• Életrajz. Vasco da Gama. Életrajz, utazás, az Indiába vezető tengeri út felfedezése Mit csinált Vasco

    A Gama-expedíció felszerelése és a Dél-Afrikába vezető út

    Miután Kolumbusz spanyol expedíciói felfedezték a „Nyugat-Indiát”, a portugáloknak sietniük kellett, hogy biztosítsák „jogaikat” Kelet-Indiához. 1497-ben egy századot szereltek fel a Portugáliából – Afrika körül – Indiába vezető tengeri útvonal felfedezésére. A gyanús portugál királyok óvakodtak a híres navigátoroktól. Ezért az új expedíció vezetője nem Bartolomeu Dias, és egy nemesi származású fiatal udvarmester, aki korábban semmiben nem mutatkozott meg Vasco (Vashku) da Gama, akit ismeretlen okokból a király választott Manuela I. Gama rendelkezésére bocsátott három hajót: két nehéz, egyenként 100-120 tonnás (azaz 200-240 tonnás) hajót, a San Gabrielt, amelyre Vasco kitűzte az admirális zászlaját (kapitány). Goncalo Alvaris, tapasztalt tengerész) és "San Rafael", akinek kapitányát Vasco, bátyja kérésére nevezték ki Paulo da Gama, amely szintén nem mutatkozott meg semmilyen módon, és egy könnyű, 50 tonnás "Berriu" gyorshajó (kapitány Nicolau Cuelho). Ezenkívül egy ellátó hajó kísérte a flottillát. A főhajós kiváló tengerész volt Peru Alenquer, aki korábban ugyanabban a pozícióban vitorlázott B. Diasszal. Az összes hajó legénysége elérte a 140-170 főt, ebből 10-12 bűnöző volt: Gama könyörgött nekik a királytól, hogy használják őket veszélyes feladatokra.

    Vasco da Gama portréja 64 évesen. Ókori Művészetek Múzeuma, Lisszabon

    1497. július 8-án a flottilla elhagyta Lisszabont, és valószínűleg Sierra Leonéig jutott el. Innentől Gama tapasztalt tengerészek tanácsára, hogy elkerülje az ellenszelet és az áramlatokat az Egyenlítői és Dél-Afrika partjainál, délnyugati irányba indult, és az Egyenlítőn túl délkeletnek fordult. Gama Atlanti-óceáni útjáról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre, és az a feltételezés, hogy Brazília partjait közelítette meg, a későbbi navigátorok Cabralból induló útvonalain alapul. Majdnem négy hónapos hajózás után november 1-jén a portugálok szárazföldet láttak keleten, majd három nappal később beértek egy széles öbölbe, amely a Szent Ilona nevet kapta (St. Helena, 32 ° 40 "S), és megnyitották a Santiago folyó (ma Great Berg) torkolatát. A parton leszállva két szinte meztelen, méret alatti férfit (bushment) láttak, akiknek bőre „száraz levelek színű” volt, akik vadméhek fészkéből füstölögnek. Gama megparancsolta, hogy etesse és öltöztesse fel, adott neki több szál gyöngyöt és harangot, majd elengedte. Másnap másfél tucat busman jött, akikkel Gama ugyanezt tette, két nappal később – körülbelül ötvenen. A csecsebecsékért mindent odaadtak, amijük volt, de a portugálok szemében ezeknek a dolgoknak nem volt értéke.Amikor a busmanoknak aranyat, gyöngyöt és fűszereket mutattak, nem mutattak érdeklődést irántuk, és ez a gesztusaikból sem derült ki. hogy voltak ilyen dolgaik. Ez az „idill" összetűzésbe torkollott egy tengerész hibájából, aki valahogy megsértette a busmanokat. A portugálok közül hármat-négyet megsebesítettek kövekkel és nyilakkal. Gama számszeríjat is használt az "ellenségek" ellen. Nem tudni, hány bennszülött halt meg és sebesült meg a folyamat során. Afrika déli csücskén megkerülve a portugálok lehorgonyoztak abban a "Pásztorok kikötőjében", ahol Bartolomeu Dias megölte a hottentotát. Ezúttal a tengerészek békésen viselkedtek, "néma alkut" nyitottak, és bika- és elefántcsont karkötőket kaptak a pásztoroktól piros sapkákért és harangokért.

    Hajózás Kelet-Afrika partjain

    1497 decemberének végén, karácsony vallási ünnepén az északkelet felé közlekedő portugál hajók a déli szélesség 31°-án jártak. SH. a magas part ellen, amelyet Gama Natalnak ("karácsonynak") nevezett. 1498. január 11-én a flottilla megállt egy folyó torkolatánál. Amikor a tengerészek partra szálltak, emberek tömege közelítette meg őket, akik nagyon különböztek azoktól, akikkel Afrika partjainál találkoztak. A tengerész, aki korábban Kongó országában élt, és a bantuk helyi nyelvét beszélte, beszédet mondott az odaérkezőknek, akik megértették őt (a Bantu család összes nyelve hasonló). Az országot sűrűn lakták a vasat és színesfémeket feldolgozó gazdák: a tengerészek vashegyeket láttak nyilakon és lándzsákon, tőrökön, rézkarkötőkön és egyéb ékszereken. Nagyon barátságosan találkoztak a portugálokkal, és Gama ezt a földet "a jó emberek országának" nevezte.

    A Vasco da Gama század hajói. Gordon Miller

    Január 25-én észak felé haladva a hajók a déli 18°-nál behatoltak a torkolatba. sh., ahol több folyó folyt. Az itt lakók is jól fogadták az idegeneket. Két vezér jelent meg a parton, selyem fejdíszben. A tengerészekre nyomott mintás szöveteket erőltettek, az őket kísérő afrikai pedig azt mondta, hogy idegen, és látott már portugálnak látszó hajókat. Története és a kétségtelenül ázsiai eredetű áruk jelenléte meggyőzte Gamát arról, hogy India közeledik. A torkolatot "a jó előjelek folyójának" nevezte, és a parton padránt helyezett el - egy feliratos kőből készült fegyveroszlopot, amelyet a 80-as évek óta emeltek. 15. század a portugálok az afrikai tengerparton a legfontosabb pontokon. Nyugatról a Kwakwa, a Zambezi-delta északi ága ömlik a torkolatba. Ezzel kapcsolatban általában nem teljesen helytálló, ha azt mondjuk, hogy Gama felfedezte a Zambezi torkolatát, és a folyó alsó folyására átviszik az általa a torkolatnak adott nevet. A portugálok egy hónapig a Kwakva torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. Skorbutban szenvedtek, a halálozási arány magas volt. Február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot. A szigetlánc által határolt parttól távol tartva, éjszaka megállva, hogy ne zátonyra futhasson, öt nap alatt elérte a déli 15 °C-ot. SH. Mozambik kikötője. Arab egyárbocos hajók (dhow-k) látogatták a kikötőt évente, és főleg rabszolgákat, aranyat, elefántcsontot és ámbrát exportáltak. Gama a helyi sejken (uralkodón) keresztül két pilótát bérelt fel Mozambikban. De az arab kereskedők veszélyes versenytársakat sejtettek az új jövevényekben, és a baráti kapcsolatok hamarosan ellenségessé váltak. Vizet például csak azután lehetett felvenni, miután az „ellenséget” ágyúlövésekkel szétszórták, és amikor a lakók egy része elmenekült, a portugálok több csónakot is elfoglaltak vagyonukkal együtt, és Gama parancsára felosztották egymás között hadizsákmányként. .

    Vasco da Gama útja, 1497-1499

    Április 1-jén a flottilla északra hagyta el Mozambikot. Nem bízva az arab pilótákban, Gama elfoglalt egy kis vitorlás hajót a partoknál, és megkínozta az öreget, tulajdonosát, hogy megszerezze a további navigációhoz szükséges információkat. Egy héttel később a flotilla megközelítette Mombasa kikötővárosát (4 ° D), ahol akkor a hatalmas sejk uralkodott. Maga is jelentős rabszolgakereskedő volt, valószínűleg riválisokat érzett a portugálokban, de eleinte jól fogadta a külföldieket. Másnap, amikor a hajók beértek a kikötőbe, a fedélzeten tartózkodó arabok, köztük mindkét pilóta, beugrottak egy közeli dhow-ba, és elmenekültek. Gama éjszaka elrendelte két Mozambikból elfogott fogoly kínzását, hogy tájékozódjon tőlük a "mombasai összeesküvésről". Megkötözték a kezüket, és olaj és kátrány forrásban lévő keverékével leöntötték meztelen testüket. A szerencsétlenek természetesen bevallották az "összeesküvést", de mivel ők természetesen nem tudtak részletekkel szolgálni, a kínzás folytatódott. Az egyik fogoly megkötött kézzel kiszabadult a hóhérok kezéből, a vízbe vetette magát és megfulladt. Mombasát elhagyva Gama a tengeren őrizetbe vett egy arab dhow-t, kifosztotta és elfogott 19 embert. Április 14-én lehorgonyzott Malindi kikötőjében (3° D).

    Ahmed Ibn Majid és az Arab-tenger

    A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és egy megbízható régi pilótát adott nekik. Ahmed Ibn Majid(örökletes navigátor, akinek apja és nagyapja volt muallimok (Muallim - kapitány, aki ismeri a csillagászatot és ismeri a part menti navigáció körülményeit, szó szerint tanár, mentor)) aminek Délnyugat-Indiába kellett volna vinnie őket. Vele a portugál április 24-én hagyta el Malindit. Ibn Majid északkeleti irányt vett, és a kedvező monszunt kihasználva Indiába vitte a hajókat, amelynek partja május 17-én jelent meg.

    Indiai földet látva Ibn Majid eltávolodott a veszélyes parttól, és délre fordult. Három nappal később megjelent egy magas köpeny, valószínűleg a Delhi-hegy (északi 12°-on). Aztán a pilóta a következő szavakkal fordult az admirálishoz: "Itt az ország, ahová vágytál." 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak a Calicut (ma Kozhikode) városa elleni úton.

    portugál Calicutban

    Reggel a flottillát a Samorin, a helyi uralkodó tisztviselői látogatták meg. Gama egy bűnözőt küldött velük a partra, aki egy kicsit tudott arabul. A hírnök szerint két arabhoz vitték, akik olaszul és kasztíliaiul beszéltek vele. Az első kérdés, amit feltesznek neki: "Melyik ördög hozott ide?" A hírnök azt válaszolta, hogy a portugálok azért jöttek Calicutba, hogy "keresztényeket és fűszereket keressenek". Az egyik arab visszakísérte a követet, gratulált Gamának érkezéséhez, és így fejezte be: "Hála Istennek, hogy ilyen gazdag országba vitt." Az arab felajánlotta szolgálatait Gamának, és valóban nagyon hasznos volt számára. Az arabok, akik Calicutban nagyon sokan voltak (a Dél-Indiával folytatott külkereskedelem szinte teljes egészében az ő kezükben volt), a szamorinokat a portugálok ellen fordították; emellett Lisszabonban nem sejtették, hogy értékes ajándékokkal vagy arannyal látják el Gamát, hogy megvesztegethessék a helyi hatóságokat. Miután Gama személyesen kézbesítette a király leveleit Szamorinnak, őt és kíséretét őrizetbe vették. Csak egy nappal később engedték szabadon, amikor a portugálok kirakták áruik egy részét a partra. A jövőben azonban Samorin meglehetősen semleges volt, és nem zavarta a kereskedelmet, de a muszlimok nem vettek portugál árukat, utalva azok rossz minőségére, és a szegény indiaiak sokkal kevesebbet fizettek, mint amennyit a portugálok vártak. Még mindig sikerült vásárolni vagy cserébe kapni szegfűszeget, fahéjat és drágaköveket - mindenből egy keveset.

    Vasco da Gama ajándékokat hoz Kalkutta uralkodójának.

    Ajándékba színes gyöngyöket hoztak, tollas kalapok és sok más hasonló dolog. Az uralkodó nem fogadta el az ajándékokat, és kísérete „röhögött, amint meglátta ezeket az ajándékokat”. Paolo Novaresio, A felfedezők, White Star, Olaszország, 2002

    Így eltelt több mint két hónap. Augusztus 9-én Gama ajándékokat küldött Szamorinnak (borostyán, korallok stb.) és azt mondta, hogy elmegy, és kérte, hogy küldjön egy képviselőt ajándékokkal a királynak - bahar (több mint két centner) fahéjjal, baharral. szegfűszegből és más fűszerek mintáiból. Samorin 600 seraffin (körülbelül 1800 aranyrubel) vám megfizetését követelte, de egyelőre parancsot adott az áruk raktárban való visszatartására, és megtiltotta a lakosoknak, hogy a parton maradt portugálokat hajókra szállítsák. Azonban az indiai hajók, mint korábban, közeledtek a hajókhoz, kíváncsi városlakók megvizsgálták őket, Gama pedig nagyon kedvesen fogadta a vendégeket. Egy napon, miután megtudta, hogy a látogatók között előkelő emberek is vannak, több embert letartóztatott, és közölte a szamorinokkal, hogy elengedi őket, amikor a parton maradt portugálokat és az elfogott árukat a hajókra küldik. Egy héttel később, miután Gama a túszok kivégzésével fenyegetőzött, a portugálokat a hajókhoz vitték. Gama a letartóztatottak egy részét szabadon engedte, a többit megígérte, hogy az összes áru visszaadása után szabadon engedi. A zamorini ügynökök haboztak, és augusztus 29-én Gama nemes túszokkal a fedélzetén elhagyta Calicutot.

    Vissza Lisszabonba

    A hajók a gyenge változó szél miatt lassan észak felé haladtak az indiai partok mentén. Szeptember 20-án a portugálok kb. Anjidiv (14 ° 45 "É), ahol megjavították a hajóikat. A javítás során kalózok közelítették meg a szigetet, de Gama ágyúlövésekkel repítette őket. Október elején elhagyta Anjidivet, a flotilla csaknem három hónapig mozdulatlan volt vagy mozdulatlanul állt. 1499 januárjában a portugálok elérték Malindit, a sejk friss készletekkel látta el a flottillát, Gama kérésére ajándékot küldött a királynak (egy elefánt agyarat) és felállított egy padránt. Mombasa környéke, Gama felgyújtotta a San Rafaelt ": Egy erősen lecsökkent csapat, amelyben sokan voltak betegek, nem tudott három hajót kezelni. Február 1-jén elérte Mozambikot. Ezután hét hétbe telt, mire eljutott a Jóreménység-fok és további négy a Zöld-foki-szigetekre. Itt" San Gabriel megvált a Berriutól, amely N. Cuelho parancsnoksága alatt elsőként érkezett meg Lisszabonba 1499. július 10-én.

    Vasca da Gama. portré

    Paulo da Gama halálosan beteg volt. Vasco, aki nagyon ragaszkodott hozzá (jellemének egyetlen emberi vonása), azt akarta, hogy testvére szülőföldjén haljon meg. Fr. Santiago a San Gabrielből egy általa bérelt gyors karavellába ment, és az Azori-szigetekre ment, ahol Paulo meghalt. Vasco eltemetése után augusztus végén megérkezett Lisszabonba. Négy hajójából csak kettő tért vissza ( Nem ismert, hogy a szállítóhajót hol és milyen körülmények között hagyták el vagy haltak meg, és a legénységének sorsa sem tisztázott) , a csapat kevesebb mint fele (egy verzió szerint 55 fő) és köztük egy tengerész Joao da Lizboa aki valószínűleg navigátorként vett részt az úton. Később többször is portugál hajókat vezetett Indiába, és összeállította az útvonal leírását, beleértve Afrika partjainak leírását is - nemcsak a nagy öblöket és öblöket, hanem a torkolatokat, a fokokat, sőt a part egyes észrevehető pontjait is. Ezt a művet részletekben csak a 19. század közepén sikerült felülmúlni. A brit Admiralitás "afrikai pilótája".

    Gama expedíciója két hajó elvesztése ellenére sem volt veszteséges a korona számára: Calicutban sikerült fűszereket és ékszereket szerezniük kormányzati javakért és tengerészek személyes tárgyaiért cserébe, Gama kalóztevékenysége az Arab-tengeren jelentős bevételt hozott. De természetesen nem ez okozta a lisszaboni ujjongást az uralkodó körökben. Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra az Indiával folytatott közvetlen tengeri kereskedelem az üzlet megfelelő gazdasági, politikai és katonai megszervezésével. Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása az európaiak számára a világkereskedelem történetének egyik legnagyobb eseménye volt. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869) Európa fő kereskedelme az Indiai-óceán országaival és Kínával nem a Földközi-tengeren, hanem az Atlanti-óceánon keresztül – a Jóreménység fokán túl – folyt. Portugália, amely a kezében tartja a "keleti hajózás kulcsát", a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a Dél- és Kelet-Ázsiával folytatott kereskedelem monopóliumát, és 90 évig tartotta – egészen a „Legyőzhetetlen Armada” vereségéig (1588).

    Portugália és Spanyolország volt az első európai ország, amely Afrikába és Indiába tengeri útvonalakat keresett. A népek meghódítására és leigázására volt szükség, hogy kifosztsák őket. Ez érdekelte ezen országok nemeseit, kereskedőit, papságát és királyi jogait. Próbáljuk kitalálni, hogy az egyes csoportok milyen célokat tűztek ki maguk elé.

    Nemesek. A reconquista végével, Portugáliában pedig a 13. század közepén ért véget, Spanyolországban - a 15. század végén - a kisnemesek tömege - hidalgosok, akik számára a mórokkal vívott háború volt a csak foglalkozás, tétlen maradt.Ezek a nemesek a háború kivételével minden tevékenységet megvetettek, és amikor az áru-pénz viszonyok kialakulása miatt megnőtt a pénzigényük, sokan közülük nagyon hamar adósságba kerültek az uzsorásokkal szemben. Ezért az Afrikában vagy a keleti országokban való meggazdagodás gondolata lenyűgözőnek tűnt a reconquista lovagjai számára. A háborúkban megszerzett harci képesség, a kalandszeretet, a katonai zsákmány és a dicsőség iránti szomjúság alkalmas volt egy új nehéz és veszélyes üzletre - új kereskedelmi utak felfedezésére, országok és területek meghódítására.A szegény portugál és spanyol nemesek környezetéből kerültek elő a XV-XVI. bátor tengerészek, kegyetlen hódítók-konkvisztádorok, akik elpusztították az aztékok és inkák államait, kapzsi gyarmati tisztviselők. „Kereszttel a kezükben és olthatatlan aranyszomjal a szívükben jártak” – írja egy kortárs a spanyol hódítókról.

    Gazdag polgárok és kereskedők Portugália és Spanyolország készségesen adott pénzt tengeri expedíciókra, ami a legfontosabb kereskedelmi útvonalak birtoklását, gyors gazdagodást és domináns kereskedelmi pozíciót ígért nekik.

    katolikus papság vallási zászlóval szentelte fel a honfoglalók véres tetteit, mert ez utóbbinak köszönhetően az újonnan katolikus hitre tért népek rovására új nyájra tett szert, és ennek következtében növelte birtokát és jövedelmét.


    Végül királyság nagyon érdekelte az új országok és kereskedelmi útvonalak felfedezése. Az elszegényedett parasztság és a fejletlen városok, amelyek súlyos feudális elnyomás alatt álltak, nem tudtak elegendő pénzt adni a királyoknak a rezsim által követelt kiadások fedezésére. Emellett számos, a reconquista után tétlenül hagyott harcos nemes veszélyt jelentett a királyra és a városokra, mivel a nagy feudális urak könnyen felhasználhatták őket a királyi hatalom elleni harcban. Portugália és Spanyolország királyai új országok és kereskedelmi útvonalak felfedezésére és meghódítására szólították fel a nemeseket.


    Miért döntöttek a portugálok a keleti terjeszkedés mellett?

    Az olasz kereskedővárosokat Északnyugat-Európa országaival összekötő tengeri útvonal a Gibraltári-szoroson haladt át, és az Ibériai-félszigetet szegélyezte. A tengeri kereskedelem fejlődésével a XIV-XV. megnőtt a tengerparti portugál és spanyol városok jelentősége. De ez nem volt elég nekik, Portugália és Spanyolország maga akarta fejleszteni a flottát és a kereskedelmet.

    Portugália és Spanyolország terjeszkedése azonban csak az ismeretlen Atlanti-óceán felé volt lehetséges, mert a Földközi-tengeren folytatott kereskedelmet már korábban elfoglalták Olaszország olyan hatalmas tengeri városköztársaságai, mint Genova és Velence, valamint az Északi- és a Balti-tengeren. - a német városok szövetsége, Hansa. Az Atlanti-óceánig előrehaladott Ibériai-félsziget földrajzi helyzete kedvezett a terjeszkedésnek ennek az iránynak.Amikor a XV Európában megnőtt az igény új keleti tengeri utak keresésére, ezek a keresések legkevésbé az északnyugat-európai országok közötti kereskedelmet monopolizáló Hansát, valamint a Földközi-tengerre elegendő Velencét érdekelték. kereskedelmi. Aaz északnyugat-afrikai rabszolgaállamok erősek voltak, és megakadályozták, hogy a portugálok és a spanyolok terjeszkedjenek kelet felé Afrika Földközi-tenger partja mentén. A Földközi-tenger ezen részén is arab kalózok tomboltak.A portugáloknak és a spanyoloknak nem volt más választásuk, mint úttörőkké válni az Atlanti-óceánon átívelő új tengeri útvonalak keresésében.


    Hajós Henrik és a 15. század első felének sikerei

    Miután a portugál csapatok 1415-ben meghódították a marokkói Ceuta kikötőt - a mauritániai kalózok erődjét, amely a Gibraltári-szoros déli partján található, a portugálok Afrika nyugati partja mentén délre indultak Nyugat-Szudánba. Innen aranyport, rabszolgákat és elefántcsontot szállítottak szárazföldön Ceutába. Továbbá mindezt hajókkal szállították Portugáliába. De ez nem volt elég. A portugálok igyekeztek behatolni a "sötétség tengerébe", ahogy akkoriban az Atlanti-óceán déli részét nevezték, az európaiak számára ismeretlen. Hajókra és tapasztalt tengerészekre volt szükségünk.

    Úttörő a portugálok expedícióinak megszervezésében a nyugat-afrikai partok mentén a 15. század első felében. Enrico (Navigátor Henrik) portugál herceg volt. Portugália délnyugati partján, a Sagrisban, egy sziklás fokon, amely messze nyúlik az óceánba, csillagvizsgálót és hajógyárakat építettek hajóépítéshez, valamint tengerészeti iskolát alapítottak. Sagris Portugália tengerészeti akadémiájává vált. Ebben a portugál halászokat és tengerészeket olasz és katalán tengerészek irányítása alatt képezték ki tengeri ügyekben. Ugyanitt javították a hajókat és a navigációs műszereket, a portugál tengerészek információi alapján tengeri térképeket készítettek, és új expedíciók terveit dolgozták ki. A visszahódítás óta a portugálok ismerik az arab matematikát, földrajzot, navigációt, térképészetet és csillagászatot. Enrico herceg az általa vezetett Jézus szellemi és lovagi rendjének bevételeiből merített pénzt az utazás előkészítésére, és számos kereskedelmi társaság megszervezése révén kapott olyan jómódú nemesekkel és kereskedőkkel kötött részvényeket, akik azt remélték, hogy az általa vezetett tengerentúli kereskedelem. Enrico herceg bátorította a rabszolgakereskedelmet, mert az mesés gazdagságot hozott. Hajói rendszeresen indultak Nyugat-Afrikába, hogy rabszolgákat fogjanak és arany homokot szerezzenek. Az elefántcsontot és a fűszereket feketével csecsebecsékre cserélték. Az egész afrikai part kirablásának szomja felgyorsította a portugálok előrenyomulását dél felé.


    Nehézségek adódtak az ismeretlen tengerekre menő vakmerő toborzásával. A helyzet javult, miután a portugálok több felfedezést is tettek. Így, 1419-ben ők lekerekítette a Nome-fokot, és kb. Madeira, 1432-ben birtokukba vették az Azori-szigeteket, 1434-ben pedig Zhil Eannish megkerülte a Bojador-fokot, amelytől délre a középkorban lehetetlennek tartották az életet. Nuño Tristan elérte Szenegált, helyi lakosokat hozott, és nyereséggel értékesítette. Az afrikai rabszolga-kereskedelem nagy erővel virágzott, és indokolta a hajózás költségeit. A 40-es évek közepén a portugálok ismét megkerülték a Zöld-foki-szigeteket, és már elérték a Szenegál és Gambia folyók közötti, népsűrűn lakott, aranyhomokban, elefántcsontban és fűszerekben gazdag partot. A 60-as és 70-es években a portugál tengerészek elérték a Guineai-öböl partját, és átkeltek az Egyenlítőn. Guineát és Kongót a portugál koronához csatolták, rabszolgákat és aranyat szállítva. 1482-re elérték a Kongó folyó torkolatát, ahol létrehozták a fő bázist az egész afrikai partvidék fejlődéséhez vezető úton. Afrika portugál térképein új vidékek nevei jelentek meg: "Pepper Coast", "Ivory Coast", "Slave Coast", "Gold Coast". 1486-ban Diogo Kahn expedíciója elérte Cape Cross-t. A tengerészek megközelítették az afrikai kontinens déli csücskét. De Portugália királyai számára ezek kisebb felfedezések voltak - vonzotta őket a "Fűszer-szigetekre" vezető út.


    A fűszerek aranyat érnek

    A fűszereket élelmiszerek tárolására, fertőtlenítésére és az ételek ízének javítására használták. A fűszerkereskedelem monopóliumát az arabok tartották fenn, borsot, fahéjat és egyéb fűszereket vásároltak indiai kikötőkben: Calicutban, Cochinban, Kannurban, majd kis hajókon szállítottak a Mekka melletti Dzsidda kikötőjébe. Aztán a karavánok a sivatagon át Kairóba vitték a rakományt, ahol bárkákon tutajták le a Níluson Alexandriába. És ott fűszereket árultak olasz kereskedőknek Velencéből és Genovából. Ők viszont szétosztották az árukat Európa-szerte. Természetesen minden szakaszban a fűszerek ára nőtt, a végső pontokon pedig az egekig. Portugália vágyott arra, hogy tengeri utat nyisson Indiába. Megőrződött egy dokumentum, amely megerősíti, hogy a genovai katonák fizetésük egy részét aranypénzben, egy részét pedig fűszerekben kapták ezeknek az érméknek a súlyához.

    Bartolomeu Dias és az első kísérlet a "fűszerek földjére"

    1488. február 3-án, 5 hónap vitorlázás után, a kor nagy tengernagyának, Bartolomeu Diasnak a hajói megkerülték a Jóreménység-fokot Afrika legdélibb pontján. Továbbá egy kéthetes heves vihar és az éhségtől szenvedő csapat visszautasítása miatt az admirálisnak vissza kellett térnie Lisszabonba. A Rio do Infante (a Hercegek folyója) folyó mellett padránt, egy királyi címeres kőoszlopot emelt, amely megerősítette Portugália szuverenitását az új földek felett. Admirálisazt állította, hogy Dél-Afrikából tengeren is el lehet jutni India partjaira. Ezt erősítette meg Pedro Covellano is, akit 1487-ben a portugál király küldött, hogy keresse a legrövidebb Indiába vezető utat Észak-Afrika országain keresztül a Vörös-tenger mentén, és meglátogatta India Malabar partvidékét, valamint a város városait. Kelet-Afrika és Madagaszkár. A királynak írt, Kairóból küldött jelentésében arról számolt be, hogy „a portugál karavellák, amelyek Guineában kereskednek, egyik országból a másikba hajózva kb. Madagaszkár és Sofala kikötője könnyen átjuthat ezekbe a keleti tengerekbe, és megközelítheti Calicutot, mert itt mindenhol van tenger.10 év után Vasco da Gamának meg kellett tennie azt, amit Bartolomeu Diasnak nem sikerült megtennie. Igen, egy ilyen kemény parancsnok, mint da Gama, akkor nem engedte volna meg a csapatot, hogy lázadjon.


    Miért da Gamát bízták meg Bartolomeu Dias munkájának folytatásával

    Vasco da Gama 1460-69 körül született a portugáliai Sines városában, és régi nemesi családból származott. Atya, Ishtevan da Gama Sines és Silvis városok fő uralkodója és bírája volt. Az 1480-as években testvéreivel együtt belépett a Santiago-rendbe. Tanulmányait és a hajózás művészetét Évorában szerezte. Vasco már fiatalon részt vett a tengeri csatákban. Amikor 1492-ben a francia korzárok elfoglaltak egy portugál arannyal ellátott karavellát, amely Guineából Portugáliába hajózott, a király utasította, hogy haladjon végig a francia partokon, és foglalja el az összes francia hajót a rajtaütésben. Ezt követően a francia királynak vissza kellett adnia az elfogott hajót. Akkor értesültek először Vasco da Gamáról. A leendő nagy navigátor kortársai azt mondták róla, hogy nem fél a felelősségtől, fanatikus volt az ambiciózus célok elérésében. Ezek azok a tulajdonságok, amelyeket különösen nagyra értékelnek. Emellett gyakran tört ki haragjába, mohó és despotikus volt. Teljesen hiányoztak a diplomáciai tulajdonságok, de akkoriban ezt nem becsülték nagyra.

    Nem meglepő, hogy I. Mánuel király (1495-1521) egy ilyen tapasztalt navigátort szokatlan feladattal bízott meg - tengeri útvonal megnyitásával Indiába, amit Kolumbusz korábban is próbált megtenni, és mint tudod, 1492. október 12-én. , India helyett Amerikát fedezte fel.Technikailag a portugálok már készen álltak a hosszú utakra: a 15. század végére már aktívan használták az asztrolábiumot, a kvadráns- és goniometrikus vonalzót a navigációban, és megtanulták a hosszúság meghatározását a déli napból és a deklinációs táblázatokból.

    Felkészülés egy történelmi utazásra India partjaira

    1495-ben kezdődött. Vasco da Gama dolgozta ki az elméleti részt, a térképek és a navigáció tanulmányozásával, míg Bartolomeu Dias a hajók építését irányította, figyelembe véve az akkori idők összes vívmányát. A ferde vitorlákat téglalap alakúra cserélték, ami növelte a hajók stabilitását, csökkentve merülésüket. Az arab kalózokkal való összecsapások esetén 12 fegyvert helyeztek el a fedélzeteken. A vízkiszorítást 100-120 tonnára növelték a nagy mennyiségű élelmiszer- és édesvízkészlethez, valamint mindenhez, ami egy hároméves utazáshoz szükséges. Útközben halat kellett volna fognia, és több hónapos időközönként kikötnie a kikötőkhöz vízellátásért.
    Egy Indiába induló tengerész napi adagja:

    • 0,5 font keksz (227 g);
    • 1 font sózott marhahús (450 g, kukorica marhahús – olyan termék, amelyet úgy nyernek, hogy a húst hosszú ideig asztali sóban tárolják, és hosszú ideig tárolják pozitív hőmérsékleten);
    • 0,5 font rizs vagy sajt (227 g) böjtönként hús helyett;
    • 1,25 pint bor (0,7 l);
    • 2,5 pint víz (1,4 l);
    • 1/12 pint ecet (68 ml);
    • 1/24 pint olívaolaj (136 ml)

    Volt még a raktérben: bab, liszt, lencse, aszalt szilva, hagyma, fokhagyma és cukor. Nem felejtettek el árut tenni az afrikai bennszülöttek számára: csíkos és élénkvörös szöveteket, korallokat, harangokat, késeket, ollókat, olcsó ónékszereket aranyért és elefántcsontért cserébe.

    Nem lehetett tehát semmi jelentőset kitalálni, hogy a magas orrú, lapos fenekű portugál hajók raktereibe ne szivárogjon víz az utazás során. Egyes termékek egyszerűen elrohadtak, és egy idő után a patkányokkal együtt lebegtek a felszínen. Egy másik probléma, hogy hol és hogyan aludjon a legénységnek, szintén akkor még nem volt megoldva. A híres indiai függőágyak "kolumbuszból" még nem terjedtek el széles körben. A csapatnak bárhol aludnia kellett. És könnyen kitalálhatja a hajók egészségügyi feltételeit.

    A tapasztalt Goncalo Alvarist nevezték ki a San Gabriel zászlóshajó kapitányává. A második "San Rafael" da Gama hajót testvérére, Paulóra bízta. Emellett a San Miguel (másik neve Berriu) is részt vett az expedícióban, egy régi könnyű hajó ferde vitorlákkal Nicolau Coelho parancsnoksága alatt és egy névtelen teherhajó Goncalo Nunes kapitány parancsnoksága alatt. Egy négy hajóból álló flottilla átlagos sebessége kedvező széllel 6,5-8 csomó lehetett.

    A 168 fős csapat gerincét azok alkották, akik Bartolomeu Diasszal úsztak. A csapatból 10 fő bűnöző volt, akit kifejezetten az expedíció miatt szabadítottak ki a börtönből. Nem volt kár letenni őket felderítésre Afrika különösen veszélyes területein.

    Vitorlázás az ismeretlenbe

    1497. július 8-án egy forró napon egy ima alkalmával a hagyomány szerint minden utazó bocsánatot kapott bűneiért (ezt a hagyományt Hajós Henrik kérte egyszer V. Márton pápától). Vasco da Gama és Dias érkezett a fedélzetre. Ágyúröpke dördült, és 4 hajó hagyta el Lisszabon kikötőjét.


    Egy héttel később a hajók elérték a Kanári-szigeteket. A hajók elvesztek a ködben, és újra találkoztak a Zöld-foki-szigeteken. Itt friss vizet és élelmiszert pótoltak. Dias pedig partra szállt, hogy más hajókkal tovább vitorlázzon San Jorge da Mina új erődjébe a guineai tengerparton, ahol kinevezték Guinea kormányzójává.

    Továbbá a hajók az erős keleti szelek zónájába estek, ami nem tette lehetővé, hogy előremenjenek a jól ismert Afrika mentén. Valahol az északi szélesség 10°-án da Gama először határozottan megmutatta magát, nevezetesen azt parancsolta, hogy forduljon délnyugat felé, hogy megpróbálja megkerülni a szeleket a nyílt óceánon. Egy ívet vetett át az Atlanti-óceánon, majdnem elérte az akkor még ismeretlen Brazília partjait. A karavellák 800 tengeri mérföldre (1481 km) távolodtak el Afrika partjaitól. Három hónapig a hajók nem találkoztak szárazfölddel a láthatáron. Az egyenlítői hőségben megromlott az étel, és a víz használhatatlanná vált. Tengervizet kellett innom. Nem egészen friss sózott húst ettek, a jövőre készültek. A csapat egészsége jelentősen aláásott. Az Egyenlítő után a hajók végül anélkül, hogy elvesztették volna a szükséges szelet, kelet felé fordulhattak. Így új útvonalat nyitottak a kapcsolódó légáramlásokkal Európából az afrikai kontinens legdélibb csücskén található Jóreménység-fokig. A hajók így garantáltan elkerülték a teljes nyugalom zónájába zuhanást, amikor sokáig állhattak egy helyben, és ez a teljes legénység lassú halálával fenyegetett. És ma ritka vitorlás hajók haladnak pontosan ezen az útvonalon.

    A "Rossiyanka" évek óta foglalkozik kirándulásokkal Goában és Indiában:. Telefon/WhatsApp: +91 989-039-1997 vagy +380 982 314-158.

    Dél-Afrika partjainál

    1497. október 27-én, 3 hónappal és 19 nappal azután, hogy kihajóztak Európából, a tengerészek bálnákat, majd madarakat és algákat láttak, ami azt jelentette, hogy szárazföld volt a közelben. Képzelje el, hogyan érzékelték a tengerészek az őr régóta várt felkiáltását: „Föld!”. Afrika partja volt a St. Helena-öböl közelében (129 km-re egyenes vonalban a modern Fokvárostól). Itt a da Gama elhúzódást tervezett, a készletek utánpótlása mellett a hajókat forgatni kellett, vagyis ki kellett húzni a partra és megtisztítani a kagylótól és puhatestűektől a fenekét, ami komolyan lelassította és tönkretette a fát. Da Gama azonban arrogáns és kegyetlen volt minden pogánnyal szemben, és ennek eredményeként a portugálok konfliktusba keveredtek a helyiekkel - a méreten aluli harcias busmenekkel. Miután az expedíció parancsnoka megsebesült a lábán, sürgősen vitorlát kellett indulniuk.

    1497. november 22-én a század megkerülte a Jóreménység fokát. Ezen a helyen ma is tombolnak a viharok. Egy hajó nem kerülte el a sérüléseket. Elárasztották. Ismét, mint Bartolomeu Dias esetében, a tengerészek fellázadtak, és azt követelték, hogy forduljanak vissza. Aztán a legenda szerint da Gama navigációs műszereket dobott a tengerbe mindenki szeme láttára. "Néz!" – kiáltotta. „Nincs szükségem más vezetőre, csak az Úrra. Ha nem érem el a célomat, Portugália soha többé nem fog látni!"

    Itt jutottam el az utolsó ponthoz, amelyet Dias Rio Infantéhoz ért. Később Vasco de Gama lett a felfedező. Karácsony napján da Gama megkerülte az Agulhas-fokot, és végighajózott a mai Dél-Afrika déli partjain. Ezt a magas partot a térképen "Natal"-ként jelölte meg, ami karácsonyt jelent.


    A maradék három hajó belépett a St. Blas-öbölbe (San Brush, ma Mosselbay Dél-Afrikában). A karavellákat megjavították: befoltozták a burkolatot, beszegték a szakadt vitorlákat és felszereléseket, megjavították a meglazult árbocokat. A dzsungelből kikerülő hottentotákat bombázók lövései megijesztették. Itt telepítettek egy oszlopot - padran.

    Következő volt az északi út Afrika keleti partja mentén. Januárban az expedíció áthaladt a Limpopo és a Zambezi folyók torkolatán (később ez a terület Mozambik portugál gyarmatává vált). A hajók ismét tönkrementek. A legénység fele a monoton tápláléktól skorbutot okozott, az íny bedagadt és vérzett, a térd és a sípcsont bedagadt, sokan még járni sem tudtak. Több tucat ember meghalt. Az európai tengerészek más, eddig ismeretlen problémákkal is szembesültek, nevezetesen: példátlan erősségű áramlatok, sekélyek és zátonyok mentén haladtak, valamint hetekig tartó nyugalom.

    Végül a kimerült tengerészek elérték Quelimane mozambiki kikötőjét. Itt álltak a portugálok több mint egy hónapig, mielőtt elindultak volna felfelé a Mozambiki-csatorna felé, amely elválasztja Afrikát és kb. Madagaszkár. A szoros a Föld leghosszabb szorosa - körülbelül 1760 km, a legkisebb szélessége - 422 km, a legkisebb mélysége - 117 m. Ezen a szakaszon nagyon óvatosan kellett haladni, és csak nappal - könnyű volt belefutni. a több száz kis sziget közül. Nyilvánvaló volt, hogy térképek és pilóta nélkül a további utazás szinte halálra volt ítélve.


    A város lakói először a portugálokat hittársaikkal tévesztették össze, mivel a tengerészek ruhái kikoptak és elvesztették nemzeti jeleiket. A helyi uralkodó a barátság jeléül még rózsafüzért is adott Vasco da Gamának. Ám az arrogáns és arrogáns kapitány, akinek soha nem volt diplomáciai tehetsége, vadembereknek tartotta a városlakókat, és megpróbált az emírnek egy piros sapkát ajándékozni. Természetesen a helyi uralkodó felháborodottan elutasította az ilyen ajándékot. A légkör felforrósodott.

    Még a kapcsolatok megszakadása előtt az emírnek sikerült két tengerészeti szakértőt a flotilla rendelkezésére bocsátania, de egyikük azonnal elmenekült, a második pedig megbízhatatlan volt. Röviddel vitorlázás után megpróbált elhaladni néhány sziget mellett, amelyekkel szárazföldként találkozott. A feldühödött parancsnok elrendelte, hogy a hazudozót kössenek az árbochoz, és személyesen osszák meg brutálisan. A sziget, ahol ez történt, Isla do Asoutada (faragott) néven került fel a térképre.

    A mozambiki "vad" fekete törzsek földjei véget értek, majd elkezdődött az arab tengerészeti szakszervezet övezete, a partokon pedig muszlim kikötők álltak. Ha a portugálok meghódították a földeket Afrika nyugati partján, akkor az arabok aktívan gyarmatosították Kelet-Afrikát, ámbrát, fémeket és elefántcsontot vásárolva a szárazföld mélyén. Nem volt szükségük versenyzőkre.

    Április 7-én a portugálok megközelítették Mombasa nagy kikötőjét (ma Kenya városa), ahol az arabok megpróbálták erőszakkal elfogni a karavellákat. Alig menekült meg. Itt találkoztak először a portugálok a helyi arabok ellenségeskedésével, és tüzérséget használtak. Az élelmiszer- és vízellátás nehézkessé vált.

    Luck mosolygott. Április 14-én a tengerészeket szeretettel fogadták Malindi kikötőjében (ma már Kenyában is), mindössze 120 km-re északra Mombasától. Itt Vasco da Gama 4 hajót látott Indiából. Aztán rájött, hogy Indiát biztosan el lehet érni. A helyi emír Mombasa sejk ellenfele volt, és új szövetségeseket akart szerezni, különösen lőfegyverekkel felfegyverkezve, amelyekkel az arabok még nem rendelkeztek.


    A sejk biztosította nekik az indiai tengerek leghíresebb pilótáját - Ahmed ibn Majidot, Ománból. Ahmed az asztrolábium segítségével hajózott a tengereken, mielőtt Vasco megszületett. Navigációs kézikönyveket hagyott hátra, amelyek egy részét megőrizték, és egy párizsi múzeumban találhatók. Abban az időben az arabok jelentősen felülmúlták a portugálokat mind a tengeri hajózásban, mind a csillagászatban. A San Gabrielre felszállva a pilóta a megdöbbent kapitány elé tárult India nyugati partjainak pontos térképei minden irányszöggel és párhuzamtal. Most már tisztán lehetett haladni a pályán. Április végén a portugál karavellák vörös vitorlái elkapták a kedvező monszunt és északkeletre vonultak. Alig 23 nappal később a tengerészek sirályokat láttak az indiai partokról.


    A régóta várt India

    1498. május 20-án a kapitány a San Gabriel hídjáról meglátta India barna partvidékét Calicut város közelében (ma Kozhikode az indiai Kerala államban). Megnyílt az Európából Indiába vezető tengeri útvonal Afrika körül. Tíz és fél hónapon keresztül több mint 20 ezer km-t tettek meg.


    Calicut Ázsia egyik legnagyobb kereskedelmi központja volt, "az egész Indiai-tenger mólója", ahogy Afanasy Nikitin orosz kereskedő, aki a 15. század második felében járt Indiában, nevezte ezt a kikötőt. Pont azokat a luxusokat szállították ide, amelyekről Európa gazdagjai álmodoztak. Calicut bazárjaiban mindent eladtak. Bors, fahéj, szegfűszeg, szerecsendió fanyar illata volt a levegőben. Az orvosok gyógyszereket ajánlottak fel: aloe, kámfor, kardamom, asafoetida, valerian. Illatos mirha és szantálfa, kék festék (indigó), kókuszrost, elefántcsont volt bőven. A gyümölcsbeszállítók kiterítik fényes és lédús áruikat: narancs, citrom, sárgadinnye, mangó. Valamit, amit az európaiak először láttak, például ennyi elefántot.


    Vasco azt kérte, hogy vigyék el a hallgatóság elé az uralkodóval egy gazdag palankinban (sátor formájú hordágyban), trombitásokkal és zászlóvivőkkel körülvéve. De a Zamorin Ponani városában volt. A zamorinok India e déli régiójának uralkodóinak tutuljai. A zamorinok a 12-18. századtól uralkodtak. Da Gama érkezése alkalmából Calicutba érkezett a magát joggal a "tenger uralkodójának" tartó zamorin, aki 3 ezer katonából álló tiszteletbeli felvonulással találkozott da Gamával és legközelebbi segédtisztjével, Fernand Martinnal. Zamorin elefántcsont trónon ült, zöld bársonyon, aranyszőtt ruhába öltözve. Keze ujjain drágaköves gyűrűk csillogtak – Arab India hozzászokott a luxushoz.És képzeljétek, da Gama egy ilyen uralkodót ajándékozott olcsó andalúz csíkos ruhával, ugyanolyan piros sapkával és egy doboz cukorral, mint az afrikai törzsek vezetői! Zamorin természetesen elutasította az ajándékokat, mint egykor Mozambik uralkodója.


    Indiában a portugál csapat több mint 4 hónapot töltött, és várhatóan még tovább marad – a hátszél előtt. Ez idő alatt számos kellemetlen esemény történt. Először is a helyi adminisztrációval voltak problémák a díjakkal kapcsolatban. Másodszor, a portugálok Afrikában elkövetett atrocitásairól szóló pletyka a Zamorinba repült. Harmadszor, az arabok nem akarták a portugálok versenyét, és a zamorinok bizalmát kihasználva meggyőzték V.Asco da Gama az ajándékokból és a viselkedésből ítélve inkább kalóz, mint Portugália királyának követe. Amikor Vasco megkérte a Zamorint, hogy adjanak engedélyt kereskedelmi állomás létesítésére Calicutban, megtagadta, és megengedte az idegeneknek, hogyCsak adja el az áruit, és távozzon. Az áruk rosszul keltek el. A bevételből azonban fűszereket, rezet, higanyt, borostyánt és ékszereket vásároltak. Vasco da Gama ahelyett, hogy nyugodtan várta volna a tisztességes szelet, és elhagyta volna ezeket a részeket, és egy pompás otthoni találkozóra számított volna, Vasco da Gama ismét olajat öntött a tűzre. Meghívta a Zamorint, hogy készítsenek ajándékot a portugál királynak, nevezetesen, hogy rakjanak be körülbelül fél tonna fahéjat és szegfűszeget. Zamorint ez annyira megbántotta, hogy elrendelte, hogy da Gama maradjon a parton házi őrizetben, adjon át minden vitorlás felszerelést és hajókormányt, valamint nagy vámot követelt a már megvásárolt fűszerek után. Közben a vámot nem fizetik, a parton maradó portugálokat elfogják.

    Aztán da Gama elfogott nemes személyeket, akik akkoriban hajókat vizsgáltak és portugál árukat vásároltak. A hajók azonnal megfordultak, indulásra készen. A küldött levelet hozott a portugáloktól azzal a fenyegetéssel: az összes foglyot örökre a tengerentúlra viszik, ha az indiánok nem távolítják el azonnal a letartóztatást a már megvásárolt tárgyakról, és nem engedik szabadon a foglyokat Diego Dias tiszt vezetésével. Zamorin engedett – túszcserére került sor. A portugálokat a hajókra vitték, azonban da Gama a 10 magas rangú túszból csak 6-ot engedett szabadon, a többieket a letartóztatott áruk visszaküldése után ígérte. De az árut nem küldték vissza. Az expedíció a túszokkal a fedélzetén hagyta el Calicutot. Az ötlet az volt, hogy megmutassák az arab nemességnek Lisszabon hatalmát, és visszahozzák őket a következő expedícióval. A portugálok könnyedén elszabadultak az őket üldöző indiai hajóktól, sőt útközben több kereskedelmi hajót is megtámadtak.

    Menekülés Indiából

    Reménytelen helyzetben da Gama kénytelen volt elhagyni Indiát, mielőtt kitört volna az ezzel járó északkeleti monszun, amelyet az arabok mindig is használtak. Ha a tengerészek Afrika partjaitól Indiáig mindössze 23 nap alatt jutottak el, akkor az ellenkező irányba az út három teljes hónapig tartott, 1498. október elejétől 1499. január 2-ig. A skorbut és a láz további 30 embert vitt el egy már kis legénység, így most minden hajón szó szerint 7-8 ép tengerész volt az állam 42 helyett, ami nyilvánvalóan nem volt elég a hajók hatékony irányításához.

    Január 7-én ismét rámosolygott a szerencse a bátor tengerészekre, amikor már erejük fogytán volt. Eljutottak a barátságos Malindihoz. Újra sikerült élelmet és vizet rakni. A három hajó közül a San Rafael-karavel volt a legrosszabb. Nem volt ereje a javításhoz, és nem volt, aki vitorlázzon rajta. A csapat többi tagja a rakterek rakományával a zászlóshajóba költözött, és a San Rafael leégett.

    január 28-a kb. Zanzibár, és február 1-jén kb. San Jorge Mozambiknál. Március 20-án megkerülte a Jóreménység fokát. Aztán csak 27 nap ment el jó széllel Zeleny Mys-ig, ahová április 16-án 2 hajó érkezett. Ott holtnyugalomba estek, majd azonnal viharba.


    Hazatérés

    1499. július 10-én a Coelho parancsnoksága alatt álló San Miguel hajó érkezett először Lisszabonba az expedíció sikerének hírével. Maga a parancsnok is késett az Azori-szigeteken testvére, Paulo betegsége miatt. Talán az első és utolsó alkalom, hogy a kapitány együttérzést tanúsított, és valóban keményen viselte testvére halálát. Nem gondolt többé a diadalmas visszatérésre, és utasította Joan da Sa-t, hogy vezesse a San Gabriel-karavellát. Csak néhány héttel később, 1499. szeptember 18-án Vasco da Gama ünnepélyesen visszatért Lisszabonba.

    A nagy földrajzi felfedezés ára a következő volt: 1497. július 8-án 4 hajón 168-an mentek India partjaira, két év múlva pedig már csak 55 tengerész tért vissza Lisszabonba két hajón, összesen 40 ezer km-t hajózva. . Az Indiából hozott áruk eladásából származó bevétel hatszor haladta meg az expedíció költségeit. A portugál térképeken először szerepelt Afrika keleti partvidékének több mint 4000 km-e a Great Fish River torkolatától Malindi kikötőjéig. Aztán úgy tűnt, Vasco da Gama gazdagabb földet fedezett fel, mint Kolumbusz. A navigátor bebizonyította, hogy a Hindusztán-félsziget körüli tengerek nem a szárazföldön találhatók.

    BAN BEN Portugáliába visszatérve a kapitányt nagy megtiszteltetés fogadta, „don” címmel és 1000 cruzados nyugdíjjal ruházták fel, joggal az újonnan felfedezett Indiából származó áruk örök vámmentes exportjára. A legtöbb díjazottnak azonban ez nem tűnt elegendőnek, ezért azt kérte, hogy személyesen adja át neki szülővárosát, Sines-t. De a város akkoriban a Szent Jakab-rendhez tartozott, amelynek nagymestere Coimbra hercege, II. João néhai király törvénytelen fia volt. A király aláírta az admirálisnak írt levelet, de a jakobiták kategorikusan megtagadták vagyonuk feladását. A helyzetből való kilábalás érdekében az uralkodónak át kellett adnia Vasco da Gamának az "India-óceán tengernagya" címet, minden kitüntetéssel és kiváltsággal.

    A navigátor hamarosan feleségül vette Dona Catarina de Ataidát, egy nagyon befolyásos méltóság lányát. Felesége öt gyermeket szült neki: Francisco, Eshtevan (1505-76, India kormányzója), Paulo, Krishtovan, Pedro. Feltételezik, hogy még 2 lánya volt. De vajon szerette őket az apjuk? Testvére halála után Vasco da Gama karakterében már nem tűntek fel a humánus vonások. A kortársakban ez az ember félelmet keltett. Vasco da Gamát azonban nagyon tisztelték tetteiért. Az életben maradt tengerészek is hősökké váltak, és büszkén meséltek szörnyűséges történetekről a katasztrófákról, amelyeken vezetőjük akarata és bátorsága vezette át őket.

    Egy cikket olvas az utazási iroda könyvtárából (Goai nyaralások)


    Expedíció Cabral admirális vezetésével 1500-ban    .

    Portugáliának határozottan folytatnia kellett a megkezdett munkát, nehogy bárki megkerülje őket. A következő évben 13 hajóból és 1,5 ezer emberből álló század indult el a kitaposott úton. A flotta élén a nemes Don Pedro Alvares Cabral állt, akinek szerencséje volt felfedezni Brazíliát és Madagaszkárt az út során. 1500. szeptember 13-án az expedíció Calicutba érkezett. A flotilla impozáns megjelenése békés hangulatba hozta az indiánokat. Zamorin ajándékok már gazdagok voltak. A feladat ugyanaz volt – egy kereskedelmi állomás Calicutban, szabad kereskedelem joga Indiával. Az általunk ismert zamorin meghalt. Cabralt Manivikraman Raja, az új Zamorin fogadta. Baráti gesztusként megadta az engedélyt, mert Cabral viszont a zamorint szolgálta ki, és kérésére elfogott egy elefántokkal szállított csempészhajót, amely kb. Ceylontól Gujaratig (ma Észak-India állam). A pletykák szerint az arab kereskedők céhe akadályozta meg a portugálokat abban, hogy árukat vásároljanak. Ugyanígy, még korábban is, az arabok visszaverték a kínai kereskedőket. Zamorin nem avatkozott bele a vitába. Ezután Cabral elrendelte egy arab hajó elfogását fűszerekkel, ami több tucat portugál halálához vezetett a parton. Csak 20-an vitorláztak ki a hajókra. Miután egy napot várt a Zamorin reakciójára, Cabral elfogott egy tucat arab hajót. Elrendelte, hogy ágyúkkal bombázzák a várost, majd visszavonult Cochin kikötőjébe. A helyi uralkodó ellenséges viszonyban volt a zamorinokkal. A helyzet mindkét felet barátságra kényszerítette.Cochinban megnyílt a portugál gyár. A portugálok Lisszabonba érkezésükkor mesés haszonra tettek szert a fűszerek eladásából. Az alábbiakban da Gama (zöld vonal) és Admiral Cabral (rózsaszín vonal) utazásának térképe látható.

    Vasco da Gama második expedíciója 1502-ben

    1502. február 10-én I. Mánuel király egy századot küldött erődök építésére India partjainál, ismét Don Vasco da Gama vezetésével. A második útjára India partjaira az admirálist a király 10 hajója, 5 nagysebességű katonai karavellla kísérte az admirális nagybátyja, Don Vicente Sudre parancsnoksága alatt. Be kellett volna avatniuk az arab tengeri kereskedelmet az Arab-tengeren, India és Egyiptom között cirkálva, megtámadva hajóikat. További 5 hajó, Istvan da Gama admirális unokaöccse parancsnoksága alatt a cochini kereskedelmi állomások őrzésére szolgált.

    A Zöld-foki-szigetekre vezető úton az admirális egy arannyal megrakott karavellát mutatott meg a hazájukba visszatérő indiai nagyköveteknek. Csodálkoztak, amikor először láttak ennyi nemesfémet. Vasco da Gama egy ideig Brazília partjain hajózott, amelyet első útja során könnyen felfedezhetett volna. De ahogy fentebb említettük, Cabral admirális Vasco da Gama útját követve ezt korábban megtette.


    Útközben Vasco da Gama erődöt és kereskedelmi állomást alapított Sofalban (Mozambik). Arany- és vízilófogakat hoztak ide, amelyek keményebbek és fehérebbek lévén, akkor még a híres elefántcsontnál is többre értékelték. Szintén második útja során a parancsnok leigázta Kilwa arab emírjét (ma Tanzániában), és adót rótt ki rá. Az admirális legyőzte az ellene küldött 29 hajóból álló arab flottát. A közeli szigeteken kb. Zanzibár, a portugálok megadóztatták Ibrahim helyi emírt, és arra kényszerítették, hogy ismerje el I. Mánuel király uralmát. Anjidiva (Goa közelében), hogy bosszút akart állni a meggyilkolt portugálokért és félelmet kelteni a helyiekben, da Gama felégette a Mary arab hajót, háromszáz muszlim zarándokot feleségeikkel és gyermekeikkel együtt a raktérbe zárva.

    1502. április 30. Vasco da Gama elérte fő célját - Calicut. A helyi lakosok nem három hajót láttak vezetése alatt haldokló tengerészekkel, hanem egy egész, fogig felfegyverzett flottillát. Zamorin megijedt, és azonnal küldötteket küldött békeajánlattal és a korábban okozott kár megtérítésével. De az admirális túl magas árat szabott egy indiai város csendes életéért. Követelte, hogy az összes arabot űzzék ki Calicutból. Zamorin visszautasította. A portugál ismét a maga szellemében reagált, felakasztotta a parton elfogott 38 indiánt, és megkezdte a város szisztematikus ágyúzását. A Calicut addig lövöldözték ágyúkból, amíg egy szivárgás meg nem nyílt a hajók testében, meglazítva a fegyverek visszarúgásától. Zamorin követeket küldött Cochinba, hogy felnyissák a portugálok szövetségesének szemét az atrocitásaikra, de a csónakot elfogták, a küldöttek fülét és orrát levágták, és miután kutyaszerűeket varrtak a helyükre, a nagykövetek. visszaküldték. Don Vasco hét hajót hagyva Calicut blokádjára Vicente Sudre parancsnoksága alatt Cochinba hajózott, hogy kereskedjen.

    Kereskedelmi állomást és erődöt kellett alapítani Kannurban, Calicuttól 80 km-re északra. A portugálok teljes vámellenőrzés alá vették a kikötőt, és elsüllyesztettek minden olyan hajót, amely engedély nélkül lépett be a kikötőbe. Öt hajó maradt Cochin kikötőjében. Így keletkeztek az első európai katonai bázisok az óceánon túl. Így kezdődött egy szomorú történet az Arab-tenger partján élő indiai lakosság számára.

    1503. január 3-án egy zamorini diplomata békeajánlattal érkezett Cochinba. A nagykövetet megkínozták, és elismerte, hogy az arabok nagy flottát gyűjtenek a portugálok ellen, de egyelőre csak elaltatják éberségüket. Don Vasco azonnal visszahajózott Calicutba, és megsemmisítette az ellenséges hajókat. Némelyiket erős ágyúkból lőtték ki, néhányat beszálltak. Az elfogott hajókon sok aranyat találtak, az egyiken pedig egy egész fiatal indiai nő háremét. A legszebbeket a királynőnek ajándékozták, a többit a tengerészeknek osztották ki.

    1503. február 20-án az admirális hazament. Az út során felfedezték az Amirant-szigeteket (ma a Seychelle-szigeteki Köztársaság része), Fr. Ascension és Fr. Szent Ilona, ​​amely az Atlanti-óceán kellős közepén található (Napóleont Szent Ilonába száműzték, aki a francia férfilakosság három generációját pusztította el a háborúkban, nem beszélve a megszállt országok atrocitásairól, de továbbra is Franciaország hőse maradt El a kezekkel I. V. Sztálin elvtárs, hős, felszabadító, az orosz nép ikonja!).

    Vasco a portugáliai Evorába költözött, ahol egykor tanult. Csodálatos palotát épített magának, melynek falait pálmafák, indiánok és tigrisek képei díszítették. Az admirális 12 évet töltött ott.



    Goa, Malacca és Makaó elfoglalása

    Eközben 1510. november 25-én Portugál India alkirálya, Afonso de Albuquerque elfoglalta Goa erődjét India nyugati partján. Harcolj Bijapur Yusuf szultánnal Om Adil Khan véres volt. A rézbombázások rommá változtatták a régi fővárost. A csata az összes muszlim, köztük a nők és a gyermekek hagyományos portugál megsemmisítésével ért véget. Az alkirály emlékezett, hogy a dicsőséges győzelem napján Szent Katalint tisztelik. A kapunál, amelyen keresztül a portugál katonák beléptek Goába, elrendelte, hogy építsenek egy templomot a tiszteletére - ez az első keresztény templom Goa városában. Később, az újjáépítés után a Szent Katalin-templom lett – Ázsia legnagyobb katolikus katedrálisa. Ez az áldott föld az új területek elfoglalásának és a tengeri kalózerőnek az előőrsévé vált. A goai erőd Portugália alkirályainak fővárosa lett. Fotó a portugál erődökről Goában.

    1510-ben az iráni Hormuz kikötőt is elfoglalták. 1511-ben pedig Albuquerque elfoglalta Malaccát (ma Malajzia városa), egy gazdag kereskedelmi várost a Malaccai-szorosban, elzárva az Indiai-óceán keleti bejáratát. Malacca elfoglalásával a portugálok elvágták a nyugat-ázsiai országokat a fő fűszerszállító Moluccákkal összekötő fő útvonalat. mi szigetekre (ma Indonézia), és beléptek a Csendes-óceánba. Néhány évvel később teljesen elfoglalják ezeket a szigeteket, és tengeri kereskedelmet folytatnak Dél-Kínával. 1513-ban a portugálok elérték Makaó és Hongkong szigeteit. 1535-ben engedélyt kaptak, hogy Makaóban kiköthessék hajóikat és kereskedjenek tőlük. 18 év elteltével elérték, hogy az Európából behozott termékek számára raktárakat építsenek, majd 1553-ban már állandó települést alapítottak itt erődítményekkel, és aktív kereskedésbe kezdtek egy vásáron a kínai Kanton városában. Makaó területét évente 185 kg ezüstért bérelték Kínától. 1987-ben a portugálok végre elhagyták Makaót. Egykori ittlétükre most a sziget portugál neve, Kína ezen autonóm régiójának fő nyelve a portugál (a kínai mellett) és néhány gyarmatosítás idejéből származó épület emlékeztet.

    Vasco da Gama utolsó expedíciója

    Vasco da Gamát a magány nehezítette palotájában. Mivel a király nem nevezi ki expedíciók irányítására, engedélyt kér az uralkodótól, hogy felajánlja szolgálatait más hatalomnak. Ez volt a szokásos gyakorlat abban a korszakban. Például Magellán ugyanezt tette, és Kolumbusz a spanyol koronát dicsőítette, mivel Genovából származó olasz volt. 1519-ben I. Manuel hűséges szolgájának Vidigueira és Vila dos Frades városok birtokát adta, és Vidigueira grófja címet adományozta neki, de nem akarta elengedni a nemzeti hőst más államok szolgálatára.

    De az új király, III. Juan (1521-1557), aki egyre kevesebb profitot kapott, úgy döntött, hogy a 64 éves kemény és megvesztegethetetlen Vasco da Gamát nevezi ki ötödik alkirálynak. 1505-ben I. Mánuel király Vasco da Gama tanácsára létrehozta India alkirályi posztját. Az egymást követő Francisco de Almeida és Afonso de Albuquerque kegyetlen intézkedésekkel erősítette meg Portugália hatalmát India földjén és az Indiai-óceánon. Albuquerque 1515-ös halála után azonban utódai kapzsinak és tehetetlennek bizonyultak.

    Egy ősz hajú navigátor már harmadszor lépett a „fűszerek országába” tartó, 14 hajóból álló hajó fedélzetére 1524. április 9-én. A legenda szerint Dabulban (ma Pakisztánban) az északi szélesség 17°-án a flottát víz alatti földrengés érte. A legénység babonásan megrémült, és csak a magabiztos admirális örült: „Nézd, még a tenger is megremeg előttünk!”

    Vasco da Gama Indiába érkezése után azonnal határozottan fellépett a gyarmati kormányzat visszaélései ellen. Leállította a legkirívóbb visszaéléseket, például ágyúkat adott el az araboknak, és letartóztatott néhány legkorruptabb tisztviselőt (köztük a portugál indiai gyarmatok egykori vezetőjét, Don Duarte de Minesist). A könnyű arab hajók elleni sikeres küzdelem érdekében több azonos típusú hajót épített, megtiltotta a magánszemélyeknek a királyi engedély nélküli kereskedelmet, és kedvezményekkel igyekezett minél több embert bevonni a tengeri szolgálatba. Az alkirály fényűző udvart rendezett be magának, és kétszáz őshonos őrt toborzott.

    De hirtelen, e viharos tevékenység közepette egy erős ember, aki soha nem szenvedett betegségektől, gyorsan megbetegedett. Erős fájdalmaim voltak a fejemben. 1524. december 24-én, karácsony napján 15 órakor Cochin városában da Gama tengernagy meghalt. Először a goai katedrálisban temették el. 15 év után földi maradványait szülőföldjükre szállították, és az alentejói Quinta do Carmo kis templomában temették el, majd 1880-ban egy lisszaboni kolostorba szállították. A síron ez áll: "Itt fekszik a nagy argonauta Don Vasco da Gama, Vidigueira első grófja, Kelet-Indiák admirálisa és híres felfedezője."


    Portugália új felfedezései és sikerei

    18 évvel a nagy navigátor halála után a portugál hajók elérték a távoli Japán partjait, és ott megalapították az első európai kereskedelmi állomást. A Nyugat-Európából Indiába és Kelet-Ázsiába vezető tengeri útvonal megnyitásával Portugália hatalmas gyarmatbirodalma jött létre, amely Gibraltártól a Malakka-szorosig terjedt. India portugál alkirálya, aki Goában tartózkodott, öt kormányzó alá tartozott Mozambik, Hormuz, Muscat, Ceylon és Malacca kormányzóinak. A portugálok leigázták Kelet-Afrika legnagyobb kikötőit is. A képen da Gama emlékműve látható szülővárosában, Sinesben, valamint egy síremléke.

    A portugál uralom csúcspontját a 16. század elején érte el, amikor Portugália megszerezte legfőbb és legbőkezűbb eladóját és vevőjét, a Vijayanagara birodalmat. A portugálok igyekeztek eljutni a bazárokbaa leggazdagabb hindu állam, Hampi (Vijayanagara) gyönyörű fővárosa 500 ezer lakossal. Hoztak ide arab lovakat, kínai porcelánt, kasmíri sáfrányt, fát, bársonyot, damasztszövetet, szatént, élénkvörös szöveteket, bengáli finomságokat, drágaköveket. Portugáliába szállításhoz vasat, fűszereket, gyémántokat, gyöngyöket, kész ékszereket, rizst, gyógyszereket, mirobolánt és más gyógyszereket, valamint olajokat és tömjént raktak hajóik fedélzetére. Intenzív kereskedésük Goa kikötőjén keresztül ment, amely ebben az időszakban érte el a legmagasabb fejlődést.

    A portugál dominancia elvesztésének okai a 16. században

    Az Európát Ázsiával összekötő, az emberiség történetében fontos tengeri útvonal megnyitását a feudális Portugália saját meggazdagodására, Afrika és Ázsia népeinek kirablására és elnyomására használta fel. Az idegenek, akikre a pápa a pogányok keresztény hitre térítését bízta, templomokat romboltak le és saját templomokat építettek. Az eretnekeket elégették a gyarmatokon, uralkodott a kicsapongás és a katonák arra való uszítása, hogy indián nőket vegyenek ágyasként. A kalózkodás Portugália gyarmati politikájának egyik eszközévé vált, őfelsége flottájának tisztjei pedig korzárokká. Az alkirályok kapzsiak voltak, és egymás után cserélődtek, korán meghaltak a sebektől és a betegségektől. Ez a politika Portugália Vasco da Gama által megszerzett pozícióinak fokozatos elvesztéséhez vezetett. Minden portugál gyarmat más tengeri hatalmak kezébe került: Anglia, Franciaország, Hollandia, Dánia. Indiában 1961-ig csak Goa, Daman és Diu maradt portugál gyarmat. Folytatták zavargásukat. Csak 1812-ben törölték el az inkvizíciót Goában. Az 1950-es évek végén Goa kijárási tilalmat vezetett be a helyi lakosok számára (tilalom volt az utcán, nyilvános helyeken, éjszaka). És egy elképesztő tény: mind az indiánok, akik a britek hóhérainak igája alatt álltak, mind Goa lakói harag nélkül, sőt nosztalgiával emlékeznek gyarmatosítóikra és elnyomóikra. És Japánban kevesen tudják, hogy az Egyesült Államok 1946-ban atombombát dobott rájuk (Propaganda? Elmentek valahova a gyarmatosítók? Ki uralja valójában a világot?).

    A felfedezés korának hősei

    Kolumbusz, Magellán és Vasco da Gama a meghódított népek minden kegyetlensége, tönkretétele és elnyomása ellenére, akik azonnal követték földrajzi felfedezéseiket, a korszak hírességeivé váltak. Érdekes, hogy az első kettő azt kereste, amit da Gama végül megtalált – India fűszerekben gazdag vidékeit. Az alábbiakban Ferdinánd Magellán és Kolumbusz Kristóf portréi láthatók.

    da Gama (piros vonal) és Magellán (kék) utazási térképe.

    Magellán 1519-22-es utazásának térképe

    Kolumbusz 1492-1502-es utazásának térképei (képek fent és lent)

    Vasco da Gamára emlékeztek, őt bálványozták. A navigátor dédunokája, aki 1597-1600-ban Portugália alkirálya volt, nagy őse tiszteletére állította fel Goában az alkirályok ívét, amelyen keresztül halad a Mandovi folyóhoz vezető út, a rakpart és a mólók. . Ma emlékeznek rá. 1988-ban az egész világ ünnepelte da Gama első utazásának 500. évfordulóját. Tiszteletére a Tejo torkolatánál (Lisszabon) ünnepélyesen megnyitották Európa második leghosszabb hídját (12345 m, az első hely a híd közelében az orosz Krímben - 18100 m).

    A Szuezi-csatorna megnyitásáig a XIX. század 60-as éveiben. A Dél-Afrika körüli tengeri útvonal volt a fő tengeri útvonal, amelyen a kereskedelem folyt Európa és Ázsia országai között, és az európaiak behatoltak az Indiai- és a Csendes-óceán medencéibe.


    Vasco da Gama városa Goában

    Ma a város a Goa felé vezető vasútvonal végállomása. 1703-ban a Goát sújtó újabb pestisjárvány következtében a kisváros rövid időre Goa fővárosa lett. Marmagao tengeri kikötője Vasco városa közelében
    Old Goa és Panaji templomai

    A szöveg regisztrálva van és a keresőmotorokban a következő néven jelenik meg
    eredeti forrás, a szöveg újranyomtatása nem megengedett,

    Többet tudunk, mint más utazási iroda útmutatói.
    Foglalja le most a portugál örökség túráját Goában.

    Ők voltak azok, akik az európaiak közül elsőként tették meg lábukat erre a kontinensre a 15. században. A Nagy Felfedezések időszakában különösen híressé vált Vasco Da Gama, aki expedíciójával körbejárhatta Afrikát.

    Ez a híres portugál nemesi származású volt, lovag volt, ennek kapcsán csak haditengerészeti tiszt lehetett. Emellett matematikát, csillagászatot és navigációt tanult, ezek a tudományok segítették tevékenységében.

    Mivel Vasco Da Gama határozott és céltudatos, a feladatokat szervezetten és hatékonyan ellátni tudó fiatal tisztté nőtte ki magát, 1. Mánuel király őt bízta meg azzal a kötelezettséggel, hogy megnyitja az utat a távoli India felé, ehhez minden feltétel adott.

    Utazás Vasco da Gamában Afrikában

    A tengeri útvonal szükségessége Portugália számára elengedhetetlen volt, mivel ennek a nyugat-európai országnak nem volt hozzáférése a fő kereskedelmi útvonalakhoz. Ez a helyzet azt jelentette, hogy a portugáloknak nagyon drágán kellett fizetniük a külföldi árukért, például az indiai fűszerekért, miközben az export nagyon csekély részt tett ki. Mindezt elnyomta az ország háború utáni gazdasági állapota.

    Portugáliának azonban volt egy bizonyos előnye - földrajzi helyzete, amelynek köszönhetően Nyugat-Afrikába és azon túl is el lehetett jutni. Ezért merült fel az ötlet, hogy megtalálják az utat egy fűszerekben gazdag országba.

    A 15. század elejétől a portugál hajósok felfedezték a „fekete kontinens” nyugati partvidékét, anélkül, hogy bejutottak volna, dél felé haladtak a víz mentén. Meg lehet jegyezni az ilyen neveket, amelyeket tengeren vagy szárazföldön küldtek afrikai területen keresztül Indiába:

    • Henrik, a navigátor;
    • Diogo Cannes;
    • Peru da Covilha;
    • Afonso de Paiva;
    • Bartolomeu Dias.

    Miután megbizonyosodott arról, hogy lehetséges-e megkerülni Afrikát, Manuel 1 elrendelte egy expedíció előkészítését, amely ennek ellenére legyőzi az egész utat. Da Gamát nevezték ki annak vezetésére.

    Az expedíciót négy előző napon épített hajón kellett végrehajtani:

    • San Gabriel - zászlóshajó, nagy háromárbocos nao;
    • San Rafael - ugyanaz a hajó, amelyet Paulo, Da Gama testvére üzemeltet;
    • Berriu - könnyű karavell;
    • Névtelen - mindenféle kellék szállítása.

    A király természetesen a legmodernebb műszerekkel látta el a tengerészeket, és a legjobb térképeket is használhatták. Peru Alenker, aki a fő navigátor lett, korábban Bartolomeu Dias expedícióján járt a Jóreménység-fok közelében.

    Összesen több mint száz embernek kellett volna elindulnia erre a hosszú útra, köztük volt mindenféle szakember, akik segítettek az úton és kapcsolatot teremtettek a néptalálkozóval.

    Vasco Da Gama afrikai útja Lisszabonból indult, ahonnan az armada 1497. július 8-án indult. A dél felé vezető utat már kellőképpen tanulmányozták, így az expedíció egy jól megszokott utat járt be.

    November 4-én a hajók megálltak egy bizonyos öbölben, aminek a Szent Ilona nevet is adták. Javításhoz kellett. A csapat azonban nem a közös nyelvünk a helyiekkel, ami fegyveres összecsapáshoz és magának a vezérnek a megsebesüléséhez vezetett (Vascót egy nyíllal lábon lőtték).

    Az expedíció novemberben közelítette meg a Jóreménység-fokot, csak a vihar miatt sokáig megkerülte. Ezt a bonyolultságot a Mossel-öbölben végrehajtott felújítások követték. Mivel az utolsó hajó, amely egy raktár volt, súlyosan megsérült, ezért leégett, így a rakomány és a legénység a megmaradt hajókra került.

    Ezeken a földeken az utazók a bennszülöttekkel kommunikálva megvásárolhatták a szükséges élelmiszereket. Az elvitt árukat a helyiek által elefántcsontból készített helyi ékszerekre is kicserélték.

    Továbbá a flotilla északkelet felé tartott, megkerülve Afrikát, azokra a vidékekre, ahová Dias korábban eljutott. Ezután a hajók végighaladtak a számukra még ismeretlen helyen, azonban a helyi népeket nem lepték meg az európaiak, az arab kereskedőktől tudtak róluk.

    Az utazók Mozambikban maradtak, de a közigazgatási hatóságok félreértésbe ütköztek. Az arabok megértették, hogy a portugálok potenciális versenytársak, ezért mindent megtettek, hogy ártsanak az expedíció tagjainak. Da Gama elfogadta a kihívást, és távozás előtt bombákkal bombázta a tengerparti várost.

    Februárban a tengerészek elérték Mombasát, majd Malindit. Az európaiak itt keresztezték először útjait indiai kereskedőkkel. A megtalált pilóta segítségével Vasco Da Gama expedíciója elérte India régóta várt partvidékét, ami 1498-ban, május 20-án történt.

    A portugáloknak azonban nem sikerült kapcsolatot létesíteniük a helyi lakosokkal és a kormánnyal, mivel a muszlim kereskedők különböző módon beavatkoztak és rágalmaztak őket.

    Vasco Da Gama expedíciója a partot lőve hazament, mert már teljesítették a feladatot, és amivel el is cserélhettek. A visszaút is érdekes és nem könnyű volt:

    • Mogadishu – 1499. január 2.;
    • Malindi – január 7.;
    • Mombasa – január 13. (az egyik hajó leégett);
    • Zanzibár – január 28.;
    • Sao Jorge-sziget február 1-jén;
    • Jóreménység foka – március 20.;
    • Zöld-foki-szigetek – április 16.;
    • Július 10-én az egyik hajó Portugáliába indult, hogy bejelentse az expedíció sikerét;
    • Vasco da Gama 1499 szeptemberében érte el Lisszabont.

    Vasco da Gama navigátor volt, aki megnyitotta az utat Indiába. 1469-ben született a portugál kisvárosban, Sinesben, de korai éveiről nem sok információ áll rendelkezésre. Jó tudást szerzett matematikából, csillagászatból és hajózásból. Apja tengerész volt. Vasco volt kiskorától a tengerhez kötveés gyakran vett részt a vízen vívott csatákban. Élete eseménydús volt, és a beszámolómban a híres felfedező életrajzáról fogok beszélni.

    Első kirándulás

    A portugál kormány úgy döntött, hogy komolyan elkötelezi magát az Indiával való kereskedelmi kommunikáció kialakításában, de ehhez tengeri útvonalat kellett találni. Kolumbusz már megpróbálta megtalálni, de felfedezése hamisnak bizonyult. India Kolumbusz számára tévedésből Brazília lett.

    Vasco da Gama négy hajóból álló legénységgel indult útnak Indiába.

    Hajóit eleinte Brazíliába vitte az áramlat, de Vasco nem ismételte meg a hibát, és megtalálta a helyes irányt.

    Az expedíció sokáig tartott. hajókat hónapokig úton voltak. A hajók átkeltek az egyenlítőn. A Déli-sark felé sétáltak Afrika partja mentén, és megkerülték azt a Jóreménység-fokon keresztül.

    Az Indiai-óceán vizein a hajók egy idő után megálltak az afrikai országban, Mozambikban. Itt Vasco Úgy döntöttem, hogy viszek magammal egy útmutatót. Arab utazó lett belőlük, aki jól ismerte a közeli vizeket és területeket. Ő volt az, aki segített az expedíciónak befejezni az utat, és egyenesen a Hindusztán-félszigetre vezette. A kapitány megállította a hajókat Calicutban (ma Kozhikode néven).

    Eleinte a matrózokat becsülettel üdvözölték és az udvarra vitték. Vasco da Gama megegyezett az uralkodókkal, hogy kereskedelmet hoznak létre városukban. De mások az udvarhoz közel álló kereskedők azt mondták, nem bíznak a portugálokban. Az expedíció által hozott áru nagyon rosszul kelt el. Ez vitákhoz vezetett a tengerészek és a városvezetés között. Ennek eredményeként Vasco hajói visszahajóztak szülőföldjükre.

    Hazafelé

    A visszaút nehéz volt az egész legénység számára. A tengerészeknek többször is meg kellett küzdeniük a kalózokkal, hogy megvédjék magukat és áruikat. Fűszert, rezet, higanyt, ékszert, borostyánt hoztak haza. A hajó legénységéből sokan megbetegedtek és meghaltak. Rövid megállót tartott Malindiban, egy kenyai kikötővárosban. Az utazók kikapcsolódhattak és erőre kaphattak. Da Gama nagyon hálás volt a helyi sejknek, aki melegen fogadta őket és segítséget nyújtott. A hazaút több mint 8 hónapig tartott. Ez idő alatt a legénység egy része és egy hajó elveszett.Úgy döntöttek, hogy elégetik, mert a megmaradt tengerészek elvesztették az irányítást, és egyszerűen átszálltak más hajókra.

    Annak ellenére, hogy a kereskedelem nem sikerült, az expedíció megtérült az Indiában befolyt bevételből. Az utazást sikeresnek minősítették amiért az expedíció vezetője kitüntető címet és pénzjutalmat kapott.

    Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása lehetővé tette a hajók folyamatos áruszállítását, amit a portugálok rendszeresen meg is kezdtek.

    Későbbi látogatások Indiában

    Egy idő után a portugál hatóságok úgy döntöttek, hogy több hajót küldenek Indiába, hogy leigázzák az országot. A csapatban Vasco da Gama is szerepelt. A portugálok több indiai várost is megtámadtak az óceánon: Honor, Miri és Calicut. Ezt a reakciót az váltotta ki, hogy Calicut hatóságai nem értettek egyet egy kereskedelmi állomás létrehozásával. A gyárakat külföldi kereskedők által egy városban alapított kereskedelmi településeknek nevezték. A csapat brutálisan bánt a helyiekkel, és rengeteg zsákmányt zsákmányoltak.

    Vasco harmadszor ment Indiába, hogy az afrikai és indiai portugál gyarmatok adminisztrációjával foglalkozzon. Felmerült a gyanú, hogy a vezetőség visszaél pozíciójával. De ez az utazás kevésbé volt sikeres a navigátor számára. Maláriát kapott és meghalt. Holttestét hazahozták. Ő Lisszabonban temették el.

    Ha ez az üzenet hasznos volt számodra, szívesen látlak

    Olvass tovább: