség, akkor a belső keringető üzemmódot kell használni. Ez korlátozza a levegő bejutását a kabinba kívülről, és egy zárt rendszerben a hőátadás sokkal hatékonyabban megy végbe. Ugyanilyen fontos a légáramlás iránya a kabinban. Amikor bekapcsolja a kabin hideg levegővel való fújásának módját, a terelőfüggönyöket úgy kell beállítani, hogy biztosítsák a légáramlás egyenletes eloszlását a kabin teljes térfogatában. Vegye figyelembe, hogy ezek a tippek a mechanikus klímaberendezések tulajdonosai számára relevánsak. A modern automatizált klímarendszerek mindent képesek szabályozni fontos jellemzőit a sofőr részvétele nélkül.

Végezetül még egy ajánlás minden légkondicionált autóval kapcsolatban: az utazás vége előtt, néhány perccel a motor leállítása előtt kapcsolja ki a klímaberendezést és kapcsolja be a tűzhelyet. Ez az egyszerű technika kiszárítja a levegőt a szellőzőrendszerben, megakadályozva a penész, gomba és páralecsapódás megjelenését.

Ahhoz, hogy nyáron kényelmes hőmérsékletet teremtsen az autóban, szükséges, hogy a légkondicionáló megfelelően, produktívan és hatékonyan működjön. Ehhez rendszeresen szervizelni kell, ellenőrizni kell a hűtőközeg, olaj szintjét, időben ki kell cserélni a kabinszűrőt, meg kell tisztítani a hűtőt, ellenőrizni kell a csatlakozások, csövek állapotát.

Ha pedig a fentiek mindegyike a benzinkút szakembereinek feladata, akkor az autósnak is tudnia kell néhány szabályt az autóklíma használatáról.

Hogyan lehet gyorsan lehűteni a szalont

Ez az első dolog, amit szeretne igénybe venni a forró nyári napokon. Főleg, ha sokáig parkolt az autó. A belső teret nem csak a szellőzőterelőkből származó légáramokkal kell hűteni. De az autó ablakainak kinyitása is. Így menni fog a folyamat gyorsabban. Csináld jobban vezetés közben.

Mielőtt azonban beülne egy forró szalonba, csak ki kell szellőztetnie az ablakok vagy ajtók kinyitásával, miközben a légkondicionálót minimálisra kapcsolja. Ha a kapcsolót csukott ablakokkal állítja be, hogy a levegő keringjen a kabinban, akkor a hűtés is gyorsabban megy.

Hogyan használjuk a légkondicionálót minden nap

Ne irányítsa a hideg levegőáramot a forró üvegre. A pillanatnyi repedések nem olyan gyakoriak, de mikrorepedések előfordulhatnak. És akkor minden idő kérdése. Az éles hőmérséklet-csökkenés hátrányosan érinti a tömítéseket és a műanyag részeket.

A meleg levegő mindig felszáll. Az utastér fokozatos és állandó hűtésének biztosításához elegendő az első szellőzőnyílásokból felfelé és enyhén oldalra irányítani a légáramlást. Így az első és a hátsó utasok számára is menő lesz. Az autóklíma használatának kényelmes hőmérséklete 21-23 fok között mozog. Ha többen vezetnek egy autóban, akik különböző módon érzékelik a hűvösséget, akkor jobb, ha egyszerűen megegyezünk azzal, hogy tapasztalat alapján választjuk a kényelmes körülményeket. Valakinek túl meleg lett – halkítsa le. Valaki fagyni kezdett – tesszük hozzá.

A belső tér lassú hűtését és felfűtését elősegíti a színezés hiánya, poros műanyag, ami nem tükrözi napsugarak, piszkos üveg. Parkolás közben ne legyen lusta védőfólia-ernyőt használni. Ha lehetséges (betörés veszélye nélkül), hagyja nyitva az autó ablakait. A nyár az az időszak, amikor szinte többet kell vigyázni az autóra, mint télen. Nem drága és nem nehéz a világos színezés, a műanyag rendszeres megmunkálása, a por eltávolítása és az ápolószerek felhordása, valamint az autómosó rendszeres látogatása. Az autó megfelelő mosása megőrzi a karosszéria fényezését is, amely nyáron ki van téve a környezetszennyezés és a napfény agresszív hatásának.

Hogyan ne legyen beteg

Az első dolog, hogy ne legyen beteg, rendszeresen cserélje ki az utastér szűrőjét, ahol a baktériumok felhalmozódhatnak. Elég ezt a szezonon kívüli időszakban - tavasszal és ősszel - megtenni.

Ha a légkondicionáló vagy fűtőberendezés működése közben idegen szagokat érez, akkor antibakteriológiai kezelést kell végezni. Szerencsére ma már sok gyógyszer van a piacon. A második legfontosabb az kényelmes hőmérsékletés az áramlás iránya. Kerülje a hideg levegő közvetlen irányát. Következmények - a torok, a tüdő, a szem és a hallókészülék gyulladása.

A légkondicionáló bekapcsolásakor ne állítsa be azonnal a minimális hőmérsékletet. Hagyja, hogy teste alkalmazkodjon a lassú leengedéssel. Néha hallhatja azt a tanácsot, hogy a légáramlást a lábakhoz irányítsa. Ez okozza a megfázást. Főleg, ha szandált vagy szandált viselünk. Ezenkívül a hideg lábak rosszabbul érzik magukat a pedálokon. Ez pedig egyenes út a balesethez.

A jármű motorjának, valamint minden alkatrészének és mechanizmusának hatékony működése elsősorban a megfelelő használaton múlik. Főleg, ha a klímarendszerről van szó. Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan kell megfelelően használni a légkondicionálót, és hogyan lehet tisztán tartani ezt az autóegységet.

[ Elrejt ]

Az autóklíma működési elve

Hogy miért van szükség az egységre, azt nem magyarázzuk el, és egyértelmű, hogy a légkondicionáló rendszer hozzájárul a kényelmesebb vezetéshez. Az autóklíma működési elve egy 12 voltos hálózatban meglehetősen egyszerű - nem különbözik egy egyszerű hűtőszekrény működésétől. Maga az egység kialakításánál fogva egy teljesen zárt rendszer, ahol maga az elektromos klíma a „szív”, a fogyóeszközök pedig a „vér”. A hűtőközeget a rendszer teljes vonalán szivattyúzzák, csak itt a freon gáz halmazállapotú.

Amint a gáz belép a kondenzátorba, folyadékká alakul, amelyet ventilátor hűt. Amikor belép a szárítóba, az anyagot megtisztítják mindenféle törmeléktől és szennyeződéstől, majd a vezérlőpanel mellé szerelt expanziós szelepen keresztül az elpárologtatóba kerül. Az elpárologtató mellé egy ventilátort szereltek be, amely levegővel látja el az utasteret, így a levegő lehűl. Továbbá a folyadék a kompresszorba kerül, ezen a rendszer köre bezárul.

A kabinba belépő légáram az elpárologtatónak köszönhetően száraz, ahol a fogyóanyag minden nedvességet lead. Ezt követően ez a kondenzátum a kiszűrt szennyeződéssel együtt távozik a rendszerből.

Helyes használat

Hogyan kell helyesen használni a klímaberendezést? Az autó klímaberendezését okosan kell használni, hogy elkerüljük annak idő előtti meghibásodását.

Tisztaság

Természetesen minden autós azt akarja, hogy az autóban lévő univerzális konder mindig csak adjon friss levegő. Egy ilyen vágyat azonban nehéz teljesíteni, különösen, ha figyelembe vesszük rossz ökológia a nagyvárosokban. Ahhoz, hogy a 12 voltos elektromos hálózatba szerelt klímaberendezés mindig tisztább levegőt termeljen, autótípustól függetlenül, kabinszűrőket kell használni. Ezért a vezetőnek időnként ki kell cserélnie a szűrőt, hogy megakadályozza a kipufogógázok felhalmozódását az autóban.

A 12 voltos elektromos hálózatba telepített készülék tisztaságának legmegfelelőbb ellenőrzése egy erre szakosodott szervizben lehet. A rendszer tisztítása megszabadítja a káros mikrobáktól és még a penésztől is, amely felhalmozódhat az elpárologtatón. Ez különösen igaz azokra az autókra, amelyekben a 12 voltos elektromos vezetékek hosszú ideig és megfelelő működés nélkül működnek. A szakemberek szerint a tisztítási eljárást legalább évente egyszer el kell végezni, miközben nem szabad megfeledkezni a rendszer antibakteriális szerekkel történő kezeléséről sem. Az öntisztításról többet megtudhat (a videó szerzője az ICTV Channel).

A 12 voltos hálózathoz csatlakoztatott klímaberendezés használata előtt figyelembe kell venni néhány árnyalatot. Hiszen a nem megfelelő működés nem csak a készülék meghibásodásához vezet, hanem az elektromos autó klímaberendezését folyamatosan használó vezető esetleges megbetegedéséhez is. D Tedd meg időben, és nem hagy cserben!

Tehát mit kell tudni, és hogyan kell használni a légkondicionálót egy 12 voltos hálózatra csatlakoztatott autóban:

1. A rendszer normál működésének fő követelménye a kabin teljes tömítettsége. De ez a szabály inkább informatív, mint kötelező. Persze ha menet közben nyitva vannak az ablakok, akkor is hideg levegőt fúj a rendszer, de a belső teret nem tudja hűteni. Ezenkívül a klímaberendezések használata az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet. Tehát a zárt belső tér bent tartja a hideg levegőt, és egy kicsit megtakarítja a benzint.
2. A forró évszakban érdemesebb árnyékban parkolni az autóval, célszerű a belső fűtésből származó különféle kiegészítőket is használni, például fólia bélést a szélvédőn. A melegben meg kell próbálni, hogy a konder kevesebb munkát kapjon.
3. Ami a működést illeti, ha a jármű nagyon forró parkolás közben, akkor a motor beindítása előtt ki kell szellőztetni a belső teret. Sok szakértő szerint parkolás közben a légcsatornákból a belső térre káros anyagok behatolhatnak a kabinba. emberi test baktériumok. A testre gyakorolt ​​hatásuk pedig még veszélyesebb lesz, ha parkolás után azonnal bekapcsolja a légkondicionálót. Ha a fülke szellőztetett, minimális sebességgel és nyitott ablakokkal kell elindulni - ez javítja a légáramlás keringését. Csak akkor zárhatja be az ablakokat és kapcsolhatja be a légkondicionálót, ha a belső tér teljesen kiszellőztetett.
4. Semmi esetre sem, amikor elindul egy utazás, ne aktiválja maximálisan a légkondicionáló rendszert - előfordulhat, hogy a telepítés egyszerűen nem tud megbirkózni a feladattal. Ez különösen igaz a több használt autókra - a mozgás kezdetétől a rendszer nem fog tudni teljes kapacitással működni. Ennek megfelelően ez felgyorsult kopáshoz vezethet. Ha rendelkezik klímaberendezéssel, akkor itt minden sokkal egyszerűbb - a rendszer automatikusan átvált a kívánt üzemmódra a kezdeti minimumtól.
5. Használja a légáramlás recirkulációs módot – ezzel még hatékonyabbá válik a légkondicionáló használata. Az utcáról érkező forró levegő nem jut be a kabinba, és csak a légkondicionáló által használt légáram kerül felhasználásra.
6. Külön követelmény a rendszer leállítása. Két-három perccel a motor leállása előtt ki kell kapcsolni a klímát - mivel a készülék korábban működött, az autó belsejében hűvös lesz a levegő, és nem fog érezni nagy különbséget. A klíma kikapcsolásakor a kályhaventilátor bekapcsolva hagyható - ennek köszönhetően nem gyűlik össze a nedvesség az elpárologtató elemen, illetve nem jelennek meg többé tócsák az autó alja alatt. Ezenkívül a ventilátor működésének köszönhetően minimális a penész kialakulásának valószínűsége a rendszerben.
7. Ne használja a rendszert maximálisan még szélsőséges hőségben sem. Ha objektíven becsüli, akkor még 22-24 fok is elég lesz ahhoz, hogy kényelmesen érezze magát vezetés közben. Ezenkívül a hirtelen hőmérséklet-változások, amikor a vezető melegben elhagyja az autó hűvös belsejét, szintén negatívan befolyásolják az emberi egészséget. Ez különösen igaz a szívproblémákkal küzdő emberekre.
8. Mindig emlékezzen a klímarendszer rendszeres karbantartásának szükségességére – legalább évente egyszer. A szerelésben lévő fogyóanyagot, a szűrőt ki kell cserélni. Ha azt hallja, hogy a rendszerből kiáramló levegő kellemetlenné vált, szükség lehet az egység antibakteriális tisztítására. Mindenesetre a megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás, ezt emlékezni kell.
9. Egyes járművekben a légkondicionáló rendszer és a tűzhely egyidejű működtetése biztosított. Ezeknek a csomópontoknak a működése csökkenti az üvegek párásodását télen.
10. Havonta legalább egyszer, még télen is, be kell kapcsolnia a légkondicionálót. Mindenesetre a telepítés leállása csak árt neki. Ez a gyakorlat növeli a csomópont élettartamát.

A légkondicionálás nagyszerű választás az autó számára. Ennek a beállításnak azonban számos hátránya is van. Ha a légkondicionáló elég egyszerű és nem rendelkezik automatikus vezérléssel, akkor folyamatosan saját maga kell beállítania, az autó felváltva hideg és meleg lesz. Van egy másik kellemetlen pillanat is - a megfázás kockázatának jelenléte. Ha egy forró nap után beül az autóba és bekapcsolja a klímát, az autó mikroklímája azonnal lehűl és más lesz. Ez nem mindig teszi lehetővé a szervezet számára, hogy alkalmazkodjon az új körülményekhez, ami gyengíti az immunrendszert. Vannak azonban különböző helyzetek és különböző immunitások, egyesek számára a légkondicionálás egyáltalán nem árt.

A klímahasználat másik negatív tényezője, amelyet az ilyen kényelemmel nem rendelkező autósok folyamatosan példaként hoznak fel, az üzemanyag-fogyasztás növekedése. Valójában bizonyos növekedés jelen lesz, mivel a légkondicionáló elektromos eszköz, működéséhez szükséges energiát a generátor veszi, amely kénytelen növelni a motor nyomását. Ennek köszönhetően a városi fogyasztáshoz körülbelül 3-5 százalékkal, az autópályán pedig körülbelül 1-2 százalékkal lehet hozzátenni a fogyasztást. És még akkor sem minden autón. Egy erős és terjedelmes motor egyszerűen nem érez olyan kiegészítést, mint egy légkondicionáló. Nézzük meg, hogyan kell használni a légkondicionálót, hogy ne károsítsa magát vagy az autót.

A légkondicionáló kényelmes működésének fő jellemzői

Nem bölcs dolog bekapcsolni ezt a kényelmi elemet az autóban, amikor csak néhány kilométert kell megtennie. Jobb, ha kinyitod az ablakokat, és a szellővel utazhatsz. Erős hőmérséklet-ingadozások - nem a legtöbb a legjobb lehetőség kellemes körülmények a test számára. Ezért, miután úgy döntött, hogy bekapcsolja a légkondicionálót, ne is állítsa be alacsony hőmérséklet vagy állítsa ezt az elemet minimális teljesítményre. Így elkerülheti az utastér azonnali lehűlését és ezzel kapcsolatos nehézségeket. A légkondicionáló használata bizonyos tilalmakat tartalmaz, amelyeket nagyon nem kívánatos megszegni:

• ne kapcsolja be azonnal a légkondicionálót a maximális üzemmódba, hogy ne hozzon létre éles hőmérsékletcsökkenést az utastérben, és ne tegye ki az embereket kockázatoknak;
• a nyitott ablakú légkondicionálás ellenjavallt - ez letilthatja a teljes rendszert, és maga a légkondicionáló meghibásodásához vezethet;
• hét fok alatti külső hőmérsékleten egyes klímaberendezések működésbe lépése is hátrányosan befolyásolhatja a berendezés minőségét;
• a maximális ventilátorfúvó üzemmóddal rendelkező belső légkondicionálás jelentős problémákat okozhat idegrendszer személy;
• a klímagyártók nem javasolják az utastér levegőjének +19 fok alatti hőmérsékletre hűtését;
• a magas üzemanyag-fogyasztás elkerülése érdekében kapcsolja be a klímaberendezést a lehető legalacsonyabb üzemmódba, kényelmes lesz az utasok és a vezető számára.

Sok olyan autós, akinek klasszikus, mechanikus beállítású klímája van, azonnal maximálisan bekapcsolja a berendezést, hogy a forró nyárban gyorsabban lehűtse a belső teret. Ez az üzemmód azonban némi feszültséget okoz az autó elektromos rendszerében, a generátorban és más eszközökben. Igen, és az utastérben lenni ilyen extrém körülmények között nagyon veszélyes. Az emberek gyakran alábecsülik a légkondicionálás egészségre gyakorolt ​​lehetséges negatív hatásait. Teljesen lehetséges feszültséget és izomtónust okozni, megfázni a szalagokat és az izmokat, mint fájdalmat okozni, sőt bizonyos ideig akadályozni a mozgást.

Hogyan csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás klímaberendezés használatával?

Az üzemanyag-fogyasztás az egyik fő negatív tulajdonságok klímaberendezések működtetése. Ha klímát vagy klímaberendezést használunk, a városban akár 10-12 százalékkal is megnőhet a fogyasztás. Minden a motor teljesítményétől, az elektromos berendezések előkészítésétől függ. Ha a klímaberendezést olyan autóba szerelik be, amely nem rendelkezik ilyen kényelmi elem használatáról, akkor a fogyasztás az alapérték 20 százalékára emelkedhet, és a generátor teljesítményének hiánya miatti túlzott akkumulátorkisülés is lehetséges. Az olcsó autók vásárlói olyan problémákkal szembesülnek, amelyekben a gyártó klímaberendezést telepített az eladások növelése érdekében. A légkondicionáló használatának alábbi jellemzőivel csökkentheti a fogyasztást:

• városi üzemmódban általában megtagadja a légkondicionáló használatát, ráadásul nem túl egészséges a szervezet számára;
• a klímaberendezést csak nagy távolságú autópályán használja, ha becsukja az ablakokat és csökkenti a gördülési ellenállást;
• használja a klímaberendezés lehető legalacsonyabb üzemmódját, amikor a telepítés kisebb nyomást gyakorol a gép elektromos rendszerére;
• klímaszabályozásnál érdemes fokozatosan beállítani a kívánt hőmérsékletet, a belső hűtés során fokról fokra csökkenteni;
• tagadja meg a ventilátorok túl erős forgását - a hőmérséklet elég gyorsan csökken nélkülük.

Az ilyen funkciók lehetővé teszik, hogy szükségtelen nehézségek nélkül megszabaduljon a megnövekedett üzemanyag-fogyasztástól és az akkumulátor, a generátor és az elektromos áramkör egyéb elemeinek meghibásodásától. Azt kell mondanom, hogy a legtöbb autós nem gondol a légkondicionáló fogyasztásra gyakorolt ​​negatív hatására. De ne feledje, hogy a fogyasztás növekedése a motor kopásának növekedését és a terhelés növekedését is jelenti. Tehát ha a légkondicionálót a lehető legnagyobb üzemmódba kapcsolja, egyszerűen felgyorsítja a tápegység megsemmisítésének folyamatát, ami egy másik negatív következménye a klímarendszer nem megfelelő működése.

Modern klímaberendezés - különböző autók különböző jellemzőkkel

Napjainkban minden önmagát tisztelő gyártó különféle klímaberendezéseket fejleszt, hogy maximális kényelmet és minimális beállítási lehetőséget biztosítson az autó tulajdonosának. Ezek nagyon technológiai eszközök, amelyek évről évre egyre szélesebb körben terjednek modern technológiák. De van egy bizonyos sajátossága a klímaberendezés működésének, amelyet figyelembe kell venni a telepítés során. A rendszer sajátosságaitól függ:

• Az egy érzékelővel ellátott klímaszabályozás (amely általában a mennyezet közelében található) nem reagál azonnal a megadott hőmérséklet betartására, mivel az utasok lábánál és a mennyezet közelében az éghajlat mindig más, ezért az ilyen telepítést fokozatosan kell beállítani. , hirtelen változások nélkül;
• A különböző helyeken elhelyezett számos érzékelő lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban ellazuljon, és a megfelelő hőmérsékletet állítsa be, a legtöbb ilyen beállítás hatékonyan működik, és alapértelmezés szerint meglehetősen enyhe üzemmódokat kínál;
• a vezető gyártók modern technológiai klímaszabályozásai sok új technológiát kaptak, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy finoman és hatékonyan megfeleljenek a megállapított éghajlati keretnek cseppek és túl éles légáramlások nélkül;
• Az autók légkondicionálása különféle módosításokkal és működési módokkal rendelkezhet, ezért érdemes tájékozódnia, hogy pontosan hogyan működik ezt a rendszert az autóban – ez segít a készülék kíméletes kezelésében, anélkül, hogy károsítaná azt és egészségét.

Mindig érdemes emlékezni arra, hogy a csúcstechnológiás eszközök megvédik magukat. Például a Volkswagen vagy a Lexus modern klímaberendezése nem kapcsol be a vezető által megkívánt üzemmódban, ha szélsőséges üzemi körülményekről van szó. Ebben az esetben az autó figyelmezteti a berendezést fenyegető veszélyre, és fokozatosan felállítja a kívánt hőmérsékletet, finoman áthaladva az összes fontos akadályon. Ezenkívül a modern autókban gyakran van egy öndiagnosztikai rendszer, amely lehetővé teszi a lehetséges problémák időben történő azonosítását és a berendezés kikapcsolását. Régebbi autókban vagy olcsóbb példányokban nincsenek ilyen rendszerek, ez a feladat közvetlenül a vezetőre hárul. Egy rövid videót ajánlunk a klímaberendezés működéséről és karbantartásáról:

Összegezve

A légkondicionáló és a klímaberendezés a modern autók szerves részévé vált. Az autó módosításának vagy modelljének kiválasztásakor sok vásárló figyelmet fordít a légkondicionáló rendszer jellemzőire, mivel ez a fő mutatója az autóban való utazás kényelmének. A légkondicionáló közúti használata azonban nem olyan gyakori. Gyakran az autótulajdonosok normál módok működés közben használja a légkondicionáló rendszert rendszeresen csak benn téli idő amikor fel kell melegíteni a levegőt az utastérben. Nyáron a klíma főként pihen.

Vannak olyan sofőrök is, akik nem kapcsolják ki a klímaberendezést az autóban. Ebben az esetben érdemes megjegyezni, hogy ezt a csomópontot kiváló minőségben kell szervizelni, és biztosítani kell a normál működési módokat. Különösen emlékeznie kell a freon cseréjére, amely a klasszikus klímaberendezések fő hűtőeleme. Sok modern klímaberendezés minden évszakban karbantartást igényel. Ez feltétlenül szerepel az autó használati utasításában, ezért ezt a prospektust továbbra is el kell olvasni. Hogyan használja a klímaberendezést autójában?